高中地理人教版第五章交通運(yùn)輸布局及其影響 一等獎(jiǎng)

第五章交通運(yùn)輸布局及其影響高一___班第___小組學(xué)號(hào)：姓名：____________自我評(píng)價(jià):單項(xiàng)選擇題（共25小題，每小題3分，共75分）京哈高鐵又稱(chēng)京哈客運(yùn)專(zhuān)線，是中國(guó)一條建設(shè)中的高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線。該專(zhuān)線走向大體上與現(xiàn)有京哈鐵路平行，從北京出發(fā)，終點(diǎn)至黑龍江省哈爾濱市。鐵路全長(zhǎng)約1700km，設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h。據(jù)此回答1～2題。1．京哈高鐵在中國(guó)已有的高鐵技術(shù)條件下需要克服的地區(qū)性難題是A．沙塵暴B．臺(tái)風(fēng)C．崎嶇的地形條件D．極端低溫天氣2．京哈高鐵的建設(shè)體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展的A．網(wǎng)絡(luò)化B．高速化C．大型化D．綜合化下表示意近年我國(guó)廣東、云南、河北、寧夏四省區(qū)部分交通運(yùn)輸線路里程占全國(guó)的比重(單位：%)。據(jù)此回答第3題。省區(qū)鐵路里程內(nèi)河航道里程公路里程①②③④3.①、②、③、④對(duì)應(yīng)的省區(qū)正確的是A．①—云南B．②—廣東C．③—寧夏D．④—河北4.城際軌道交通建成后，對(duì)兩地的影響最可能是A.沿線站點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)聚集

B.加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展C.其他交通運(yùn)輸方式衰落

D.實(shí)現(xiàn)資源跨區(qū)域調(diào)配20世紀(jì)50年代，在外國(guó)專(zhuān)家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成5～7題。5．推測(cè)外國(guó)專(zhuān)家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是A．河流B．聚落C．耕地D．地形6．后來(lái)，我國(guó)專(zhuān)家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是A．線路過(guò)長(zhǎng)B．距城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn)C．易受洪水威脅D．工程量過(guò)大7．50多年來(lái)，蘭新鐵路并沒(méi)有改變?cè)搮^(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因?yàn)樵搮^(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于A．地形分布B．綠洲分布C．河流分布 D．沙漠分布到2023年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米。下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成8～9題。8.為了保持列車(chē)高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是A．地形B．地質(zhì)C．氣候D．水文9.在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是為了A．減少噪音擾民B．較少占用耕地C．縮短運(yùn)營(yíng)里程D．保護(hù)野生動(dòng)物10.我國(guó)西藏的墨脫縣位于喜馬拉雅山區(qū)，2023年12月15日，墨脫公路嘎隆拉隧道貫通，結(jié)束了墨脫縣不通公路的歷史，修建墨脫公路的主要目的是A.改變墨脫的生態(tài)環(huán)境B.加強(qiáng)墨脫與外界的聯(lián)系C.保持墨脫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特色D.促進(jìn)墨脫的產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移11.與廣東某特大城市相比，北京城市公路立交橋的設(shè)計(jì)坡度較小，主要考慮的自然因素是

A.地質(zhì)條件

B.水文條件

C.土壤條件

D.氣候條件12.考慮自然因素的影響，如果建設(shè)同等級(jí)的高速公路，單位里程造價(jià)最低的地區(qū)是A．云貴高原B．珠江三角洲C．華北平原D．山東丘陵13.鐵路建設(shè)受地理環(huán)境的影響。下列鐵路對(duì)應(yīng)的線路特征描述最合適的是A.京哈鐵路—以橋代路B.蘭新鐵路—起伏劇烈C.京滬鐵路—迂回曲折D.成昆鐵路—橋隧相連右圖是我國(guó)臺(tái)灣島鐵路分布圖。讀圖回答14-15各題。14.臺(tái)灣島修建的鐵路是半環(huán)狀的環(huán)島鐵路，沒(méi)有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路。據(jù)圖思考，這樣選擇線路主要是考慮了哪種因素對(duì)鐵路建設(shè)的影響A．地形因素

B．河流因素

C．氣候因素

D．礦產(chǎn)因素15.臺(tái)灣島鐵路呈環(huán)狀分布于山間盆地和河谷地帶的主要原因是①城市眾多，客貨運(yùn)量大②地勢(shì)相對(duì)和緩，工程造價(jià)低，難度?、鬯闯渥恽艿貏?shì)低，熱量條件好A．①②

B．①③

C．②③

D．③④下圖中甲、乙兩市之間的M跨海大橋2023年5月通車(chē)。據(jù)此完成16～17題。16．建設(shè)M大橋的主導(dǎo)因素是A．海洋氣象B．科學(xué)技術(shù)C．環(huán)境保護(hù) D．社會(huì)經(jīng)濟(jì)17．M大橋投用后，它將有利于①促進(jìn)兩市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系②擴(kuò)大甲市的服務(wù)范圍③帶動(dòng)建材工業(yè)的發(fā)展④擴(kuò)大乙市的服務(wù)范圍A．①② B．③④C．①④ D．②③18.蘭新高鐵（蘭州一烏魯木齊）在新疆境內(nèi)65%的路段建有防護(hù)墻、地上隧道等防護(hù)工程（如下圖），防護(hù)工程的主要作用是A．防雨B．防凍土C．防滑坡D．防風(fēng)19.下圖為某年許昌與周邊部分城市的高速公路日均流量圖，根據(jù)流量大小分為五個(gè)等級(jí)。下列城市與許昌之間的高速公路日均流量處于同一等級(jí)的是A.平頂山和新鄉(xiāng)B．焦作和漯河C．濟(jì)源和開(kāi)封D．鄭州和洛陽(yáng)近年來(lái)，全球變暖使北極(海洋運(yùn)輸)航線的開(kāi)通成為可能。下圖示意計(jì)劃中的北極航線(包括東北航線和西北航線)。據(jù)此完成20～22題。20．東北航線、西北航線匯合處N臨近A．北冰洋和大西洋的分界線B．歐洲和北美洲的分界線C．亞洲和歐洲的分界線D．亞洲和北美洲的分界線21．若北極航線開(kāi)通，該航線A．可全年航行B．單位距離能源消耗較少C．不宜使用羅盤(pán)導(dǎo)航D．航行的船舶維護(hù)費(fèi)用較低22．若北極航線開(kāi)通，下列國(guó)家間海上航運(yùn)受益最大的為A．中國(guó)－巴西 B．日本－英國(guó)C．越南－法國(guó) D．美國(guó)－印度23.近年來(lái),以高鐵站為依托的高鐵新城在我國(guó)逐漸興起。高鐵站選址與高鐵新城建設(shè)的一般規(guī)律是A．在小城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城建設(shè)有利于城市CBD發(fā)展B．在中等城市，高鐵站選址常遠(yuǎn)離城市中心，高鐵新城建設(shè)會(huì)帶來(lái)城市空心化C．在大城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城會(huì)迅速演變?yōu)槌鞘蠧BDD．在特大城市，高鐵站選址常遠(yuǎn)離城市中心，高鐵新城建設(shè)有利于促進(jìn)郊區(qū)城市化隨著軌道交通和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，天津居民生活方式正發(fā)生著改變。據(jù)此回答24～25題。24．為了使中心城區(qū)與濱海新區(qū)核心區(qū)間的客運(yùn)交通更加便捷，我市實(shí)現(xiàn)了津?yàn)I輕軌與市內(nèi)地鐵的連通。這一變化體現(xiàn)了我市軌道交通的A．高速化B．網(wǎng)絡(luò)化C．大型化 D．專(zhuān)業(yè)化25.隨著“網(wǎng)購(gòu)”的興起，商品的流通量不斷增加。這促進(jìn)了A．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的加大B．商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴(kuò)大C．商品流通環(huán)節(jié)的增加D．地域間的商業(yè)聯(lián)系二、綜合題（共25分）讀下列材料，回答問(wèn)題。材料一環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈狹義上指中國(guó)遼東半島、山東半島、京津冀為主的環(huán)渤海濱海經(jīng)濟(jì)帶，廣義上可延伸輻射到山西、遼寧、山東及內(nèi)蒙古的部分地區(qū)。環(huán)渤海地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的地區(qū)之一。材料二2023年11月7日中新網(wǎng)北京地鐵有望向河北延伸，該規(guī)劃方案目前已經(jīng)完成，并上報(bào)國(guó)務(wù)院。乙圖為其規(guī)劃示意圖。（1）據(jù)圖甲中信息分析環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈工業(yè)發(fā)展的有利條件。（12分）（2）據(jù)圖乙并結(jié)合所學(xué)知識(shí)分析北京地鐵向河北延伸主要在北京東部和南部的原因。（6分）（3）北京地鐵向河北延伸的意義有哪些？（7分）答案1-5DBBAD6-10BBABB11-15DCDAA16-20DADC