電控發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)匯編資料

項(xiàng)目八電控發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)OBD-Ⅱ解碼儀診斷接頭電控發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修電控汽車電腦自我診斷系統(tǒng)發(fā)展。1電控汽車電腦自我診斷系統(tǒng)組成和功用。2故障自診斷系統(tǒng)的使用。3知識(shí)目標(biāo)電控汽車電腦自我診斷系統(tǒng)發(fā)展：OBD全稱為“ON－BOARDDIAGNOSTIC”即隨車診斷系統(tǒng)。它分為OBD、OBD－Ⅰ、OBD－Ⅱ三個(gè)部分。

項(xiàng)目八自我診斷系統(tǒng)OBD－Ⅰ自診斷系統(tǒng)：OBD全稱為“ON－BOARDDIAGNOSTIC”即隨車診斷系統(tǒng)。它分為OBD、OBD－Ⅰ、OBD－Ⅱ三個(gè)部分。

①儀表中有警示指示燈，來提示車主車輛的控制系統(tǒng)存在故障。②系統(tǒng)有記憶和傳送有關(guān)排放的故障代碼。③能對(duì)EGR閥，燃油系統(tǒng)和其他有關(guān)廢氣排放系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試保養(yǎng)。主要特點(diǎn)缺點(diǎn)

無法有效的監(jiān)控排放，例如催化轉(zhuǎn)化器效率監(jiān)測(cè)、EVAP泄漏監(jiān)測(cè)、監(jiān)測(cè)線路靈敏度不高。

項(xiàng)目八自我診斷系統(tǒng)OBD－Ⅱ自診斷系統(tǒng)：

1996年各汽車生產(chǎn)廠才在對(duì)其加州標(biāo)準(zhǔn)車輛上實(shí)施了新標(biāo)準(zhǔn)。于1996年起一律裝備OBD-ⅡOBD－Ⅱ。嚴(yán)格遵守法規(guī)的時(shí)間定為1999年。OBD－Ⅱ系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，對(duì)探測(cè)排放問題十分有效。主要特點(diǎn)缺點(diǎn)

駕駛者是否接受故障指示燈MIL的警告，OBD-ⅡOBD－Ⅱ是無能為力的。

項(xiàng)目八自我診斷系統(tǒng)OBD－Ⅲ自診斷系統(tǒng)：

通過無線蜂窩通信、衛(wèi)星通信或GPS系統(tǒng)將車輛的VIN、故障碼及所在位置等信息自動(dòng)通告管理部門，管理部門根據(jù)該車輛排放問題的等級(jí)，對(duì)其發(fā)出指令，包括去何處維修的建議，解決排放問題的時(shí)限等。①統(tǒng)一診斷座：端子16端子；②統(tǒng)一診斷座位置安裝在儀表板下方；③解碼器和車輛之間采用標(biāo)準(zhǔn)通訊規(guī)則；④統(tǒng)一故障碼含義；⑤具有行車記錄器功能；⑥監(jiān)控排放控制系統(tǒng)；⑦解碼器能夠讀碼，記錄數(shù)值，清碼等；⑧標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)縮寫術(shù)語，定義系統(tǒng)的工作元件。主要特點(diǎn)功能

①三項(xiàng)連續(xù)監(jiān)控：失火檢測(cè)，燃油系統(tǒng)和大部分的元件監(jiān)控；②8項(xiàng)非連續(xù)的監(jiān)控：觸媒，加熱式觸媒，油箱油氣蒸發(fā)（即時(shí)性碳罐控制），二次空氣噴射，空調(diào)系統(tǒng)，氧傳感器，氧傳感器加熱器和EGR；③標(biāo)準(zhǔn)的OBD－Ⅱ測(cè)試模式中即制定測(cè)試模式。

項(xiàng)目八自我診斷系統(tǒng)組成：

故障自診斷系統(tǒng)主要由ECU中的部分軟件和“故障指示燈”等組成，不需要專門的傳感器。

項(xiàng)目八自我診斷系統(tǒng)作用：

自診斷系統(tǒng)對(duì)電控系統(tǒng)各種輸入、輸出信號(hào)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并運(yùn)用程序進(jìn)行推理、判斷，將結(jié)果迅速反饋到主控系統(tǒng)，改變控制狀態(tài)。

項(xiàng)目八自我診斷系統(tǒng)作用CHECK燈故障提醒故障代碼及維修提示*廠家自定義（可有可無，不統(tǒng)一）OBD－Ⅱ自診斷系統(tǒng)工作原理：

項(xiàng)目八自我診斷系統(tǒng)

ECU從各輸入裝置來的信號(hào)和已編入程序的該裝置輸入信號(hào)的高極限值進(jìn)行比較，如果若信號(hào)不在極限的范圍內(nèi)，或符合另外的故障標(biāo)準(zhǔn)，則電控單元ECU認(rèn)定該裝置所在的系統(tǒng)有故障發(fā)生，并將此故障以代碼（故障碼）形式存入存儲(chǔ)器中，同時(shí)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)警示燈亮起。故障碼生成需具備以下的條件：①輸入信號(hào)不在限定的范圍內(nèi)。②一段時(shí)間內(nèi)收不到其傳感器的輸入信號(hào)或不發(fā)生變化。③故障信號(hào)的出現(xiàn)不僅與傳感器或執(zhí)行器本身出現(xiàn)的故障有關(guān),而且還與相應(yīng)的配線電路，和相應(yīng)系統(tǒng)中的部件出現(xiàn)故障有關(guān)。OBD－Ⅱ自診斷系統(tǒng)特點(diǎn)：

項(xiàng)目八自我診斷系統(tǒng)①統(tǒng)一診斷座形狀，為16pin（針）。②具有數(shù)值分析資料傳輸功能（DATALINKCONNECTOR-DLC）。③統(tǒng)一故障代碼及意義。④具有行車記錄器功能。⑤具有重新顯示記憶故障碼功能。⑥具有可由儀器直接清除故障碼功能。

項(xiàng)目八自我診斷系統(tǒng)表8-1OBD－Ⅱ自診斷系統(tǒng)診斷座各端子功能端子功用端子功用1供制造廠應(yīng)用9供制造廠應(yīng)用2SAE-J1850資料傳輸10SAE-J1850資料傳輸3供制造廠應(yīng)用11供制造廠應(yīng)用4車身直接搭鐵125信號(hào)回路搭鐵136供制造廠應(yīng)用147ISO-9141資料傳輸K15ISO-9141資料輸L8供制造廠應(yīng)用16接蓄電池“+”極故障碼的構(gòu)成：

項(xiàng)目八自我診斷系統(tǒng)

故障碼由五位數(shù)（字）構(gòu)成，第一個(gè)為英文字母，代表被測(cè)試的系統(tǒng)，例如：B（BODY）車身電腦；C（CHASSIS）底盤電腦；P（POWERTRAIN）發(fā)動(dòng)機(jī)變速器電腦；U--未定義，由SAE另行發(fā)布。故障碼的構(gòu)成：

項(xiàng)目八自我診斷系統(tǒng)

故障碼由五位數(shù)（字）構(gòu)成，第一個(gè)為英文字母，代表被測(cè)試的系統(tǒng)，例如：B（BODY）車身電腦；C（CHASSIS）底盤電腦；P（POWERTRAIN）發(fā)動(dòng)機(jī)變速器電腦；U--未定義，由SAE另行發(fā)布。故障碼診斷內(nèi)容故障碼診斷內(nèi)容1燃料和進(jìn)氣系統(tǒng)故障5怠速控制系統(tǒng)故障2燃料和進(jìn)氣系統(tǒng)故障6電腦或執(zhí)行元件系統(tǒng)故障3點(diǎn)火系統(tǒng)不良或發(fā)動(dòng)機(jī)間歇熄滅7電控變速器控制系統(tǒng)故障4廢氣控制系統(tǒng)故障8電控變速器控制系統(tǒng)故障表8-2SAE定義的故障范圍故障碼與故障的關(guān)系：

項(xiàng)目八自我診斷系統(tǒng)

如果若存在當(dāng)前故障碼，起動(dòng)后“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈常亮，讀取的故障碼僅指一個(gè)故障范圍，而不是一個(gè)具體的故障部位。

沒有故障碼但傳感器信號(hào)或開關(guān)信號(hào)不一定正常，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不正常，但起動(dòng)后“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈熄滅，這是時(shí)應(yīng)該用儀器讀取數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查。①歷史故障碼—過去存在的故障碼，當(dāng)前故障并不存在。②當(dāng)前故障碼—當(dāng)前系統(tǒng)中存在的故障碼。有故障碼不一定有故障的原因無故障碼但控制系統(tǒng)不一定正常故障碼不一定反映具體故障部位豐田OBD－Ⅱ自診系統(tǒng)：

項(xiàng)目八自我診斷系統(tǒng)OBD－II應(yīng)用故障自診斷系統(tǒng)的使用：

項(xiàng)目八自我診斷系統(tǒng)豐田轎車進(jìn)入故障自診斷測(cè)試狀態(tài)的方法通過短接線將診斷接頭TE與E端子短接，在儀表觀察故障燈閃爍的讀數(shù)，獲取故障信息。（1）正常診斷模式（發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼讀?。?/p>

項(xiàng)目八自我診斷系統(tǒng)故障碼讀取程序和故障碼讀出條件有以下幾方面：①蓄電池電壓在11V以上。②節(jié)氣門處于全關(guān)閉狀態(tài)，怠速接點(diǎn)IDL接通“ON”。③變速器換擋桿置空擋位置（P或N位）。④切斷全部用電設(shè)備。⑤跨接診斷座中端子TE1（T）與E1。⑥點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”，但發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)。正常碼波形故障碼13和32的波形顯示（2）試驗(yàn)診斷模式（開關(guān)信號(hào)故障碼讀?。?/p>

項(xiàng)目八自我診斷系統(tǒng)其程序在讀取故障碼時(shí)應(yīng)滿足下述條件：①電源電壓在11V以上。②IDL觸點(diǎn)接點(diǎn)在“ON”位置（節(jié)氣門完全關(guān)閉）。③變速器換擋桿置P/N位。④A/C開關(guān)置于“OFF”位置。⑤跨接診斷座中TE2和E1端子，然后將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”，試驗(yàn)?zāi)Ｊ介_始診斷。若組合儀表上的“CHECKENGINE”燈以0.13s的間隔閃爍，證明試驗(yàn)?zāi)Ｊ焦ぷ髡！?/p>

它具有檢測(cè)起動(dòng)信號(hào)、節(jié)氣門怠速觸點(diǎn)信號(hào)、空調(diào)信號(hào)和空檔開關(guān)信號(hào)等功能。（3）空燃比（MF）修正模式

項(xiàng)目八自我診斷系統(tǒng)檢測(cè)步驟如下：①首先清除ECU中存貯的故障碼。②點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置時(shí)，跨接診斷座中的端子TE1和E1。③將電壓表的正、負(fù)表筆或發(fā)光二極管試燈跨接在診斷座中端子VF（VF1）和E1之間。④起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在2500r/min轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)2分鐘，預(yù)熱氧傳感器。進(jìn)行下面觀察：a.觀察LED（發(fā)光二極管）試燈在10s內(nèi)閃亮8次或電壓表在0～5V之間擺動(dòng)8次以上。此時(shí)表示空燃比（MF）正常。b.LED燈一直亮或電壓表在5V處不動(dòng)，則表示MF過小，混合氣過濃。c.LED燈不亮或電壓表指示0V，表示A/F過大，混合氣過稀。

空燃比（A/F）修正模式是檢測(cè)混合氣濃稀，也就是CO和HC濃度的檢測(cè)。（4）氧傳感器輸出信號(hào)檢測(cè)模式

項(xiàng)目八自我診斷系統(tǒng)檢測(cè)步驟如下：①將電壓表的正、負(fù)表筆跨接在診斷座中端子OX（OX1）或OX2與E1之間。②起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱達(dá)到正常溫度。③在2500r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)2min以上，觀察電壓表指示：a.氧傳感器輸出電壓應(yīng)在0.1～0.9V之間變化。b.若電壓在0.45V以下，表示混合氣過?。蝗糨敵鲭妷涸?.45～0.90V之間，則表示混合氣過濃。0.45V是標(biāo)準(zhǔn)值，此時(shí)混合比最佳。

通過檢測(cè)氧傳感器輸出信號(hào)來判斷混合氣濃稀。廣州本田雅閣轎車故障自診斷

項(xiàng)目八自我診斷系統(tǒng)

（1）讀取故障碼①點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置。②將SCS（07PAZ-0010100）短路插頭與位于駕駛席側(cè)儀表板下的維修檢查插頭（2芯）相連接。③故障指示燈將通過閃爍時(shí)間的長(zhǎng)短和次數(shù)來顯示故障碼，如圖8-12所示。若有多重故障信息，故障指示燈將按由小到大的順序依次閃示。

廣州本田雅閣轎車PCM-FI系統(tǒng)的故障自診斷是通過ECM/PCM時(shí)刻檢測(cè)各電路信號(hào)電壓來實(shí)現(xiàn)的。（2）故障碼內(nèi)容

項(xiàng)目八自我診斷系統(tǒng)（3）清除故障碼

項(xiàng)目八自我診斷系統(tǒng)①在排除了任何與PGM—FI系統(tǒng)有關(guān)的故障后，都必須對(duì)ECM/PCM進(jìn)行重新設(shè)置，以清除存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中的故障碼，防止新舊故障信息混雜。②確認(rèn)故障已排除。③拆開SCS短路插頭。若SCS短路插頭沒有被拆開，即使ECM/PCM中沒有故障信息，接通點(diǎn)火開關(guān)后，故障指示燈也將出現(xiàn)一直亮的現(xiàn)象。④點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置。⑤記錄下無線電臺(tái)預(yù)設(shè)的頻率。從前乘客席側(cè)儀表下熔斷器/繼電器盒取下13號(hào)（7.5A）備用時(shí)鐘熔絲如圖8-13所示，10s以后ECM/PCM將完成它的重新設(shè)置（即故障碼已清除）。實(shí)訓(xùn)一讀取OBD－Ⅱ系統(tǒng)故障檢測(cè)及數(shù)據(jù)流Step1.將故障檢測(cè)儀與相關(guān)附件連接連接Step2.將故障檢測(cè)儀與汽車上的OBD－Ⅱ系統(tǒng)端口連接Step3.進(jìn)入故障檢測(cè)儀讀取故障代碼Step4讀取汽車的數(shù)據(jù)流Step5、執(zhí)行元件測(cè)試Step6、檢測(cè)自動(dòng)變速器系統(tǒng)Step7、測(cè)試安全氣囊系統(tǒng)

項(xiàng)目八自我診斷系統(tǒng)Step8、測(cè)試儀表板和剎車系統(tǒng)Step9、讀取診斷座位置Step10、檢測(cè)特殊功能Step11.檢測(cè)自我學(xué)習(xí)功能Step12.檢測(cè)完畢，關(guān)閉系統(tǒng)要點(diǎn)回顧1．現(xiàn)代汽車微機(jī)控制系統(tǒng)都具有故障自診斷功能。調(diào)取故障碼診斷微機(jī)控制系統(tǒng)故障是檢修現(xiàn)代汽車很重要的基本方法。故障診斷并排除后，還應(yīng)當(dāng)將存儲(chǔ)器內(nèi)所存儲(chǔ)的故障碼清除。2．OBD全稱為ON-BOARDDIAGNOSTIC即隨車診斷系統(tǒng)。分為：OBD、OBD－Ⅰ、OBD－Ⅱ。3．OBD－Ⅰ自診斷系統(tǒng)主要特點(diǎn)：（1）儀表中有警示車主的指示燈，來提示車主車輛的控制系統(tǒng)存在故障。（2）系統(tǒng)有記憶和傳送有關(guān)排放的故障代碼。（3）能對(duì)EGR閥，燃油系統(tǒng)和其他有關(guān)廢氣排放系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試保養(yǎng)。4．故障自診斷系統(tǒng)主要由ECU中的部分軟件和“故障指示燈”等組成，不需要專門的傳感器。電控系統(tǒng)工作時(shí)，自診斷系統(tǒng)對(duì)電控系統(tǒng)各種輸入、輸出信號(hào)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并運(yùn)用程序進(jìn)行推理、判斷，將結(jié)果迅速反饋到主控系統(tǒng)，改變控制狀態(tài)；此外，還根據(jù)自診斷結(jié)果控制“故障指示燈”工作。5．隨車診斷系統(tǒng)的作用是當(dāng)排放系統(tǒng)有故障時(shí)提示車主注意，使維修技術(shù)人員快速的找到并