綜合整治高速鐵路隧道襯砌病害

綜合整治高速鐵路隧

道襯砌病害南昌鐵路局工務(wù)處二〇一四年八月十四日

高鐵座談會材料

我局管內(nèi)高鐵隧道共255座(其中杭深線112座、昌九城際鐵路3座、龍漳線23座、向莆鐵路117座)，總長627753米。針對近年來高鐵隧道襯砌掉塊、空洞、裂縫、滲漏水及隧底開裂、翻漿冒泥等病害凸顯問題，我們舉全局之力開展集中整治，取得顯著成效。我們的主要做法是：一、加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)研，全面開展隱患排查加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)研，全面開展隱患排查1．明確檢查責(zé)任主體。

根據(jù)總公司《關(guān)于加強(qiáng)高速鐵路隧道襯砌檢查的通知》(運(yùn)基技術(shù)電[2011]1227號)要求。一是客專公司、鐵路局組織施工單位和工務(wù)段聯(lián)合對全部隧道進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)拱頂有裂紋、缺陷時(shí)采用搭架等方法進(jìn)行人工敲擊檢查，確認(rèn)是否存在空洞。加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)研，全面開展隱患排查1．明確檢查責(zé)任主體。二是客專公司會同鐵路局委托有資質(zhì)的檢測單位采用無損檢測方法對隧道全斷面襯砌質(zhì)量進(jìn)行檢測。加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)研，全面開展隱患排查2．落實(shí)人工敲擊檢查方法。

通過近距離觀測及敲擊發(fā)現(xiàn)隧道襯砌空洞、表面裂縫、滲漏水、雜物、修補(bǔ)等易脫落處所，同時(shí)驗(yàn)證無損檢測發(fā)現(xiàn)的隧道襯砌空洞。一是成立5人檢查小組。組長負(fù)責(zé)肉眼觀測、指揮敲擊，2人輪流敲擊，1人測量病害、拍照，1人記錄。二是創(chuàng)新敲擊工具及走行設(shè)備。采用長1.5-2m、直徑30-35mm的空心鋼管作為敲擊工具，一端焊接尖頭鋼筋用于敲擊易掉塊襯砌混凝土，另一端焊接扁頭鋼筋用于敲擊襯砌探測內(nèi)部空響。同時(shí)采用隧道檢查作業(yè)車或軌道車作為敲擊走行設(shè)備。加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)研，全面開展隱患排查3．提高無損檢測標(biāo)準(zhǔn)。一是增加檢測測線。針對隧底開裂、翻漿冒泥等病害，單線隧道布置6條測線（拱頂、左拱腰、右拱腰、左邊墻、右邊墻、隧底各1條），雙線隧道布置8條測線（左拱頂、右拱頂、左拱腰、右拱腰，左邊墻、右邊墻、左隧底、右隧底各1條）。三是落實(shí)檢查流程。檢查人員站在行駛速度低于5km/h的檢查作業(yè)車（軌道車）上對施工縫、注漿孔等重點(diǎn)處所以及可疑處所進(jìn)行敲擊檢查、拍照、測量，并用紅油漆標(biāo)記病害處所。加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)研，全面開展隱患排查3．提高無損檢測標(biāo)準(zhǔn)。二是提高招標(biāo)門檻。要求投標(biāo)的檢測單位必須具有近三年運(yùn)營鐵路隧道無損檢測50km以上業(yè)績，保證檢測安全，提高檢測質(zhì)量。我們的主要做法二、加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，科學(xué)制定整治方案加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，科學(xué)制定整治方案1．成立整治機(jī)構(gòu)。

路局成立由工務(wù)處、安監(jiān)室、運(yùn)輸處、建管處、供電處、調(diào)度所、南鐵公安局等部門主要領(lǐng)導(dǎo)組成的領(lǐng)導(dǎo)小組。同時(shí)成立以設(shè)備管理單位和各客專公司主要領(lǐng)導(dǎo)為組長的整改實(shí)施小組，確保隧道病害整治扎實(shí)推進(jìn)。加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，科學(xué)制定整治方案2．明確整治責(zé)任主體。

根據(jù)《中國鐵路總公司關(guān)于鐵路隧道、路基工程質(zhì)量專項(xiàng)整治的通知》（鐵總辦函〔2013〕11號)要求，明確“隧道襯砌開裂、（易）掉塊、空洞、不密實(shí)、厚度不足、滲漏水、底板開裂、翻漿冒泥等問題屬工程質(zhì)量缺陷，由原施工單位落實(shí)費(fèi)用并負(fù)責(zé)整治，相關(guān)工務(wù)段、供電段配合。加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，科學(xué)制定整治方案3．合理調(diào)配整治力量。

從各工務(wù)段抽調(diào)人員配合施工單位集中整治，既保證了整治力量又保證了整治進(jìn)度和質(zhì)量。如，我們從6個(gè)工務(wù)段抽調(diào)30人支援福州工務(wù)段實(shí)施杭深線隧道病害整治，取得良好效果。加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，科學(xué)制定整治方案4．共同研究，科學(xué)制定整治方案。

工務(wù)處會同客專公司組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位深入現(xiàn)場，對人工敲擊檢查和無損檢測發(fā)現(xiàn)的襯砌病害進(jìn)行原因分析，共同研究制定整治方案。一是隧底以上空洞采用模筑混凝土和壓漿兩種整治方案：當(dāng)空洞處所二襯混凝土厚度不足20cm時(shí),鑿除襯砌混凝土，植筋、布鋼筋網(wǎng)、立模、澆筑混凝土、壓漿處理，最大尺寸小于0.5m的空洞只進(jìn)行清理、打磨處理。當(dāng)空洞處所二襯混凝土厚度大于20cm時(shí)，進(jìn)行注漿處理。二是隧底以上不密實(shí)處所采用壓漿處理。隧底以上施工縫邊緣存在松脫部分的混凝土只進(jìn)行清除、打磨處理，非閉合裂縫進(jìn)行注漿處理。雜物、模板、修補(bǔ)砂漿等易掉塊處所，小面積進(jìn)行清理、打磨處理，大面積比照空洞處理。三是隧底開裂、翻漿冒泥等病害委托有資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，根據(jù)病害程度采取注漿、拆換底板（仰拱）處理。四是空洞、開裂并伴有其他病害時(shí)，另行制定整治方案。滲漏水可采用接水盒或堵排引相結(jié)合方式處理。五是較復(fù)雜及重點(diǎn)病害組織專家現(xiàn)場會診，提出整治建議。加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，科學(xué)制定整治方案5．合理制定施工方案。

整治施工采用維修天窗與施工天窗相結(jié)合方式進(jìn)行，工務(wù)段提報(bào)維修或施工天窗計(jì)劃，供電段提報(bào)停電配合計(jì)劃。為提高整治效率，節(jié)約勞力，采取逐個(gè)區(qū)間集中整治模式，按運(yùn)行圖允許的最大天窗時(shí)間每周安排4個(gè)施工天窗。隧底開裂、翻漿冒泥病害整治期間晝夜限速；隧底以上空洞、不密實(shí)、裂縫等整治在封鎖天窗進(jìn)行，原則上不限速。我們的主要做法三、加強(qiáng)現(xiàn)場控制，確保施工質(zhì)量和安全加強(qiáng)現(xiàn)場控制，確保施工質(zhì)量和安全1．細(xì)致做好施工準(zhǔn)備。一是審核施工組織方案。工務(wù)處會同客專公司組織監(jiān)理、設(shè)備管理單位對施工單位編制的施工組織方案進(jìn)行審核，確保施工組織方案可行。二是做好人員培訓(xùn)。施工前對安全監(jiān)督員、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員以及施工作業(yè)人員進(jìn)行施工管理和安全教育培訓(xùn)，考試合格后上崗。三是簽訂安全配合協(xié)議。施工單位與工務(wù)、供電段簽訂停電配合協(xié)議，與公安部門簽訂柵欄開口協(xié)議，并安排人員晝夜看守。加強(qiáng)現(xiàn)場控制，確保施工質(zhì)量和安全2．認(rèn)真組織施工演練。

重點(diǎn)組織隧道施工作業(yè)平臺拼裝、固定和運(yùn)輸?shù)炔僮髁鞒萄菥?，明確作業(yè)人員崗位職責(zé)，掌握施工方法。在開工后的前3個(gè)封鎖天窗內(nèi)，由施工負(fù)責(zé)人對作業(yè)平臺、鑿除混凝土及圍巖、安裝鋼筋模板、空壓機(jī)、壓漿泵等機(jī)械設(shè)備的連接調(diào)試、注漿咀安裝、注漿、開槽堵漏等工序完成時(shí)間以及人員材料運(yùn)輸走行時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以此時(shí)間為據(jù)，確定天窗點(diǎn)內(nèi)各作業(yè)項(xiàng)目工作量，同時(shí)確定線路開通前施工列車返回時(shí)間，確保按時(shí)開通線路。施工作業(yè)現(xiàn)場照片加強(qiáng)現(xiàn)場控制，確保施工質(zhì)量和安全3.卡控施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一是盯控材料質(zhì)量?，F(xiàn)場鋼筋、模板、水泥等工程材料必須在監(jiān)理的監(jiān)督下由實(shí)驗(yàn)人員按驗(yàn)標(biāo)規(guī)定取樣送檢，確保材料質(zhì)量。二是加強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制。監(jiān)理單位根據(jù)批準(zhǔn)的施工方案編制專項(xiàng)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，并派專業(yè)監(jiān)理人員進(jìn)駐現(xiàn)場，盯控施工單位抓好落實(shí)；設(shè)備管理單位派施工負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員及把關(guān)干部現(xiàn)場盯控襯砌混凝土鑿除、植筋、立模、澆筑混凝土、壓漿處理等關(guān)鍵施工工序，如鑿除后的混凝土須完整，無松散物和裂隙，鋼筋植入隧道既有襯砌深度40cm左右，固定模板的膨脹螺栓錨固深度不小于20cm，提高澆筑混凝土強(qiáng)度等級，注漿壓力控制在0.3-0.5MPa等。同時(shí)對整治時(shí)間、病害地點(diǎn)、病害描述、處理措施和施工前后狀態(tài)等施工過程進(jìn)行記錄，工務(wù)部門與施工、監(jiān)理單位三方簽字確認(rèn)。三是整治效果驗(yàn)證。病害整治完畢，委托有資質(zhì)單位進(jìn)行無損檢測，確保整治效果。加強(qiáng)現(xiàn)場控制，確保施工質(zhì)量和安全4．強(qiáng)化現(xiàn)場安全控制。一是加強(qiáng)施工機(jī)具、材料管理。施工期間，大型機(jī)具固定存放于綜合洞室，小型工機(jī)具入箱上鎖后存放在綜合洞室，材料每天帶進(jìn)出柵欄。線路開通前，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組織對現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查，確認(rèn)安全后通知駐站聯(lián)絡(luò)員申請開通線路。二是防止施工落物。鑿除混凝土?xí)r不得留有松散物過夜。模板采用雙螺帽膨脹螺栓固定，螺栓與襯砌邊緣預(yù)留足夠安全距離，并通過拉拔實(shí)驗(yàn)保證其穩(wěn)固。三是加強(qiáng)作業(yè)人員進(jìn)出隧道管理。長度1km及以下隧道從隧道進(jìn)口（或出口）進(jìn)出，大于1km隧道分別從隧道進(jìn)出口進(jìn)出。隧道進(jìn)出口有柵欄門的從既有柵欄門進(jìn)出，沒有柵欄門的按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置臨時(shí)柵欄門，并派人24小時(shí)看守。長度3km以下隧道施工及配合人員徒步進(jìn)出，3km及以上的長隧道距進(jìn)出口超過1km則利用軌道車進(jìn)出，無砟軌道可采用電動(dòng)車進(jìn)出。四是加強(qiáng)施工安全防護(hù)。隧道襯砌病害整治施工在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，首先通過穿戴安全帶、繩、帽和護(hù)目鏡、口罩等安全措施保證施工人員安全；其次嚴(yán)格按照營業(yè)線施工管理辦法組織施工，工務(wù)、供電段各自設(shè)置防護(hù)體系、辦理線路封鎖及接觸網(wǎng)停電手續(xù)，同一駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)對應(yīng)工地作業(yè)點(diǎn)防護(hù)不得超過2處。

近年來，我們組織對管內(nèi)杭深鐵路無損檢測隧道93座，發(fā)