項目三(3) 海運操作實務(wù)

國際海運貨代操作實務(wù)CompanyLogo國際海運貨代操作實務(wù)班輪提單操作實務(wù)無船承運人提單操作實務(wù)海運單操作實務(wù)進口換單操作實務(wù)集裝箱班輪貨代業(yè)務(wù)流程雜貨班輪貨代業(yè)務(wù)流程CompanyLogo班輪提單操作實務(wù)提單的功能與種類提單的繕制提單的簽發(fā)提單的核對與放單提單的更正與補發(fā)CompanyLogo回顧1.提單是一種運輸單據(jù)，UCP600可以接受的運輸單據(jù)的種類有哪些？2.提單有哪些功能？CompanyLogoUCP600可以接受的運輸單據(jù)1.海運提單(OCEANMARINEBILLOFLADING)2.海運單(SEAWAYBILL)3.租船合約提單(CHARTERPARTYBILLOFLADING)4.空運單據(jù)(AIRWAYBILL)CompanyLogo5.公路、鐵路或內(nèi)河運輸單據(jù)(RAILWAYBILL,ROADWAYBILL,INLANDWATERWAYBILL)6.快遞收據(jù)、郵政收據(jù)、投遞證明(COURIERRECEIPT,POSTRECEIPT,CERTIFICATEOFPOSTING)7.至少包括兩種運輸方式的運輸單據(jù)CompanyLogo作用1.提單是承運人出具的接收貨物的收據(jù)

(receipofgoods)

提單是在承運人收到所交運的貨物后向托運人簽發(fā)的,提單的正面記載了許多收據(jù)性的文字,如貨物的標志、貨物的包裝、數(shù)量或重量及貨物的表面狀況等。依第77條的規(guī)定，如提單上不進行批注，則承運人簽發(fā)的提單就是承運人已經(jīng)按照提單所載狀況收到貨物或者貨物已經(jīng)裝船的初步證據(jù)，即如承運人有確實的證據(jù)證明其收到的貨物與提單上的記載不符,承運人可以向托運人提出異議。但在托運人將提單背書轉(zhuǎn)讓給第三人的情況下,對于提單受讓人來說,提單就成了終結(jié)性的證據(jù)。CompanyLogo2．提單是承運人憑以交付貨物的具有物權(quán)特性的憑證（即：提單是提貨憑證）(documentoftitle)提單的流通性決定了提單所具有的物權(quán)憑證的特性。依商業(yè)慣例,提單的轉(zhuǎn)讓就表明了貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。如承運人向非提單持有人交付貨物,則須承擔(dān)因此而產(chǎn)生的賠償責(zé)任。注意：提單的物權(quán)憑證身份主要體現(xiàn)在：提單轉(zhuǎn)讓抵押提貨CompanyLogo提單的合法持有人憑提單可在目的港向輪船公司提取貨物，也可以在載貨船舶到達日的港之前，通過轉(zhuǎn)讓提單而轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)，或憑此向銀行辦理抵押貨款。由于提單的這種作用，在國際貿(mào)易中，它可以作為買賣的標的物向銀行押匯的擔(dān)保品。提單作為一種物權(quán)憑證，它賦予提單持有人占有貨物的權(quán)利。誰持有提單．誰就有權(quán)要求承運人交付提單下的貨物，承運人的責(zé)任是把提單下的貨物交給提單持有人，而不是問提單持有人的權(quán)力來源是否正當(dāng)。即使提單持有人確實無權(quán)占有貨物，但只要承運人對此不知情而善意的將貨物交付給他，承運人就可以不負責(zé)任。但是，承運人不將貨物交給提單持有人，他就要自行承擔(dān)風(fēng)險。CompanyLogo3.提單是海上運輸合同的證明

(evidenceofthecontractofcarriage)

從理論上說，合同是以當(dāng)事人雙方意思表示一致為生效的主要條件，而提單只是由一方當(dāng)事人簽發(fā)的。從時間上說，運輸合同是在提單簽發(fā)之前成立的。運輸合同在托運人依班輪公司的船期、費率等規(guī)定與班輪公司洽訂艙位時即成立,而提單通常是在貨物裝船后才簽發(fā)的，這時運輸合同實際上已在履行了。在運輸?shù)膶嵺`中，除提單外，很少有雙方事先達成的協(xié)議存在，這是海上國際運輸特點造成的。因此，提單既是證明存在運輸合同的證據(jù)，也起到了運輸合同的實際作用，這幾乎成為慣例。已經(jīng)生效的漢堡規(guī)則和我國海商法均采用了提單是運輸合同的證明的觀點。CompanyLogo分類分類母項分類依據(jù)分類子項

提單貨物是否已裝船已裝船提單備運提單貨物表面狀況有無不良批注清潔提單不清潔提單收貨人的抬頭方式記名提單不記名提單指示提單運輸過程是否轉(zhuǎn)船直達提單轉(zhuǎn)船提單聯(lián)運提單提單內(nèi)容繁簡全式提單（繁式提單）簡式提單CompanyLogo復(fù)習(xí)回顧：提單的繕制要求海運提單一般就是指港至港已裝船提單(Porttoportshippedonboardmarinebilloflading)，習(xí)慣簡稱為海運提單.CompanyLogoCompanyLogo一、提單的繕制

1.托運人（Shipper）：一般有下列幾種情況：（1）如信用證無特殊規(guī)定應(yīng)以受益人為托運人，注明受益人名稱和地址，有的只打受益人名稱。(2)如果受益人是中間商，貨物是從產(chǎn)地直接裝運的，這時也可以實際賣方為發(fā)貨人，因為按UCP500規(guī)定，如信用證無特殊規(guī)定，銀行將接受以第三者為發(fā)貨人的提單。不過此時必須考慮各方面是否可行的問題。CompanyLogo案例：某年A進出口公司接到國外開來信用證規(guī)定：“…HongkongShunTaiFeedsDevelopmentCo.asshipperonBillofLading.”(…以香港順泰飼料發(fā)展公司作為提單發(fā)貨人)。A進出口公司在裝運時即按信用證上述規(guī)定以轉(zhuǎn)口商香港順泰飼料發(fā)展公司作為提單的發(fā)貨人。但在向銀行交單時單證人員才發(fā)現(xiàn)：該提單系空白抬頭，須發(fā)貨人背書。提單既以香港順泰飼料發(fā)展公司作為發(fā)貨人，則應(yīng)以香港該公司蓋章進行背書。但該公司在本地既并無代表，結(jié)果只好往返聯(lián)系，拖延了三個星期香港才派人來背書。后因信用證過期無法議付，造成損失。CompanyLogo一、提單的繕制

（3）如信用證要求提單發(fā)貨人做中性托運人（Neutralasshipper），可以外運公司（ChinaNationalForeignTradeTransportationCorporation）作為發(fā)貨人。(4)如信用證規(guī)定受益人代替某公司，包括某外國公司，例如"ChinaGarmentCoTianjinonbehalfofRosemacCo.Ltd,Hongkong"，提單發(fā)貨人欄應(yīng)照加。CompanyLogo一、提單的繕制

2.收貨人（consignee）：收貨人即提單抬頭人，按信用證規(guī)定或根據(jù)業(yè)務(wù)需要，有下列幾種打法：（1）記名抬頭：如來證提單條款內(nèi)規(guī)定“Consignedto×××”、“IssuedTo×××”“Addressto×××”或“1ssuedinnameof×××”等，這意味著提單收貨人欄內(nèi)應(yīng)直接填寫收貨人名稱。這種提單，只能收貨人提貨，不能轉(zhuǎn)讓。CompanyLogo一、提單的繕制2.收貨人（consignee）：（2）不記名抬頭：如來證提單條款內(nèi)未注收貨人，或注"Madeouttobearer"或"1ssuedtobearer"等，應(yīng)按來證規(guī)定，收貨人欄留空不填，或填"tobearer"（來人）

CompanyLogo一、提單的繕制

2.收貨人（consignee）：（3）指示抬頭：

a.如來證提單條款內(nèi)規(guī)定"Madeouttoorder"（憑指示），亦稱"空白抬頭"。提單收貨人欄應(yīng)打"Toorder"，這種提單須由發(fā)貨人背書才能轉(zhuǎn)讓。

b.如來證規(guī)定"Madeouttoorderofshipper"或"Madeouttoshipper'sorder"（憑發(fā)貨人指示），提單收貨人欄應(yīng)照打。這種提單也須發(fā)貨人背書轉(zhuǎn)讓。例如：來證要求B/LissuedtoorderofApplicant，查Applicant為BigACo.，則提單收貨人一欄中填toorderofBigACo.。CompanyLogo一、提單的繕制

2.收貨人（consignee）：（3）指示抬頭：

c.如來證規(guī)定"Madeouttoorderof（開證申請人）"（憑開證人指示），提單收貨人欄內(nèi)應(yīng)照打，注意應(yīng)打開證申請人實際名稱，不能用"applicant"代替。這種提單無須發(fā)貨人背書轉(zhuǎn)讓，而須開證申請人收到提單后自行背書轉(zhuǎn)讓。CompanyLogo一、提單的繕制

2.收貨人（consignee）：（3）指示抬頭：

d.如來證規(guī)定"Madeouttoorderof（議付行）"（憑議付行指示），提單收貨人欄應(yīng)以議付行實際名稱照打，這種提單須由議付行背書轉(zhuǎn)讓。

e.如來證規(guī)定"Madeouttoorderof（開T1行）"或"Madeouttoourorder"（憑開證行指示），提單發(fā)貨人欄內(nèi)打"toorderof（證行名稱）"。這種提單須由開證行背書轉(zhuǎn)讓。提單做成這種抬頭，開證行可以控制貨權(quán)。例如：來證要求FullsetofB/Lmadeouttoourorder，查開證行名稱為SmallBBank，則提單收貨人一欄中填toorderofSmallBBank,或填toSmallBBank’sorderCompanyLogo背書的方式：

空白背書：如信用證規(guī)定"Endorsedinblank"或"Blankendorsed"都是空白背書的意思。受益人只須在提單背面蓋章簽字即可，無須加注任何文字說明。

記名背書：如信用證規(guī)定"Endorsedto×××（公司）"或"Endorsedinfavourof×××（公司）都表示背書給某某公司。提單背書時，應(yīng)加"Deliverto×××（公司）"表示貨交某公司。如信用證規(guī)定"Endorsedtoorderof×××（公司）"，提單背書應(yīng)加"Delivertoorderof×××（公司）"，表示貨交某公司指定人。有時，信用證要求背書給某某銀行（通常是開證行），提單背書時應(yīng)照加。如信用證對提單的抬頭和背書無具體規(guī)定，或者是跟單托收，提單最好打空白抬頭（Toorder）或發(fā)貨人抬頭（Toorderofshipper）并由發(fā)貨人空白背書。CompanyLogo一、提單的繕制

3.Notifyparty:被通知人。即買方的代理人，貨到目的港時由承運人通知其辦理報關(guān)提貨等手續(xù)。

(1)如果信用證中有規(guī)定，應(yīng)嚴格按信用證規(guī)定填寫，如詳細地址、電話、電傳、傳真號碼等，以使通知順利。

(2)如果來證中沒有具體說明被通知人，那么就應(yīng)將開證申請人名稱、地址填入提單副本的這一欄中，而正本的這一欄保持空白或填寫買方亦可。副本提單必須填寫被通知人，是為了方便目的港代理通知聯(lián)系收貨人提貨。CompanyLogo一、提單的繕制

3.Notifyparty:(3)如果來證中規(guī)定Notify…only，意指僅通知某某，則Only一詞不能漏掉。

(4)如果信用證沒有規(guī)定被通知人地址，而托運人在提單被通知人后面加注詳細地址，銀行可以接受，但無須審核。CompanyLogo一、提單的繕制

4.Pre-carriageby:前段運輸；Portoftranshipment，轉(zhuǎn)船港；如果貨物需轉(zhuǎn)運，則在此兩欄分別填寫第一程船的船名和中轉(zhuǎn)港口名稱。

CompanyLogo一、提單的繕制

4.Pre-carriageby:前段運輸；Portoftranshipment，轉(zhuǎn)船港；如果貨物需轉(zhuǎn)運，則在此兩欄分別填寫第一程船的船名和中轉(zhuǎn)港口名稱。

5.Vessel:如果貨物需轉(zhuǎn)運，則在這欄填寫第二程的船名；如果貨物不需轉(zhuǎn)運，則在這欄填寫第一程船的船名。

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6.PortofLoading裝運港:

(1)應(yīng)嚴格按信用證規(guī)定填寫，裝運港之前或之后有行政區(qū)的，如Xingang/Tianjin，應(yīng)照加。

(2)一些國外開來的信用證籠統(tǒng)規(guī)定裝運港名稱，僅規(guī)定為“中國港口”(Chineseports,ShipmentfromChinato…)，這種規(guī)定對受益人來說比較靈活，如果需要由附近其他港口裝運時，可以由受益人自行選擇。制單時應(yīng)根據(jù)實際情況填寫具體港口名稱。若信用證規(guī)定“Yourport”，受益人只能在本市港口裝運，若本市沒有港口，則事先須洽開證人改證。

如信用證同時列明幾個啟運港（地），如"Xingang/Qin-huangdao/Tangshan"，提單應(yīng)只填一個，即實際裝運的港口名稱。CompanyLogo一、提單的繕制

7.PortofDischarge，卸貨港(目的港):海運承運人中止承運責(zé)任的港口，如是聯(lián)合運輸，后面還應(yīng)有交貨地（placeofdelivery）。如果是直達運輸，此欄可填目的港，但也有的此欄不填而在交貨地欄填目的港。如果是轉(zhuǎn)船運輸，此欄填目的港而在貨名下面另加說明，如"withtransshipmentatHongkong"。也有其它地方通常是的此欄填轉(zhuǎn)船港，在交貨地欄填目的港。CompanyLogo一、提單的繕制

8.Finaldestination，最終目的地。如果貨物的目的地就是目的港，空白這一欄。填寫目的港或目的地應(yīng)注意下列問題：(1)除FOB價格條件外，目的港不能是籠統(tǒng)的名稱，如Europeanmainport，必須列出具體的港口名稱。如國際上有重名港口，還應(yīng)加國名。世界上有170多個港口是同名的，例如“Victoria”(唯多利亞)港有八個，巴西、加拿大、幾內(nèi)亞、喀麥隆、澳大利亞和塞舌爾、馬來西亞和格林納達都有。CompanyLogo一、提單的繕制

8.Finaldestination，最終目的地。(2)如果來證目的港后有Intransitto…，在CIF或C&F價格條件，則不能照加，只能在其他空白處或嘜頭內(nèi)加注此段文字以表示轉(zhuǎn)入內(nèi)陸運輸?shù)馁M用由買方自理。(3)有些信用證規(guī)定目的港后有Freeport(自由港)，F(xiàn)reezone(自由區(qū))，提單也可照加，例如Aden(亞丁)，Aqaba(阿喀巴)，Colon(科隆)，Beirut(貝魯特),PortSaid(賽得港)這些目的港后應(yīng)加FreeZone，買方可憑此享受減免關(guān)稅的優(yōu)惠。CompanyLogo一、提單的繕制

8.Finaldestination，最終目的地。

(4)如信用證規(guī)定目的港為Kobe/Negoga/yokohama，此種表示為賣方選港，提單只打一個即可。如來證規(guī)定OptionKobe/Negoga/yokohama，此種表示為買方選港，提單應(yīng)按次序全部照打。(5)如信用證規(guī)定某港口，同時又規(guī)定具體的卸貨碼頭，提單應(yīng)照打。如到檳城目的港有三種表示：“Penang”、“Penang/Butterworth”、“Penang/Georgetown”。后兩種表示并不是選港，Butterworth和Georgetown都是檳城港中的一個具體的卸貨碼頭，如果信用證中規(guī)定了具體的卸貨碼頭，提單則要照填。CompanyLogo一、提單的繕制

8.Finaldestination，最終目的地。案例信用證規(guī)定海運提單，貨從上海運到丹麥Aarhus，我出口公司在提單上有關(guān)裝卸各欄填制為：

PortofLading：SHANGHAI

PortofDischarge：(空白)

Finaldestination：AARFUS

單據(jù)寄到國外銀行，開證行拒付，理由是AARFUS應(yīng)為卸貨港，而不是目的地。信用證規(guī)定的是海運，屬于港至港運輸，AARFUS是一個港口而不是內(nèi)陸城市，因此，它只能是卸貨港，而不是最后目的地。如果運輸方式是多式聯(lián)運，從上海裝船到歐洲某一港口，再通過陸運到AARFUS，那么AARFUS可做為最后目的地，而卸貨港則為歐洲港口。CompanyLogo一、提單的繕制9.No.ofOriginalB/L，正本提單的份數(shù)。只有正本提單可流通，交單，議付，副本則不行例：2/3originalcleanonboardoceanbillsoflading，指制作三份正本提單，其中兩份向議付行提交。

10.集裝箱號和鉛封號（ContainerNo.）：集裝箱裝運，提單上應(yīng)注明裝載貨物的集裝箱號，通常在集裝箱號之后還加注海關(guān)查驗后作為封箱的鉛制關(guān)封號。如是整箱裝（FullContainerLoad即FCL），運到進口國后整箱交給收貨人，在提單的集裝箱號與鉛封號之后加注（FCL/FCL），如果是拼箱貨（LessthanContainerLoad即LCL），則應(yīng)加（LCL/LCL）CompanyLogo一、提單的繕制11.Mark&No.，標志和號碼。俗稱嘜頭。提單上的嘜頭應(yīng)與發(fā)票等其他單據(jù)以及實際貨物保持一致，否則會給提貨和結(jié)算帶來困難。

(1)如信用證上有具體規(guī)定，繕制嘜頭應(yīng)以信用證規(guī)定的嘜頭為準。如果信用證上沒有具體規(guī)定，則以合同為準。如果合同上也沒有規(guī)定，可按買賣雙方私下商訂的方案或受益人自定。

CompanyLogo一、提單的繕制

11.Mark&No.，標志和號碼。(2)嘜頭內(nèi)的每一個字母、數(shù)字、圖形、排列位置等應(yīng)與信用證規(guī)定完全一致，保持原形狀，不得隨便錯位、增減等。(3)散裝貨物沒有嘜頭，可以表示“Nomark”或“N/M”。裸裝貨物能常以不同的顏色區(qū)別，例如鋼材、鋼條等刷上紅色標志，提單上可以“Redstripe”表示。

CompanyLogo

(4）如同一發(fā)票項下須分制幾套提單，而且發(fā)票上顯示的是綜合性大嘜頭，提單可分解為不同的小嘜頭，例如發(fā)票嘜頭為

RO5EMAC

STYLENO.0208/0556/0517

C/NO.1-250

251-700

701-1000提單可以分制三套，嘜頭分別做成：

1）ROSEMAC2）RO5EMAC3）ROSEMAC

SIYLENO.0208STYLENO.0556STYLENO.0517

C/NO.1-250C/NO.251-700C/NO.701-1000

如果同一提單項下分制幾套發(fā)票，每套發(fā)票顯示一個不同的嘜頭，提單亦可將這些不同的嘜頭綜合在一起。不過，提單與發(fā)票之間嘜頭的綜合與分解應(yīng)在嘜頭結(jié)構(gòu)基本一致的情況下才能進行，結(jié)構(gòu)完全不同的嘜頭無法做上述改變。CompanyLogo一、提單的繕制

12.包裝件數(shù)（No.andKindofPackage）如是集裝箱裝運，由托運人裝箱的整箱貨可只注集裝箱數(shù)量，如2containers等。只要海關(guān)已對集裝箱封箱，承運人對箱內(nèi)的內(nèi)容和數(shù)量不負責(zé)任，提單內(nèi)應(yīng)加注shipper'sload＆count（托運人裝貨并計數(shù)）。

如須注明集裝箱內(nèi)小件數(shù)量時，數(shù)量前應(yīng)加saidtocontain.CompanyLogo一、提單的繕制

13.Descriptionofgoods，商品名稱。商品名稱應(yīng)按信用證規(guī)定的品名以及其他單據(jù)如發(fā)票品名來填寫，應(yīng)注意避免不必要的描述，更不能畫蛇添足地增加內(nèi)容。如信用證上商品是Shoes(鞋子)，絕不能擅自詳細描述成Men’scanvasshoes(男式帆布鞋)，或Ladies’casualshoes(女式輕便鞋)等。如果品名繁多、復(fù)雜，則銀行接受品名描述用統(tǒng)稱表示，但不得與信用證中貨物的描述有抵觸。如果信用證規(guī)定以法語或其他語種表示品名時，亦應(yīng)按其語種表示。例如出口杯、壺、座碟、糖缸等，總稱應(yīng)為咖啡具而不是茶具。再者，總稱應(yīng)全面概括貨物種類，如出口青霉素、阿斯匹林、葡萄糖注射液及注射器等，總稱不能只寫藥品，應(yīng)寫藥品和醫(yī)療器械。另外，貨名不能用等等（etc.）字樣。CompanyLogo一、提單的繕制

14.GrossWeight(kos)，Measurement毛重(公斤)尺碼。提單應(yīng)注明毛重和尺碼.毛重應(yīng)與發(fā)票或包裝單相符。如裸裝貨物沒有毛重只有凈重，應(yīng)先加Netweight或N.W.，再注具體的凈重數(shù)量。CompanyLogo一、提單的繕制

15.Freightclause，運費條款。運費條款應(yīng)按信用證規(guī)定注明。如信用證未明確，可根據(jù)價格條件是否包含運費決定如何批注。主要有以下幾種情況：(1)如果是CIF、CFR等價格條件，運費在提單簽發(fā)之前支付者，提單應(yīng)注Freightpaid(運費已付)或Freightprepaid(運費預(yù)付)。(2)FOB、FAS等價格條件，運費在目的港支付者，提單應(yīng)注明Freightcollect、Freighttocollect、Freighttobecollected(運費到付或運費待收)，或注Freightpayableatdestination(運費目的港支付)。CompanyLogo一、提單的繕制

15.Freightclause，運費條款(3)如信用證規(guī)定CharterpartyB/Lacceptable(租船契約提單可以接受)，提單內(nèi)可注明Freightaspercharterparty表示運費按租船契約支付。(4)如果賣方知道運費金額或船公司不愿意暴露運費費率的情況下，提單可注Freightpaidasarranged(運費已照約定付訖)，或者運費按照約定的時間或辦法支付，提單可注Freightasarranged,或者,Freightpayableasperarrangement。CompanyLogo(5)對于貨物的裝船費和裝卸費等負擔(dān)問題，經(jīng)常船方要求在提單上注明有關(guān)條款，如“F.I.”(FreeIn)：船方不負擔(dān)裝船費；

“F.O.”(FreeOut)：船方不負擔(dān)卸船費；

“F.I.O.”(FreeInandOut)：船方不負擔(dān)裝船費和卸船費；

“F.I.O.S.”(FreeIn,OutandStowed)：船方不負擔(dān)裝卸費和理艙費；

“F.I.O.S.T.”(FreeIn,Out,StowedandTrimmed)：船方不負擔(dān)裝卸費和理艙費；CompanyLogo一、提單的繕制

16.SpecialconditioninB/L，特殊條款。特殊條款的例如下：issuingcompany’scertificateconfirmingthatthevesselnamedinB/Lisavesselofaconferenceline.Thisdocumentisonlytobepresentedincaseofshipmentbeseafreight.這是一個限制托運人必須把貨物交給班輪公會承運的條款。托運人在收到來證時就應(yīng)根據(jù)實際情況決定是否能做得到。從制作提單的具體方式來看有兩種處理辦法：其一是由船公司出具一張船籍證，證明裝載船是某班輪公會的；其二，由船公司在簽發(fā)提單時務(wù)必在提單上加注證明該船是某班輪公會的。CompanyLogo一、提單的繕制

17.PlaceanddateofIssue，提單簽發(fā)地點和日期。簽單地址通常是承運人收受貨物或裝船的地址,提單簽發(fā)的日期不得晚于信用證規(guī)定的裝運期，這對出口商能否安全收匯很重要。CompanyLogo一、提單的繕制

18.LadenonBoardtheVessel，已裝船批注。有些提單正面沒有預(yù)先印就的類似已裝上船的條款，這種提單便稱為備運提單。備運提單轉(zhuǎn)化為已裝船提單的方式有兩種：(1)在提單的空白處加“已裝船”批注或加蓋類似內(nèi)容的圖章。例如“ShippedonBoard”，有的只加“OnBoard”，然后加裝船日期并加提單簽發(fā)的簽字或簡簽。所謂簡簽，是指簽字人以最簡單的簽字形式通常只簽本人姓名中的一個單詞或一個字母來代替正式簽字。(2)在備運提單下端印有專供填寫裝船條款的欄目：LadenonBoardtheVessel，已裝船標注。有人稱之為“裝船備忘錄”。裝船后，在此欄處加注必要內(nèi)容，如船名等，并填寫裝船日并由簽字人簽字或簡簽。CompanyLogo提單的簽發(fā)提單的正常簽發(fā)提單的非正常簽發(fā)CompanyLogo1.正常簽單簽發(fā)人簽發(fā)日期（dateofissue）簽發(fā)地點(placeofissue)簽發(fā)正本提單分數(shù)(numberoforiginalB/L)CompanyLogo2.提單的非正常簽發(fā)（1）憑保函簽發(fā)清潔提單（2）憑保函倒簽提單等（3）異地簽單（4）不顯示中轉(zhuǎn)港（5）出口并單與拆單（6）轉(zhuǎn)換提單CompanyLogo保函保函(LetterofGuarantee,L/G)又稱保證書,是指銀行、保險公司、擔(dān)保公司或個人應(yīng)申請人的請求，向第三方開立的一種書面信用擔(dān)保憑證。保證在申請人未能按雙方協(xié)議履行起責(zé)任或義務(wù)時，由擔(dān)保人代其履行一定金額、一定期限范圍內(nèi)的某種支付責(zé)任或經(jīng)濟賠償責(zé)任。保函即為保證書，為了方便，船公司及銀行都印有一定格式的保證書。其作用包括憑保函交付貨物、憑保函簽發(fā)清潔提單、憑保函倒簽預(yù)借提單等。CompanyLogo倒簽保函1.在外貿(mào)上倒簽保函指的是在你因裝船日期過期，要求船貨代幫你將裝船日倒簽到買方要求的裝船日時(toissuedbackonboarddated)所需提供的保證函。

2.因貨代若有被發(fā)現(xiàn)有如此的行為時,依FIATA的規(guī)定會有高額的美金罰款，你的倒簽保函需述明:若因此致貴司產(chǎn)生任何商業(yè)上之糾紛或罰款時，我司愿承擔(dān)所有之費用及法律上之相關(guān)責(zé)任，并放棄先訴抗辯權(quán)!!CompanyLogoCompanyLogoCompanyLogoCompanyLogo憑保函簽發(fā)提單則使得托運人能以清潔提單、已裝船提單順利地結(jié)匯。關(guān)于保函的法律效力，海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則都沒有作出規(guī)定，考慮到保函在海運業(yè)務(wù)中的實際意義和保護無辜的第三方的需要，漢堡規(guī)則第一次就保函的效力問題作出了明確的規(guī)定，保函是承運人與托運人之間的協(xié)議，不得對抗第三方，承運人與托運人之間的保函，只是在無欺騙第三方意圖時才有效；如發(fā)現(xiàn)有意欺騙第三方，則承運人在賠償?shù)谌綍r不得享受責(zé)任限制，且保函也無效。

CompanyLogo異地簽單是指發(fā)貨人要求不在起運港簽發(fā)正本提單，而是到另外的地方簽單，一般只要向船東申請異地簽單（必須是該船東有代理的地方），他們同意了就可以異地簽單。

目的：主要是確保提單的安全，寄來寄去的不放心，還有就是中間商的做法，自己收到了提單還要再寄出，干脆在自己的地方拿。

CompanyLogo異地簽單一、托運人向非裝貨港代理申請異地簽單有權(quán)簽發(fā)提單的非裝貨港代理在接到貨主訂艙后，如發(fā)現(xiàn)裝貨港不是本港但又需要在本港簽發(fā)提單，在提單簽發(fā)前，應(yīng)做如下工作：1.與裝貨港聯(lián)系以確認貨物是否能在該港裝船2.向裝貨港代理訂艙3.與裝貨港代理確認運費及港雜費等的收取4.在得到貨物已裝船的確認后，簽發(fā)提單。簽單時間以實際裝船時間為準，不得預(yù)借或倒簽，提單上的裝貨港必須為實際裝港5.通知裝貨港代理提單已在本港簽發(fā)，以避免裝貨港重復(fù)簽發(fā)提單CompanyLogo異地簽單二、托運人向裝貨港代理申請異地簽單

裝貨港代理在接到貨主訂艙后，如貨主要求在另一港簽發(fā)提單，裝貨港應(yīng)做好如下工作：1.與另一港代理聯(lián)系并委托其簽單2.將貨主訂艙傳真給另一港，以便其繕制提單3.與另一港代理落實運費及港雜費等的收取4.貨物裝船后，立即通知另一港代理可以簽單。CompanyLogo不顯示中轉(zhuǎn)港提單上只有dischargeport，和destinationport。船公司默認dischargeport是中轉(zhuǎn)港，可是銀行審單把它當(dāng)作卸貨港，CompanyLogoCompanyLogo并/分單流程

1.客戶在領(lǐng)取正本B/L時或之后，若有并/分單需求，需憑正本并/分單保函至出口操作處要求并/分單，出口操作審核后確定并/分單費用，客戶到財務(wù)處付費，財務(wù)根據(jù)公司相關(guān)規(guī)定收取并/分單費，同時在并/分單保函上加蓋現(xiàn)金收訖章。2.出口操作在客戶付費后，發(fā)放正本B/L給客戶，同時在CCL操作系統(tǒng)中根據(jù)并/分單保函更改目的港艙單內(nèi)容并通知目的港。注意：中通只接受實質(zhì)性并/分單，即提單和目的港艙單都要做合并/分拆。CompanyLogo為什么并？為什么分？紹興**紡織品有限公司與香港金海進出口有限公司簽訂出口合同：支付方式為30%T/T+70%L/C，進口方要求分提單。A公司向我公司進口，該公司的客戶B公司又請求向我方進口同樣的貨物，要求貨一起出，信用證由兩個公司分別開出?？蛻魪奈夜居喠艘慌揖?，后來又訂了一批電腦，他們要求我們分兩批報關(guān)，但是提單只出了一份。CompanyLogo提單核對與放單一、提單核對提單簽發(fā)前后，承、托雙方均需要仔細核對。對于托運人而言，應(yīng)符合UCP600海運提單的有關(guān)規(guī)定。重要內(nèi)容核對點：

1.發(fā)貨人名稱，與合同和L/C一致，一個字母都不能錯2.收貨人名稱，要求同上3.通知人名稱，要求同上4.港口信息，要求同上5.嘜頭/貨描/件重尺

6.大寫數(shù)量7.提單日8.是否顯示"運費付訖"或"運費已付"9.其他L/C或者合同中要求顯示的內(nèi)容CompanyLogoCompanyLogo提單核對與放單2.放單CompanyLogo放單--基本原則:發(fā)貨人要求做電放的：在收到款和電放保函之前，提單都是正本形式，且必須通知代理為憑正本放貨，直到收到電放信和本地費用為止。發(fā)貨人要求出正本的：如果不是信用證的情況，必須詢問客人需不需要憑正本收款，如果是的話，必須提高警惕，并做好HOLD的準備。而且同時馬上上報領(lǐng)導(dǎo)，并先不要安排放主單，等到領(lǐng)導(dǎo)批準再安排放主單。CompanyLogo具體操作1.打印正本HBL:確認到ONBOARDDAY，并收到正確ONBOARDDAY的主單之后，打印正本HBL。(復(fù)印+掃描，存在PRE-ALERTSCAN里面當(dāng)月的記錄，以備用做發(fā)PRE-ALERT和財務(wù)核查)2.財務(wù)確認到賬：收到客人水單后，給財務(wù)查賬，財務(wù)確認到賬，還回黃聯(lián)，并在上面簽字，并確認到賬金額和賬單相符。3.審單主管簽字：操作部主管需要簽字確認此票貨滿足所有放貨的要求，簽字同意放單。CompanyLogo4.寄正本：我司和順豐做月結(jié)，所以快遞一概用順豐寄送，如果只有提單，則到付，如果客人有開發(fā)票，盡量提前和客人說好發(fā)票和提單一起寄，有發(fā)票則預(yù)付.5.REMARKS：有的客人不接受到付的，要視情況和之前的操作形式而定。LANDWELL香港的正本提單，只能預(yù)付。CompanyLogoHBL出正本必須同時滿足以下條件：——得到客人的提單確認件1．確認到ONBOARDDAY2．確認收到客人款，如果客人需要付款3．得到客人官方確認，出正本提單。CompanyLogo電放必須同時滿足以下條件：1．得到客人的提單確認件2．確認到ONBOARDDAY3．確認收到發(fā)貨人的應(yīng)付款，如果發(fā)貨人需要付款4．得到蓋有顯示在提單上的SHPR的章的電放保函，并檢查內(nèi)容和蓋章都正確CompanyLogoMBL--主單放單原則1.主單不得比分單先發(fā)放單2.分單做電放的，在收到客人本地費用和電放申請，并得到財務(wù)確認費用到賬，以及審單主管的簽字之后，則可安排放主單。3.分單出正本的，我們需要得到發(fā)貨人的官方郵件確認之后，才可以安排主單電放。最好能問回客人，是不是憑正本收余款，如果是，讓他們郵件確認沒有他們的通知，不可以放貨，而我司操作則要做相關(guān)動作以確保貨不被放給代理，以免出現(xiàn)任何無單放貨的風(fēng)險。得到發(fā)貨人郵件或者書面申請或者確認之后，才可以安排做電放。CompanyLogo提單的更正與補發(fā)1.提單更改（俗稱“改單”）提單簽署前的更正提單簽署后的更正國際商會規(guī)定：運輸單據(jù)上的更正或增添必須由校正章加小簽證實，而且應(yīng)該標明和人或何種授權(quán)校正。所以，不僅要有簽字，還要有船公司名章（和簽發(fā)名章樣式一樣）有時，一小部分銀行也忽略此項，如果不好改，可以讓受益人聯(lián)系國外客戶，接受此更改。CompanyLogo（1）提單簽署前的更正在實際業(yè)務(wù)中，提單通常是在托運人辦妥托運手續(xù)后，貨物裝船前，在繕制有關(guān)貨運單證的同時繕制的，在貨物裝船后，這種事先繕制的提單有下列原因需要更正：

①事先繕制的提單，與實際裝載情況不符需要更正；

②貨物裝船后，可能發(fā)現(xiàn)托運人申報材料的錯誤而需要更正；

③信用證要求的條件有所變更；

④由于其他原因，托運人提出更正提單內(nèi)容的要求。

在上述情況下，承運人或代理人通常都會同意托運人提出的更正要求。CompanyLogo（2）提單簽署后的更正貨物已裝船，提單已簽署，托運人提出提單更正的要求，這時，承運人或其代理人要考慮各方面的關(guān)系后，在不妨礙其他提單利害關(guān)系人利益，不影響承運人的交貨條件的前提下，征得有關(guān)方面同意，更改并收回原簽提單。因更改提單內(nèi)容而引起的損失和費用，則應(yīng)由提出更改要求的托運人負擔(dān)。如果提出提單更改時船舶已開航，應(yīng)立即電告船長作相應(yīng)的更改。

CompanyLogo改單流程1.出口操作在接受客戶提出的更改要求前，需先確認目的港艙單是否已發(fā)送。若已發(fā)送，則出口操作需要和目的港確認該更改是否可以接受，有無罰金產(chǎn)生。若可以接受更改，則確定更改費用后，由客戶憑正本更改保函至財務(wù)部付費，財務(wù)根據(jù)公司相關(guān)規(guī)定收取更改費，同時在更改保函上加蓋現(xiàn)金收訖章。

2.若更改內(nèi)容為件、毛、體、品名，則要求客戶提供海關(guān)放行單，內(nèi)容相符則接受更改，同時簽發(fā)更改后正本B/L給客戶。

3.出口操作及時將更改單及更改后B/L留底，制作C/A通知目的港代理。

CompanyLogo特別注意：

對于日本線，若目的港艙單已發(fā)送，則收貨人、發(fā)貨人及卸貨港不能更改，也不能分單/并單，而件數(shù)、毛重、體積在客戶清關(guān)前都能改，但需要與日本代理確認。CompanyLogo2.提單的補發(fā)如果提單遺失，托運人要求補發(fā)時，應(yīng)分別不同情況予以處理。

（1）正本提單結(jié)匯后，在寄送途中遺失。這情況一旦發(fā)生，收貨人可在目的港憑副本提單和具有信用的銀行出具保證書提取貨物，并依照一定的法定程序聲明提單作廢，而無須另行補發(fā)提單。

（2）提單在結(jié)匯前遺失。這時應(yīng)由托運人提供書面擔(dān)保，經(jīng)承運人或其代理人同意后補簽新提單并另行編號。同時把有關(guān)情況轉(zhuǎn)告承運人在目的港的代理人，并聲明原提單作廢，以免發(fā)生意外糾紛。

CompanyLogo提單遺失，無論是在結(jié)匯后還是在結(jié)匯前，托運人要求補發(fā)時，船公司通常要求發(fā)貨人提供銀行保函；如要求電放，船公司通常要求收貨人提交銀行保函（當(dāng)然，發(fā)貨人也應(yīng)提交保函）；如無法提供銀行保函，船公司往往要求以遺失提單貨物價值的倍數(shù)作為現(xiàn)金擔(dān)保（擔(dān)保期限為3-6年），否則不會重出提單或者無單放貨。CompanyLogo課內(nèi)實踐海運提單之非正常簽發(fā)與保函使用CompanyLogo案例1我國榮塔公司向日本富士株式會社訂購彩電800臺，合同規(guī)定，彩電價格為每臺600美元CIF寧波，2000年6月30日長崎港裝貨。貨物于2000年6月30日裝船，裝船時外包裝有嚴重破損，富士株式會社向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長應(yīng)富士株式會社的請求，出具了清潔提單，富士株式會社據(jù)此人銀行取得了貨款。貨物到達寧波后，榮塔公司發(fā)現(xiàn)，電視機外包裝箱有嚴重破損，船舶公司出示了富士株式會社提供的保函，認為該事應(yīng)向富士株式會社索賠。

現(xiàn)問：（1）船舶公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？（2）富士株式會社是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？（3）保險公司如何對待榮塔公司的索賠？（4）榮塔公司的損失如何得到補償？

CompanyLogo1.船舶公司應(yīng)當(dāng)承當(dāng)賠償責(zé)任，因為保函僅對賣家富士會社和船方有效，和收獲方榮塔不發(fā)生任何關(guān)系。

2.富士會社不負責(zé)賠償榮塔，但是因為保函的關(guān)系應(yīng)該對船方損失給予賠償，但是不直接賠償榮塔。

3.說實話，這個我不太清楚，但是我估計應(yīng)該是不負責(zé)。

4.榮塔應(yīng)當(dāng)向船公司索賠，船公司再向富士索賠。

嚴格說，保函不具有法律效益，所以船公司能否得到富士會社賠償取決于富士會社的信譽，但是船公司未能完好交貨應(yīng)該賠償榮塔。CompanyLogo案例2-1某年7月，中國豐和貿(mào)易公司與美國威克特貿(mào)易有限公司簽訂了一項出口貨物的合同，合同中，雙方約定貨物的裝船日期為該年11月，以信用證方式結(jié)算貨款。合同簽訂后，中國豐和貿(mào)易公司委托我國宏盛海上運輸公司運送貨物到目的港美國紐約。但是，由于豐和貿(mào)易公司沒有能夠很好地組織貨源，直到第二年2月才將貨物全部備妥，于第二年2月15日裝船。中國豐和貿(mào)易公司為了能夠如期結(jié)匯取得貨款，要求宏盛海上運公司按去年11月的日期簽發(fā)提單，并憑借提單和其他單據(jù)向銀行辦理了議付手續(xù)，收清了全部貨款。但是，當(dāng)貨物運抵紐約港時，美國收貨人威克特貿(mào)易有限公司對裝船日期發(fā)生了懷疑，威克特公司遂要求查閱航海日志，運輸公司的船方被迫交出航海日表。CompanyLogo案例2-2威克特公司在審查航海日志之后，發(fā)現(xiàn)了該批貨物真正的裝船日期是第二年2月15日，比合同約定的裝船日期要遲延達三個多月，于是，威克特公司向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，控告我國豐和貿(mào)易公司和宏盛海上運輸公司串謀偽造提單，進行欺詐，即違背了雙方合同約定，也違反法律規(guī)定，要求法院扣留該宏盛運輸公司的運貨船只。美國當(dāng)?shù)胤ㄔ菏芾砹送颂刭Q(mào)易公司的起訴，并扣留了該運貨船舶。在法院的審理過程中，豐和公司承認了其違約行為，宏盛公司亦意識到其失理之處，遂經(jīng)多方努力，爭取庭外和解，最后，我方終于與美國威克特公司達成了協(xié)議，由豐和公司和宏盛公司支付美方威克特公司賠償金，威克特公司方撤銷了起訴。CompanyLogo分析本案中，承運方宏盛公司沒有意識到提單的這一重要性質(zhì)，而應(yīng)托運人請求倒簽日期，以掩蓋托運人的違約事實，屬于偽造單據(jù)的違法行為。提單的日期應(yīng)該是該批貨物裝船完畢的日期。根據(jù)買賣合同，賣方應(yīng)在買方開出的信用證規(guī)定的裝運日期之前或當(dāng)日完成裝運，否則買方可無條件撤銷買賣合約并提出索賠。CompanyLogo在實踐中有許多交貨人未能在信用證規(guī)定的裝運日期之前交付運輸，(正如本案中的豐和貿(mào)易公司)，為使該提單能夠符合信用證規(guī)定而付貨人可以順利結(jié)匯，交貨人往往要求承運人倒簽提單，即實際裝運日期比提單簽發(fā)日期晚。倒簽提單行為是偽造單據(jù)的行為，屬于托運人和輪船公司合謀以欺騙收貨人的欺詐行為。收貨人一旦有證據(jù)證明提單的裝船日期是偽造的，就有權(quán)拒絕接受單據(jù)和拒收貨物。收貨方不僅可以追究賣方(托運方)的法律責(zé)任，而還可以追究輪船公司的責(zé)任。CompanyLogoNVOCC提單操作貨代提單，嚴格意義上應(yīng)該稱為無船承運人提單，由NVOCC簽發(fā)的提單，一般是簽發(fā)給直接貨主；有時也有同行套用提單，此時提單簽發(fā)給該同行，而該同行會簽發(fā)其自己的提單給其直接貨主。

CompanyLogo主單、分單在貨代公司（NVOCC）簽發(fā)無船承運人提單時，該提單被稱為分單（HOUSEB/L俗稱套單，小單），相對于分單的，由船公司簽發(fā)的海運提單，稱為主單（MASTERB/L）。主單的特點：（1）發(fā)貨人和收貨人為貨運代理公司，而不是實際上的買賣雙方的收發(fā)貨人。（2）主單交由貨代手中，不出示給實際收發(fā)貨人。由貨代寄或傳真給目的港代理。（3）主單抬頭為船公司的名頭，提單格式里沒有目的港代理欄目。CompanyLogo分單的特點：（1）發(fā)貨人和收貨人為實際貨主（同行套單的情況除外）。（2）分單交由貨主手中，由貨主交寄給目的港收貨人。（3）分單抬頭為貨代公司，提單格式中有目的港代理欄目，據(jù)以通知收貨人接貨。CompanyLogoNVOCC也稱無船公共承運人《中華人民共和國國際海運條例》無船承運人是以承運人身份接受托運人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運輸單證，向托運人收取運費，通過實際承運人完成國際海上貨物運輸，承擔(dān)承運人責(zé)任的企業(yè)法人。CompanyLogoCompanyLogoNVOCC提單格式CompanyLogoCompanyLogoCompanyLogo1999年1月5日，原告通過傳真與波蘭ROLEXIM公司簽訂了出口童鞋的合同，價格條件為FOB廈門，付款方式為電匯。3月5日，ROLEXIM公司傳真原告，指定“‘ASTG’的香港公司”負責(zé)一切運輸事務(wù)。此后，益通公司作為“‘ASTG’的香港公司”的廈門代理與原告聯(lián)系，并代理原告辦理了拉貨、排載、報關(guān)等手續(xù)。3月16日，該票貨物裝上法國CMA公司經(jīng)營的XINGANG輪，廈門外代代法國CMA公司簽發(fā)了CMA提單，提單記載的托運人為原告，收貨人為ASTG漢堡公司。CompanyLogo貨物發(fā)運后，益通公司經(jīng)理黃某將一份抬頭為ASTG集裝箱有限公司的ASTG提單交給原告，該提單記載的托運人為原告，收貨人憑ROLEXIM公司的指示，裝運港廈門，目的港漢堡，提單簽發(fā)處寫有“‘ASTG’中國公司代表承運人ASTG集裝箱有限公司簽發(fā)”的字樣，下有黃某的簽名。黃某稱，該提單在其填寫前為空白提單，提單簽發(fā)處已事先印有上述字樣。CompanyLogo3月17日，原告將一張蓋章的空白便箋傳真給黃某，黃某遂以原告的名義寫了一份要求法國CMA公司將該批貨物電放給ASTG漢堡公司、后果由原告負責(zé)的電放保函，傳真給法國CMA公司廈門辦事處。貨物運抵漢堡后，法國CMA公司憑該電放保函將貨物放給ASTG漢堡公司，ASTG漢堡公司在未收回ASTG正本提單的情況下，于4月20日將提單項下貨物交付給ROLEXIM公司，ROLEXIM公司提取貨物后，未向原告付款。CompanyLogoCompanyLogoCompanyLogoCompanyLogoCompanyLogoCompanyLogo海運單操作實務(wù)一、海運單含義1.概念海運單，又稱不可轉(zhuǎn)讓海運單SWB（SeaWayBill）：是發(fā)貨人和承運人之間的貨物運輸合同的憑證。它是一張流通的單據(jù)，但不是貨物的物權(quán)憑證，故不得轉(zhuǎn)讓。《1992年英國海上貨物運輸法》將記名提單歸類為海運單。CompanyLogo海運單的性質(zhì)和作用海運單具有以下三個基本作用：1．承運人收到由其照管的貨物的收據(jù)；2．運輸契約的證明；3．解決經(jīng)濟糾紛時，作為貨物擔(dān)保的基礎(chǔ)

CompanyLogo海運單與提單的區(qū)別1．海運單不能背書或轉(zhuǎn)讓，而提單可以背書或轉(zhuǎn)讓；2．海運單上必須詳盡標明收貨人，一般情況下，除收貨人以外，他人不得提貨（當(dāng)然如有提貨人指示亦可提貨）。而提單上不必標明確切的收貨人名稱；3．海運單背面沒有印上運輸合同的條款（但它與提單是相一致的），而提單背面印有運輸合同條件。

CompanyLogo海運單的繕制

參照提單的繕制，但收貨人一欄必須填寫收貨人全稱和地址，而不可以是“TO

ORDER”或“TO

ORDER

OF

XXX”。

CompanyLogo(1)船公司簽發(fā)海運單給托運人；

(2)船公司在船舶到卸貨港前向收貨人發(fā)出到貨通知；

(3)收貨人簽署完這個到貨通知并退還給船代理;

(4)船代理據(jù)以簽發(fā)提貨單給收貨人；

(5)船抵港后，收貨人憑提貨單提貨，船方查明收貨人已將運費付清，辦理結(jié)關(guān)手續(xù)，船方就可放貨。海運單的程序CompanyLogoCompanyLogo海運單與電放提單的異同

(一)相同點

1.作用基本相同。海運單與電放提單都是承運人簽發(fā)的貨物收據(jù)，都是運輸合約的證明,都是為解決貨等單的問題而產(chǎn)生的，對收貨人安全、及時提貨提供了便利。

2.抬頭相同。由于海運單與電放提單都不能流通轉(zhuǎn)讓,所以對收貨人必須詳盡標明。

3.都不是收貨人據(jù)以提貨的憑證。兩種方式下收貨人都是憑提貨單提貨。

CompanyLogo4.都可不必與其它單據(jù)同時運行。

5.托運人所承擔(dān)的風(fēng)險相同，都要承擔(dān)貨、款兩空的風(fēng)險。所以，托運人一般在預(yù)付方式下，或收貨人是信譽好的老客戶或跨國公司內(nèi)部貿(mào)易中才能使用。

6.對銀行債權(quán)都無保障，銀行不愿接受海運單與電放提單，這對賣方用L/C支付帶來困難，除非買方向銀行提供擔(dān)?；蛱峤谎航稹Ｋ?，海運單和電子提單一般用于托收、預(yù)付、電匯等支付方式。CompanyLogo（二）不同點承運人錯交貨物的后果方面：海運單方式下,承運人對錯交貨物必須承擔(dān)責(zé)任；而電放提單方式下,承運人對錯交不負責(zé)任,當(dāng)然承運人也必須做到盡職盡責(zé)。結(jié)論：海運單與電放提單的特點與作用基本相同,但海運單比電放提單更具科學(xué)性,規(guī)范性和推廣性。CompanyLogoCompanyLogoCompanyLogoCompanyLogoCompanyLogoCompanyLogo進口換單操作實務(wù)進口換單就是貨物到港后，憑提單到目的港代理那里去換提貨單，然后拿提單，加上發(fā)票、箱單去辦理清關(guān)提貨。應(yīng)該注意以下幾點：

1、確認船是否到港，可不可以換單

2、詢問費用，作為海洋提單換單，首先一個就是換單費，100元/票，散貨200/票，然后還有THC費用（

TerminalHandlingCharge－集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費），有的根據(jù)船公司以及航線的不同，還有某些特殊費用，如BAF（燃油附加費）等。

3、到底是正本換單還是憑電放副本放單，如電放，則需要保函

4、提單如需背書，是否背書，背書章是否清楚連續(xù)

5、查明此票換單是整箱還是拼箱