GB/T 35018-2018民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級

ICS49020

V04.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T35018—2018

民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級

Classificationandgradingforcivilunmannedaircraftsystem

2018-05-14發(fā)布2018-12-01實(shí)施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T35018—2018

目次

前言

…………………………Ⅰ

范圍

1………………………1

術(shù)語和定義

2………………1

分類及分級原理

3…………………………1

分類

4………………………1

概述

4.1…………………1

基于平臺(tái)構(gòu)型的分類

4.2………………3

基于起飛降落方式的分類

4.3…………3

基于動(dòng)力及能源的分類

4.4……………3

基于控制方式的分類

4.5………………4

基于導(dǎo)航方式的分類

4.6………………4

基于感知與規(guī)避能力的分類

4.7………………………4

基于最大設(shè)計(jì)使用高度的分類

4.8……………………4

基于最大真空速的分類

4.9……………4

基于續(xù)航時(shí)間的分類

4.10………………5

基于遙控距離的分類

4.11………………5

基于用途分類

4.12………………………5

基于操作可視性的分類

4.13……………6

基于應(yīng)急處置的分類

4.14………………6

基于運(yùn)營許可的分類

4.15………………6

基于身份識(shí)別的分類

4.16………………6

基于墜撞危害的分類

4.17………………6

分級

5………………………7

總則

5.1…………………7

分級示例

5.2……………7

GB/T35018—2018

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國航空器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC435)。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位中國航空綜合技術(shù)研究所易瓦特科技有限公司深圳一電科技有限公司深圳市

:、、、

大疆創(chuàng)新科技有限公司西北工業(yè)大學(xué)深圳市科比特航空科技有限公司

、、。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人曾佳舒振杰趙國成張顯志盧志輝祝小平陳明羅偉車嘉興馬宗鋒

:、、、、、、、、、、

賈博楊旸

、。

Ⅰ

GB/T35018—2018

民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的分類及分級要求

。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的產(chǎn)品研制交付使用及安全監(jiān)管

、。

2術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件

。

21

.

民用無人駕駛航空器系統(tǒng)civilunmannedaircraftsystem

從事民用領(lǐng)域飛行活動(dòng)的航空器無機(jī)載駕駛員操縱控制單元數(shù)據(jù)鏈作業(yè)載荷運(yùn)行支持單元

()、、、、

等組成的系統(tǒng)

。

3分類及分級原理

民用無人駕駛航空器系統(tǒng)可從不同的視角進(jìn)行分類在某一分類下又可按照某一準(zhǔn)則分級視角

,,。

應(yīng)體現(xiàn)利益相關(guān)方的需求分類及分級原理框架如圖所示

。1。

圖1