物流管理1物流與物流管理基礎(chǔ)

物流管理李東賢ldxzmy@126.com推薦閱讀材料1、《供應(yīng)鏈管理》第3版，馬士華主編，高等教育出版社，20112、《物流管理—供應(yīng)鏈過(guò)程的一體化》，唐納德J.鮑爾索克斯戴維J.克勞斯，機(jī)械工業(yè)出版社3、《現(xiàn)代物流管理》，李東賢，清華大學(xué)出版社4、《供應(yīng)鏈與企業(yè)物流管理》，蘭洪杰等，清華大學(xué)出版社，20045、《運(yùn)營(yíng)與供應(yīng)鏈管理導(dǎo)論》，李東賢等譯，清華大學(xué)出版社，20076、雜志：《現(xiàn)代物流》、《物流管理》7、/

中國(guó)物流網(wǎng)第一章

物流與物流管理基礎(chǔ)學(xué)習(xí)目標(biāo)了解物流的產(chǎn)生與發(fā)展了解物流的主要活動(dòng)及分類掌握物流管理的概念及現(xiàn)代物流的基本特征理解物流管理的意義第一節(jié)物流的產(chǎn)生與發(fā)展物流活動(dòng)從人類從事產(chǎn)品交換就已經(jīng)存在。1901年，J·F·格魯威爾在美國(guó)政府報(bào)告《關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品的配送》中，第一次論述了影響農(nóng)產(chǎn)品配送的各種價(jià)格因素，從而揭開(kāi)了人們認(rèn)識(shí)物流的序幕。一.物流概念的來(lái)源和發(fā)展物流（PhysicalDistribution）一詞1915年最早出現(xiàn)于美國(guó)。美國(guó)市場(chǎng)學(xué)者阿奇·蕭（ArchW·Shaw）由哈佛大學(xué)出版社出版的《SomeProbleminMarketingDistribution》（市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題）一書(shū)中提出物流的概念，叫做“PhysicalDistribution”。在二戰(zhàn)中發(fā)展起來(lái)：二戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)供應(yīng)，美國(guó)軍隊(duì)建立了“后勤”（Logistics）理論，并將其用于戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)中。其中所提出的“后勤”是指將戰(zhàn)時(shí)物資生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。后來(lái)“后勤”一詞在企業(yè)中廣泛應(yīng)用，這時(shí)的后勤包含了生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程的物流，因而是一個(gè)包含范圍更廣泛的物流概念。1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)在一個(gè)月左右的時(shí)間，用最經(jīng)濟(jì)的方案，將50多萬(wàn)兵力、50多萬(wàn)噸的空運(yùn)物資和300萬(wàn)噸的海運(yùn)物資，從分布在世界各地的基地集結(jié)、發(fā)送到指定的地點(diǎn)。這項(xiàng)龐大的軍事活動(dòng)被視為“后勤學(xué)”應(yīng)用的一大典范，并成為企業(yè)組織商品生產(chǎn)和流通的范例。后來(lái)“后勤”在商業(yè)活動(dòng)中得到了廣泛應(yīng)用，包含了生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程的物流，形成了范圍更廣泛的概念。Logistics包含:生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料采購(gòu)、生產(chǎn)過(guò)程中的物料搬運(yùn)、廠內(nèi)物流和流通過(guò)程中的物流（或銷售物流即PhysicalDistribution）。

美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（1963年）物流(PD)是有計(jì)劃地將原材料、半成品及產(chǎn)品由生產(chǎn)地送到消費(fèi)地的所有流通活動(dòng)。其內(nèi)容包括為用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、情報(bào)信息聯(lián)系、材料搬運(yùn)、訂單處理、選址、采購(gòu)、包裝、運(yùn)輸、裝卸、廢料處理及倉(cāng)庫(kù)管理等。（1985年）物流（Logistics）是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)地的有效流動(dòng)，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過(guò)程。1998年）物流是供應(yīng)鏈流程的一部分····（1935年)是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場(chǎng)所至消費(fèi)場(chǎng)所流動(dòng)過(guò)程中所伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。NCPDM(NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement，1963年成立)1985年改名:CLM,CouncilofLogisticsManagement（CLM）2005年1月1日更名為:美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)(CSCMP,CouncilofSupply

ChainManagementProfessional)

美國(guó)物流管理定義的變遷：美國(guó)銷售協(xié)會(huì)的解釋：

物流(PhysicalDistribution）

從PD到Logistics傳統(tǒng)PD現(xiàn)代物流Logistics簡(jiǎn)單的位移增殖服務(wù)被動(dòng)服務(wù)主動(dòng)服務(wù)人工控制信息管理無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化管理“點(diǎn)到點(diǎn)”到“線到線”全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)單一環(huán)節(jié)的管理整體系統(tǒng)優(yōu)化2002年：物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作的一部分，是以滿足顧客要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。初級(jí)加工原材料零配件供應(yīng)商物資采購(gòu)與進(jìn)廠MaterialSupply中心倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)、加工與裝配加工成品庫(kù)生產(chǎn)商物料管理與物料流MaterialFlow物流Logistics用戶批發(fā)商產(chǎn)品配送PhysicalDistribution批發(fā)庫(kù)房物流概念的發(fā)展

1935年：PhysicalDistribution

(實(shí)物分撥、實(shí)物分銷)

二戰(zhàn)期間：Logistics(后勤)

1915年，最早出現(xiàn)于美國(guó)物流概念在中國(guó)物流概念主要通過(guò)兩條途徑傳入我國(guó)：一條是在20世紀(jì)80年代初隨“市場(chǎng)營(yíng)銷”理論的引入而從歐美傳入，歐美的所有市場(chǎng)營(yíng)銷教科書(shū)中都在用“PhysicalDistribution”。另一條途徑是“PhysicalDistribution”從歐美傳入日本，譯為日文“物流”，20世紀(jì)80年代初，我國(guó)從日本直接引入“物流”這一概念。物流概念在中國(guó)

20世紀(jì)80年代初，隨“市場(chǎng)營(yíng)銷”理論的引入從歐美傳入

20世紀(jì)80年代初，從日本直接引入“物流”這一概念

廣義：物質(zhì)資料從供應(yīng)來(lái)源地經(jīng)過(guò)生產(chǎn)和銷售到最終消費(fèi)的整個(gè)過(guò)程的一切物流活動(dòng)

狹義：僅指商品銷售的物流活動(dòng)現(xiàn)行用法物流的發(fā)展階段：物流行業(yè)起源階段僅限于管理倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)產(chǎn)品物流階段發(fā)展成熟并與庫(kù)存管理結(jié)合在一起綜合物流階段對(duì)整個(gè)物流過(guò)程的管理供應(yīng)鏈管理階段信息技術(shù)的高速發(fā)展為供應(yīng)鏈管理整體概念的形成創(chuàng)造了條件各階段的發(fā)展過(guò)程二.物流的定義“Logisticsisthatpartofthesupplychainprocessthatplans,implements,andcontrolstheefficient,effectiveforwardandreverseflowandstorageofgoods,services,andrelatedinformationbetweenthepointoforiginandthepointofconsumptioninordertomeetcustomers’requirements.”——

美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)，2001

“物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程?！弊g文：

“物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！?/p>

——《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》，國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布，2001年8月1日正式實(shí)施物流概念的內(nèi)涵（1）物流是指有關(guān)“物”的流通的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括物資流通和信息流通（2）物流是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)（3）物流是關(guān)于物的信息活動(dòng)過(guò)程，具體地說(shuō)是與上述生產(chǎn)、運(yùn)輸、保管、包裝、搬運(yùn)等物資流通活動(dòng)相關(guān)的信息活動(dòng)（4）物流是集成性活動(dòng)，是多種活動(dòng)的統(tǒng)一三.物流的價(jià)值（一）時(shí)間價(jià)值“物”從供給者到需要者之間有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值?？s短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值。彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。（二）場(chǎng)所價(jià)值“物”從供給者到需求者之間有一段空間差異。供給者和需求者之間往往處于不同的場(chǎng)所，由于改變這一場(chǎng)所的差別創(chuàng)造的價(jià)值。從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值。從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值。從甲地生產(chǎn)流入乙地需求創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值。（三）加工附加價(jià)值這種加工活動(dòng)不是創(chuàng)造商品主要實(shí)體，形成商品主要功能和使用價(jià)值，而是帶有完善、補(bǔ)充、增加性質(zhì)的加工活動(dòng)，這種活動(dòng)必然會(huì)形成勞動(dòng)對(duì)象的附加價(jià)值。

第二節(jié)

現(xiàn)代物流的主要物流活動(dòng)與分類一、主要活動(dòng)

為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從最初的生產(chǎn)流動(dòng)到最終的消費(fèi)者，企業(yè)需要從事的主要物流活動(dòng)包括：客戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存管理、物流通信、物料搬運(yùn)、訂單處理、包裝、零部件和服務(wù)支持、工廠和倉(cāng)庫(kù)選址、采購(gòu)、退貨處理、逆向物流、運(yùn)輸管理以及倉(cāng)儲(chǔ)。二、現(xiàn)代物流構(gòu)成的六要素

物流機(jī)能分類內(nèi)容輸送運(yùn)輸配送長(zhǎng)距離、線形機(jī)能，物流的交通機(jī)能短距離、面的機(jī)能，物流的準(zhǔn)入機(jī)能保管儲(chǔ)藏保管長(zhǎng)時(shí)間保管、儲(chǔ)藏型保管短時(shí)間保管、流通型保管流通加工加工作業(yè)生產(chǎn)加工促銷加工商品檢驗(yàn)、分揀、放置、備貨、分配組裝、細(xì)分、切斷、規(guī)格化價(jià)格貼付、單位化、商品組合包裝工業(yè)包裝商業(yè)包裝輸送、保管包裝、外部包裝、內(nèi)部包裝、品質(zhì)保證為主體銷售包裝、單個(gè)包裝、市場(chǎng)營(yíng)銷為主體裝卸入貨卸貨從物流設(shè)施到交通機(jī)關(guān)的活動(dòng)從交通機(jī)關(guān)到物流設(shè)施的活動(dòng)信息物流信息商流信息數(shù)量管理：運(yùn)行、貨物追蹤，入庫(kù)、在庫(kù)、出庫(kù)管理品質(zhì)管理：溫度、濕度管理，技術(shù)性能和品質(zhì)管理作業(yè)管理：自動(dòng)分揀、數(shù)碼備貨、流程傳輸定、發(fā)貨：POS、EOSVAN、EDI、MIS、DSS金融：銀行聯(lián)網(wǎng)、Internet/Intranet物流活動(dòng)的構(gòu)成包裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)輸儲(chǔ)存活動(dòng)流通加工配送活動(dòng)物流信息物流四大行業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)通運(yùn)業(yè)配送業(yè)（一）運(yùn)輸供貨商客戶A地B地貨物按照客戶提出的時(shí)間和空間的要求,以及滿足費(fèi)用最少的原則

１、運(yùn)輸方式及特點(diǎn)運(yùn)輸方式特點(diǎn)工具優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸大宗貨物全天候運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車牽引車輛軌道運(yùn)行速度快，時(shí)速一般在80-120公里；運(yùn)輸能力大運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制較小，連續(xù)性強(qiáng)，能保證全年運(yùn)行；通用性能好，可運(yùn)送各類不同的貨物火車運(yùn)行比較平穩(wěn)，安全可靠平均運(yùn)輸距離比公路運(yùn)輸高鐵路運(yùn)輸成本較低；能耗較低投資太高建設(shè)周期長(zhǎng)占地多公路運(yùn)輸近距離小批量汽車公路機(jī)動(dòng)靈活運(yùn)送速度快，可以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸投資少運(yùn)輸能力小運(yùn)輸能耗很高運(yùn)輸成本高勞動(dòng)生產(chǎn)率低水路運(yùn)輸大數(shù)量長(zhǎng)距離船舶運(yùn)輸能力大在運(yùn)輸條件良好的航道，通過(guò)能力幾乎不受限制通用性能不錯(cuò)，可以運(yùn)送各種貨物水運(yùn)建設(shè)投資省運(yùn)輸成本低勞動(dòng)生產(chǎn)率高平均運(yùn)輸距離長(zhǎng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱，戰(zhàn)時(shí)可以增強(qiáng)國(guó)防能力

運(yùn)輸方式及特點(diǎn)航空運(yùn)輸速度最快最昂貴飛行器航空港航道設(shè)施運(yùn)行速度快機(jī)動(dòng)性能好服務(wù)質(zhì)量高安全性高能耗大運(yùn)輸能力小成本很高技術(shù)復(fù)雜管道運(yùn)輸運(yùn)輸工具和線路于一身管道線路管道兩端氣泵站全天候作業(yè)；貨物不需包裝；貨損率低；單向運(yùn)輸，沒(méi)有回空問(wèn)題；耗用能源少，占地少，安全無(wú)公害；經(jīng)營(yíng)管理簡(jiǎn)單，單位運(yùn)營(yíng)成本低。僅限于液體、氣體及少數(shù)同質(zhì)固體；靈活性小，僅限于管道內(nèi)運(yùn)輸貨物，且為單向；初期固定投資大。各種運(yùn)輸方式的成本結(jié)構(gòu)比較運(yùn)輸方式固定成本可變成本鐵路高（設(shè)備、軌道、及場(chǎng)站）低水路適中（船舶、設(shè)備）低（運(yùn)量大）公路高（由政府投資）適中（燃料、維修）航空低（飛機(jī)、搬運(yùn)系統(tǒng)）高（燃料、維修保養(yǎng)、勞動(dòng)力）

產(chǎn)品的特性及要求，保證產(chǎn)品完全無(wú)損地到達(dá)目的地盡量小的成本提供最大化服務(wù)利用多種運(yùn)輸方式的結(jié)合２、運(yùn)輸運(yùn)作方式的選擇安全快捷周到３、運(yùn)輸合理化的途徑運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置（物流基礎(chǔ)或物流中心）選擇最佳的運(yùn)輸方式提高運(yùn)行效率（減少車輛空載、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸?shù)龋┩七M(jìn)共同運(yùn)輸（提倡部門、公司、行業(yè)間合作）采用各種現(xiàn)代運(yùn)輸方法（如集裝箱運(yùn)輸、門到門運(yùn)輸?shù)龋ǘ﹥?chǔ)存供貨商客戶貨物倉(cāng)庫(kù)貨物到達(dá)和發(fā)送,有一個(gè)貨物集結(jié)等待運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程,以及貨檢作業(yè),這一切都要通過(guò)儲(chǔ)存環(huán)節(jié)使用單層設(shè)施將貨物排成直線使用高效的物料搬運(yùn)設(shè)備采用有效的存儲(chǔ)計(jì)劃盡量減少過(guò)道所占空間充分利用倉(cāng)庫(kù)收貨區(qū)基本的存儲(chǔ)區(qū)訂單分揀備貨區(qū)發(fā)貨區(qū)２、倉(cāng)庫(kù)的基本結(jié)構(gòu)１、倉(cāng)庫(kù)布局設(shè)計(jì)的原則３、ABC分類法

不同類型庫(kù)存的管理策略庫(kù)存類型特點(diǎn)（按貨幣量占用）管理方法A品種數(shù)約占庫(kù)存總數(shù)的15%，成本約占70%~80%進(jìn)行重點(diǎn)管理?，F(xiàn)場(chǎng)管理要更加嚴(yán)格，應(yīng)放在更安全的地方；為了保持庫(kù)存記錄的準(zhǔn)確要經(jīng)常進(jìn)行檢查和盤點(diǎn)；預(yù)測(cè)時(shí)要更加仔細(xì)。B品種數(shù)約占庫(kù)存總數(shù)的30%，成本約占15%~25%進(jìn)行次重點(diǎn)管理?，F(xiàn)場(chǎng)管理不必投入比A類更多的精力；庫(kù)存檢查和盤點(diǎn)的周期可以比A類要長(zhǎng)一些。C成本也許只占成本的5%，但品種數(shù)量或許是庫(kù)存總數(shù)的55%只進(jìn)行一般管理。現(xiàn)場(chǎng)管理可以更粗放一些；但是由于品種多，差錯(cuò)出現(xiàn)的可能性也比較大，因此也必須定期進(jìn)行庫(kù)存檢查和盤點(diǎn)，周期可以比B類長(zhǎng)一些。目標(biāo)庫(kù)存量T時(shí)間現(xiàn)有庫(kù)存量訂貨周期P訂貨量Q1訂貨量Q3訂貨量Q2定期控制系統(tǒng)4、存貨控制再訂貨點(diǎn)R時(shí)間現(xiàn)有庫(kù)存量訂貨到達(dá)訂貨到達(dá)每次訂貨量Q訂單發(fā)出訂單發(fā)出定量控制系統(tǒng)（三）搬運(yùn)、裝卸貨物倉(cāng)庫(kù)集裝箱通過(guò)叉車在貨物出入庫(kù)、裝車、卸車過(guò)程中都有搬運(yùn)和裝卸作業(yè)的過(guò)程。１、基本作業(yè)裝上卸下移送揀選分類堆垛入庫(kù)出庫(kù)等２、裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的原則

省力化原則消除無(wú)效搬運(yùn)提高搬運(yùn)活性合理利用機(jī)械連續(xù)化原則物流均衡順暢集裝單元化人格化原則提高綜合效果（四）包裝工業(yè)包裝：生產(chǎn)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品單件商品進(jìn)行包裝，目的是保護(hù)產(chǎn)品。運(yùn)輸包裝：將單件產(chǎn)品集結(jié)在紙箱中，再裝入運(yùn)輸需要的容器中；并且需要加注條碼和標(biāo)識(shí)。銷售包裝：面向顧客的充滿人文氣息的一種包裝。PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa包裝合理化

輕薄化：省材料、減重、體積小單純化：作業(yè)簡(jiǎn)單集裝化和標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)械化、自動(dòng)化注意和其他環(huán)節(jié)的配合（如運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)等環(huán)節(jié)）有利環(huán)保（五）流通加工·物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱流通領(lǐng)域的生產(chǎn)活動(dòng)增加商品的附加價(jià)值原則：以市場(chǎng)的需要和顧客的偏好為目的（六）配送按用戶的需求，及時(shí)、整齊、完備、按質(zhì)按量地送貨至客戶，并進(jìn)行相應(yīng)的售后服務(wù)。配送中心DGAABCDCEF客戶甲客戶乙（七）信息處理供貨商客戶運(yùn)輸代理商·通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行物流、商流、資金流的信息傳遞及處理。·注重客戶培訓(xùn)、客戶關(guān)系管理及與客戶及時(shí)、雙向溝通?！ねㄟ^(guò)信息管理系統(tǒng)掌握競(jìng)爭(zhēng)者的狀態(tài)、公司自身運(yùn)行的業(yè)態(tài)、市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。供應(yīng)物流

---企業(yè)購(gòu)入原材料或商品的物流過(guò)程

---購(gòu)入品占用大部分流動(dòng)資金，供應(yīng)物流對(duì)成本影響重大銷售物流

---企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過(guò)程

---通過(guò)銷售物流回收資金進(jìn)行再生產(chǎn)

---銷售物流合理化對(duì)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有密切關(guān)系三、按照作用分類生產(chǎn)物流

---原材料進(jìn)廠到產(chǎn)成品出廠，伴隨生產(chǎn)全流程、與生產(chǎn)同步的物流過(guò)程

---生產(chǎn)物流停頓，生產(chǎn)中斷；物流均衡，生產(chǎn)穩(wěn)定

---對(duì)在制品庫(kù)存、生產(chǎn)周期、生產(chǎn)成本影響重大回收物流與廢棄物流

---有用廢棄物回收，資源綜合利用具有經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值

---無(wú)用廢棄物處理，環(huán)境保護(hù)和社會(huì)持續(xù)發(fā)展的要求從企業(yè)物流來(lái)看供應(yīng)者原材料儲(chǔ)存生產(chǎn)過(guò)程在制品儲(chǔ)存成品儲(chǔ)存顧客供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收、廢棄物物流物流信息流企業(yè)物流原材料PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)

包裝上托盤商品進(jìn)入企業(yè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸商品進(jìn)入商店REWE陳列貨架JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨運(yùn)輸運(yùn)輸上托盤商品進(jìn)入商業(yè)倉(cāng)庫(kù)提貨

標(biāo)準(zhǔn)件輔料

通用件生產(chǎn)企業(yè)物流客戶

廢棄

回收廢棄物流按行政區(qū)域、地理位置、經(jīng)濟(jì)圈劃分根據(jù)地區(qū)特點(diǎn)規(guī)劃和發(fā)展物流系統(tǒng)

地區(qū)物流從國(guó)家的角度制定物流中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、實(shí)施計(jì)劃、政策法令國(guó)內(nèi)物流經(jīng)濟(jì)全球化過(guò)程中，國(guó)家和企業(yè)都要在國(guó)際交流與合作中發(fā)展經(jīng)濟(jì)國(guó)際物流四、按照物流活動(dòng)的空間范圍分類

五、按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類存在于流通領(lǐng)域，常伴隨商流發(fā)生，又稱大物流。對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響大，是物流業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)社會(huì)物流同行企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面是對(duì)手，但是物流有共性，存在共同利益，利于物流協(xié)同化行業(yè)物流企業(yè)是經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)、獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，也是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)、物流合理化的基點(diǎn)企業(yè)物流

供應(yīng)商制造商分銷商零售商消費(fèi)者采購(gòu)物流生產(chǎn)物流社會(huì)物流回收物流六、其它物流

軍事物流

是指用來(lái)滿足軍隊(duì)平時(shí)、戰(zhàn)時(shí)需要的物流活動(dòng)。商業(yè)物流

是指企業(yè)在有限的經(jīng)營(yíng)資源上，在服務(wù)和成本之間取得一個(gè)平衡，去滿足消費(fèi)者以及股東的需求的物流活動(dòng)。綠色物流是指在物流活動(dòng)中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的凈化，使自然環(huán)境與物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間取得平衡。將物流效用最大化。

網(wǎng)絡(luò)物流

是指以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心，建立物流系統(tǒng)運(yùn)作和管理的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化資源配置的物流方式。第三節(jié)現(xiàn)代物流的作用

1.物流保障再生產(chǎn)過(guò)程。物流是生產(chǎn)過(guò)程的基本保證。物流是實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)到消費(fèi)的重要環(huán)節(jié)。

2.以盡可能低的物流成本，給顧客以盡可能好的物流服務(wù)。準(zhǔn)確地按期將商品送交顧客，滿足市場(chǎng)需求，及時(shí)產(chǎn)生價(jià)值。盡可能減少商品供應(yīng)的斷檔，保持生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中資金流的連續(xù)性。適當(dāng)安排物流結(jié)點(diǎn)，提高配送效率，保持合理庫(kù)存水平以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡。使生產(chǎn)、運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等不同過(guò)程一體化、系統(tǒng)化，節(jié)約和合理利用資源。從接受訂貨到發(fā)貨和配送，信息通暢，使物流成本最小。3.提高效益，增加銷售和盈利。運(yùn)營(yíng)過(guò)程的集約化。獲得外部關(guān)系的最佳化。4.提高企業(yè)的核心能力通過(guò)物流提高企業(yè)的管理能力。通過(guò)物流增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

第三節(jié)

物流管理的含義與內(nèi)容一、物流管理的定義又稱商業(yè)物流、物流、渠道管理、物料管理、配送、實(shí)務(wù)分銷、工業(yè)物流、快速反應(yīng)系統(tǒng)等。

美國(guó)物流管理委員會(huì)（CouncilofLogisticsManagement，CLM）將物流管理定義為：為了滿足客戶的需求，對(duì)商品、服務(wù)和相關(guān)信息從產(chǎn)出點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的合理、有效地流動(dòng)和存儲(chǔ)，進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。物流管理是指為了以最低的成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制。中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354-2001）

根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)和配合，以降低物流成本，提高物流效率和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。隨著生產(chǎn)和流通的范圍日趨擴(kuò)大以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化，物流問(wèn)題在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的影響和作用越來(lái)越突出。物流管理與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

成本：“第一利潤(rùn)源”——資源領(lǐng)域“第二利潤(rùn)源”——人力領(lǐng)域“第三利潤(rùn)源”——物流領(lǐng)域

服務(wù)：客戶滿意度；準(zhǔn)確、快速相應(yīng)客戶的需求；“7R”（rightproductorservice、righttime、rightplace、rightcost、rightcustomer、rightquality、rightquantity）

資本收益：提高資金周轉(zhuǎn)率，改善現(xiàn)金流，改善企業(yè)財(cái)務(wù)環(huán)境，最終提高資本收益率。二、物流管理與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力三、物流管理的內(nèi)容對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程諸要素的管理。包括諸如運(yùn)輸、儲(chǔ)存等實(shí)體環(huán)節(jié)的管理。對(duì)物流各活動(dòng)過(guò)程中諸要素的管理。即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理。對(duì)物流活動(dòng)中具體職能實(shí)施的管理。主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。企業(yè)物流管理的內(nèi)容物流活動(dòng)環(huán)節(jié)的管理運(yùn)輸管理儲(chǔ)存管理裝卸搬運(yùn)管理包裝管理流通加工管理配送管理物流信息管理客戶服務(wù)管理物流活動(dòng)環(huán)節(jié)的管理（1）物流功能功能細(xì)分主要業(yè)務(wù)一般特點(diǎn)運(yùn)輸運(yùn)輸配送集貨、運(yùn)輸方式和工具選擇、路線和行程規(guī)劃、車輛調(diào)度、商品組配、送達(dá)分揀、揀選、選擇方式和工具選擇、路線和行程規(guī)劃、車輛調(diào)度、商品組配、送達(dá)干線、中間運(yùn)輸、中長(zhǎng)距離、少品種、大批量、少批次、長(zhǎng)周期、功能單一支線、前端或者末端運(yùn)輸、短距離、多品種、小批量、多批次、短周期，功能綜合。儲(chǔ)存?zhèn)}儲(chǔ)管理庫(kù)存控制收貨、檢驗(yàn)、分揀、保管、揀選、出貨對(duì)庫(kù)存品種、數(shù)量、金額、地區(qū)、方式、時(shí)間等結(jié)構(gòu)的控制儲(chǔ)存管理：對(duì)確定的庫(kù)存（動(dòng)態(tài)、靜態(tài)）進(jìn)行管理儲(chǔ)存決策：確定儲(chǔ)存組合（什么、多少、何時(shí)、哪里）等裝卸裝上卸下搬運(yùn)將物體裝入載體將物體從載體中卸出將流體從一個(gè)地方短距離搬到另一個(gè)地方與發(fā)運(yùn)相關(guān)聯(lián)與到貨相關(guān)系與載體的換裝或者轉(zhuǎn)移相關(guān)聯(lián)物流活動(dòng)環(huán)節(jié)的管理（2）物流功能功能細(xì)分主要業(yè)務(wù)一般特點(diǎn)包裝工業(yè)包裝按照生產(chǎn)和銷售需求規(guī)格，用不同于產(chǎn)品的材料將產(chǎn)品包裝起來(lái)，使之成為一個(gè)完整的產(chǎn)品。方便批量生產(chǎn)銷售包裝按照市場(chǎng)需求規(guī)格，將產(chǎn)品用印有必要產(chǎn)品信息的包裝材料進(jìn)行包裝、促進(jìn)銷售方便使用和銷售物流包裝按照物流運(yùn)作要求，用具有足夠強(qiáng)度、印有必要物流信息的包裝材料將一定數(shù)量的商品進(jìn)行包裝，以及包裝加固、打包。方便物流運(yùn)作物流活動(dòng)環(huán)節(jié)的管理（3）物流功能細(xì)分功能主要業(yè)務(wù)一般特點(diǎn)流通加工生產(chǎn)型加工剪切、預(yù)制、裝袋、組裝、帖標(biāo)簽、洗凈、攪拌、分割、稱量在流通過(guò)程中進(jìn)行的生產(chǎn)性活動(dòng)，以完成生產(chǎn)過(guò)程促銷型加工烹調(diào)、分級(jí)、貼條形碼、分裝、拼裝、分割、稱量在銷售過(guò)程進(jìn)行的生產(chǎn)活動(dòng)，以便促銷。物流型加工預(yù)冷、冷凍、冷藏、理貨、拆解、貼物流標(biāo)簽、添加防蟲(chóng)防腐劑在物流場(chǎng)所進(jìn)行的生產(chǎn)活動(dòng)，以利物流，保護(hù)商品物流信息要素信息五大要素信息（流體、載體、流向、流量、流程）涉及物流全局的信息管理信息物流企業(yè)或者企業(yè)物流部門人、財(cái)、物等信息涉及物流組織內(nèi)部信息運(yùn)作信息功能、資源、網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)、客戶、供應(yīng)商等信息涉及物流過(guò)程與市場(chǎng)的信息外部信息政策、法律、技術(shù)等涉及物流環(huán)境的信息物流系統(tǒng)各要素的管理人的管理物的管理財(cái)?shù)墓芾碓O(shè)備管理技術(shù)管理信息管理物流活動(dòng)的職能管理物流計(jì)劃管理物流質(zhì)量管理物流技術(shù)管理物流經(jīng)濟(jì)管理四、企業(yè)物流管理的層次物流系統(tǒng)規(guī)劃物流系統(tǒng)控制與績(jī)效評(píng)估采購(gòu)原材料庫(kù)存計(jì)劃與控制用料管理

生產(chǎn)計(jì)劃與控制

成品庫(kù)存計(jì)劃與控制訂貨處理與顧客服務(wù)回收計(jì)劃與控制進(jìn)貨運(yùn)輸原材料倉(cāng)儲(chǔ)廠內(nèi)運(yùn)輸在制品倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)貨運(yùn)輸成品倉(cāng)儲(chǔ)回收運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)

信息流

信息流

物料流管理層控制層作業(yè)層五、物流管理的組成六、企業(yè)物流管理的目標(biāo)規(guī)模適當(dāng)化運(yùn)送及時(shí)性庫(kù)存合理化費(fèi)用合理化高水平服務(wù)經(jīng)濟(jì)效益好現(xiàn)代物流系統(tǒng)的“5S”目標(biāo)1、服務(wù)第一目標(biāo)（Service)

這種服務(wù)性主要表現(xiàn)在以用戶為中心，做到無(wú)缺貨、無(wú)貨損和丟失等現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜。

2、快捷目標(biāo)（Speed)

速度性要求把貨物按照用戶指定的地點(diǎn)和時(shí)間迅速送達(dá)。如直達(dá)物流、聯(lián)合一貫運(yùn)輸、高速公路等管理和技術(shù)。

3、有效利用面積和空間目標(biāo)（SpaceSaving)

應(yīng)逐步發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)物流機(jī)械，求得空間的有效利用。如建立自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、減少運(yùn)輸中的空載率等。4、規(guī)模適當(dāng)目標(biāo)（ScaleOptimization)

應(yīng)考慮物流設(shè)施集中與分散的問(wèn)題是否適當(dāng)，機(jī)械化與自動(dòng)化程度如何合理利用，情報(bào)系統(tǒng)的集中化所要求的電子計(jì)算機(jī)等設(shè)備的利用等。5、庫(kù)存控制目標(biāo)（StockControl)

必須按照生產(chǎn)與流通的需求變化對(duì)庫(kù)存進(jìn)行控制，以提高企業(yè)效益和社會(huì)效益。

“5S”目標(biāo)服務(wù)第一目標(biāo)（Service)快捷目標(biāo)（Speed)有效利用面積和空間目標(biāo)（SpaceSaving)規(guī)模適當(dāng)目標(biāo)（ScaleOptimization)庫(kù)存控制目標(biāo)（StockControl)七、物流管理的特點(diǎn)物流管理是戰(zhàn)略管理的重要方面物流管理是系統(tǒng)化管理物流管理要運(yùn)用現(xiàn)代化手段和工具現(xiàn)代物流管理的特點(diǎn)社會(huì)流通領(lǐng)域企業(yè)物流“商物分離”：獨(dú)立的物流行業(yè)－第三方物流－第四方物流－供應(yīng)鏈……成本中心－生產(chǎn)物流一體化－定制物流－物流精益化－以客戶為中心－快速反應(yīng)－戰(zhàn)略聯(lián)盟－物流外包－供應(yīng)鏈管理……八、物流成本有四大部分組成運(yùn)輸費(fèi)用倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用人工費(fèi)用資金占用成本$商品九、物流7R理論

“物流就是將恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量(RightQuality)，恰當(dāng)?shù)臄?shù)量(RightQuantity)，恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格(RightPrice)的恰當(dāng)?shù)纳唐?RightCommodity)，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間（RightTime），送到恰當(dāng)?shù)膱?chǎng)所(RightPlace)，恰當(dāng)?shù)念櫩?RightCustomers)手中?！?/p>

“7R”目標(biāo)合適的質(zhì)量數(shù)量成本地點(diǎn)顧客產(chǎn)品和服務(wù)時(shí)間十、第三方物流（3PL）（一）什么是第三方物流第三方物流是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。廣義的講，第三方物流是與自營(yíng)物流相對(duì)而言的，即第三方物流是專業(yè)物流企業(yè)面向全社會(huì)提供物流服務(wù)，按照客戶要求進(jìn)行貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、流通加工等項(xiàng)目的有償服務(wù)。（二）第三方物流的特征

第三方物流作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和資金在途費(fèi)用的有效手段，已越來(lái)越引起人們的高度重視。其主要特征突出表現(xiàn)在5個(gè)方面：

關(guān)系契約化：通過(guò)契約形式來(lái)規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者與消費(fèi)者之間的關(guān)系，明確個(gè)物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系。

服務(wù)個(gè)性化：不同物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)要求，因此物流企業(yè)需要提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)，以提高競(jìng)爭(zhēng)能力。功能專業(yè)化：第三方物流專門提供物流服務(wù)，從物流設(shè)計(jì)、操作過(guò)程、技術(shù)工具、設(shè)施到物流的管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平。管理系統(tǒng)化：由于第三方物流專業(yè)化的物流服務(wù)，因此必須要系有系統(tǒng)的管理制體制、組織、網(wǎng)絡(luò)、人才。

信息網(wǎng)絡(luò)化：信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。十一、第四方物流（4PL）（一）什么是第四方物流第四方物流是由著名的管理咨詢公司埃森哲公司首先提出，業(yè)界認(rèn)為物流管理的日益復(fù)雜和信息技術(shù)的爆炸性發(fā)展，使得供應(yīng)鏈管理的過(guò)程中的確需要一個(gè)“超級(jí)經(jīng)理”。它的作用應(yīng)該是：作為供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者，主要通過(guò)對(duì)物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的整合和管理，提出物流全過(guò)程的方案設(shè)計(jì)、實(shí)施辦法和解決途徑。4PL制造監(jiān)管及制造管理運(yùn)輸管理分銷管理網(wǎng)絡(luò)管理/最佳客戶服務(wù)及訂單管理采購(gòu)及存貨管理策略及計(jì)劃信息技術(shù)（二）第四方物流與第三方物流的區(qū)別

第三方物流公司缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長(zhǎng)和真正和供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)。第四方物流正日益成為一種幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)作、成本降低和區(qū)別于傳統(tǒng)外包業(yè)務(wù)的真正資源整合者。４ＰＬ依靠業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商，技術(shù)供應(yīng)商，管理咨詢顧問(wèn)和其它增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案，這是任何一家公司所不能單獨(dú)提供的。（三）物流外包的發(fā)展歷程十二、物流規(guī)劃的流程物流系統(tǒng)的個(gè)別環(huán)節(jié)設(shè)施選址運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略庫(kù)存管理信息系統(tǒng)物料搬運(yùn)運(yùn)輸管理規(guī)劃與控制方法組織企業(yè)目標(biāo)和戰(zhàn)略客戶服務(wù)需求整體物流規(guī)劃一體化物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)總體績(jī)效評(píng)估十三、現(xiàn)代物流的基本特征物流系統(tǒng)化物流總成本最小化物流信息化物流手段現(xiàn)代化物流服務(wù)社會(huì)化物流管理專門化物流電子化物流快速反應(yīng)化物流網(wǎng)絡(luò)化物流柔性化十四、物流管理的意義1、物流管理在經(jīng)濟(jì)中的作用（1）物流是聯(lián)結(jié)社會(huì)生產(chǎn)各部門的紐帶（2）物流的發(fā)展對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用（3）物流的改進(jìn)是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉2、物流管理在組織中的作用（1）物流是企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行的前提（2）物流是商流的必要條件（3）物流是企業(yè)的一項(xiàng)專有資產(chǎn)案例海爾的物流革命

海爾物流推進(jìn)本部海爾集團(tuán)發(fā)展概況創(chuàng)立于1984年、崛起于改革大潮之中的海爾集團(tuán)，是在引進(jìn)德國(guó)利勃海爾電冰箱生產(chǎn)技術(shù)成立的青島電冰箱總廠基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的國(guó)家特大型企業(yè)。經(jīng)過(guò)二十余年的卓越創(chuàng)新和艱苦奮斗，海爾集團(tuán)已經(jīng)發(fā)展成為一家世界著名的全球化集團(tuán)公司，提供了世界一流品質(zhì)的家用電器、電腦、通訊等產(chǎn)品。目前海爾在全球擁有7萬(wàn)多名員工、2012年海爾全球營(yíng)業(yè)額預(yù)計(jì)將達(dá)1631億元。海爾大型家用電器2012年品牌零售量8.6%，第四次蟬聯(lián)全球第一。

世界第一的企業(yè)“管家”SAP公司，自2000年起為海爾實(shí)施了基于協(xié)同化電子商務(wù)mySAP.com的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)近兩年的共同努力，海爾現(xiàn)已成為中國(guó)最大的網(wǎng)上交易產(chǎn)品供應(yīng)商和電子商務(wù)公司之一。。

在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)信息化飛速發(fā)展的今天，海爾的產(chǎn)品每天要通過(guò)全球5萬(wàn)8千多個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)，銷往世界160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，每月采購(gòu)26萬(wàn)種物料、制造1萬(wàn)多種產(chǎn)品，每月接到6萬(wàn)個(gè)銷售訂單。“如果沒(méi)有現(xiàn)代物流，就意味著無(wú)物可流”，對(duì)于分支機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)車間遍布全球、每天面對(duì)如此巨大的交易量和物流配送的海爾集團(tuán)來(lái)說(shuō)，高效率的現(xiàn)代物流系統(tǒng)就意味著企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作的生命線。海爾搭建國(guó)際化架構(gòu)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)貿(mào)易中心設(shè)計(jì)中心制造基地工業(yè)園：10個(gè)工廠：50個(gè)11976個(gè)58000個(gè)56個(gè)18個(gè)采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)500強(qiáng)企業(yè)44個(gè)900個(gè)貿(mào)易中心設(shè)計(jì)中心服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)貿(mào)易中心設(shè)計(jì)中心制造中心（工廠）服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)海爾以本土化戰(zhàn)略搭建國(guó)際化企業(yè)框架，海爾已在全球建立了21個(gè)工業(yè)園，24個(gè)制造工廠，10個(gè)綜合研發(fā)中心，19個(gè)海外貿(mào)易公司，全球員工超過(guò)7萬(wàn)人

。海爾已實(shí)現(xiàn)5個(gè)“全球化”：全球化采購(gòu)，全球化設(shè)計(jì)，全球化制造，全球化營(yíng)銷，全球化資本運(yùn)作。為此海爾決心打造起現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)，由此開(kāi)始了與SAP的合作。在經(jīng)過(guò)對(duì)海爾近期企業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)的大量收集、調(diào)查和分析的基礎(chǔ)上，SAP與海爾找到了企業(yè)存在的最大瓶頸，即企業(yè)內(nèi)部的物料管理和原材料采購(gòu)等方面。

根據(jù)海爾的實(shí)際情況，SAP先與其合作伙伴EDS為海爾物流本部完成了家用空調(diào)事業(yè)部的MM（物料管理）模塊和WM（倉(cāng)庫(kù)管理）模塊的硬件實(shí)施。為了保證整體項(xiàng)目的成功和順暢運(yùn)行，SAP在充分聽(tīng)取了海爾的運(yùn)行意見(jiàn)并考察了海爾的實(shí)際情況后，于2000年3月開(kāi)始為海爾設(shè)計(jì)實(shí)施基于協(xié)同化電子商務(wù)解決方案mySAP.com的BBP（電子采購(gòu)平臺(tái)）項(xiàng)目。

經(jīng)過(guò)雙方7個(gè)月的艱苦工作，海爾項(xiàng)目已經(jīng)初具規(guī)模，并于10月11日使mySAP.com系統(tǒng)下的MM（物料管理）、PP（生產(chǎn)計(jì)劃與控制）、FI（財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)）和BBP（電子采購(gòu)平臺(tái)）正式上線運(yùn)營(yíng)。至此，海爾的后臺(tái)ERP系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋了整個(gè)集團(tuán)原材料的集中采購(gòu)、原材料庫(kù)存及立體倉(cāng)庫(kù)的管理、19個(gè)事業(yè)部PP模塊中的生產(chǎn)計(jì)劃、事業(yè)部生產(chǎn)線上工位的原材料配送、事業(yè)部成品下線的原材料消耗倒沖以及物流本部零部件采購(gòu)公司的財(cái)務(wù)等業(yè)務(wù)，構(gòu)建了海爾集團(tuán)的內(nèi)部供應(yīng)鏈。由于海爾物流管理系統(tǒng)的成功實(shí)施和完善，構(gòu)建和理順了企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈，為海爾集團(tuán)帶來(lái)了顯著的經(jīng)濟(jì)效益：采購(gòu)成本大幅降低，倉(cāng)儲(chǔ)面積減少一半，降低庫(kù)存資金約7億元，庫(kù)存資金周轉(zhuǎn)日期從30天降低到了12天以下。

現(xiàn)代物流管理成果--提升了海爾的核心競(jìng)爭(zhēng)力10天36+n天顧客(為庫(kù)存生產(chǎn)）（中轉(zhuǎn)配置庫(kù)）原來(lái)15天10天n天7--10天現(xiàn)在1天銷售計(jì)劃材料配送制造成品發(fā)運(yùn)顧客采購(gòu)訂單1天4--5小時(shí)3天24小時(shí)4.5天打價(jià)格戰(zhàn)打價(jià)值戰(zhàn)個(gè)性需求單一產(chǎn)品個(gè)性產(chǎn)品產(chǎn)品研制產(chǎn)品研制產(chǎn)品成熟、高利潤(rùn)第一代衰退的同時(shí)，第二代新品系列跟上路速高息公不同年代企業(yè)發(fā)展的主題：80年代——質(zhì)量90年代——流程重組新經(jīng)濟(jì)時(shí)代——速度現(xiàn)在信在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，只有以最快的速度滿足用戶的需求，才能夠在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，避免價(jià)格戰(zhàn)。海爾為什么搞物流海爾物流的發(fā)展階段在海爾國(guó)際化戰(zhàn)略指引下，實(shí)施物流重組，進(jìn)行供應(yīng)鏈整合建設(shè)，使物流能力成為海爾的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，從而獲得基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，達(dá)到以最低的物流總成本向客戶提供最大附加價(jià)值服務(wù)的戰(zhàn)略目標(biāo)。物流資源重組供應(yīng)鏈管理物流產(chǎn)業(yè)化海爾物流發(fā)展歷程海爾物流發(fā)展戰(zhàn)略物流重組：建立組織機(jī)構(gòu)，整合集團(tuán)內(nèi)部物流資源，降低物流成本供應(yīng)鏈管理：實(shí)施供應(yīng)鏈一體化管理，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力物流產(chǎn)業(yè)化：成為海爾在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的增長(zhǎng)點(diǎn).海爾物流發(fā)展的三個(gè)階段

第一階段：物流重組

在物流重組階段，海爾物流率先提出了三個(gè)JIT（Justintime）的管理，即JIT采購(gòu)、JIT原材料配送、JIT成品分撥物流。通過(guò)對(duì)集團(tuán)28個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的采購(gòu)資源、原材料配送資源、成品配送資源的整合，獲取了更優(yōu)的外部資源。

JIT采購(gòu)海爾物流整合第一步就是整合采購(gòu)，將集團(tuán)的采購(gòu)活動(dòng)全部集中，在全球范圍內(nèi)采購(gòu)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的零部件，海爾每年要采購(gòu)26萬(wàn)種物料，供貨商有2000多家，海爾通過(guò)整合采購(gòu)，加強(qiáng)采購(gòu)管理，全球集合競(jìng)價(jià)，使成本每年環(huán)比降低6％。JIT原材料配送海爾實(shí)施“物流革命”的核心是“圍繞定單進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)革命”，即一切以定單為核心，沒(méi)有定單的生產(chǎn)就是為庫(kù)存生產(chǎn)，也就是為虧損而生產(chǎn)。所以海爾物流建立了兩個(gè)國(guó)際化物流中心，革了傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的命，減少了20萬(wàn)平方米的平面?zhèn)}庫(kù)。JIT成品分撥物流不斷推進(jìn)看板拉動(dòng)料件配送，著手建立快速響應(yīng)定單的生產(chǎn)組織系統(tǒng)JIT成品分撥物流：在采購(gòu)整合后，海爾整合全球配送網(wǎng)絡(luò)，將產(chǎn)品實(shí)時(shí)要要求配送到用戶手中，并逐步通過(guò)與國(guó)家郵政局、中運(yùn)集團(tuán)等專業(yè)物流公司的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手和配送速度的不斷提高，來(lái)建立全國(guó)最大的分撥物流體系。

海爾整合全球配送網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在海爾物流配送網(wǎng)絡(luò)已從城市擴(kuò)展到農(nóng)村，從沿海擴(kuò)展到內(nèi)地，從國(guó)內(nèi)擴(kuò)展到國(guó)際，國(guó)內(nèi)可調(diào)配車輛16000輛。在全國(guó)建有42個(gè)配送中心，每天向1550個(gè)專賣店與9000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，50000多臺(tái)產(chǎn)品；同時(shí)B2C產(chǎn)品與備件配送全面開(kāi)展，形成了完善的成品分撥物流體系，備件配送體系與返回物流體系。

三個(gè)JIT的速度使海爾物流在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)上，贏得了基于速度的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第二階段：供應(yīng)鏈管理在供應(yīng)鏈管理階段，海爾物流通過(guò)信息化、網(wǎng)絡(luò)化，提出了一流三網(wǎng)的同步流程（一流：以定單信息流為中心，三網(wǎng)分別是全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)、全球配送網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)），使海爾現(xiàn)代物流成為企業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)了信息流、物流、資金流的同步流程。第三階段：物流產(chǎn)業(yè)化海爾通過(guò)企業(yè)物流的運(yùn)作，擁有了優(yōu)質(zhì)的全球供應(yīng)商資源，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用了世界上最先進(jìn)的信息技術(shù)與物流技術(shù)，使海爾物流具備了聯(lián)合采購(gòu)、第三方物流與第四方物流的能力。

聯(lián)合采購(gòu)

海爾物流搭建起全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，擁有龐大的國(guó)際化供應(yīng)商信息庫(kù)、先進(jìn)的SCM經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建起能夠快速滿足質(zhì)量、成本、交貨期的全方位供應(yīng)關(guān)系，可以幫客戶優(yōu)化采購(gòu)渠道，實(shí)現(xiàn)全新的電子化采購(gòu)，使客戶由策略采購(gòu)轉(zhuǎn)向采購(gòu)決策電子化。目前，海爾已經(jīng)與世界500強(qiáng)企業(yè)在家電產(chǎn)品零部件、信息產(chǎn)品零部件及家居建材等多方面開(kāi)展聯(lián)合采購(gòu)業(yè)務(wù)；

第三方物流

海爾第三方物流通過(guò)全球配送網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的SAP/LES可視的靈活的管理系統(tǒng)和海爾集團(tuán)物料管理運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰?，?lái)提高對(duì)客戶的響應(yīng)速度和及時(shí)配送。海爾第三方物流致力于向其他行業(yè)和單位提供全程物流服務(wù)，解決成本、響應(yīng)速度的問(wèn)題，以客戶為中心提供全方位的物流增值服務(wù)。目前海爾已為40多家跨國(guó)公司提供物流服務(wù)。

第四方物流

海爾物流通過(guò)自身的物流業(yè)務(wù)流程再造與發(fā)展，在開(kāi)放的系統(tǒng)中擁有了巨大的資源，在企業(yè)物流管理、供應(yīng)鏈管理、流程再造方面積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，可以為客戶提供社會(huì)化產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)資源，可以幫助客戶規(guī)劃、實(shí)施和執(zhí)行供應(yīng)鏈的程序，并先后為制造業(yè)、航空業(yè)等提供物流增值服務(wù)。

流程再造結(jié)合市場(chǎng)鏈模式，海爾集團(tuán)對(duì)組織機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了調(diào)整，把原來(lái)各事業(yè)部的財(cái)務(wù)、采購(gòu)、銷售業(yè)務(wù)全部分離出來(lái)，整合成商流推進(jìn)本部、物流推進(jìn)本部、資金流推進(jìn)本部，實(shí)行全集團(tuán)統(tǒng)一營(yíng)銷、采購(gòu)、結(jié)算；把原來(lái)的職能管理資源整合成創(chuàng)新定單支持流程3R（研發(fā)、人力資源、客戶管理）和基礎(chǔ)支持流程3T（全面預(yù)算、全面設(shè)備管理、全面質(zhì)量管理），3R和3T流程相應(yīng)成立獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的服務(wù)公司。

整合后，海爾集團(tuán)商流本部和海外推進(jìn)本部負(fù)責(zé)搭建全球的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，從全球的用戶資源中獲取定單；產(chǎn)品本部在3R支持流程的支持下不斷創(chuàng)造新的產(chǎn)品滿足用戶需求；產(chǎn)品事業(yè)部將商流獲取的定單和產(chǎn)品本部創(chuàng)造的定單執(zhí)行實(shí)施；物流本部利用全球供應(yīng)鏈資源搭建全球采購(gòu)配送網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)JIT定單加速流；資金流推進(jìn)本部搭建全面預(yù)算系統(tǒng)；這樣就形成了直接面對(duì)市場(chǎng)的、完整的核心流程體系和3R、3T等支持體系。

商流本部、海外推進(jìn)本部從全球營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)獲得的定單形成定單信息流，傳遞到產(chǎn)品本部、事業(yè)部和物流本部，物流本部按照定單安排采購(gòu)配送，產(chǎn)品事業(yè)部組織安排生產(chǎn)；生產(chǎn)的產(chǎn)品通過(guò)物流的配送系統(tǒng)送到用戶手中，而用戶的貨款也通過(guò)資金流依次傳遞到商流、產(chǎn)品本部、物流和供方手中。這樣就形成橫向網(wǎng)絡(luò)化的同步的業(yè)務(wù)流程。

一流三網(wǎng)實(shí)施和完善后的海爾物流管理系統(tǒng)，可以用“一流三網(wǎng)”來(lái)概括。

“一流”是指以訂單信息流為中心；“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。圍繞訂單信息流這一中心，將海爾遍布全球的分支機(jī)構(gòu)整合在統(tǒng)一的物流平臺(tái)之上，從而使供應(yīng)商和客戶、企業(yè)內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)這“三網(wǎng)”同時(shí)開(kāi)始執(zhí)行，同步運(yùn)動(dòng)，為訂單信息流的增值提供支持。

全球采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)全球配送網(wǎng)絡(luò)滿足客戶采購(gòu)JIT客戶原材料配送JIT客戶成品配送JIT物流信息流信息網(wǎng)絡(luò)（BBP+ERP+CRM）客戶定單信息流供應(yīng)商制造支持購(gòu)買獲取產(chǎn)品配送顧客客戶定單信息流客戶定單信息流企業(yè)管理基礎(chǔ)一流三網(wǎng)的同步物流---以定單信息流為中心“一流三網(wǎng)”的物流管理1、通過(guò)整合內(nèi)部的資源，提升優(yōu)化外部的資源，獲得競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。2、與供應(yīng)商建立公平、互動(dòng)、雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。3、實(shí)施并行工程，加快開(kāi)發(fā)的速度，獲得最領(lǐng)先的技術(shù)。一流三網(wǎng)的同步物流---全球的采購(gòu)資源網(wǎng)KashiShiqunheHaikouKaramayUrumqiYiningYumenXiningLanzhouLhasaYinchuanHohhotDalianShenyangChangchunHailarJinanQingdaoTaiyuanZhengzhouHefeiNanchangChangshaNanningGuiyangChengduXiamenXinjiangQinghaiXizangSichuanGansuNingxiaShanxiHenanGuizhouGuangxiGuangzhouJiangxiAnhuiShandongNeiMongolLiaoningJilinHunanHongKongHangzhouYantaiBeijingNanjingZhuhaiYunanShan’xiHarerbinShijiazhuangShanghaiWuhanShenzhe