汽車使用與檢測-緒論

緒論一、汽車使用性能定義：汽車在一定的使用條件下，以最高效率工作的能力。我國主要指標(biāo)：容載量質(zhì)量利用使用方便性動力性燃油經(jīng)濟性安全性通過性1、汽車容載量定義：汽車能夠裝載貨物的數(shù)量或乘坐旅客的人數(shù).不同車型表示方法轎車、客車—座位數(shù)貨車——裝載質(zhì)量公交車——車廂尺寸或乘客站立面積2、汽車的質(zhì)量利用描述了汽車整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量的關(guān)系。通常用整備質(zhì)量利用系數(shù)（汽車裝載質(zhì)量與汽車整備質(zhì)量之比）評價汽車質(zhì)量利用的關(guān)系。整備質(zhì)量利用系數(shù)的提高是現(xiàn)代載貨汽車制造技術(shù)進(jìn)步的重要標(biāo)志之一。整備質(zhì)量利用系數(shù)：輕型貨車約為1.1，中型貨車約1.35，重型貨車約1.3～1.7，利用系數(shù)隨裝載質(zhì)量的增加而有所提高。

3、汽車的使用方便性汽車的使用方便性是汽車的一項綜合使用性能，用于表示汽車運行過程中駕駛員和乘客的舒適和疲勞程度，以及貨物的完好程度和裝卸貨物的方便性。包含：（1）操縱輕便性（2）上下車的方便性（3）裝卸貨物的方便性（4）乘坐舒適性（5）最大連續(xù)行駛里程（6）機動性4、汽車的動力性

汽車的動力性是指汽車在良好平直路面上直線行駛時所能達(dá)到的平均行駛速度。

汽車的動力性主要由最高車速、加速時間和最大爬坡度三方面的指標(biāo)來評定。5、汽車的燃油經(jīng)濟性汽車的燃油經(jīng)濟性是指汽車以最小的燃油消耗完成單位運輸工作量的能力。汽車的燃油經(jīng)濟性可用汽車行駛每百公里所消耗的燃油量（L/100KM）來表示。6、汽車的安全性影響汽車的安全性的指標(biāo)有汽車的制動性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、駕駛員視野、汽車燈光、汽車超車加速能力等諸多因素。

汽車的主動安全性是汽車本身防止或減少交通事故的能力。

汽車的被動安全性是發(fā)生交通事故后減少乘員和行人傷亡、車輛損失、貨物損失的汽車結(jié)構(gòu)性能。

汽車制動性能包括行車制動性能和駐車制動性能。1）行車制動性能是指汽車行駛中強制降低行駛速度以至停車，且維持行駛方向穩(wěn)定性，以及在下坡時能維持一定車速的能力。

2）駐車制動性能是指汽車在一定的坡道上長時間停車的能力。駐車制動性能的評價指標(biāo)包括制動效能、制動效能的恒定性、汽車制動時的方向穩(wěn)定性三個方面。

汽車的操縱穩(wěn)定性是對汽車駕駛操縱方便程度的評價，操縱穩(wěn)定性是決定汽車安全行駛的主要性能。7、汽車的通過性

汽車的通過性（越野性）是指它能以足夠高的平均速度通過各種壞路和無路地帶（如松軟地面、凹凸不平地面等）及各種障礙（如陡坡、側(cè)坡、壕溝、臺階、灌木叢、水障等）的能力。

汽車使用性能除與汽車本身因素有關(guān)外，還與汽車運行條件有關(guān)，比如，氣候條件、道路條件和運輸條件等。二、汽車檢測技術(shù)汽車性能的評價方法有主觀評價、統(tǒng)計處理和客觀評價。

1）主觀評價是由多名經(jīng)驗豐富的駕駛員給汽車各項性能打分以評定汽車的綜合性能，其隨意性較大，準(zhǔn)確性較低；2）統(tǒng)計處理需要大量的數(shù)據(jù)，比較繁瑣；3）客觀評價是利用檢測技術(shù)，通過道路或臺架試驗來確定汽車的性能，精度較高，使用也較廣泛。汽車檢測技術(shù)是利用各檢測設(shè)備，對汽車在不解體情況下確定汽車技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行的檢查和測量。汽車技術(shù)狀況是一定是測得表示某一時刻汽車外觀和性能參數(shù)值的總和。

現(xiàn)代的汽車故障預(yù)防措施，是在汽車不解體的條件下，利用各種檢測儀器和設(shè)備，按照檢測項目對各系統(tǒng)和機構(gòu)的性能進(jìn)行功能測試，以及對油品（潤滑油、傳動齒輪油及液壓油等）的分析。因此檢測是一種故障發(fā)生前進(jìn)行的技術(shù)診斷。這樣，可及時發(fā)現(xiàn)汽車內(nèi)部各零部件磨損和技術(shù)狀況的異常情況，預(yù)測各機構(gòu)、總成的必要維修時期，可在大故障出現(xiàn)之前，進(jìn)行零件更換或修理，從而延長汽車的使用壽命，減少維修費用。研究、開發(fā)汽車檢測技術(shù)和設(shè)備，可以早發(fā)現(xiàn)汽車的故障（或異常），或者在輕微故障階段將其檢測出來，防止故障的發(fā)展，恢復(fù)汽車的性能。汽車檢測是依靠傳感與分析技術(shù)，采集汽車的各種具有某些特征的動態(tài)信息，對這些信息進(jìn)行分析、區(qū)分、識別，并確認(rèn)其異常表現(xiàn)，預(yù)測其發(fā)展趨勢，查明其產(chǎn)生原因、發(fā)生部位和嚴(yán)重程度，提出針對性的維修措施和處理方法。采用汽車檢測技術(shù)既可減少多余維修，又可避免突發(fā)性故障。汽車運行中發(fā)現(xiàn)故障預(yù)報(監(jiān)測)進(jìn)行維護(hù)或更換零部件的做法,擺脫了傳統(tǒng)按行駛里程或時間維護(hù)和修理的硬性規(guī)定,實現(xiàn)了“定期檢測、強制維護(hù)、視情修理”的方針，提高了汽車的利用率，最大限度地減少了維修的次數(shù)，延長了汽車的使用壽命，并確保汽車運行的安全性、可靠性和經(jīng)濟性。綜上所述，；汽車檢測的目的就是為了判斷汽車的技術(shù)狀況，查明在規(guī)定的使用期限內(nèi)到下次檢測前，其零件、組合件和總成可能發(fā)生的故障，確定技術(shù)參數(shù)的允許變化量。以下簡單介紹汽車檢驗的有關(guān)內(nèi)容：1、汽車的年檢和臨時性檢驗《中華人民共和國道路安全法》規(guī)定：對登記后上道路行駛的機動手，應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗。2、汽車年檢和審驗的主要內(nèi)容汽車年檢及審驗的類型和目的不同，其檢測內(nèi)容也不同。（1）汽車安全檢測以涉及汽車行駛安全及環(huán)保的項目為主要檢測內(nèi)容。其目的是確定汽車性能是否滿足有關(guān)汽車運行安全和防治公害等法規(guī)的規(guī)定，是對全社會民用汽車的安全性檢查。根據(jù)檢測手段不同，分為外檢和有關(guān)性能的檢測。（2）汽車綜合性能檢測目的是對在用運輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測診斷，以確保運輸車輛安全運行，提高運輸效率和降低運行消耗。（3）汽車維修檢測以汽車性能檢測和故障診斷為主要內(nèi)容，其目的是對汽車維修前進(jìn)行技術(shù)狀況檢測和故障診斷，據(jù)此確定附加作業(yè)和小修項目以及是否需要大修，同時對汽車維修后的質(zhì)量進(jìn)行檢測。（4）特殊檢測是指為了不同的目的和要求對在用車輛進(jìn)行的檢驗。3、汽車檢測站汽車檢測和審驗工作是在具有若干必需的技術(shù)裝備，并按一定工藝路線組成的汽車檢測站進(jìn)行的。根據(jù)檢測站的服務(wù)對象和檢測內(nèi)容，汽車檢測站可分為汽車安全檢測站、汽車綜合性能檢測站和汽車維修檢測站三類。4、汽車檢測標(biāo)準(zhǔn)為提高車輛技術(shù)狀況,保障道路交通安全,1987年國家頒發(fā)了《機動車運行安全技術(shù)條件》(GB7258-1987),規(guī)定采用側(cè)滑試驗臺、制動試驗臺、前照燈檢測儀、車速表試驗臺等對車輛的安全性能進(jìn)行檢測。1997年，又對該標(biāo)準(zhǔn)做了修訂。（1）《機動車運行安全技術(shù)條件》《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258-1997）是車輛安全技術(shù)管理的最基本的技術(shù)性規(guī)定。（2）《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》交通部1990年3月7日頒布了《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》（3）《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565-2001）規(guī)定了營運車輛的動力性、燃油經(jīng)濟性、制動性、轉(zhuǎn)向操縱性、照明和信號裝置及其他電氣設(shè)備、排放與噪聲控制、密封性、整車裝備的基本技術(shù)要求和檢驗方法（達(dá)不到要求的，不能參加營運）。（4）《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》《汽