運(yùn)輸及配送國(guó)際貨物運(yùn)輸

第六章國(guó)際貨物運(yùn)輸組織廣西科技大學(xué)運(yùn)輸與配送管理課程第一節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)一、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)母拍顕?guó)際貨物運(yùn)輸，就是在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。國(guó)際貨物運(yùn)輸又可分為國(guó)際貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等）運(yùn)輸兩種。由于國(guó)際貨物運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門(mén)的附帶業(yè)務(wù)，所以，國(guó)際貨物運(yùn)輸通常被稱為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，從一國(guó)來(lái)說(shuō)，就是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱外貿(mào)運(yùn)輸。二、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

1.國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及到國(guó)際關(guān)系問(wèn)題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)2.國(guó)際貨物運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長(zhǎng)途運(yùn)輸3.國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變4.國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性強(qiáng)5.國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大三、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)囊螅ㄒ唬┻x擇最佳的運(yùn)輸路線和最優(yōu)的運(yùn)輸方案，組織合理運(yùn)輸（二）樹(shù)立系統(tǒng)觀念，加強(qiáng)與有關(guān)部門(mén)配合協(xié)作，努力實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)效益和社會(huì)效益（三）樹(shù)立為貨主服務(wù)的觀點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便”的要求什么是“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便”1．安全。就是要求在運(yùn)輸過(guò)程中做到貨物完好無(wú)損和各種運(yùn)輸工具的安全。2．迅速。就是要嚴(yán)格按照貿(mào)易合同的要求，把進(jìn)出口貨物及時(shí)地運(yùn)進(jìn)來(lái)或運(yùn)出去。3．準(zhǔn)確。就是要把進(jìn)出口貨物準(zhǔn)確無(wú)誤地運(yùn)到交貨地點(diǎn)4．節(jié)省。就是要求通過(guò)加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理，精打細(xì)算，降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用和管理費(fèi)用，減少外匯費(fèi)用支出。5．方便。就是要簡(jiǎn)化手續(xù)，減少層次，為貨主著想，急客戶所急，立足于為客戶服務(wù)。第二節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸方式概述一、國(guó)際貨物運(yùn)輸方式（一）國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸（二）國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸（三）國(guó)際公路貨物運(yùn)輸（四）國(guó)際航空貨物運(yùn)輸（五）集裝箱與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)二、國(guó)際貨物運(yùn)輸方式的選擇（一）海洋運(yùn)輸1.國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同的國(guó)家和地區(qū)的港口間運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。

優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低

缺點(diǎn)：易受自然條件和氣候影響、風(fēng)險(xiǎn)大、速度慢它是國(guó)際貨物運(yùn)輸中運(yùn)用最廣泛的一種運(yùn)輸方式。目前，海運(yùn)量在國(guó)際貨物運(yùn)輸總量中占80%以上。海運(yùn)49.40元／萬(wàn)噸公里鐵路77.93元／萬(wàn)噸公里航空8100元／萬(wàn)噸公里航空1400公里／小時(shí)汽車(chē)40-60公里／小時(shí)鐵路32-46公里／小時(shí)海運(yùn)18-28公里／小時(shí)2.國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)淖饔?）國(guó)際貨物的主要運(yùn)輸方式2）增加外匯收入的重要渠道之一3）有利于改善我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國(guó)際貿(mào)易出口商品結(jié)構(gòu)4）國(guó)防的重要后備力量(二)國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸1.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)2.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔茫ㄈ﹪?guó)際公路貨物運(yùn)輸1、公路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)國(guó)際公路貨物運(yùn)輸除了具有適應(yīng)性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活、直達(dá)性能好、運(yùn)輸成本高、運(yùn)行持續(xù)性較差、對(duì)環(huán)境污染影響較大等特點(diǎn)之外還具有以下特點(diǎn)1.可以廣泛參與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)2.是鄰國(guó)間邊境貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?.按有關(guān)國(guó)家之間的雙邊或多邊公路貨物運(yùn)輸協(xié)定或公約運(yùn)作2.國(guó)際公路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔?.公路過(guò)境運(yùn)輸。指根據(jù)相關(guān)國(guó)家政府間有關(guān)協(xié)定經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)通過(guò)國(guó)家開(kāi)放的邊境口岸和公路進(jìn)行出入國(guó)境的汽車(chē)運(yùn)輸。根據(jù)途徑國(guó)家多少公路過(guò)境運(yùn)輸可分為雙邊汽車(chē)運(yùn)輸和多邊汽車(chē)運(yùn)輸。2.我國(guó)內(nèi)地與港澳地區(qū)之間的公路運(yùn)輸。由于澳門(mén)香港的特殊性對(duì)于澳門(mén)、香港與內(nèi)地之間的公路運(yùn)輸并不完全按照國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸進(jìn)行運(yùn)作和管理而是依照國(guó)際公路運(yùn)輸進(jìn)行管理但管理模式又不是完全一樣。3.內(nèi)陸口岸間的公路集疏運(yùn)。公路承擔(dān)我國(guó)出口貨物由內(nèi)地向港口、鐵路、機(jī)場(chǎng)集中進(jìn)口貨物從港口、鐵路、機(jī)場(chǎng)向內(nèi)地疏運(yùn)以及省與省之間、省內(nèi)各地間的外貿(mào)物資的調(diào)撥。（四）國(guó)際航空貨物運(yùn)輸1.國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)2.國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)淖饔茫ㄎ澹┘b箱與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)1.集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)2.集裝箱運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)3.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)4.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的缺點(diǎn)二、國(guó)際貨物運(yùn)輸方式的選擇1.貨物的性質(zhì)與特點(diǎn)2.貨物數(shù)量3.運(yùn)行速度4.基礎(chǔ)設(shè)施條件5.運(yùn)輸