第五章 班輪運輸代理實務

第五章班輪運輸代理實務班輪運輸?shù)奶攸c四固定一負責可以承接多種貨物承托雙方的權利、義務和責任都以班輪提單上所載條款為依據(jù)第一節(jié)出口貨物班輪運輸代理業(yè)務一、出口貨物雜貨班輪運輸業(yè)務流程（P84）二、貨代在出口雜貨班輪運輸中的主要業(yè)務流程（一）接受貨主委托貨代攬貨的通常做法：電話及傳真網(wǎng)絡上門（二）訂艙：托運人或其代理人向承運人申請貨物運輸，承運人對這種申請給予承諾的行為。

訂艙成功后，貨主與承運人之間的運輸合同成立訂艙形式：出口地訂艙進口地訂艙（卸貨地訂艙）：homebooking訂艙方式：離線訂艙在線訂艙（電子訂艙）辦理出口托運訂艙委托書

托運單提單貨代公司出口商（托運人）船方（承運人）訂艙委托書/托運單的填寫1）發(fā)貨人（托運人）—填寫出口公司（信用證受益人）。2）收貨人—填寫信用證規(guī)定的提單收貨人。記名抬頭：一般是買方，不能背書轉(zhuǎn)讓指示性抬頭：TOORDER

空白抬頭

TOORDEROFSHIPPER（***）來人抬頭：TOBEARER

不用背書就可轉(zhuǎn)讓，風險大3）通知人—填寫信用證規(guī)定的提單通知人（買方）。提單相應欄目的填寫也會參照訂艙委托書的寫法。4）標記嘜碼—填寫貨物的裝運標志，即通常所說的“嘜頭”。5）包裝件數(shù)—填寫貨物的外包裝的數(shù)量。6）貨號規(guī)格—填寫貨物描述。7）毛重、凈重、數(shù)量、單價、總價—按貨物的實際情況填寫。8）特約事項：托運人對所訂艙位有特殊要求的話，可以填在這一欄中。9）可否轉(zhuǎn)船：根據(jù)信用證條款，如允許轉(zhuǎn)運，則填“ＹＥＳ”，反之，則填“ＮＯ”。10）可否分批：根據(jù)信用證條款，如允許分批，則填“ＹＥＳ”，反之，則填“ＮＯ”。11）裝運期限：填寫信用證規(guī)定的裝運期限。12）運費：根據(jù)信用證提單條款的規(guī)定填寫“FREIGHTPREPAID”(運費預付)或“FREIGHTCOLLECT”（運費到付）。

分析以下提單條款，填制托運單中收貨人、通知人欄目。+FULLSETOFCLEANONBOARDBILLSOFLADINGISSUEDBYCOSCOANDMADEOUTTOORDEROFSHIPPERANDENDORSEDINBLANKMARKEDFRIGHTPREPAIDANDNOTIFYAPPLICANT.+3/3OCEANBILLSOFLADINGWITHONBOARDNOTATIONDATEDNOTLATERTHANLATESTSHIPPERDATE,EVIDENCINGCHINAASPORTOFLOADINGANDNEWYORKASPORTOFDISCHARGE,TOTHEORDEROFFLEETNATIONALBANKMARKED‘FREIGHTCOLLECT’SHOWINGNOTIFY‘ABCCO.,41STREET,NJ07601’,ALSONOTIFY‘STILEASSOCIATES,LTD.,152STREET……..’（三）裝船前準備投保單填寫1．被保險人（Assured）托收項下應填出口商名稱。信用證項下的按信用證要求填制：如信用證規(guī)定“Toorder”，此欄轉(zhuǎn)錄，受益人并要在保險單背面作空白背書；信用證要求“Toorderof…

或infavorof…”，此欄應寫成Toorderof

加上被保險人名稱,并作記名背書；信用證對此無具體規(guī)定，受益人應視為被保險人，并作空白背書。2．發(fā)票號碼（InvoiceNo.）應與本套單據(jù)發(fā)票同項內(nèi)容相一致。3．包裝數(shù)量（Quantity）

此欄填最大包裝件數(shù)，并與發(fā)票、裝箱單同項內(nèi)容一致。散裝貨填“INBULK”，貨物價格以重量計價，除表示件數(shù)外，還應注明毛重或凈重。4．保險貨物項目（DescriptionofGoods）按發(fā)票品名填寫，如發(fā)票品種名稱繁多，可填其統(tǒng)稱。5．保險金額（AmountInsured）一般按CIF發(fā)票總值110%填寫。信用證項下應按信用證規(guī)定計算填入。保險金額小數(shù)點后的尾數(shù)應進位取整，例如USD2304.1應進位取整為USD2305。6．裝載運輸工具（PerConveyance）海運填寫船名，中途轉(zhuǎn)船應在一程船名后加填二程船名，如“ByS.SDONGFANG/TOKYOV.108”。空運（ByAirplane）填航班名稱。7．航次、航班或車號（Voy.No.）海運填航次號，空運填航班號。8．開航日期（Slg.Date）一般填寫本批貨物運輸單據(jù)的簽發(fā)日期，如海運可填“AsperB/L”。9．起訖地點（From…to…）在From后填裝運港（地）名稱，To后填目的港（地）名稱，轉(zhuǎn)運時應在目的港（地）后加注“W/Tat…”（轉(zhuǎn)運港/地名稱）。如果海運至目的港，而保險承保到內(nèi)陸城市，應在目的港后注明，如“From…ToLiverpoolandthencetoBirmingham”。10．賠款償付地點（ClaimPayableat）本欄包括保險賠款的支付地點和賠付的貨幣名稱，其應按信用證規(guī)定繕制。如來證未作規(guī)定，或托收項下的，則填目的港（地）名稱。11．承保險別（Condition）應按合同或信用證規(guī)定的保險險別填寫，并注明依據(jù)的保險條款名稱及其頒布年份，如“CoveringallRisksandWarRisksasPerPICC1/1/1981”。12．投保單位簽章（Applicant’sSignatureandCo.’sName,Add.AndTel.No.）填出口商全稱、地址和電話，由經(jīng)辦人簽名并注明日期。（四）貨物集港、裝船（五）船舶離港后的善后工作交付貨物憑正本提單（originalB/L）提貨憑保函提貨電放交貨承運人留置貨物（貨物留置權產(chǎn)生的原因、承運人行使留置權的條件）（1）憑正本提單（originalB/L）提貨放貨注意事項：確認所有的費用已經(jīng)結(jié)清；提單收貨人是憑托運人還是銀行的指示，托運人或銀行是否已將提單背書給了提貨人并且該提貨人是否也作了背書；是否是海運單(SeaWaybill)：海運單不是物權憑證并且收貨人無須提供正本文件。

貨運代理的職責一般僅限于核對提貨方的身份并確認提貨方就是指定的收貨人。但是為謹慎起見可以要求提貨人提供海運單的復印件或到貨通知。（2）憑保函提貨——無正本提單放貨在沒有收到正本提單的情況下交付貨物。這種做法的風險相當大,因此需要格外小心。向非持有正本提單的一方交付貨物的行為違反了提單合同，提單的合法持有人可以控告船東，無船承運人或錯誤交付貨物的一方。提單的合法持有人可以是托運人，收貨人，銀行或提單受讓方，而且這種故意行為很可能得不到責任保險的保障。由托運人和收貨人共同出具保函。案例12003年10月20日，泉州天嘉玩具有限公司（下稱天嘉公司）與美國舊金山玩具公司（下稱舊金山公司）簽訂一份國際貿(mào)易合同，約定天嘉公司售予舊金山公司一批玩具，F(xiàn)OB廈門總價為11萬美元，付款方式為付款交單(D/P)。10月27日，天嘉公司將該批玩具交由美國捷達國際運輸公司（下稱捷達公司）承運，捷達公司簽發(fā)了天嘉公司為托運人、舊金山公司為收貨人、啟運港廈門、目的港美國舊金山的一式三份記名提單。該提單正面右下角簽發(fā)章左側(cè)印有“Non-negotiable”（不可轉(zhuǎn)讓）字樣，提單背面首要條款用較為顯著地區(qū)別于背面其它條款的字體和顏色標明：凡是依據(jù)本提單或與本提單所代表的海上貨物運輸合同有關的任何索賠，適用于《美國1916年聯(lián)邦提單法》。11月7日，貨抵目的港。11月9日，捷達公司在未收回正本提單的情況下，將貨物放給舊金山公司。因無人付款贖單，銀行將全套單據(jù)退還給天嘉公司。天嘉公司遂持全套正本提單向海事法院起訴，要求捷達公司賠償因無單放貨給其造成的損失合計11.5萬美元。捷達公司對原告訴稱的事實沒有任何異議，但其提交了由美國某知名海商法教授兼律師出具并經(jīng)公證、認證的書面材料以及兩個美國法院判例，說明根據(jù)《美國1916年聯(lián)邦提單法》規(guī)定，承運人簽發(fā)了記名提單，可以在驗明收貨人的身份后未收回正本記名提單而直接將貨物放行給提單上載明的收貨人，因此其無需承擔責任。

除美國有明確的法律規(guī)定承運人可以不憑單放貨外，中國、法國、英國、新加坡、馬來西亞、荷蘭等國的法律或判例均顯示，即使是記名提單，承運人仍應憑單放貨。這一點應當引起承運人的足夠重視。2001年6月4日，英國A公司由其代理簽發(fā)了以英國A公司為抬頭的提單一套，托運人為中國B公司，收貨人欄記載為按C銀行的指示，通知人為D公司，裝貨港大連，卸貨港韓國釜山。貨物品種為男式服裝等，數(shù)量為683包，運費到付。提單號X，該提單項下貨物的價款為97225美元。2001年6月17日，英國A公司由其代理簽發(fā)了以英國A公司為抬頭的提單一套，托運人為中國B公司，收貨人欄記載為按C銀行的指示，通知人為D公司，裝貨港大連，卸貨港韓國釜山。貨物品種為男式服裝等，數(shù)量為38l包，運費到付。提單號Y，該提單項下貨物的價款為50443美元。英國A公司將中國B公司上述兩票貨物運至目的港后未憑正本提單即將貨物放走。中國B公司仍持有上述兩票貨物的正本提單各一式三份。中國B公司向法院提起訴訟，請求英國A公司賠償貨物及利息損失。英國A公司認為：1.中國B公司已收到貨款3萬美元;2.在涉案貨物交付后，就貨款的支付，中國B公司和收貨人已經(jīng)有了新的付款協(xié)議，本案爭議發(fā)生后，中國B公司仍在向收貨人發(fā)運貨物，收貨人在支付嗣后發(fā)生的貨款同時，以追加付款的形式，支付涉案貨款;3.中國B公司手中有屬于收貨人的兩批原料，中國B公司完全可以以其手中持有收貨人的貨物或變賣該貨物所得價款來實現(xiàn)自己的債權。鑒于上述情況，中國B公司不應該向英國A公司索賠。案例2管轄權：本案是中國公司與英國公司之間發(fā)生的糾紛，中國公司向中國法院起訴，并且涉案貨物運輸起運港為中國港口，英國公司接受了中國法院的管轄并在訴訟中依據(jù)中國的法律進行答辯，雙方當事人對適用何國法律處理本案也沒有進行約定。因此，依法可以適用與合同有最密切聯(lián)系地的中國法律來處理本案。收貨人沒有正本提單，英國A公司卻將貨物交給收貨人。中國B公司仍持有貨物的正本提單。在此情況下，根據(jù)法律，英國A公司要么將提單所記載的貨物交給中國B公司，要么賠償損失。因貨物已經(jīng)交給了他人，英國A公司已經(jīng)沒有貨物，自然只能賠償損失。無論中國B公司是否收到貨款3萬美元，無論收貨人是否同意追加付款，無論中國B公司手中是否有屬于收貨人的原料，均不影響中國B公司向英國A公司索賠。案例3某家海運公司所屬“永安輪”于2004年10月20日在天津港，裝載某糖業(yè)有限公司托運的5000噸白糖，后發(fā)現(xiàn)這批白糖有15％的臟色。11月2日，大副在收貨單上對此作了批注。15日，因信用證即將過期，糖業(yè)有限公司為及時出口貨物及結(jié)匯貨款，就出具保函要求海運公司開出清潔提單。保函載明：如果收貨人對該批貨有異議，一切責任均由發(fā)貨人承擔，船方概不負責。海運公司接受了保函，并簽發(fā)了清潔提單。11月25日，貨抵目的港，收貨人以貨有臟色為由，向法院申請扣押“永安輪”，使其被扣10天。今年2月3日，海運公司向糖業(yè)有限公司提出賠償因其貨輪被扣造成的經(jīng)濟損失若干的請求，但糖業(yè)有限公司拒絕賠償。請問：該不清潔提單保函是否有效?海運公司的損失能否得到補償?在本案中，糖業(yè)有限公司開出的不清潔提單保函是有效的。承運人海運公司因保函遭受的經(jīng)濟損失，可以從托運人處得到補償。本案涉及到保函的效力問題。在任何情況下，保函都不能對抗托運人之外的收貨人。一般而言，承運人如沒有欺詐行為，保函在托運人與承運人之間是有效的，托運人有義務賠償承運人相應損失。本案中，大副對有臟色的白糖簽發(fā)了不清潔提單，是正確的。糖業(yè)有限公司為了及時出口貨物及結(jié)匯貨款，出具了保函，換取了清潔提單，這里面并沒有欺詐的故意，保函是有效的，海運公司的損失應由糖業(yè)有限公司來補償。案例4我國榮塔公司向日本富士株式會社訂購彩電800臺，合同規(guī)定，彩電價格為每臺600美元CIF寧波，2000年6月30日長崎港裝貨。貨物于2000年6月30日裝船，裝船時外包裝有嚴重破損，富士株式會社向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長應富士株式會社的請求，出具了清潔提單，富士株式會社據(jù)此人銀行取得了貨款。貨物到達寧波后，榮塔公司發(fā)現(xiàn)，電視機外包裝箱有嚴重破損，船舶公司出示了富士株式會社提供的保函，認為該事應向富士株式會社索賠。問：（1）船舶公司是否應承擔責任？為什么？（2）富士株式會社是否應承擔責任？為什么？（3）保險公司如何對待榮塔公司的索賠？（4）榮塔公司的損失如何得到補償？（1）船舶公司應當承擔責任。因富士株式會社的保函沒有對抗第三人的效力。（2）富士株式會社應承擔責任。因船舶公司之所以出具清潔提單，是因為富士株式會社出具保函，因而富士株式會社依保函對船舶公司承擔責任。（3）保險公司不負賠償責任。因為根據(jù)海商法的規(guī)定，除合同另有約定以外，對包裝不當造成貨物損失的，保險人不負賠償責任。（4）榮塔公司的損失可要求船舶公司賠償，因為它沒有如實簽發(fā)提單。

（3）電放交貨（telexreleased,surrendered）：在應當簽發(fā)或已簽發(fā)正本提單的情況下，貨代公司根據(jù)或托運人要求，向船公司提出申請，在不簽發(fā)正本提單或收回已簽發(fā)的全部正本提單前提下，以電子郵件﹑傳真﹑電報等方式通知其在目的港的代理，將運輸?shù)呢浳锝桓督o提單上載明的收貨人分出正本提單后的電放和直接電放兩種情況（1）出正本提單后的電放貨物到港收貨人要求托運人電放托運人向承運人申請電放承運人收回全套正本提單，托運人出具電放保函，繳納相應手續(xù)費承運人重新簽發(fā)提單，注明“電放”，交還托運人托運人將電放提單傳真件或復印件傳給目的港的收貨人托運人向承運人申請電放承運人以電訊手段通知其卸貨港代理，可以不憑正本提單提貨收貨人憑電放提單傳真件或復印件向承運人提貨（2）直接電放1、托運人向船公司提出電放提單，并出具電放保函，表明電放產(chǎn)生的一切后果和責任都由托運人承擔。2、船公司接受電放申請和保函后，向目的港船代發(fā)電放通知，允許該票貨物可以用蓋章后的電放提單換提貨單。3、裝船后，船公司向托運人簽發(fā)電放提單。4、收貨人持電放提單傳真件換提貨單（小提單）。電放的適用情況：1、貨物早于正本提單到達目的港近洋運輸：中日、中韓航線遠洋運輸：寄單中出現(xiàn)意外2、防止寄單遺失，采取電放不適合電放操作的情況：以信用證為付款條件;指示提單或者空白提單第二節(jié)貨運單證和海運提單一、主要貨運單證1、訂艙委托書/托運單（ShippingNote）托運人根據(jù)買賣合同和信用證有關內(nèi)容向承運人或其代理人辦理貨物運輸申請的書面憑證（1）是貨主與貨代公司之間的合同（2）是貨代企業(yè)的工作依據(jù)托運人提交托運單時，還須同時提交商業(yè)發(fā)票、裝箱單、出口貨物報關單、外匯核銷單等。有些特定貨物還需提供出口許可證、商檢證書等，以供查驗。2、裝貨聯(lián)單托運單（留底）裝貨單（ShippingOrder,S/O）：又稱關單、下貨紙,托運人填制交船公司審核并簽章后據(jù)以要求船長將貨物裝船承運的憑證收貨單（Mate’sReceipt,M/R）:又稱大副收據(jù),用以換取正本提單。（如裝船時，船方發(fā)現(xiàn)貨物包裝不良或有其他殘損等缺陷，即在M/R內(nèi)作各種批注，這些批注將全部轉(zhuǎn)移到提單上，就成為不清潔提單，托運人不能憑有批注的收貨單換取清潔提單，除非向船公司出具保函）加載在截至簽發(fā)裝貨單日之后，再為該船本航次簽發(fā)裝貨單，稱為“加載”通常為滿足緊急任務、特殊情況或信用證到期等原因的需求還沒有最后編妥積載計劃或積載計劃已編妥，但船舶艙位尚有剩余，且不影響原積載計劃的執(zhí)行3、載貨清單（Manifest,M/F）:按卸貨港順序逐票列明全船實際裝載貨物的匯總清單。辦理船舶進出口報關手續(xù)的單證；船舶載運貨物的證明。4、提單

如果在載貨清單上增加運費項目，包括運費噸、運費率、預付或到付運費額等項內(nèi)容，則可制成載貨運費清單(FreightManifest,F/M)。很多國家的港口，為了簡化制單工作，常將“載貨清單”和“載貨運費清單”兩單合并使用。作為載貨清單使用時，不填單上有關運費計收的欄目；作為運費清單使用時，再將有關運費計收的欄目填人具體內(nèi)容。

知識拓展5、貨物殘損單（damagecargolist）：貨物受損時使用6、貨物溢短單（overlanded/shortlandedcargolist）：一票貨物所卸下的數(shù)量與載貨清單上所記載的不符，發(fā)生溢卸或短卸的證明單據(jù)。

第5、6項均由理貨員編制，并且必須船長或大副簽認才能有效。通常是收貨人向船公司提出貨損賠償要求的證明材料，也是船公司處理收貨人索賠要求的原始依據(jù)。

7、提貨單（DeliveryOrder,D/O）:又稱小提單通常由船代簽發(fā)作用：提貨憑證，收貨人在目的港須以正本提單向船代換取提貨單，憑以提貨與B/L不同在于：不是物權憑證，不可流通二、主要貨運單證的流轉(zhuǎn)1，出口企業(yè)在貨、證齊備后，填制訂艙委托書(B/N)，委托貨代代為訂艙。有時還委托其代理報關，及貨物儲運等事宜。2，貨代接受訂艙委托后，繕制集裝箱貨物托運單，隨同其他必要單證一同向船公司辦理訂艙。3，船公司根據(jù)具體情況，如接受訂艙則在托運單的幾聯(lián)單據(jù)上編上與B/L號碼一致的編號，填上船名、航次，并簽署，即表示已確認托運人的訂艙，同時把裝貨單(S/O)等與托運人有關的單據(jù)退還給托運人。4，托運人持船公司簽署的S/O，填制出口貨物報關單連同其他有關的出口單證向海關辦理出口貨物報關手續(xù)。5，海關根據(jù)有關規(guī)定對出口貨物進行查驗，如同意出口，則在S/O上蓋放行章，并將S/O退還給托運人。6，托運人持海關蓋章的由船公司簽署的S/O要求船長裝貨。7，裝貨后，由船長的大副簽署M/R，交給托運人。8，托運人持M/R，向船公司換取正本已裝船提單。9，船公司憑M/R，簽發(fā)正本提單并交給托運人憑以結(jié)匯三、海運提單提單是一種運輸單據(jù)，UCP600可以接受的運輸單據(jù)有哪些？提單有哪些功能？思考UCP600可以接受的運輸單據(jù)1、海運提單2、海運單3、租船提單4、空運單5、公路、鐵路或內(nèi)河運輸單據(jù)6、快遞收據(jù)、郵政收據(jù)、投遞證明7、至少包括兩種不同運輸方式的運輸單據(jù)（一）概念與性質(zhì)貨物收據(jù)（receiptforthegoods）象征性交貨——貨物的裝船時間運輸合同的證明（evidenceofthecontractofcarriage）

提單是處理承運人與托運人在運輸中產(chǎn)生爭議的依據(jù)。物權憑證（documentoftitle）提單的合法持有人憑提單可在目的港向輪船公司提取貨物，也可以在載貨船舶到達目的港之前，通過轉(zhuǎn)讓提單而轉(zhuǎn)移貨物所有權，或憑以向銀行辦理押匯貨款。（二）提單的種類(p110)1.根據(jù)貨物是否已裝船，可分為已裝船提單（SHIPPEDONBORADB/L）和備運提單（RECEIVEDFORSHIPMENTB/L）。B/L事先印制：（1）“Shippedinapparentgoodorderandconditiononboard…”

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已裝船提單（2）“Receivedinapparentgoodorderandconditionforshipment…”

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備運提單備運提單已裝船提單注：已裝船批注日期視為裝運日期Onboard+船名+裝船日期2.根據(jù)有無不良批注，提單可分為清潔提單（CLEANB/L）和不清潔提單（UNCLEANORFOULB/L）。不良批注：在提單上對貨物的表面狀況作出貨損或包裝不良之類的批注銀行或買方或提單的受讓人只接受已裝船清潔提單即使信用證可能要求“清潔已裝船提單”（cleanonboardbilloflading）或注明“清潔已裝船”（cleanonboard）的提單，提單也無需出現(xiàn)“清潔”（clean）字樣。

3.根據(jù)收貨人欄抬頭的不同，提單可分為記名提單（STRAIGHTB/L），不記名提單（BEARERB/L）和指示提單（ORDERB/L）。記名提單：在收貨人一欄內(nèi)列明收貨人名稱，這種提單不能用背書方式轉(zhuǎn)讓，而貨物只能交與列明的收貨人；不記名提單：在提單上不列明收貨人名稱的提單，誰持有提單，誰就可憑提單向承運人提取貨物，承運人交貨是憑單不憑人。指示提單：在提單上的收貨人欄中有“Order”憑指示字樣A．憑銀行指示。即提單收貨人欄填寫為“totheorderofxxBank”（通常為開證行）。

B．憑托運人指示。即提單收貨人欄填寫為“totheorderofshipper”，并由托運人在提單背面空白背書。

C．不記名指示。即提單收貨人欄填寫為“Totheorder”，并由托運人在提單背面作空白背書。4.按運輸方式劃分，可分為直達提單(DirectB/L)、轉(zhuǎn)船提單(TranshipmentB/L)、聯(lián)運提單(ThroughB/L)和多式聯(lián)運提單（Multi-modalTransportB/L）直達提單：指由承運人簽發(fā)的，貨物從起運港裝船后，中途不經(jīng)過換船直接運達卸貨港的提單。直達提單中關于運輸記載的基本內(nèi)容里，僅記載有起運港（PortofLoading）和卸貨港（PortofDischarge），不能帶有中途轉(zhuǎn)船的批語。轉(zhuǎn)船提單：貨物在起運港裝船后，船舶不直接駛往貨物的目的港，需要在其他中途港口換船轉(zhuǎn)運往目的港的情況下承運人所簽發(fā)的提單。聯(lián)運提單：指有兩個或兩個以上海上承運人聯(lián)合起來運送貨物的方式，各承運人對自己所執(zhí)行的運程負責。在聯(lián)運方式中由第一承運人簽發(fā)的包括全程在內(nèi)并收取全程費用的提單稱為聯(lián)運提單。多式聯(lián)運提單：多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物以包括海上運輸在內(nèi)的兩種或多種運輸方式從一地運至另一地而簽發(fā)的提單。（集裝箱運輸）5.按提單的內(nèi)容繁簡劃分，可分為全式提單和簡式提單全式提單：指詳細列有承運人和托運人之間的權利、義務等條款的提單。在國際貿(mào)易中，目前使用的提單都是這種提單。簡式提單：提單上印明簡式“

shortformB/L”字樣，僅有正面提單內(nèi)容，而背面是空白的提單。L/C通常規(guī)定：ShortformB/Lisnotacceptable.6.按簽發(fā)提單的時間劃分

過期提單：指出口商在裝船后延滯過久才交到銀行議付的提單。按國際商會600號出版物《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：如信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒收在運輸單據(jù)簽發(fā)日期后超過21天才提交的單據(jù)。在任何情況下，交單不得晚于信用證到期日。（15天）倒簽提單：承運人應托運人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實際裝船完畢日期的提單。（信用證規(guī)定最遲裝運日期為2006年1月21日，船期卻是2006年1月30日）預借提單：提單在貨物尚未全部裝船時，或者貨物雖然已經(jīng)由承運人接管但尚未開始裝船的情況下簽發(fā)。順簽提單:貨物裝船完畢后，承運人或其代理人按照托運人的要求，以晚于該票貨物裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。7.按照簽發(fā)人的不同，可分為“船公司提單”（MASTER’SB/L）和“無船承運人提單”（NVOCCB/L），又稱為貨代提單（HOUSEB/L）船公司提單的抬頭就是船公司本身的名稱，船公司為實際承運人，提單由船東自己或其指定代理人進行簽發(fā)。而貨代提單是指貨運代理本身自己沒有運輸船舶，但在簽發(fā)的提單抬頭上顯示自己為承運人，和發(fā)貨人簽訂貨物運輸合同而簽發(fā)的提單。它是在貨代與船公司之間簽發(fā)了一份船公司海運提單的基礎上再次簽發(fā)了另一份提單給發(fā)貨人，兩者相互有著密不可分的聯(lián)系。船公司提單和貨代提單的區(qū)別

簽發(fā)的主體不同：MB/L是船公司簽發(fā)的提單，而HB/L是貨代基于MB/L出的提單，由貨代公司簽發(fā)（簽發(fā)貨代單的主體起碼要在目的港有代理）；抬頭不同：船公司提單是以船公司為抬頭的,貨代提單是以貨代名稱為抬頭的；目的港收貨方式不同：船東單可以直接向船公司提貨，貨代單提貨時必須先在目的港向貨代的代理換取船公司提單，然后再憑著船公司提單去提貨（俗稱換單），或者由目的港客戶憑貨代單直接找貨代的代理提貨；適用范圍不同：船東單適用于FCL貨物；對于LCL貨物，只能使用貨代單，因為船公司是不會幫你拼箱的，到目的港也不會幫你分貨。這種情況只能出HB/L。NVOCC提單操作一、什么是無船承運人（non-vesseloperatingcommoncarrier,NVOCC）《中華人民共和國國際海運條例》：無船承運人以承運人身份接受托運人的貨載，簽發(fā)自己的B/L或其他運輸單證，向托運人收取運費，通過實際承運人完成國際海上貨物運輸，承擔承運人責任的企業(yè)法人。托運人

NVOCC實際承運人貨物貨物分提單：HouseB/LNVOCCB/L主提單：MasterB/LOceanB/L（二）經(jīng)營要求1、主管部門：交通部2、保證金要求：80萬元；每增設一個分支機構，增加保證金20萬元3、提單報備：向交通部辦理B/L登記手續(xù)二、無船承運人B/L業(yè)務1、屬于UCP600可以接受的運輸單據(jù)2、主提單和分提單的區(qū)別主提單和分提單的區(qū)別

分提單主提單托運人實際托運人NVOCC收貨人實際收貨人NVOCC目的港代理通知人合同或L/C規(guī)定的通知人NVOCC目的港代理適用運價NVOCC運價協(xié)議運價貨物描述分開描述整箱交接方式LCL/LCL;FCL/FCLFCL/FCL簽發(fā)人NVOCC實際承運人

NVOCC托運人通知行

NVOCC卸貨港代理收貨人開證行實際承運人或其代理1243561、NVOCC簽發(fā)分提單2、實際承運人簽發(fā)主提單3、NVOCC將正本主提單及副本分提單交給其卸貨港代理人4、托運人議付，收貨人取得全套正本分提單5、NVOCC憑借正本主提單向?qū)嶋H承運人提取FCL，再運至CFS拆箱6、收貨人憑借正本分提單向NVOCC提貨8、艙面貨提單貨物裝載于船舶露天甲板承運，并在提單上注明“裝于艙面”字樣的提單除商業(yè)習慣允許裝于艙面的貨物（如木材），法律或有關法規(guī)規(guī)定必須裝于艙面的貨物（如某些危險品），和承運人與托運人之間經(jīng)協(xié)商同意裝于艙面的貨物外，承運人或船長不得隨意將其他任何貨物積載于艙面承運。如果承運人擅自將貨物裝于艙面，一旦遭受滅失或損壞，不但要承擔賠償責任，而且還喪失享受賠償責任限制的權利。

UCP600第26條“貨裝艙面”、“托運人裝載和計數(shù)”、“內(nèi)容據(jù)托運人報稱”及運費之外的費用a.運輸單據(jù)不得表明貨物裝于或者將裝于艙面。聲明貨物可能裝于艙面的運輸單據(jù)條款可以接受。

a.Atransportdocumentmustnotindicatethatthegoodsareorwillbeloadedondeck.Aclauseonatransportdocumentstatingthatthegoodsmaybeloadedondeckisacceptable.

在使用集裝箱運輸時，集裝箱提單背面均印有自由裝載條款（OptionalStowageClause），即承運人有權將集裝箱裝在艙內(nèi)或艙面，即使裝在艙面，但提單上并不表明貨裝艙面，銀行對此種提單也應予以接受。（三）提單正面的填寫

信用證受益人，即買賣合同的賣方。但是根據(jù)UCP600的規(guī)定：只要信用證無相反規(guī)定，銀行也接受以信用證受益人以外的第三方為托運人

提單中比較重要的一欄，應嚴格按照信用證規(guī)定填制。因它直接關系到提單能否轉(zhuǎn)讓以及提單項下物權歸屬問題。提單收貨人按信用證的規(guī)定一般有三種填法：1、空白抬頭：如，信用證條款中規(guī)定：“…BillofLadingconsignedtoorder…”或“…BillofLadingmadeouttoorder…”則提單收貨人欄中只要填“Toorder”即可。2、記名指示抬頭：如，信用證提單條款中規(guī)定：“…BillofLadingconsignedtoorderoftheissuingbank…”則提單收貨人欄中只要打“Toorderof…(開證行)…bank”即憑開證行的指示?；颉啊瑽illofLadingmadeoutshipper’sorder”收貨人欄只要打“ToShipper’sorder)即憑托運人指示或“…BillofLadingmadeouttoorderofABCCo.…”則收貨人欄打“ToorderofABCCo.”3、記名收貨人抬頭：如信用證規(guī)定“…BillofLadingconsignedtoABCCO.…”則提單收貨人欄中只要打“ABCCO”即貨交ABCCo.但此提單對托運人保障小通知人：與信用證的規(guī)定一致。如：信用證提單條款中規(guī)定：“…Billoflading…notifyapplicant”則提單通知人欄中要打上開證申請人的詳細名稱地址。收貨地：填船公司或承運人的收貨地5）、6）船名和航次：按配艙回單上的船名、航次填寫。如果貨物需要轉(zhuǎn)運，填寫第一程和第二程的船名；如果不需轉(zhuǎn)運，則在這欄填寫第一程船的船名。7）、8）裝貨港與卸貨港要與信用證的規(guī)定一致，如信用證規(guī)定目的地為“APLACEVIABPORT”則提單上也要一樣。但多式聯(lián)運則不同。卸貨港為BPORT而在交貨地貨最終目的地為APLACE即可。交貨地：填船公司或承運人的交貨地。如果目的地就是目的港，這一欄空白。提單號碼：按配艙回單上的D/R號碼填寫嘜頭：同商業(yè)發(fā)票上的嘜頭一致貨物包裝及件數(shù)：按貨物裝船的實際情況填寫總外包裝件數(shù)貨物描述：只要填上貨物的總名稱即可14）、15）貨物毛重及尺碼：同裝箱單上貨物的總毛重總尺碼一致提單按信用證規(guī)定加注運費條款。即“FreightPrepaid”或“FreighttoCollect”,并且注意與所用貿(mào)易術語一致性。貨物總包裝件數(shù)的大寫。注意此欄的內(nèi)容與12）一致簽發(fā)的地點和簽發(fā)日期。如果提單上已預先印就“已裝船”（Shippedonboard..)字樣的稱為已裝船提單。已裝船提單的簽發(fā)日期視為裝運日期。正本提單的份數(shù)。此欄顯示的是船公司為承運此批貨物所開具的正本提單的份數(shù)，一般是1－3份。如信用證對提單正本份數(shù)有規(guī)定“3/3Marinebillsoflading…”即表示船公司為信用證項下的貨物開立的正本提單必須是三份，且三份正本提單都要交給銀行作為議付單據(jù)。19）、20）裝船批注的日期和簽署。根據(jù)UCP600規(guī)定，如果提單上沒有預先印就“已裝船提單”（Shippedonboard..)字樣的，則必須在提單上加注裝船批注（Onboardnotation),裝船批注重所顯示的日期視為貨物的裝運日期。另外，如果提單上含有“預期船”或其它類似限定船只的有關詞語；以及當提單注明的收貨地或接受監(jiān)管地與裝貨港不同時，已裝船批注中還必須包括信用證規(guī)定的裝運港和實際裝貨船名。提單簽署。根據(jù)UCP600，提單必須由下列四類人員簽署證實。即：－承運人，或－承運人的具名代理人，或－船長，或－船長的具名代理人。注意：根據(jù)UCP600規(guī)定，承運人或船長的任何簽字或證實，必須表明“承運人”或“船長”的身份。代理人代表承運人或船長簽字或證實時，也必須表明所代表的委托人的名稱或身份，及注明代理人時代表承運人或船長簽字或證實的。提單的簽發(fā)1、正常簽發(fā)①UCP600第20條：提單，無論名稱如何，必須看似表明承運人名稱，并由下列人員簽署：承運人或其具名代理人，或者船長或其具名代理人承運人，船長或代理人的任何簽字必須標明其承運人，船長或代理人的身份代理人的任何簽字心須標明其系代表承運人還是船長簽字

示例船代——代理人代表承運人簽發(fā)提單-ABCCo.Ltd.Asagentfor(或onbehalfof)XYZShippingCo.Ltd.asCarrier船長的代理——代理人代表船長簽發(fā)提單-ABCCo.Ltd.Asagentfor(或onbehalfof)XYZShippingCo.Ltd.JohnSmithasMaster由承運人簽發(fā)提單-XYZShippingCo.Ltd.asCarrier由船長簽發(fā)提單-JohnSmithasMaster②簽發(fā)日期UCP600第20條通過以下方式表明貨物已在信用證規(guī)定的裝貨港裝上具名船只：*預先印就的文字，或*已裝船批注注明貨物的裝運日期。提單的出具日期將被視為發(fā)運日期，除非提單載有表明發(fā)運日期的已裝船批注，此時已裝船批注中顯示的日期將被視為發(fā)運日期。

③簽發(fā)地點④簽發(fā)正本提單份數(shù)：一式三份2、非正常簽發(fā)憑保函簽發(fā)清潔提單憑保函倒簽提單異地簽單不顯示中轉(zhuǎn)港出口并單與拆單并提單：承運人指根據(jù)托運人的要求，將同一船舶裝運的同一裝貨港、同一卸貨港、同一收貨人的兩批或兩批以上相同或不同的貨物合并簽發(fā)一份的提單。拆提單：承運人應貨主要求將一個訂艙拆分，出具兩份或以上數(shù)量的提單。提單核對與放單1、提單核對的內(nèi)容1）發(fā)貨人/收貨人/通知人的明細資料務必提供發(fā)貨人/收貨人/通知人的明細資料，包括公司名稱、地址、電話及聯(lián)系人，如未提供明細資料，我司將無法制單，由此產(chǎn)生的改單費將由發(fā)貨人承擔。預付貨，提單上SHIPPER必須和托單上的SHIPPER一致。到付貨，提單上CONSIGNEE應為簽約方。2）嘜頭：確認是否有嘜頭附頁。3）品名描述不能于品名描述中體現(xiàn)以下詞語:GENERALMERCHANDIES/SUNDRYGOODS/ONELOTOFGOODS/ASSORTEDGOODSCARGOVALUE:USDXXX/...CLEANONBOARD4）件數(shù)/毛重/體積務必提供具體詳細的件數(shù)/毛重/體積,不可與實際數(shù)據(jù)相距+/-5%5）危險品務必提供正確的真實品名，并注明危險等級及聯(lián)合國編碼。6）凍柜務必提供溫度及通風口，溫度在-5C至+5C之間，要求不體現(xiàn)通風口須出具提單上發(fā)貨人的保函。7）付款方式務必明確注明付款地點，若為第三地付款，須提供付款人的詳細資料8）柜號/鉛封號務必提供正確的柜號及鉛封號，若遇驗貨，請及時通知鉛封號的更改。注意：*截至核對提單的時間*超過截對單時間或未傳正確提單資料給承運人，承運人將收取改單費。提單的更正與補發(fā)1、提單更改（俗稱“改單”）運輸單據(jù)上的更正或增添必須有校正章加小簽證實，而且應該表明何人或何種授權校正的。2、提單的補發(fā)提單遺失，無論是在結(jié)匯后還是在結(jié)匯前，托運人要求補發(fā)時，船公司通常要求發(fā)貨人提供保函；如要求電放，船公司通常要求收貨人提供保函；如無法提供保函，船公司會要求以遺失提單貨物價值的倍數(shù)作為現(xiàn)金擔保，擔保期限為3-6年案例分析1991年7月，中國豐和貿(mào)易公司與美國威克特貿(mào)易有限公司簽訂了一項出口貨物的合同，合同中，雙方約定貨物的裝船日期為1991年11月，以信用證方式結(jié)算貨款。合同簽訂后，中國豐和貿(mào)易公司委托我國宏盛海上運輸公司運送貨物到目的港美國紐約。但是，由于豐和貿(mào)易公司沒有能夠很好地組織貨源，直到1992年2月才將貨物全部備妥，于1992年2月15日裝船。中國豐和貿(mào)易公司為了能夠如期結(jié)匯取得貨款，要求宏盛海上運輸公司按1991年11月的日期簽發(fā)提單，并憑借提單和其他單據(jù)向銀行辦理了議付手續(xù)，收清了全部貨款。但是，當貨物運抵紐約港時，美國收貨人威克特貿(mào)易有限公司對裝船日期發(fā)生了懷疑，威克特公司遂要求查閱航海日志，運輸公司的船方被迫交出航海日志。威克特公司在審查航海日志之后，發(fā)現(xiàn)了該批貨物真正的裝船日期是1992年2月15日，比合同約定的裝船日期要遲延達三個多月，于是，威克特公司向當?shù)胤ㄔ浩鹪V，控告我國豐和貿(mào)易公司和宏盛海上運輸公司串謀偽造提單，進行欺詐，即違背了雙方合同約定，也違反法律規(guī)定，要求法院扣留該宏盛運輸公司的運貨船只。請結(jié)合提單的簽發(fā)，分析中國豐和貿(mào)易公司的做法。

倒簽提單行為是偽造單據(jù)的行為，屬于托運人和輪船公司合謀以欺騙收貨人的欺詐行為。收貨人一旦有證據(jù)證明提單的裝船日期是偽造的，就有權拒絕接受單據(jù)和拒收貨物。收貸方不僅可以追究賣方(托運方)的法律責任，而又還可以追究船公司的責任。第三節(jié)班輪運費

（一）基本概念運價（freightrate）：承運每單位貨物而收取的價格包括貨物從起運港到目的港的運輸費用以及貨物在起運港和目的港的裝卸費用。運費（freight）：承運人根據(jù)運輸契約完成貨物運輸后從托運人處收取的報酬。運費（F）=運價（R）×貨運量（Q）（二）班輪運費結(jié)構基本運費(basicfreight)---班輪航線內(nèi)基本港之間對每種貨物按規(guī)定必須收取的費率。附加費(surcharge)---是對一些需要特殊處理的貨物或由于客觀情況的變化等使運輸費用大幅度增加，班輪公司為彌補損失而額外加收的費用。基本港：運價表限定班輪公司的船一般要定期掛靠的港口。規(guī)定為基本港口就不再限制貨量。運往基本港口的貨物一般均為直達運輸，無需中途轉(zhuǎn)船。但有時也因貨量太少，船方?jīng)Q定中途轉(zhuǎn)運，由船方自行安排，承擔轉(zhuǎn)船費用。按基本港口運費率向貨方收取運費，不得加收轉(zhuǎn)船附加費或直航附加費。并應簽發(fā)直達提單。非基本港：凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收費外，還需另外加收轉(zhuǎn)船附加費。達到一定貨量時則改為加收直航附加費。（三）計費標準1.按貨物毛重計算，以“

W

”（重量噸）表示。2.按貨物尺碼或體積計算，以“

M

”（尺碼噸/容積噸）表示。3.按貨物重量或尺碼，選擇其中收費較高者計算運費，以“

W/M

”表示。4.按貨物FOB價收取一定的百分比作為運費，稱從價運費,以“

ad.val”，表示。5.按貨物重量或尺碼或價值，選擇其中一種收費較高者計算運費，“W/Morad.val”表示。6.按貨物重量或尺碼選擇較高者，再加上從運費計算，“W/Mplusad.val”。7.按貨物的件數(shù)計收。8.議價運費：大宗低值貨物。9.起碼運費，是指按每一提單上所列的重量或體積所計算出的運費，尚未達到運價表中規(guī)定的最低運費額時，則按最低運費計收。（四）附加費BAF(BA)BUNKERADJUSTMENTFEE

燃料附加費

CAF-CURRENCYADJUSTMENTFEE

貨幣貶值附加費THC-TERMINALHANDLINGCHARGE

碼頭裝卸費PSS-PEAKSEAS