第五章 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

第五章貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)第一節(jié)保險(xiǎn)的基本原則第二節(jié)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障的范圍

第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別與條款第四節(jié)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款第五節(jié)運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章1第一節(jié)保險(xiǎn)的基本原則一、保險(xiǎn)利益原則（insurableinterest)

1、保險(xiǎn)利益是指被保險(xiǎn)人對保險(xiǎn)標(biāo)的具有法律上承認(rèn)的利益。被保險(xiǎn)人對保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益的，保險(xiǎn)合同無效。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章22、貨運(yùn)保險(xiǎn)僅要求損失發(fā)生時(shí)被保險(xiǎn)人必須具有保險(xiǎn)利益以FOB、CFR貿(mào)易術(shù)語為例說明：一般保險(xiǎn)（如人身保險(xiǎn)）要求被保險(xiǎn)人在投保時(shí)便具有保險(xiǎn)利益。而貨運(yùn)保險(xiǎn)不作這樣的要求國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章3案例5.1

我方以CFR貿(mào)易術(shù)語出口貨物一批，在從出口公司倉庫運(yùn)到碼頭待運(yùn)過程中，貨物發(fā)生損失，該損失應(yīng)由何方負(fù)責(zé)？如買方已經(jīng)向保險(xiǎn)公司辦理了保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司對該項(xiàng)損失是否給予賠償？并說明理由。

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章4二、最大誠信原則

(utmostgoodfaith)指投保人和保險(xiǎn)人在簽訂保險(xiǎn)合同以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最大程度的誠信，雙方都應(yīng)恪守信用，互不欺騙隱瞞。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章5保險(xiǎn)人的責(zé)任1、向投保人說明保險(xiǎn)合同的條款內(nèi)容；2、就保險(xiǎn)標(biāo)的或被保險(xiǎn)人的有關(guān)情況提出詢問，投保人應(yīng)如實(shí)告知。6被保險(xiǎn)人（投保人）的責(zé)任1、重要事實(shí)的申報(bào)----投保人在投保時(shí)應(yīng)將自己知道的或者在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的有關(guān)保險(xiǎn)標(biāo)的的重要事實(shí)如實(shí)告知保險(xiǎn)人，以便保險(xiǎn)人判斷是否同意承?；蛘邲Q定承保的條件；（如：保險(xiǎn)標(biāo)的、運(yùn)輸條件、航程、包裝條件等）7《海商法》規(guī)定：（1）如：被保險(xiǎn)人故意未將重要情況如實(shí)告知保險(xiǎn)人，保險(xiǎn)人有權(quán)解除合同，并且不退換保險(xiǎn)費(fèi)。合同解除前發(fā)生保險(xiǎn)事故造成損失的，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任AND8（2）如：不是由于被保險(xiǎn)人的故意，未將重要情況如實(shí)告知保險(xiǎn)人的，①保險(xiǎn)人有權(quán)解除合同②要求相應(yīng)增加保險(xiǎn)費(fèi)。OR合同解除前發(fā)生保險(xiǎn)事故造成損失的，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任；注：未告知或錯(cuò)誤告知的重要情況對保險(xiǎn)事故的發(fā)生有影響者除外92、保證----①被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)合同中所作的保證要做或不做某種事情；----②保證某種情況的存在或不存在；----③保證履行某一條件。如：船舶的船齡航行海域貨物合法性10三、補(bǔ)償原則

(principleofindemnity)指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，保險(xiǎn)人應(yīng)依照保險(xiǎn)合同的約定履行賠償義務(wù)。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章11注意：①保險(xiǎn)人的賠償金額不得超過保險(xiǎn)單上的保險(xiǎn)金額或被保險(xiǎn)人遭受的實(shí)際損失

②被保險(xiǎn)人不能通過保險(xiǎn)而得到額外利益12理賠時(shí)

對補(bǔ)償原則的掌握標(biāo)準(zhǔn)為：①賠償金額既不能超過保險(xiǎn)金額，也不能超過實(shí)際損失；②被保險(xiǎn)人必須對保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益；③被保險(xiǎn)人不能通過保險(xiǎn)賠償而得到額外利益。13注意：①如：保險(xiǎn)標(biāo)遭受部分損失，保險(xiǎn)人應(yīng)將殘值扣除在做賠償；

②如：事故是由第三者造成的，被保險(xiǎn)人從保險(xiǎn)人處得到全部損失的賠償后，必須將其對第三方進(jìn)行追償?shù)臋?quán)利轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，被保險(xiǎn)人不能再從第三者處得到任何賠償；14③如：被保險(xiǎn)人將同一標(biāo)的分別向兩家或兩家以上保險(xiǎn)人投保相同的風(fēng)險(xiǎn)（重復(fù)保險(xiǎn)），其保險(xiǎn)金額的總額超過了該保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值，當(dāng)保險(xiǎn)事故發(fā)生后，被保險(xiǎn)人獲得的賠償金額總和不得超過其保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值。15指保險(xiǎn)人只對承保風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)標(biāo)的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任。

四、近因原則(proximatecause)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章16近因原則的基本情況（1）如果造成損失的原因只有一個(gè)，這個(gè)原因有在承保范圍之內(nèi)，則這個(gè)原因即為近因，保險(xiǎn)人應(yīng)予賠償；反之，則不賠償。例：貨物運(yùn)輸途中遭雨淋，投保平安險(xiǎn)并加保淡水雨淋險(xiǎn)，則應(yīng)賠償。17（2）如果造成損失的原因是兩個(gè)或兩個(gè)以上：①如果損失是由多個(gè)原因造成的，這些原因都是保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的，則近因肯定是保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人賠償；反之，則相反；18②如果損失是由多個(gè)原因造成的，這些原因既有保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的，也有保險(xiǎn)責(zé)任范圍外的，則應(yīng)區(qū)別對待：19Ⅰ：如果前面的原因是保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的，后面的原因不是保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的，但后面的原因是前面原因?qū)е碌谋厝缓蠊?，則前面的原因是近因，保險(xiǎn)人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償；20案例包裝食品投保了水漬險(xiǎn)，運(yùn)輸途中遭受海水浸泡，外包裝受潮后導(dǎo)致食品發(fā)生霉變損失。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章21結(jié)論：1、海水浸泡是近因2、海水浸泡在水漬險(xiǎn)承保范圍內(nèi)因此，保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償22Ⅱ：如果前面的原因不是保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的，后面的原因是保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的，后面的原因是前面原因?qū)е碌谋厝缓蠊?，則近因不是保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償；23保險(xiǎn)公司作出是否賠償?shù)呐袛嘁獜膬煞矫嫒胧郑?、找到損失發(fā)生的近因2、看看近因是否在承保范圍內(nèi)24

所謂近因，并非指時(shí)間上最接近損失的原因，而是直接促成結(jié)果的原因，效果上有支配力或有效的原因。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章25海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保范圍全圖承保范圍風(fēng)險(xiǎn)損失費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)全部損失部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損施救費(fèi)用救助費(fèi)用國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章第二節(jié)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍

26第二節(jié)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍

一、海上風(fēng)險(xiǎn)與損失

二、外來風(fēng)險(xiǎn)和損失

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章271自然災(zāi)害意外事故一、海上風(fēng)險(xiǎn)與損失（一）海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)是指船舶、貨物在海上運(yùn)輸過程中發(fā)生損失的不確定性，具體是指保險(xiǎn)公司承保的在海上和海與陸上、內(nèi)河或與駁船相連接的地方所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。包括自然災(zāi)害和意外事故。自然力量造成的災(zāi)害：如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、流冰、暴風(fēng)雨等意外原因造成的事故：如船舶擱淺、觸礁、沉沒、互撞、失蹤、與流冰或其它物體碰撞、失火、爆炸等28（二）海上損失實(shí)際全損全部損失海上損失推定全損共同海損部分損失

單獨(dú)海損國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章29一、海上風(fēng)險(xiǎn)與損失（二）海上損失與費(fèi)用海上損失也稱海損，是指承保貨物在海洋運(yùn)輸途中，由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失和滅失。這種損失也包括費(fèi)用上的損失。1．海上損失（1）全部損失和部分損失（按程度劃分）。全部損失是指被保險(xiǎn)的整批貨物發(fā)生了物質(zhì)性或價(jià)值上的消失。30

Summary

相同一、海上風(fēng)險(xiǎn)與損失

（二）海上損失與費(fèi)用1、海上損失（1）全部損失和部分損失實(shí)際全損推定全損1、貨物全部滅失。如船員、貨遇難沉沒。2、貨物全部滅失無法復(fù)得。如船被劫或扣押。3、貨物喪失原有用途和價(jià)值。如水泥被浸泡成硬塊。4、船舶失蹤達(dá)到一定期限（6個(gè)月）無有音信。1、貨損后，修復(fù)費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的價(jià)值。2、貨損后，整理和續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用超過貨物到達(dá)目的地的價(jià)值。3、實(shí)際全損已不可避免或?yàn)楸苊馊珦p所需的施救費(fèi)用將超過獲救后的價(jià)值。4、被保險(xiǎn)人為收回因遭受險(xiǎn)別范圍內(nèi)的事故而喪失的貨物所有權(quán)，所需支出將超過收回貨物的價(jià)值。31有一被保貨物——精密儀器一臺(tái)，貨價(jià)為15000美元，運(yùn)載該貨物的海輪，在航行中同另一海輪發(fā)生互撞事故，由于船身的激烈震動(dòng)，而使該臺(tái)儀器受到損壞。事后經(jīng)專家鑒定，認(rèn)為該臺(tái)儀器如修復(fù)原狀，則需修理費(fèi)16000美元，如拆卸為零件出售，尚可收回5000美元。試分析在上述情況下，這臺(tái)受損儀器應(yīng)屬何種損失？案例5.7國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章32案例5.8

貨輪在海上航行，某艙發(fā)生火災(zāi)，船長命令灌水施救，撲滅大火后，發(fā)現(xiàn)紙張已燒毀一部分，未燒毀的部分，因灌水后無法使用，只能作為紙漿處理，損失原價(jià)值的80%；另有印花棉布沒有燒毀但被水浸漬，其水漬損失使該布降價(jià)出售，損失該貨價(jià)值的20%。請問紙張損失的80%，棉布損失的20%，是部分損失還是全部損失？（紙張和棉布為兩個(gè)貨主的貨物）

33一、海上風(fēng)險(xiǎn)與損失（二）海上損失與費(fèi)用1、海上損失（2）共同海損和單獨(dú)海損（按性質(zhì)劃分）共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其它財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了維護(hù)船貨安全，使航程繼續(xù)完成，船方有意合理地采取措施所造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。單獨(dú)海損是指除共同海損以外的部分損失，即由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的損失。34有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在。

船方為共同安全而有意識(shí)地合理地采取施救措施。所作的犧牲是特殊性質(zhì)的，支付的費(fèi)用是額外的，不是海上危險(xiǎn)導(dǎo)致的，而是人為造成的，但這種特殊犧牲和額外費(fèi)用必須是有效的。

損失是承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船舶或貨物的損失。損失由受損方自行承擔(dān)。２３１２１（二）海上損失與費(fèi)用

1、海上損失（2）共同海損和單獨(dú)海損一、海上風(fēng)險(xiǎn)與損失共同海損單獨(dú)海損35（2）共同海損的分?jǐn)傆墒芤娓鞣桨传@救比例進(jìn)行分?jǐn)倗H貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章36案例5.9

某一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側(cè)裂口，海水涌進(jìn)，艙內(nèi)部分貨物遭浸泡，船長不得不將船就近駛淺灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口。而后為了起浮又將部分笨重貨物拋入海中。請問這一連串的損失都是單獨(dú)海損嗎？假如共同海損共8萬元。問，有關(guān)各方應(yīng)如何分?jǐn)偅浚ㄔO(shè)船舶價(jià)值100萬美元，船上載有甲、乙、丙三家貨物，分別為50萬美元、30萬美元、8萬美元，待收運(yùn)費(fèi)為2萬美元）

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章37有關(guān)各方獲救價(jià)值（萬美元）分?jǐn)偙壤謹(jǐn)偨痤~（萬美元）船方10052.63%4.210貨方甲5026.31%2.104貨方乙3015.79%1.263貨方丙84.21%0.337運(yùn)費(fèi)方21.05%0.084合計(jì)190100%8國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章38（3）單獨(dú)海損(particularaverage)

與共同海損的區(qū)別：造成的原因不同

承擔(dān)損失的責(zé)任不同不同！不同！國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章39案例5.10有一艘海輪，在艙面上載有200臺(tái)卡車，在航行中遇到惡劣氣候，海浪已將50臺(tái)卡車卷入海中，從而海輪在巨浪中出現(xiàn)嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，海輪隨時(shí)有翻船沉沒的危險(xiǎn)。船長在危急關(guān)頭，下令將其余的150臺(tái)卡車全部拋入海中，從而求得船身在風(fēng)浪中保持平衡。試分析以上損失的性質(zhì)？國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章40案例5.12

一貨輪裝運(yùn)棉布，航程中起火，甲艙棉布全部燒毀，乙艙并未著火，船長認(rèn)為已著火，命灌水施救，結(jié)果棉布發(fā)生嚴(yán)重水漬。請問，甲艙、乙艙的損失各為何種性質(zhì)的海損，為什么？為什么？？41案例5.13某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用托輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：1000箱貨被火燒毀；600箱貨由于灌水滅火受到損失主機(jī)和部分甲板被燒毀拖船費(fèi)用額外增加的燃料和船長、船員的工資從上述各項(xiàng)損失性質(zhì)來看，各屬于什么海損？42案例5.14某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)”號(hào)輪在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉A倉的所有鋼材并及時(shí)組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救隊(duì)施救，共支出5萬美元施救費(fèi)。船的裂縫補(bǔ)好后繼續(xù)航行，不久，又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙的底層貨物嚴(yán)重受損，放在甲板上的2000箱貨物因沒有集裝箱裝運(yùn)也被風(fēng)浪卷入海里。問：以上的損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？投保什么險(xiǎn)別的情況下，保險(xiǎn)公司給予賠償？

43一、海上風(fēng)險(xiǎn)與損失（二）海上損失與費(fèi)用2．海上費(fèi)用

施救費(fèi)用

救助費(fèi)用施救費(fèi)用是指貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人或其受讓人，為了減少損失，采取了各種搶救和防護(hù)措施而支付的費(fèi)用。救助費(fèi)用是指貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)人以外的第三者采取了有效的救助措施，獲救成功后，由被救方付給救助人的一種報(bào)酬。44必須是承保危險(xiǎn)所造成的損失而引起的費(fèi)用是被保險(xiǎn)人為避免或減少損失而采取各種施救或保護(hù)措施所支付的合理費(fèi)用保險(xiǎn)標(biāo)的損失賠償和施救費(fèi)用分別計(jì)算，每次各賠付一個(gè)保險(xiǎn)金額施救失敗，保險(xiǎn)人仍然負(fù)責(zé)施救費(fèi)用的賠償施救費(fèi)用特點(diǎn)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章45施救者必須為第三者行為（第三者指在法律上無救助義務(wù)的人）是為防止或減輕承保事故造成的損失而支付的費(fèi)用救助的行為必須具有實(shí)際效果救助費(fèi)用屬于保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)標(biāo)的的損失與救助費(fèi)用相加計(jì)算，賠償不超過一個(gè)保險(xiǎn)金額救助費(fèi)用特點(diǎn)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章46施救費(fèi)用與救助費(fèi)用的區(qū)別采取行為主體不同。

給付報(bào)酬的原則不同。

保險(xiǎn)人的賠償責(zé)任不同。

救助行為一般總是與共同海損聯(lián)系在一起，而施救行為則并非如此。

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章47二、外來風(fēng)險(xiǎn)和損失

外來風(fēng)險(xiǎn)和損失是海上風(fēng)險(xiǎn)以外由于外來的原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)和損失。

主要種類一般外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)和損失特殊外來原因造成的風(fēng)險(xiǎn)和損失指偷竊、短量、破碎、雨淋、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污、滲漏、鉤損和銹損等。指軍事、政治、國家政策法令和行政措施等所致的風(fēng)險(xiǎn)損失，如戰(zhàn)爭和罷工風(fēng)險(xiǎn)損失等。

除上述風(fēng)險(xiǎn)損失外，貨物在途中的自然損耗及貨物本身特點(diǎn)和內(nèi)在缺陷造成的貨損等，不屬于保險(xiǎn)公司的承保范圍。48海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保范圍全圖承保范圍風(fēng)險(xiǎn)損失費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)全部損失部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損施救費(fèi)用救助費(fèi)用國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章49第三節(jié)我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章基本險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)全損部分損失平安險(xiǎn)部分損失水漬險(xiǎn)全部損失部分損失中國人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定50一、基本險(xiǎn)別

（一）平安險(xiǎn)（FPA）（FreefromParticularAverage簡稱F.P.A），其險(xiǎn)別覆蓋范圍不包括單獨(dú)海損。

總結(jié)：保險(xiǎn)公司對單獨(dú)由自然災(zāi)害造成的部分損失不賠。一般低值、裸裝的大宗貨物如礦砂、鋼材、鑄鐵制品，主險(xiǎn)投保平安險(xiǎn)。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章51玻璃制品出口，由甲乙兩輪分別裝載，貨主投保了平安險(xiǎn)。甲輪在航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品發(fā)生部分損失；乙輪遇到暴風(fēng)雨天氣而使玻璃制品互相碰撞發(fā)生部分損失。問甲、乙哪個(gè)能得到保險(xiǎn)公司的賠償？案例5.12碎了國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章52（二）水漬險(xiǎn)（WA、WPA）

水漬險(xiǎn)（WithAverageorWithParticularAverage,WAorWPA），其險(xiǎn)別覆蓋范圍包括單獨(dú)海損，是在平安險(xiǎn)基礎(chǔ)上再加上自然災(zāi)害引起的部分損失。水漬險(xiǎn)通常適用于不易發(fā)生碰損、破碎或容易生銹但不影響使用的貨物，如鐵釘、鐵絲、螺絲等小五金類商品，以及舊汽車、舊機(jī)床等二手貨。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章53案例5.13我方向澳大利亞出口坯布100包。我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險(xiǎn)。貨在海運(yùn)途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。請問對此損失應(yīng)向保險(xiǎn)公司索賠還是向船公司索賠？國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章54（三）一切險(xiǎn)（AR）

（AllRisks），其險(xiǎn)別覆蓋范圍是在水漬險(xiǎn)基礎(chǔ)上再加上一般附加險(xiǎn)的承保范圍。毛、棉、麻、絲、綢、服裝類和化學(xué)纖維類商品，遭受損失的可能性較大，如粘污、鉤損、偷竊、短少、雨淋等，有必要投保一切險(xiǎn)。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章55就保險(xiǎn)費(fèi)率而言，水漬險(xiǎn)的費(fèi)率約相當(dāng)于一切險(xiǎn)的1/2，平安險(xiǎn)約相當(dāng)于一切險(xiǎn)的1/3。所以選擇險(xiǎn)別要根據(jù)具體情況而定。補(bǔ)充說明1國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章目標(biāo)市場不同，保險(xiǎn)費(fèi)率也不同，出口商在核算保險(xiǎn)成本時(shí)，就不能“一刀切”。舉例來講，如果投保一切險(xiǎn)，歐美發(fā)達(dá)國家的費(fèi)率可能是0.5%，亞洲國家是1.5%，非洲國家則會(huì)高達(dá)3.5%。貨主在選擇險(xiǎn)種的時(shí)候，要根據(jù)市場情況選擇附加險(xiǎn)，如到菲律賓、印尼、印度的貨物，因?yàn)楫?dāng)?shù)卮a頭情況混亂，風(fēng)險(xiǎn)比較大，應(yīng)該選擇偷竊提貨不著險(xiǎn)和短量險(xiǎn)作為附加險(xiǎn)，或者干脆投保一切險(xiǎn)。56案例5.14某輪載貨后，在航行途中不慎發(fā)生擱淺，事后反復(fù)開倒車，強(qiáng)行起浮，但船上輪機(jī)受損且船底劃破，致使海水滲入船艙，造成船貨部分損失。該船使至臨近的一港口船塢修理，暫時(shí)卸下大部分貨物，前后花了10天時(shí)間，增加支出各項(xiàng)費(fèi)用，包括船員工資。當(dāng)船修復(fù)后裝上原貨起航后不久，A艙起火，船長下令對該艙灌水滅火。A艙原載有文具用品、茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)文具用品一部分被焚毀，另一部分文具用品和全部茶葉被水浸濕，試分別說明以上各項(xiàng)損失的性質(zhì)，并指出在投保CIC何種險(xiǎn)別的情況下，保險(xiǎn)公司才負(fù)責(zé)賠償。倒霉的船！國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章57附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)如戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)等，共9種如偷竊提貨不著險(xiǎn)（T.P.N.D）等，共11種，包含在一切險(xiǎn)中國人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章58

（二）附加險(xiǎn)1、一般附加險(xiǎn)偷竊提貨不著險(xiǎn)淡水雨淋險(xiǎn)短量險(xiǎn)混雜、沾污險(xiǎn)滲漏險(xiǎn)TheftPilferageandNon-DeliveryT.P.N.DRainFreshWaterDamageR.F.W.DRiskofshortageIntermixture&ContaminationRisksIntermixture&ContaminationRisks59串味險(xiǎn)

（二）附加險(xiǎn)1、一般附加險(xiǎn)碰損破碎險(xiǎn)受潮受熱險(xiǎn)鉤損險(xiǎn)銹損險(xiǎn)DamageCausedbySweating&/orHeating

HookDamageRiskofClahingandBreageTaintofOdorRisksRiskofRusting

包裝破裂險(xiǎn)LossandorDamageCausedbyBreakageofPacking60（二）附加險(xiǎn)2、特殊附加險(xiǎn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)WarRisk罷工暴動(dòng)民變險(xiǎn)StrikesRiotsandCivilCommotions(S.R.C.C)特殊附加險(xiǎn)不屬于一切險(xiǎn)范疇，須另行加保。戰(zhàn)爭險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖：限于水面險(xiǎn)，貨物自起運(yùn)港裝上海輪或駁船開始至目的港卸離海輪或駁船為止。罷工險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖：采取倉至倉原則613、特別附加險(xiǎn)

624、賣方利益險(xiǎn)賣方利益險(xiǎn)條款（Sellers’InterestClause；Seller'sContingentRisk）：采用FOB或CFR術(shù)語，托收支付方式條件下，如貨物在途中由于承保責(zé)任范圍內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)造成損失，國外買方又拒絕支付貨物受損部分的損失時(shí)，保險(xiǎn)公司對買方拒絕部分負(fù)賠償責(zé)任。63練習(xí)某公司按CIF貿(mào)易術(shù)語對外發(fā)盤，若按下列險(xiǎn)別作為保險(xiǎn)條款提出是否妥當(dāng)？如有不妥，請予更正并說明理由。1、一切險(xiǎn)、偷竊提貨不著險(xiǎn)，串味險(xiǎn)

2、平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)及罷工險(xiǎn)3、水漬險(xiǎn)、碰損破碎險(xiǎn)4、偷竊提貨不著險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)及罷工險(xiǎn)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章64（三）除外責(zé)任165

我方向海灣某國出口花生糖一批，投保的是一切險(xiǎn)，由于貨輪陳舊，速度慢，加上該輪沿途攬載，結(jié)果航行3個(gè)月才到目的港。卸貨后，花生糖因受熱時(shí)間過長已全部潮解軟化，無法銷售。請問，這種情況下保險(xiǎn)公司是否拒賠？案例5.15國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章66案例5.16

某公司以CIF鹿特丹成交出口貨物一批，信用證支付方式，投保一切險(xiǎn)加交貨不到險(xiǎn)，貨物裝船并付清運(yùn)費(fèi)后取得已裝船清潔提單。但尚未送銀行議付之前，該船因故被扣，不知何時(shí)能啟航，買方獲悉這一消息，因急于要貨應(yīng)市，電告賣方請求迅速另行安排船只出運(yùn)，并表示愿意負(fù)擔(dān)一切額外運(yùn)雜費(fèi)用，同時(shí)愿意修改信用證允許延遲一個(gè)月裝運(yùn)，額外運(yùn)雜費(fèi)可在證外超支。問：如果賣方不同意買方要求而直接交單，買方能否憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠？國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章67案例5.17某公司以CIF條件進(jìn)口精密儀器10箱，賣方已投保一切險(xiǎn)，買方向銀行付款后取得已裝船清潔提單、保險(xiǎn)單及其他相關(guān)單據(jù)。在目的港卸貨時(shí)船方只卸下9箱貨物，買方遂向船公司提出索賠，但船方稱缺1箱貨物原因不明，是否由于承運(yùn)人過失待查，也可能仍在船艙內(nèi)，到下一個(gè)口岸待貨物全部卸完后再作處理。試分析（1）什么是已裝船清潔提單？本案中承運(yùn)人所述理由是否成立？（2）保險(xiǎn)公司會(huì)賠償嗎？國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章68（五）保險(xiǎn)責(zé)任的起訖

1、倉至倉條款的含義

保險(xiǎn)責(zé)任自保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉庫或儲(chǔ)存所開始，包括正常運(yùn)輸中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存所為止。但被保險(xiǎn)的貨物在最后到達(dá)卸載港卸離海輪后，保險(xiǎn)責(zé)任以60天為限。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章692、倉至倉條款并不意味著無論在任何階段發(fā)生的保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)，其損失都可由保險(xiǎn)公司賠償

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章70案例5.17某外貿(mào)企業(yè)進(jìn)口散裝化肥一批，曾向保險(xiǎn)公司投保海運(yùn)一切險(xiǎn)。貨抵目的港之后，全部卸至港務(wù)公司倉庫。在卸貨過程中，外貿(mào)企業(yè)與裝卸公司簽定了一份灌裝協(xié)議，并即開始灌裝。某日，由裝卸公司根據(jù)協(xié)議將已灌裝成包的半數(shù)貨物堆放在港區(qū)內(nèi)的鐵路堆場，等待鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至他地以交付不同買主。另一半留在倉庫尚待灌裝的散貨，因受臺(tái)風(fēng)襲擊，遭受嚴(yán)重濕損。于是，外貿(mào)企業(yè)就遭受濕損部分向保險(xiǎn)公司索賠。問，保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償嗎？國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章71案例5.1我方以CFR貿(mào)易術(shù)語出口貨物一批，在從出口公司倉庫運(yùn)到碼頭待運(yùn)過程中，貨物發(fā)生損失，該損失應(yīng)由何方負(fù)責(zé)？如買方已經(jīng)向保險(xiǎn)公司辦理了保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司對該項(xiàng)損失是否給予賠償？并說明理由。

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章72案例5.18有一份FOB合同，買方已向保險(xiǎn)公司投保倉至倉條款的一切險(xiǎn)。貨物從賣方倉庫運(yùn)往裝運(yùn)碼頭途中，發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，事后以保險(xiǎn)單含有倉至倉條款，要求保險(xiǎn)公司賠償，但遭拒絕，后來賣方又請買方以買方的名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，但同樣遭到拒絕。為什么？國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章73FOB、CFR由買方辦理的保險(xiǎn)實(shí)質(zhì)上是“船至倉”CIF由賣方辦理的保險(xiǎn)才是真正的“倉至倉”總結(jié)1國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章74第一，風(fēng)險(xiǎn)在保險(xiǎn)責(zé)任范圍之內(nèi)。第二，損失與風(fēng)險(xiǎn)間有直接因果關(guān)系。第三，受損的時(shí)間和地點(diǎn)在保險(xiǎn)期間之內(nèi)。第四，索賠人對受損貨物具有保險(xiǎn)利益?？偨Y(jié)2

進(jìn)出口公司要得到運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)賠償，必須同時(shí)具備四個(gè)條件：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章75案例5.21有一批貨物投保了FPA，運(yùn)輸合同中訂有“船舶互撞責(zé)任條款”，受載該批貨物的船舶為“東風(fēng)”號(hào)，該輪在航行中，與另一船舶“西風(fēng)”號(hào)發(fā)生互撞事故。事后經(jīng)調(diào)查確定兩輪互有過失，并確定各負(fù)50%的責(zé)任。在這宗事故中，上述貨主的貨物損失共10000元。該貨主曾向承運(yùn)人“東風(fēng)”號(hào)要求賠償，但“東風(fēng)”號(hào)拒絕賠付。貨主又轉(zhuǎn)向“西風(fēng)”號(hào)要求賠付，“西風(fēng)”號(hào)如數(shù)賠付，從而貨主獲得了10000元賠款。事后，“東風(fēng)”號(hào)船主又向貨主索回5000元，實(shí)際上貨主仍損失5000。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章76但由于貨主投保了FPA，保險(xiǎn)公司接到貨主的賠償要求后，立即補(bǔ)償給貨主5000元。試分析在這個(gè)案例中（1）為什么“東風(fēng)”號(hào)可以拒絕賠償？（2）“西風(fēng)”號(hào)為什么又要賠付給貨主10000元？（3）在貨主取得10000元賠償后，為什么“東風(fēng)”又有權(quán)向貨主要回5000元呢？（4）保險(xiǎn)公司為什么又要承擔(dān)著5000元的差額損失呢？國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章77案例4.21解析（1）（1）為什么“東風(fēng)”號(hào)可以拒絕賠償？根據(jù)《海牙規(guī)則》精神，并且通常的海上貨運(yùn)合同也有這樣的規(guī)定：由于船長、船員、引航員等在駕駛和管理船舶中的疏忽或過失造成本船所載貨物的損失，船方不負(fù)責(zé)賠償。78解析（2）（2）“西風(fēng)”號(hào)為什么又要賠付給貨主10000元？此案適用了美國法律：兩船相撞，致使貨物受到損失，受損方可對非承運(yùn)人的船方要求全部損失的賠償。我國海商法和一些國際慣例：按過失比例負(fù)賠償責(zé)任。79解析（3）（3）在貨主取得10000元賠償后，為什么“東風(fēng)”又有權(quán)向貨主要回5000元呢？因?yàn)?，西風(fēng)付了10000給貨主，但東風(fēng)也應(yīng)該承擔(dān)50%責(zé)任，所以西風(fēng)可向東風(fēng)要5000。東風(fēng)對于貨主來說，又處于承運(yùn)人地位，可免責(zé)，所以他有權(quán)向貨主要回5000。80解析（4）保險(xiǎn)公司為什么又要承擔(dān)這5000元的差額損失呢？因?yàn)?，根?jù)平安險(xiǎn)承保范圍的第8條，貨主的此項(xiàng)損失在平安險(xiǎn)承保范圍內(nèi)81二、中國海洋運(yùn)輸貨物專門保險(xiǎn)

（一）海上運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)海上運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)，承保由于自然災(zāi)害和意外事故以及因冷藏機(jī)器停止工作所造成的損失。1、保險(xiǎn)險(xiǎn)別海上運(yùn)輸冷藏貨物分為冷藏險(xiǎn)（RiskforShipmentofFrozenProducts）與冷藏一切險(xiǎn)(AllRisksforShipmentofFrozenProducts)兩種82二、中國海洋運(yùn)輸貨物專門保險(xiǎn)

（一）海上運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)2、保險(xiǎn)責(zé)任起訖在正常運(yùn)輸情況下，冷藏貨物保險(xiǎn)責(zé)任自貨物運(yùn)離保單所載的冷藏庫裝入運(yùn)輸工具時(shí)生效，直至貨物到達(dá)保單載明的最后卸載港。3、除外責(zé)任除海上運(yùn)輸險(xiǎn)的除外責(zé)任外，以下?lián)p失也不負(fù)賠償責(zé)任。（1）鮮貨在途中未存放在冷藏設(shè)備的倉庫或運(yùn)輸工具中，或輔助運(yùn)輸工具沒有隔溫設(shè)備造成的貨物腐爛損失。（2）保險(xiǎn)責(zé)任開始時(shí)，因未保持良好狀態(tài)，包括整理加工和包裝不妥、冷凍上的不合規(guī)定及肉食骨頭變質(zhì)引起的貨物腐爛損失。83二、中國海洋運(yùn)輸貨物專門保險(xiǎn)（二）海上運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)1、保險(xiǎn)責(zé)任范圍除了海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任外，還承保下列損失和費(fèi)用。（１）桐油數(shù)量短少，滲漏的損失；（２）桐油玷污或變質(zhì)的損失（３）被保險(xiǎn)人對遇險(xiǎn)的桐油采取搶救、防止減少貨損的措施所支付的合理費(fèi)用，但以該批貨物的保險(xiǎn)金額為限。２、保險(xiǎn)責(zé)任起訖按照“倉至倉”條款負(fù)責(zé)。如果桐油運(yùn)抵目的港不及時(shí)卸載，則自海輪抵達(dá)目的港時(shí)起滿１５天保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。3、除外責(zé)任海上散裝桐油保險(xiǎn)與海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)除外責(zé)任基本相同。84第四節(jié)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款

ICC的最后一次修訂完成于1982年1月1日。其承保責(zé)任范圍與舊條款比較主要有三個(gè)變化：①新條款的名稱改用英文字母表示。②新條款對保險(xiǎn)人承保的風(fēng)險(xiǎn)損失，不再作全部損失與部分損失的劃分。③各種險(xiǎn)別條款的條文均按問題的性質(zhì)作統(tǒng)一的分類排列。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章85一、種類

1、ICC（A），協(xié)會(huì)貨物條款（A）；2、ICC（B），協(xié)會(huì)貨物條款（B）；3、ICC（C），協(xié)會(huì)貨物條款（C）；4、協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款（貨物）；5、協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款（貨物）；6、惡意損害險(xiǎn)條款。除惡意損害險(xiǎn)外，其余5種均可單獨(dú)投保。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章86ICC條款I(lǐng)CC(A)ICC(B)ICC(C)一切險(xiǎn)水漬險(xiǎn)平安險(xiǎn)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章87第五節(jié)其他運(yùn)輸方式的貨物保險(xiǎn)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章陸上貨物保險(xiǎn)航空貨物保險(xiǎn)郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)88陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)是以火車、汽車等為運(yùn)輸工具的運(yùn)送貨物保險(xiǎn)。一、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)89二、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)是以飛機(jī)為運(yùn)輸工具的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。主要有以下險(xiǎn)別：航空運(yùn)輸險(xiǎn)AirTransportationRisks航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)AirTransportationAllRisks航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)AirTransportationCargoWarRisks90三、郵運(yùn)貨物保險(xiǎn);郵運(yùn)貨物保險(xiǎn)是憑郵遞業(yè)務(wù)完成運(yùn)輸?shù)呢浳锉ｋU(xiǎn)。主要有以下險(xiǎn)別：

郵包險(xiǎn)

ParcelPostRisks郵包一切險(xiǎn)ParcelPostAllRisksParcelPostWarRisks郵包戰(zhàn)爭險(xiǎn)91第六節(jié)合同中的保險(xiǎn)