第四章 物流管理概論-貨物運(yùn)輸

第四章物流的動(dòng)脈

-貨物運(yùn)輸?shù)谒恼聲惩ǖ膭?dòng)脈——貨物運(yùn)輸1運(yùn)輸概述2運(yùn)輸方式

引導(dǎo)案例——海爾的運(yùn)輸策略“一流三網(wǎng)”體現(xiàn)現(xiàn)代物流特點(diǎn)

引導(dǎo)案例——海爾的運(yùn)輸策略訂單信息流帶動(dòng)物流、商流資金流全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)全球配送資源網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)4.1運(yùn)輸概述——運(yùn)輸?shù)母拍?、定義：用專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。運(yùn)輸流程圖4.1運(yùn)輸概述——運(yùn)輸?shù)母拍?、運(yùn)輸?shù)墓δ墚a(chǎn)品轉(zhuǎn)移時(shí)間資源、財(cái)務(wù)資源、環(huán)境資源產(chǎn)品儲(chǔ)存臨時(shí)儲(chǔ)存4.1運(yùn)輸概述——運(yùn)輸?shù)母拍?、運(yùn)輸原理

規(guī)模經(jīng)濟(jì)：時(shí)間資源、財(cái)務(wù)資源、環(huán)境資源距離經(jīng)濟(jì)：臨時(shí)存儲(chǔ)

4.1運(yùn)輸概述——運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

提高銷售額（第一)降低生產(chǎn)成本或采購(gòu)成本(第二）市場(chǎng)很成熟了，以上兩點(diǎn)很難提高了，怎么辦？第三利潤(rùn)源——運(yùn)輸，對(duì)物資的流通配置，包括制造商流通商的裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等一系列過程。4.1運(yùn)輸概述——運(yùn)輸?shù)淖饔茫ㄅc物流的關(guān)系）第一：運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的核心第二：運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中占的比重大35-50%第三：運(yùn)輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵0102034.2運(yùn)輸方式五種基本運(yùn)輸方式鐵路、公路、水路、航空、管道4.2運(yùn)輸方式——鐵路貨物運(yùn)輸

1、鐵路貨物運(yùn)輸是在相對(duì)固定的列車線路上利用鐵路設(shè)施、設(shè)備運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。如圖4-2-1所示。鐵路貨物運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn)。在沒有水運(yùn)條件地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路。所以鐵路貨物運(yùn)輸是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。4.2運(yùn)輸方式——鐵路貨物運(yùn)輸

2、鐵路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用包括：鐵路整車運(yùn)輸、鐵路零擔(dān)運(yùn)輸、鐵路集裝箱運(yùn)輸。

整車鐵路運(yùn)輸鐵路零擔(dān)運(yùn)輸鐵路集裝箱運(yùn)輸集裝箱分類按箱型分：1噸、5噸、10噸箱、20英尺、40英尺箱按類型分：通用集裝箱、專用集裝箱按所有人分：鐵路集裝箱、自備集裝箱4.2運(yùn)輸方式——鐵路貨物運(yùn)輸4.2運(yùn)輸方式——鐵路貨物運(yùn)輸3、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔镁嚯x長(zhǎng)、運(yùn)量大的原材料，如鋼、煤、木、油占3/4價(jià)值低的制成品散落、冷凍、新車運(yùn)輸港口集疏運(yùn)系統(tǒng)的骨干其他服務(wù)：快遞、中途裝卸上門取貨和送貨4.2運(yùn)輸方式——鐵路貨物運(yùn)輸4、優(yōu)點(diǎn)（1）承運(yùn)用能力大，適合大批量低值商品及長(zhǎng)距離運(yùn)輸。（2）鐵路運(yùn)輸不受氣候和自然條件影響，在運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性上占優(yōu)勢(shì)。（3）鐵路運(yùn)輸可以方便地實(shí)現(xiàn)背馱運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。（4）軌道運(yùn)輸，安全系數(shù)大。（5）路網(wǎng)全國(guó)四通八達(dá)，可滿足遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)男枰?）對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸來(lái)說，運(yùn)費(fèi)比較便宜。4.2運(yùn)輸方式——鐵路貨物運(yùn)輸5、缺點(diǎn)

（1）成本很高。

（2）運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)。

（3）鐵路運(yùn)輸中的貨損率比較高。

（4）不能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。4.2運(yùn)輸方式——公路貨物運(yùn)輸1、公路貨物運(yùn)輸是主要使用汽車，也使用其它車輛(如人、畜力車)在公路上進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)囊环N方式。公路貨物運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)以及水運(yùn)、鐵路貨物運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途大批量貨運(yùn)及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮作用的短途運(yùn)輸。4.2運(yùn)輸方式——公路貨物運(yùn)輸2、公路運(yùn)輸?shù)淖饔霉坟浳镞\(yùn)輸滿足于短途運(yùn)輸?shù)男枰?。它可以將兩種或多種運(yùn)輸方式銜接起來(lái)，

實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸，做到貨物運(yùn)輸?shù)摹伴T到門”服務(wù)。

公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中發(fā)揮著“微血管”和“大動(dòng)脈”的雙重作用。案例：公路運(yùn)輸對(duì)鐵路運(yùn)輸形成很大沖擊。北京、安陽(yáng)、邯鄲、濟(jì)南、青島、南京等地運(yùn)輸鋼材由鐵路運(yùn)輸全部改為汽運(yùn)。鞍鋼、本鋼由鐵運(yùn)改為水陸（海運(yùn)、公路）聯(lián)運(yùn)。3、優(yōu)點(diǎn)（1）快速。（2）靈活、方便。（3）項(xiàng)目投資小，經(jīng)濟(jì)效益高。（4）操作人員容易培訓(xùn)。（5）可以提供從門到門的直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)，速度快。4.2運(yùn)輸方式——公路貨物運(yùn)輸（6）近距離中、小量的貨物運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)比較便宜。（7）能靈活制定運(yùn)營(yíng)時(shí)間表，運(yùn)輸中的伸縮性比較大。（8）運(yùn)輸途中貨物的撞擊少，幾乎沒有中轉(zhuǎn)裝卸作業(yè)，因而貨物包裝比較簡(jiǎn)單。4.2運(yùn)輸方式——公路貨物運(yùn)輸4.2運(yùn)輸方式——公路貨物運(yùn)輸4、缺點(diǎn)

（1）裝載量小。（2）運(yùn)輸成本高。（3）燃料消耗大。（4）環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多。4.2運(yùn)輸方式——公路貨物運(yùn)輸

5、公路貨物運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用包括：自營(yíng)運(yùn)輸、契約運(yùn)輸、公共運(yùn)輸、汽車貨運(yùn)代理。自營(yíng)運(yùn)輸是指工廠、企業(yè)、機(jī)關(guān)自置汽車，專為運(yùn)送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對(duì)外營(yíng)業(yè)。契約運(yùn)輸是指按照承托雙方簽訂的運(yùn)輸契約運(yùn)送貨物。公共運(yùn)輸是指運(yùn)輸商專業(yè)經(jīng)營(yíng)汽車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并以整個(gè)社會(huì)為服務(wù)對(duì)象，汽車貨運(yùn)代理是指企業(yè)本身既不掌握貨源也不掌握運(yùn)輸工具，他們以中間人身份一面向貨主攬貨，一面向運(yùn)輸公司托運(yùn)，借此收取手續(xù)費(fèi)用和傭金。4.2運(yùn)輸方式——水路運(yùn)輸1、水路運(yùn)輸是指利用船舶、排筏和其他浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常作為小型運(yùn)輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。水路運(yùn)輸如圖4-2-11所示。4.2運(yùn)輸方式——水路運(yùn)輸

2、水路運(yùn)輸?shù)淖饔?/p>

水運(yùn)基礎(chǔ)為江河湖海等“天然航道”，投資少、能耗省、條件便利、通航能力限制小。以內(nèi)河運(yùn)輸為例，其成本僅為公路運(yùn)輸?shù)?/3。

水運(yùn)可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)程、巨量運(yùn)輸，一次性成本投入，非常適合大宗貨物的運(yùn)輸。

在開展國(guó)際貿(mào)易中具有不可替代的位置，從古至今都是沿海國(guó)家經(jīng)濟(jì)往來(lái)的主要載體。一些國(guó)家水路運(yùn)輸?shù)呢浳镏苻D(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式總貨物周轉(zhuǎn)量的10％～20％，個(gè)別國(guó)家超過50％。4.2運(yùn)輸方式——水路運(yùn)輸

3、特點(diǎn)

運(yùn)輸能力大運(yùn)輸成本低投資省勞動(dòng)生產(chǎn)率高航速低4.2運(yùn)輸方式——水路運(yùn)輸

4、水路運(yùn)輸?shù)闹饕问?/p>

沿海運(yùn)輸近海運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸4.2運(yùn)輸方式——水路運(yùn)輸

案例分析：P114案例利用排除法：1、自己購(gòu)買集裝箱車輛，投入太大，成本太高?！懦?、鐵路運(yùn)輸，短倒依然需要集裝箱車輛?！懦?、航運(yùn)公司，短倒依然需要集裝箱車輛。——排除4、無(wú)運(yùn)輸工具，辭掉業(yè)務(wù)?！懦?、聯(lián)運(yùn)公司租集裝箱卡車完成業(yè)務(wù)。要價(jià)雖高，因是專業(yè)公司，會(huì)有規(guī)模效益，在加上專業(yè)化管理，與以上1、2、3相比，成本可能不高。4.2運(yùn)輸方式——航空貨物運(yùn)輸

1、航空運(yùn)輸是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。航空運(yùn)輸工具主要是飛機(jī)。2、航空運(yùn)輸?shù)奶卣?/p>

高速直達(dá)性。安全性。經(jīng)濟(jì)特性良好。包裝要求低。受氣候條件限制?？蛇_(dá)性差。成本高。在物流中占比重小。4.2運(yùn)輸方式——航空貨物運(yùn)輸

3、航空運(yùn)輸適用的主要作業(yè)

成為國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?。這是航空運(yùn)輸?shù)闹饕杖雭?lái)源。適于高附加值，低重量小體積的物品運(yùn)輸。4.2運(yùn)輸方式——航空貨物運(yùn)輸

適合長(zhǎng)距離、量小、價(jià)高商品，大多數(shù)航空貨運(yùn)是在緊急的情況下，而不是在日常的基礎(chǔ)上處理的?？旖葸\(yùn)輸途徑。作為郵政運(yùn)輸手段。實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的一種重要運(yùn)輸方式。適合于鮮活易腐和季節(jié)性強(qiáng)的貨物運(yùn)輸。4.2運(yùn)輸方式——航空貨物運(yùn)輸4、航空貨物運(yùn)輸?shù)男问桨ǎ喊鄼C(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)、聯(lián)合運(yùn)輸、航空快件傳送。4.2運(yùn)輸方式——航空貨物運(yùn)輸聯(lián)邦快遞的陸空聯(lián)運(yùn)快件服務(wù)4.2運(yùn)輸方式——管道運(yùn)輸

1、管道運(yùn)輸是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。其運(yùn)輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。

2、管道運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用：原油管道、成品油管道、天然氣管道、煤漿礦漿管道。4.2運(yùn)輸方式——管道運(yùn)輸海底原油管道運(yùn)輸成品油管道運(yùn)輸天然氣管道運(yùn)輸?shù)V漿道運(yùn)輸4.2運(yùn)輸方式——管道運(yùn)輸

3、特點(diǎn)

運(yùn)量大、連續(xù)、迅速投資少、占地少管道運(yùn)輸建設(shè)周期短、費(fèi)用低，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也低管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)管道運(yùn)輸耗能少、成本低、效益好實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制靈活性差：?jiǎn)蜗蜻\(yùn)輸、品種不多鐵路公路航空水路管道成本中中高低很低速度快快很快慢很慢頻率高很高高有限連續(xù)可靠性很好好好有限很好可用性廣泛有限有限很有限專業(yè)化距離長(zhǎng)中，短很長(zhǎng)很長(zhǎng)長(zhǎng)規(guī)模大小小大大能力強(qiáng)強(qiáng)弱最強(qiáng)最弱不同運(yùn)輸方式的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)作特性對(duì)比4.2運(yùn)輸方式4.2運(yùn)輸方式——國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)1、概念：

實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。4.2運(yùn)輸方式——國(guó)際多式聯(lián)