第5章企業(yè)物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(SLP)

第五章

企業(yè)物流設(shè)施布局與設(shè)計１、企業(yè)物流系統(tǒng)特點與結(jié)構(gòu)類型２、物流平面布置設(shè)計３、物流設(shè)施選址方法4、設(shè)施布置5、企業(yè)物流設(shè)施規(guī)劃設(shè)計輔助工具CRAFT第一節(jié)企業(yè)物流系統(tǒng)的特點及結(jié)構(gòu)類型一、特點：１：企業(yè)物流系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)密切相關(guān):

－整個企業(yè)作為一個系統(tǒng)看：物流是現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要組成部分。－從其組成要素看：各車間、工序都是物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點。－從生產(chǎn)系統(tǒng)的具體活動：生產(chǎn)過程包含物流活動，生產(chǎn)過程始終伴隨著物流活動。２：企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的性質(zhì):生產(chǎn)過程的連續(xù)性、節(jié)奏性、均衡性；協(xié)調(diào)性。３：物流系統(tǒng)除具有生產(chǎn)系統(tǒng)的類似特點，還具有：集合性、相關(guān)性、適應(yīng)性、整體性等特點。-----------------------資料：企業(yè)物流五部分（5要素）：

供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流二、企業(yè)物流結(jié)構(gòu)型式

（兩種分類方法）-單一物流系統(tǒng)-串聯(lián)物流系統(tǒng)-并聯(lián)物流系統(tǒng)-混聯(lián)物流系統(tǒng)-物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（流動方式）企業(yè)物流系統(tǒng)類型與生產(chǎn)系統(tǒng)類型密切相關(guān)。從空間結(jié)構(gòu)形式分四種：

-直列型多階段系統(tǒng)

-合流型多階段系統(tǒng)

-分支型多階段系統(tǒng)

-復合型多階段系統(tǒng)第二節(jié)物流系統(tǒng)平面布置設(shè)計（要素、途徑）一、平面布置設(shè)計要素：運輸：解決物資的空間距離問題裝卸搬運：工具選擇

儲存：訂貨量、訂貨周期、訂貨模型包裝：包裝應(yīng)有利于產(chǎn)品的儲存、流動便捷，保證產(chǎn)品不易受損物流信息：企業(yè)物流信息分為兩類，即反映生產(chǎn)和物流狀態(tài)的信息、市場反饋信息。具雙向性。二、企業(yè)物流合理化途徑：

-企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施的合理布局

-提高和推廣先進的物流技術(shù)

-提高物流效率

-加強和深化物流管理

-健全物流信息系統(tǒng)第三節(jié)物流設(shè)施選址方法（因素、方法）場址一旦確定，設(shè)施建設(shè)完工，一般無法輕易改動。設(shè)施選址恰當與否，對生產(chǎn)力布局、城鎮(zhèn)建設(shè)、企業(yè)投資、建設(shè)速度及建成后的生產(chǎn)經(jīng)營狀況有長遠、重大影響。一、設(shè)施選址（成本）因素運輸成本 原料供應(yīng) 水、動力、能源的供應(yīng)量和成本 勞動力素質(zhì)與活勞動成本 建筑成本二、設(shè)施選址方法優(yōu)缺點比較法重心法線性規(guī)劃法德爾菲分析模型費用效果分析法關(guān)聯(lián)矩陣法層次分析法（AHP法）基于遺傳算法的選址模型仿真技術(shù)常用優(yōu)缺點比較法簡介

一種最簡單的設(shè)施選址方法，尤其適應(yīng)于非經(jīng)濟因素的比較。如：區(qū)域位置;面積及地形；地勢與坡度；風向和日照；地質(zhì)條件；土石方工程量；場址現(xiàn)在所有者情況；交通情況；與城市的距離；供電與給排水；地震；防洪措施；經(jīng)營條件；協(xié)作條件；建設(shè)速度。重心法的公式min其中，n------市場地區(qū)數(shù)（x,y）

------場址的位置坐標（）------市場地區(qū)i的位置坐標

Wi

------市場地區(qū)的市場要求量

線性規(guī)劃法的數(shù)學模型

mins.t.m------待選場址數(shù)；

n------銷售區(qū)域數(shù)；ai------場址i的生產(chǎn)能力；bi

------銷售區(qū)域j的需求量；Cij------在場址i生產(chǎn)一單位產(chǎn)品并運送到銷售區(qū)域j的總費用；xij------各銷售區(qū)域?qū)Ω鞴?yīng)工廠的需求量。德爾菲分析模型的步驟成立三個小組：協(xié)調(diào)小組，預測小組和戰(zhàn)略小組。識別存在的威脅和機遇確定企業(yè)的戰(zhàn)略方向和戰(zhàn)略目標提出備選方案優(yōu)化備選方案第四節(jié)設(shè)施布置（FacilityLayout）

確定生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)各部分的安排要素、目標與依據(jù)、方式、流程一、布置分析的基本要素P(Product)產(chǎn)品Q(Quantity)數(shù)量R(Route)生產(chǎn)路線S(SupportingService)輔助服務(wù)部門T(Time)時間安排二、設(shè)施布置的目標（依據(jù)）符合工藝過程的要求最有效地利用空間物料搬運費用最少保持生產(chǎn)和安排的柔性適應(yīng)組織結(jié)構(gòu)的合理化和管理的方便為職工提供舒適安全的作業(yè)環(huán)境三、設(shè)施布置方式（模式）設(shè)施布置按工作流程形式分類A工藝原則布置（步驟、優(yōu)缺點？？）B產(chǎn)品原則布置C定位布置D成組技術(shù)布置按系統(tǒng)功能分類：存儲布置銷售布置工程項目布置缺點流程較長，搬運路線不穩(wěn)定，費用高生產(chǎn)計劃與控制較復雜生產(chǎn)周期長庫存量相對較大操作人員需要較高的技術(shù)等級A工藝原則布置的過程（三步）確定部門之間預期的搬運量計算布置方案的搬運費用改變部門布置的位置，以降低搬運費用工藝原則布置的優(yōu)點機器利用率高可采用專用設(shè)備設(shè)備和成員的柔性程度高設(shè)備投資相對較少操作人員作業(yè)多樣化B產(chǎn)品原則布置的過程（5）（1）畫作業(yè)流程圖-例子2451011897631ABCGFJKHIED參數(shù)計算與設(shè)計（2）周期時間（C）=每周生產(chǎn)時間÷每天計劃產(chǎn)量（3）工作地數(shù)量（N）=完成作業(yè)所需總時間÷周期時間（4）選擇作業(yè)分配規(guī)則，分配作業(yè)（5）效率=完成作業(yè)所需總時間/實際工作地數(shù)*周期時間產(chǎn)品原則布置的優(yōu)點布置符合工藝流程，物流順暢上下工序銜接，存放量少生產(chǎn)周期短物料搬運工作量少對工人技能要求不高生產(chǎn)計劃簡單，易于控制可使用專用設(shè)備缺點設(shè)備發(fā)生故障時將引起整個生產(chǎn)線中斷產(chǎn)品設(shè)計變化將引起布置的重大調(diào)整生產(chǎn)線速度取決于最慢的機器相對投資較大生產(chǎn)線上重復作業(yè)，單調(diào)乏味維修和保養(yǎng)費用高C定位布置在定位布置中，按照作業(yè)的級別安排順序相當普遍。（物料的技術(shù)優(yōu)先性）。定位布置的特點是相對較少的產(chǎn)品數(shù)量。定位布置的優(yōu)點物料移動少采用班組方式可提高作業(yè)連續(xù)性提高質(zhì)量高度柔性，適應(yīng)產(chǎn)品和產(chǎn)量變化缺點人員和設(shè)備的移動增加設(shè)備需要重復配備工人需要較高技能會增加面積和工序間儲存生產(chǎn)計劃需要加強控制和協(xié)調(diào)D成組技術(shù)布置（三步）將零件分類識別零件組的物流類型將機器和工藝分組，組成工作單元成組技術(shù)布置的優(yōu)點設(shè)備利用率較高流程通順，運輸距離短，搬運量少有利于發(fā)揮班組合作精神有利于擴大工人的作業(yè)技能縮短生產(chǎn)準備時間兼有產(chǎn)品原則和工藝原則的優(yōu)點缺點需要較高的生產(chǎn)控制水平以平衡生產(chǎn)流程如果單元之間流程不平衡，需要中間儲存班組成員需要掌握所有作業(yè)技能減少使用專用設(shè)備的機會兼有產(chǎn)品原則布置和工藝原則布置的缺點四、系統(tǒng)布置設(shè)計流程輸入數(shù)據(jù)(P、Q、R、S、T)物流作業(yè)單位相互關(guān)系分析物流與作業(yè)單位相互關(guān)系圖面積相互關(guān)系調(diào)整、修正與擬定方案評價施工安裝：編制計劃，進行施工安裝確定位置：確定所要布置的相應(yīng)位置總體區(qū)劃：在布置區(qū)域內(nèi)確定一個總體布局詳細布置：確定各個作業(yè)單位或各個設(shè)施的具體位置時間階段

布置設(shè)計階段劃分SLP的五要素productquantitiesroutingsupporting

servicetime第五節(jié)系統(tǒng)布置設(shè)計(SLP)的方法

SLP的本質(zhì)SLP關(guān)系調(diào)整空間SLP設(shè)計程序廠址選擇詳細規(guī)劃粗略規(guī)劃建廠實施TimeCost粗略規(guī)劃的程序PQ分析PQS分析PQR分析SPACE計算限制因素調(diào)整因素發(fā)展方案方案評價詳細規(guī)劃的程序粗略規(guī)劃詳細規(guī)劃PQ分析PQS分析PQR分析SPACE計算限制因素調(diào)整因素發(fā)展方案方案選評區(qū)塊設(shè)計ABEECFD相對順序、相對空間區(qū)塊分配ABEECFDAEBCDF調(diào)整第五節(jié)SLP方法

與計算機輔助設(shè)施布置（CRAFT）簡介CAFLP

：ComputerAidedFacilityLayoutPlanning計算機輔助工廠布置程序，較著名的有CRAFT（位置配置法）、CORELAP（相互關(guān)系法）、ALDEP（自動設(shè)計法）、PLANET（分析評價法）等。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，又涌現(xiàn)了一批計算機輔助設(shè)施布置的軟件。目前設(shè)施規(guī)劃者能夠從功能強大的兩大類軟件中獲得巨大的利益：第一類軟件能夠提供規(guī)劃布置設(shè)計輔助服務(wù)，如FACTROY-CAD等；第二類是仿真和運行系統(tǒng)分析軟件，如FACTROY-FLOW，一般用于系統(tǒng)的模擬運行分析。CRAFTCRAFT采用啟發(fā)式算法。其評價決策的規(guī)則是：每次互換兩個車間的位置，如果總成本降低了，則互換之。CRAFT并不能確保得到最優(yōu)方案CRAFT嚴重依賴于初始狀態(tài)，初始狀態(tài)一定程度上決定最終布置方案CRAFT從一個合理的方案開始有可能產(chǎn)生一個成本更低的方案，但并不總?cè)绱恕Ｒ虼?，最好提出幾種不同初始布置，以得到不同結(jié)果。CRAFT最多能解決具有40個車間的布置問題，迭代不到10次即能得到最終結(jié)果CRAFT車間由標準方塊組合，車間允許多種構(gòu)形，但經(jīng)常會得到奇形怪狀的車間。為了得到一種理想布置，必須人為改變車間形狀。CRAFT修正后的軟件為SPACECRAFT，可解決多層布置問題CRAFT假設(shè)可以使用叉車等路徑可變的物料搬運設(shè)備。因此，當使用計算機控制的固定路徑搬運時，其應(yīng)用可能性大大降低。案例:基于信息的物流系統(tǒng)設(shè)計與管理方案東風汽車物流方案總體結(jié)構(gòu)

中軟公司根據(jù)汽車行業(yè)物流管理的特點及東風汽車股份有限公司的要求，把整車物流管理解決方案基于ES/1Logistics產(chǎn)品的強大物流管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上，使用ES/1自身的開發(fā)平臺，開發(fā)出了整車物流管理解決方案：方案以整車倉儲自動化管理、運輸管理為中心，涵蓋汽車的生產(chǎn)管理、庫存管理、銷售管理和財務(wù)管理，并可向ES/1Logistics和ES/1Manufacturing任意擴展，形成汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈SCM整體解決方案。通過全方位的條碼掃描替代人工錄入管理倉庫庫存：根據(jù)規(guī)則自動建議入庫位置、自動建議出庫位置，達到最大化利用倉儲空間和避免庫區(qū)內(nèi)倒車的管理效果。并通過庫間倒車跟蹤和長途運輸跟蹤來控制車輛運輸時間和避免車輛損失，從而大大提高汽車行業(yè)整車物流的管理水平，減少管理費用。功能和特點·所有車輛采用條碼管理，車輛入出庫全通過條碼掃描實現(xiàn)?！と霂鞉呙韬笠罁?jù)規(guī)則產(chǎn)生和打印入庫建議單：司機依據(jù)入庫建議單指定的庫位入庫，無需人工干預。

根據(jù)設(shè)定庫位優(yōu)先級尋找?guī)煳?，保證車輛放置有序?！こ鰩旄鶕?jù)先進先出原則，根據(jù)車輛入庫時間先后順序給出出庫車型的出庫建議，司機根據(jù)出庫建議按順序領(lǐng)取車鑰匙并提車?！こ鰩鞎r掃描出庫單條碼和整車的條碼，核對收貨單位和所提車輛信息?！み\單管理可跟蹤車輛在途情況，檢查實際到達目的地和返回日期是否符合系統(tǒng)計算的日期要求?！げ捎弥貜蜕a(chǎn)模式管理和更新生產(chǎn)作業(yè)的進度計劃，無需人工維護。·管理經(jīng)銷商倉庫的整車庫存、經(jīng)銷商及直接客戶的銷售信息。帶來的效益