第一章 物流是經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸

物流與供應(yīng)鏈管理第一章物流是經(jīng)濟領(lǐng)域的“黑暗大陸”物流是企業(yè)成本最后一塊未開發(fā)的處女地，是管理的黑暗大陸現(xiàn)階段，為什么研究物流理論？物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要現(xiàn)如今，物流產(chǎn)業(yè)成為新的經(jīng)濟增長點。國內(nèi)人士理論研究需求迫切，但有照搬之嫌。應(yīng)對經(jīng)濟全球化的需要加入WTO，物流業(yè)將成為最早完全開放的行業(yè)之一?？鐕髽I(yè)進入、國內(nèi)企業(yè)接軌，均需理論學(xué)習(xí)與研究。國內(nèi)經(jīng)濟體制改革的需要有利于國民經(jīng)濟各行業(yè)各企業(yè)，形成統(tǒng)一的高效的商品流通體系。國有企業(yè)改造的需要重生產(chǎn)、輕流通，只知傳統(tǒng)儲運，不懂現(xiàn)代物流。1.1物流的由來物流（PhysicalDistribution）一詞1915年最早出現(xiàn)于美國。在二戰(zhàn)中發(fā)展起來：二戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭供應(yīng)，美國軍隊建立了“后勤”（Logistics）理論，并將其用于戰(zhàn)爭活動中。其中所提出的“后勤”是指將戰(zhàn)時物資生產(chǎn)、采購、運輸、配給等活動作為一個整體進行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補給的費用更低、速度更快、服務(wù)更好。后來“后勤”一詞在企業(yè)中廣泛應(yīng)用，這時的后勤包含了生產(chǎn)過程和流通過程的物流，因而是一個包含范圍更廣泛的物流概念。1.1物流的由來不是新概念的新概念兵馬未動，糧草先行這個簡單的例子反映了最實際的物流：從超市的貨架上隨手取下一瓶洗發(fā)水，你能想到這瓶洗發(fā)水從走下流水線那一刻起，到你拿到手中為止，中間究竟被多少輛卡車運轉(zhuǎn)到多少個物流配送中心？歷經(jīng)多少道批發(fā)商以及多少人的手才被送上貨柜？它要經(jīng)過多少道工序才變成你看到的樣子？

更重要的是，需要怎樣做才能夠更經(jīng)濟地將這瓶洗發(fā)水送到零售店里去？1.2物流的概念與定義1.2物流的概念與定義物流定義呈現(xiàn)百家爭鳴，各抒己見，許多國家和地區(qū)的物流專家、學(xué)者從不同的角度對物流做了定義。美國物流管理協(xié)會（1963年）物流(PD)是有計劃地將原材料、半成品及產(chǎn)品由生產(chǎn)地送到消費地的所有流通活動。其內(nèi)容包括為用戶服務(wù)、需求預(yù)測、情報信息聯(lián)系、材料搬運、訂單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、廢料處理及倉庫管理等。（1985年）物流（Logistics）是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始點到消費地的有效流動，以及為實現(xiàn)這一流動而進行的計劃、管理和控制過程。（1998年）物流是供應(yīng)鏈流程的一部分,是為顧客需要對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地高效、低成本正向、逆向流動和儲存而進行的規(guī)劃、實施、控制過程。供應(yīng)鏈管理理論產(chǎn)生，強調(diào)物流是供應(yīng)鏈的一部分；NCPDM(NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement，1963年成立)NCPDM1985年改名:CLM,CouncilofLogisticsManagement（CLM）2005年1月1日更名為:美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(CSCMP,CouncilofSupplyChainManagementProfessional)

1992年《LogisticsEngineeringandmanagement》：物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存，進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足客戶要求的過程。.

定義特點：強調(diào)了計劃、執(zhí)行和控制，即將作為企業(yè)管理的一部分。定義抓住物流的本質(zhì)，有效率、有效益。1994年歐洲物流協(xié)會（ELA：EuropeanLogisticsAssociation）：“物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員及商品的運輸、安排及與此相關(guān)的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達到特定的目的?！?985年加拿大物流管理協(xié)會（CALM：CanadianAssociationofLogisticsManagement）定義物流“物流是對原材料、在制品庫存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率的、成本有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進向、去向和內(nèi)部流動?！倍x特點：同樣強調(diào)了管理功能。提出的“特定目的”比較靈活。把“人員”也作為物流的對象，頗有爭議。日本的物流定義1977年，日本Logistics協(xié)會：

Logistics是一種對原材料、半成品和成品的有效率流動進行規(guī)劃、實施和管理的活動，它同時協(xié)調(diào)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售各個部分的個別利益，最終到達滿足顧客的需求。

定義特點：也強調(diào)了管理功能。同時，初步提出了供應(yīng)鏈的理念。提出了效率和效益的問題。日本的物流定義：1981年，日本綜合研究所編著的《物流手冊》（也是我國最早翻譯的國外物流著作），對“物流”的表述是：

“物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動?！?/p>

我國的物流定義：國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001-04-17批準頒布的中華人民共和國國家標準物流術(shù)語（GB/T18354-2001）中對物流的解釋為“物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機的結(jié)合?！笔橇魍I(lǐng)域中的實體流動過程，沒強調(diào)物流是企業(yè)管理活動。沒有指出高效率、低成本是物流的目的。我國物流定義僅是客觀經(jīng)濟現(xiàn)象的大寫意式，幾乎是直觀描述，“好像什么都是物流”，易造成概念混亂為了在一定程度上解決了物流企業(yè)概念模糊的問題，中國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會聯(lián)合發(fā)布了《物流企業(yè)分類與評估指標》推薦性國家標準，并于2005年5月1日起實施。這個推薦性標準這樣規(guī)定了物流企業(yè)：至少從事運輸（含運輸代理、貨物快遞）或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟組織，非法人物流經(jīng)濟組織可比照適用。標準還將物流企業(yè)分為運輸型物流企業(yè)、倉儲型物流企業(yè)和綜合服務(wù)型物流企業(yè)。物流活動范圍美國的關(guān)鍵物流活動共計14項，包括：客戶服務(wù)、需求預(yù)測/計劃、存貨管理、零部件和服務(wù)支持、工廠和倉庫選址、采購、退貨處理、反向物流、訂單處理、后勤聯(lián)絡(luò)、包裝、物料搬運、交通和運輸、倉儲和保管。我國物流術(shù)語中物流活動：運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理表面上的差異就是我國的關(guān)鍵物流活動比美國的關(guān)鍵物流活動數(shù)量要少得多。這當(dāng)然限制了我國物流企業(yè)市場活動的范圍，但這還不是最主要的。最本質(zhì)的差異在哪里呢？就在于我國在引進現(xiàn)代物流理念的時候，把現(xiàn)代物流中最根本的管理類活動全給弄丟了，留下的基本上是操作類的物流活動。我們的“現(xiàn)代物流”強調(diào)的是服務(wù)作業(yè)，而外國的現(xiàn)代物流強調(diào)的是組織管理。由此看來，我國的物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的一開始好像就是準備讓發(fā)達國家的物流理念和物流企業(yè)來整合的。正是諸如客戶服務(wù)、需求預(yù)測/計劃、存貨管理、零部件和服務(wù)支持、工廠和倉庫選址、采購、退貨處理、反向物流和訂單處理等物流活動反映了現(xiàn)代物流的一體化服務(wù)特征；正是這一類活動需要企業(yè)或物流企業(yè)借助于信息技術(shù)手段實施跨邊界的組織協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌規(guī)劃和一體化管理；正是這一類活動給出了物流企業(yè)向客戶提供增值服務(wù)和延伸服務(wù)的市場空間；正是這一類活動為通過物流服務(wù)在更大的范圍和更深的層次整合資源提供了新的平臺；正是這一類活動向物流企業(yè)提出了高智商的專業(yè)化物流服務(wù)技能要求；正是這一類活動給傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變指明了方向；正是這一類活動指引了企業(yè)從物流管理走向供應(yīng)鏈管理。

這一丟，必然使得社會各界把發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的注意力集中到具體的物流業(yè)務(wù)，場、站設(shè)施和設(shè)備的建設(shè)等方面；必然使得信息管理活動與基本的物流管理服務(wù)流程相脫節(jié)；必然使得傳統(tǒng)的倉儲和運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型失去戰(zhàn)略方向。

由此可見，在物流活動的界定這類物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最基本理論問題上，我們所談?wù)摰默F(xiàn)代物流仍然屬于傳統(tǒng)物流的范疇。說的是現(xiàn)代物流，想的也是現(xiàn)代物流，實際上卻仍然在傳統(tǒng)物流的“螺螄殼里做道場”

定義就是物流管理的范疇，就是物流市場的邊界，就是市場準入的門檻，就是物流企業(yè)的標準，就是傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的標桿，還是研討物流問題的基本平臺，甚至是制定產(chǎn)業(yè)政策的基本前提。商品在兩地之間的運輸貨物在倉庫的儲存原材料在工廠內(nèi)的裝卸搬運對商品的包裝扔掉垃圾的運送將整雞分切成不同部位，并送到超市各種商品的配送以下活動都是物流的一種：物流還包括：搬家快遞郵包、信件的分揀與投遞天然氣的管道輸送請問，從物的流動角度考慮，你還能舉出什么例子？例：物流過程PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)

包裝上托盤成品進入企業(yè)倉庫三次運輸貨架陳列JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨一次運輸搬運上托盤二次運輸提貨原材料

標準件輔材

通用件生產(chǎn)物流顧客

廢棄

回收廢棄物物流社會物流銷售物流REWE商品進入商店物流的分類1.按照物流涉及的領(lǐng)域分類（1）宏觀物流（2）微觀物流252．按照物流在供應(yīng)鏈中的作用分類（1）供應(yīng)物流（2）生產(chǎn)物流（3）銷售物流（4）回收物流（5）廢棄物物流物流的分類3.按照物流活動的地域范圍分類

（1）地區(qū)物流（2）國內(nèi)物流（3）國際物流

264.按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類

（1）社會物流（2）行業(yè)物流（3）企業(yè)物流

物流的分類5.按照從事物流主體分類（1）第一方物流（2）第二方物流（3）第三方物流（4）第四方物流6.其他物流分類

（1）綠色物流（2）虛擬物流（3）軍事物流（4）定制物流

27按系統(tǒng)性質(zhì)分類按空間范圍分類社會物流行業(yè)物流企業(yè)物流國際物流國內(nèi)物流地區(qū)物流按作用分類供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收物流廢棄物流物流分類注：○表示宏觀物流；□表示微觀物流29物流系統(tǒng)分類示意圖物流的分類

1、根據(jù)物流在供應(yīng)鏈中的作用分類，可分為以下五種類型：物流分類

物流在供應(yīng)鏈中的作用分類可以分為供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收和廢棄物流等。1．供應(yīng)物流(Supplylogistics)生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或用戶購入原材料、零部件或商品的物流過程稱為供應(yīng)物流。也就是物資生產(chǎn)者、持有者到使用者之間的物流。對于制造企業(yè)而言，是指對于生產(chǎn)活動所需要的原材料、燃料、半成品等物資的采購、供應(yīng)等活動所產(chǎn)生的物流；對于流通企業(yè)而言，是指交易活動中，從買方角度出發(fā)的交易行為中所發(fā)生的物流。2．銷售物流(Distributionlogistice)生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程稱之為銷售物流，是指物資的生產(chǎn)者或持有者到用戶或消費者之間的物流。對于制造企業(yè)，是指售出商品；而對于流通企業(yè)是指交易活動中，從賣方角度出發(fā)的交易行為中所發(fā)生的物流。3．生產(chǎn)物流（Productionlogistice）

從工廠的原材料購進入庫起，直到工廠成品庫的成品發(fā)送為止，這一全過程的物流活動稱為生產(chǎn)物流。生產(chǎn)物流是制造企業(yè)所特有的，它和生產(chǎn)流程同步。原材料、半成品等按照工藝流程在各個加工點不停頓的移動、流轉(zhuǎn)形成了生產(chǎn)物流。如果生產(chǎn)物流發(fā)生中斷，生產(chǎn)過程也將隨之停頓。4．回收物流(Returnedlogistics)

不合格物品的返修、退貨以及伴隨貨物運輸或搬運中的包裝容量、裝卸工具及其他可再用的舊雜物等，經(jīng)過回收、分類、再加工、使用的流動過程。

5．廢棄物流(Wastemateriallogistice)是伴隨某些廠礦的產(chǎn)品，同時或共生的副產(chǎn)物（如鋼渣、煤矸石等）、廢棄物，以及生活消費品中的廢棄物（如垃圾）等，收集、分類、加工、包裝、搬運、處理過程的實體物流。1.2.2物流的活動要素及其設(shè)施運輸（transportation）用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

——摘自《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》（GB/T18354-2001）例：運輸車輛儲存（storing）

保護、管理、貯藏物品。

——摘自《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》

（GB/T18354-2001）概念涵義：按照一定原則，將物品存放在適宜的場所和位置。按照一定要求，對物品進行必要的保養(yǎng)和維護。例：儲存裝置例：儲存設(shè)施內(nèi)部例：儲存設(shè)施外觀裝卸（loadingandunloading）

物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或卸下。

——摘自《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》

（GB/T18354-2001）概念涵義：物品以垂直方向為主的空間位移。例：巷道堆垛機按存取貨裝置分為

1.單貨叉—

貨架形式為單貨位、雙伸貨位；

2.雙貨叉—

貨架形式為雙列貨位；

3.小車型—

貨架在深度方向為六個貨位。搬運（handing/carrying）

在同一場所內(nèi)，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。

——摘自《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》

（GB/T18354-2001）概念涵義：物品以水平方向為主的空間位移。例：鏈式搬運通過承載鏈實現(xiàn)物料搬運例：鏈式搬運裝置例：軌道式搬運車例：自動搬運車包裝（package/packaging）

為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便運輸、促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。

——摘自《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》

（GB/T18354-2001）

注:包裝單元化是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。例：包裝機械例：包裝容器——集裝箱例：包裝容器——集貨箱流通加工（distributionprocessing）

物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。

——摘自《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》

（GB/T18354-2001）例：分揀作業(yè)物流信息處理

（logisticsinformationmanagement）

對于反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進行收集、整理、儲存、加工、傳輸和服務(wù)的活動。例：信息處理中心1.3.1物流的作用生產(chǎn)形式效用生產(chǎn)形式效用營銷占有效用物流空間效用時間效用形式效用指的是通過生產(chǎn)或加工過程增加產(chǎn)品的價值?？臻g效用是物流將商品從生產(chǎn)地點移動到需求地點而提供的。時間效用是當(dāng)消費者需要產(chǎn)品或服務(wù)時而產(chǎn)生的價值。占有效用主要通過產(chǎn)品或服務(wù)促銷方面的基本營銷活動產(chǎn)生。1.3.1物流的價值增值過程1.3.2物流與其他職能領(lǐng)域的關(guān)系生產(chǎn)活動

界面活動質(zhì)量管理產(chǎn)品計劃詳細的生產(chǎn)計劃工廠廠址設(shè)備管理材料采購能力計劃作業(yè)計劃工作測定與標準界面活動

市場營銷顧客服務(wù)標準促銷價格市場研究包裝產(chǎn)品組合銷售地點銷售能力運輸庫存訂貨處理倉儲材料加工生產(chǎn)與物流界面營銷與物流界面物流企業(yè)1.3.2物流與其他職能領(lǐng)域的關(guān)系物流與生產(chǎn)物流與生產(chǎn)的交叉：存貨，配送原材料的供應(yīng)包裝活動物流與銷售物流有時被稱為銷售的另一半?；驹硎怯捎趯嶓w配送或企業(yè)出貨物流系統(tǒng)要負責(zé)為消費者進行產(chǎn)品的實體運送和儲存，從而在產(chǎn)品銷售中起到重要作用。有時，實體配送和訂單履行可能是產(chǎn)品銷售的關(guān)鍵因素，即企業(yè)以正確的數(shù)量在正確的時間提供產(chǎn)品的能力是銷售的關(guān)鍵因素。價格、產(chǎn)品、促銷、地點1.4物流學(xué)的主要觀點商物分離(商物分流)黑大陸和物流冰山說第三個利潤源說效益背反說成本中心說利潤中心說服務(wù)中心說戰(zhàn)略說1.4.1商物分離(商物分流)所謂商物分離，是指流通中的商業(yè)流通和實物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動。從來，商流、物流是緊密地結(jié)合在一起的。商品交易一次，商品實體便發(fā)生一次運動，兩者共同在流通過程中運動，但是運動形式不同。甚至今日，這種情況仍不少見。商物分離是物流科學(xué)賴以存在的先決條件。二次大戰(zhàn)后，商業(yè)流通和實物流通出現(xiàn)了明顯的分離，從不同形式逐漸變成了兩個有一定獨立運動能力的不同運動過程，這就是所稱的“商物分離”?！吧獭?，指“商流”即商業(yè)性交易，實際是商品價值運動，是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓；“物”即“物流”，是商品實體的流通。例：商物分離形式

商流和物流也有其不同的物質(zhì)基礎(chǔ)和不同的社會形態(tài)。從馬克思主義政治經(jīng)濟學(xué)角度看，在流通這一統(tǒng)一體中，商流明顯偏重于經(jīng)濟關(guān)系、分配關(guān)系、權(quán)力關(guān)系，因而屬于生產(chǎn)關(guān)系范疇。而物流明顯偏重于工具、裝備、設(shè)施及技術(shù)，因而屬于生產(chǎn)力范疇。商物分離實際是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工，是通過這種分工實現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會再生產(chǎn)的產(chǎn)物。這是物流科學(xué)中重要的新觀念。物流科學(xué)正是在商物分離基礎(chǔ)上才得以對物流進行獨立的考察，進而形成的科學(xué)。商物分離(商物分流)1.4.2黑大陸和物流冰山說著名管理學(xué)權(quán)威P·F·德魯克曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗大陸”.德魯克泛指的是流通，由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認識不清的領(lǐng)域，所以“黑大陸”說法現(xiàn)主要針對物流而言。

彼得·德魯克(PeterF．Drucker)（1909.11.19~2005.11.11)生于維也納，祖籍為荷蘭。1937年移居美國，終身以教書、著書和咨詢?yōu)闃I(yè)。德魯克一生共著書39本，在《哈佛商業(yè)評論》發(fā)表文章30余篇，被譽為“現(xiàn)代管理學(xué)之父”，“大師中的大師”。他文風(fēng)清晰練達，對許多問題提出了自己的精辟見解。杰克.韋爾奇、比爾.蓋茨等人都深受其思想的影響。德魯克一生筆耕不輟，年逾九旬還創(chuàng)作了《德魯克日志》，無怪乎《紐約時報》贊譽他為“當(dāng)代最具啟發(fā)性的思想家”。2005年11月11日，德魯克在加州家中逝世，享年95歲。尊為“現(xiàn)代管理學(xué)之父”的德魯克，是這個時代最出色的管理學(xué)者。他曾發(fā)誓：“如果我能活到80歲，我要寫到80歲”

物流冰山說

是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的，他專門研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做"物流冰山"，冰山露出茫茫海面的只是它巨大軀體的一小部分，更大的部分則隱藏在海面之下，物流成本也有類似的特征。傳統(tǒng)會計中所計算的外付運費和外付儲存費，不過是冰山一角，大量的物流成本混入企業(yè)其他費用中，如不把這些費用核算清楚，很難看出物流費用的全貌。目前，各企業(yè)計算物流成本的方法和范圍也不盡相同，因此無法與其他企業(yè)進行比較，也很難計算行業(yè)的平均成本。即大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是物流的一部分。生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造利潤的“第一源泉”（物質(zhì)資源的節(jié)約）和“第二源泉”（勞動消耗的降低）已幾乎開發(fā)殆盡，漸趨枯竭。人們轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域。商品流通由物流、商流和信息流組成，而商流和信息流一般不會創(chuàng)造新的價值，所以物流成了眾人矚目的焦點，成為企業(yè)的“第三利潤源泉”。物流被看作“降低成本的最后邊界”。1.4.3第三利潤源泉說1.4.4效益背反說效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即，某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在著的，但物流領(lǐng)域中，這個問題似乎尤其嚴重。效益背反說是物流領(lǐng)域中經(jīng)常出現(xiàn)的普遍現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和

表現(xiàn)。以包裝問題為例，包裝方面每少花一分錢，從表面上看這一分錢就必然轉(zhuǎn)到收益上來，包裝越省，利潤則越高。但是，一旦商品進入流通之后，如果簡省的包裝降低了產(chǎn)品的防護效果，造成了大量損失，就會造成儲存、裝卸、運輸功能要素的工作劣化和效益大減。例：效益背反和總體效益

1.4.5成本中心說成本中心的含義是物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點，因而，解決物流的問題，并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點，又是指降低成本的關(guān)注點，物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認識的形象闡述。利潤中心的含義是物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。物流也是國民經(jīng)濟中創(chuàng)利的主要活動，表述為“第三個利潤源”。1.4.6利潤中心說服務(wù)中心說代表了美國和歐洲等一些國家學(xué)者對物流的認識。即物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對用戶的服務(wù)水平進而提高了企業(yè)的競爭能力。因此，他們在使用描述物流的詞匯上選擇了“后勤”一詞，特別強調(diào)其服務(wù)保障的職能。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本增加利潤。