汽油機(jī)燃料供給系

教學(xué)目標(biāo)能描述汽油機(jī)可燃混合氣形成方法能描述化油器式燃油供給系的分類、工作過程、組成、主要零部件構(gòu)造和作用能描述化油器的調(diào)整部位和方法會(huì)進(jìn)行化油器式燃油供給系主要零部件的檢修會(huì)進(jìn)行化油器、汽油泵的裝配與調(diào)整了解化油器燃料供給系常見故障進(jìn)行分析和排除單元四

汽油燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造與維修

主要內(nèi)容

概述

化油器燃料供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理化油器燃料供給系檢修與調(diào)整

化油器燃料供給系統(tǒng)常見故障排除一概述不斷地輸送濾清的燃油和清潔的新鮮空氣，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入氣缸，并將燃燒后的廢氣排入大氣。

燃料供給系功用爆燃燃燒室內(nèi)末端混合氣在火焰前鋒面尚未達(dá)到之前產(chǎn)生的自然現(xiàn)象。引發(fā)爆燃，伴隨有金屬敲擊聲。燃油品質(zhì)（辛烷值）對(duì)抗暴性的影響。表面點(diǎn)火在火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)中，凡是不依靠電火花點(diǎn)火，而由于熾熱表面點(diǎn)燃混合氣而引燃的不正常燃燒。爆燃是電火花點(diǎn)火之后，混合氣未燃部分的自然現(xiàn)象表面點(diǎn)火是熾熱物點(diǎn)燃混合氣所致。

汽油機(jī)的非正常燃燒可燃混合氣濃度空燃比（A/F）：可燃混合氣中，空氣與燃料的質(zhì)量比。

（理論空燃比14.7）過量空氣系數(shù)： 燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣量=

理論上完全燃燒1kg燃料時(shí)所需要的空氣質(zhì)量

可燃混合氣標(biāo)準(zhǔn)混合氣=1理論上能完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的氧正好使混合氣中全部燃料燃燒完畢。稀混合氣>1實(shí)際上可以完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的氧能保證混合氣中燃料全部燃燒完畢。濃混合氣<1混合氣中燃料不能保證完全燃燒，但由于燃料分子密集，火焰?zhèn)鞑タ?，發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力和功率大。發(fā)動(dòng)機(jī)各工況對(duì)可燃混合氣成分的要求工況混合氣濃度穩(wěn)定工況怠速和小負(fù)荷=0.6~0.8/0.7~0.9中等負(fù)荷=0.9~1.1大負(fù)荷和全負(fù)荷=0.85~0.95過渡工況冷起動(dòng)極濃=0.2~0.6暖機(jī)隨溫度升高增大加速及時(shí)加濃混合氣種類空氣過量系數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率耗油率性能火焰?zhèn)鞑ド舷?.4混合氣不燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作過濃混合氣0.43~0.87減小激增燃燒室積炭、排氣管冒黑煙，放炮功率混合氣0.85~0.95最大增大10~15%輸出最大功率標(biāo)準(zhǔn)混合氣1.0減小2%增大4%經(jīng)濟(jì)混合氣1.05~1.15減小8%最小過稀混合氣1.13~1.33顯著減小顯著增大回火、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、加速性變壞火焰?zhèn)鞑ハ孪?.4混合氣不燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作混合氣的濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響二化油器式燃料供給系結(jié)構(gòu)與原理燃油供給裝置：汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油管等?？諝夤┙o裝置：空氣濾清器。可燃混合氣形成裝置：化油器。可燃混合氣供給和廢氣排出裝置：進(jìn)氣管、排氣管、排氣消聲器。供給路線圖油箱汽油濾清器汽油泵化油器(混合)空氣濾清器排氣管排氣消聲器在氣缸內(nèi)燃繞桑塔納轎車汽油供給系示意圖油箱油管汽油泵汽油濾清器化油器空氣濾清器簡(jiǎn)單化油器構(gòu)造2~5mm輸油管針閥浮子浮子室主量孔混合室節(jié)氣門進(jìn)氣預(yù)熱套管進(jìn)氣門進(jìn)氣歧管噴管空氣濾清器空氣室

簡(jiǎn)單化油器與可燃混合氣喉管：產(chǎn)生真空度，吸出噴管中的燃油。主噴嘴：讓汽油噴入空氣中形成可燃混合氣。節(jié)氣門：控制混合氣流量的開關(guān)，關(guān)閉時(shí)留有通氣間隙。針閥：控制汽油進(jìn)入化油器浮子室的開關(guān)。量孔：控制汽油精確的出油量。簡(jiǎn)單化油器各部分的功能轉(zhuǎn)速一定時(shí)，節(jié)氣門開度越大，喉部真空度越大，油量越多，功率越大。節(jié)氣門開度一定時(shí)，轉(zhuǎn)速越高，功率也越大。主量孔浮子室燃油汽化方式：噴霧吹散降壓沖刷加熱渦流可燃混合氣的形成的工作過程化油器工作原理現(xiàn)代化油器在簡(jiǎn)單化油器的基礎(chǔ)上加裝了以下基本裝置：

主供油裝置

怠速裝置加速裝置大負(fù)荷加濃裝置起動(dòng)裝置還加了一些附屬裝置，大大提高了化油器的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。

現(xiàn)代化油器主供油裝置

——在噴管中增加通氣管，開設(shè)主量孔作用：保證發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷范圍內(nèi)工作時(shí)所提供的混合氣隨節(jié)氣門開度的增大而逐漸變稀。（α從0.9到1.1）。除怠速工況外，主供油裝置都供油作用。

對(duì)簡(jiǎn)單化油器修正方案降低主量孔外真空度方案主供油系統(tǒng)工作原理通氣管（泡沫管）：“泡沫化”后的汽油比純汽油更輕，更容易吸入喉管，并易于被吹散、霧化和蒸發(fā)。對(duì)真空度不高的工況，有利于及時(shí)供油化油器主供油系統(tǒng)工作演示降低主量孔處真空度作用：引入極少量的空氣到主噴管中，以降低主量孔內(nèi)外壓力差，從而降低汽油的流速和流量。以滿足化油器理想供油特性。怠速系統(tǒng)

——增設(shè)怠速油道，其噴口設(shè)在節(jié)氣門下方功用：保證在怠速和很小負(fù)荷時(shí)供給很濃的混合氣。為0.6～0.8。怠速系統(tǒng)中裝置作用高速螺釘：調(diào)節(jié)怠速時(shí)的出油量，從而控制混合氣的濃度。限止螺釘：調(diào)節(jié)節(jié)氣門最小開度和空氣量，從而改變怠速的高低。怠速空氣量孔：提高怠速油道的氣壓防止怠速時(shí)供油過多，還可防止虹吸作用。怠速量孔：控制怠速時(shí)的供油量怠速過渡孔：使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠圓滑地過渡到小負(fù)荷工況，而不至于因混合氣過稀，甚至供油中斷引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火化油器怠速系統(tǒng)工作演示化油器怠速系統(tǒng)加濃裝置

——增加加濃量孔和加濃閥功用：在大負(fù)荷和全負(fù)荷時(shí)額外供油，保證在全負(fù)荷時(shí)混合氣濃度達(dá)到為0.8～0.9，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率。也叫“省油器”分類：機(jī)械式和真空式機(jī)械式真空式機(jī)械式加濃裝置機(jī)械式加濃裝置機(jī)械式加濃裝置起作用時(shí)刻只與節(jié)氣門開度有關(guān)，而與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。機(jī)械式加濃裝置工作演示真空式加濃裝置真空式加濃裝置真空加濃裝置工作原理轉(zhuǎn)速一定節(jié)氣門開度加大加濃節(jié)氣門開度減小不加濃節(jié)氣門開度一定轉(zhuǎn)速加大不加濃轉(zhuǎn)速減小加濃工作規(guī)律真空加濃裝置起作用的時(shí)刻取決于節(jié)氣門后面真空度。真空式加濃裝置演示真空加濃影片加速裝置

——增設(shè)加速噴孔功用：在節(jié)氣門突然開大時(shí)及時(shí)將一定量的額外燃油一次噴入吼管，使混合氣臨時(shí)加濃，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速的需要類型：活塞式和膜片式活塞式加速裝置加速裝置工作演示加速裝置的調(diào)節(jié):出油量的調(diào)節(jié)改變機(jī)械式加速裝置的節(jié)氣門軸搖臂連接孔的位置，即改變活塞行程。供油時(shí)間的調(diào)整改變彈簧的預(yù)緊力。起動(dòng)裝置

——喉管前方加偏置阻風(fēng)門功用：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下起動(dòng)時(shí)，在化油器內(nèi)形成極濃的混合氣為0.2～0.6，使進(jìn)入氣缸的混合氣中有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)。起動(dòng)裝置的構(gòu)造起動(dòng)裝置工作演示化油器的操縱加速踏板阻風(fēng)門拉鈕阻風(fēng)門拉桿止動(dòng)支柱節(jié)氣門凸輪現(xiàn)代化油器類型及典型化油器結(jié)構(gòu)1、化油器類型按喉管處空氣流動(dòng)方向分：

上吸式、下吸式和平吸式

上吸式下吸式平吸式名稱性能上吸式進(jìn)氣管拐彎多、阻力大、進(jìn)氣流速低、汽油霧化不好，化油器的保養(yǎng)和調(diào)整也不方便。趨于淘汰。下吸式進(jìn)氣彎道少，進(jìn)氣阻力較上吸式小，有利于提高氣缸充氣效率和發(fā)動(dòng)機(jī)功率。平吸式進(jìn)氣阻力小，可使發(fā)動(dòng)機(jī)總體高度尺寸降低。單喉管雙重喉管三重喉管喉管大增加充氣量，但汽油霧化不良喉管小，汽油霧化良好，但充氣量減少多重喉管既可以滿足充氣量的需要，又可以使汽油充分霧化按重疊的喉管數(shù)目分:單喉管和多重或三重式按其空氣管腔數(shù)目分：?jiǎn)吻皇胶碗p腔式

1985年，機(jī)械工業(yè)部頒發(fā)了部標(biāo)《汽車化油器，汽油泵型號(hào)編制方法》（JB1672-84），規(guī)定了化油器、汽油泵的代號(hào)和參數(shù)

化油器型號(hào)及結(jié)構(gòu)化油器結(jié)構(gòu)上體中體下體阻風(fēng)門殼體真空加油柱塞進(jìn)油口針閥化油器上體化油器中體化油器下體化油器分解影片化油器裝配影片

汽油箱功用：貯存汽油。汽油濾清器汽油箱支架汽油箱蓋濾網(wǎng)加油延伸管放油螺栓出油開關(guān)油面指示表傳感器浮子加油管

供油系統(tǒng)其他裝置桑塔納轎車汽油箱快速排氣管接口供油管接口回油管接口油面?zhèn)鞲衅鞑遄癁V器浮子空氣閥蒸汽閥彈簧彈簧汽油箱蓋作用：密封汽油箱。汽油箱蓋的工作過程

汽油濾清器功用：除去汽油中的水分和雜質(zhì)，使汽油能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的需要。類別：可拆式、不可拆式進(jìn)、出油口不可裝反紙質(zhì)汽油濾清器中央多孔筒多孔濾紙外筒折疊紙濾芯汽油泵功用：將汽油從油箱中吸出，經(jīng)管路和汽油濾清器，然后泵入化油器浮子式。進(jìn)油口出油口濾網(wǎng)回位彈簧搖臂桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)汽油泵汽油泵工作原理汽油泵工作演示汽油泵

空氣濾清器功用：清除流向化油器的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損。分類：慣性式：利用氣流在急速改變流動(dòng)方向時(shí)，因塵土具有較大的慣性而被清除分離。過濾式：利用氣流通過金屬網(wǎng)、金屬絲、纖維、濾紙芯等狹窄、曲折的濾芯通道時(shí)產(chǎn)生多次碰撞，使塵土被阻擋或粘附在濾芯上。通化油器空氣入口紙濾芯外殼濾清器蓋空氣濾清器的結(jié)構(gòu)桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器進(jìn)氣管與排氣管功用：進(jìn)氣管：將化油器所供給的可燃混合氣分別送到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸。排氣管：匯集各氣缸的廢氣，從排氣消聲器排出。材料：鑄鐵、鋁合金出水口進(jìn)水口進(jìn)氣歧管排氣歧管進(jìn)氣排氣排氣消聲器功用：減少噪聲和消除廢氣中的火焰及火星。原理：多次地變動(dòng)氣流方向；重復(fù)地使氣流通過收縮而又?jǐn)U大的斷面；將氣流分割為很多小的支流并沿著不平滑的平面流動(dòng)將氣流冷卻。進(jìn)氣入口外隔板外殼內(nèi)殼內(nèi)隔板排氣出口三供給系的維修化油器的檢修與調(diào)整化油器的檢修

（1）浮子的檢修檢查浮子室的密封性。（2）化油器噴管、量孔和油閥的檢驗(yàn)清洗時(shí)不能使用金屬絲穿通，以免刮傷和擴(kuò)大量孔。（3）化油器殼體檢驗(yàn)節(jié)氣門、阻風(fēng)門應(yīng)開閉靈活，無(wú)卡滯現(xiàn)象；節(jié)氣門和阻風(fēng)門全閉時(shí)，檢查節(jié)氣門和阻風(fēng)門與化油器內(nèi)壁的間隙，此間隙不大于0.1mm?；推鳈z修影片化油器調(diào)整（1）浮子室油平面高度的調(diào)整

使汽車處于怠速工況，調(diào)整化油器上蓋外側(cè)的浮子室油平面高度調(diào)整螺釘，旋轉(zhuǎn)螺釘可調(diào)整油面。（2）怠速的調(diào)整

將怠速混合氣調(diào)整螺釘擰到底，退出1.5-2.5圈，調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度螺釘?shù)阶钚∥恢?，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡可能降低，不熄火。再次調(diào)整怠速混合氣螺釘，使混合氣加濃提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，再減小節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)螺釘降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，如此反復(fù)調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度和怠速混合氣調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速而又穩(wěn)定?；推鞯恼{(diào)整汽油濾清器的維護(hù)可拆式汽油濾清器的維護(hù)：二級(jí)維護(hù)時(shí)，需清洗濾清器內(nèi)的沉積物。平時(shí)使用過程中，應(yīng)注意放掉積水。不可拆的濾清器則在更換周期內(nèi)更換。汽油濾清器的更換汽