曲柄連桿機構與配氣機構的故障診斷與維修

發(fā)動機曲柄連桿機構與配氣機構的

故障診斷與維修主講：2023/2/41引言引入：汽車發(fā)動機的組成（提問）2023/2/42曲柄連桿機構——氣缸體與曲軸箱組作用：是作為發(fā)動機各機構、各系統(tǒng)的裝配基體，而且其本身的許多部分又分別是曲軸連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系和潤滑系的組成部分。2023/2/43曲柄連桿機構——活塞連桿組2023/2/44曲柄連桿機構——曲軸飛輪組2023/2/45配氣機構氣門傳動組氣門組2023/2/46供給系現(xiàn)代轎車均采用電子控制燃油噴射系統(tǒng)，取消了化油器2023/2/47潤滑系作用：潤滑、冷卻、清洗、密封、防銹潤滑方式：壓力潤滑為主，飛濺潤滑為輔的復合潤滑方式2023/2/48冷卻系利用膨脹水箱避免冷卻液減少，同時提高冷卻液的沸點，使發(fā)動機處于最適宜的工作溫度(1200C~1400C)2023/2/49起動系飛輪外齒圈起動電機運轉帶動曲軸旋轉，完成第一次作功2023/2/410點火系現(xiàn)代轎車均采用電子點火系統(tǒng)，很多轎車同時也取消了分電器，采用同時點火或獨立點火方式。2023/2/411引言2.1曲柄連桿機構和配氣機構的維護

2.2曲柄連桿機構和配氣機構主要零件的檢修2.3常見故障診斷本章內容：單元2曲柄連桿機構與配氣機構的故障診斷與維修重點：2023/2/412概述一、組成：1、曲柄連桿機構組成：提問：氣缸體有哪幾種形式？2、配氣機構（1）氣門組：（2）氣門傳動組：提問：按凸輪軸的布置位置，配氣機構有哪幾種類型？二、主要故障三、故障部位：燃燒室周圍密封件；曲軸與軸承提問：燃燒室周圍密封件指哪些？氣門；氣門座；氣門導管；氣門彈簧凸輪軸；挺柱；凸輪軸/曲軸正時齒輪等一般式；龍門式；隧道式看配氣機構圖2023/2/413圖4.1一汽奧迪100轎車發(fā)動機的曲柄連桿機構和配氣機構2023/2/4142.1曲柄連桿機構和配氣機構的維護1、氣缸壓力檢測2、缸蓋螺栓的緊固按規(guī)定次序和扭緊力矩校緊氣缸蓋螺栓桑塔納捷達帕薩特60+180°75+90°60+180°圖1帕薩特缸蓋螺栓擰緊順序

圖2帕薩特擰下氣缸蓋螺栓

2023/2/415塑性區(qū)螺栓2023/2/416表

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發(fā)動機重要螺栓扭矩值序號螺栓名稱擰緊力矩（N·m）桑塔納捷達富康1缸蓋螺栓60+180°75+90°202連桿螺栓30+90°30+180°403曲軸主軸承螺栓6565404飛輪連接螺栓10075658曲軸皮帶輪緊固螺栓18089中間軸皮帶輪緊固螺栓801010火花塞2525252023/2/4173、氣門間隙調整2023/2/4182.2曲柄連桿機構和配氣機構主要零件的檢修

一、缸體和缸蓋的檢修1、損傷形式缸體：缸蓋：2、裂紋檢修——水壓試驗3、變形的檢修圖3缸蓋變形的直尺和塞尺檢測法1—平尺；2—厚薄規(guī)；3—氣缸蓋氣缸的磨損；缸體變形、裂紋氣門座磨損；缸蓋變形、裂紋捷達、桑塔納：缸蓋≤0.10mm缸體≤

0.05mm2023/2/4194、氣缸磨損的檢修（1）氣缸磨損的特征及原因特征：原因：（2）氣缸磨損的檢測（圖4）測量值計算：圓度；圓柱度；最大磨損量圖4氣缸內徑測量部位上下倒錐形；截面橢圓形潤滑差；腐蝕磨損；磨料磨損最大磨損部位在哪？注意：計算值應為直徑之差的一半2023/2/420量缸表的使用方法用游標卡尺測氣缸直徑，獲得測量基準校準千分尺并設定基準尺寸選用適當接桿組裝量缸表并設定預壓量測量，讀數(shù)計算圖4氣缸內徑測量部位2023/2/421（3）氣缸鏜磨修理尺寸的確定n≥（Dmax-Do+X）/級差值式中Dmax——鏜削前氣缸的最大直徑，mm；Do——原廠規(guī)定氣缸的標準直徑，mm；X——氣缸的鏜磨余量，一般取0.13~0.2mm；n——鏜后氣缸修理尺寸的級數(shù)，取圓整值（4）氣缸鑲套2023/2/422二、活塞環(huán)的選配1、損傷形式：2、選配：端隙檢查：側隙檢查：側隙和背隙經驗法檢測：將活塞環(huán)插入環(huán)槽內，如活塞環(huán)低于環(huán)槽岸，能轉動自如，且無松曠感覺為合適3、裝配：端口交錯布置磨損；彈力減退；折斷三隙（端隙；側隙；背隙）、彈力、漏光度檢測圖4.14活塞環(huán)端隙的測量圖4.15活塞環(huán)側隙檢測2023/2/423表4.3活塞環(huán)裝配間隙表發(fā)動機型號活塞環(huán)開口間隙（mm）活塞環(huán)側隙（mm）第一道氣環(huán)第二道氣環(huán)油環(huán)第一道氣環(huán)第二道氣環(huán)油環(huán)桑塔納0.30～0.450.25～0.400.25～0.500.02～0.050.02～0.050.03～0.08奧迪0.30～0.450.25～0.400.25～0.500.02～0.050.02～0.050.02～0.052023/2/424圖4.25氣門研磨方法三、連桿的檢驗與校正四、曲軸和凸輪軸的檢修五、氣門組零件的修理1、損傷形式：

氣門/氣門座工作面磨損；氣門桿彎曲和磨損；氣門導管配合松曠；氣門彈簧自由長度縮短，彈力減退和彎曲變形，甚至折斷等。2、氣門座鉸磨3、氣門研磨氣門密封性檢查的常用方法是畫線法、汽油滲漏法和壓縮空氣法等。2023/2/425六、其他零件的檢修2023/2/4262.3常見故障診斷一、氣缸壓力過低（一）故障現(xiàn)象發(fā)動機不易發(fā)動甚至不能發(fā)動，怠速不穩(wěn)，動力不足，機油和燃油消耗增加，尾氣排放超標；測量氣缸壓力，測量值低于允許極限。（二）故障原因：故障樹分析法

空氣濾清器過臟堵塞上：中：下：氣門漏氣氣缸墊漏氣氣缸壁漏氣缸墊損壞缸蓋變形進氣少：燃燒室漏氣氣門/氣門座磨損或燒蝕氣門間隙或配氣正時不當——氣缸/活塞/活塞環(huán)磨損2023/2/427（三）故障診斷人工經驗診斷法：氣缸壓力過低檢查空氣濾清器是否過臟？發(fā)動機運轉，打開加機油口，是否冒煙？清洗或更換空氣濾清器在發(fā)動機水溫為70～80℃抖油門，水箱中是否冒氣泡或檢查機油是否發(fā)白？氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損過大檢查氣門間隙或配氣正時是否不當？缸墊損壞或缸蓋變形不密封氣門或氣門座工作磨損或燒蝕調整氣門間隙或配氣正時否否否否是是是是2023/2/428儀器儀表診斷法：氣缸壓力表、竄氣量測量儀、氣缸漏氣量（率）檢驗儀和真空表1、用氣缸壓力表診斷氣缸壓力標準：提問0.6~1.2MPa，貨車（6~8公斤），轎車（>8公斤）壓強單位換算：1bar=1.02kg/cm2=102KPa=14.5psi帕薩特B51.78LANQ：廣本雅閣：別克君威：東風EQ1091，EQ6100-1：新發(fā)動機900～1400KPa，磨損極限750KPa，各缸壓力允許偏差最大300KPa最小930KPa，最大變動量200KPa任何一缸的最小壓力不應低于最大壓力氣缸的70%，任何氣缸壓力讀數(shù)不應低于690千帕不小于833KPa2023/2/429測量方法：電瓶電壓要足夠（why？）（1）斷火（2）斷油（3）拆除所有火花塞（4）裝好氣缸壓力表（5）節(jié)氣門全開（6）啟動起動機（7）讀數(shù)2023/2/430帕薩特B5ANQ發(fā)動機檢查氣缸壓力檢查氣缸壓力時發(fā)動機機油溫度不得低于30℃。氣缸壓力的檢查步驟如下：（1）關閉點火開關，從點火線圈上拔下插頭。擰下點火線圈緊固螺栓。從所有噴油器上拔下插頭。用火花塞扳手3122B拆下火花塞。使節(jié)氣門全開，用氣缸壓力測試儀V.A.G1381/V.A.G1763檢測壓縮壓力。（2）起動起動機，直至測試儀上顯示的壓力值不再升高。2023/2/431別克君威發(fā)動機壓力測試（1）如果蓄電池電壓不足給蓄電池充電（2）中止點火系統(tǒng)（3）中止燃油噴射系統(tǒng)（4）拆卸全部火花塞（5）旋轉點火開關到打開ON位置（6）踩下油門踏板讓節(jié)氣門板完全打開（7）壓力表在零位時開始搖動發(fā)動機通過四個壓縮沖程四次噴氣（8）檢查每個氣缸的壓力記錄讀數(shù)2023/2/432診斷：（1）向氣缸壓力過低的氣缸火花塞孔內注入20mL～30mL機油，然后用氣缸壓力表重測氣缸壓力并記錄。（2）如果重測的氣缸壓力比第一次高，接近于標準壓力，則表明是氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成。（3）如果重測的氣缸壓力與第一次相近，表明是進、排氣門或氣缸襯墊不密封等原因造成。（4）如果某相鄰兩缸兩次檢測的氣缸壓力都相當?shù)?，說明是兩缸相鄰處的氣缸襯墊燒損竄氣。2023/2/4332、用真空表診斷：真空表安裝在哪？正常狀態(tài)：熱車起動時，觀察真空表數(shù)值應在11～21kPa之間；怠速時，穩(wěn)定地指在57KPa～71KPa；急加速或減速，在7kPa～84kPa之間擺動；單缸斷火時，跌落明顯診斷：（1）發(fā)動機怠速時，若真空表指針有規(guī)律地