新皇冠PPT(底盤胎壓)150225

1底盤華南分部一般維修科目2015年2月2015年新皇冠2.5華南經(jīng)銷店售后技術內訓研討會2底盤概述懸掛胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS(TirePressureMonitoringSystem)自適應可變懸架系統(tǒng)AVS加固的車身與底盤輪胎規(guī)格底盤概述參數(shù)3型號新CROWN上一茷CROWN自動變速器型號A960E自動變速器懸掛前雙叉式懸掛后多連桿懸掛制動前通風盤制動(卡鉗型號:PE60B)后實心盤式制動(卡鉗型號:PNR43)實心盤式制動(卡鉗型號:PG43R)駐車制動雙增力式鼓式制動控制*1VDIM[ABS帶EBD/BA/TRC/VSC/轉向協(xié)同控制]*2*3ABS帶EBD/BA/TRC/VSC/轉向協(xié)同控制*4上坡輔助3上坡輔助

2電動轉向形式齒條助力式EPS*1:RoyalsaloonG(豪華/尊享版) *2:U/Q（豪華/尊享版/(2.5L精英版）*3:除(豪華/尊享版）royalsaloonG外 *4:5GR-FE發(fā)動機型號4懸掛和上一代CROWN的主要區(qū)別.Feature現(xiàn)在使用的車型后懸掛后1號懸掛臂、后上控制臂和后2號懸掛臂更改.優(yōu)化每個掛臂的剛性。?懸掛控制系統(tǒng)[AVS(自適應可變懸掛)系統(tǒng)]在“豐田多操作觸摸屏”上有行駛模式選擇開關AVS系統(tǒng)有2種模式(NORMAL/SPORT)當行駛模式進入SPORT,AVS系統(tǒng)變成SPORT模式.(和上一代一樣.)IS350/250(GSE3#)輪胎采用235/45R18.采用225/50R17.235/50R17不再采用.?5懸掛和上一代CROWN的主要區(qū)別.特性現(xiàn)在使用的車型胎壓警告系統(tǒng)直接胎壓傳感器型號(帶自動定位功能）.胎壓和位置顯示在多信息顯示器上。當胎壓低于規(guī)定值時，組合儀表上的胎壓警告燈點亮。警告壓力和解除警告壓力隨初始化時的壓力而改變。

IS350/250(GSE3#)胎壓初始化開關在“豐田多功能操作觸摸屏”上提供?6性能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS(TirePressureMonitoringSystem)直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，能夠實時監(jiān)測胎壓狀況，并通過儀表上的警告指示燈，將胎壓異常信息實時傳遞給駕駛者TPMS有助于確保行車安全、提升燃油經(jīng)濟性并延長輪胎使用壽命TPMS組成部件(1)胎壓警告復位開關(5英寸觸控屏)(2)每個輪胎的胎壓值顯示(多信息顯示屏)(3)胎壓警告燈(組合儀表)(4)胎壓警告發(fā)送單元(輪胎內)—胎壓警告系統(tǒng)集成接收器(ECU和天線)7胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS(TirePressureMonitoringSystem)輪胎壓力警告閥和發(fā)射器發(fā)射器以314.98MHz的頻率將測量的輪胎充氣壓力和溫度值發(fā)送至輪胎壓力警告ECU和接收器。輪胎壓力警告閥和發(fā)射器接收來自輪胎壓力監(jiān)控啟動器（引發(fā)器）的輪胎定位電波。新輪胎壓力警告閥和發(fā)射器以休眠模式運輸，以防止在存儲期間電池電量耗盡。輪胎壓力警告閥和發(fā)射器檢測部位的壓力在30秒內降低40kPa(5.8psi,0.4bar)時，輪胎壓力警告閥和發(fā)射器自動取消休眠模式。休眠模式一旦取消，輪胎壓力警告閥和發(fā)射器不能返回至休眠模式?！じ鼡Q輪胎壓力警告閥和發(fā)射器時，必須注冊其各自的識別碼。如果更換一個輪胎壓力警告閥和發(fā)射器，則必須再次注冊所有輪胎壓力警告閥和發(fā)射器的識別碼。開始輸入新識別碼前，記錄所有現(xiàn)有的識別碼。拆下并重新安裝輪胎壓力警告閥和發(fā)射器時，小心不要將其損壞。8胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS(TirePressureMonitoringSystem)正常顯示未完成輪胎位置識別將發(fā)動機開關置于ON(IG)位置，進行初始化，或注冊發(fā)射器識別碼時，會進行輪胎位置的識別。然而，在特定情況下，可能不會顯示輪胎位置。在這種情況下，可能會通過持續(xù)行駛來存儲電波狀況，以進行輪胎定位。9胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS(TirePressureMonitoringSystem)檢測條件輪胎壓力警告燈多信息顯示屏輪胎壓力警告系統(tǒng)檢測到輪胎壓力低于警告閾值(初始化時的75%）。點亮*1

輪胎壓力警告系統(tǒng)檢測到系統(tǒng)故障。閃爍1分鐘后點亮*2

*1：如果輪胎壓力警告燈點亮，則調節(jié)輪胎壓力。*2：如果輪胎壓力警告燈閃爍1分鐘后點亮，則系統(tǒng)有故障，必須進行維修。TPMS工作示意圖線纜通訊無線通訊胎壓警告?zhèn)鞲衅骱桶l(fā)射器胎壓警告?zhèn)鞲衅骱桶l(fā)射器接收器USP2：安全革新胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS(TirePressureMonitoringSystem)前復位開關顯示器性能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS(TirePressureMonitoringSystem)11*1輪胎壓力警告ECU和接收器*2輪胎壓力警告閥和發(fā)射器*3組合儀表總成*4輪胎壓力警告燈*5輪胎壓力警告重置開關（集成面板分總成）*6主車身ECU（多路網(wǎng)絡車身ECU）*7輪胎壓力監(jiān)控啟動驅動器*8前輪胎壓力監(jiān)控啟動器*9后輪胎壓力監(jiān)控啟動器--*a前*b輪胎位置識別信號胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS-系統(tǒng)圖胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS(TirePressureMonitoringSystem)12輪胎壓力警告ECU和接收器輪胎壓力警告閥和發(fā)射器（右前）輪胎壓力警告閥和發(fā)射器（左前）輪胎壓力警告閥和發(fā)射器（左后）輪胎壓力警告閥和發(fā)射器（右后）主車身ECU輪胎壓力監(jiān)控引發(fā)器驅動器前輪胎壓力監(jiān)控引發(fā)器后輪胎壓力監(jiān)控引發(fā)器驅動器輪胎壓力警告重置開關儀表板總成性能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS(TirePressureMonitoringSystem)13輪胎壓力警告系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，輪胎壓力警告燈以0.5秒的間隔閃爍并在1分鐘后點亮。故障排除后，輪胎壓力警告燈熄滅。輪胎壓力警告燈點亮后，立即檢查輪胎的輪胎壓力并將其調節(jié)至規(guī)定值。將發(fā)動機開關置于ON(IG)位置后，輪胎壓力警告燈點亮3秒后熄滅。如果警告燈未點亮3秒，則對輪胎壓力警告燈電路進行故障排除。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS(TirePressureMonitoringSystem)根據(jù)行駛模式和內置于各輪胎壓力警告閥和發(fā)射器的加速度傳感器，將來自輪胎壓力警告閥和發(fā)射器的信息發(fā)送至壓力警告ECU和接收器的傳輸周期確定如下。由于加速度傳感器僅用于確定車輛是否行駛，所以旋轉加速度值未發(fā)送至輪胎壓力警告ECU和接收器。14行駛模式傳輸周期停止時*11次/1.5分鐘行駛時*24次/1分鐘

提示：*1：施加到加速度傳感器上的G小于8G時。*2：施加到加速度傳感器上的G等于或大于8G時胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS(TirePressureMonitoringSystem)未安裝所有將輪胎壓力警告閥和發(fā)射器注冊到輪胎壓力警告ECU和接收器內的輪胎和車輪時。未將所有發(fā)射器識別碼注冊到輪胎壓力警告ECU和接收器內時。輪胎壓力極高[380kPa(3.9kgf/cm2,3.8bar)或更高]時。發(fā)射器電池電量耗盡時（電池使用壽命：約10年）。15

在以下情況下，該系統(tǒng)不可用（正常情況下，系統(tǒng)將正常工作）：胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS(TirePressureMonitoringSystem)周圍有使用相似無線電頻率的電子設備或設施時。車輛使用相似無線電頻率的無線設備或其他設施時。安裝了影響無線電波信號的車窗貼膜時。車輛上，尤其在車輪或車輪罩周圍有大量冰雪時。使用非原廠車輪時。使用車輪鎖緊螺母時。使用輪胎防滑鏈時。使用市售補胎膠時。16

在以下情況下，該系統(tǒng)可能不可用（正常情況下，系統(tǒng)將正常工作）：＊.如果使用補胎膠修補泄氣輪胎，則輪胎壓力警告系統(tǒng)可能不會正常工作。如果使用了這種密封膠，維修或更換輪胎后，應用新的輪胎壓力警告閥和發(fā)射器更換。

＊.由于輪胎泄氣而引起自然壓力損失或溫度波動而使輪胎壓力改變，輪胎壓力警告燈可能點亮。調節(jié)輪胎壓力時，請注意行駛狀況和溫度狀況。輪胎壓力警告燈往往在深秋和冬季點亮。

＊.使用植入式起搏器或植入式心臟除顫器的人不應在距引發(fā)器45cm(1.48ft.)的范圍內。引發(fā)器發(fā)射電波判定輪胎位置，這會干擾這些設備的操作。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS(TirePressureMonitoringSystem)17數(shù)據(jù)流（每個輪胎均有的，以一個輪胎為例）GTS顯示項目含義備注MainTire要注冊的主輪胎ID數(shù)量正常：4InitializationSwitch輪胎壓力警告重置開關ON：按住輪胎壓力警告重置開關（集成面板分總成）RegisteredID1Code注冊的ID1代碼顯示發(fā)射器ID1注冊的ID號ID1TemperatureinTireID1輪胎內溫度如果顯示-40°C(-40°F)，則未接收到數(shù)據(jù)。ID1TireInflationPressureID1輪胎氣壓如果顯示N/A，則未接收到數(shù)據(jù)。*2ID1InitialThresholdofLow-pressureID1低壓初始閾值（初始化后的輪胎壓力）*2：可能需要幾分鐘才顯示這些值。如果幾分鐘后仍不顯示值，則按照DTCC2121/21至C2124/24的檢查程序進行故障排除。18底盤全新開發(fā)的高性能懸架系統(tǒng)全新開發(fā)的轉向橫拉桿球頭后1號臂2號上臂后1號上臂臂狀斷面：設計開口部，實現(xiàn)剛性最佳化彎曲化前束控制臂新型前雙橫臂式獨立懸架，進一步提升車輛在轉向操作時的穩(wěn)定性新型后多連桿獨立懸架，通過控制臂的位置調整和結構優(yōu)化實現(xiàn)了更為出色的行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性轉向橫拉桿新款舊款19全新開發(fā)的轉向橫拉桿球頭后控制臂新款舊款前束控制臂新款（整體模鍛件代替焊接件）轉向橫拉桿新款(卡鉗型號:PNR43)

舊款(卡鉗型號:PG43R)2223（圖示為現(xiàn)款皇冠車型）AVS自適應可變懸架系統(tǒng)：可根據(jù)不同的路面狀況自動控制四輪懸架減震器的阻尼力，以提供卓越的乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。底盤自適應可變懸架系統(tǒng)AVS駕駛者可根據(jù)喜好，通過多功能操作觸控屏中的行駛模式選項進行SPORT/NORMAL/ECO/SNOW四大模式的設定在NORMAL和ECO模式下，優(yōu)先保證乘坐舒適性，在此基礎上再確保操控穩(wěn)定性；在SPORT模式下，廣泛采用高阻尼力設定，以強化行駛的操控性和穩(wěn)定性。24底盤加固的車身與底盤優(yōu)化前柱加強件和車頂縱梁外加強件的組合結構，以實現(xiàn)有效且穩(wěn)定的負載傳遞擴大頂蓋加強件并優(yōu)化安裝位置，提高頂蓋板剛性地板下方采用多個底盤通道梁（支架），以增加底盤強度，確保操控穩(wěn)定性頂蓋板頂蓋板加強件頂蓋板加強件全新皇冠底盤加固，采用了A型和半口字型的連接，飛躍性地提高了車體剛性1233111225底盤新款舊款26底盤新款舊款區(qū)分全新