單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)

單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)某某某某某公司鐵路專(zhuān)用線ZZ隧道施工組織設(shè)計(jì)編制：復(fù)核：審核：CCCC股份有限公司某某某中國(guó)中鐵AAAA鐵路專(zhuān)用線工程二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二零一四年十一月-1-/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)目錄.編制說(shuō)明4編制依據(jù)4編制原則4.工程概況4工程概況4工程地質(zhì)及水文地質(zhì)7不良地質(zhì)9.工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及施工措施9工程特點(diǎn)9工程難點(diǎn)10施工措施及解決辦法10.施工總體部署10施工總體目標(biāo)10施工總體方案11施工組織機(jī)構(gòu)12施工場(chǎng)地平面布置13各工區(qū)機(jī)械設(shè)備配備14.施工進(jìn)度安排15總工期目標(biāo)15施工進(jìn)度安排15.主要工程項(xiàng)目施工方法16I/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)隧道施工臨時(shí)設(shè)施16洞口土石方工程18洞門(mén)及明洞結(jié)構(gòu)施工20隧道進(jìn)洞方案及措施21隧道洞身開(kāi)挖30支護(hù)和超前支護(hù)施工方法及工藝38防排水施工50二次襯砌施工55斜井施工61隧道施工監(jiān)控量測(cè)70隧道輔助施工、有害氣體檢測(cè)75洞內(nèi)附屬工程78ZZ隧道下穿縣草公路及管道施工方法79.資源配置計(jì)劃及保證措施81機(jī)械設(shè)備配置及保證措施81人力資源配置及保證措施82.管理措施84標(biāo)準(zhǔn)化管理措施84質(zhì)量管理措施84安全管理措施85工期保證措施87環(huán)境管理措施90II/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì).隧道應(yīng)急預(yù)案及演練、措施91安全應(yīng)急救援91應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組91應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)91報(bào)警系統(tǒng)和通告程序92應(yīng)急處理程序92領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)92應(yīng)急預(yù)案措施93.HSE管理措施95安全生產(chǎn)控制措施95爆破器材及爆破作業(yè)控制措施96環(huán)境保護(hù)措施103職業(yè)健康管理體系及保障措施110.信息化管理111信息化管理組織機(jī)構(gòu)111信息化管理目標(biāo)112信息化保證措施112附件1.施工總平面圖114附件2.ZZ隧道進(jìn)口、出口臨建場(chǎng)地布置圖114附件3.ZZ隧道斜井臨建場(chǎng)地布置圖114附件4.ZZ隧道施工進(jìn)度橫道圖114/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)ZZ隧道施工組織設(shè)計(jì).編制說(shuō)明編制依據(jù)⑴某某某某某公司鐵路專(zhuān)用線22隧道設(shè)計(jì)圖(送審稿)。⑵《鐵路隧道施工技術(shù)指南》(TZ204-2008)。⑶《鐵路混凝土施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)【2010】241號(hào))。⑷《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)決⑸《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB1005-2010)。⑹《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程決⑺鐵路工程技術(shù)規(guī)范及國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)程。⑻某某某某某公司鐵路專(zhuān)用線二標(biāo)工程招、投標(biāo)文件。⑼工程建設(shè)有關(guān)的法律、法規(guī)和文件。編制原則⑴資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)原則。⑵符合性原則。滿(mǎn)足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合施工要求。⑶標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則。⑷科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。⑸引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。⑹“六位一體”管理的原則。⑺指導(dǎo)性綱領(lǐng)及動(dòng)態(tài)控制相結(jié)合的原則。.工程概況工程概況4/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)ZZ隧道位于VV場(chǎng)?廠區(qū)鐵路裝卸場(chǎng)區(qū)間，進(jìn)口里程為ZDK0+260,出口里程為ZDK1+960,全長(zhǎng)1700m。為滿(mǎn)足施工工期要求，隧道設(shè)置1座施工斜井，斜井及正洞交匯里程為ZDK1+140,斜井長(zhǎng)度180m,a=45°,i=11%,單車(chē)道斷面，采用無(wú)軌運(yùn)輸。本隧為單線隧道，內(nèi)燃牽引，設(shè)計(jì)行車(chē)速度60km/h,有砟軌道。隧道開(kāi)挖斷面61.2m2,開(kāi)挖高度9.16m,寬度7.8m。本隧道全部為V級(jí)圍巖，隧道拱頂以上最大埋深30m,平均埋深約15m。洞身于ZDK1+625?ZDK1+665下穿縣草公路、埋深約20m。隧道內(nèi)采用次重型軌道碎石道床，鋪設(shè)新口型軌枕及50kg/m鋼軌，軌道結(jié)構(gòu)高度667mm。洞內(nèi)線路縱坡為人字坡，進(jìn)口段540m為3%。上坡，其后1160m為4.2%。下坡。全隧除進(jìn)口段172.050m位于R-600m的右偏曲線上,洞身段553.956m位于R-800m的左偏曲線上外，其余位于直線上。ZDK0+260?ZDK0+430段設(shè)計(jì)為明洞，長(zhǎng)170m。建設(shè)單位：某某某某某公司有限公司；設(shè)計(jì)單位：DDDDDDDD設(shè)計(jì)研究院有限公司；監(jiān)理單位：監(jiān)理咨詢(xún)有限公司；施工總承包單位：CCCC股份有限公司。嚴(yán)格按照業(yè)主要求組織施工，定于2014年11月15日開(kāi)工，于2015年9月20日完成全部土建工程，隧道總工期310天，為順利完成總工期目標(biāo)，2015年8月31日前需達(dá)到鋪軌條件。隧道主要工程數(shù)量如下表2-1：5/115

單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)表2-1主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單位進(jìn)口段斜井段出口段IIIIII310770450開(kāi)挖土石材料名稱(chēng)m3191544741827716襯砌圬工填充砼（找C20砼m3110727491607拱墻，仰拱砼C30砼m3182817拱墻，仰拱砼C30砼m3380094075499襯砌鋼筋HRB400kg168744155724296HPB300kg683711684698491溝、槽身砼C25砼m3242601351溝身鋼筋HPB300kg134703345719553過(guò)軌管線3150鍍根11鋅桿［管m99蓋板鋼筋砼午鋅鋼，管m3256236鋼筋HPB300kg189146972745初期支護(hù)噴砼C25砼m3219554453182鋼筋網(wǎng)HPB300kg265596568938397錨，千al市22砂漿根251362153633錨，千a2m75231861810883錨，千bl322中空根279069304050錨，千b2m83702079012150加強(qiáng)支護(hù)大管;棚導(dǎo)向C20砼m313263108鉆孔大管棚3108鋼花管（壁厚根3939m11701170kg23084230843127鉆m117011703152孔kg8428423159高精度定向大管棚3159鋼花管（壁厚根25m1125kg413443178鉆m11253203孔kg962中管棚360鋼花管（壁厚根37513752250m2250825013500kg152555593591530小導(dǎo)管342鋼花管（壁厚根321683191597m11256291175590kg377089754018725支護(hù)注漿水泥砂漿m3383853735鋼架福數(shù)（板距0.5?根5681358862鋼（架彳鋼筋kg115819291158鋼悌2型鋼kg390309331659233槽鋼及接頭連接件kg109162637416313連接鋼筋kg270746704839190螺母、螺栓kg72791740411047砼墊塊C15m385204129鎖腳，錨桿市22砂漿根3660366/115

單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)工程項(xiàng)目單位進(jìn)口段斜井段出口段IIIIII310770450m108180108鎖腳錨管342錨管根4544108646896m181764345627584臨時(shí)支護(hù)18號(hào)工字鋼kg101942437315471連接用車(chē)kg179774298127282護(hù)防排水中埋式橡膠止k帶m79719791157夕、貼式橡膠止二ZK帶m119029571728防7S板（厚1.5mm,m25857144198430無(wú)紡布m25857144198430中埋式鋼邊止水帶m6201540900隼50環(huán)向單壁打孔波m6541625950隼80縱向單壁打孔波m6571632954襯砌背后水泥砂漿m310770450包裹用無(wú)>m2340845494注漿管350PVC管m317745管棚工作室開(kāi)挖土石m3117噴砼C25砼m333鋼筋網(wǎng)HPB300kg474工作室回C25砼m384鋼架型鋼kg5769連接型車(chē)kg1129連接鋼筋kg35818號(hào)工字鋼kg3677連接用鋼量m3506鎖腳錨管342錨管根64m2562.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)地形地貌、地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造地形地貌：測(cè)區(qū)屬高原中低山侵蝕、剝蝕丘陵地貌，地形起伏較大,沖溝較發(fā)育。隧道拱頂以上最大埋深約30m。地面高程1910.61~1949.71m,相對(duì)高差約40m,自然橫坡一般5°?30°,局部較陡。斜坡上覆土層較厚，多分布松樹(shù)、桉樹(shù)及灌木，溝槽等低洼平緩地帶被墾為旱地。測(cè)區(qū)附近有昆楚高速公路，320國(guó)道級(jí)省道、縣道、鄉(xiāng)道、鄉(xiāng)間小道想通，交通方便。沿線路兩側(cè)村莊民房零星分布。7/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)地層巖性：測(cè)區(qū)上覆第四系全新統(tǒng)人工棄土（Q4q）、人工填筑土（Q4ml）;坡洪積（Q4dl+pl）松軟土、粉質(zhì)黏土；坡殘積（Q4dl+pl）粉質(zhì)黏土；下伏基巖為侏羅系下統(tǒng)祿豐組甸基段（J1l1）泥巖、泥質(zhì)粉砂巖。地質(zhì)構(gòu)造：測(cè)區(qū)位于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)西部，川滇臺(tái)背斜南段，屬武定一石屏隆斷束；西鄰元謀-綠汁江斷裂，內(nèi)跨湯朗-易門(mén)斷裂，東靠普渡河斷裂，均為近南北向斷裂。以測(cè)區(qū)西北湯朗-易門(mén)斷裂為界，西部屬峨山臺(tái)穹，東部屬祿勸斷凹。線路區(qū)屬于平地哨背斜南西翼，平地哨背斜軸線長(zhǎng)約15km，為一寬緩斜歪單向緩傾伏背斜，實(shí)測(cè)巖層走向?yàn)镹15°￡，傾向SE,傾角18°;N20?40°W,傾向NE,傾角12?20°。測(cè)區(qū)內(nèi)無(wú)新斷裂通過(guò)，地質(zhì)構(gòu)造較簡(jiǎn)單。受區(qū)域構(gòu)造影響，區(qū)內(nèi)巖體節(jié)理、裂隙較發(fā)育，巖體較破碎。水文地質(zhì)及地震烈度地表水：測(cè)區(qū)屬金沙江流域，線路區(qū)內(nèi)無(wú)河流及溝水，隧道左側(cè)700m左右為下權(quán)甫水庫(kù)，在ZZ隧道進(jìn)口附近分布有水塘。下權(quán)甫水庫(kù)庫(kù)水補(bǔ)給主要靠雨季大氣降水，庫(kù)水位隨季節(jié)變化較大。地下水：測(cè)區(qū)地下水主要為孔隙潛水及基巖裂隙水?？紫端饕x存于第四系坡殘積及沖洪積地層中，坡殘積黏性土層厚度薄，其含水性及透水性較差，主要受大氣降水補(bǔ)給，僅含少量孔隙水；沖洪積黏性土、砂土、圓礫土層主要分布于大里程端溝槽內(nèi)，厚度較大，含水性及透水性較好，受大氣、水庫(kù)水及地勢(shì)較高處地下水補(bǔ)給，富水性中等?；鶐r8/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)裂隙水主要賦存于砂巖、泥巖、黏土巖等碎屑巖中，砂、泥巖多呈互層狀發(fā)育、分布，砂巖為相對(duì)含水層、泥巖為相對(duì)隔水層，其節(jié)理、裂隙較發(fā)育，但連通性及導(dǎo)水性較差，富水性弱?中等，局部可能富含層間水。地下水主要由庫(kù)水、大氣降雨及外圍基巖裂隙水補(bǔ)給，水位隨季節(jié)變化較大，并沿低洼溝槽向螳螂川排泄。預(yù)測(cè)隧道正常涌水量為510m3/d,最大涌水量為1020m3/d。據(jù)附近水質(zhì)分析資料，該段地表水及地下水為HCO3--Ca2+型水，按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10005-2010)判定，在環(huán)境作用類(lèi)別為化學(xué)侵蝕環(huán)境時(shí)，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)侵蝕性。地震烈度：安寧工業(yè)園區(qū)鐵路地震動(dòng)峰值加速度按50年超越概率10%考慮，工程區(qū)地震動(dòng)峰值加速度0.15g,動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.45s,相應(yīng)地震基本烈度為卯度。2.3不良地質(zhì)隧道段內(nèi)無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象，段內(nèi)特殊巖土主要為人工填筑土及松軟±。.工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及施工措施工程特點(diǎn)一是本隧道為標(biāo)段的控制性工程，隧道是否能按期完成是確保鋪軌工期及標(biāo)段總工期的關(guān)鍵。為滿(mǎn)足施工工期要求，隧道設(shè)置1座施工斜井，斜井及正洞交匯里程為2口長(zhǎng)1+140,斜井長(zhǎng)度180m,a=45°,i=11%,單車(chē)道斷面，無(wú)軌運(yùn)輸。二是本隧道全部為V級(jí)圍巖，月平均進(jìn)度低，安全風(fēng)險(xiǎn)高。尤其9/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)ZDK1+625?ZDK1+665下穿縣草公路、埋深約20m,ZDK1+100下穿既有選礦廠道路，ZDK1+687.5下穿昆鋼輸?shù)V管道、ZDK1+693下穿西南油氣管道、埋深約15m,施工過(guò)程中須加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，采取加強(qiáng)支護(hù)措施，嚴(yán)格控制公路和管道的沉降。工程難點(diǎn)隧道淺埋段施工難度較大，尤其是下穿縣草公路及管道段落，對(duì)下沉量要求較嚴(yán)，施工中務(wù)必做好監(jiān)控措施及超前支護(hù)措施，控制爆破，確保安全通過(guò)。施工措施及解決辦法⑴針對(duì)V級(jí)圍巖，采用臺(tái)階法加臨時(shí)橫撐施工工藝，嚴(yán)格控制開(kāi)挖進(jìn)尺及時(shí)做好支護(hù)。⑵放慢掘進(jìn)速度，加強(qiáng)初支和二襯背后注漿，嚴(yán)格控制注漿壓力，必要時(shí)進(jìn)行多次補(bǔ)漿。⑶斜井接入正洞施工，采取加強(qiáng)超前支護(hù)、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)等措施，確保施工安全。⑷臨時(shí)管制縣草公路交通，加強(qiáng)洞內(nèi)和公路的監(jiān)測(cè)。.施工總體部署施工總體目標(biāo)安全目標(biāo)杜絕一般事故B級(jí)及以上生產(chǎn)安全責(zé)任事故，控制輕傷事故，杜絕一般及以上道路交通責(zé)任事故，杜絕一般及以上火災(zāi)責(zé)任事故和機(jī)械設(shè)備責(zé)任事故，杜絕壓力容器爆炸事故，杜絕民用爆炸物品爆炸、丟失、10/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)被盜事故，安全隱患整改率100%,爭(zhēng)創(chuàng)局級(jí)安標(biāo)工地。質(zhì)量目標(biāo)工程達(dá)到國(guó)家、鐵總現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格，達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，并滿(mǎn)足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。工期目標(biāo)根據(jù)指導(dǎo)性施工組織總體安排，本標(biāo)段交工日期為2015年12月31日，針對(duì)ZZ隧道的特點(diǎn)、難點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境和地質(zhì)情況，定于2014年11月15日開(kāi)工，隧道土建工程于2015年8月31日達(dá)到鋪軌條件,2015年9月20日全部結(jié)束。環(huán)保目標(biāo)嚴(yán)格按照國(guó)家和當(dāng)?shù)卣块T(mén)對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求，對(duì)施工場(chǎng)地的揚(yáng)塵、噪聲、固體廢物和廢水排放等進(jìn)行有效控制，合理布置施工場(chǎng)地。努力把工程施工對(duì)環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保隧道沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質(zhì)不受污染，植被有效保護(hù)，噪聲、振動(dòng)和揚(yáng)塵的環(huán)境影響得到有效控制，文物得到有效保護(hù)；堅(jiān)持做到“少破壞、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治”，使環(huán)境保護(hù)監(jiān)控項(xiàng)目及監(jiān)控結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)定。施工總體方案ZZ隧道施工嚴(yán)格按照新奧法原理、設(shè)計(jì)圖紙（送審稿）、鐵路隧道施工規(guī)范等要求進(jìn)行組織，施工前做好洞身超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，對(duì)洞身地質(zhì)、11/115

單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)水文及有害氣體等進(jìn)行預(yù)測(cè)，施工中堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早封閉”的原則施工，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)有害氣體監(jiān)測(cè)。建立以多功能開(kāi)挖臺(tái)架、全斷面襯砌模板臺(tái)車(chē)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、汽車(chē)運(yùn)輸為主要特征的機(jī)械設(shè)備配套施工體系，實(shí)現(xiàn)鉆爆、裝運(yùn)、噴錨、襯砌等機(jī)械化作業(yè)線的有機(jī)配合，嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備管、用、養(yǎng)、修制度，科學(xué)管理，達(dá)到優(yōu)質(zhì)快速施工的目的。隧道施工采用進(jìn)口、斜井、出口相向施工，正洞采用臺(tái)階法加臨時(shí)橫撐施工工藝，斜井井身采用臺(tái)階法施工工藝，明洞采用明挖法施工。同時(shí)，為滿(mǎn)足施工工期要求，隧道設(shè)置1座施工斜井，斜井及正洞交匯里程為ZDK1+140,斜井長(zhǎng)度180m,a=45°,i=11%,單車(chē)道斷面。隧道施工展開(kāi)順序見(jiàn)圖4-1。圖4-1權(quán)甫隧道施工展開(kāi)順序圖施工組織機(jī)構(gòu)12/115

單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)為了加強(qiáng)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對(duì)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的意義和特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)全面工地現(xiàn)場(chǎng)考察，確定按照項(xiàng)目法組建“CCCC第四工程有限公司某某某某某公司鐵路專(zhuān)用線工程二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部”，承擔(dān)本項(xiàng)目的施工任務(wù)。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖4-2:圖4-2項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖施工場(chǎng)地平面布置《項(xiàng)目總平面布置圖》、《ZZ隧道進(jìn)口、出口臨建場(chǎng)地布置圖》和《ZZ隧道斜井工區(qū)臨建場(chǎng)地布置圖》詳見(jiàn)附件1、2、3。13/115

單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)各工區(qū)機(jī)械設(shè)備配備ZZ隧道共設(shè)三個(gè)工區(qū)，分別是進(jìn)口工區(qū)、出口工區(qū)和斜井工區(qū)，各工點(diǎn)主要機(jī)械配備情況如下表4-3所示：表4-3ZZ隧道各工點(diǎn)主要機(jī)械設(shè)備配備表工點(diǎn)序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)數(shù)量技術(shù)狀ZZ隧道進(jìn)口1空壓機(jī)L-22/73好2軸流通風(fēng)機(jī)75kw2好3濕噴機(jī)CIFA-CS2好4砼輸送泵HBT601好5隧道備用發(fā)電機(jī)250KVA1好6挖掘機(jī)小松2101良7裝載機(jī)廈工40型2好8自卸車(chē)10T5良9襯砌臺(tái)車(chē)9m1好ZZ隧道斜井10空壓機(jī)L-22/7511軸流通風(fēng)機(jī)75kw4好12濕噴機(jī)CIFA-CS4好13砼輸送泵HBT6002好14挖掘機(jī)小松2102良15裝載機(jī)廈工40型3好16自卸車(chē)10T8良17襯砌臺(tái)車(chē)12m2好18隧道備用發(fā)電機(jī)250KVA1好ZZ隧道出口19空壓機(jī)L-22/73好20軸流通風(fēng)機(jī)75kw2好21濕噴機(jī)CIFA-CS2好22隧道備用發(fā)電機(jī)250KVA1好23砼輸送泵HBT601好24挖掘機(jī)小松2101良25裝載機(jī)廈工40型2好26自卸車(chē)10T5良14/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì).施工進(jìn)度安排總工期目標(biāo)標(biāo)段工程計(jì)劃開(kāi)工日期2014年11月15日，計(jì)劃竣工日期2015年9月20日完成全部的隧道土建工程，總工期310天，2015年8月31日達(dá)到鋪軌條件。施工進(jìn)度安排ZZ隧道施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)表5-1,橫道圖見(jiàn)附件4。表5-1ZZ隧道施工進(jìn)度計(jì)劃表任務(wù)名稱(chēng)工期開(kāi)始時(shí)間完成時(shí)間1-隧道工程310d2口14坪11月15日2口15年9月20日2根莆隧道290d￡口14年11月15日￡015年8月即日3-(ZDH0+260-ZDKD+990f計(jì)T3DiiO310d2014年11月15日2015年9月2D日417clmm明洞段施工106A「14年3月15日「15年之月日日5洞口工程25d「14年11月15日「14年正月g日6洞身開(kāi)挖272d年11月」汩￡口15年呂月月日T支護(hù)272a前14年同月腔日前后年白月之口日3襯砌275d"14年月10日￡口15年9月L0日9防水和排水275d2cli4年12月1002cli5年9月LCi日10輔助坑道及附屬局室275d2014^12^2002口15年9月20日11附屬設(shè)施275d"14年月￡口日￡口15年9月回日12-斜井工點(diǎn)（ZDK0+990~：ZIH[T+41口.計(jì)4如m）305d2口14年11月20日2口15年9月20日13斜井井身施工101i「14年11月切日2015年2月2日日14洞口工程57d￡口14年11月切目￡口15年1月15日15正洞開(kāi)挖173d￡口15年3月1日￡013年匹月20日16正洞支護(hù)173d201E年3月1日2015年日月20日17正洞襯砌175d2015年3月2口日"15年H月L口目10正洞昉水和排水175d2013年3月￡0日￡口13年9月LCi日19附屬設(shè)施2B5A2014年12月10日2015年g月20日20-itinijfi(ZDKl+960—ZDK1+41O>計(jì)550m)300d2D14年11月25日2D15年9月20日21洞口工程35d2cli4年11月ES日2cli4年12月29日22洞身開(kāi)挖263A2014年12月1日￡口15年8月20日23支護(hù)'263d2014年12月1日「15年日月月日24襯砌260d2cli4年12月￡口日2口15年9月5日25防水和排水260A2口14年1/月之口日￡口15年9月5日26輔助坑道及附屬洞室254d￡口15年1月1口日迎15年9月2口日27附屬設(shè)施254A之SS年1月10日年g月々口日15/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì).主要工程項(xiàng)目施工方法隧道施工臨時(shí)設(shè)施施工便道ZZ隧道施工便道采用既有便道及新建便道相結(jié)合的原則，施工時(shí)通過(guò)引入改擴(kuò)建既有道路到達(dá)各工點(diǎn)，并修建施工便道以使各工點(diǎn)貫通。新建便道總長(zhǎng)約3公里。新建便道標(biāo)準(zhǔn)：路面寬度5m,采用厚16cm泥結(jié)碎石，每150m加設(shè)會(huì)車(chē)道一處。6.1.2施工供電及照明區(qū)域電力充足，施工電源就近T接取地方線路供電。同時(shí)各主要工點(diǎn)配備足量的自發(fā)電設(shè)備以備急用。①隧道進(jìn)口采用1臺(tái)630KVA變壓器供電（兼顧VV站場(chǎng)施工、生活用電），另配置1臺(tái)250kw發(fā)電機(jī)；②斜井采用1臺(tái)630KVA變壓器供電，另配置1臺(tái)250kw發(fā)電機(jī);③隧道出口采用1臺(tái)630KVA變壓器供電（兼顧路基施工、生活用電），另配置1臺(tái)250kw發(fā)電機(jī)。洞內(nèi)各工作面的動(dòng)力用電及照明用電由洞口變壓器變壓后提供,照明用電采用36V分段低壓電進(jìn)洞。施工供水本隧道施工用水以采用自來(lái)水為主，無(wú)法滿(mǎn)足施工要求時(shí)采取附近水庫(kù)抽水或打井取水方案，經(jīng)凈化處理檢驗(yàn)合格后使用。施工供風(fēng)及通風(fēng)本隧道施工高壓供風(fēng)采用在隧道進(jìn)、出及斜井口設(shè)空壓機(jī)房集中供16/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)風(fēng)，其中進(jìn)口配置3臺(tái)空壓機(jī)，斜井配置5臺(tái)，出口配置3臺(tái)。用0200的鋼管將高壓風(fēng)引進(jìn)洞內(nèi)。高壓風(fēng)管及水管同布置于隧道一側(cè)。在距作業(yè)面10?15m處，設(shè)置使用開(kāi)關(guān)，接軟管至工作面，供作業(yè)時(shí)靈活使用。隧道進(jìn)、出口通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)方式，在隧道進(jìn)、出口分別設(shè)置2臺(tái)75kw的軸流通風(fēng)機(jī)通風(fēng)，斜井設(shè)置4臺(tái)75kw軸流通風(fēng)機(jī)。拌和站隧道噴射混凝土采用750小型拌和站拌制，在進(jìn)口、出口、斜井均設(shè)置小型噴射混凝土拌合站。按業(yè)主要求，其余結(jié)構(gòu)混凝土均采用商砼。商品砼需滿(mǎn)足運(yùn)輸便利、價(jià)格合理、供應(yīng)及時(shí)、質(zhì)量合格。棄碴場(chǎng)隧道開(kāi)挖土石方采用自卸式汽車(chē)?yán)翖壊陥?chǎng)集中堆棄，隧道共設(shè)3個(gè)棄碴場(chǎng)分別用于隧道進(jìn)、出口及斜井口棄碴，其中隧道進(jìn)口棄渣場(chǎng)位于2口長(zhǎng)0+700線路左側(cè)350m坡地處，占地46.4畝，用于進(jìn)口棄碴和斜井棄碴；隧道出口棄碴場(chǎng)位于ZDK1+600線路左側(cè)400m溝槽內(nèi)，占地47.1畝，用于出口棄碴和路基棄碴。碴場(chǎng)坡腳設(shè)M10漿砌片石擋墻擋護(hù)，頂部外側(cè)設(shè)M10漿砌片石截水天溝，底部每隔20m開(kāi)挖設(shè)置碎石盲溝。施工通訊隧道進(jìn)出口、斜井洞口均安裝移動(dòng)基站，并延伸至洞內(nèi)，確保洞內(nèi)信號(hào)暢通，聯(lián)絡(luò)便利。同時(shí)，為保證施工生產(chǎn)指揮調(diào)度通暢及時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員配備無(wú)線對(duì)講機(jī)。項(xiàng)目部駐地、各工點(diǎn)配置不小于10M的寬帶網(wǎng)絡(luò)用于及業(yè)主、監(jiān)理及公司內(nèi)部之間數(shù)據(jù)通信。17/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)洞口土石方工程洞口工程主要施工項(xiàng)目為洞口及明洞段的土石方、洞門(mén)及明洞結(jié)構(gòu)物、防排水，洞口防護(hù)及綠化。洞口工程應(yīng)先施工完成，并保證安全，為加速暗洞施工創(chuàng)造條件。施工方法及注意事項(xiàng)如下：洞口施工：①地表復(fù)測(cè)后,放出洞口里程,根據(jù)洞口里程和線路方向放出洞口邊、仰坡刷坡線。②洞口段土石方采用明挖順層開(kāi)挖法施工。開(kāi)挖前先施工洞口邊仰坡外的截水溝，開(kāi)挖過(guò)程避開(kāi)雨天進(jìn)行。全強(qiáng)風(fēng)化采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，孤石及較硬的巖層，采用小型控制爆破，裝載機(jī)或挖掘機(jī)裝碴，自卸汽車(chē)運(yùn)輸。③洞口段邊仰坡開(kāi)挖嚴(yán)格按設(shè)計(jì)控制坡度,并使洞門(mén)處邊坡及明洞邊坡順接。松軟地層開(kāi)挖時(shí)從上至下，隨挖隨支護(hù)，加強(qiáng)防護(hù)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)、檢查山坡穩(wěn)定情況。邊坡、仰坡上浮石、危石要清除，坡面凹凸不平處予以修整平順。開(kāi)挖棄方運(yùn)至棄土場(chǎng)，邊坡仰坡上不能堆集棄土、石方。邊、仰坡及時(shí)噴、錨、網(wǎng)防護(hù)，并及早施做錨桿框架梁。④進(jìn)口洞外永久邊坡線路左側(cè)第一級(jí)坡面采用錨桿框架梁防護(hù)，框架間距4mX4m,線路左側(cè)第二級(jí)坡面及右側(cè)邊坡采用人字形截水骨架護(hù)坡，主骨架凈距6m,支骨架凈距3m;出口永久邊坡第一級(jí)坡面采用錨桿框架梁防護(hù)，框架間距4mX4m,第二級(jí)坡面采用灌草護(hù)坡防護(hù)。⑤隧道進(jìn)口線路左側(cè)邊坡較陡及洞門(mén)端墻后填土較厚，為保證洞門(mén)端墻及邊坡開(kāi)挖面穩(wěn)定，確保施工、運(yùn)營(yíng)安全，于洞門(mén)兩側(cè)設(shè)置1#、18/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)2#預(yù)加固樁，預(yù)加固樁長(zhǎng)均為22m,截面尺寸均為1.75mX2.5m,長(zhǎng)邊均平行于線路前進(jìn)方向；于ZDK0+255處線路左側(cè)設(shè)3#預(yù)加固樁，樁邊緣距線路中線7.5m,截面尺寸均為1.5mX2.0m,樁長(zhǎng)14m,長(zhǎng)邊垂直于線路前進(jìn)方向。洞門(mén)施工：①洞門(mén)刷坡采用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行，在部分硬巖可采用局部小爆破開(kāi)挖，開(kāi)挖必須一次到位，避免二次開(kāi)挖時(shí)影響正洞施工及安全。②洞門(mén)邊坡采用噴錨掛網(wǎng)防護(hù)。隧道洞門(mén)施工工藝流程圖見(jiàn)圖6-1:19/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)圖6-1隧道洞門(mén)施工工藝流程圖洞門(mén)及明洞結(jié)構(gòu)施工隧道洞門(mén)及明洞砼結(jié)構(gòu)施工根據(jù)洞口段指導(dǎo)性施工工序，施工前應(yīng)排干進(jìn)口左側(cè)水塘，洞口段土石方開(kāi)挖至導(dǎo)坑臺(tái)階標(biāo)高時(shí)，立即開(kāi)挖導(dǎo)坑進(jìn)入正洞施工，明洞應(yīng)分層逐段開(kāi)挖，并及時(shí)做好臨時(shí)防護(hù)工程。待正洞開(kāi)挖完成一定距離后，再進(jìn)行洞口段結(jié)構(gòu)物的施工。其施工主要內(nèi)容為：明洞段仰拱、洞門(mén)及明洞邊墻基礎(chǔ)、拱墻襯砌、防排水、拱背回填等。仰拱及墻腳碎采用組合鋼模板人工立模澆注,邊墻及拱部碎施工采用襯砌模板臺(tái)車(chē)作內(nèi)模，外模采用組合鋼模板，洞門(mén)及明洞碎一起整體灌注。首先施工明洞仰拱、拱墻腳部鋼筋碎及洞門(mén)基礎(chǔ)，待碎達(dá)到一定強(qiáng)度后，拆模并進(jìn)行施工縫鑿毛，然后施工上部邊墻及拱部鋼筋碎?；炷敛捎梅謱?、左右側(cè)交替對(duì)稱(chēng)澆注，每層澆筑高度不大于lm。兩側(cè)高差控制在50cm以?xún)?nèi)。澆注過(guò)程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時(shí)間超過(guò)1.5h則按施工縫處理。鋼筋在洞外加工場(chǎng)下料成型、現(xiàn)場(chǎng)綁扎，碎采用集中拌和，由硅運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，泵送入模，插入式搗固器及附著式振搗器振搗密實(shí)，拱墻碎一次整體澆筑成型。明洞硅強(qiáng)度需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%方能拆模。明洞外防水層施工拱圈澆筑完成，待碎達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，鋪設(shè)防水層并回填。施工時(shí)，先將硅表面的外露鋼筋頭等雜物清理干凈，然后將硅表面上的凹凸不平處修鑿平整，最后用水泥砂漿襯砌外表涂抹平順，以免損壞防水層。為20/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)保證防水板接頭質(zhì)量，先在平地上將EVA防水板逐幅連接起來(lái)，檢查接頭質(zhì)量合格后再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)。EVA防水板用熱楔焊接法進(jìn)行連接，兩防水板之間搭接寬度為15cm，每條焊縫寬不小于2.5cm，中間有一空腔用于充氣檢查焊縫的嚴(yán)密性。如有缺陷就立即進(jìn)行修補(bǔ)，直至達(dá)到質(zhì)量要求為止。為防止明洞及隧道防水板的接頭在填土?xí)r被破壞，應(yīng)用3cm厚的水泥砂漿將防水板接頭保護(hù)起來(lái)。無(wú)紡?fù)凉げ荚诂F(xiàn)場(chǎng)逐幅鋪設(shè)，為防止土工布在回填土過(guò)程中移位或翻卷，在搭接處用線縫合起來(lái)，搭接寬度15cm。按設(shè)計(jì)位置預(yù)留環(huán)向①50單壁打孔波紋管盲溝及縱向3100單壁打孔波紋管盲溝。縱向3100單壁打孔波紋管按隧道通長(zhǎng)布置，綜合利用縱向、環(huán)向盲溝將襯砌之防水板后地下水引入洞內(nèi)側(cè)溝排除洞外。明洞拱背回填施工明洞襯砌和防水層施工完畢后，緊跟著進(jìn)行拱背回填，從下至上，按設(shè)計(jì)對(duì)稱(chēng)分層進(jìn)行。泄水管以下用漿砌片石回填；泄水管至起拱線用干砌片石碼砌回填，其中泄水管處設(shè)縱向盲溝。采用碎石回填；起拱線以上至原地面線為夯填碎石土回填（其中洞頂粘土隔水層50cm厚）?；靥钏槭良罢惩粮羲畬訒r(shí)采用人工分層夯實(shí)，其密實(shí)度?85%,分層松鋪層厚》30cm,用蛙式打夯機(jī)逐層夯實(shí)。施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)防水層不被破壞。當(dāng)明洞回填完成后，要及時(shí)進(jìn)行洞口及洞頂?shù)木G化及防護(hù)工作，避免雨水沖刷。隧道進(jìn)洞方案及措施21/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)隧道進(jìn)洞方案斜井進(jìn)洞方案根據(jù)設(shè)計(jì)文件，對(duì)斜井進(jìn)口位置采用人工配合機(jī)械清除洞口范圍植被及覆蓋層。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，土方采用挖掘機(jī)配合自卸車(chē)挖、裝、運(yùn),石方采用手持風(fēng)鉆鉆孔，淺眼爆破，裝載機(jī)裝運(yùn)。開(kāi)挖過(guò)程中，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行洞口邊仰坡錨噴防護(hù)，邊坡穩(wěn)定后進(jìn)洞施工。進(jìn)洞前沿隧道拱部范圍開(kāi)挖輪廓外15cm打設(shè)一環(huán)長(zhǎng)30m、環(huán)向間距30cm、節(jié)長(zhǎng)6.0m的q89注漿管棚作為超前支護(hù)，內(nèi)插角度3°,并設(shè)導(dǎo)向墻，導(dǎo)向墻采用C20砼澆筑。利用挖掘機(jī)、風(fēng)鎬或YT28風(fēng)鉆按不爆破或弱爆破的方法，采用三臺(tái)階法開(kāi)挖進(jìn)洞。因進(jìn)口段隧道埋深較淺，施工中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，以保證施工安全。進(jìn)、出口進(jìn)洞方案ZZ隧道進(jìn)口明洞長(zhǎng)170m,里程為ZDK0+260?ZDKO+430,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，待暗洞大管棚施工完畢后后，便組織明洞段的土方開(kāi)挖，保證明洞及暗洞同時(shí)施工、平行作業(yè)，盡量利用明洞的開(kāi)挖為暗洞的出渣運(yùn)輸創(chuàng)造條件。明暗交界位置刷坡采用挖掘機(jī)分級(jí)開(kāi)挖配合人工開(kāi)挖進(jìn)行，對(duì)部分硬巖可采用局部小爆破開(kāi)挖，開(kāi)挖必須一次到位，避免二次開(kāi)挖時(shí)影響正洞施工及安全。刷坡成型后及時(shí)施工永久性邊仰坡支護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定，然后施工導(dǎo)向墻及洞口段管棚，對(duì)洞口段軟弱圍巖加固，然后采用臺(tái)階法加臨時(shí)橫撐進(jìn)洞施工。隧道進(jìn)洞措施22/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)大管棚施工全隧及斜井井身均處于V級(jí)圍巖中，在洞口仰坡按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)加固完成后，在靠近洞口掌子面間距50cm安裝2根I18工字鋼架，立模澆筑長(zhǎng)度為1m套拱砼，澆筑砼時(shí)按管棚設(shè)計(jì)位置預(yù)埋管棚孔口管；采用管棚鉆機(jī)鉆孔，沿隧道拱部范圍開(kāi)挖輪廓外15cm打設(shè)一環(huán)長(zhǎng)30m、環(huán)向間距30cm、節(jié)長(zhǎng)6.0m的0108注漿管棚作為超前支護(hù)，內(nèi)插角度3°,并設(shè)導(dǎo)向墻及導(dǎo)向管，導(dǎo)向管采用3152鋼管，導(dǎo)向墻采用C20砼澆筑。采用挖掘機(jī)、風(fēng)鎬或YT28風(fēng)鉆按不爆破或弱爆破的方法，采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法開(kāi)挖進(jìn)洞。隧道在洞口段采取3108大管棚作超前支護(hù)，以達(dá)到穩(wěn)定洞口、加固地層，確保圍巖穩(wěn)定。0108管棚采用壁厚8mm熱軋無(wú)縫鋼管，管棚長(zhǎng)度按30m考慮，外插角1?3°,管內(nèi)設(shè)置鋼筋籠并壓注水泥砂漿，以增加剛度。施工方法如下：大管棚施工工藝流程見(jiàn)圖6-2。23/115

單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)圖6-2大管棚施工工藝流程圖大管棚施工應(yīng)注意以下幾方面:①施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)洞門(mén)的里程和標(biāo)高刷出洞門(mén)仰坡，如果仰邊坡石質(zhì)不良或?yàn)橥临|(zhì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)用水平錨桿、掛網(wǎng)、噴砼加固，保證其穩(wěn)定。②按設(shè)計(jì)設(shè)置兩極臨時(shí)鋼支撐工字梁拱架，焊好縱向連接。應(yīng)注意預(yù)留保護(hù)層。③在兩極鋼拱架上，按管棚設(shè)計(jì)位置（間距和水平標(biāo)高、仰角），準(zhǔn)確的焊上導(dǎo)管，外端焊一個(gè)法蘭盤(pán)，用于平衡鉆孔和壓漿的后座力，兩端用膠紙封口，以防砂漿流入。導(dǎo)管的導(dǎo)向直接影響管棚的質(zhì)量，必須24/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)安裝、焊牢。④導(dǎo)管全部焊好后即可灌注套拱砼，邊墻部份不影響管棚施工，可以在洞身開(kāi)挖后一并施作。⑤搭設(shè)鉆孔操作平臺(tái)，應(yīng)根據(jù)鉆機(jī)鉆最低眼標(biāo)高和安鉆桿長(zhǎng)度的要求設(shè)置，寬度為整個(gè)洞門(mén)。⑥引入水電管線，水壓力不小于3.5kg/cm2,安裝鉆孔機(jī)接通水管即可開(kāi)鉆，必須備有若干個(gè)異型接頭，管前端安裝環(huán)形鉆頭，一邊鉆孔一邊利用高壓水將鉆碴沖出。隨著鉆孔鉆進(jìn)應(yīng)隨時(shí)檢查孔眼的方向及仰角，以免超過(guò)誤差限度。鉆眼達(dá)到設(shè)計(jì)長(zhǎng)度后，檢查管內(nèi)鉆碴是否沖洗干凈，否則再用較小鉆頭加高壓水在管內(nèi)鉆除余碴⑦灌注漿液:灌注漿液為純水泥漿液，注漿前應(yīng)先進(jìn)行注漿現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，如果單液注漿能達(dá)到固結(jié)圍巖的目的，隧道可采用單液注漿方案，否則應(yīng)進(jìn)行水泥-水玻璃雙漿液試驗(yàn)，注漿參數(shù)應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，以利于施工。單液漿注漿參數(shù)：水泥漿水灰比1:1;注漿壓力：初壓0.5?l.OMPa;終壓：1.5?2.5MPa。⑧灌注漿液僅在花管內(nèi)進(jìn)行，故應(yīng)進(jìn)行花管安裝，壓注漿液，然后清除管內(nèi)漿液。最后和普管一起逐根灌注水泥砂漿。灌注水泥漿可用漿筒隨加隨壓直到注滿(mǎn)為止，最后堵口。壓漿時(shí)應(yīng)注意將壓漿管伸入孔底，保證壓漿飽滿(mǎn)。待水泥漿達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度即可進(jìn)行洞身拱部開(kāi)挖。其余準(zhǔn)備措施隧道進(jìn)洞采用單向掘進(jìn)，圍巖級(jí)別為V級(jí)圍巖，圍巖為堆積體，自穩(wěn)能力極差。因此做好進(jìn)洞前的各項(xiàng)技術(shù)工作尤為重要，其具體措施如25/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)下:⑴洞口段施工避開(kāi)雨天進(jìn)行，若確需在雨天施工采取以下措施：①對(duì)工地進(jìn)行防洪檢查，完善排水設(shè)施，保持排水系統(tǒng)暢通。②指定專(zhuān)人巡視，發(fā)現(xiàn)積水或水溝阻塞的地方，及時(shí)疏通放水。③加強(qiáng)及氣象部門(mén)聯(lián)系，時(shí)刻注意氣候變化。④開(kāi)挖土石方邊坡自上而下按設(shè)計(jì)坡度分層開(kāi)挖刷坡,并及時(shí)對(duì)邊坡進(jìn)行覆蓋，避免邊坡受雨水沖刷，損壞邊坡。⑵對(duì)進(jìn)洞的各個(gè)樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，確保準(zhǔn)確無(wú)誤。⑶做好邊、仰坡外的截水溝，以及洞口排水溝。⑷加固好邊、仰坡，確保其穩(wěn)定。⑸在洞口低洼處設(shè)積水井及抽水機(jī)，準(zhǔn)備一些沙袋等。⑹控制隧道下沉，在洞頂上方埋設(shè)地表觀測(cè)樁。⑺采用大管棚注漿預(yù)加固工作面前方的圍巖，堅(jiān)持“先護(hù)頂，后開(kāi)挖”的原則組織施工。⑻制定實(shí)施細(xì)則并進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。⑼待人員、機(jī)具、設(shè)備、材料等均已到位后方能施工。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)地質(zhì)預(yù)報(bào)方案ZZ隧道圍巖級(jí)別均為V級(jí)。為確保施工安全，成立超前地質(zhì)預(yù)報(bào)小組，配備相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員和設(shè)備，采用工程地質(zhì)分析法（地質(zhì)調(diào)查和全斷面地質(zhì)素描）、超前水平鉆探、超前炮孔等方法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作，根據(jù)所獲得的信息調(diào)整隧道施工方案。26/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)流程超前地質(zhì)預(yù)報(bào)流程見(jiàn)圖6-3。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)流程圖掌子面超前探測(cè)I地質(zhì)觀測(cè)、編錄、分析信號(hào)處理I目標(biāo)識(shí)別與地質(zhì)解釋I提交報(bào)告一二一1有無(wú)不良地質(zhì)—二二二一?

有 一 無(wú)根據(jù)需要布設(shè)探孔 按原設(shè)計(jì)文件施工必要時(shí)采取工程技術(shù)措施或調(diào)整支護(hù)參數(shù)圖6-3超前地質(zhì)預(yù)報(bào)流程圖地質(zhì)分析方法地質(zhì)分析法有地質(zhì)調(diào)查和隧道開(kāi)挖面地質(zhì)素描兩種方法。地質(zhì)調(diào)查：對(duì)地貌、地質(zhì)進(jìn)行調(diào)查及地質(zhì)推理相結(jié)合的方法有針對(duì)性的補(bǔ)充地質(zhì)資料。補(bǔ)充地質(zhì)資料的主要內(nèi)容包括：不同巖性、地層在隧道地表的出露及接觸關(guān)系，巖層產(chǎn)狀及變化情況；構(gòu)造在隧道地表的出露、分布、性質(zhì)、變化規(guī)律及產(chǎn)狀變化；地表巖溶發(fā)育情況和分布規(guī)律。地質(zhì)調(diào)查方法：地質(zhì)預(yù)報(bào)人員根據(jù)建立的標(biāo)準(zhǔn)地層剖面，結(jié)合成巖規(guī)律，確定各巖層傾向、節(jié)理、層序、厚度、位置，詳細(xì)核對(duì)勘察設(shè)計(jì)資料，為地質(zhì)預(yù)報(bào)做好基礎(chǔ)工作。隧道開(kāi)挖面地質(zhì)素描：每循環(huán)開(kāi)挖后，地質(zhì)預(yù)報(bào)人員對(duì)隧道開(kāi)挖面的27/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)地質(zhì)狀況作如實(shí)的調(diào)查和編錄，采集必要的數(shù)據(jù)，具體包括：開(kāi)挖面地層巖性、節(jié)理產(chǎn)狀發(fā)育程度、受構(gòu)造影響程度、圍巖穩(wěn)定狀態(tài)等進(jìn)行編錄。地質(zhì)素描方法和預(yù)報(bào)成果見(jiàn)表6-4。表6-4地質(zhì)素描方法和預(yù)報(bào)成果表序號(hào)方法形成成果1用羅盤(pán)儀，洞內(nèi)觀察等方法，實(shí)測(cè)巖層產(chǎn)狀、節(jié)理產(chǎn)狀及間距、微構(gòu)造產(chǎn)狀、斷層層面產(chǎn)狀等資料，采取分段測(cè)繪。分析巖體各種參數(shù)，對(duì)開(kāi)挖面地質(zhì)評(píng)價(jià)，繪制常規(guī)地質(zhì)預(yù)報(bào)展示圖和分段地質(zhì)預(yù)報(bào)書(shū)。2繪制標(biāo)準(zhǔn)地層剖面和巖層位預(yù)報(bào)預(yù)測(cè)軟弱巖層的位置，圍巖穩(wěn)定況，提出施工措施建議。3觀察開(kāi)挖面斷層及微構(gòu)造出露情況、量測(cè)巖層產(chǎn)狀分析斷層、微構(gòu)造的產(chǎn)出的規(guī)律和在開(kāi)挖面的部位、構(gòu)造走向及隧道軸線關(guān)系，作出地質(zhì)預(yù)報(bào)圖。6.4.3.4超前水平鉆探采用超前水平鉆探法，對(duì)開(kāi)挖面前方15?30m范圍的含水構(gòu)造、水量、水壓進(jìn)行預(yù)測(cè)，在長(zhǎng)期長(zhǎng)距和其它長(zhǎng)期短距預(yù)報(bào)基礎(chǔ)上，用超前水平鉆探法進(jìn)一步對(duì)特別差的地質(zhì)段取得可靠資料。在預(yù)計(jì)前方地質(zhì)較差的地段，每隔20m鉆1個(gè)30m長(zhǎng)q50超前地質(zhì)鉆探孔。根據(jù)鉆進(jìn)速度的變化，鉆孔中出水的清濁及顏色，對(duì)開(kāi)挖面前方含水構(gòu)造進(jìn)行判斷（在開(kāi)挖鉆孔作業(yè)時(shí)，將部分眼孔加深5?6m,作為輔助超前探測(cè)，輔助超前探孔數(shù)量在施工中可根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況酌情增減）。地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施計(jì)劃安排28/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)施工時(shí)，我公司將把超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入施工工序，做到先探測(cè)、后施工，不探測(cè)，不施工。實(shí)施計(jì)劃總的思路是:超前水平鉆短距離鉆探，在設(shè)計(jì)地段進(jìn)行鉆探，每次鉆探30m，地質(zhì)較差地段加密鉆探；同時(shí)加強(qiáng)常規(guī)地質(zhì)綜合分析。地質(zhì)預(yù)報(bào)信息反饋地質(zhì)預(yù)報(bào)方法就是建立一個(gè)地質(zhì)信息系統(tǒng)，通過(guò)各種方法收集地質(zhì)信息，輸入信息處理系統(tǒng)，進(jìn)行綜合分析、判斷，并將處理結(jié)果反饋給施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)調(diào)整施工方法和參數(shù)。然后從施工過(guò)程中獲取新的地質(zhì)信息，更新地質(zhì)信息系統(tǒng)，經(jīng)處理后，再一次反饋給施工現(xiàn)場(chǎng)，如此往復(fù)。通過(guò)地質(zhì)信息系統(tǒng)的及時(shí)、準(zhǔn)確預(yù)報(bào)，為信息化施工提供決策依據(jù)。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)保證措施建立各種規(guī)章制度：為保證地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的順利進(jìn)行，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，制定《地質(zhì)超前預(yù)報(bào)組規(guī)章制度》、《預(yù)報(bào)組崗位職責(zé)》、《地質(zhì)超前預(yù)報(bào)組安全措施》、《預(yù)報(bào)組日常工作臺(tái)帳》，使預(yù)報(bào)組從始至終規(guī)范化、系統(tǒng)化、程序化，并根據(jù)施工情況和工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件加強(qiáng)預(yù)報(bào)工作，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。建立嚴(yán)格的崗位責(zé)任制：隧道施工中的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)關(guān)系到工程的安全、質(zhì)量和進(jìn)度。地質(zhì)預(yù)報(bào)作為一項(xiàng)工序納入施工過(guò)程中。預(yù)報(bào)組負(fù)責(zé)人是地質(zhì)預(yù)報(bào)的直接責(zé)任人，對(duì)預(yù)報(bào)工作負(fù)全責(zé)。嚴(yán)格崗位培訓(xùn)和持證上崗制度，及時(shí)整理預(yù)測(cè)資料，按規(guī)定時(shí)間將預(yù)測(cè)報(bào)告及時(shí)報(bào)上級(jí)部門(mén)。定期分析預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確度，及時(shí)總結(jié)預(yù)報(bào)過(guò)程中不利因素，采取有力措施,消除影響，不斷提高工作水平。29/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)地質(zhì)預(yù)報(bào)工作管理：地質(zhì)預(yù)報(bào)由地質(zhì)專(zhuān)業(yè)工程師負(fù)責(zé)，施工、隧道質(zhì)檢人員配合，進(jìn)行資料收集、統(tǒng)計(jì)、分析和編制信息預(yù)報(bào)成果，由技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)核，并報(bào)設(shè)計(jì)，監(jiān)理。為修正支護(hù)參數(shù)，修改施工方法提供依據(jù)。不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)已披露的實(shí)際地質(zhì)情況及前期地質(zhì)預(yù)報(bào)內(nèi)容相比較，評(píng)估預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性，為以后的超前預(yù)報(bào)工作積累經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)分析、整理的地質(zhì)資料作為施工技術(shù)資料存檔。正確處理地質(zhì)預(yù)報(bào)及施工的關(guān)系地質(zhì)超前預(yù)報(bào)施工的協(xié)調(diào)問(wèn)題：實(shí)踐證明，地質(zhì)超前預(yù)報(bào)在隧道施工中發(fā)揮著十分重要的作用，為隧道施工安全、確保工程質(zhì)量和進(jìn)度提供可靠保障。及業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位協(xié)調(diào)問(wèn)題：施工地質(zhì)預(yù)報(bào)工作需各方面密切配合、協(xié)作，及時(shí)反饋和分析，為信息化施工提供有力支撐和保障。地質(zhì)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)小組將各項(xiàng)預(yù)報(bào)資料和數(shù)據(jù)及時(shí)反饋設(shè)計(jì)單位，并大力協(xié)助設(shè)計(jì)單位做好設(shè)計(jì)變更所要求的全部配合工作。6-5隧道洞身開(kāi)挖洞身開(kāi)挖洞門(mén)及進(jìn)口明洞段采用明挖法，暗挖段采用新奧法施工，光面爆破。隧道正洞均為V級(jí)圍巖采用臺(tái)階法加臨時(shí)橫撐施工；斜井V級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工。臺(tái)階法施工采用自制鑿巖臺(tái)架配合手持風(fēng)鉆鉆眼，光面爆破。上臺(tái)階長(zhǎng)度以3?5m為宜。為盡快封閉成環(huán)，保證施工安全，采取上下臺(tái)階同時(shí)施工的開(kāi)挖方式，每循環(huán)開(kāi)挖長(zhǎng)度0.6m。開(kāi)挖過(guò)程中，嚴(yán)格控制超欠挖，避免超挖引起的耗時(shí)及材料增加和欠挖補(bǔ)炮產(chǎn)生的二次30/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)振動(dòng)。開(kāi)挖結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行初期支護(hù)，即開(kāi)挖一根(0.6m)支護(hù)一根,見(jiàn)圖6-5。圖6-5上下臺(tái)階開(kāi)挖高度及開(kāi)挖臺(tái)架示意圖根據(jù)查閱大量的研究資料，爆破振動(dòng)對(duì)周邊巖土的擾動(dòng)基本上受爆源的距離、炸藥的類(lèi)型、裝藥狀況、爆破模式、地層條件的控制。因此,在ZZ隧道施工時(shí)，為減小開(kāi)挖爆破振動(dòng)速度，應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行控爆作業(yè)。爆破設(shè)計(jì)ZZ隧道均為V級(jí)圍巖淺埋段，采用弱爆破(微振動(dòng)爆破)、風(fēng)鎬整修周邊圍巖開(kāi)挖鉆爆作業(yè)是隧道施工控制工期、保證開(kāi)挖輪廓的關(guān)鍵。為了充分發(fā)揮圍巖的自承能力，減輕對(duì)圍巖的振動(dòng)破壞，隧道采用微振控制爆破技術(shù)，實(shí)施全斷面光面爆破，并根據(jù)圍巖情況及時(shí)修正爆破參數(shù),達(dá)到最佳爆破效果，形成整齊圓順的開(kāi)挖斷面，減少超欠挖。雷管使用前必須使用爆破專(zhuān)用儀表作導(dǎo)通檢測(cè)，不合格的不能使用。丫級(jí)圍巖臺(tái)階法開(kāi)挖采用斜眼楔形掏槽。掏槽形式掏槽的成功及否直接影響爆破效果，掏槽的深度直接影響隧道的循環(huán)31/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)進(jìn)尺。根據(jù)施工規(guī)范，隧道爆破的質(zhì)點(diǎn)最大振動(dòng)速度通常出現(xiàn)在掏槽部位并及掏槽形式有關(guān)，本次爆破上臺(tái)階采用6孔楔形掏槽，周邊光面爆破,根據(jù)爆破效果再具體優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)參數(shù);下臺(tái)階充分利用兩個(gè)臨空面，布置水平炮眼，施工中可布置豎直掘進(jìn)眼，盡量減小爆破對(duì)上部隧道的豎向反沖力。炸藥選取在交叉段掏槽眼和掘進(jìn)眼采用低密度、低猛度的332乳化炸藥，周邊眼則采用低爆速、小直徑的325光爆炸藥。在斜井工區(qū)段臨建區(qū)域設(shè)計(jì)一座炸藥庫(kù)，由專(zhuān)業(yè)爆破人員看守管理，并在當(dāng)?shù)乜h公安局備案。裝藥結(jié)構(gòu)掏槽眼采用正向連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，雷管以外不得裝藥卷。周邊眼采用正向空氣間隔不連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。其他炮眼均采用向空氣間隔不連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。起爆順序采用非電毫秒雷管延時(shí)起爆網(wǎng)絡(luò)，分段起爆，且低段位跳段使用。上下臺(tái)階采用兩套獨(dú)立的起爆網(wǎng)絡(luò)分別起爆，以增加段數(shù)，減少同段起爆炸藥數(shù)量和相鄰爆破振動(dòng)的相互干擾疊加，達(dá)到減振目的。為保證上臺(tái)階底板夾腳處不出現(xiàn)二次補(bǔ)炮，拱腳位置需加密炮眼，并留空眼，在拱腳處炮眼采用雙管裝藥（兩個(gè)段位的非電雷管），其中孔口雷管比孔底的提前兩個(gè)段位，見(jiàn)圖6-6,6-7。32/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)圖6-6上臺(tái)階炮眼布置圖圖6-7下臺(tái)階炮眼布置圖33/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)鉆爆參數(shù)鉆爆參數(shù)包括鉆孔間距、鉆孔深度、最小抵抗線、裝藥集中度、裝藥量等。采用合理的鉆爆參數(shù)不僅可以有效克服巖石的夾制力，還可以控制爆破強(qiáng)度，減小爆破振動(dòng)的影響。爆破參數(shù)見(jiàn)表6-8。V級(jí)圍巖按照每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺為0.6m,計(jì)算理論炸藥數(shù)量：(1)上臺(tái)階炸藥總量：Q=qV=1.00kg/m3x0.6mX26.5m2=15.9kg(2)下臺(tái)階炸藥總量：Q=qV=0.80kg/m3x0.6mX34.7m2=16.6kg(3)上、下臺(tái)階理論上一次性爆破總藥量：Q=15.9+16.6=32.5kg表6-8爆破參數(shù)炮眼類(lèi)孔深(cm)孔數(shù)雷管段位單孔耗藥量總裝藥量上臺(tái)階掏槽眼160610.181.08掏槽眼280830.32.4輔助眼1601170.242.64輔助眼26013110.243.12輔助眼36015130.243.6周邊眼6025150.184.5底板眼6011170.181.98合計(jì)/89//19.32下臺(tái)階一排60510.180.9二排60530.180.9三排60550.180.9四排60570.180.9五排60590.180.934/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)炮眼類(lèi)孔深(cm)孔數(shù)雷管段位單孔耗藥量總裝藥量輔助眼6020110.183.6底板眼609130.181.62周邊眼6014150.243.36合計(jì)/63//13.08總計(jì)/152//32.4鉆爆作業(yè)施工方法采用鉆孔臺(tái)架配YTP-28手持式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，人工裝藥起爆。鉆爆作業(yè)按照爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行鉆眼、裝藥、接線和引爆。如圍巖出現(xiàn)變化需要變更爆破設(shè)計(jì)時(shí)，由主管工程師確定。炮孔的裝藥、堵塞和引爆線路的連接，均由考核合格的爆炮工負(fù)責(zé)。施工工序①測(cè)量測(cè)量是控制開(kāi)挖輪廓精確度的關(guān)鍵。采用隧道斷面激光測(cè)量?jī)x進(jìn)行斷面和炮孔劃線。每循環(huán)都由測(cè)量技術(shù)人員在掌子面標(biāo)出開(kāi)挖輪廓和炮孔位置。②定位開(kāi)眼采用鉆孔臺(tái)車(chē)鉆眼時(shí)，臺(tái)車(chē)及隧道走線保持平行，臺(tái)車(chē)就位后按炮眼布置圖正確鉆孔。對(duì)于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開(kāi)眼誤差要控制在3cm?5cm。③鉆孔鉆工要熟悉炮眼布置圖,要能熟練地操縱鑿巖機(jī)械，特別是鉆周邊眼,一定要豐富經(jīng)驗(yàn)。鉆孔時(shí)嚴(yán)格按照炮孔布置圖正確對(duì)孔，以確保爆破質(zhì)量。周邊孔外插角1°?2°,炮孔相互平行，周邊孔在斷面輪廓線上開(kāi)35/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)孔，周邊孔對(duì)孔誤差環(huán)向不大于5cm。掏槽孔對(duì)孔誤差不大于3cm,其它炮孔開(kāi)眼誤差不大于5cm。在鉆眼過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)巖孔位置及掌子面巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼程度，以保證炮眼底在同一平面上。④裝藥鉆完孔后，用高壓風(fēng)吹孔，經(jīng)檢查合格后裝藥。裝藥分片分組負(fù)責(zé)，自上而下嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)規(guī)定的裝藥量、雷管段號(hào)“對(duì)號(hào)入座”。爆破網(wǎng)路連接、檢查及起爆，按照爆破設(shè)計(jì)要求和GB6722-2003《爆破安全規(guī)程》執(zhí)行。裝藥采取正向裝藥（即起爆雷管放在離孔口的藥圈中，傳爆方向指向孔底!），嚴(yán)禁反向裝藥！網(wǎng)路連接:只允許采取串聯(lián)網(wǎng)路。根據(jù)爆破設(shè)計(jì)先在洞外作模擬網(wǎng)路,如果能正常起爆，則可在洞內(nèi)按模擬網(wǎng)路確定的連接方式進(jìn)行連接。網(wǎng)路連接從掌子面開(kāi)始，然后向安全的起爆地點(diǎn)連接主線網(wǎng)路。在未發(fā)起爆令前，掌子面網(wǎng)路不能及主線相連，同時(shí)要求主線短接，在正式連接時(shí)再解開(kāi)！起爆時(shí)洞內(nèi)所有作業(yè)人員全部撤離至洞外。起爆人員在安全掩體保護(hù)下，可在洞內(nèi)一定的安全距離處作業(yè)。⑤堵塞所有炮孔必須用炮泥堵塞0.3?1.0m以上，孔深超過(guò)1米的堵塞長(zhǎng)度不小于0.5m,周邊孔的堵塞長(zhǎng)度不小于0.3m,用水炮泥封堵時(shí)，水炮泥外使用黏土炮泥或河砂堵塞不小于0.3m的長(zhǎng)度。⑥瞎炮處理發(fā)現(xiàn)瞎炮，應(yīng)首先查明原因，如果是孔外的導(dǎo)爆管損壞引起的瞎炮，則切去損壞部分重新連接導(dǎo)爆管即可，但此時(shí)的接頭應(yīng)盡量靠近炮眼，36/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)如因孔內(nèi)導(dǎo)爆管損壞或其本身存在問(wèn)題造成瞎炮，則應(yīng)參照《爆破安全規(guī)程》有關(guān)條款處理。光面爆破施工工藝流程光面爆破施工工藝流程見(jiàn)圖6-9：圖6-9光面爆破工藝流程圖超欠挖控制鉆爆法開(kāi)挖是否經(jīng)濟(jì)、高效，關(guān)鍵是控制好超欠挖，鉆爆施工中將采取如下措施：①根據(jù)不同地質(zhì)情況，選擇合理的鉆爆參數(shù)，完善爆破工藝，提高爆破效果。對(duì)于V級(jí)圍巖，考慮開(kāi)挖線內(nèi)的預(yù)留量，爆破后機(jī)械鑿到設(shè)計(jì)開(kāi)挖輪廓線。實(shí)踐證明此法對(duì)于光面爆破十分有效，可起到事半功倍的效果。②提高畫(huà)線、鉆眼精度，尤其是周邊眼的精度，是直接影響超欠挖的主要因素，因此要認(rèn)真測(cè)畫(huà)中線高程，準(zhǔn)確畫(huà)出開(kāi)挖輪廓線。③提高裝藥質(zhì)量，杜絕隨意性，防止雷管混裝。④斷面輪廓檢查及信息反饋：了解開(kāi)挖后斷面各點(diǎn)的超欠挖情況，分析超欠挖原因，及時(shí)更改爆破設(shè)計(jì)參數(shù)，減少誤差，配專(zhuān)職測(cè)量工檢查開(kāi)挖斷面，超挖量（平均線性超挖）應(yīng)控制在10cm（進(jìn)尺3m）,杜絕一味追求單循環(huán)進(jìn)尺。37/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)⑤建立嚴(yán)格的施工管理：在解決好超欠挖技術(shù)問(wèn)題的同時(shí)，必須有一套嚴(yán)格的施工管理制度來(lái)保證技術(shù)的實(shí)施，為此，從進(jìn)洞前，制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度，用經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)調(diào)動(dòng)施工人員的積極性，造成人人關(guān)心超欠挖，人人為控制超挖去努力。支護(hù)和超前支護(hù)施工方法及工藝超前小導(dǎo)管注漿施工方法本隧道施工進(jìn)出口洞口段采用3108大管棚超前支護(hù)，斜井洞口段采用389大管棚超前支護(hù)，其余洞身V級(jí)圍巖地段均采用超前小導(dǎo)管超前支護(hù)。超前小導(dǎo)管材料采用342熱軋無(wú)縫鋼管，壁厚3.5mm,環(huán)向間距0.4m,單根長(zhǎng)4m,搭接1.0m,每環(huán)24根。外插角10?15°,縱向水平搭接長(zhǎng)度不小于1m,注入水泥砂漿，當(dāng)圍巖破碎、地下水發(fā)育時(shí),為調(diào)凝需要，可部分采用水泥-水玻璃雙液漿,漿液強(qiáng)度等級(jí)不小于M10。超前小導(dǎo)管注漿加固地層，是通過(guò)沿開(kāi)挖輪廓線外縱向向前傾斜鉆孔安設(shè)注漿管，并注入漿液，達(dá)到超前加固圍巖和止水的目的，超前小導(dǎo)管施工工藝流程圖見(jiàn)圖6-10,超前小導(dǎo)管具體施工方法如下：超前小導(dǎo)管采用多功能作業(yè)臺(tái)架YT28鉆孔，人工安裝。①小導(dǎo)管加工及布置小導(dǎo)管前端做成尖形，后端焊上鐵箍。在距離鐵箍0.3?1.0m處開(kāi)始鉆孔，鉆孔間距10?20cm,呈梅花形布置，前端加工成錐形，尾部長(zhǎng)度不小于30cm,作為不鉆孔的止?jié){段。②注漿工藝參數(shù)38/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)注漿壓力：根據(jù)地層致密程度決定，一般為0.5?1.0MPa。水泥砂漿及漿液配比：小導(dǎo)管注漿材料及配合比根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)確定。小導(dǎo)管注漿量可按照下式計(jì)算：Q=n-R2?L?n?K式中：R一漿液擴(kuò)散半徑，可按0.3m考慮L一小導(dǎo)管長(zhǎng)度n—巖體孔隙率K一充填系數(shù)，為0.3?0.9。根據(jù)不同地質(zhì)條件取值。單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)圖6-10超前小導(dǎo)管施工工藝流程圖③注漿施工流程打孔布管：打設(shè)小導(dǎo)管前，按照設(shè)計(jì)要求放出小導(dǎo)管的位置。采用多功能作業(yè)臺(tái)架或錨桿臺(tái)車(chē)鉆眼。小導(dǎo)管尾部置于鋼架腹部中，增加共同支護(hù)能力。小導(dǎo)管安裝后用封閉器封堵導(dǎo)管外邊的孔口。封面：注漿前，噴5?10cm厚混凝土封閉工作面一定范圍，防止漏漿。注漿：用注漿機(jī)進(jìn)行注漿，采用注漿量和注漿壓力雙控原則進(jìn)行注漿時(shí)間的控制。④質(zhì)量控制及檢查要點(diǎn)鉆孔位置在開(kāi)挖輪廓線上按設(shè)計(jì)位置及角度鉆眼?？孜徽`差小于5cm,外插角偏差小于5°（角度用地質(zhì)羅盤(pán)儀檢查）。超過(guò)允許誤差時(shí),在距離偏大的孔間補(bǔ)管注漿。檢查鉆孔、打管質(zhì)量時(shí)，畫(huà)出草圖，對(duì)照孔位編號(hào)，逐孔、逐根檢查并認(rèn)真填寫(xiě)記錄。小導(dǎo)管尾端置于鋼架腹部或焊于錨桿尾部，以增強(qiáng)共同支護(hù)能力。注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：采用定壓注漿，注漿終壓以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)確定為依據(jù)，穩(wěn)定10min以上、注漿量及進(jìn)漿速度達(dá)到規(guī)范要求后停止注漿。⑤注意事項(xiàng)a.正確布設(shè)導(dǎo)管孔，并控制好外傾角和孔深；b.注漿前要封閉工作面，并用止?jié){塞防止漏漿、跑漿；40/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)c.注漿順序?yàn)橛晒澳_向拱頂進(jìn)行；d.作好壓漿記錄，檢查注漿效果；e.防止?jié){液溢出有效注漿范圍。如發(fā)現(xiàn)注漿量持續(xù)增長(zhǎng)而注漿壓力穩(wěn)定時(shí)應(yīng)停止?jié){等待一段時(shí)間后再注。初期支護(hù)架立鋼架ZZ隧道V級(jí)圍巖采用工字鋼拱架全環(huán)支護(hù)，間距50cm?60cm/根，并用電42鎖腳錨管固定。⑴鋼架的制作鋼架在加工場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)冷彎制作，按1:1比例在工作臺(tái)上放樣。鋼架分段制作，按單元焊制后，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。做到尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順。允許偏差為:矢高、弧長(zhǎng)±20mm,架長(zhǎng)±20mm;鋼筋焊接（或搭接）長(zhǎng)度滿(mǎn)足規(guī)范要求；焊接成型時(shí)，讓鋼架兩側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，鋼架主筋對(duì)稱(chēng)中心及軸線重合，接頭處相鄰兩節(jié)圓心重合,連接孔位置準(zhǔn)確。鋼架加工后先試拼，檢查有無(wú)扭曲現(xiàn)象，接頭連接每幅之間可以互換，斷面尺寸允許偏差±20mm,扭曲度20mm。鋼架單元組裝，將各單元主筋、加強(qiáng)筋、架立筋及接頭鋼板焊接成型，單元間用螺栓連接，堆放和運(yùn)輸時(shí)不得損壞和變形。鋼架運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝，安設(shè)前進(jìn)行斷面尺寸檢查，及時(shí)處理欠挖部分，首先測(cè)定出線路中線，確定高程，然后再測(cè)定其橫向位置。保證鋼架正確安設(shè)，鋼架外側(cè)有大于4cm、內(nèi)側(cè)有大于3cm的噴射混凝土，安設(shè)拱腳或墻腳前清除墊板下的松渣，將鋼架置于原狀土體上，在軟弱地段，41/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)采用拱腳下墊鋼板的方法。鋼架及封閉混凝土之間緊貼，在安設(shè)過(guò)程中,當(dāng)鋼架外側(cè)有較大間隙時(shí)安設(shè)墊塊，兩極鋼架間沿周邊設(shè)322縱向連接筋，形成縱向連接體系，拱腳高度不夠時(shí)設(shè)置鋼板調(diào)整。安設(shè)到位后再采用鎖腳錨管對(duì)鋼架進(jìn)行固定，錨管尾部及鋼架焊接在一起。⑵鋼架的安裝安裝工作內(nèi)容包括：定位測(cè)量、安裝前的準(zhǔn)備和安放。①定位測(cè)量首先測(cè)定出線路中線，確定高程，然后再測(cè)定其橫向位置；鋼架設(shè)于曲線上時(shí)，安設(shè)方向?yàn)樵擖c(diǎn)的法線方向；安設(shè)于直線上時(shí)，安設(shè)方向及線路中線垂直。安裝位置的允許偏差為：距線路中線位置支距不大于3cm,垂直度5%,前后兩幅間距±10cm,矢高積累+5cm。②安設(shè)前的準(zhǔn)備工作運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的單元鋼架分單元堆碼，安設(shè)前進(jìn)行斷面尺寸檢查，及時(shí)處理欠挖侵入凈空部分，保證鋼架正確安設(shè)，鋼架外側(cè)有不小于5cm的噴射混凝土，安設(shè)拱腳或墻腳前，清除墊板下的虛碴，將鋼架置于原狀巖石上，在軟弱地段，采用拱腳下墊鋼板的方法。③鋼架按設(shè)計(jì)位置安設(shè)鋼架及封閉混凝土之間緊貼，在安設(shè)過(guò)程中，當(dāng)鋼架及圍巖之間有較大間隙時(shí)安設(shè)墊塊，墊塊數(shù)量大于10個(gè)，兩排鋼架間沿周邊每隔1m用中22的縱向鋼筋焊接，形成縱向連接系。拱腳高度不夠高設(shè)置鋼板調(diào)整,拱腳高度低于上半斷面底線以下10cm。6.6.2.2掛鋼筋網(wǎng)42/115

單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)全隧V級(jí)圍巖段均設(shè)置08鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距20cmX20cm。鋼筋網(wǎng)制作采用半成品網(wǎng)片拼接掛網(wǎng)。按設(shè)計(jì)要求網(wǎng)片的寬度按鋼架的間距預(yù)制，網(wǎng)片重量控制在100kg左右，同時(shí)用于墻部的鋼筋網(wǎng)片應(yīng)一側(cè)帶鉤（如下圖），從上而下方便掛鉤。鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)利用錨桿臺(tái)車(chē)或多功能作業(yè)臺(tái)架，在初噴砼、錨桿安裝好后進(jìn)行，鋪設(shè)質(zhì)量要求：鋼筋網(wǎng)使用前清除銹蝕。鋼筋網(wǎng)隨受?chē)娒娴钠鸱佋O(shè)。鋼筋網(wǎng)的噴砼保護(hù)層厚度不小于2cm。鋼筋網(wǎng)及錨桿或其他固定裝置連接牢固，在噴射砼時(shí)鋼筋不晃動(dòng)。6.6.2.3噴混凝土隧道噴砼采用濕噴技術(shù)施工，分二次噴夠設(shè)計(jì)厚度，初噴厚度44cm,復(fù)噴在完成錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架安裝后進(jìn)行，一次達(dá)到設(shè)計(jì)厚度,共計(jì)25cm厚。采用砼噴射機(jī)噴射，噴砼效率為5?15m3/h。嚴(yán)格濕噴工藝作業(yè)：嚴(yán)格控制砼配合比，在洞外拌制砼，砼罐車(chē)運(yùn)到洞內(nèi)，噴射砼先供風(fēng)后供料，噴射時(shí)噴嘴垂直于受?chē)妿r面，保持1m左右距離，噴射時(shí)，要使噴射料束螺旋形運(yùn)動(dòng)，噴頭要按直徑30mm的螺旋形軌跡一圈壓半圈地移動(dòng)。噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上，初噴時(shí)應(yīng)先拱后墻，復(fù)噴時(shí)先強(qiáng)后拱，先噴松散不穩(wěn)定巖層，后噴穩(wěn)定巖層的順序進(jìn)行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長(zhǎng)度不宜超過(guò)6m。對(duì)于滲漏水比較小的地方,43/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)噴射應(yīng)從無(wú)水處向有水處進(jìn)行，對(duì)于滲漏水較大的地方，應(yīng)先采取注漿止水措施再?lài)婍?，?jiàn)圖6-7?；炷羾娚鋺?yīng)分段、分片、由下而上，依次進(jìn)行。噴射混凝土表面應(yīng)平順，無(wú)裂縫及掉渣現(xiàn)象，錨桿頭及鋼筋無(wú)外露?；旌狭蠎?yīng)隨拌隨噴，噴射厚度應(yīng)不小25cm。⑴材料選擇：水泥優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥，標(biāo)號(hào)不低于32.5號(hào)，砂采用堅(jiān)固耐久的中粗砂，細(xì)度模數(shù)大于2.5,且泥土雜物含量不大于3%，含泥量不大于5%，云母含量不超過(guò)2%，硫化物及硫酸鹽（折算為SO3）含量不大于1%（重量），有機(jī)物含量用比色法試驗(yàn)，顏色不深于標(biāo)準(zhǔn)色；石子采用堅(jiān)固耐久的碎石，粒徑不大于15mm,用前應(yīng)過(guò)篩，其飽和極限抗壓強(qiáng)度及砼設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)之比，碎石不小于200%；碎石、卵石中針狀顆粒含量不大于15%，卵石中泥土、雜物含量不大于1%；硫化物和硫酸鹽（折算為SO3）含量不大于1%，石粉含量不大于2%，有機(jī)物含量用比色法試驗(yàn),顏色不深于標(biāo)準(zhǔn)色。（以上有害物質(zhì)含量均以重量計(jì)）。⑵外加劑：速凝劑、減水劑、早強(qiáng)劑。減水劑早強(qiáng)劑可根據(jù)本地區(qū)材料市場(chǎng)采購(gòu)；速凝劑應(yīng)使用液體速凝劑。⑶噴射砼配合比設(shè)計(jì)原則選擇噴射砼的配合比，既要考慮砼強(qiáng)度和其它物理力學(xué)性能的要求，又要考慮施工工藝的要求。設(shè)計(jì)強(qiáng)度C25,及圍巖的粘結(jié)力，V級(jí)圍巖不低于0.5Mpa。重量配合比：水泥：（砂+石）=1/4?1/4.5；水灰比0.4?0.45；含砂率：45?55%；水泥用量350?420kg/m3。44/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)⑷噴射工藝流程見(jiàn)圖6-11《噴射砼施工工藝流程圖決①原材料檢查:對(duì)使用的各種原材料進(jìn)行質(zhì)量檢查,合格后方能使用。②機(jī)械設(shè)備檢查：對(duì)機(jī)械進(jìn)行技術(shù)檢查，對(duì)水、風(fēng)、電路進(jìn)行試通檢查，合格后方可運(yùn)轉(zhuǎn)。③施工現(xiàn)場(chǎng)檢查：檢查受?chē)娒?，清除危巖浮土，沖洗吹掃巖面，埋設(shè)厚度標(biāo)志。⑸噴射砼順序噴射砼順序應(yīng)先墻后拱，巖面不平時(shí)，應(yīng)先噴凹處找平。在邊墻部分為自下而上，從左到右或從右到左，并注意呈旋轉(zhuǎn)軌跡運(yùn)動(dòng)，一圈壓半圈，縱向按順序進(jìn)行，旋轉(zhuǎn)半徑一般為15cm,每次蛇行長(zhǎng)度為3?4m。在拱部拱腳至拱腰處，自下而上，拱腰至拱頂由里（有砼處）向外噴射砼。當(dāng)巖層松軟易坍方時(shí)，噴射作業(yè)應(yīng)緊跟作業(yè)面，初噴應(yīng)先拱后墻，復(fù)噴應(yīng)先墻后拱，噴射砼時(shí)，其噴射砼速度不宜太慢或太快，適時(shí)加以調(diào)整。⑹噴射質(zhì)量檢查①按規(guī)范檢查噴射表面，是否有松動(dòng)、開(kāi)裂、下墜、滑移等現(xiàn)象，如有及時(shí)清除重噴。②噴體達(dá)一定強(qiáng)度后可用錘擊聽(tīng)聲，對(duì)空鼓脫殼處及時(shí)進(jìn)行處理。③鉆眼量測(cè)，厚度不夠處補(bǔ)噴。④及時(shí)測(cè)定回彈率和實(shí)際配合比，以指導(dǎo)下步施工。45/115

單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)⑤作噴體試件進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)。圖6-11噴射砼施工工藝流程圖6.6,2.4錨桿施工本隧道拱部采用322中空注漿錨桿，單根長(zhǎng)3m,每環(huán)9根；邊墻采用322砂漿錨桿，單根長(zhǎng)3m,每環(huán)8根。錨桿施作按1.2mX1.0m（環(huán)X縱）間距布置，采用錨桿臺(tái)車(chē)或多功能作業(yè)臺(tái)架YT28鑿巖機(jī)鉆眼，成孔直徑應(yīng)大于錨桿直徑至少20mm,以保證錨桿體的保護(hù)層厚度。⑴砂漿錨桿施工①施工工藝a施工中嚴(yán)格按照清理開(kāi)挖面、設(shè)置錨桿孔、清孔、注漿、放入錨桿、46/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)安裝端頭墊板順序進(jìn)行。b錨桿孔成孔及清孔視不同地質(zhì)條件選取合適的方法，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。c注漿后及時(shí)放置錨桿，錨桿放入后視實(shí)際需要補(bǔ)注漿，以使桿體及孔壁間空隙的充填漿體飽、滿(mǎn)密實(shí)。d錨桿孔內(nèi)砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%以上時(shí)，方可進(jìn)行墊板安裝的外部操作。墊板及桿體垂直，并及初噴砼面密帖、壓緊。e系統(tǒng)錨桿在實(shí)際放樣時(shí)允許偏差±5cm。f每段工程取代表性段落對(duì)錨桿進(jìn)行抗拔試驗(yàn)，要求錨桿抗拔力大于80kN/根，通過(guò)試驗(yàn)修正施工參數(shù)，指導(dǎo)大面積施工。g錨桿安裝后，不隨意敲擊，3天內(nèi)不得懸掛重物。②施工質(zhì)量要求a注漿體純水泥漿W/C=0.38，標(biāo)號(hào)M20及以上；b墊扳采用人3鋼，尺寸不小于15X15X0.6cm;c球面緊固螺母M22極限強(qiáng)度不低于桿體強(qiáng)度；⑵中空注漿錨桿施工①施工工藝a錨桿鉆孔定位，按設(shè)計(jì)要求布孔，錨桿孔盡量及巖壁垂直。b檢查錨桿裝置及全部零部件，安裝漲殼錨固頭、套管及注漿囊。注漿囊及套管連接到位，并固定于錨桿體的一端內(nèi)，外留長(zhǎng)度80mm用于螺母墊板安裝。c將安裝好錨固頭、套管及注漿囊的錨桿體插入錨桿孔用沖擊扳手或47/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)鑿巖機(jī)送入，用沖鉆將漲殼錨固頭漲開(kāi)固定。~插入注漿管、并安裝拱形墊板、螺母，調(diào)整墊板使其及巖面、注漿孔、排氣孔在最佳位置。用扳手預(yù)緊螺母，安裝通過(guò)球形墊板螺母及墊板調(diào)整當(dāng)錨桿孔及巖面不垂直時(shí)的墊板及巖面的密貼，壓緊可變形的注漿囊使注漿囊緊壓孔□并及墊板的拱形內(nèi)壁相配。緊固螺母使預(yù)緊力達(dá)到設(shè)計(jì)值（張拉型錨桿）。無(wú)設(shè)計(jì)要求時(shí)以手感擰緊為標(biāo)準(zhǔn)（非張拉型錨桿），鋼質(zhì)漲殼錨固頭不超過(guò)20KN。e錨桿注漿：張拉型錨桿因通過(guò)鋼質(zhì)漲殼錨固頭提供支護(hù)預(yù)緊力，成批注漿。非張拉型錨桿在安裝墊板螺母后需及時(shí)注漿，且一根一根注漿。如注漿從排氣管均勻流出2秒后，即注漿完成。f目測(cè)檢查注漿效果：注漿從排氣管流出后，如注漿泵關(guān)閉動(dòng)力即注漿液從排氣管流出停止，重新開(kāi)動(dòng)重新流出表明注漿體已充滿(mǎn)錨桿孔。當(dāng)拔出注漿管后漿液不流出，說(shuō)明注漿體配合比正確、鉆孔深度正確，注漿效果可靠。g為保證注漿飽滿(mǎn)不生產(chǎn)氣孔、塑料套管對(duì)中且不受破損、錨桿鉆孔符合規(guī)定的孔徑大小、孔道全長(zhǎng)圓直度要求，避免孔道彎曲、孔徑不勻，故錨桿孔鉆頭宜使用十字型合金鉆頭或鈕扣型鉆頭。注漿泵使用螺桿泵式錨桿專(zhuān)用注漿泵，不宜使用普通注漿泵。h鉆孔深度不能超過(guò)錨桿系統(tǒng)裝配長(zhǎng)度，或不超過(guò)錨桿體長(zhǎng)度LB+50?80mm。②質(zhì)量措施a錨孔位置、方向、直徑要嚴(yán)格控制，孔位偏差不大于200mm，孔48/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)洞保持直線，錨孔鉆完后用高壓風(fēng)清孔，并將錨桿邊旋轉(zhuǎn)邊送入錨孔，檢查錨孔是否平直暢通，不合格者重新鉆孔。b在合格的錨孔中插入裝好錨頭、防弊氣聯(lián)接套（及水平線傾角超過(guò)45°時(shí)選用）的錨桿，安裝止?jié){塞、墊板、螺母。注漿時(shí)注意將錨孔中的氣體排出。注漿時(shí)確保漿液注滿(mǎn)孔體，水灰比控制在0.45-0.5:1，注漿壓力控制在0.3-0.8MPa。。把注漿過(guò)程中的相關(guān)參數(shù)如注漿孔口壓力、注漿量、注漿日期等存儲(chǔ)起來(lái)，孔道壓漿時(shí)，排氣孔、排水孔有水泥濃漿溢出。在施工結(jié)束后可隨時(shí)采用數(shù)據(jù)采集儀采集數(shù)據(jù)，以此判斷注漿是否達(dá)到要求。并填寫(xiě)中空注漿錨桿現(xiàn)場(chǎng)抽檢報(bào)告表。d錨桿長(zhǎng)度測(cè)量采用在錨桿桿體中預(yù)留通道，在注漿完畢后用機(jī)械法測(cè)量已錨固注漿錨桿的長(zhǎng)度。e在安裝錨桿墊板時(shí)確保墊板及錨桿垂直，并及初噴混凝土面密貼緊壓。f錨桿桿體平直、除銹、除油，系統(tǒng)中空注漿錨桿滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的光亮型熱浸鋅厚度。g孔深及布置形式符合設(shè)計(jì)圖紙要求，桿體插入孔內(nèi)長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)規(guī)定的95%。h錨桿尾端的托板緊貼壁面，未接觸部分必須楔緊,使用噴錨支護(hù)時(shí)錨桿桿體露出巖面的長(zhǎng)度不大于噴射混凝土的厚度。i支承板的承力面平整，并及錨桿的受力方向垂直，當(dāng)圍巖不平時(shí)要用乂10砂漿填平。49/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)j錨桿安裝后，不得隨意敲擊，3d（天）內(nèi)不得懸掛重物。k錨桿砂漿必須飽滿(mǎn)，砂漿錨桿必須作抗拔力試驗(yàn)，每300根錨桿抽驗(yàn)一組，每組3根，每根錨桿的錨固力不得低于圖紙要求。其他錨桿檢查注漿密實(shí)度，注漿密實(shí)度大于75%為合格，錨桿長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求。③檢查項(xiàng)目及允許偏差完成后的錨桿支護(hù)的檢查項(xiàng)目符合表6-12的要求。表6-12錨桿檢查項(xiàng)目序號(hào)檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1錨桿墊板及巖面緊貼尺量：檢查錨桿數(shù)的10%2鉆孔深度±50尺量：檢查錨桿數(shù)的10%3孔徑砂漿錨桿：＞桿體直徑15;其他錨桿：符合設(shè)計(jì)要求尺量：檢查錨桿數(shù)的10%4錨桿拔力28d拔力平均值）設(shè)計(jì)值;最小拔力）0.9設(shè)計(jì)值按錨桿數(shù)1%做拔力試驗(yàn)，且不少于3根做拔力試驗(yàn)防排水施工隧道防排水按照“防、截、排、堵、因地制宜，綜合治理”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，采取適應(yīng)的防水措施，以保證隧道結(jié)構(gòu)物和運(yùn)營(yíng)設(shè)施的正常使用和行車(chē)安全。隧道防水:在初期支護(hù)和二次襯砌間鋪設(shè)EVA防水板（幅寬宜為2?50/115

單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)4m,厚度1.5mm,耐刺穿性、耐久性、耐水性、耐腐蝕性、耐菌性好）及無(wú)紡布。襯砌完工并達(dá)到一定強(qiáng)度后，通過(guò)預(yù)埋在隧道拱頂?shù)膬z0鍍鋅鋼管向襯砌背后回填注漿。隧道排水：拱墻環(huán)向施工縫設(shè)中埋式橡膠止水帶+外貼式橡膠止水帶+350單壁打孔波紋管，縱向設(shè)中80單壁打孔波紋管。洞內(nèi)設(shè)雙側(cè)排水溝，洞口路基側(cè)溝設(shè)置不小于2%反向坡度，并在洞口排水溝變坡處設(shè)置一道擋水墻以截排洞外水流，防止其流入洞內(nèi)。襯砌背后的滲水通過(guò)墻腳設(shè)置380單壁打孔波紋管排入隧道側(cè)溝。防水層防水層采用自制臺(tái)架墊片法無(wú)釘鋪設(shè)，施工示意圖如下：示意圖醉6布憎示無(wú)魴布及防水板鋪裝示意示意圖醉6布憎示無(wú)魴布及防水板鋪裝示意⑴防水層鋪設(shè)準(zhǔn)備防水層施工時(shí)先進(jìn)行基面處理，利用防水板臺(tái)架，噴射砼面外露的鋼筋、錨桿頭等尖銳物割除，再用砂漿將不平整面和已割除的鐵件頭抹平。噴射砼表面凹凸不平面的跨深比不大于1/7,大于1/7的凹坑用細(xì)石混凝土抹平，確保噴射混凝土基面平整，無(wú)尖銳棱角。⑵鋪設(shè)無(wú)紡布緩沖層51/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)首先用作業(yè)平臺(tái)車(chē)將半幅無(wú)紡布固定到預(yù)定位置，然后用專(zhuān)用熱熔襯墊及射釘將無(wú)紡布固定在噴射混凝土上。專(zhuān)用熱熔襯墊及射釘按梅花型布置，拱部間距0.5?0.7m,邊墻1.0?1.2m。無(wú)紡布鋪設(shè)松緊適度，使之能緊貼在噴射混凝土表面，不致因過(guò)緊被撕裂或因過(guò)松使無(wú)紡布褶皺堆積形成人為蓄水點(diǎn)。無(wú)紡布間搭接寬度大于15cm。⑶鋪設(shè)防水板防水板采用無(wú)釘鋪設(shè)，焊接方式為熱風(fēng)焊接，分自動(dòng)焊接和手動(dòng)焊接。①防水板手動(dòng)焊接手動(dòng)焊接主要針對(duì)陰陽(yáng)角、漸變段等復(fù)雜的細(xì)部處理和損壞部位的修補(bǔ)。先用簡(jiǎn)易作業(yè)平臺(tái)車(chē)將防水板固定到預(yù)定位置，然后用手動(dòng)電熱熔接器加熱，使防水板焊接在固定無(wú)紡布的專(zhuān)用熱熔襯墊上。防水板鋪設(shè)松緊適度，使之能及無(wú)紡布充分結(jié)合并緊貼在噴射混凝土表面，防止過(guò)緊或過(guò)松，防水板受擠壓破損變形而形成人為蓄水點(diǎn)。防水板間搭接縫及變形縫、施工縫等薄弱環(huán)節(jié)錯(cuò)開(kāi)1m以上。②防水板間自動(dòng)熱熔焊接焊接前先除盡防水板表面灰塵再焊接，防水板搭接寬度大于15cm。防水板之間用自動(dòng)雙縫熱熔焊接機(jī)按照預(yù)定的溫度、速度焊接，單條焊縫的有效寬度不小于1cm,焊接后兩條焊縫間留一條空氣道，用空氣檢測(cè)器檢測(cè)焊接質(zhì)量。③焊縫檢測(cè)采用檢漏器檢測(cè)防水板焊接質(zhì)量，先堵住空氣道的一端，然后用空氣檢測(cè)器從另一端打氣加壓，直至壓力達(dá)到0.1?0.15MPa,并能穩(wěn)定3?52/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)5分鐘，則說(shuō)明完全粘合，否則需用檢測(cè)液（如肥皂水）找出漏氣部位,用手動(dòng)熱熔器焊接修補(bǔ)后再次檢測(cè)，直至完全粘合。防水板焊接如圖6-13所示。變形縫及施工縫的防水處理嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及相關(guān)技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。丸于15cm圖6-13防水板焊接示意圖打孔波紋管安裝環(huán)向350打孔波紋管安裝：先在噴射砼面上定位劃線，線位布設(shè)原則上按設(shè)計(jì)進(jìn)行，但根據(jù)洞壁實(shí)際滲水情況作適當(dāng)調(diào)整，盡可能通過(guò)噴射層面有滲水的地方。沿線用防水板條和水泥鋼釘將波紋管釘于初噴砼表面，鋼釘間距30?50cm,對(duì)集中出水處沿水源方向鉆孔，然后將單根波紋管插入其中，并用速凝砂漿周?chē)舛?，以便地下水從管中集中流出。縱向380打孔波紋管安裝：按設(shè)計(jì)位置在邊墻底部測(cè)放波紋管設(shè)置線，沿線鉆孔，打入膨脹螺栓，安設(shè)縱向波紋管，用卡子卡住波紋管，固定在膨脹螺栓上。泄水管安裝：施作邊墻時(shí)安設(shè)泄水管，泄水管的直徑30?50mm,間距8m,在模板上對(duì)應(yīng)于泄水管的位置，并有及泄水管直徑一樣的孔,泄水管一端安在模板預(yù)留孔上，另一端采用三通連接在縱向排水管上，53/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)并固定牢固?？v向及環(huán)向、縱向及泄水管之間的三通連接牢固，防止松脫。止水帶安裝隧道襯砌分段澆注的砼施工縫采用中埋式、外貼式橡膠止水帶進(jìn)行加強(qiáng)防水處理。在砼結(jié)構(gòu)施工縫處，沿結(jié)構(gòu)厚度的中心線將止水帶的兩翼分別埋入結(jié)構(gòu)中。利用312鋼筋彎制成定位卡，將止水帶固定在擋頭模板上，為確保砼灌入過(guò)程中不變形、位移，定位卡采用312圓鋼，安設(shè)時(shí)穿出擋頭板外的鋼筋用兩根Q10圓鋼連成一體，砼施工時(shí)，安排專(zhuān)人通過(guò)襯砌臺(tái)車(chē)的窗口對(duì)擋頭板、止水帶進(jìn)行保護(hù)，確保擋頭部位砼灌注及止水帶居中埋設(shè)。在防水板、止水帶安裝過(guò)程中，堅(jiān)決制止用釘子、鐵絲刺破防水材料已達(dá)到快速安裝的目的。襯砌結(jié)構(gòu)自防水隧道的任何單一輔助防水措施都不能一勞永逸解決滲水問(wèn)題,結(jié)構(gòu)防水是一個(gè)綜合性、全過(guò)程性的工程。二次襯砌是隧道防水的主要防線。為確保二次襯砌防水砼質(zhì)量，達(dá)到結(jié)構(gòu)自防水效果，采取以下幾個(gè)方面措施：①?lài)?yán)格配料；②嚴(yán)格防水砼的拌合和運(yùn)輸；③嚴(yán)格防水砼灌注；④?chē)?yán)格襯砌拱頂砼灌注密實(shí)；⑤嚴(yán)格防水砼養(yǎng)護(hù)；⑥各種接縫和變斷面的砼的搗固；⑦襯砌背后注漿。洞口排水結(jié)合洞口的地形情況，按設(shè)計(jì)于洞口邊仰坡坡頂5m外設(shè)置截水溝54/115單線鐵路隧道施工設(shè)計(jì)（天溝），防止雨水對(duì)邊仰坡坡面、洞口的沖刷危害。隧道洞口路基兩側(cè)邊溝向洞外方向按照設(shè)計(jì)做反坡排水。二次襯砌施工根據(jù)鐵建設(shè)[2010]120號(hào)文件《關(guān)于進(jìn)一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知》規(guī)定“軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離：V級(jí)圍巖不得大于70m。”仰拱及填充仰拱超前于二次襯