南京站站前廣場工程設(shè)計(jì)方案說明

南京站站前廣場工程設(shè)計(jì)方案說明1、工程概況1.1、項(xiàng)目概況南京站站前廣場工程是2003年南京市重大城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，是鐵路南京站改建的配套工程，是一個集人、車流集散、過境交通及景觀要求三重功能的城市主要換乘樞紐，它對內(nèi)連接主站房與地鐵車站，對外連接城市道路和玄武湖湖濱水景，是地面廣場與地上高架、地下空間相互交融、景觀環(huán)境協(xié)調(diào)的綜合性交通樞紐廣場，也是集道路橋梁、隧道、地下建筑、地面景觀為一體的大型、復(fù)雜、全面的綜合性工程項(xiàng)目。1.2、工程方案設(shè)計(jì)內(nèi)容站前廣場設(shè)計(jì)方案采用三層立體交通的方式有序地組織各類交通，以保證快捷便利交通的集散。站前廣場工程方案設(shè)計(jì)包括以下五個子項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)。（1）地面道路系統(tǒng)與地面停車場（2）站前高架橋（含高架平臺）（3）龍?bào)绰匪淼?4)地下停車場(5)地面景觀廣場2、道路工程設(shè)計(jì)方案龍?bào)绰飞系恼厩案呒艿缆肺鲝暮推綐驏|至新莊立交橋落地處全長約1700m，道路需拓寬改造，此段道路寬度由原來的52m拓寬至55?71.5m。本次道路設(shè)計(jì)內(nèi)容：龍?bào)绰吠貙捀脑臁h(huán)湖路、站前廣場東西兩側(cè)的公交停車場和社會大客停車場，以及連接南京火車站站房東西兩側(cè)的貴賓停車場和行包車停車場的相關(guān)道路。道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)規(guī)范道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見表2-1，線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見表2-2、2-3。道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表2—1道路名稱道路等級計(jì)算行車速度(km/h)計(jì)算荷載龍?bào)绰分鞲陕?0橋梁設(shè)計(jì)荷載：城—B；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載：BZZ-100高架道路30高架平臺匝道20

道路平面線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)車速地面道路高架道路匝道橋50km/h30km/h20km/h不設(shè)超高最小圓曲線半徑（m）40015070設(shè)超高最小圓曲線半徑（m）1004020平曲線最小長度（m）855040緩和曲線最小長度（m）452520不設(shè)緩和曲線最小半徑（m）700小轉(zhuǎn)角平曲線最小長度（m）600/a350/a280/a停車視距（m）603020最大超高橫坡（％）466最大縱坡限制值（%）799坡段最小長度（％）1408560道路縱斷面線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表2—3車速地面道路高架道路匝道橋50km/h30km/h20km/h最大縱坡推薦值（％）5.578最大縱坡限制值（%）799坡段最小長度（％）1408560凸形豎曲線極限最小半徑（m）900250100凸形豎曲線一般最小半徑（m）1350400150凹形豎曲線極限最小半徑（m）700250100凹形豎曲線一般最小半徑（m）1050400150豎曲線最小長度（m）402520主要設(shè)計(jì)規(guī)范《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GJJ37-90）

《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ50-2001)平面線形設(shè)計(jì)道路平面線形以《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)，按行車速度50km/h要求進(jìn)行布設(shè)。本工程范圍內(nèi)曲線要素見下表。-序號交點(diǎn)樁號轉(zhuǎn)角R(m)T1(m)T2(m)L(m)E(m)JD1K0+219.768右偏7°52'32〃100068.83668.836137.4552.366JD2K0+773.542左偏11°0;04〃1200115.557115.557230.4045.551JD3K1+190.276右偏7°39'23〃80053.53153.531106.9031.789JD4K1+609.028左偏3°6;48〃360097.83197.831195.6141.329橫斷面設(shè)計(jì)新世紀(jì)東路以東、黃家圩路以西道路橫斷面如下圖:|7.-II—II—-U--23^工隧道處道路橫斷面如下圖：路基設(shè)計(jì)道路路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：填方路段路槽下0~80cm，壓實(shí)度為95%；大于80cm壓實(shí)度為93%。挖方路段路槽下0~30cm，壓實(shí)度為95%,以上壓實(shí)度均為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路面設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)主要有瀝青混凝土路面及水泥混凝土路面，水泥混凝土路面有使用壽命較長、穩(wěn)定性較好的優(yōu)點(diǎn)；瀝青混凝土路面有著水泥混凝土路面所缺乏的優(yōu)點(diǎn)，如車輛行駛舒適、道路景觀效果較好、路面磨阻性能較好及便于養(yǎng)護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。考慮到地下管線等因素，地面道路采用瀝青混凝土路面，停車場采用水泥混凝土路面，其路面結(jié)構(gòu)如下。地面道路路面結(jié)構(gòu)1）車行道（含橋頭引道、環(huán)湖路）4cm細(xì)粒式瀝青砼（摻進(jìn)口聚酯纖維改性）（AC—13）6cm粗粒式瀝青砼（AC—25）7cm粗粒式瀝青砼（AC—30）透層油（0.8~1.0kg/m2）30cm二灰碎石（6：14：80）20cm石灰土（含灰12%）2）人行道6cm彩色人行道板3cm水泥砂漿5cm15號細(xì)石砼10cm石灰土（含灰12%）停車場路面結(jié)構(gòu)22cm水泥混凝土（抗折強(qiáng)度為5.0Mpa）1cm瀝青防水層18cm二灰碎石18cm12%石灰土道路電氣設(shè)計(jì)道路與地面廣場照明主要