國貿(mào)專項練習題國際貨物運輸附詳細答案參考

精品精品感謝下載載感謝下載載第3章國際貨物運一 單項選擇題1、班輪運輸?shù)倪\費應該包括 (B) 裝卸費，不計滯期費、速遣費裝卸費，但計滯期費、速遣費卸貨費和滯期費，不計速遣費D．卸貨費和速遣費，不計滯期費2、船公司一般按貨物的（ B ）重量計收運費。、凈重 B 、毛重 C 、法定重量 D 、理論重量3、當貿(mào)易術語采用 CIF時，海運提單對運費的表示應為 (A ) 。FreightPrepaid B ．FreightCollectFreightPre-payable D ．FreightUnpaidFREIGHT是運費到付。也就是由進口方去負責，因為這一術語僅僅用于 貿(mào)易術語。FREIGHT運費預付，也就是出口商去付，這一貿(mào)易術語廣泛的實用于 CIF或者這是我們最常見的?！癴reightprepaid ”是運費預付。首先如果采用 C組和D組貿(mào)易術語成交的合同都要是要運費預付， C組有CFR/CIP/CPT/CIP組有P這些術語都有“freightprepaid ”的情況。采用術語術語屬于裝運合同， 這類合同賣方只要在規(guī)定時間完成交貨就可以， 不負責運輸，由買方負責辦理運輸支付相關費用。但是買賣雙方商定由賣方負責運輸也可以，這個時候也會出現(xiàn)“ freightprepaid ”。freightprepayable" 運費可預付”，而 Pre-payable 不正規(guī).4、在進出口業(yè)務中，能夠作為物權憑證的運輸單據(jù)有 (B ) 。鐵路運單 B．海運提單 C ．航空運單 D．郵包收據(jù)5、在進出口業(yè)務中，出口商完成裝運后，憑 (C) 向船公司換取正式提單。發(fā)貨單 B ．提貨單 C ．大副收據(jù) D ．商業(yè)發(fā)6、必須經(jīng)背書才能進行轉讓的提單是（ C 。記名提單 B. 不記名提單 C. 指示提單 D. 海運單7、下列單據(jù)中，只有（ B ）才可以用來結匯。大副收據(jù) B. 鐵路運單副本場站收據(jù)副聯(lián) D. 鐵路運單正本8、簽發(fā)多式聯(lián)運提單的承運人的責任是（ B 。只對第一程運輸負責 B ．必須對全程運輸負責對運輸不負責 D ．只對最后一程運輸負責9、下列關于提單的說法錯誤的是（ B 。、它是一種貨物收據(jù) B 、它是一種運輸契約C、它是代表貨物所有權的憑證D、它是承運人和托運人訂立的運輸契約的證明10、信用證的到期日為 12月31日，最遲裝運期為 12月15日，最遲交單日期為運輸單據(jù)出單后 15天，出口人備妥物安排出運的時間是 12月10日，則出口人最遲應于（ B? ）向銀行交單議付。12月15日12月25日 C．12月20日12月31日11、在國際貿(mào)易中不能流通轉讓的提單是（ A 。、記名提單、清潔提單、指示提單12、按《UCP》解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運” “允許轉運”，則應視為（ B ?？稍试S分批裝運，但不允許轉運 ;B．可允許分批裝運和轉運 ;C．可允許轉運，但不允許分批裝運 D ．不允許分批裝運和轉運3、海運提單日期應理解為（ 。貨物開始裝船的日期 B ．貨物裝船過程中任何一天貨物裝船完畢的日期 D ．簽訂運輸合同的日期14、國內(nèi)鐵路運輸中使用的運輸單據(jù)是（ D 。、記名提單 B、清潔提單 C、國際貨協(xié)運單 D 、承運貨物收據(jù)15、滯期費是(C ) 。買方向賣方收取的因賣方延期交貨而造成損失的補償費賣方向買方收取的因買方延期收貨而造成損失的補償費租船人未按約定日期完成裝卸定額 ,延誤了船期而付給船方的罰款船方裝卸太慢而向貨方支付的賠償費16、解釋“W/Mplusadval ‘的含義（ D）A貨物重量或尺碼 B 貨物重量加尺碼 C貨物重量、尺碼或價值選較高的 D貨物重量或尺碼選較高的再上從價運費國際貿(mào)易重，海運提單的簽發(fā)日期是指（ B）A貨物開始裝船的日期 B 貨物全部裝船完畢的日期 C 貨物裝船完畢船舶啟航日期18、出口人完成裝運后，憑以向船公司換取已裝船提單的單據(jù)是（ B）AShippingOrderBMate'sReceiptCFreightReceipt19、國際貿(mào)易中最主要的運輸方式是 (C).A.航空運輸B.鐵路運輸 C. 海洋運輸 D. 公路運輸20、班輪運送貨物 ,如果運費計收標準為“A.V”,則表示 (C).A按貨物毛重計收 B按貨物體積計收 C按商品價格計收 D按貨物件數(shù)計收某出口商品每件凈重 30千克,毛重34千克,體積每件40厘米×30厘米×20厘米.如果班輪運價計費標準為級,則船公司計收運費時應按 (A).A.毛重計收B.凈重計收 C. 體積計收 D. 價值計收在定程租船方式下 ,我國對裝卸的費的收取采用較為普遍的辦法是 (A).A船方不負擔裝卸費 B船方負擔裝卸費 C船方只負擔裝貨費 ,而不負擔卸貨費。D船方只負擔卸貨費 ,而負擔裝貨費在定程租船方式下 ,如果規(guī)定“其含義是 (C).A船方不負擔裝卸費 B船方負擔裝卸費 C船方只負擔裝貨費 ,而不負擔卸貨費 D船方只負擔卸貨費 ,而負擔裝貨費在規(guī)定裝卸時間的辦法中 ,使用最普遍的是 (C).A日或連續(xù)日 B累計24小時好天氣工作日 C連續(xù)24小時好天氣工作日 D24 小時好天氣工作日下列說法中,不屬于班輪運輸特點的是 (C).A具有定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運費費率B由船方負責對貨物的裝卸 ,運費中包括裝卸費C以運送大宗貨物為主 D不規(guī)定滯期、速遣條二、 多項選擇題1班輪運輸?shù)奶攸c是 ().A定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運費費率B由船方負責對貨物的裝卸 ,運費中包括裝卸費 , 不規(guī)定滯期、速遣條款C承運貨物的品種、數(shù)量較為靈活D雙方權利、義務、責任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關規(guī)定為依、在定程租船方式下 ,對裝卸費的收取辦法有 ().A船方不負擔裝卸費 B船方負擔裝卸費C船方只負擔裝貨費 ,而不負擔卸貨費 D船方只負擔卸貨費 ,而不負擔裝貨費、裝運期的規(guī)定辦法通常有 ().A明確規(guī)定具體裝運期限 B規(guī)定在受到信用證后若干天C規(guī)定在某一天裝運完畢 D籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運、規(guī)定承運人、托運人之間權利、義務、責任豁免的公約有 ().A.海牙規(guī)則B.維斯比規(guī)則 C.漢堡規(guī)則D.國際商會 600號出版物、在國際貿(mào)易中 ,開展以集裝箱運輸?shù)膰H多式聯(lián)運 ,有利于().A.簡化發(fā)運手續(xù) B.加快貨運速度 C. 降低運輸成本 D. 提高貨運質量、按運輸方式分 ,提單有().A.直運提單B.轉船提單 C.聯(lián)運提單 D.艙面提單、按照提單收貨人抬頭的不同 ,提單可分為().A.已裝船提單 B. 指示提單C.記名提單 D. 不記名提單、國際貿(mào)易中的租船運輸包括 ().A.定程租船B. 定期租船C. 班輪運輸D. 光船租船、下列那些屬于附加費（ ）A超重附加費 B 直航附加費 C選卸附加費 D 轉運附加費 E罷工附加費10、海洋運輸?shù)奶攸c包括（ ）A通過能力大 B 運費低C運量固定 D 運量大E 速度快11、航空運輸?shù)姆绞桨ǎ?）A班機運輸B 航空急件傳送方式 C 集裝箱運輸 D包機運輸 E集中托運12、班輪運輸?shù)倪\費應包括（ ）A裝卸費B 滯期費C速遣費D平倉費 、理倉費 E 駁船三、判斷題1、重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸。 (V)運費噸 運費噸也稱計費噸，是重量噸和尺碼噸的統(tǒng)稱。2、一重量噸就是一公噸，一尺碼噸就是一立方米。 （X、1重量噸為1公噸或1長噸、短噸，視船公司采用公制還是英制計量而定。按此方式計收運費者，班輪運表中的貨物名稱 后面均注有“ ”字樣。1尺碼噸以1立方米或 40立方 英尺為計費單位， 也視船公司采用公制還是英制計量而定。 按此方式計收運費者，運價 表中均注有“字樣。以上兩種計算運費的重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸。3、海運提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。 (V)4、如合同中規(guī)定裝運條款為“ 2003年8月份裝運”，那么我出口公司必須將貨物于 7月、8月兩個月內(nèi)，每月裝一批。（ X ）5、國際鐵路貨物聯(lián)運的運單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結算貨款的憑證。 (V)6、按慣例，速遣費通常為滯期費的一半。 (V)7、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如果信用證中沒有明確規(guī)定是否允許分批裝運及轉船，應理解為允許。 (V)8、記名提單和指示提單同樣可以背書轉讓。 (X)9、清潔提單是指不載有任何批注的提單。 (X)10、在航空運輸中，收貨人提貨憑航空公司的提貨通知單。 (V)11、記名提單比不記名提單風險大，故很少使用。 (X)12、海運單是運承人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，是物權憑證，可憑以向目的地乘運人提貨。 (X)13、班輪運價表中第一級的貨物其計收標準是最高的。 (X)14、在規(guī)定裝運期時，如使用了“迅速” “立即”“盡速”或類似詞句者，按《 》規(guī)定，銀行將不予置理。 (V)業(yè)務中常用的“空白抬頭”的提單是指在提單收貨人欄中不填寫任何內(nèi)容 .( ×16、滯期費只能發(fā)生在租船合同中出現(xiàn)。（√ ）17、按照國際慣例，凡是裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運時間于裝運地點不同，也不作為分批運論處。（√ ）18、空白抬頭、空白背書的提單是指既不填寫收貨人又不要背書的提單。（× ）19、為了避免貨物中途轉船延誤時間，造成貨損貨差，在 條件下進口時，最好爭取在合同中規(guī)定“不準船“條款。（× ）20、使用班輪運輸貨物時，貨方不再另行支付裝卸費，船貨雙方也不計算滯期費、速遣費（√ ）1、某商品每箱體積為 毛重為 ，如果班輪運費計收的標準為 W/則船公司應該照尺碼噸計算運費有利。（×）在班輪和不定期船運輸業(yè)務中 ,為保障船方利益 ,承租雙方要在運輸契約中規(guī)定滯期、速遣條款 . (×)同一包裝、同一票貨物和同一提單內(nèi)出現(xiàn)混裝情況時 ,班輪公司的收費原則是就低不高 (×).規(guī)定買賣合同的滯期、速遣條款時 ,其內(nèi)容與將要訂立租船合同的相應條款規(guī)定一致 .( √)鐵路運單、航空運單性質上與海運提單是相同 ,都可作為物權憑證在市場上流通轉讓 .( ×)我出口公司按照合同的規(guī)定于 8月1日發(fā)運了貨物并取得提單 ,于8月30日向銀行提交全套合格單要求付款.按照的規(guī)定,只要未超過信用證有效期 ,銀行就有義務付款 .( ×)分批裝運指同一條船上在不同地點裝運同一貨物 .( ×)按照的規(guī)定,除非信用證另有規(guī)定 ,允許分批和轉船 .(V)按照的規(guī)定,分批裝運中任何一批未按規(guī)定裝運 ,則本批及以后各批均告失效 (V).采用運輸條款時,貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉 .(V)清潔提單是指不載有任何批注的提單 .( ×)32、海運提單，鐵路提單，航空運單都是物權憑證，都是可以通過背書轉讓。（× ）33、不清潔提單是說提單上有污漬。（× ）34、海運提單的簽發(fā)日期是指貨物開始裝船的日期（× 四、名詞解釋滯期費和速譴費；分批裝運；轉運；嘜頭；海運提單；定程租船；國際多式聯(lián)合運五、 簡答題班輪運輸?shù)奶攸c。班輪運費的計費標準有哪幾種？如何理解海運提單是物權憑證？解答問題貨物交給了非提單持有人，承運人要承擔被追索和賠償?shù)娘L險。承運人對于憑提單交貨所產(chǎn)生的錯交不負責任。除了海運提單以外，其他運輸單據(jù)都不是物權憑證，只有提單是船方憑以交出貨物的證據(jù)。空運不憑空運單提貨，除了海運提單以外，其他運輸單據(jù)都不是物權憑證，只有提單是船方憑以交出貨物的證據(jù)?？者\不憑空運單提貨，而是憑到貨通知提貨。將提單轉讓出去。比如：一家中間商向我方購買貨物，要求指示提單。該中間商可以在貨物到達目的港之前，通過背書將提單這種物權憑證轉讓給真正的買主，起到流通證券的作用。這種提單使用靈活，商人和銀行都愿意接受。六、計算題上海某公司出口自行車零件 267箱，貨物毛重為 15692公斤，尺碼為 22．069立方米，貨物由上海港運往日本的大阪港（Osaka），試計算出口運費總額為多少美元？（計收標準 每運費噸 80美元）2．上海某公司有一批打字機需從上海出口到澳大利亞的悉尼，對外報價 悉尼20美元/臺，客戶要求改報 價己知：貨物用紙箱裝運，每箱的尺碼為 44×30厘米，每箱毛重是 35公斤，每箱裝 4臺。共計 800箱。計收標準每運費噸 110美元，貨幣附加費 試報悉尼價多少美元一臺？出口總額是多少？七、案例分析1我某外貿(mào)公司與國外 A公司達成一筆出口合同， 信用證規(guī)定“數(shù)量9000公噸，7-12月份分批裝運，每月裝1500公噸。買方在7-9月份每月裝 1500公噸，銀行已分批憑單付款。第四批貨物原定 10月15日裝運出口，但由于臺風登陸，第四批貨物延遲至 11月2日才裝船運出。當受益人憑 11月2日的裝船提單向銀行議付時，遭銀行拒付。問：在上述情況下，銀行有無拒付的權利？為什么？答：未在 10月份分批裝運，信用證即失效，銀行拒付。2、我國對澳大利亞出口 1000噸大豆，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運。結果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝 500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運地和不同的裝船日期。請問：是否違約銀行能否議討?答1）不是真違約，銀行也能議付。 （2）國際《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，同一船只、同一航次中次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期及（或）不同裝船港口，也不作為分批裝運論處。（3）因此，符合合同規(guī)定，銀行不能拒絕議付。答案四、名詞解釋１、班輪運輸 班輪運輸又稱定期船運輸。它是在一定航線上、一定的?？扛劭?、定期開航的船舶運輸２、租船運輸 租船運輸又稱不定期船運輸，是指租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的船舶運輸。３、運費噸 運費噸也稱計費噸，是重量噸和尺碼噸的統(tǒng)稱。４、滯期費 滯期費是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟損失，租船人對超過的時間向船方支付一定的罰金。５、速遣費 速遣費是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了在港開支，船方向租船支付一定的獎金。６、指示提單 指示提單是在收貨人一欄內(nèi)不填寫具體的收貨人名稱，只填寫“憑指定”或“憑某人指定”字樣此種提單經(jīng)過背書才能轉讓。六、計算上海某公司出口自行車零件 267箱，貨物毛重為 15692公斤，尺碼為 22．069立方米，貨物由上海港運往日的大阪港（Osak，試計算出口運費總額為多少美元？（計收標準 W/，每運費噸 0美元）先將毛重的公斤換算成噸： 15692公斤=15.692 噸；計收標準是 即重量和尺碼哪個數(shù)大就取那個作為計收費的標準。比較一下，尺碼數(shù)值較大，所以選擇尺碼作為計收標準后求出總運費： 22.069×80=1765.52美元上海某公司有一批打字機需從上海出口到澳大利亞的悉尼，對外報價 悉尼20美元/臺，客戶要求改報 FOB價。己知：貨物用紙箱裝運，每箱的尺碼為 44×30厘米，每箱毛重是 35公斤，每箱裝 4臺。共計 800箱。計收準每運費噸 110美元，貨幣附加費 試報上海價多少美元一臺？出口總額是多少？（1）將毛重的公斤換算成噸： 35公斤=0.035 噸，尺碼是 44×30厘米=0.05808立方米，二者比較一下，尺碼數(shù)值比較大，應以尺碼作為計收標準。（2）求出每箱的運費： 0.05808×(1+10%)=7.02768 美元（3）求出總運費： 7.02768×800=5622.144美元 每箱裝4臺，共計 800箱，總數(shù)為 3200臺（4）求出每臺的運費： 5622.144/3200=1.75692 美元（5）求出上海：上海1.75692=18.24308 美元（6）求出出口總額： 18.24308×3200=58377.356美元精品精品感謝下載載感謝下載載1 總則1.1 為了加強公司的環(huán)境衛(wèi)生管理，創(chuàng)造一個整潔、文明、溫馨的購物、辦公環(huán)境，根據(jù)《公共場所衛(wèi)生管理條例》的要求，特制定本制度。1.2 集團公司的衛(wèi)生管理部門設在企管部，并負責將集團公司的衛(wèi)生區(qū)域詳細劃分到各部室，各分公司所轄區(qū)域衛(wèi)生由分公司客服部負責劃分，確保無遺漏。2 衛(wèi)生標準2.1 室內(nèi)衛(wèi)生標準2.1.1 地面、墻面：無灰塵、無紙屑、無痰跡、無泡泡糖等粘合物、無積水，墻角無灰吊、無蜘蛛網(wǎng)。2.1.2 門、窗、玻璃、鏡子、柱子、電梯、樓梯、燈具等，做到明亮、無灰塵、無污跡、無粘合物，特別是玻璃，要求兩面明亮。2.1.3 柜臺、貨架：清潔干凈，貨架、柜臺底層及周圍無亂堆亂放現(xiàn)象、無灰塵、無粘合物，貨架頂部、背部和底部干凈，不存放雜物和私人物品。2.1.4 購物車（筐）、直接接觸食品的售貨工具（包括刀、叉等）：做到內(nèi)外潔凈，無污垢和粘合物等。購物車（筐）要求每天營業(yè)前簡單清理，周五全面清理消毒；售貨工具要求每天消毒，并做好記錄。2.1.5 商品及包裝：商品及外包裝清潔無灰塵（外包裝破損的或破舊的不得陳列）。2.1.6 收款臺、服務臺、辦公櫥、存包柜：保持清潔、無灰塵，臺面和側面無灰塵、無灰吊和蜘蛛網(wǎng)。桌面上不得亂貼、亂畫、亂堆放物品，用具擺放有序且干凈，除當班的購物小票收款聯(lián)外，其它單據(jù)不得存放在桌面上。2.1.7 垃圾桶：桶內(nèi)外干凈，要求營業(yè)時間隨時清理，不得溢出，每天下班前徹底清理，不得留有垃圾過夜。2.1.8 窗簾：定期進行清理，要求干凈、無污漬。2.1.9 吊飾：屋頂?shù)牡躏椧鬅o灰塵、無蜘蛛網(wǎng)，短期內(nèi)不適用的吊飾及時清理徹底。2.1.10 內(nèi)、外倉庫：半年徹底清理一次，無垃圾、無積塵、無蜘蛛網(wǎng)等。2.1.11 室內(nèi)其他附屬物及工作用具均以整潔為準，要求無灰塵、無粘合物等污垢。2.2 室外衛(wèi)生標準2.2.1 門前衛(wèi)生：地面每天班前清理，平時每一小時清理一次，每周四營業(yè)結束后有條件的用水沖洗地面（冬季可根據(jù)情況適當清理），墻面干凈且無亂貼亂畫。2.2.2 院落衛(wèi)生：院內(nèi)地面衛(wèi)生全天保潔，果皮箱、消防器械、護欄及配電箱等設施每周清理干凈。垃圾池周邊衛(wèi)生清理徹底，不得有垃圾溢出。2.2.3 綠化區(qū)衛(wèi)生：做到無雜物、無紙屑、無塑料袋等垃圾。3 清理程序3.1 室內(nèi)和門前院落等區(qū)域衛(wèi)生：每天營業(yè)前提前10分鐘把所管轄區(qū)域內(nèi)衛(wèi)生清理完畢，營業(yè)期間隨時保潔。下班后5-10分鐘清理桌面及衛(wèi)生區(qū)域。3.2 綠化區(qū)衛(wèi)生：每周徹底清理一遍，隨時保持清潔無垃圾。4 管理考核4.1 實行百分制考核，每月一次（四個分公司由客服部分別考核、集團職4.2 集團堅持定期檢查和不定期抽查的方式監(jiān)督各分公司、部門的衛(wèi)生工作。每周五為衛(wèi)生檢查日，集團檢查結果考核至各分公司，各分公司客服部的檢查結果考核至各部門。!第3章國際貨物運一 單項選擇題1、班輪運輸?shù)倪\費應該包括 (B) 裝卸費，不計滯期費、速遣費裝卸費，但計滯期費、速遣費卸貨費和滯期費，不計速遣費D．卸貨費和速遣費，不計滯期費2、船公司一般按貨物的（ B ）重量計收運費。、凈重 B 、毛重 C 、法定重量 D 、理論重量3、當貿(mào)易術語采用 CIF時，海運提單對運費的表示應為 (A ) 。FreightPrepaid B ．FreightCollectFreightPre-payable D ．FreightUnpaidFREIGHT是運費到付。也就是由進口方去負責，因為這一術語僅僅用于 貿(mào)易術語。FREIGHT運費預付，也就是出口商去付，這一貿(mào)易術語廣泛的實用于 CIF或者這是我們最常見的。“freightprepaid ”是運費預付。首先如果采用 C組和D組貿(mào)易術語成交的合同都要是要運費預付， C組有CFR/CIP/CPT/CIP組有P這些術語都有“freightprepaid ”的情況。采用術語術語屬于裝運合同， 這類合同賣方只要在規(guī)定時間完成交貨就可以， 不負責運輸，由買方負責辦理運輸支付相關費用。但是買賣雙方商定由賣方負責運輸也可以，這個時候也會出現(xiàn)“ freightprepaid ”。freightprepayable" 運費可預付”，而 Pre-payable 不正規(guī).4、在進出口業(yè)務中，能夠作為物權憑證的運輸單據(jù)有 (B ) 。鐵路運單 B．海運提單 C ．航空運單 D．郵包收據(jù)5、在進出口業(yè)務中，出口商完成裝運后，憑 (C) 向船公司換取正式提單。發(fā)貨單 B ．提貨單 C ．大副收據(jù) D ．商業(yè)發(fā)6、必須經(jīng)背書才能進行轉讓的提單是（ C 。記名提單 B. 不記名提單 C. 指示提單 D. 海運單7、下列單據(jù)中，只有（ B ）才可以用來結匯。大副收據(jù) B. 鐵路運單副本場站收據(jù)副聯(lián) D. 鐵路運單正本8、簽發(fā)多式聯(lián)運提單的承運人的責任是（ B 。只對第一程運輸負責 B ．必須對全程運輸負責對運輸不負責 D ．只對最后一程運輸負責9、下列關于提單的說法錯誤的是（ B 。、它是一種貨物收據(jù) B 、它是一種運輸契約C、它是代表貨物所有權的憑證D、它是承運人和托運人訂立的運輸契約的證明10、信用證的到期日為 12月31日，最遲裝運期為 12月15日，最遲交單日期為運輸單據(jù)出單后 15天，出口人備妥物安排出運的時間是 12月10日，則出口人最遲應于（ B? ）向銀行交單議付。12月15日12月25日 C．12月20日12月31日11、在國際貿(mào)易中不能流通轉讓的提單是（ A 。、記名提單、清潔提單、指示提單12、按《UCP》解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運” “允許轉運”，則應視為（ B ?？稍试S分批裝運，但不允許轉運 ;B．可允許分批裝運和轉運 ;C．可允許轉運，但不允許分批裝運 D ．不允許分批裝運和轉運3、海運提單日期應理解為（ 。貨物開始裝船的日期 B ．貨物裝船過程中任何一天貨物裝船完畢的日期 D ．簽訂運輸合同的日期14、國內(nèi)鐵路運輸中使用的運輸單據(jù)是（ D 。、記名提單 B、清潔提單 C、國際貨協(xié)運單 D 、承運貨物收據(jù)15、滯期費是(C ) 。買方向賣方收取的因賣方延期交貨而造成損失的補償費賣方向買方收取的因買方延期收貨而造成損失的補償費租船人未按約定日期完成裝卸定額 ,延誤了船期而付給船方的罰款船方裝卸太慢而向貨方支付的賠償費16、解釋“W/Mplusadval ‘的含義（ D）A貨物重量或尺碼 B 貨物重量加尺碼 C貨物重量、尺碼或價值選較高的 D貨物重量或尺碼選較高的再上從價運費國際貿(mào)易重，海運提單的簽發(fā)日期是指（ B）A貨物開始裝船的日期 B 貨物全部裝船完畢的日期 C 貨物裝船完畢船舶啟航日期18、出口人完成裝運后，憑以向船公司換取已裝船提單的單據(jù)是（ B）AShippingOrderBMate'sReceiptCFreightReceipt19、國際貿(mào)易中最主要的運輸方式是 (C).A.航空運輸B.鐵路運輸 C. 海洋運輸 D. 公路運輸20、班輪運送貨物 ,如果運費計收標準為“A.V”,則表示 (C).A按貨物毛重計收 B按貨物體積計收 C按商品價格計收 D按貨物件數(shù)計收某出口商品每件凈重 30千克,毛重34千克,體積每件40厘米×30厘米×20厘米.如果班輪運價計費標準為級,則船公司計收運費時應按 (A).A.毛重計收B.凈重計收 C. 體積計收 D. 價值計收在定程租船方式下 ,我國對裝卸的費的收取采用較為普遍的辦法是 (A).A船方不負擔裝卸費 B船方負擔裝卸費 C船方只負擔裝貨費 ,而不負擔卸貨費。D船方只負擔卸貨費 ,而負擔裝貨費在定程租船方式下 ,如果規(guī)定“其含義是 (C).A船方不負擔裝卸費 B船方負擔裝卸費 C船方只負擔裝貨費 ,而不負擔卸貨費 D船方只負擔卸貨費 ,而負擔裝貨費在規(guī)定裝卸時間的辦法中 ,使用最普遍的是 (C).A日或連續(xù)日 B累計24小時好天氣工作日 C連續(xù)24小時好天氣工作日 D24 小時好天氣工作日下列說法中,不屬于班輪運輸特點的是 (C).A具有定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運費費率B由船方負責對貨物的裝卸 ,運費中包括裝卸費C以運送大宗貨物為主 D不規(guī)定滯期、速遣條二、 多項選擇題1班輪運輸?shù)奶攸c是 ().A定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運費費率B由船方負責對貨物的裝卸 ,運費中包括裝卸費 , 不規(guī)定滯期、速遣條款C承運貨物的品種、數(shù)量較為靈活D雙方權利、義務、責任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關規(guī)定為依、在定程租船方式下 ,對裝卸費的收取辦法有 ().A船方不負擔裝卸費 B船方負擔裝卸費C船方只負擔裝貨費 ,而不負擔卸貨費 D船方只負擔卸貨費 ,而不負擔裝貨費、裝運期的規(guī)定辦法通常有 ().A明確規(guī)定具體裝運期限 B規(guī)定在受到信用證后若干天C規(guī)定在某一天裝運完畢 D籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運、規(guī)定承運人、托運人之間權利、義務、責任豁免的公約有 ().A.海牙規(guī)則B.維斯比規(guī)則 C.漢堡規(guī)則D.國際商會 600號出版物、在國際貿(mào)易中 ,開展以集裝箱運輸?shù)膰H多式聯(lián)運 ,有利于().A.簡化發(fā)運手續(xù) B.加快貨運速度 C. 降低運輸成本 D. 提高貨運質量、按運輸方式分 ,提單有().A.直運提單B.轉船提單 C.聯(lián)運提單 D.艙面提單、按照提單收貨人抬頭的不同 ,提單可分為().A.已裝船提單 B. 指示提單C.記名提單 D. 不記名提單、國際貿(mào)易中的租船運輸包括 ().A.定程租船B. 定期租船C. 班輪運輸D. 光船租船、下列那些屬于附加費（ ）A超重附加費 B 直航附加費 C選卸附加費 D 轉運附加費 E罷工附加費10、海洋運輸?shù)奶攸c包括（ ）A通過能力大 B 運費低C運量固定 D 運量大E 速度快11、航空運輸?shù)姆绞桨ǎ?）A班機運輸B 航空急件傳送方式 C 集裝箱運輸 D包機運輸 E集中托運12、班輪運輸?shù)倪\費應包括（ ）A裝卸費B 滯期費C速遣費D平倉費 、理倉費 E 駁船三、判斷題1、重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸。 (V)運費噸 運費噸也稱計費噸，是重量噸和尺碼噸的統(tǒng)稱。2、一重量噸就是一公噸，一尺碼噸就是一立方米。 （X、1重量噸為1公噸或1長噸、短噸，視船公司采用公制還是英制計量而定。按此方式計收運費者，班輪運表中的貨物名稱 后面均注有“ ”字樣。1尺碼噸以1立方米或 40立方 英尺為計費單位， 也視船公司采用公制還是英制計量而定。 按此方式計收運費者，運價 表中均注有“字樣。以上兩種計算運費的重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸。3、海運提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。 (V)4、如合同中規(guī)定裝運條款為“ 2003年8月份裝運”，那么我出口公司必須將貨物于 7月、8月兩個月內(nèi)，每月裝一批。（ X ）5、國際鐵路貨物聯(lián)運的運單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結算貨款的憑證。 (V)6、按慣例，速遣費通常為滯期費的一半。 (V)7、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如果信用證中沒有明確規(guī)定是否允許分批裝運及轉船，應理解為允許。 (V)8、記名提單和指示提單同樣可以背書轉讓。 (X)9、清潔提單是指不載有任何批注的提單。 (X)10、在航空運輸中，收貨人提貨憑航空公司的提貨通知單。 (V)11、記名提單比不記名提單風險大，故很少使用。 (X)12、海運單是運承人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，是物權憑證，可憑以向目的地乘運人提貨。 (X)13、班輪運價表中第一級的貨物其計收標準是最高的。 (X)14、在規(guī)定裝運期時，如使用了“迅速” “立即”“盡速”或類似詞句者，按《 》規(guī)定，銀行將不予置理。 (V)業(yè)務中常用的“空白抬頭”的提單是指在提單收貨人欄中不填寫任何內(nèi)容 .( ×16、滯期費只能發(fā)生在租船合同中出現(xiàn)。（√ ）17、按照國際慣例，凡是裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運時間于裝運地點不同，也不作為分批運論處。（√ ）18、空白抬頭、空白背書的提單是指既不填寫收貨人又不要背書的提單。（× ）19、為了避免貨物中途轉船延誤時間，造成貨損貨差，在 條件下進口時，最好爭取在合同中規(guī)定“不準船“條款。（× ）20、使用班輪運輸貨物時，貨方不再另行支付裝卸費，船貨雙方也不計算滯期費、速遣費（√ ）1、某商品每箱體積為 毛重為 ，如果班輪運費計收的標準為 W/則船公司應該照尺碼噸計算運費有利。（×）在班輪和不定期船運輸業(yè)務中 ,為保障船方利益 ,承租雙方要在運輸契約中規(guī)定滯期、速遣條款 . (×)同一包裝、同一票貨物和同一提單內(nèi)出現(xiàn)混裝情況時 ,班輪公司的收費原則是就低不高 (×).規(guī)定買賣合同的滯期、速遣條款時 ,其內(nèi)容與將要訂立租船合同的相應條款規(guī)定一致 .( √)鐵路運單、航空運單性質上與海運提單是相同 ,都可作為物權憑證在市場上流通轉讓 .( ×)我出口公司按照合同的規(guī)定于 8月1日發(fā)運了貨物并取得提單 ,于8月30日向銀行提交全套合格單要求付款.按照的規(guī)定,只要未超過信用證有效期 ,銀行就有義務付款 .( ×)分批裝運指同一條船上在不同地點裝運同一貨物 .( ×)按照的規(guī)定,除非信用證另有規(guī)定 ,允許分批和轉船 .(V)按照的規(guī)定,分批裝運中任何一批未按規(guī)定裝運 ,則本批及以后各批均告失效 (V).采用運輸條款時,貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉 .(V)清潔提單是指不載有任何批注的提單 .( ×)32、海運提單，鐵路提單，航空運單都是物權憑證，都是可以通過背書轉讓。（× ）33、不清潔提單是說提單上有污漬。（× ）34、海運提單的簽發(fā)日期是指貨物開始裝船的日期（× 四、名詞解釋滯期費和速譴費；分批裝運；轉運；嘜頭；海運提單；定程租船；國際多式聯(lián)合運五、 簡答題班輪運輸?shù)奶攸c。班輪運費的計費標準有哪幾種？如何理解海運提單是物權憑證？解答問題貨物交給了非提單持有人，承運人要承擔被追索和賠償?shù)娘L險。承運人對于憑提單交貨所產(chǎn)生的錯交不負責任。除了海運提單以外，其他運輸單據(jù)都不是物權憑證，只有提單是船方憑以交出貨物的證據(jù)?？者\不憑空運單提貨，除了海運提單以外，其他運輸單據(jù)都不是物權憑證，只有提單是船方憑以交出貨物的證據(jù)。空運不憑空運單提貨，而是憑到貨通知提貨。將提單轉讓出去。比如：一家中間商向我方購買貨物，要求指示提單。該中間商可以在貨物到達目的港之前，通過背書將提單這種物權憑證轉讓給真正的買主，起到流通證券的作用。這種提單使用靈活，商人和銀行都愿意接受。六、計算題上海某公司出口自行車零件 267箱，貨物毛重為 15692公斤，尺碼為 22．069立方米，貨物由上海港運往日本的大阪港（Osaka），試計算出口運費總額為多少美元？（計收標準 每運費噸 80美元）2．上海某公司有一批打字機需從上海出口到澳大利亞的悉尼，對外報價 悉尼20美元/臺，客戶要求改報 價己知：貨物用紙箱裝運，每箱的尺碼為 44×30厘米，每箱毛重是 35公斤，每箱裝 4臺。共計 800箱。計收標準每運費噸 110美元，貨幣附加費 試報悉尼價多少美元一臺？出口總額是多少？七、案例分析1我某外貿(mào)公司與國外 A公司達成一筆出口合同， 信用證規(guī)定“數(shù)量9000公噸，7-12月份分批裝運，每月裝1500公噸。買方在7-9月份每月裝 1500公噸，銀行已分批憑單付款。第四批貨物原定 10月15日裝運出口，但由于臺風登陸，第四批貨物延遲至 11月2日才裝船運出。當受益人憑 11月2日的裝船提單向銀行議付時，遭銀行拒付。問：在上述情況下，銀行有無拒付的權利？為什么？答：未在 10月份分批裝運，信用證即失效，銀行拒付。2、我國對澳大利亞出口 1000噸大豆，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運。結果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝 500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運地和不同的裝船日期。請問：是否違約銀行能否議討?答1）不是真違約，銀行也能議付。 （2）國際《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，同一船只、同一航次中次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期及（或）不同裝船港口，也不作為分批裝運論處。（3）因此，符合合同規(guī)定，銀行不能拒絕議付。答案四、名詞解釋１、班輪運輸 班輪運輸又稱定期船運輸。它是在一定航線上、一定的?？扛劭凇⒍ㄆ陂_航的船舶運輸２、租船運輸 租船運輸又稱不定期船運輸，是指租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的船舶運輸。３、運費噸 運費噸也稱計費噸，是重量噸和尺碼噸的統(tǒng)稱。４、滯期費 滯期費是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟損失，租船人對超過的時間向船方支付一定的罰金。５、速遣費 速遣費是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了在港開支，船方向租船支付一定的獎金。６、指示提單 指示提單是在收貨人一欄內(nèi)不填寫具體的收貨人名稱，只填寫“憑指定”或“憑某人指定”字樣此種提單經(jīng)過背書才能轉讓。六、計算上海某公司出口自行車零件 267箱，貨物毛重為 15692公斤，尺碼為 22．069立方米，貨物由上海港運往日的大阪港（Osak，試計算出口運費總額為多少美元？（計收標準 W/，每運費噸 0美元）先將毛重的公斤換算成噸： 15692公斤=15.692 噸；計收標準是 即重量和尺碼哪個數(shù)大就取那個作為計收費的標準。比較一下，尺碼數(shù)值較大，所以選擇尺碼作為計收標準后求出總運費： 22.069×80=1765.52美元上海某公司有一批打字機需從上海出口到澳大