某鐵路安徽省段施工組織設計

第一篇施工組織設計建議書表1施工組織設計文字說明1.總體施工組織布置及規(guī)劃1.1.施工組織設計編制說明1.1.1.編制依據上海鐵路局發(fā)布的xx鐵路xx線xx至xx段工程施工招標文件及招標補遺說明書。鐵道第四勘察設計院編制的xx鐵路xx線xx至xx段工程施工圖紙。我單位對當地環(huán)境及現場踏勘資料。國家、行業(yè)現行有關的施工規(guī)范、工程質量檢驗評定標準、試驗規(guī)程、安全規(guī)則等。當地氣候及地材資源。1.1.2.編制原則.1.以人為本，安全第一、預防為主的原則在施工組織設計的編制中始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，貫徹、執(zhí)行《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》(TB10401.1-2003)和GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系，施工控制重點是爆破作業(yè)及特殊地質地段的施工安全。.2.高標準、高質量的原則加強領導，強化管理，優(yōu)質高效，體現客運專線的高標準、質量零缺陷原則。根據施工組織設計中明確的質量目標，嚴格貫徹執(zhí)行鐵道部有關質量標準和ISO9001質量管理體系標準，積極推廣應用“四新”技術，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量目標的實現。.3.突出環(huán)保的原則貫徹、執(zhí)行ISO14001環(huán)境管理體系，保護自然生態(tài)、施工環(huán)境。施工中按“三同時”的原則，處理施工生產與環(huán)境保護間的關系，把環(huán)境保護、水土保持提高到一定政治高度來對待。確保施工區(qū)域所處生態(tài)環(huán)境及沿線水域不受污染和破壞。.4.依靠科學，合理配置資源的原則按項目法組織施工，依靠科學，選擇經驗豐富的施工管理人員和專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工機械設備，組織機械化、專業(yè)化施工，實施設備配套，并盡量采用大功率高效機械配套。配足專項資金，?？顚Ｓ?，確保流動資金的周轉使用。.5.確保工期的原則根據招標文件對本標段的工期要求，編制科學、合理、周密的施工方案，合理安排進度，實行網絡控制，搞好工序銜接，實施進度控制，確保工期目標的實現。.6.動態(tài)管理，合理優(yōu)化的原則依靠科學先進的技術進行信息管理，實行動態(tài)管理的原則。在施工組織設計中，對路基、橋涵、環(huán)境保護及水土保持工程等項目的關鍵工序進行多方案綜合比選，尤其是地質復雜、條件惡劣的重難點工程，必須在技術可行的前提下，擇優(yōu)選擇施工方案。1.1.3.編制范圍本標段內路基、橋涵、通信、信號、電力、房建工程及給排水等工程的施工、竣工和缺陷修復。1.1.4.采用的主要技術規(guī)范、標準在合同履行期間嚴格執(zhí)行中華人民共和國強制性標準，執(zhí)行現行的或即將頒布的行業(yè)標準、規(guī)范；如有新頒中華人民共和國國家標準及行業(yè)標準、規(guī)范時，發(fā)包人認為有必要采用并發(fā)出執(zhí)行指令時，我單位嚴格執(zhí)行。主要用于本工程施工、檢測、試驗、驗收等的技術標準(含規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定、標準等)目錄清單見“17.其它應說明的事項”。1.2.工程概況.線路概況xx鐵路xx線xx至xx段工程，是xx至xx鐵路的組成部分，位于xx快速通道的東段，是國家規(guī)劃的“四縱四橫”快速客運網的重要組成部分。該線路自xx樞紐引出，沿合寧高速公路，向東經肥東縣、巢湖市、全椒縣，至江蘇省xx市，跨越安徽、江蘇兩省四市四區(qū)（縣），設計為以客為主、客貨共線的時速200km快速鐵路，xx至xx兩個省會城市間的鐵路運行里程將由目前的312公里縮短至154公里，旅客列車運行時間將由目前的4小時縮短至1小時以內。第二標段位于安徽省全椒縣境內，起訖里程為DK1108＋000～DK1166＋475.3，除試驗段（DK1143＋620～DK1144＋650）外全長57.445km。.技術標準鐵路等級：Ⅰ級正線數目：雙線限制坡度：6‰旅客列車設計行車速度：200km/h貨車設計行車速度不超過：120km/h限界、橋涵結構物預留提速250km/h條件正線線間距：4.6m最小曲線半徑：4500m牽引種類：電力機車類型：DF4D、動車組牽引質量：4000t到發(fā)線有效長度：850m，預留1050m閉塞類型：自動閉塞建筑限界：滿足開行雙層集裝箱列車條件.自然地理特征.1.地形地貌xx線合至xx段走向大致近東西向，沿線經過安徽xx、肥東、全椒進入江蘇xx市、地勢南偏西略高，北偏東略低。沿線交通較發(fā)達，主要有合寧高速公路及老312國道，線路沿國道兩側。線路經過的工程地質分區(qū)有：沖湖積平原、剝蝕平原、剝蝕丘陵。沖湖積平原區(qū)：為近代河流之河漫灘、一級階地。主要分布在沿線各條河流兩側，地形比較平坦開闊，局部呈狹長條帶狀，多已辟為農田。地面標高在5～10m之間。剝蝕平原：包括崗地和坳谷，地面標高為35～70m，波狀起伏，相對高差多在5～10m左右，為淮河流域、巢湖水域、長江流域之高階地。崗地多呈渾圓狀，坡度較平緩，約10°左右。該區(qū)多墾為旱地、農田、水塘，村舍密布。剝蝕丘陵區(qū)：包括剝蝕低丘和丘間谷地，主要分布在文集及星甸兩處，文集一帶為文集太子山支脈，地面標高為50～85m，相對高差在10～30m之間，星甸附近主要為亭子山及豬頭嶺山，地面標高50～270m，地面坡度20°～40°，植被較好。.2.工程地質概況該段大部分地區(qū)為第四系地層所覆蓋，在河流一級階地及沿線洼地為第四系全新統(tǒng)沖積層（alQ4），一些剝蝕低丘、河床、坳溝附近局部有基巖出露。本線軟土較少發(fā)育，主要分為河流階地相軟土和谷地相軟土兩類。河流階地相軟土，分布于河流兩側階地，其硬殼厚度2～13m，為褐黃色粘土、粉質粘土，軟塑～硬塑，其下為淤泥質粘土，厚0～12m，軟塑～流塑。沿線洼地零星分布有谷地相軟土，其硬殼厚度2～6m，其下為軟粘性土，厚度一般2～8m。采用反壓護道、插塑板、砂井結合土工格柵、砂墊層、攪拌樁等措施處理。崗地地帶主要分布有第四系上更新統(tǒng)沖積層（alQ3），是本段高階地的主要組成物質，褐黃色、棕紅色、灰白色，硬塑～半干硬，礦物成份以蒙脫石、伊利石為主。該地層大致分為上、中、下三層，上層為淺紫紅色、棕褐色粘土；中層為灰黃色，淺棕紅色粘土，富含鐵錳結核；下部為淺棕色、棕黃色粘土，局部夾砂礫石層。總厚度3～30m。沿線更新統(tǒng)粘土具膨脹土的特性，土體結構致密，土塊干硬，其節(jié)理裂隙發(fā)育，且以高角度垂直節(jié)理為主，一般3～4組，還有1～3組斜節(jié)理將土體切割成棱柱狀、網紋狀，裂隙表面有時附著鐵錳薄膜。上述節(jié)理裂隙在天然含水量的狀態(tài)下是封閉的，一旦暴露失水就立刻產生卸荷裂隙，伴隨著失水過程產生“龜裂”，節(jié)理張開，表面很快形成雞糞土狀，為地表水下滲形成有利條件。水的下滲使土體強度驟降，并在邊坡上產生沖溝，沖溝逐步發(fā)展，引起邊坡坍塌。該層主要物理力學指標：天然含水量W＝22.7%～24.9%；自由膨脹率Fｓ＝40～66%；陽離子交換量CEC＝197.8～229.5；蒙脫石含量M＝10.4%～13.7%；原狀崩解：一分鐘至48小時小塊狀崩解95%，因此alQ3膨脹土膨脹潛勢分級為弱～中等強度膨脹土。.3.水文與氣象簡況.3.1.水文地質概況西寧線xx至xx段屬巢湖水系、長江水系。xx～解集自北向南流入巢湖，解集～xx自北向南流入長江，各河流的漫灘及階地地下水均較發(fā)育，埋深0～2m，為孔隙潛水，與地表水呈互補關系，亦接受大氣降水補給。剝蝕平原之地下水主要埋藏于alQ3之裂隙粘土層中，為上層滯水，受大氣降水補給。崗地地下水位埋藏一般較深，為3～10m或更深，坳谷地下水為孔隙潛水，埋深1～2m，地下水不發(fā)育，丘陵基巖裂隙水亦不大發(fā)育。.3.2.地震動參數根據GB18306－2001國家地震局四百萬分之一《中國地震動參數區(qū)劃圖》，本標段DK1108＋000～DK1121＋800段地震加速度峰值為0.10g，其余地段為0.05g。.3.3.氣候特征本線屬亞熱帶和中亞熱帶濕潤性季風氣候，由于冬夏季風交替影響氣候變化較大。年平均氣溫15.2℃～15.7℃，一月份最冷，平均氣溫1.6℃～2℃，最低值為－15.3℃～－20.6℃，土壤凍結深度為0.11～0.15m，最高氣溫為七、八月份，平均氣溫為26.9℃～28.5℃，最高值為41℃～43.3℃。六、七月份是江淮流域梅雨季節(jié)，降雨量大且面廣，由于地形對空氣的抬升作用，暴雨強度大，雨量過于集中地帶會造成洪澇災害。本地區(qū)歷年最大降水量1232～2357mm，多年平均降水量962～1419mm，五至八月份降水最多，可達全年降水量的50%～60%以上。實測24小時暴雨量均值：全椒約為96mm。1.2.4.主要工程數量表-1主要工程數量表工程項目單位數量備注區(qū)間路基區(qū)間路基土石方m36560250其中土方m3305223滲水土m3402石方m3589208清基回填m3362551級配碎石m3701125廠拌改良土m31389350路拌改良土m33356363站場站場路基土石方m31592656土方m3580383滲水土壤m(xù)313112A組填料m310215清基回填m338056級配碎石m368272廠拌改良土m3236180路拌改良土m3345862路基附屬干砌片石防護m38139漿砌片石防護m3279604混凝土m320385噴混凝土m221541噴播植草m2611238土工格柵m2428762土工網墊m2287712夯填砂m343162砂夾石m347046拋填片石m3184448粉噴樁m14330砂井m170768漿噴樁m140738片石混凝土擋土墻墻m32710特大橋全長m1座－975.62基礎m310221.5墩臺混凝土m34973.9大橋全長m3座－521.03基礎m311044.688墩臺混凝土m36773.1預應力混凝土T梁梁延長米265.37結合梁延長米255.66中橋全長m5座－301.05基礎m35166.66墩臺混凝土m35322.6預應力混凝土T梁梁延長米230.65剛架橋頂面平方米985.6小橋全長座-延長米14-214.994基礎m32375.78墩臺混凝土m32321.5預應力混凝土T梁梁延長米63.59剛架橋頂面平方米1796.4涵洞圓涵座-橫延米57-1324..09蓋板箱涵座-橫延米160-39911.44倒虹吸管座-橫延米21-454.000框架涵座-橫延米47-954.338公路橋全長頂面平方米16座-7792.4基礎m35558.94墩臺m37334.45梁部延長米927.81.2.5.現場條件（交通、水、電、地材、通信）.1.交通本段線路所經地區(qū)，公路交通發(fā)達，目前形成了以東西走向的合寧高速公路（G312）、老312國道、S226線和S206線為主，以縣道、鄉(xiāng)村道路為輔的公路交通網絡。公路對本段鐵路工程材料運輸很便利。本段線路走向基本與合寧高速公路平行，位于其南側，與老312國道輔道相鄰，時而相交?？h鄉(xiāng)公路也基本上能滿足施工車輛通行，其運輸能力滿足鐵路施工運輸的需要。各類施工機械、車輛及工程所需的各類材料，可通過既有公路結合改建、新修施工便道，順利到達本標段各主要施工作業(yè)點。1.2.5.2.水源本段線路所經地區(qū)河流成網、水塘密布，水資源充足，主要有滁河、康河壩、襄河等河流；董鋪水庫、黃栗樹、馬廠、三灣、趙店等水庫，各水庫與河流之間有渠道相連，形成水流網絡。年平均降水量為962～1419mm。滁河水系直接與長江水系相連，可以滿足鐵路施工用水的需要。本段線路所經地區(qū)地下水比較發(fā)育，水位比較高，在肥東縣境內，地下水位一般為3～4米，全椒縣境內地下水位更高，局部地區(qū)水位1米左右。鐵路工程施工用水考慮以地表水和地下水相結合的方式，水量、水質均可以滿足鐵路工程需要。.3.電力本段沿線用電都來源于華東電網，分別形成了以xx市、肥東縣、巢湖市、全椒縣和浦口區(qū)為中心，向四周輻射的架空線路網絡，并且沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有變配電所。電力供應非常充裕，能滿足鐵路施工用電需要。施工用電考慮以利用地方電源為主、自發(fā)電為輔、兩者相結合的方式。全線特大橋、大橋、重點土石方工點等重點工程施工供電以地方電源為主，自發(fā)電為輔；小橋涵及其他工點分散的有條件的可就近利用地方電源，離地方電源較遠或無利用條件的采用自發(fā)電。自發(fā)電按30％考慮。臨時電力干線：在全線特大橋、大橋、重點土石方工點等重點工程，利用地方電源引入臨時電力干線，設置標準為鋼筋砼電桿、鋼芯鋁絞線。.4.通信本標段通信條件較好，施工區(qū)內均有手機信號，附近村莊也有電話，擬與當地通信部門聯(lián)系，架線至施工區(qū)。.5.地材片塊石、碎石：沿線料場儲量豐富，有新興石場、大墅石場、潭墩等多家石場，其石質較好，多為石灰?guī)r、白云巖,儲量、產量、質量均能滿足工程需要。可就近選擇砂料場供應，運距約5～10km，公路運輸。砂料：沿線儲量豐富，本標段圬工用砂以滁河砂場、康河壩砂場、黃粟樹砂場、周崗砂場為主，沿線小砂場為輔，上述砂場的砂質量較好，屬中粗砂，其儲量、產量和質量均能滿足工程需要?？删徒x擇砂料場供應，運距約1～20km，公路運輸。石灰：沿線儲量豐富，有大墅石灰廠、馬廠鎮(zhèn)石灰廠、全椒城北石灰廠等多家石灰廠，可就近選擇石灰廠供應，運距約3～25km，公路運輸。磚：沿線有欄桿磚廠、小集磚廠、白酒磚廠，可就近供應，運距約2～8km，公路運輸。1.2.6.工程特點、重難點及措施.1.交通便利本工程施工區(qū)域沿線人煙稠密，公路網絡四通八達，公路以合寧高速及老312國道為主骨架，省道、縣、鄉(xiāng)道縱橫交錯，本標段內線路沿老312國道兩側，交通便利。.2.施工區(qū)段長，管理跨度大施工區(qū)段長，全長58.475km（含試驗段），施工項目內容多，工程量大，管理跨度大。.3.設計標準高，施工質量要求嚴格，施工難度較大路基各部位壓實標準高；填料標準要求高；地基加固處理措施多樣，有拋填片石、粉噴樁、漿噴樁、砂井等；工后沉降要求嚴格。.4.設計時速在200km/h地段的填料需改良本段線路所經地區(qū)地形為坳溝與丘間谷地、一級階地及高階地坳谷區(qū)。該地區(qū)的土方的土質為alQ3，具有膨脹性，為D組土。本線路基采用石灰和路基填料拌和改良的方法來滿足工程質量的要求。（1）基床以下及基床底層填料區(qū)間、xx樞紐的基床底層1.9m厚的填料由汽車運至沿線11個拌和站，采用廠拌法改良路基填料，其余路基填料采用路拌法進行改良。（2）基床表層本段線路表層采用級配碎石，全部利用機械施工。碎石由石場運至沿線的級配碎石拌合站，通過現場試驗最佳級配拌合后，運至工地分層攤鋪、分層碾壓。.5.施工機械化水平高，設備配置先進為滿足工程進度及施工質量要求，施工宜選用大噸位土石方挖掘、運輸及重型振動壓實機械，并需配備級配碎石攤鋪、拌和等特種機械。結合以上特點，制定如下措施：（1）土石方施工以機械施工為主，采用挖掘機配自卸汽車或推土機配鏟運機施工，壓路機碾壓，并預留路基后期沉降。在施工過程中除嚴格按《鐵路路基施工規(guī)范》組織施工外，還要注意避開雨季，并連續(xù)、快速施工。（2）對路基邊坡滲溝及路基加固及防護工程應和土石方工程緊密聯(lián)系配合，以保證路基本身的穩(wěn)定性。對路基基底需采用加固處理措施如粉噴樁、碎石樁、砂井的地段，應適當提前組織施工，留足固結時間。（3）配置數量充足和質量高的施工機械，滿足工程需求。.6.橋梁普遍采用新型結構一般情況下，跨度大于或等于20m的梁部結構，采用兩個單線簡支箱梁，必要時，采用兩個錯孔布置的單線箱形截面梁；跨度小于20m的梁部結構，采用多片式T形截面梁，并施加橫向聯(lián)結；滁河大橋和康河壩大橋采用了大跨度鋼砼結合梁特殊結構。.7.橋梁地質復雜康河壩大橋位于溶洞分布區(qū)域，樁基布置與地質鉆孔位置有偏移，施工中應按樁基布孔逐樁補鉆，確認與設計無出入后，再施工。鉆孔樁施工時，按照溶洞深度，制作相應長度鋼護筒，保證鋼護筒穿過溶洞區(qū)，以防止溶洞內灌注樁混凝土流失，保證樁基質量。.8.工期緊本標段2005年7月18日開工，2006年12月26日完成所有線下主體工程，達到鋪架條件，2007年11月30完成所有工程。尤其是全椒車站和趙店河特大橋，工期極其緊張。全椒車站土石方數量達到917557方，完工時間為2005年10月31日，從施工準備到結束時間僅為106天；趙店河特大橋全長975.62m，共40個墩臺，滿足2005年11月架設3孔梁的條件，2005年12月完成全部下部結構。施工中加大機械設備、勞力投入，優(yōu)先安排全椒車站、趙店河特大橋施工，并合理安排施工工序銜接，確保按期完成施工任務。1.3.施工各階段的組織措施.施工準備階段組織措施施工準備階段的主要工作內容包括施工調查、勞動組織準備、技術準備(包括測量與試驗)、物資準備以及現場準備。有關施工準備階段的組織措施主要包括組建項目經理部，建立精干的施工隊伍；盡快組織勞動力進場，對施工隊伍進行各種教育；對施工隊伍及工進行組織設計、計劃和技術交底，確保三通一平；建立健全各項管理制度等。有關具體內容詳見相關章節(jié)。.施工階段組織措施施工階段是一個動態(tài)控制階段，為此必須加強對生產要素優(yōu)化配置與動態(tài)管理，因地制宜地使用人、財、物、機諸多生產要素，在各項目之間合理流動、優(yōu)化組織、取得高效率。同時加強施工過程中的質量管理，落實各級管理者的職責，建立起質量體系并使其按相關要求正常運行，對生產過程進行跟蹤、檢查、對比反饋并加以控制，以保證工程質量的一次成優(yōu)。.竣工驗收階段組織措施成立專門負責竣工驗收的組織機構，安排專人對竣工驗收階段進行組織負責，組織有關人員逐層、逐段、逐部位地進行檢查，檢查施工中有無遺漏或不符合要求的工作，一旦發(fā)現，必須立即確定不定期解決，并在事后按期進行檢查。同時做好各項竣工驗收資料的整理建檔工作。對已經全部完成的部位或查項修補完成的部位，要立即組織清理，派人看管，保護好成品，嚴禁無關人員進入。有計劃地拆除施工現場的各種臨時設施和暫設工程，拆除各種管線，清掃施工現場，清運垃圾和雜物。有步驟地組織材料、工具以及各種物資的回收和退庫，向其他施工現場轉移或進行處理。為避免竣工進程拖延，先組織本單位的技術、質量等有關職能部門對竣工的項目進行檢查預驗收，以初步鑒定工程質量，及時發(fā)現不符合要求的問題，進行處理和修補。同時成立保修工班，針對工程施工所遺留的質量隱患，及時進行處理；并針對現場的突發(fā)事件，及時采取應對措施，確保工程竣工驗收階段的質量及安全要求。1.4.總體施工組織規(guī)劃部署.現場組織機構規(guī)劃及管理職責.1.現場管理機構說明按照精干高效的原則和項目特點，采用一級管理模式組建項目經理部，其中項目經理1人，副經理2人，總工程師1人，副總工程師1人；設六部二室八個職能部門，各部門設部長（或主任）一名，全面負責本部門業(yè)務工作，下設30個專業(yè)施工隊。項目部設在黃庵鄉(xiāng)，項目部定員41人。.2.現場組織機構框圖（見圖1.4.1-1）.3.項目部各級領導管理職責項目經理部是經企業(yè)授權，代表企業(yè)全面履行工程承包合同的管理機構。項目經理部本著精干、高效的原則，由素質高且具有類似鐵路施工經驗的技術和管理人員組成，對工程施工實施組織管理，其領導和各部門的職責如下：.3.1.項目經理職責項目經理是企業(yè)法人委任的，對項目施工全過程負責的項目管理者，其主要職責是：貫徹執(zhí)行國家和工程所在地的有關法律、法規(guī)和政策，執(zhí)行企業(yè)的各項管理制度。組織施工任務劃分，對工期、質量、安全、成本、環(huán)保和現場組織進行監(jiān)督管理。組織編制工程項目實施性施工組織設計，包括工程進度計劃和技術方案。制訂安全生產、保證質量和降低成本措施，并組織實施。根據企業(yè)年（季）度施工和機械設備的使用計劃，對工程項目施工進行有效控制，執(zhí)行有關技術規(guī)范和標準，積極推廣應用新技術和現代化管理，努力實現技術進步。圖1.4.1-1現場組織機構框圖圖1.4.1-1現場組織機構框圖項目經理項目副總工項目副經理項目副經理施工技術部質量管理部計劃財務部科研部物資設備部綜合辦公室試驗室精測隊橋涵施工七個隊安全管理部項目總工路基綜合施工九個隊混凝土保障施工隊七個梁片預制施工隊一個房建綜合施工三個隊三電施工一個隊軟基處理施工二個隊科學組織和管理進入現場的人、財、物資源，協(xié)調各單位之間關系，做好人力、物力和機械設備的調配與供應，及時解決施工中出現的問題，做好資源優(yōu)化配置，提高綜合經濟效益。組織制訂項目經理部各部門、人員的職責權限和各項規(guī)章制度，搞好與機關本部、各職能部門的業(yè)務聯(lián)系和經濟往來，定期向企業(yè)領導匯報工作。.3.2.項目副經理職責項目副經理對項目經理負責，協(xié)調現場生產、生活及物資供應、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)保、財務及日常事務管理等方面的工作；經項目經理授權，對現場問題進行獨立的決定和相應處理。其主要職責是：確定施工現場的組織系統(tǒng)、工作方針和工作程序。協(xié)調路地關系，抓好征地拆遷工作；指導現場供電、供水、施工道路等臨時設施的建設工作以及修理廠和倉庫的管理工作；對職工的生活供應、醫(yī)療保障進行規(guī)劃并督促落實。定期和不定期召開工程調度會議，解決施工中存在的問題，布置下期施工任務。建立施工進度監(jiān)察系統(tǒng)并督促各專業(yè)施工隊執(zhí)行工程進度計劃。項目經理不在位期間，在授權范圍內履行職責。.3.3.總工程師職責對項目的施工技術、工程質量、科研試驗和計量測試等全面負責。具體職責是：組織技術交底，編制實施性施工組織設計。審核項目技術方案和質量控制計劃。參與任務劃分，并對所屬施工隊技術管理人員、施工進度、機械設備配置、材料計劃等具體要求。組織現場工程質量的檢查及內部質量監(jiān)控，檢查及監(jiān)督現場的測量控制工作和試驗工作，確保測量、試驗質量。提出改進工程質量的技術目標和措施。負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用，組織研究施工中存在的質量通病和預防措施，解決工程質量中有關技術難題，并協(xié)助項目經理解決工程施工中的關鍵技術和重大技術難題。負責工程項目驗工計價。對工程施工中的勞動保護和安全生產負技術責任。組織有關人員及時進行技術總結和竣工文件編制。.3.4.施工技術部職責施工技術部是施工技術管理部門，并負責現場組織調度。其主要職責是：負責工程項目的施工過程控制，制定施工技術管理辦法及工程項目的組織設計及調度工作。對測量、試驗、量測監(jiān)控等專項技術工作負領導責任并直接指導，負責技術交底，過程控制，解決施工技術疑難，提出變更設計，推廣應用“四新”技術，參與驗工計價。參與編制竣工資料和進行技術總結，組織實施竣工工程保修和后期回訪，負責工程技術資料和設計文件的管理工作。.3.5.質量管理部職責質量管理部是工程質量監(jiān)控部門。主要職責是：依據企業(yè)的質量方針和目標，制訂項目質量管理手冊和項目程序文件，制訂項目質量目標及管理工作規(guī)則，負責項目工程質量綜合管理，行使質量所賦予的全部權限。確保產品在生產、交付及安裝的各個環(huán)節(jié)以適當的方式加以標識，并保護好檢查和試驗狀態(tài)的標識。按質量檢驗評定標準，對完工項目進行評價，對工程質量進行檢查指導、組織開展QC小組活動。對質量事故進行分析，提出整改方案，并督促落實。.3.6.安全管理部職責安全管理部是安全生產監(jiān)控部門。主要職責是：依據企業(yè)安全目標，制訂本項目安全目標及管理工作規(guī)則，負責項目安全生產綜合管理，制定并呈報安全計劃，安全技術方案和具體安全措施，并督促檢查落實。定期組織安全大檢查，及時整改安全事故隱患，參與安全事故處理。.3.7.計劃財務部職責制訂、調整并下達年、季（月）度施工計劃，負責合同管理和驗工計價。負責工程項目的財務管理、成本核算工作，參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作，指導各施工單位開展責任成本控制工作。.3.8.科研部職責負責研究解決施工中遇到的關鍵施工技術難題。主要職責是：負責建立健全技術創(chuàng)新體系，組織科研項目論證，針對軟基、巖溶等特殊地質條件，組織有關部門進行科技攻關，超前提出解決問題的方法、措施，并在施工中結合具體情況進行優(yōu)化；定期檢查、分析和總結本項目的科研情況；依據設計單位編制的環(huán)境監(jiān)控計劃，負責工程施工過程中的環(huán)境監(jiān)測，并及時向有關部門提供信息，以便采取相應的措施。.3.9.物資設備部職責負責物資供應和設備管理。主要職責是：建立物資、機械設備、零配件供應保障系統(tǒng)，并負責物資的采購、看管與運輸。負責匯總和編制材料采購計劃，明確采購產品和技術標準的性能，并簽訂采購合同。對購進的材料質量負責，驗收材料質量保證書、合格證，并配合試驗室進行抽檢。負責工程施工所需物資的采購、供應工作。按《產品標識和可追溯性程序》對現場材料進行產品標識。參與設備的調譴、安裝、檢驗、驗證、標識及記錄，定期向項目經理和質檢工程師提供有關機械完好率、技術條件狀況的報告。參與工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出意見，評價各單位機械設備管理情況。.3.10.試試驗室職責負責工程項目檢驗驗、試驗、交交驗及不合格格產品的檢驗驗控制，按檢檢驗評定標準準對施工過程程實施監(jiān)督并并對檢驗結果果負責。負責責現場各種原原材料試件和和混凝土試件件的取樣和測測試。根據現現場試驗資料料，提出各種種混凝土施工工配合比。負負責工程項目目的計量測試試工作，并負負責工程項目目的檢驗測量量和試驗儀器器的核定、校校準及使用管管理。試驗室室無償提供給給監(jiān)理方使用用。.3.11.綜綜合辦公室職職責處理項目經理部日日常事務。負負責黨政、文文秘、接待及及對外關系協(xié)協(xié)調等工作。1.4.2.施工工隊伍安排1.4.2.1..施工隊伍布布置及任務劃劃分根據工程量及分布布情況，本標標段共安排330個施工隊，各各隊施工任務務劃分見表--1。表1.4.2-1施工隊伍安安排表序號隊伍名稱人數施工內容1路基綜合施工一隊隊160負責DK1108＋0000～DK11113＋810段路基土石方方、附屬以及及改良土廠拌拌及級配碎石石生產、運輸輸等工程施工2路基綜合施工二隊隊160負責DK1113＋8810～DK11220＋000段路基土石方方、附屬以及及改良土廠拌拌及級配碎石石生產、運輸輸等工程施工3路基綜合施工三隊隊160負責DK1120＋0000～DK11228＋100段路基土石方方、附屬以及及改良土廠拌拌及級配碎石石生產、運輸輸等工程施工4路基綜合施工四隊隊160負責DK1128＋1100～DK11355＋900段路基土石方方、附屬以及及改良土廠拌拌及級配碎石石生產、運輸輸等工程施工5路基綜合施工五隊隊160負責DK1135＋9900～DK11443＋620段路基土石方方、附屬以及及改良土廠拌拌及級配碎石石生產、運輸輸等工程施工6路基綜合施工六隊隊160負責DK1144＋6650～DK11550＋200段路基土石方方、附屬以及及改良土廠拌拌及級配碎石石生產、運輸輸等工程施工7路基綜合施工七隊隊150負責DK1150＋2200～DK11556＋000段路基土石方方、附屬以及及改良土廠拌拌及級配碎石石生產、運輸輸等工程施工8路基綜合施工八隊隊150負責DK1156＋0000～DK11622＋700段路基土石方方、附屬以及及改良土廠拌拌及級配碎石石生產、運輸輸等工程施工9路基綜合施工九隊隊160負責DK1162＋7700～DK11666＋475段路基土石方方、附屬以及及改良土廠拌拌及級配碎石石生產、運輸輸等工程施工10橋涵施工一隊60負責DK1108＋0000～DK11117＋000段1座小橋、6座公路橋以及及區(qū)段內涵洞洞等施工11橋涵施工二隊60負責DK1117＋0000～DK11226＋000段1座大橋、2座小橋、5座公路橋以及及區(qū)段內涵洞洞等施工12橋涵施工三隊60負責DK1126＋0000～DK11335＋000段1座中橋、3座小橋、1座公路橋以及及區(qū)段內涵洞洞等施工13橋涵施工四隊70負責DK1135＋0000～DK11443＋620段1座大橋、2座中橋、1座小橋、3座公路橋以及及區(qū)段內涵洞洞等施工14橋涵施工五隊60負責DK1144＋6650～DK11552＋000段1座大橋、5座小橋、1座公路橋以及及區(qū)段內涵洞洞等施工15橋涵施工六隊40負責DK1152＋0000～DK11660＋000段2座小橋以及區(qū)區(qū)段內涵洞等等施工16橋涵施工七隊50負責DK1160＋0000～DK11666＋475.3段1座特大橋、2座框架中橋橋以及區(qū)段內內涵洞等施工17軟基處理施工一隊隊55負責袋裝砂井施工工18軟基處理施工二隊隊55負責粉噴樁、漿噴噴樁工程施工工19混凝土保障一隊40負責DK1108＋0000～DK11117＋000段混凝土保保障等20混凝土保障二隊40負責DK1117＋0000～DK11226＋000段混凝土保保障等21混凝土保障三隊40負責DK1126＋0000～DK11335＋000段混凝土保保障等22混凝土保障四隊40負責DK1135＋0000～DK11443＋620段混凝土保保障等23混凝土保障五隊40負責DK1144＋6650～DK11552＋000段混凝土保保障等24混凝土保障六隊40負責DK1152＋0000～DK11660＋000段混凝土保保障等25混凝土保障七隊40負責DK1160＋0000～DK11666＋475段混凝土保保障等26房建一隊65負責欄桿集站房屋屋及其它運營營生產設備及及建筑物等施施工27房建二隊65負責馬廠站房屋及及其它運營生生產設備及建建筑物等施工工28房建三隊65負責全椒站房屋及及其它運營生生產設備及建建筑物等施工工29梁片預制隊120負責全線16mTT梁、公路橋橋空心板梁、預預制構件等施施工30通信、信號及電力力施工隊140負責本標段通信、信信號及電力施施工合計=SUM(ABOVE)2665另加項目經理部441人，總計計2706人1.4.2.2..施工隊伍伍調遣方式中標后立即組織上上場，派遣從從寧啟鐵路下場場的隊伍進行行施工，該隊隊伍有配套的的深水鋼板樁樁、單壁鋼圍圍堰及改良土土施工設備和施施工經驗。先先期人員直接接由工地或公公司乘汽車入入工地，機械械設備由直接接用拖車運至至工地。1.4.2.3..施工隊伍進進場安排項目部主要負責人人、管理人員員、技術人員員7天內進駐工工地，與業(yè)主主和監(jiān)理接洽洽的同時，詳詳細勘察了解解沿線情況，落落實施工營地地，著手水、電電、路三通及及施工場地征征遷等準備工工作。人員計劃分三批上上場，8月1日前先上240人，滿足大大小臨建及全全椒車站土石石方、趙店河河特大橋施工需要要；2005年9月1日前上完橋涵鉆孔孔、路基施工工所有人員，橋涵墩臺施工人員根據施工安排及時進場。設備分批上場，第第一批在接到到中標通知后后開始，8月1日前到達現場場，主要是土土石方機械、鉆鉆爆設備，滿滿足洞口路塹塹土石方開挖挖、運輸及大大小臨建需要要；第二批在在橋涵場地開辟辟出來后，立立即上場混凝凝土攪拌設備備、鉆機、鋼筋加加工等橋涵施施工設備；1.4.3.材料采購購、運輸及供供應方式.1.鋼材、水水泥等主材供供應鋼材：直接從xxx肥東站和既既有永寧站材材料廠購買，汽汽車運輸。木材：直接從xxx肥東站和既既有永寧站材材料廠購買，汽汽車運輸。水泥：直接從xxx肥東站和既既有永寧站材材料廠購買，汽汽車運輸。炸藥、雷管：與當當地公安部門門聯(lián)系，按當當地政府對爆爆炸物品管理理有關規(guī)定辦辦理炸藥、雷雷管審批及使使用手續(xù)，嚴嚴格貯存、領領用制度，確確保爆炸物品品安全使用。.2.地材供應應與采購本標段地材供應較較為豐富，按按照就近供應應的原則，由由汽車運至施施工現場。各各部位地材供應應見表－1所示：表－1主主要地材供應應表供應地點材料種類采購地點運距（ｋｍ）DK1108＋0000～DK11335＋000石灰大墅石灰廠15DK1135＋0000～DK11550＋000石灰馬廠鎮(zhèn)石灰廠11DK1150＋0000～DK11666＋475石灰全椒城北石灰廠131＃改良土拌和廠石灰大墅石灰廠252＃改良土拌和廠石灰大墅石灰廠183＃改良土拌和廠石灰大墅石灰廠124＃改良土拌和廠石灰大墅石灰廠35＃改良土拌和廠石灰馬廠鎮(zhèn)石灰廠76＃改良土拌和廠石灰馬廠鎮(zhèn)石灰廠147＃改良土拌和廠石灰全椒城北石灰廠168＃改良土拌和廠石灰全椒城北石灰廠8欄桿集站磚欄桿磚廠2馬廠站磚小集磚廠3全椒站磚白酒磚廠81?；炷涟韬驼局写稚俺由皥?2碎石解集、新興石場202?；炷涟韬驼局写稚俺由皥?碎石新興石場83?；炷涟韬驼局写稚俺由皥?碎石新興石場24＃混凝土拌和站中粗砂康河壩砂場1碎石馬廠鎮(zhèn)石場65?；炷涟韬驼局写稚翱岛訅紊皥?碎石東王石場106?；炷涟韬驼局写稚包S粟樹、周崗砂場場20碎石東王、馬塘湖石場場137?；炷涟韬驼局写稚包S粟樹、周崗砂場場20碎石清水塘、潭墩石場場13.3.油料及其其它材料的采采購與保管油料及其他材料從從全椒縣或肥肥東縣購買，分分別利用油罐罐車、汽車運運送到施工現現場料庫。油油料庫選址靠靠近便道及車車輛停放場地地，遠離人員員駐地及主要要施工設施，并并安排專人負負責看管。1.4.4.主主要臨時工程程規(guī)劃1.4.4.1..汽車運輸便便道、便橋布布置方案及道道路維護（至至取棄土場、預預制場及貫通通便道、便橋橋、過水通道道涵）.1.1.臨時時便道、便橋橋布置方案沿線有以老3122國道、S226線和S206線為主，以以縣道、鄉(xiāng)村村道路為輔的的公路交通網網絡，公路交交通發(fā)達。施施工時盡可能能利用既有公公路交通，對對施工車輛通通行困難的加加以改建，無無既有公路的的xx汽車運輸輸便道。本著著少占地、多多利用的原則則布置。.1.2.臨時時道路標準施工便道按照三級級公路標準進進行設計，即即：荷載為汽汽－20、泥結碎石石路面、單車車道，限制坡坡度6％、行車速速度40kmm/h，橫向向雙側排水橫橫坡4％?？v向排排水溝，溝底底寬0.4mm，溝深0.44m。具體路路基寬度為44.5m，路路面寬度4mm，極限半徑徑12m，路面面結構為200cm厚。便道跨既既有溝渠處搭搭設臨時便橋橋或預埋圓管管涵臨時過渡渡。施工便橋采用1－－16m的64式軍用梁單單車道鋼便橋橋，橋墩采用用片石混凝土土，基礎采用用明挖擴大基基礎。根據初步調查統(tǒng)計計,本標段需xxx便道1.92KM，改建便便道5.9KM。需修建臨時便橋33座，總長488m，臨時過水水涵11座,共55橫延米。1.4.4.1..3.臨時便道、便便橋匯總表表1.4.4-1臨時便道、便便橋匯總表序號位置xx便道改擴建便道施工便橋1DK1110＋44000.15km2DK1116＋00801.2km3滁河大橋0.4km4DK1123＋55300.2km5管壩河中橋0.12km6DK1136＋00600.1km7DK1137＋11600.15km8DK1138＋66400.35km9康河壩大橋0.2km0.5km16ｍ/2座10DK1139＋00350.2km11李家湖中橋0.07km12黃庵立交中橋0.03km13DK1141＋55150.9km14DK1146＋11000.4km15豐產大橋0.15km16DK1158＋66752.4km17趙店河大橋1km16ｍ/1座小計2.12km6.4km3座.1.4.道路路維護根據工程作業(yè)面的的分布情況，擬擬安排路基綜綜合施工隊安安排專人專設設備對新修和和加寬的便道道進行道路維維護，保證良良好路況。1.4.4.2..施工供電方方案根據本標段具體施施工項目、實實際施工作業(yè)業(yè)內容、工程程量大小以及及施工難易程程度，結合沿沿線地方電源源情況，對工工程量相對分分散、用電量量較小的工點點或施工項目目采用自發(fā)電電；對工程量量相對集中、用用電量較大的的特大橋、大大橋、重點土土石方等重點點工點、施工工項目采用搭搭接地方電源源供電方案。搭搭接地方電源源前，先與當當地供電部門門聯(lián)系用電事事宜，并簽訂訂用電協(xié)議。本標段施工區(qū)域沿沿線均有地方方高壓電網通通過，城鄉(xiāng)均均有變(配)電站，電力力供應充足，施施工用電方便便。根據本標標段工程施工工方案及機械械設備的配置置，計劃安裝裝固定變壓器器18臺，經初步步估算需架設設臨時電力干干線總長約112.6km，架設標標準為砼電桿桿，鋼芯鋁鉸鉸線。變壓器器具體位置、數數量及容量如如“表1.4.4-2”所示。表1.4.4-2變壓器安裝位置、數數量及容量一一覽表序號位置容量供電部位備注1DK1121+0000200KVA供滁河大橋等工點用用電2DK1162+5500800KVA供趙店河特大橋等工工點施工用電電31＃混凝土拌和站150KVA供站內混凝土拌和和用電42?；炷涟韬驼?00KVA供站內混凝土拌和和用電53?；炷涟韬驼?00KVA供站內混凝土拌和和用電64?；炷涟韬驼?00KVA供站內混凝土拌和和用電75＃混凝土拌和站200KVA供站內混凝土拌和和用電86?；炷涟韬驼?50KVA供站內混凝土拌和和用電97?；炷涟韬驼?00KVA供站內混凝土拌和和用電101＃改良土拌和廠200KVA供廠內改良土拌和用電112＃改良土拌和廠200KVA供廠內改良土拌和及DKK1116＋086等工點用電123＃改良土拌和廠150KVA供廠內改良土拌和用電134＃改良土拌和廠150KVA供廠內改良土拌和用電145＃改良土拌和廠200KVA供廠內改良土拌和及康河河壩大橋、李李家湖中橋、黃黃庵立交中橋橋等工點用電156＃改良土拌和廠200KVA供廠內改良土拌和及豐產產大橋等工點點用電167＃改良土拌和廠150KVA供廠內改良土拌和用電178＃改良土拌和廠150KVA供廠內改良土拌用電189＃改良土拌和廠150KVA供廠內改良土拌用電18預制廠400KVA供預制廠梁片預制制等用電19合計4100KVA為預防用電高峰期期的供電不足足和應付突發(fā)發(fā)停電事故，特特大橋配備1-2臺200KW發(fā)電機組作作備用電源。另另配備4臺GF-2550(2500KW)、6臺120KW發(fā)電機共其其它分散、零零星工點使用用，以保證施施工用電的可可靠性。1.4.4.3..施工生活、生生產供水方案案本標段沿線水源充充足，施工、生生活用水方便便。根據現場場條件和水源源情況，生活活用水可使用用地方自來水水源或打深水水井取用，橋梁等施工用水可在橋位處修修建高位水池池，從現場溝溝渠、河道中中或打深水井井經高壓泵站站取水，然后后通過敷設供供水管道接至至施工現場。本標段共需布設給給水干管約33.5km。臨時上上、下供水干干管均采用φ100鋼管，支管管采用φ70mm鋼管管連接。所有有水管均進行行防腐、防凍凍處理。取水水口設沉淀池池、過濾池，水水質符合相關關標準。供水水管道敷設時時，水池的輸輸出干管設總總閘閥，干路路每隔一定距距離安裝閘閥閥一個，以便便維修和控制制管道。管道道閘閥布置同同時考慮一旦旦發(fā)生管道故故障能夠暫時時由水泵房供供水的方案。各各主要施工作作業(yè)點具體的的臨時供水系系統(tǒng)布設，待待開工后報監(jiān)監(jiān)理批準后實實施。1.4.4.4..混凝土拌和站站根據本工程橋、涵涵構造物多，混混凝土用量大大的特點，所所有混凝土均均由所設的集集中拌和站統(tǒng)統(tǒng)一供料。各各拌和場均設設自動計量裝裝置，拌和場場配備混凝土土輸送車供料料。拌和場內內的砂石料、拌拌和場均用混混凝土或條塊塊石硬化，砂砂石料按規(guī)格格分開堆放，插插上標志并設設隔離墻。各各拌和場內均均設水泥庫、外外加劑保管室室、值班室及及試驗站。全全標段設集中中拌和場7處，個別運運輸困難地段段的零星工點點采用移動式式拌和機。混混凝土拌和場場的設置位置置、規(guī)模、配配備設備、占占地面積見表表1.4.4-3。表1.4.4-3混凝土土拌和站設置表序號拌和場位置規(guī)模(m3/h)拌和設備占地面積(m2))1DK1111+0000處G312國道右側30HZS30拌和站站1套35002DK1119+5500右側50HZS50拌和站站1套40003DK1124+7700右側50HZS50拌和站站1套40004DK1139+8800左側50HZS50拌和站站1套40005DK1147+0000右側50HZS50拌和站站1套40006DK1155+0000處G312國道右側30HZS30拌和站站1套35007DK1162+6600左側50HZS50拌和站站1套4000合計310=SUM(ABOVE)27000沿線砂漿用料地點點分散，砂漿漿拌和站根據據不同的用料料地點，在附附近的拌和場場內一同設置置或現場拌和和。所有砂漿漿均用砂漿拌拌和機生產。.5.改良土拌和和廠設置根據沿線廠拌改良良土用量情況況，本標段共共設8座改良土拌拌和廠，改良良土拌和完后后，可改作級級配碎石拌和和廠。改良土土拌和廠的設置位置置、規(guī)模、配配備設備、占占地面積見表表1.4.4-4。表1.4.4-4改良土拌拌和廠設置表序號拌和廠位置規(guī)模(T/h)拌和設備占地面積(m2))1DK1110+0000右側350WGB300拌和和機1套60002DK1116+2200左側350WGB300拌和和機1套60003DK1122+1100右側350WGB300拌和和機1套60004DK1131+8800右側350WGB300拌和和機1套60005DK1139+8800右側350WGB300拌和和機1套60006DK1147+1100左側350WGB300拌和和機1套60007DK1152+3300左側350WGB300拌和和機1套60008DK1158+7700右側350WGB300拌和和機1套60009DK1163+5500右側350WGB300拌和和機1套6000合計=SUM(ABOVE)3150=SUM(ABOVE)540001.4.4.6..梁片、混凝土土構件預制場場設置本標段有2座大橋橋、3座中橋、2座小橋的16mT梁及16座空心板梁梁的預制工作作，計劃在DK11224＋700左側設1處梁片預制制廠，集中預預制梁片及其其它混凝土預預制構件?；旎炷劣?＃拌和站供應應。梁場內橫列式式布置裝梁區(qū)區(qū)、存梁區(qū)、制制梁區(qū)、拌合合工廠。制梁梁場采用柵欄欄進行圍護，設設進出場道路路。場內設施主要包括括：制梁臺座座、存梁臺座座、龍門軌道道基礎、運梁梁道路、鋼結結構制梁車間間、鋼筋加工工車間、構件件預制場、材材料庫、機具具庫、鍋爐房房和生產、辦辦公生活區(qū)等等場地，梁場場施工平面布布置見圖1..4.4－1。圖1.4.4－1梁場施工平面布置示意圖圖1.4.4－1梁場施工平面布置示意圖.7.臨時生活、生生產用房.7.1.臨時生生活及辦公用用房施工駐地的生活、辦辦公等用房，以以方便生產，方方便職工生活活，并適當集集中，便于學學習和管理為為原則。根據據現場地形條條件，駐地布布置因地制宜宜，填土、壓壓實、平整后后施建。駐地地示意位置見見“施工總平面面布置圖”。所有生活活、辦公等用用房根據不同同用途，以自自建磚混及拼拼裝式活動房房為主，不足足部分當地租租用。所有駐駐地建設的防防護、圍護、臨臨時道路、安安全防火設施施、雨污水設設施、綠化美美化均按照文文明標準化工工地要求布置置。.7.2.臨時生生產用房料庫、生產房主要要設置于橋梁梁、拌和場附附近，其他料料庫及生產房房根據要求修修建，設置原原則為：水泥泥庫設于混凝凝土拌和場內內，架空放置置、分類堆放放，先進先用用；鋼筋倉庫庫與鋼筋加工工場地布置在在一起，以利利加工和工程程使用；模板板倉庫和模板板加工場布置置在一起，并并靠近道路；；機械、車輛輛停放場及保保養(yǎng)場設于土土石方施工隊隊道路旁邊。1.4.4.8..通訊設置方案案沿線通信發(fā)達，施施工區(qū)域有線線、無線暢通通。為保證整整個施工過程程中內外通信信聯(lián)絡暢通，考考慮在項目經經理部、各施施工隊安設程程控電話，施施工通信就近近接入地方通通信系統(tǒng)，不不考慮架設臨臨時通信干線線。現場施工工中配合采用用手機、對講講機聯(lián)系。1.4.4.9..醫(yī)療設施及及疾病防治方方案.9.1設立醫(yī)療療站和救護站站計劃在項目經理部部設醫(yī)療站，在在兩斜井洞口口設救護站，醫(yī)醫(yī)療站負責治治病和防病工工作，安排3名醫(yī)生輪流流值班，醫(yī)療療站設門診室室、藥品室和和3間病房，配配一臺救護車車和相應的藥藥品。.9.2環(huán)保和環(huán)環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)督督醫(yī)療站、救護站和和環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)監(jiān)督小組設在在綜合辦公室室，由辦公室室主任和站長長負責醫(yī)療和和環(huán)境保護及及衛(wèi)生食品衛(wèi)衛(wèi)生監(jiān)督工作作。1.4.4.100.主要臨時工工程數量及臨臨時用地數量量本標段主要臨時工工程數量及臨臨時用地數量量如“表1.4.4-5”所示。表1.4.4-5主要臨時時工程數量表表序號項目名稱單位數量說明一施工便道、便橋1xx施工主干便道道KM2.12路面寬4.0m，泥泥結碎石路面面厚20cm。2改建施工主干便道道KM6.4既有機耕道加寬，按按加寬1.55m計。3臨時施工便橋座3六四梁搭設，跨度度16m4臨時便涵座11臨時過水涵，管徑徑1.0-1..5m二臨時施工場地1砼拌合站座7詳見“表1.4.4-3”，每座占地8000～1000m2，總計270000m22改良土拌和廠座9詳見“表1.4.4-4”，每座占地60000m2，總計54000m22預制廠m212000三臨時電力設施1電力干線km12.6砼電桿，鋼芯鋁鉸鉸線。2變壓器臺19詳見“表1.4.4-2”。四臨時供水設施1供水干管km3.5供水干管均采用φφ100鋼管，支管管采用φ70mm鋼管管連接。五臨時生活、辦公房房1生活用房m29500路基、橋梁、砼拌拌合站、改良良土拌和廠、預預制廠等主要要工點。2辦公用房m22200磚混、活動式拼裝裝房相結合,部分租當地地民房。六臨時工程用地面積積m21238401.5．施工平面面布置圖1.5.1.總平平面布置圖總平面布置如圖--1所示。1.5.2.橋梁梁平面布置圖圖滁河大橋平面布置置圖如圖-1所示，康河河壩大橋平面面布置圖如圖圖1.5.22-2所示。圖-1總平面布布置圖-1滁河河大橋平面布布置圖圖-2康河河壩大橋平面面布置圖2.工程施工進度安排排2.1.工期目標標招標文件要求本標標段的開工日日期為20005年7月18日，全部線下下工程在2006年12月完成，2007年11月完成調試試，2007年12月31日竣工驗收，總總工期為29.5個月。我單位位安排工期228.5個月月，即20005年7月18日開工，20007年10月31日完成調試，22007年11月30日竣工驗收，比比計劃工期提提前1.0個月完完成。2.2.施工進度度安排.進度計劃安排說明明根據招標文件總工工期要求及各各分項工程的的控制性工期期要求，本標標段工程計劃劃在2005年8月31日前完成全部部施工準備工工作，控制工工期工程及重重點、關鍵工工程全面施工工，工程全面面鋪開；20006年6月30日前完成全部部工程的80%，2006年12月31日前線下工程程全部完工，滿滿足鋪架條件件；車站的建建筑物工程計計劃于2006年9月開始，至至2007年11月30日前本標段工工程全部完工工，總工期28.5個月。2.2.2.進度安排依據及原原則根據招標文件的工工期要求以及及本標段施工工特點，結合合我單位的施施工能力、設設備、人員等等資源儲備情情況和對工程程的施工總體體規(guī)劃，擬定定施工進度計計劃。嚴格按照招標文件件對工期的要要求，科學、合合理地安排施施工程序及進進度，確保按按工期要求完完成施工任務務。緊緊圍繞施工關鍵鍵線路組織施施工，綜合分分析各種施工工條件，實現現工程整體協(xié)協(xié)調推進，均均衡生產。充分考慮各種不利利因素對工程程進度的影響響，做好各項項施工準備工工作，確保施施工質量；強強調安全生產產，重視文明明施工和環(huán)境境保護。加強技術力量，優(yōu)優(yōu)化設備配置置，根據施工工需要組織成成龍配套的機機械化施工作作業(yè)，提高施施工生產效率率，加快工程程進度；同時時針對實際情情況作好施工工機械設備儲儲備，防止因因部分設備故故障而影響施施工生產。2.2.3.具體工程進度安排排2.2.3.1.施工準備施工準備1.5個個月，即20005年7月18日開工，20005年8月31日施工準備結結束。2.2.3.2.路基工程工期安排17個月月，即20005年8月1日～2006年12月31日。全椒車站土土石方工程安安排在20005年10月31日完成，軟土土地基加固在在2005年底完，相相應部分路基填填筑在2006年6月完，預留留沉落期。路路基及附屬應應在鋪軌到達達前不少于1個月完成。全椒車站：20005年8月1日～2005年10月31日；軟土地基處理：22005年9月1日～2005年12月31日；軟土地基處理地段段路基施工：：2005年11月1日～2006年6月30日；其余路段路基土石石方施工：20005年9月1日～2006年10月31日；基床表層級配碎石石施工：20006年8月1日～2006年12月31日；路基附屬工程施工工：2005年11月1日～2006年12月31日；2.2.3.3.橋涵工程工期安排16個月月，即20005年9月1日～2006年12月15日。趙店河特特大橋下部結結構在2005年12月完成。趙店河特大橋：22005年9月1日～2005年12月31日；滁河特大橋：20005年9月1日～2006年6月30日；康河壩大橋：20005年9月1日～2006年5月31日；其余大中小橋：22005年11月1日～2006年8月31日；公路橋梁：20005年9月1日～2006年12月15日；涵洞：2005年年9月1日～2006年6月30日；2.2.3.4..房建工程工期安排11個月月，即20006年4月1日～2007年2月28日；2.2.3.5..通信信號工程程工期安排6個月，即即2006年12月1日～2007年5月30日；2.2.3.6..電力工程工期安排6個月，即即2006年12月1日～2007年5月30日；2.3.施工進度橫道圖施工進度橫道圖詳詳見圖2.3-1。2.4.施工進度網絡圖施工進度網絡圖詳詳見圖2.4-1。開工日期：20005年7月18日；竣工日期期：2005年11月30日；關鍵線路：施工準準備→全椒車站土土石方→軟基處理→軟基地段路路基土石方→路基土石方→房建工程→通信及信號號工程→綜合調試→收尾。3.主要工程項目的施施工方案、方方法3.1.總體施工工方案.施工原則.1.堅持一體化、機械械化、工廠化化、專業(yè)化施施工的原則施工組織堅持做到到一體化，盡盡量采用機械械化作業(yè)，混混凝土全部采采用拌合站集集中拌制，混混凝土輸送罐罐車運輸，輸輸送泵澆注，插插入振搗器搗搗固；T梁、空心板板梁、混凝土土構件加工實實行工廠化生生產，鋼筋網網、鋼筋籠、鋼鋼筋骨架及鋼鋼板等構配件件全部在鋼筋筋加工廠生產產。廠拌改良良土、級配碎碎石全部采用用拌和廠集中中拌制。.2.統(tǒng)籌兼顧，合合理安排，均均衡生產，突突擊重點的原原則采取網絡計劃技術術及現代項目目管理方法安安排施工進度度，倒排工期期，充分發(fā)揮揮時空效應組組織連續(xù)生產產，適時調配配人員、物資資和設備，做做到人盡其力力，物盡其用用，供應與消消耗相協(xié)調。重重難點工程先先行，按施組組方案進行統(tǒng)統(tǒng)籌安排，均均衡組織，相相互配合，協(xié)協(xié)調施工。.3.先試驗后施施工及先報批批后施工的原原則對混凝土配合比、改改良土配合比比、級配碎石石配合比、路路基填料含水水量及壓實遍遍數等按先試試驗后施工的的原則執(zhí)行；；對重點工程程康河壩大橋橋先編制施工工方案，經甲甲方和監(jiān)理工工程師審批通通過后，再按按審批方案施施工。.4.突出安全施施工的原則施工中把安全放在在第一位，切切實做到針對對問題，提出出預案，措施施有利，處置置果斷。在無無把握時，治治險措施寧強強勿弱，以免免發(fā)生重大安安全事故，導導致更大經濟濟損失，貽誤誤工程進度。圖2.3-1施工進進度橫道圖圖2.4-1施工進進度網絡圖3.1.1.5.突突出環(huán)保的原原則施工中按“同時設設計、同時施施工、同時驗驗交運營”的三同時原原則來處理施施工生產與環(huán)環(huán)境保護間的的關系，把環(huán)環(huán)境保護、水水土保持提高高到一定的政政治高度來對對待。確保施施工區(qū)所處的的生態(tài)環(huán)境及及沿線水域不不受污染和破破壞。3.1.2.總體施工方案說明明施工單位上場后，抓抓緊施工準備備，及時修建建汽車運輸便便道、給排水水干管道、臨臨時庫房、供供電、供水、拌拌和站、梁片片預制廠等臨臨時工程。3.1.2.1.路路基工程總體體方案說明本標段施工作業(yè)里里程長，區(qū)間間及站場土石石方施工方量量大，施工時時一方面科學學、合理地做做好土石方調調配，避免二二次倒運，另另一方面嚴格格按照設計和和規(guī)范要求，抓抓緊有利時節(jié)節(jié)進行土石方方填筑施工，采采取措施保證證土石方在最最佳含水量狀狀態(tài)下填筑、碾碾壓。路基土石方施工以以機械施工為為主。土方施施工采用推土土機配合鏟運運機和挖掘機機配合自卸汽汽車施工；石石方采用小炮炮開挖施工，較較為集中的石石方地段采用用深孔松動爆爆破技術開挖挖，挖掘機、裝裝載機配合自自卸汽車運輸輸。本段路基基土石方采用用機械化施工工。路堤施工：采用“四區(qū)段，八八流程”工藝組織施施工。重點控控制好地基處處理、填層厚厚度、兩側寬寬填、填料和和填料粒徑、壓壓實度等重要要環(huán)節(jié)，確保保路基壓實度度滿足要求，路路基沉降穩(wěn)定定、滿足工后后沉降控制要要求和鋪筑路路面要求；差差異沉降小，以以防止路面開開裂。特殊地區(qū)路基及不不良地質處理理、橫向半填填半挖路段、縱縱向填挖交界界路段、填河河（塘）路段段及高填方路路段等敏感路路段的填筑，摸摸清情況，針針對各路段不不同類型，采采用不同的施施工工藝的措措施，確保路路堤填筑質量量。施工初期工作面狹狹窄，路堤施施工采用挖掘掘機和裝載機機挖裝配合自自卸汽車運輸輸、推土機推推平、重型自自行式振動壓壓路機分層碾碾壓密實的機機械組合施工工；工作面較較寬時，填石石路基和高塑塑性土填筑的的路堤，采用用重型振動壓壓路機壓實并并按要求采用用沖擊式壓路路機增強補壓壓處理，路床床采用平地機機平整后壓實實。最上層級配碎石在在沉降基本穩(wěn)穩(wěn)定，并經推推測能滿足工工后沉降要求求后，用級配配碎石攤鋪機機攤鋪并碾壓壓成型。綜合合接地與連通通管道隨路基基施工及時埋埋設，接觸網網立柱基礎在在路基成型前前完成。路基基防護工程與與排水工程隨隨路基填筑和和開挖及時施施作。.2.橋涵工程總總體方案說明明橋梁下部結構施工工主要施工程程序：修建施施工便道、便便橋、砼拌和和站、預制場場及其它臨時時設施→鉆孔樁施工→承臺施工→墩身、墩帽帽施工→T梁架設→橋梁附屬工工程施工?？傮w施工方案：鉆鉆孔樁采用旋旋轉鉆機施工工，鋼筋籠分分節(jié)制作，采采用吊車安放放，導管灌注注水下混凝土土。承臺采用用放坡開挖施施工,組合鋼模板板立模，輸送送泵配合滑槽槽澆筑入模，插插入式振動棒棒振搗。所有橋墩、臺身均均采用專業(yè)工工廠特制新鋼鋼模，所有砼砼采用全電腦腦控制砼拌合合站集中生產產、砼攪拌運運輸車運送，泵泵送入模，砼砼搗固采用插插入式振動棒棒機械搗實，并并嚴格控制墩墩頂位移。粗粗鋼筋采用機機械聯(lián)接，按按規(guī)范要求進進行施工和檢檢驗。涵洞工程合理安排排，以不影響響路基填筑為為主要目標，根根據涵洞的結結構形式，按按照從下到上上的順序依次次組織流水作作業(yè)。上場后首先進行梁梁場建設，梁梁片在梁場內內集中預制，采采用專業(yè)工廠廠特制可拆卸卸新鋼模，砼采采用拌和站集集中生產，泵泵送入模，混混凝土搗固采采用插入式振振動棒機械搗搗實。達到出廠條條件后由運梁梁車運至架梁梁位置進行架架設，采用輪輪胎起重機抬抬吊架設。.3.房建工程總總體方案說明明房建施工以先設備房房后其它房為為原則。為配配合通信、信信號工程施工工，條件具備備后及時進行行房建工程施施工?；硬捎萌斯せ驒C機械開挖，人人工砌筑，φ40鋼管搭設腳腳手架。房建建主體工程完完工后，進行行室內外裝修修，附屬工程程與主體及裝裝修工程穿插插進行。工程程用水、用電電采用車站供供水、供電系系統(tǒng)，并自備備發(fā)電機供停停電時使用?；旎炷凉捎涩F場設自動動計量強制拌拌合機拌合站站，集中供應應框架梁板柱柱混凝土、現現場所用零星星混凝土和砂砂漿等。.4.三電工程總體方案案說明(1)通信工程施工工方案光、電纜敷設采用用人工敷設。電電纜敷設后，按按設計要求做做好防護，并并請監(jiān)理工程程師檢查合格格后及時回填填。電纜溝回回填后及時埋埋設電纜標。設備安裝必須組織織施工經驗豐豐富、業(yè)務素素質較高的人人員負責施工工，施工前認認真閱讀設備備說明書，所所有設備安裝裝位置符合設設計文件要求求，配線正確確、整齊、美美觀。(2)信號工程施工工方案電纜溝開挖采用人人工開挖，過過道采用敞口口開挖，開挖挖過道及路肩肩電纜溝使用用彩塑布防護護防止污染道道碴。電纜敷敷設采用人工工敷設，電纜纜敷設后，按按設計要求做做好防護，并并請監(jiān)理工程程師檢查合格格后及時回填填。電纜溝回回填后及時埋埋設電纜標，電電纜敷設后及及時穿入箱盒盒灌膠密封，不不能穿入箱盒盒的電纜頭及及時密封。室內新增機柜位置置確定后，繪繪制走線架加加工圖。機柜柜進樓就位后后，首先對機機柜內的每個個組合進行測測試，檢查線線間及對地絕絕緣是否符合合要求，確認認無誤后，依依據設計文件件布線、綁扎扎、導通、焊焊接。(3)電力工程施工工方案施工主要內容為敷敷設高低壓電電纜和室內外外電力設備安安裝。電纜溝開挖采用人人工開挖，過過硬面化公路路采用高速切切割機切割路路面，過鐵路路采用敞口開開挖，開挖鐵鐵路過道及路路肩電纜溝使使用彩塑布防防護防止污染染道碴。電纜纜敷設采用人人工敷設。電電纜敷設后，按按設計要求做做好防護，并并請監(jiān)理工程程師檢查合格格后及時回填填。電纜溝回回填后及時埋埋設電纜標。室內電力設備安裝裝位置符合設設計要求，配配線做到正確確、整齊、美美觀。明裝配配電箱掌握對對地高度，按按設計及規(guī)范范要求進行施施工，室內暗暗裝的配電箱箱要提前與房房建單位配合合，提前做好好管線及箱體體的預埋工作作，室外落地地安裝的配電電箱如是硬化化地面提前與與土建單位配配合，做好各各種預埋工作作。3.2.主要工程程項目施工方法3.2.1.路基工程3.2.1.1地基處理理施工前，根據線路路不同地質情情況，選用N10輕型動力觸觸探、N63.5重型動力觸觸探、標準貫貫入、靜力觸觸探四種原位位測試方法的的一種結合室室內土工試驗驗進行補充勘勘察，有疑問問時進行地質質補鉆，驗證證設計采用的的地質資料，確確保不因地質質勘察原因造造成路基沉降降控制問題。地基處理前，在施施工場地周圍圍做好臨時排排水設施。地地表處理采用用人工配合挖挖掘機或推土土機按不同的的要求分段作作業(yè)，處理后后的基底密實實、平整，無無草皮、樹根根等雜物，且且無積水。地地面傾斜地段段按設計要求求挖出臺階。本標段軟土地基處理形式式有袋裝砂井井、粉噴樁、漿漿噴樁三種形形式。袋裝砂處理的軟土土地基地段共共兩段，分別別為DK11221＋010～DK11221＋580、DK11221＋950～DK11222＋400，正三角形形布置，間距距1.4m，深深6.0m～10.5m，總長1700768m。采用井架式袋袋樁砂井機施施工。袋裝砂砂井施工完后后，清理地基基表面，填筑筑中粗砂墊層并碾壓密密實、平整后后，鋪設土工工格柵，再填填筑一層中粗粗砂墊層。袋袋裝砂井由軟軟基處理施工工一隊完成。漿噴樁處理地段共共四段，DKK1113＋290～DK11113＋539、DK11226＋074～DK11226＋250、DK11226＋314～DK11226＋327.446、DK11226＋444.445～DK11226＋610。其中DK11113＋290～DK11113＋539段樁直徑0..5m，間距距1.1m，按按三角形布置置，樁長5..0m～6.2m；其余地段段樁直徑0..5m，間距距1.1m～1.3m，按正方形形布置，樁長長3.2m～11.8m。本標段漿噴噴樁總長1440738mm。施工前通過工工藝性試樁，掌掌握對該場地地的成樁經驗驗及各種操作作技術參數，試試驗樁不少于于2根樁的成樁樁工藝性試驗驗，復核地質質資料以及設設備配置、施施工工藝是否否適宜，待工工藝試驗樁經經檢驗滿足設設計和質量要要求后，進行行大面積施工工。漿噴樁施工完完成后待其混混合料初凝后后，人工將樁樁頂松散部分分和浮漿清除除，清理地基基表面，填筑筑碎石及中粗砂墊層層并碾壓密實實、平整后，鋪鋪設土工格柵柵，再填筑一一層碎石及中粗砂墊層層。漿噴樁由由軟基處理施施工二隊完成成。本標段DK1153+0000～+230段軟土地基采用用粉噴樁處理理，樁徑0..5m，樁樁長3.5m～5.5m，間距1.00m，正方形形布置，總長長143300m。配置1臺液壓步履履式PH-5E型噴粉樁機機，采用雙噴噴雙攪的施工工工藝同時施施工。施工前前進行不少于2根樁的成樁工工藝性試驗，確確定鉆進速度度、提升速度度、每次噴灰灰量等工藝參數。待工藝藝試驗樁經檢檢驗滿足設計計和質量要求求后，進行大大面積施工。粉噴樁施工完成后待樁體達到一定強度后，人工清除樁頭，清理地基表面，填筑砂礫石墊層并碾壓密實、平整后，鋪設土工格柵，再填筑一層砂礫石墊層。粉噴樁由軟基處理施工二隊完成。3.2.1.2.填料生生產3.2.1.2.1.基基床底層及以以下路堤填料料基床底層及以下路路堤填筑根據據地質情況，部部分地段填一一般土，部分分地段需對土土進行改良，基床以下路路堤采用路拌拌法改良，基基床底層采用用廠拌法進行行改良。本標標段共有廠拌拌改良土166255300m3,路拌改良土土37022225m3。廠拌改良土土為減少土方的的往返倒運，選選擇適宜位置置的取土場附附近設置拌和和站，通過室室內試驗和現現場填筑工藝藝試驗驗證取取得的配合比比，進行配料料，經具有自自動計量裝置置的拌合機拌拌合，生產出出配比穩(wěn)定、質質量合格的改改良土混合料料。路拌改良良土分層填土土，分層鋪石石灰，并用路路拌機攪拌均均勻。3.2.1.2.2.基基床表層和過過渡段級配碎碎石生產與運運輸3.2.1.2.2.11.級配碎石石的加工本標段基床表層級配碎碎石填筑斷面面方7693397m3。級配碎石采用用天然石材、砂砂礫石經鱷式式破碎機及分分篩設備系統(tǒng)統(tǒng)加工得到的的粗、細碎石石和石屑，以以一定比例進進行摻配而成成，其顆粒滿滿足密實級配配要求。3.2.1.2..2.2.配比設計配比設計見表3..2.1-1。表3.2.1-1配比設計表表篩孔尺寸(mm))集料規(guī)格通過篩孔重量百分分率（%）50403025201052．50.07520～40mm10095～10060～9030～6520～502～105～20mm10095～10060～9030～6520～502～105mm以下10095～10050～8030～6520～502～10施工前根據級配碎碎石配比范圍圍要求，進行室室內配比設計計，配比設計計首先需滿足足規(guī)范規(guī)定的各各項要求，并并考慮現場石石料生產的集集料比例情況況，結合現場場填筑工藝試試驗驗證，經經多次室內試試配分析，確確定三種規(guī)格格的集料自大大至小的比例例，配制效果果用篩分來檢檢驗。級配曲線應接近圓圓滑，某種尺尺寸的粒徑不不應過多或過過少。顆粒中中細長及扁平平顆粒含量不不應超過20％；粘土團團及有機物含含量不應超過過2％。粒徑小小于0.5mmm的細集料料的液限應小小于28％，其塑性性指數應小于于6。3.2.1.2..2.3.拌合考慮到級配碎石后后于改良土填填筑，改良土土拌和站后期期兼做級配碎碎石拌和站，以以節(jié)約工程投投資和少占耕耕地。拌和站站采用電子自自動計量，電電控加水。拌拌合站進料倉倉設有4個，其中1個為備用。級級配碎石根據據擊實試驗測測定最優(yōu)含水水量，級配碎碎石鋪筑熟料料含水量宜控控制在最優(yōu)含含水量附近，為為考慮熟料在在運輸、攤鋪鋪中的損失，拌拌制時適當調調高0.5～1%。使用ZL50型裝載機將將三種不同規(guī)規(guī)格的粒料分分投入相應的的倉內，貯料料倉存料過半半后方可秤量量。拌合站在在停機前應先先停止粒料的的供給，使?jié)L滾筒空轉3～5min，待余料出出盡再停機。在級配碎石填筑前2個月開始儲備各種規(guī)格的集料。為保證基床表層填筑壓實質量，填料隨拌隨用。3.2.1.2..2.4.運輸采用自卸汽車運輸輸級配碎石熟熟料。在運輸輸過程中盡量量避免中途停停車和顛簸，以以確保熟料的的延遲時間和和不離析，為為防止水份過過量流失，應應視天氣情況況考慮是否采采用遮蓋，雨天不不得施工。3.2.1.3.路基及過過渡段填筑路基及過渡段填筑筑主要安排在在旱季施工?；驳讓蛹耙砸韵侣坊盍狭蠑備伈捎猛仆仆翙C初平、平平地機精平，基基床表層級配配碎石采用攤攤鋪機攤鋪。選選用重型振動動壓路機為路路基填筑的壓壓實機械。在進行大面積填筑筑前，根據生生產的填料和和選用的攤鋪鋪壓實機械，選選取有代表性性的地段和部部位，對不同同性質填料分分別進行填筑筑工藝試驗，確確定填料級配配、含水量、攤攤鋪厚度、壓壓路機行走速速率和碾壓（夯夯實）遍數等等關鍵的施工工工藝參數?；驳讓蛹耙韵侣仿返烫钪础叭A段、四四區(qū)段、八流流程”的施工工藝藝組織施工，填填筑按路基橫橫斷面全寬一一次分層填筑筑，縱向分層層壓實，不同同性質填料分分別在不同段段落或層次填填筑。除硬質質巖路塹基床床表層換填220cm級配配碎石一次填填筑外，基床床表層級配碎碎石均分層填填筑，按“四區(qū)段、八八流程”施工工藝組組織施工，填填筑至剩余最最后一層時（最最后一層級配配碎石預留厚厚度應考慮預預測的沉降和和攤鋪機攤鋪鋪厚度、工藝藝試驗壓實厚厚度，宜在0.15～0.25m之間間）。路基施工過程中及及時按沉降觀觀測設計要求求埋設沉降觀觀測設備和綜綜合試驗測試試傳感器，并并進行沉降觀觀測數據采集集、分析和沉沉降預測，指指導施工組織織安排。過渡段與相鄰路堤堤作為相同施施工區(qū)段同步步填筑