梨溫高速某段投標施工組織設計

梨溫高速某段施工組織設計1.編制依據(jù)1.1.本施工組織設計是依據(jù)梨溫高速公路項目辦公室提供的招標文件范本及專用本。1.2.標前會議紀要及補遺書資料。1.3.國家及交通部現(xiàn)行的設計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收標準。1.4.通過對施工現(xiàn)場的多次踏勘、施工調(diào)查所獲取的資料。1.5.本單位現(xiàn)有的技術(shù)能力、機械設備、施工管理水平及多年來參與高速公路建設所積累的施工經(jīng)驗。2.工程概況上海至瑞麗公路是國家規(guī)劃的五縱七橫國道主干線之一，是橫貫我國長江南岸的東西向大通道，是上海經(jīng)濟區(qū)連接江南各省和珠江三角洲以及閩東南地區(qū)為主的東南沿海經(jīng)濟區(qū)的交通大動脈(該公路的建設使我省的公路網(wǎng)絡東可與上海及同江至三亞國道主干線相連，西可與湖南、貴州、云南相通，南可達福建沿海經(jīng)濟區(qū)，北可抵北京及東北各地區(qū)，在江西省起著“承東啟西，溝通南北”的重要作用。)梨溫高速公路是上海至瑞麗公路中的一段，起點為玉山縣梨園，終點為南昌市溫家圳，總里程為.244.759km。本合同段某段起止樁號為K149+500—K162+200，里程長度為12.7km。主要經(jīng)過貴溪市的志光鄉(xiāng)、鴻塘鄉(xiāng)、信江、余江縣的中童鎮(zhèn)。2.1.地質(zhì)條件本合同段主要位于易風化剝蝕的紅色碎屑巖崗埠區(qū)，地表沖溝發(fā)育，水系密度較大，海拔25—60米，比高10—30米其中有信江河沖積平原，地勢相對平坦開闊，呈帶狀分布，路基地質(zhì)主要為下原古界變質(zhì)巖余，侏羅系上統(tǒng)的紫灰色流紋巖夾凝灰角碩巖，粉砂巖白堊系上統(tǒng)紫紅色砂巖含礫粉砂巖，丘間洼地的全新沖積層及崗埠地表層的第四系中更新統(tǒng)殘坡積層。地基持力層主要以可至硬塑狀亞粘土為主，厚度2—3米，持力層承載力較高，一般可達230—280Kpa。部分構(gòu)造物地基承載層為砂礫或基巖強風化層，砂礫層稍密或中密，容許承載力一般可達300Kpa以上，基巖強風化層容許承載力較高，一般可達400Kpa以上，且埋置較淺，一般3—4米。因而該段小橋及分離立交基礎(chǔ)以天然地基上的淺基礎(chǔ)為主，少數(shù)因結(jié)構(gòu)形式或地基不良采用深基礎(chǔ)形式。2.2.水文條件該段屬信江及其支流組成的信江水系，路線跨越整個路線區(qū)，地表及地下水位均受信江及其支流水位控制和影響，水量豐富，但豐而不均，隨季節(jié)性變化大。路線所處區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L氣候，氣候溫和，雨水豐沛，四季分明，日光充足。全年平均氣溫17.5℃，七月平均氣溫29℃，一月平均氣溫5.2℃，年極端最低氣溫－8.9℃，年極端最高氣溫43.3℃無霜期平均256天，年均降水量1900mm，5—6月為集中降水期。2.3.施工條件.交通:本合同段與206國道交叉，與城鄉(xiāng)公路多處相交，交通較為便利。路線與料場間均有現(xiàn)成道路，路線與取土坑間需修筑便道。.地材、水源、電力沿線片、塊石材料儲量豐富。主要料場有塔橋硬石嶺料場，余江馬崗嶺料場等，上路距離7.5—16km，有現(xiàn)成道路和一定的開采規(guī)模，汽車運輸方便。余江馬崗嶺料場石質(zhì)堅硬，強度高，壓碎值和沖擊值較低，適合于路面面層和高標號預應力砼結(jié)構(gòu)。沿線中粗砂、1—5cm礫石儲量豐富。主要有夏埠江北砂礫廠，上路樁號k150＋231，上路距離13km。余江中童砂礫廠，上路樁號k160＋080上路距離1.35km，鷹潭雙風砂礫廠，上路樁號k161+080，上路距離8.4km，石港砂礫廠上路樁號k160+080，上路距離8.1km，料場均有現(xiàn)成道路和開采規(guī)模，便于汽車運輸。2.4.主要工程數(shù)量路基土石方：土方1229.854千米3，石方178.865千米3級配碎石墊層372000米2橋涵：特大橋1座，758.14米大橋2座，290.08米中橋2座，118.08米小橋2座,45.84米涵洞46座,1673.5米(園管涵15道,蓋板涵31道)通道25座,892.2米分離立交:主線上跨2座，46.16米支線上跨7座，419米互通立交：鷹潭東互通立交，主線長1.01km匝道總長2.844911km，土石方量187027m3主線跨線橋32.6m。鷹潭西互通立交，主線長1.1km匝道總長.2.91863km，土石方量65187m3主線跨線橋53.04m，匝道橋85.32m。④防護與排水：擋土墻2330.7m3，護坡22206.6m3，水溝27054.9m3，草皮護坡183889m2，2.5.工程特點界牌特大橋主跨為80米連續(xù)鋼構(gòu)箱梁，工程量大，結(jié)構(gòu)較為復雜。橋涵數(shù)量多，密度大，是工期的主要控制因素。路基以借土填方為主，且運距較遠。構(gòu)造物所用片石、碎石、砂礫石運距較遠。路線與206國道、城鄉(xiāng)道路多處交叉，且要維持老路交通，施工干擾大。路段所處區(qū)屬于亞熱帶季風氣候，降雨時間較為集中，對施工有一定的影響。3.施工安排3.1.施工組織機構(gòu)為承建本合同工程，我們將組建梨溫高速公路某合同段建設工程項目經(jīng)理部，負責履行合同、指揮生產(chǎn)，按期優(yōu)質(zhì)建成本合同工程。項目經(jīng)理部設經(jīng)理１名，副經(jīng)理１名，總工程師１名，經(jīng)理部內(nèi)設六個職能科室。經(jīng)理部下設七個工區(qū)，在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導下分工協(xié)作，共同完成本合同工程。根據(jù)組織機構(gòu)要求經(jīng)理部配置人員36人，施工隊配置人員1900名，其中：第一工區(qū)410人，負責K149+500---K152+774.48段路基土石方、小橋涵、通道、防護、墊層施工；第二工區(qū)315人，負責K152+774.48---K155+783段路基土石方、小橋涵、通道、防護、墊層施工；第三工區(qū)295人，負責K155+783---K158+918段路基土石方、小橋涵、通道、防護、墊層施工；第四工區(qū)180人，負責K158+918----K161+100段路基土石方、小橋涵、通道、防護、墊層施工；第五工區(qū)380人，負責K161+100---K162+200段路基土石方、小橋涵、通道、防護、墊層施工；第六工區(qū)200人，負責K159+813信江特大橋施工；第七工區(qū)120人，負責K157+120，K158+465兩座大橋施工；3.2.人員設備、材料進場計劃.人員、機械進場接到中標通知書后，積極做好進場前的組織準備和機械設備準備，按業(yè)主要求準時進場，修建營地，整修便道，7天內(nèi)到場人數(shù)和機械數(shù)量達到40％，滿足開工條件，完成先開工工程的施工準備，確保按期開工，15天內(nèi)人員全部到齊。各種大型設備和其他人員將基本到齊。.主要材料供應計劃材料供應根據(jù)工程進度逐月購買，提前進場加工。供應的材料主要為水泥、鋼筋、鋼鉸線、鋼板、鋼梁、油料等，運輸方式主要為汽車運輸。.臨時工程及現(xiàn)場平面布置1）、便道、便橋：充分利用現(xiàn)有公路、鄉(xiāng)道進場，借土填方要修筑便道，橋梁施工要架設便橋。2）、施工生產(chǎn)、生活用房：臨時用房以搭建工棚為主，部分用房就近租用民房。3）、施工用水、用電及通訊：施工用水可就近取用，橋梁工地各設蓄水池一個，生活用水主要采取打壓水井解決。用電主要利用外接電源，同時配備一定量的發(fā)電設備，供分散工程使用。臨時通訊：項目經(jīng)理部設一個程控電話，一部傳真機，兩部移動電話，接通外部聯(lián)系，各施工處各安裝程控電話一部，移動電話兩部，對講機六部，實現(xiàn)通訊網(wǎng)絡。4）、取、棄土場：本合同段借土填方數(shù)量巨大，將在招標文件中所定的取土場中取土，取土場與路基間修筑臨時便道。棄方主要為廢棄表土及不適宜材料，棄土堆可在路基兩側(cè)就近征用。3.3.工期安排根據(jù)招標文件，本合同段要求總工期為24個月；根據(jù)我部以往的施工經(jīng)驗，我們將全力作到“優(yōu)質(zhì)、快速”的完成本合同工程。為了確?？偣て诘膶崿F(xiàn)，在施工進度安排中，我們比業(yè)主要求工期可提前1個月，即年1月開工，年11月竣工，使本工程在確保安全、質(zhì)量的同時，取得較好的經(jīng)濟效益。分項工程計劃為：路基工程：.2.1――.3.30涵洞、通道：.1.15――.12.30橋梁工程：.2.1――.10.30防護、排水工程：.3.1――.8.30路面墊層工程：.1.1――.10.30收尾、清場工作：.9.1――.11.303.4分項工程的施工順序3.4.1路基工程根據(jù)本合同段的工程特點及施工布置，路基土石方以借土填方路基填筑為重點，同時安排各段內(nèi)填挖方施工，施工先挖后填。路基施工采用橫向法作業(yè)，路基填筑壓實大致分5個工區(qū)。路基施工同時，隨時做好護坡、防護和路基排水工程施工。.橋梁工程在橋梁下部工程施工的同時，即開始做40m箱梁和空心板梁的施工準備，下部工程首先施工兩橋臺，以利臺后填土與路基搭接，橋梁上部施工連續(xù)為控制性工程，按照設計和規(guī)范要求，做好雨季施工，以利后續(xù)工序順利進行。.涵洞、通道工程小橋、通道、涵洞等結(jié)構(gòu)工程，施工與路基搭接交叉進行，應提早開工，以利路基施工按順序進行。路面墊層路面墊層應在路基成型后經(jīng)過一段時間的自然沉降后，再進墊層施工。為使工程連續(xù)施工，均衡生產(chǎn)，施工時可按動態(tài)網(wǎng)絡計劃，運用現(xiàn)代化管理手段（微機）并結(jié)合實際情況，隨時加以調(diào)整，以確保工程進度。4.主要工程施工方案、施工方法4.1.路基土石方工程.施工方案（1）、路塹：路塹土方開挖采用大型挖掘機，大噸位自卸汽車運輸，人工邊刷邊挖，短路塹采用橫挖法。深度不大時，一次挖到設計標高；長路塹采用縱挖法。石方爆破，提出實施性爆破設計和施工組織設計，交有關(guān)部門審批后，方可進行爆破施工。（2）、填筑路基施工方案①常規(guī)路基施工方案路堤土方填筑首先清理基底表面，夯實基礎(chǔ)必要時，對填筑地基進行換填土、夯實加固處理，然后在路基坡腳外2.0米處設置縱向截水溝，然后采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車裝運，推土機攤鋪、平地機整平，大型振動壓路機碾壓，核子密度儀和灌砂法進行壓實結(jié)果檢測，并注意當?shù)乇韺油梁看?，及時采取相應措施，確保填土路基的質(zhì)量。②臺后路基施工方案臺后路基：為減少橋臺與路堤銜接處的工后差異沉降，防治橋頭跳車，橋頭路堤采取了砂礫石夯實處理、小型機械到位碾壓等綜合處治措施。.施工方法1）路基挖方a．所有挖方作業(yè)均應嚴格符合圖紙或工程師的要求。b.挖方作業(yè)不得對鄰近的設施及其正常使用產(chǎn)生破壞或干擾并保持挖方邊坡的穩(wěn)定。c.路基挖方材料一般應用于填方。除設計規(guī)定或被定為非適用材料外，不得任意廢棄，并力爭填、挖、借、棄合理。d.在整個施工期間，必須始終保證路段排水暢通。e.土方開挖應按設計自上而下的進行，不得亂挖或超挖。無論工程量多大，土層多深，不得使用爆破法施工和掏洞取土。f.開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報請工程師批準。g.施工時必須注意對圖紙未示出的地下管道、纜線和其他構(gòu)造物的保護，并應妥善保護文物古跡。h.居民區(qū)附近的開挖，施工時應采取防護網(wǎng)等方法來保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便道或便橋。i.土方地段的挖方路基施工標高，應考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量。其值由試驗確定。路基頂面以下300mm的壓實度，要達到95%，路基頂面以政換土超過300mm時，其壓實度不小于95%。j.石方爆破，為了確保安全、質(zhì)量和工期，原則上采用深孔爆破。在巖石破碎區(qū)或居民區(qū)附近挖方點可采用淺孔爆破。淺孔爆破也要分臺階開挖，禁止亂打眼放炮。k.爆破類型為了不對附近居民，農(nóng)田和設施產(chǎn)生干擾和破壞，爆破均按松動藥包設計。l.開挖順序開工前，沿線路進行詳細踏勘，作出周密的爆破規(guī)劃，以減少干擾，保證工期。爆破開挖應自上而下進行，要規(guī)劃好機械上山道路和爆破作業(yè)面，原則上一個挖方點要有二個或二個以上的爆破作業(yè)面，應使爆破和挖運平行作業(yè)，要互不干擾，確保施工安全。2)邊溝、截水溝、排水溝的開挖a.邊溝、截水溝和排水溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應符合設計圖紙或工程師的要求。當其需要鋪砌時，應按設計圖紙或工程師的指示，增加開挖深度和寬度。所有排水溝渠，從下游出口向上游開挖。b.在有超高路段的邊溝溝底縱坡，應與曲線前后溝底相銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)積水或外溢。c.路塹與路堤連接處，邊溝應緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝或排水溝，勿使路基附近積水，亦不得沖蝕路堤。d.按設計圖紙所示的位置和斷面的尺寸進行施工。開挖出的土方除利用外，應按棄方妥善處理。3)填出路基試驗路段為了確定路堤填筑的各項施工參數(shù)，在工程師選定路段做200米長填土路堤試驗段，試驗段施工前，首先按JTJ05193、T011593重型擊實法確定土的最大干密度和最佳含水量，根據(jù)試驗作施工技術(shù)交底，試驗段開始后要詳細記錄各次試驗的有關(guān)數(shù)據(jù)，并將最后選出的土分層松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、土壤的最佳含水率等參數(shù)和施工工藝、機械配置報監(jiān)理工程師批準后作為以后路堤土方填筑施工的依據(jù)。4)填筑路基施工a.利用挖方或借土填筑路堤不應含有腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)；填方作業(yè)應分層平行攤鋪，用平地機整平，每層松鋪厚度，應根據(jù)壓實設備、壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗確實。不同土質(zhì)的填料應分層填筑。b.每層填料鋪設的寬度，每側(cè)應超出路堤的設計寬度300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。c.路堤基底未經(jīng)工程師驗收，不得開始填筑；下一層填土未經(jīng)工程師檢驗合格，上一層填土不得進行。d.填土高度小于0.8m（包括零填）時，對于原地表清理與挖之后的土質(zhì)基底，應將表面翻松深300mm，然后整平壓實。其壓實度就符合技術(shù)規(guī)范的要求。e.路堤填土高度（不包括路面厚度）大于0.8m時，對于土質(zhì)基底，應將原地面整平處理，其壓實度應符合技術(shù)規(guī)范的要求。f.自然橫縱坡陡于1:5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于1m。臺階頂作成2%~4%的內(nèi)傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但應將原地面以下200~300mm的表土翻松。g.加寬舊路堤時，應沿舊路堤邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階；所用填料與舊路堤相同，或選用透水性較好的材料。h.連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，其施工方法不應危害結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定。i.用透水性不良或不透水的土填筑路堤時，壓實時的含水量應控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。j.以透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂部應做成4%的雙向橫坡；如用以填筑上層時，不應覆蓋在用透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。k.任何靠壓實設備無法壓碎的硬質(zhì)材料，應予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并應使粒徑均勻分布，用大功率壓路機碾壓，達到要求的壓實度。l.填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑則先填段應按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。m.路基頂面以下500mm填土材料除應滿足規(guī)范的要求外，還應滿足圖紙中的細節(jié)要求。n.在潮濕或水田地段，應在路堤兩側(cè)護道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并應按排水設計或工程師的指示進行施工。o.在護坡道外側(cè)的排水溝，按設計要求在溝的外側(cè)填筑土埂，防止水流入。p.在路基范圍內(nèi)開挖的排水溝，當為切斷或降低地下水位作用時，應回填滲水性良好的砂礫料，起到盲溝的作用。q.在路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時，可先作土埂排除積水，應將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤鋪設地面以外，并晾濕土，將此地面松至300mm深（如此地面密實度達到要求可不挖松），經(jīng)處理再進行壓實，壓實度達到工程師滿意；對旱地或松土應作原地面壓實。對壓實度的要求，應符合技術(shù)規(guī)范的要求。r.借土場（坑）邊坡應按設計或規(guī)范規(guī)定施工。任何情況下，邊坡不應陡于1:1.5。t.山坡借土時，借土場的坡度應滿足山坡穩(wěn)定的要求。承包人還應采取必要的措施，保持水土不致流失。5)橋涵臺后路基施工a.回填材料，除圖紙另有規(guī)定外，選用砂礫、碎石、礦渣、碎石土和石灰土等材料，或工程師同意的材料。含有淤泥、雜草、腐殖物的土不得使用。b.橋臺、通道、涵洞、擋土墻等背后的填料，應采用透水性材料或半剛性材料。臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；拱橋臺背填土長度不應小于臺高的3-4倍；涵洞填土長度每側(cè)不應小于2倍孔徑長度。c.橋臺、涵身背后、錐坡和涵洞頂部的填土應分層填筑，松鋪厚度不宜超過150mm，橋頭臺背部位路床0-0.8m內(nèi)壓實度達到95%。d.當用石灰土作填料時按JTJ034－93有關(guān)規(guī)定辦理。e.在回填壓實施工中，壓路機達不到的地方，使用機動夯具或工程師同意的方法壓實緊密。f.回填壓實施工中，應對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。4.2.路面墊層a)選料碎石的最大粒徑，壓碎值均應滿足規(guī)范的要求。碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，扁平、長條顆粒含量應符合要求；未篩分碎石墊層的顆粒組成和塑性指數(shù)應符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。b)試驗路段在試驗開始至少15d之前，承包人應提出一個修筑砂礫墊層、碎石墊層試驗路段方案的完整的書面說明送交工程師批準。通過試驗路段確定施工機械、松鋪系數(shù)、施工方法、施工長度、一次鋪筑的合適厚度等。c)在工程師批準的路基上進行攤鋪，用平地機將碎石均勻地攤鋪在預定寬度上，每層攤鋪厚度不超過0.20m。d)碾壓用拖拉機、平地機或輪胎壓路機在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機進行整平和整型，然后按試驗路段所確認的壓實施工方案，在全寬范圍內(nèi)均勻地壓實至重型擊實最大密度的96%以上。兩段作業(yè)銜接處，第一段留下5～8m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。如必須分兩幅鋪筑時，縱縫搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實；在后一幅拌和時，應將相鄰的前幅邊部約0.3m搭接拌和，整平后一起碾壓。4.3.涵洞、通道4.3.1.基坑開挖與回填涵洞開工前應根據(jù)設計資料結(jié)合現(xiàn)場實際地形、水文地質(zhì)及線路設計情況，對其位置、方向、長度、出入口高程以及與既有溝槽及排灌系統(tǒng)的連接等進行核對，不適之處及時與設計院聯(lián)系處理。涵洞施工前做好地面排水，并配合路基填筑快速施工，土質(zhì)基坑開挖要防止受水浸泡，并避免雨季施工。特別是膨脹土基底更要防水。采用人工配合挖掘機挖基，基底處理后即澆筑基礎(chǔ)?；A(chǔ)部分的基坑，應在澆筑出地面后立即分層回填夯實，頂面作成外傾斜坡。涵洞、通道施工本標段蓋板涵、園園管涵、通道道基礎(chǔ)及涵身身均采用混凝凝土和鋼筋混混凝土?；A(chǔ)礎(chǔ)采用人工配配合機械開挖挖?；娱_挖挖后，地質(zhì)與與承載力應符符合設計要求求，基底應按按設計進行處處理。蓋板涵涵鋼筋混凝土土采用組合鋼鋼模板施工，帽帽石采用定型型鋼模施工，確確保外觀優(yōu)美美。鋼筋混凝凝土蓋板施工工，中板集中中預制，應按按圖紙規(guī)定設設置錨栓孔和和吊環(huán)，預制制蓋板在移運運中不得振動動。在施工中中不允許用錨錨栓孔吊裝，而而應用吊環(huán)吊吊裝，并應注注意板的上下下面方向。預預制蓋板用錨錨栓與涵臺錨錨固，并用砂砂漿或監(jiān)理工工程師批準的的其他方法固固定螺栓。邊邊板采用支架架法現(xiàn)澆施工工，應注意斜斜交角的方向向。明涵的臺臺（墩）身和和基礎(chǔ)不得設設置豎向接縫縫，僅在設有有中間分隔帶帶時，可在路路中線處設置置一道工作縫縫。明涵預制制蓋板的鄰板板之間，應采采取同板橋的的鄰板連接方方式進行連接接，板間接縫縫應用砂漿或或小石子混凝凝土填塞密實實。圓管涵管管基分兩次施施工，先施工工管底以下部部分，待安放放管節(jié)后再施施工管底以上上部分，并應應保證新舊的的結(jié)合以及管管基與管壁的的結(jié)合，鋼筋筋砼圓管采用用集中預制或或購買成品，機機械安裝。涵涵管在運輸、裝裝卸過程中，應應采取防撞措措施，避免管管壁因碰撞而而出現(xiàn)裂紋。涵涵管節(jié)安裝從從下游開始，使使接頭面向上上游，每節(jié)涵涵管應緊貼于于墊層或基座座上，使涵管管受力均勻，所所有管節(jié)應按按正確的軸線線和坡度敷設設。接縫分別別采用瀝青麻麻絮、水泥砂砂漿或瀝青砂砂緊密填塞所所有接縫，使使其穩(wěn)固、耐耐久和不漏水水，在填塞瀝瀝青砂之前，應應在圓管的外外表面和套環(huán)環(huán)內(nèi)表面涂刷刷瀝青涂層，以以增強其粘性性，并按圖紙紙所示部位固固定捆扎繩，以以免瀝青砂漿漿外漏。涵洞洞所用鋼筋及及混凝土應符符合有關(guān)規(guī)定定與要求，砌砌石、勾縫及及鋪砌工程應應符合規(guī)范要要求。漿砌片片石結(jié)構(gòu)，選選用塊石鑲面面，分層擠漿漿法砌筑。鋼鋼筋綁扎、結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸、施施工縫按設計計位置布置，并并按規(guī)范要求求做好。應特特別注意斜涵涵進出口段的的施工。同時時按設計位置置做好沉降縫縫，沉降縫端端面應垂直、整整齊、表面平平正、不得交交錯，并以不不透水的材料料填塞緊密?；A(chǔ)和涵身沉沉降縫應在同同一豎直面上上，不得錯牙牙。出入口附附屬圬工采用用人工施工，涵涵兩側(cè)填土在在砌體砂漿或或砼強度達到到設計標號的的70%以上時時，再同時按按水平分層、對對稱地夯實填填筑。4.4橋梁4.4.1.基礎(chǔ)礎(chǔ)工程施工.1明挖擴大基礎(chǔ)礎(chǔ)施工：本段段大、中、小小橋及立交橋橋大部分為明明挖擴大基礎(chǔ)礎(chǔ)，采用人工工配合挖掘機機放坡開挖。在在開挖時，要要做好坑口擋擋護，防止坑坑內(nèi)作業(yè)時有有墜石現(xiàn)象發(fā)發(fā)生，要做好好棄土遠運，不不要在基坑邊邊堆積太多使使坑壁在靜壓壓力作用下發(fā)發(fā)生坍塌。若若遇到巖層時時，挖掘困難難，采用淺眼眼松動爆破，需需要注意的是是每次基坑內(nèi)內(nèi)放炮后，在在清碴之前，要要及時檢查四四周坑壁是否否開裂嚴重，對對危險部分應應及時清除，待待挖掘接近設設計標高時，嚴嚴禁放炮，采采用人工鑿除除。施工時根根據(jù)開挖后實實際地質(zhì)情況況，適當調(diào)整整墩臺基底標標高。機械開開挖時不能直直接挖到底，保保留20－30cm人工修整整，挖到設計計標高后，核核對基坑地質(zhì)質(zhì)是否符合設設計，經(jīng)監(jiān)理理工程師作隱隱蔽工程檢查查簽證后，再再清理修平，即即時灌注鋼筋筋混凝土。施施工中應注意意防止滑坡，必必要時應采取取有效的支護護方案。基礎(chǔ)礎(chǔ)施工完工后后，進行墩臺臺身施工。基基坑也逐步采采用原土回填填，并分層夯夯實，做好橋橋下整治。.2.鉆孔樁施工工（1）筑島圍堰。圍堰堰填筑采用載載重自卸汽車車通過已修筑筑好的臨時便便道向水中墩墩位上游及迎迎水面處拋填填片石或鉛絲絲籠，以減小小水流速度，然然后用編織袋袋裝以松散的的粘性土，裝裝土量為袋容容量的1/2或1/3，袋口用細細鐵絲縫合，堆堆碼編織袋圍圍堰，堆碼時時，要求上下下左右互相錯錯縫，并盡可可能堆碼整齊齊，在水中堆堆碼土袋可用用一對帶鉤的的桿子鉤送就就位，在內(nèi)外外圈土袋堆碼碼至一定高度度或出水面后后，即可沿編編織袋四周填填一周紅土，且且夯實然后填填筑粘土心墻墻，且夯實。待待內(nèi)外圈土袋袋及心墻填完完畢后，可用用翻斗車傾倒倒砂土進行土土堰填心，填填筑一定高度度后，可用小小型推土機進進行攤平壓實實，直至填到到設計島面標標高。（2）鉆孔樁施工①鋼護筒鋼護筒用厚8mmm鋼板制成，護護筒制成長2～6m整體，護筒筒頂端留有高高0.4m，寬寬0.2m的出出漿口，底節(jié)節(jié)護筒下端設設刃腳。護筒埋置采用人工工挖埋或震動動錘下沉，震震動錘施工上上、下端栓在在其它牢固物物上，向四面面拉緊，用牽牽引器隨震動動隨絞拉，以以糾正護筒傾傾斜，每震動動1-2分鐘或或下沉0.55m左右，測測量一次，務務必使護筒正正直下沉，力力求刃腳下達達到預計深度度。②埋設護筒先在樁位處挖出比比護筒外徑大大80～100cm的圓坑。然然后在坑底填填筑30cm～50cm左右厚的的粘土，分層層夯實，然后后安設護筒，周周圍用粘土填填筑，其埋深深度不小于11.5m。鋼鋼護筒高度根根據(jù)不同樁位位處地質(zhì)情況況確定。③鉆孔施工鉆孔施工中嚴格按按施工規(guī)范進進行，并定時時定人記錄觀觀測數(shù)據(jù)。鉆鉆孔樁施工前前，必須提前前備有足夠數(shù)數(shù)量的粘土或或膨潤土，掏掏渣后應及時時補水。沖擊擊鉆的沖程大大小和泥漿稠稠度，應按通通過的土層情情況來決定。當當通過砂礫、砂砂層時，采用用小沖程，并并加大泥漿稠稠度，反復沖沖擊使孔壁堅堅實，防止坍坍孔，當通過過堅巖層時，采采用大沖程，使使巖層破碎。在在任何情況下下最大沖程不不宜超過6mm，防止卡鉆鉆，沖壞孔壁壁或使孔不圓圓。在易坍塌塌或鉆孔漏漿漿地段，宜采采用小沖程，并并提高泥漿的的粘度和比重重。鉆進過程中，每進進尺2～3米，應檢查查孔直徑和豎豎直度，確保保鉆孔直徑和和豎直度符合合要求。泥漿補充與凈化：：開鉆前應調(diào)調(diào)制足夠數(shù)量量的泥漿，鉆鉆進過程中如如泥漿有損耗耗、漏失，應應予補充。并并按有關(guān)技術(shù)術(shù)規(guī)范檢查泥泥漿指標，遇遇土層變化應應增加檢查次次數(shù)，并適當當調(diào)整泥漿指指標。每鉆進2m或地層層變化處，應應在泥漿池中中撈取鉆渣樣樣品，查明土土類并記錄，以以便與設計資資料核對。鉆孔達到設計標高高并清孔后，對對孔徑、孔深深、孔形、傾傾斜度和孔底底地質(zhì)是否與與設計相符合合，孔底沉淀淀渣厚度等進進行檢查，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師核查后，吊吊放鋼筋籠灌灌注砼。④清孔當鋼筋籠安放好后后，再進行二二次清孔，保保證孔底沉渣渣厚度不大于于技術(shù)規(guī)范及及圖紙要求。清清孔時，注意意保持孔內(nèi)水水頭，以防坍坍孔。清孔后后，泥漿的稠稠度應達到規(guī)規(guī)定的要求。在在澆筑砼前，用用空壓機風管管對孔底進行行攏動，以減減少泥漿的沉沉淀物，孔底底的沉渣厚度度不大于設計計要求。⑤灌注水下砼灌注水下砼是鉆孔孔樁施工的關(guān)關(guān)鍵工序，應應嚴格按《鉆鉆孔樁施工作作業(yè)指導書》進進行施工。鉆鉆孔應經(jīng)成孔孔質(zhì)量檢驗合合格后，方可可開始灌注工工作?；炷恋呐渲瞥龖獞显O計要要求和《公路路橋涵施工技技術(shù)規(guī)范》的的規(guī)定外，從從氣溫、水泥泥品種、砼標標號、水灰比比、坍落度、外外加劑等方面面控制砼的初初凝時間，使使每根導管的的砼灌注工作作，在該根導導管首批灌注注的混凝土初初凝以前完成成。因樁身較較長，所需灌灌注時間較長長不能在初凝凝前灌注完成成，可在砼中中摻入緩凝劑劑。摻入量根根據(jù)水泥種類類、緩凝劑性性能通過試驗驗決定。泵送砼到位，由汽汽車吊提升導導管，灌注水水下砼。灌注前，對孔底沉沉淀層厚度應應再進行一次次測定，使之之滿足規(guī)定要要求，然后立立即灌注首批批砼。灌注過過程中，應緊緊湊、連續(xù)地地進行，嚴禁禁中途停工。同同時注意觀察察管內(nèi)砼下降降和孔內(nèi)水位位升降情況，及及時測量孔內(nèi)內(nèi)砼面高度，以以便及時提升升或拆除導管管。在灌注砼時，按規(guī)規(guī)定制作砼試試塊，并妥善善養(yǎng)護，強度度測試后，填填寫試驗報告告表。有關(guān)砼砼灌注情況，如如灌注時間、混混凝土面的深深度、導管埋埋深、導管拆拆除以及發(fā)生生的導?，F(xiàn)象象等，指定專專人進行記錄錄，以便及時時總結(jié)經(jīng)驗，指指導下一根樁樁的施工。樁樁的荷載試驗驗應按監(jiān)理工工程師的要求求編制施工設設計及工藝，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師審批后方可可實施。系梁、承臺、墩身身工程施工①系梁、承臺施工做好開挖前的準備備工作，放出出開挖的邊線線樁，開挖邊邊坡具體情況況而定。開挖挖時主要采用用人工配合機機械開挖。對對于出現(xiàn)地下下水的系梁、承承臺，應設置置排水溝或集集水坑，進行行機械排水。系梁、承臺開挖完完成后，將樁樁頂加灌的浮浮層、松碎砼砼用風鉆鑿除除，并清除沖沖洗干凈。露露出的接嵌鋼鋼筋用鋼刷清清除水泥漿，沖沖洗干凈，并并與承臺鋼筋筋連接好。模模板采用組合合鋼模板，灌灌注砼時根據(jù)據(jù)實際情況設設置串筒或溜溜槽，有積水水的承臺基坑坑應注意排水水，保證砼質(zhì)質(zhì)量。②墩身施工方法a.墩身定位放線線在綁扎系梁或承臺臺鋼筋時，就就要預埋好墩墩身鋼筋，首首先在系梁或或承臺頂面鋼鋼筋上，用全全站儀精確放放出墩身位置置，用紅油漆漆標識，然后后把事先制作作好并調(diào)直的的墩身預埋鋼鋼筋，嚴格按按墩身鋼筋構(gòu)構(gòu)造圖預埋，并并與承臺鋼筋筋連接固定。b.墩身鋼筋制作作、綁扎在系梁或承臺灌注注砼的同時，制制作綁扎墩身身鋼筋用的內(nèi)內(nèi)外工作平臺臺。在模板外外支架上鋪木木板，外焊護護欄形成工作作平臺；內(nèi)工工作平臺則用用型鋼或鋼管管制作，其截截面尺寸比墩墩身鋼筋截面面尺寸小，方方便施工人員員操作，豎向向主筋接長采采用搭接焊。鋼筋的施工應遵守守《公路橋涵涵施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》的有關(guān)關(guān)規(guī)定。c.模板安裝為了保證墩身外觀觀質(zhì)量，墩身身模板采用大大塊鋼模，每每根墩柱采用用一次性灌注注成形。安裝模板前，在模模板內(nèi)側(cè)均勻勻涂脫模劑，用用吊車提升模模板時，應在在豎直方向上上隔一個螺栓栓孔，打一個個銷子，固定定模板，再用用螺栓連結(jié)，然然后連接水平平方向的螺栓栓，使螺栓受受力，以確保保墩身垂直度度。一定要把把模板的連接接螺栓擰緊，注注意模板接縫縫的處理，使使?jié)仓尚偷牡亩丈肀砻婀夤鉂?，接縫平平整光滑。橋橋墩為主要的的承重結(jié)構(gòu)，必必須確保墩身身尺寸和傾斜斜度。d.墩身砼灌注在灌注墩身砼前，應應將墩身與系系梁或承臺相相接部分鑿毛毛并清洗干凈凈，以確保墩墩身與系梁或或承臺的整體體性。砼采用集中拌和，泵泵送到位進行行灌注。e.墩身砼養(yǎng)護在墩身砼澆筑完初初凝后，應馬馬上進行砼養(yǎng)養(yǎng)護，一般采采用灑水養(yǎng)護護，養(yǎng)護期一一般為7天或監(jiān)理工工程師同意的的天數(shù)。4.4.3.蓋梁梁施工柱式墩蓋梁采用抱抱箍支撐施工工法，施工時時要求抱箍應應有足夠的安安全系數(shù)。抱抱箍之上安放放橫梁、縱梁梁然后鋪設底底模，安裝加加工成半成品品的蓋梁鋼筋筋。并注意支支承墊石的預預埋鋼筋設置置。立模、搭搭設澆注平臺臺、檢查、驗驗收，澆注蓋蓋梁砼。墩身蓋梁模板均采采用大塊鋼模模，面積大，剛剛度大，平整整度誤差小，板板縫夾海綿條條防止漏漿，板板面刷脫模劑劑，以確保墩墩身、蓋梁質(zhì)質(zhì)量內(nèi)實外美美。箱梁、空心板梁的的預制、吊裝裝A、模板、制梁臺座座外模采用鋼模板，內(nèi)內(nèi)模采用鋼模模、木模或膠膠囊成孔，鋼模板要經(jīng)經(jīng)過專門設計計，應有足夠夠的強度和剛剛度；膠囊要要定位準確牢牢靠，并有足足夠的氣壓。制梁臺座設預拱度度，預拱度頂頂點在梁中央央。該預制場場有足夠的存存梁場，可按按計劃制存梁梁，滿足施工工進度要求。B、梁體混凝土的澆澆筑對使用的混凝土配配合比應進行行詳細的設計計，從而得到到設計配合比比。配合比按按要求控制水水泥用量，含含砂量和坍落落度。梁體預制擬一次澆澆注完成。在在制梁臺座上上綁扎底板和和腹板鋼筋和和安裝波紋管管，采用鋼筋筋網(wǎng)架固定波波紋管，防止止因振動而移移位，對波紋紋管的接口用用膠帶密封。波波紋管內(nèi)穿塑塑料管，以防防因振搗原因因而損壞波紋紋管，造成漏漏漿而堵塞管管道，綁扎頂頂板鋼筋，并并留出氣囊下下放位置后立立外側(cè)模和端端模，立模前前應清掃模板板，校正鋼模模變形，使之之達到規(guī)定的的平整度，并并涂脫模劑，檢檢查合格后，先先澆筑底板混混凝土，后安安裝氣囊，并并定位準確、牢牢固，綁扎氣氣囊下放口頂頂板鋼筋，沖沖氣到要求的的壓強值后澆澆筑腹板和頂頂板混凝土，混混凝土澆筑采采用外側(cè)附著著式振動器，配配合插入式振振動器進行搗搗固。搗固時時不應撞擊波波紋管和模板板?；炷脸醭跄笠M行行養(yǎng)護，還應應注意，從澆澆筑腹板、頂頂板混凝土到到施工規(guī)范要要求的拆除內(nèi)內(nèi)模強度之前前，氣囊應保保持恒定的壓壓強值。頂板板兩端應預埋埋φ30的鋼筋吊鉤4個，供梁體體吊裝時使用用。預應力張拉工藝鋼絞線和錨具使用用前必須按有有關(guān)規(guī)定進行行抽檢，必要要時需進行預預應力孔道摩摩阻試驗。鋼絞線穿束前，必必須對鋼絞線線進行下料、編編束。油泵、油油頂必須進行行校驗，以確確定張拉力與與油表的對應應。采用人工穿束，如如有波紋管堵堵塞，需鑿開開波紋管后清清理堵塞物，然然后重新穿束束。待混凝土強度達到到規(guī)范規(guī)定后后，進行預應應力張拉作業(yè)業(yè)，張拉采用用油表讀數(shù)與與伸長量雙控控制的方法，先先將預應力筋筋拉至控制預預應力10%，在預應力力筋上刻劃記記號，接著開開動油泵，兩兩端同時拉到到105%的σk，量出伸長長量，持續(xù)5min后，回回到σk再量出此時時的伸長量，看看是否與計算算相符，，保保持張拉力σk不變，此時時打開頂錨油油泵，頂錨油油泵進頂，夾夾片即可將鋼鋼絞線夾緊，達達到錨固。錨錨固部分分兩兩端先后進行行。其張拉程程序為0-10%σk-105%σk-σk錨固，一束束拉完后，看看其斷絲、滑滑絲情況是否否在規(guī)定要求求范圍，若超超出規(guī)范需要要重新穿束張張拉。錨固時時也要作記號號，防止滑絲絲。如果鋼絞線的伸長長量與計算值值超過6%，要找出原原因，可以重重新校頂和測測定鋼絞線的的彈性模量。張拉結(jié)束后，立即即進行壓漿，采采用水灰比為為0.4-00.5之間的水泥泥漿，用活塞塞式壓漿泵壓壓漿，壓漿時時用0.7Mppa的恒壓，連連續(xù)注入漿液液，壓漿灌滿滿管道時，塞塞住排氣孔，再再進行一次補補漿，使管道道內(nèi)漿液密實實。壓漿前必須用水沖沖洗一遍管道道，再用高壓壓風吹干，從從拌合水泥漿漿到開始向孔孔道壓漿間隔隔時間不超過過30分鐘，孔道道壓漿要自下下而上的進行行。D、梁的運輸和安裝裝架梁采用導梁吊梁梁方案，龍門門吊自預制場場將梁運至橋橋下存梁點，然然后用導梁提提升安裝。兩兩臺運梁車在在裝梁時必須須打好鐵鞋輪輪裝置，以防臺車滑滑動，梁體裝裝好后，掛好好前后兩組臺臺車之間的連連接鋼絲繩。架橋機就位后必須須把前后架橋橋機走行車用用止輪裝置固固定好，前后后左右調(diào)平主主梁，以達到到設計要求的的坡度和誤差差范圍。當梁體運到架橋機機的1號吊梁小車車下時，1號車吊起梁梁體的前端行行走，并帶動動后運梁車前前行，當梁體體后吊點隨后后運梁車到架架橋機2號車下時，2號車吊起梁梁體后端，1、2號車同步前前行至橋跨位位置，當落梁距墩墩頂30cmm時，架橋機機桁梁上的臺臺車橫移，使使梁體對準待待架梁位，安安裝支座，落落梁就位。橫橫向聯(lián)結(jié)支撐撐牢固后拆除除吊具，準備備架設下一片片梁。若條件允許梁亦可可用輪胎式運運梁車通過便便道上路基運運至架橋機腹腹下進行架設設。.支架法現(xiàn)澆連續(xù)梁梁施工a.支架架根據(jù)地形、地地質(zhì)、跨度受受力、交通等等綜合因素可可采用滿堂支支架或桁架支支架搭拼。施施工前繪制詳詳細的施工圖圖，對其進行行強度、剛度度和穩(wěn)定性驗驗算，并報請請工程師批準準。支架的桿桿件撓度應滿滿足要求，并并且根據(jù)砼的的彈性和非彈彈性變形及支支架的彈性和和非彈性變性性設置施工預預拱度。支架拼裝完成后，應應按圖紙要求求或工程師指指示，對支架架進行預壓，預預壓荷載與梁梁的自重相同同。在支架頂面設置的的鋼楔塊，以以便用于調(diào)整整在澆注砼過過程中支架的的沉降。施工工中隨時測量量和記錄支架架的沉降量，必必要時，可將將發(fā)生過度沉沉降的支架底底腳頂起。b.模板設置箱梁外模板采用大大塊鋼模板，當當箱內(nèi)結(jié)構(gòu)尺尺寸大時，內(nèi)內(nèi)模采用組合合鋼模和木模模，當箱內(nèi)由由多個園形或或橢園形小空空結(jié)構(gòu)時，內(nèi)內(nèi)模采用一次次性模板形式式或采用加外外套的橡膠氣氣囊。其外模模、內(nèi)模板的的撓度應符合合要求。底模模采用高密度度板上鋪鋅鐵鐵皮。澆筑砼前，除底模模外側(cè)模，內(nèi)內(nèi)模均應涂刷刷脫模劑且模模板必須清理理干凈，底部部應完全沒有有鋸末、刨花花、鐵銹、污污垢、泥土或或其它雜物。c.梁體砼澆注采用整體澆注法，澆澆注順序為：：底板→側(cè)板→頂板，底板板的砼通過頂頂板上的天窗窗傳送到位。澆澆注頂板砼時時，將頂板上上的活動模板板蓋好即可。砼澆注從一端開始始，全斷面斜斜向分段，水水平分層連續(xù)續(xù)澆注。上層層與下層前后后澆注距離應應不小于1..5m，每層層澆注厚度當當用插入式或或附著式振搗搗器振搗時，不不宜超過300cm。d.支架的拆卸不承重的側(cè)模，在在砼抗壓強度度達到2.55MPa時方可拆除除。底模的拆拆除按圖紙設設計要求或施施規(guī)有關(guān)要求求執(zhí)行。考慮慮落架梁體的的穩(wěn)定，每跨跨落架時分次次對稱卸載，即即先從跨中部部分開始，依依次向支座方方向進行，直直到一孔支架架落完。.掛籃懸灌施工.1主橋箱梁0#塊由于主墩墩身不高高，故在主墩墩承臺上設立立支架，澆注注0號塊。0#塊外側(cè)模要要利用掛籃側(cè)側(cè)模桁架及整整體側(cè)模，不不足部分需制制做大塊鋼模模及支架，并并與掛籃側(cè)模模系統(tǒng)相配套套；箱內(nèi)模板板及橫隔板采采用大塊鋼模模，梗脅、腹腹板端模及人人洞采用木模模上釘鍍鋅鐵鐵皮；箱內(nèi)設設支架，支架架主柱支于特特制的鋼凳上上，頂面與底底板頂面齊平平，支架上設設工字鋼橫、縱縱梁，其上鋪鋪設頂板底模模，腹板設抽抽撥拉筋，頂頂板設外拉筋筋。箱梁0#塊砼采用整整體一次澆筑筑，附著震動動配合插入震震動棒搗固，泵泵送砼。.2.主橋箱梁對對稱懸澆箱梁懸臂灌筑采用用斜拉式輕型型掛籃。1）、掛籃組成該掛籃由承重系統(tǒng)統(tǒng)、底模平臺臺、側(cè)模系統(tǒng)統(tǒng)、工作平臺臺、走行系統(tǒng)統(tǒng)等組成。每每付掛籃有兩兩個頭，每頭頭80t重，全橋共共用3付掛籃(即3套)。承重系統(tǒng)主要包括括：主梁(上主梁、下下主梁和接長長梁)、橫梁(后上橫梁、前前上橫梁、斜斜拉上橫梁)、斜拉桿、扁扁擔梁、后吊吊桿、上限位器和和下限位器等等。底模平臺由前下橫橫梁、后下橫橫梁、縱梁及及底模板等組組成。側(cè)模系統(tǒng)主要包括括：外側(cè)模桁桁架、上下滾滾筒、外側(cè)模模、側(cè)模架縱縱向連接桿，內(nèi)、外活動槽鋼及其橫向調(diào)整絲杠、外側(cè)模帽梁及前、后拉桿等。工作平臺分前工作作平臺和后工工作平臺。走行系統(tǒng)主要桿件件有：走行壓壓輪、鎖定板板(壓板)導向器及豎豎向錨桿。2）、掛藍安裝A、主梁系統(tǒng)安裝a、在0#塊和墩兩側(cè)支架上上同時安裝兩兩套掛籃，以便向兩個個方向?qū)ΨQ施施工，維持懸懸灌的平衡。首首先在0#塊頂面安裝裝下主梁和接接長梁各一套套，并將二者者拼接。b、下主梁和接長梁梁就位，在0#段兩端各1..5米長度內(nèi)特制制短枕密鋪(上墊厚2cmm鋼墊板)，在中部5米范圍的梁下下用短枕及墊墊板填緊，并并安裝鎖定板板，每側(cè)不得得少于5個，鎖定板板與豎向預應應力筋連接，把下主梁和和接長梁錨于于箱梁頂面。c、安裝后上橫梁和和下主梁平聯(lián)聯(lián)。d、安裝上主梁，用用塔吊進行。由由于上下主梁梁間螺栓連接接困難，可將此工序序前移，用螺螺栓分別將其其與下主梁(或接長梁)連接。要求求釘孔全部上上滿螺栓，不不得遺漏或以以沖釘代替，而而且要求螺栓栓旋緊程度一一致。e、安裝三角塊和斜斜拉上橫梁，支點處斜墊墊設在三角塊塊與斜拉橫梁梁之間，其數(shù)數(shù)量視梁跨及及梁段編號而而異。f、安裝前上橫梁及及上主梁平聯(lián)聯(lián)。B、底模平臺系統(tǒng)的的組裝。在拼裝主梁系統(tǒng)的的同時，可在在橋下工作平平臺組裝底模模平臺，斜拉拉桿的下端和和底模平臺連連接。C、底模平臺就位a、提升底模平臺((利用滑車組組把底模平臺臺吊在主梁上上，并提升)b、將底模平臺后下下橫梁與０#塊旁的支架架連接，底模模須與０#塊梁底搭接接。c、安裝扁擔梁和內(nèi)內(nèi)斜拉桿(斜拉桿穿過過頂板部須加加隔離套管)。至此承重系統(tǒng)與底底模平臺一起起形成穩(wěn)定的的承重結(jié)構(gòu)。D、安裝側(cè)模系統(tǒng)a、安裝活動槽鋼。將內(nèi)活動槽槽鋼與前后下下橫梁上的承承托槽鋼用銷銷子連接，連連接銷兩端必必須安開口銷銷，以免銷子子脫落。b、依次安裝各外側(cè)側(cè)模桁架及側(cè)側(cè)模，包括桁架各各片之間縱向向連接角鋼等等，使左右兩兩側(cè)模板及支支架各自形成成一大片。c、安裝外側(cè)?；毫呵袄瓧U。d、在外側(cè)模桁架下下與滾筒間穿穿入圓木，先后將左右右外側(cè)模吊起起立于底模平平臺并臨時固固定。e、抽掉圓木、穿入入外滑梁，并并在兩端用拉拉桿連接。f、安裝外斜拉桿。E、安裝前工作平臺臺前工作平臺用倒鏈鏈與上主梁連連接，以便隨隨著施工需要要而升降。至此，掛籃主要部部分安裝完畢畢，焊接連接接槽鋼，使各各片桁架形成成穩(wěn)定的整體體。注意：立立模標高應按按設計標高另另加拱度和掛掛蘭滿載后自自身撓度。立立模標高應隨隨時進行線型型調(diào)控，即觀觀測各已澆梁梁段標高并與與理論標高進進行比較，若若有差距，須須調(diào)整力學參參數(shù)，對立模模標高進行調(diào)調(diào)控，確保成成橋線型與設設計盡可能吻吻合。以上安裝次序是針針對灌筑1#對稱段而言言，在灌注2#對稱段時應應將接長梁移移走，改為下下主梁；兩側(cè)側(cè)下主梁間以以限位拉板連連結(jié)，到灌注注3#對稱段時則則由上限位器器取代限位拉拉板，同時從從灌2#對稱段開始始，安裝后工工作平臺，后后吊桿(下錨桿)及下限位器器，后吊桿及及下限位斜拉拉桿均應施加加預應力。前前斜吊桿的安安裝次序從2#對稱段開始始，改為先安安外側(cè)，后安安內(nèi)側(cè)2根。3）、梁段灌筑砼((包括鋼筋綁綁扎)A、外側(cè)模及底模就就位后，綁扎扎底板鋼筋及及鋼束定位架架，安裝預應應力束管道。B、綁扎腹板鋼筋和和預應力束管管道。C、立內(nèi)模、調(diào)整位位置并用拉條條與外側(cè)模連連接。D、安裝頂板吊架并并鋪設頂板底底模。E、綁扎頂板鋼筋和和安裝預應力力管道。F、與上述步驟同步步，安裝各種種預留孔洞的的鋼管或預埋埋件。G、經(jīng)檢查合格，灌灌注梁段砼。a.懸灌段砼澆澆灌必須按對對稱、平衡原則進進行，為了確確保在灌注砼砼時不影響墩墩身的受力，應應根據(jù)設計要要求或一次完完成一頭再澆澆另一頭，或或分幾次澆注注一頭，循環(huán)環(huán)交錯澆注砼砼。b.砼澆注按先先底板，后側(cè)側(cè)板，再頂板板，分層澆注注并振搗密實實。c.為了確保澆澆注砼的質(zhì)量量，砼配合必必須加緩凝劑劑，并加快澆澆注速度，以以防砼初凝而而在后期澆注注時產(chǎn)生裂紋紋。d.由于采用泵泵送砼，必須須在配合比設設計時加泵送送砼外加劑。e.懸澆段施工工采用泵送砼砼，若懸澆豎豎直距和水平平距離均較大大時，采用多多級泵送的方方法輸送砼。J、當懸澆段砼強度度達到設計要要求后或設計計沒有要求，按按規(guī)范要求，砼砼強度達到80％時方可進進行預應力張張拉。4）、預應力A、豎向預應力豎向預應力筋按計計算長度下料料，計算時應應考慮錨具特特點，冷拉的的冷拉率、彈彈性回縮率、張張拉伸長值和和構(gòu)件長度等等影響，使用用前應冷拉并并進行時效處處理。豎向預應力筋安裝裝時，上、下下錨墊板應與與鋼筋點焊牢牢，下端螺母母應擰緊上足足，以防張拉拉時拔脫，豎豎向預應力筋筋外套采用鍍鍍鋅鐵皮管，壓壓漿管氧焊接接于鐵皮管上上，鐵皮管兩兩兩相聯(lián)，以以防壓漿管堵堵塞。套管上上、下端及豎豎向預應力筋筋上端用膠布布密封。豎向預應力筋采用用千斤頂張拉拉，先進行超超張拉至105％控制應力力，持荷5分鐘，而后后卸荷回零，再再自零拉至控控制應力，持持荷2分鐘，隨后后擰緊螺帽使使其緊貼墊板板而錨固。張拉結(jié)束后及時壓壓漿。B、縱向預應力束施施工縱向預應力束的下下料、成孔及及穿束大體同同橫向預應力力束?？v向預應力束的張張拉常采用與與設計的錨具具相配套的千千斤頂。張拉操作：清理墊墊板及預應力力表面的灰漿漿，安裝錨具具、千斤頂就就位，工具錨錨夾片和“擋板”框緊，頂拉拉時，先由零零張拉力到初初始應力，再再張拉到105％控制應力力，持荷5分鐘降到控控制應力，確確認張拉力與與伸長量符合合要求后進行行錨固，然后后，千斤頂活活塞回程，拆拆除千斤頂，割割除多余預應應力束時行，預預應力束孔道道灌漿。5）、掛籃的移動懸澆段張拉壓漿后后，方可進行行掛蘭移動。掛籃移動必須遵照照以下步驟順順序進行。A、主梁和外側(cè)滑梁梁的直移。a、主梁和外滑梁走走移時，底模平臺和和外側(cè)系統(tǒng)的的重量均由內(nèi)內(nèi)外側(cè)模間的的拉條承受，故故拉條應有足足夠的強度。b、用倒鏈將底模平平臺的前下橫橫梁掛在已成成梁段上。c、逐漸放松內(nèi)外斜斜拉桿，抽出出穿過箱梁頂頂板的一段斜斜拉桿，松開底模與與墩旁支架的的連接，拆除除外滑梁后拉拉桿等聯(lián)系。d、將下主梁和接長長梁分離。e、在下主梁內(nèi)安裝裝壓輪器，每每主梁至少3套，以便主主梁走行時導導向和前傾(此時鎖定板板逐一取消，以以便進行)。f、在已成梁段上安安裝倒鏈，將主梁連同同外滑梁拖移移到位隨主梁梁移動，應將將枕木和鋼墊墊前移，使下下主梁前端始始終有5根或更多枕枕木支墊。g、將另一側(cè)接長梁梁換下主梁，并并在下主梁內(nèi)內(nèi)安裝壓輪器器各3組，然后把把上下主梁及及外滑梁由倒倒鏈拖移到位位。h、每側(cè)下主梁到位位后，初調(diào)中中線，并用鎖鎖定板代替壓壓輪器，每主梁不少少于5個并將豎向向予應力筋張張拉到15T，把鎖定板板螺帽上緊。i、安裝上限位拉板板(以后梁段改改為上限位器器)。j、安裝外滑梁扣拉拉桿B、底模平臺和外側(cè)側(cè)模走行a、用倒鏈連接外滑滑梁及底模下下橫梁(每側(cè)2付)，拆除側(cè)模模、底模與箱箱梁及托架的的聯(lián)系(從2號段起包括括：后吊桿、下下限位器、模模板拉筋等)，將活動槽槽鋼橫移。b、拆模，使底模、外外側(cè)模下落后后由外滑梁支支承。c、用倒鏈牽引將外外側(cè)模連同底底模沿外滑梁梁前移。C、模板定位a、由倒鏈把下橫梁梁掛在外滑梁梁上，解開活活動槽鋼，提提升底模，初調(diào)底模中中線，安裝后后下橫梁的錨錨桿，后工作作平臺、下限限位器(后工作平臺臺只有在掛蘭蘭前移時處于于懸臂狀態(tài)，載載人時必須在在后端用鋼絲絲繩與箱底予予埋件連接)。b、調(diào)整底模方向，對對下錨桿、下限位器斜斜拉桿分別施施加預應力并并旋緊螺帽，要要求左右對稱稱同步進行。c、安裝外側(cè)斜拉桿桿，由倒鏈提提升外側(cè)模并并安裝活動槽槽鋼銷子，安裝拉筋。d、用斜拉桿精確調(diào)調(diào)整底模標高高及預留孔位位置。.3.邊跨支架現(xiàn)現(xiàn)澆段施工主橋兩端邊跨133.865米梁段采用落落地支架澆筑筑。.4合攏段施工合攏段直接采用懸懸澆掛籃施工工。A.當懸澆最后一個懸懸澆段時，根根據(jù)掛籃下吊吊桿的位置，預預先留孔，合合攏段施工時時，利用掛籃籃底模吊桿，把把底模吊在已已澆砼梁段上上，再利用掛掛籃外側(cè)模澆澆注合龍段砼砼。B.根據(jù)設計要求焊接接內(nèi)拉桿，并并張拉合攏段段設計要求的的預應力束。C.綁扎合攏段鋼筋，預預應力管道，立立內(nèi)模。D.按懸澆段施工方法法澆注合龍段段砼，中跨合合攏時邊跨必必須用水箱壓壓載，中跨澆澆注砼，邊跨跨隨之加水壓壓載，合攏邊邊跨時再卸載載。E.砼澆注采用泵送砼砼。F.待合攏段砼達到要要求強度時及及時張拉合攏攏段預應力束束。.橋面結(jié)合層及砼鋪鋪裝.1.護欄梁體架設設完畢之后，對對梁體頂面進進行抄平，根根據(jù)抄平結(jié)果果，調(diào)整護欄欄的高度等，然然后對護欄底底面砼鑿毛，綁綁扎鋼筋，立立模灌注。護護欄的外觀質(zhì)質(zhì)量是施工的的關(guān)鍵，應從從以下三方面面予以控制：：①模板的整體體性要好，剛剛度要大，平平整度誤差≤2mm；②砼的石子要要小，砂率要要高；③要分層澆注注砼并加強振振搗。.2.橋面鋪裝a.首先對橋面鋪鋪裝下面的砼砼鑿毛，并用用高壓水沖洗洗干凈。然后后按圖紙要求求預留好伸縮縮縫工作槽，隨隨后在全橋?qū)拰挾确秶鷥?nèi)，同同時進行橋面面鋪裝。b.橋面主要采用用自行設計的的簡易鋪筑機機械，手工鋪鋪裝，只局限限于小范圍或或不能用機械械攤鋪筑的區(qū)區(qū)域。c.鋪筑的砼溫度度不應底于55℃或高于35℃；正在下雨雨或估計4h內(nèi)有雨時也也不得鋪裝。d.混凝土拌和鋪鋪筑工作一旦旦開始，不得得中斷。鋪筑筑機械應不致致因缺乏混凝凝土而停工。如如停工時間延延續(xù)超過30分，則應設設置經(jīng)批準的的橫向施工縫縫。距脹縫、縮縮縫或薄弱面面3M之內(nèi)不得出出現(xiàn)橫向施工工縫。如果不不能充分供應應混凝土，則則在至少做成成3M長的板的工工作中斷之時時，應把最后后一條縫后面面的多余混凝凝土按規(guī)定清清除掉。e.鋪筑混凝土拌拌合物時，模模板的設置應應符合本規(guī)范范要求?；炷翍鶆驖矟沧⒃谀０鍍?nèi)內(nèi)，不應有離離析現(xiàn)象?？靠窟吔菓仍僭俨迦胧秸饟v搗器順序搗實實，再用平板板震搗器縱橫橫交錯全面震震搗，然后用用震動梁震搗搗，平行移動動往返拖震22-3遍，使使表面泛漿，趕趕出水泡。f.經(jīng)震動梁震動動整平后，應應保持路拱的的準確，并檢檢查平整度，由由承包人用長長度不小于33M直尺檢查新新鋪混凝土的的表面。每次次用直尺進行行檢查時，都都應與前一次次檢查帶至少少重疊1／2的直尺長度度。表面整修前應做好好清邊整縫，清清除粘漿修補補掉邊、缺角角，表面修整整時，嚴禁在在混凝土面板板上灑水、撒撒水泥。4.5.排水工程程路基路面排水工程程包括邊溝、截截水溝、排水水溝和跌水、急急流槽、排水水管，路面排排水設施，中中央分隔帶的的排水設施等等。邊溝、截水溝、排排水溝(1)邊溝的排水應應引入涵洞或或路基以外的的溝谷，邊溝溝和涵洞接合合處應與涵洞洞洞口建筑配配合，以使邊邊溝水流順暢暢引入涵洞。(2)截水溝的平縱縱轉(zhuǎn)角處應設設置半徑不小小于5m的圓曲線。截截水溝應選擇擇適當出水口口，將水引入入橋涵和溝谷谷中或?qū)肱排潘疁现小?3)排水溝應盡量量采用直線，如如需彎轉(zhuǎn)時，其其半徑不宜小小于10m。排水溝長長度不宜超過過500m，排水溝與與其他水道聯(lián)聯(lián)接應做到順順暢。(4)石料或混混凝土塊鋪砌砌邊溝、截水水溝和排水溝溝的砌體砂漿漿配合比應準準確，砌縫均均勻，砂漿飽飽滿，勾縫密密實，勾縫深深度不小于22cm，不許勾勾假縫；砌體體內(nèi)側(cè)及溝底底應平順，溝溝底不積水；；砌體抹面應應平整、壓光光、直順，不不得有裂縫、空空鼓現(xiàn)象，混混凝土塊表面面無蜂窩、麻麻面和其他嚴嚴重缺陷。.出水口與急流槽(1)急流槽應嵌入入地面，其底底部應砌筑抗抗滑平臺，槽槽底表面應具具有阻水、消消力性能的粗粗糙面。.中央分隔帶排水設設施(1)集水井和排水管①排水管成品除滿足足圖紙要求外外，還應符合合有關(guān)規(guī)定。②集水井和排水管的的施工，應按按圖紙要求或或監(jiān)理工程師師的指示，參參照有關(guān)規(guī)定定進行并使監(jiān)監(jiān)理工程師滿滿意。集水井井應做成斜坡坡，以利水流流通暢，無淤淤積存留井內(nèi)內(nèi)。集水井和和排水管連接接處，用水泥泥砂漿填塞，為為水流形成順順暢的通道。③集水井梳形蓋板構(gòu)構(gòu)造尺寸應符符合圖紙要求求，并按圖紙紙所示安裝在在集水井上。4.6.防護工程程本標段的防護工程程主要有擋土土墻、護面墻墻、護坡及其其它防護工程程。1）、用作砌體的片片石其厚度應應不小于155cm，并且需需要表面平整整，無風化現(xiàn)現(xiàn)象，水泥砂砂漿的標號要要通過試驗確確定，砂漿必必須具有良好好的和易性，砂砂漿應隨拌隨隨用。2）、片石應分層砌砌筑宜以2－3層砌塊組成成一工作層，每每一工程層的的水平縫應大大致找平，各各工作層豎縫縫應相互錯開開，不得貫通通。3）、砌體外露面應應進行勾縫，并并應在砌漿時時靠外露面預預留深約2ccm的空縫備備作勾縫之用用，砌體隱蔽蔽面砌縫可隨隨砌隨刮平，不不另勾縫。4）、網(wǎng)格骨架護坡坡適用于路堤堤邊坡高度大大于4米的土質(zhì)邊坡坡；對路堤邊邊坡高度小于于4米時采用滿鋪鋪草皮防護，上上下鑲邊。5）、邊坡頂部設置置三角排水溝溝；并與急流流槽相銜接。6）、對于路塹土質(zhì)質(zhì)邊坡，采用用網(wǎng)格骨架邊邊坡防護或采采用草皮防護護，上下鑲邊邊防護。7）、擋土墻施工前前，應做好場場地排水。施施工時，土質(zhì)質(zhì)基坑應防止止受水浸泡。當當基坑有滲透透水時，應及及時排除，墻墻前水溝應及及時砌筑。8）、墻后填料，應應及時填筑，漿漿砌擋土墻應應在砌體砂漿漿強度達到70％以上時，逐逐層回填夯密密實，并符合合：①填筑施工前前，應對原地地面進行認真真清理，仔細細碾壓并設置置不小于2％的橫向排排水坡。②填筑時應分分層壓實。具具體施工方法法如下：在結(jié)結(jié)構(gòu)物上用油油漆作分層標標記并編號，每每松鋪層厚度度15－20cm。在不影影響結(jié)構(gòu)物安安全的前提下下，盡可能用用重型機械碾碾壓，難以用用重型機械碾碾壓的部位，用用小型機械碾碾壓。按層號號逐層檢測壓壓實度，壓實實度不低于95％。前層經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師簽認合格后后，方可施工工后層。墻趾趾部分的基坑坑，應及時回回填，并作成成外傾斜坡。9）、擋土墻應分段段砌筑，一般般每隔10－15m，或在基礎(chǔ)礎(chǔ)地質(zhì)變化處處，設置伸縮縮縫或沉降縫縫，兩縫間墻墻身的胸坡必必須相同。擋擋土墻墻身應應在適當高度度處設置泄水水孔，泄水孔孔進口應設置置反濾層。若若墻后排水不不良。應在墻墻后最低排泄泄水孔至距墻墻頂50cm之間，填填筑不小于330cm厚的的砂夾卵石。10）、擋土墻的基槽槽開挖和回填填夯實，應符符合規(guī)范有關(guān)關(guān)規(guī)定。11）、護面墻坡面應應平整、密實實、線型順適適。局部有凹凹陷處，應挖挖成臺階后用用與墻身相同同的圬工找平平。墻基應堅固可靠。當當?shù)鼗浫鯐r時，應采取加加深或加強措措施。墻面及兩端面砌筑筑平順。墻背背與坡面密貼貼結(jié)合。墻頂頂與邊坡間隙隙應封嚴。局局部坡面鑲砌砌時，應切入入坡面，表面面與周邊平順順銜接。砌體石質(zhì)堅硬。漿漿砌砌體沙漿漿和干砌咬扣扣都必須緊密密、錯縫，嚴嚴禁通縫、疊疊砌、貼砌和和浮塞。砌體體勾縫應牢固固、美觀。12）、護坡砌石應滿滿足：砌石護坡必須在坡坡面夯實平整整、鋪設砂礫礫層后方可砌砌筑，墊層厚厚度應符合圖圖紙規(guī)定。漿砌片、塊石護坡坡的坡腳應按按圖紙要求的的深度嵌入基基槽，其與混混凝土或砌石石基礎(chǔ)相接時時，應將相接接的基面打毛毛并坐以砂漿漿。砌體的外露面和坡坡頂、邊口，應應選用較大而而平整的石塊塊，并稍加修修鑿。5.確保質(zhì)量、工期、安安全的根據(jù)我部質(zhì)量管理理標準措施所所規(guī)定定的質(zhì)量方針針和質(zhì)量目標標，結(jié)合本工工程的具體情情況和全體參參工人員的決決心，確定在在實施本合同同的施工中，堅堅決貫徹“質(zhì)量第一，信信譽至上，為為顧客提供滿滿意的建筑產(chǎn)產(chǎn)品”的方針，通通過質(zhì)量策劃劃，最終實現(xiàn)現(xiàn)的質(zhì)量目標標為：①各項工程的合格率率為100%。②優(yōu)良率在80%以以上。③為業(yè)主提供滿意的的產(chǎn)品和服務務。為此特制定保證措措施如下：5.1.確保質(zhì)質(zhì)量的措施(1)強化質(zhì)量意識識，健全規(guī)章章制度①落實質(zhì)量負責制，把把質(zhì)量工作貫貫穿施工全過過程，使質(zhì)量量始終處于受受控狀態(tài)。②嚴格落實雙檢制，復復核簽認制，按按公路技術(shù)規(guī)規(guī)范和設計要要求組織施工工。③持續(xù)運行ISO99002質(zhì)量管理體體系，按質(zhì)量量手冊嚴格管管理。④推行以往行之有效效的《技術(shù)管管理條例》和和分級《技術(shù)術(shù)負責制》，保保證質(zhì)檢工程程師質(zhì)量否決決權(quán)落到實處處。⑤推行全面質(zhì)量管理理，實行項目目分解及目標標管理，對重重大技術(shù)問題題組織QC小組攻關(guān)。⑥嚴格執(zhí)行施工前的的技術(shù)交底制制度，對作業(yè)業(yè)人員堅持進進行定期質(zhì)量量教育和考核核。⑦建立嚴格的質(zhì)量檢檢查組織機構(gòu)構(gòu)，全力支持持和充分發(fā)揮揮質(zhì)檢機構(gòu)和和人員的作用用，主動接受受監(jiān)理工程師師的監(jiān)督和幫幫助，積極為為監(jiān)理工程師師的工作生活活提供和創(chuàng)造造便利條件。(2)嚴把主要要材料（如鋼鋼材、水泥、伸伸縮縫）的使使用、檢驗關(guān)關(guān)。①進入工地的主要材材料要嚴格按按規(guī)范設計的的要求把關(guān)，從從信譽好的廠廠家進貨。砂砂、石等地材材嚴格按設計計指定料源采采購并進行嚴嚴格篩選，嚴嚴把進貨質(zhì)量量。所有材料料必須經(jīng)試驗驗確認合格后后方可使用，否否則，不得在在工程中使用用。②如果是業(yè)主提供的的主要材料，也也要檢驗產(chǎn)品品質(zhì)檢附件，針針對材料品種種、型號、規(guī)規(guī)格、數(shù)量、出出廠日期及出出廠合格證，分分項進行抽樣樣檢查試驗，試試驗結(jié)果報監(jiān)監(jiān)理工程師審審核，作為確確定使用與否否的依據(jù)。③粗細骨料應按規(guī)定定作相關(guān)試驗驗，各項指標標必須符合規(guī)規(guī)定及設計要要求方可使用用。試驗結(jié)果果同時報監(jiān)理理工程師認可可。(3)強化施工工管理，確保保工程質(zhì)量。①對項目主要管理人人員選配水平平高,經(jīng)驗豐富，業(yè)業(yè)績優(yōu)良的人人員擔任，各各項工程安排排具備專業(yè)資資格的專業(yè)隊隊伍承擔施工工。對施工管管理人員和特特殊工種工作作人員實施持持證上崗制度度，保證人員員素質(zhì)滿足工工程創(chuàng)優(yōu)需要要。②完善質(zhì)量管理責任任制，針對本本項目實際，制制訂各級、各各崗質(zhì)量工作作崗位責任制制，并在施工工中嚴格執(zhí)行行。以項目總總工程師為首首的技術(shù)管理理系統(tǒng)，必須須對工程質(zhì)量量提供可靠的的技術(shù)保證，各各專業(yè)隊長和和施工人員對對所施工的分分部分項工程程質(zhì)量負責，各各供應部門（包包括材料設備備、勞動力）對對所供應的物物資設備和人人員的質(zhì)量和和素質(zhì)負責，參參與施工的各各部門都明確確具體的質(zhì)量量責任，形成成嚴密的質(zhì)量量管理體系，確確保工程質(zhì)量量達到預定的的質(zhì)量目標。③樹立質(zhì)量是企業(yè)生生命的觀點，強強化群眾質(zhì)量量意識，明確確各項目和各各工序質(zhì)量負負責人，運用用全面質(zhì)量管管理的科學方方法，實行全全員、全面、全全過程的質(zhì)量量控制，廣泛泛認真地開展展QC小組活動，針針對質(zhì)量通病病和難題開展展攻關(guān)，擬定定對策，制定定全標段創(chuàng)優(yōu)優(yōu)工程規(guī)劃。④做好施施工圖紙會審審工作，把圖圖紙中存在的的問題都匯總總出來，再會會同設計部門門和監(jiān)理研究究解決，以避避免不必要的的質(zhì)量事故發(fā)發(fā)生。施工前前認真核對本本標段設計文文件和資料，切切實領(lǐng)會設計計意圖，對施施工區(qū)域的水水文、地質(zhì)、氣氣象認真調(diào)查查，詳盡周密密地編制質(zhì)量量計劃，針對對特殊過程的的關(guān)鍵工作，要要編制作業(yè)指指導書。⑤對施工工的每道工序序必須要有施施工技術(shù)交底底書。對施工工草圖、鋼筋筋表、鐵件加加工單等，都都必須復核無無誤后再下發(fā)發(fā)。并注意內(nèi)內(nèi)業(yè)資料的收收集整理。（簽簽證、變更、檢檢查記錄、各各類報表等）。以以利在工程竣竣工后，文整整工作的同步步結(jié)束。⑥在施工全過程中，實實行全面質(zhì)量量管理，嚴格格貫徹執(zhí)行施施工質(zhì)量保證證措施，認真真做好施工原原始記錄和質(zhì)質(zhì)量評定資料料的簽認整理理，歸檔工作作，完善質(zhì)量量責任追蹤檔檔案。⑦貫徹質(zhì)質(zhì)量樣板制、三三檢制。堅持持砼開盤申請請制。⑧嚴格質(zhì)質(zhì)量檢查制度度，各級質(zhì)量量監(jiān)察人員，要要保證三分之之一的時間，深深入現(xiàn)場做好好檢查工作。監(jiān)監(jiān)測檢查工作作，以專職為為主，群專結(jié)結(jié)合，確保工工程質(zhì)量符合合“驗標”規(guī)定。⑨質(zhì)量檢測和質(zhì)量評評定以《驗標標》為依據(jù)，用用數(shù)據(jù)說話。各各施工現(xiàn)場要要針對不同的的施工項目，把把質(zhì)量評定標標準具體簡化化為易懂、易易記的口決，用用標語牌的形形式，樹立在在施工現(xiàn)場，使使每個施工人人員熟悉，便便于掌握運用用。⑩做好分部分項工程程評定工作。每每道工序要先先自檢，然后后請監(jiān)理工程程師檢查簽認認，才能進行行下道工序施施工，隱蔽工工程要事先通通知監(jiān)理工程程師檢查簽認認后再進行施施工。（4）在施工中，對每每道工序，每每個工種，每每個操作工人人，作到質(zhì)量量工作“三個落實”即：①施工前，施工管理理人員必須對對施工班組進進行書面技術(shù)術(shù)交底，每個個操作人員，明明確操作要點點及質(zhì)量要求求。②施工過程中施工管管理人員必須須隨時檢查指指導施工，制制訂工序流程程圖，確定關(guān)關(guān)鍵工序和特特殊工序的關(guān)關(guān)鍵點，進行行連續(xù)監(jiān)控，對對比分析質(zhì)量量偏差，及時時糾正質(zhì)量問問題，把質(zhì)量量隱患消滅在在施工過程中中。③每道工序施工結(jié)束束后，要及時時組織質(zhì)量檢檢查評比，進進行工序交接接，上道工序序質(zhì)量不合格格，下道工序序不得開始，并并根據(jù)檢查結(jié)結(jié)果對施工班班組及操作人人員進行相應應獎罰，強化化施工人員的的質(zhì)量意識。（5）認真做好檢查評評定的簽證工工作，做好各各項試驗資料料的處理分析析。（6）建立質(zhì)量保證體體系，充分發(fā)發(fā)揮各個部門門、環(huán)節(jié)的保保證作用，確確保工程質(zhì)量量目標實現(xiàn)。5.2保證工期的的的主要措施施為確保完成工程施施工，及早發(fā)發(fā)揮投資效益益，我們主要要采取下列措措施：1）強化指揮機構(gòu)選派懂管理、懂業(yè)業(yè)務的領(lǐng)導干干部組成精干干、有力的項項目經(jīng)理部，在在現(xiàn)場行使指指揮職能，對對建設單位負負責，信守合合同，服從監(jiān)監(jiān)理，協(xié)調(diào)施施工、確保本本標段施工任任務的按期完完成。2）投入精銳力量在全支隊范圍內(nèi)精精選施工隊伍伍，調(diào)集優(yōu)良良的機械設備備，確保工程程的順利實施施。3）抓緊施工準備發(fā)揮我支隊行動迅迅速，軍事化化的優(yōu)良作風風，一旦中標標，快速進場場，盡快做好好施工準備，編編制實施性施施工組織設計計，落實部署署方案，確保?？刂乒こ碳凹霸玳_工。主動協(xié)助甲方辦理理拆遷及交通通疏導工作，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及時時與當?shù)卣坝嘘P(guān)單位位聯(lián)系解決，避避免延誤工期期。4）、施工組織不斷斷優(yōu)化，搞好好調(diào)整性方案案根據(jù)施工情況變化化，改進、優(yōu)優(yōu)化施工組織織方案，使之之更趨于完善善和合理，同同時，根據(jù)當當?shù)氐臍庀笞冏兓闆r，有有預見性的調(diào)調(diào)整施工方案案，使工程有有序不間斷的的進行。5）、施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)建立高效的調(diào)度指指揮系統(tǒng)，全全面、及時掌掌握并迅速、準準確的處理影影響施工進度度的各種問題題。對工程交交叉和施工干干擾工程和工工序應加強指指揮與協(xié)調(diào)，對對重大關(guān)鍵問問題要超前研研究、制定措措施及時調(diào)整整人、財、物物、機，保證證施工的連續(xù)續(xù)性和均衡性性。6）、強化施工管理，實實施短期網(wǎng)絡絡計劃控制對勞動力實行動態(tài)態(tài)管理，優(yōu)化化組合，使作作業(yè)專業(yè)化、規(guī)規(guī)范化和程序序化。嚴格實實行和落實責責任承包制，確確定分崗負責責制，使責任任和收益掛鉤鉤，調(diào)動全員員積極性，根根據(jù)項目全過過程的網(wǎng)絡計計劃，編制分分階段和月度度網(wǎng)絡計劃，確確定階段工作作重點，嚴格格按網(wǎng)絡計劃劃組織安排施施工。7）、協(xié)調(diào)好季節(jié)施工根據(jù)當?shù)貧庀筚Y料料，有預見性性地調(diào)整各項項工程施工順順序，做好施施工銜接及預預防工作，使使工程有序不不間斷的進行行。8）、加強機械設備管理理和調(diào)配切實做到加強機械械設備的檢修修和維修工作作，配齊維修修人員，配足足常用件，搞搞好全線的機機械調(diào)配，充充分發(fā)揮機械械效率。9）、保障材料供應對全線所需材料做做到有組織、有有計劃地進行行采購與供應應，并應做好好材料的儲備備工作，保證證施工用料。10）、做好后勤保障障工作以支隊、指揮所為為堅實的后方方基地，努力力保障人、財財、物、機的的供給，為順順利完成施工工任務提供良良好的后勤保保障。5.3.確保安安全的措施(1)加強宣傳教育育工作，強化化全員安全意意識，建立安安全保證體系系，使安全管管理制度化，教教育經(jīng)?；?。(2)在安排、檢查查、落實施工工任務的同時時，必須兼顧顧和保證安全全工作，把安安全貫穿于施施工全過程。(3)堅持定期的安安全教育和檢檢查制度，設設立安全監(jiān)督督崗，支持和和發(fā)揮群專安安全人員的作作用。(4)施工中臨臨時結(jié)構(gòu)必須須向員工進行行安全技術(shù)交交底，對大型型臨時結(jié)構(gòu)須須進行安全設設計和技術(shù)鑒鑒定，合格后后方可使用。5)從事高空作業(yè)業(yè)的技術(shù)工人人，上崗前要要進行身體檢檢查和技術(shù)考考核，合格后后方可上崗。并并按有關(guān)的安安全操作要求求進行作業(yè)。(6)用電線路架設設應符合規(guī)定定要求，配電電箱和閘刀盒盒應上鎖，室室外配電箱和和閘刀盒應有有良好的防護護措施。(7)加強運輸及施施工車輛的管管理，經(jīng)常檢檢查其車輛，嚴嚴格禁止帶病病作業(yè)。(8)強化防洪措施施，儲備好防防洪物資，組組織防洪搶險險班子及人員員，設專人值值班，同當?shù)氐卣块T聯(lián)聯(lián)系協(xié)調(diào)好，及及時掌握洪情情，以便及早早采取措施。(9)本工程安安全生產(chǎn)目標標，實現(xiàn)“五無”、“兩控制”a.實現(xiàn)現(xiàn)“五無”：即無職工工死亡、無重重大行車事故故、無重大交交通責任事故故、無重大質(zhì)質(zhì)量、火災事事故。b.“兩兩控制”：職工重傷傷率控制在00.6‰以下，輕傷傷率控制在11.2‰以下。(10)安全管理制制度A.安全生產(chǎn)責任任制度項目經(jīng)理部經(jīng)理、工工程隊隊長、班班長和干部、士士兵按規(guī)定逐逐級建立安全全生產(chǎn)責任制制。經(jīng)理部設設安全質(zhì)量監(jiān)監(jiān)察工程師，項項目隊設專職職安全質(zhì)量檢檢查員，班設設兼職安全員員，做到分工工明確，責任任到人。B.安全生產(chǎn)教育育制度(a)對對新兵貫徹隊隊、班各級安安全教育，以以老帶新，邊邊教邊學。(b)堅堅持每周不少少于二小時的的安全學習，安安全技術(shù)員要要定期上安全全技術(shù)課。(C))對全體官兵兵要經(jīng)常進行行安全生產(chǎn)教教育。對特殊殊工種操作手手，必須經(jīng)考考試合格，發(fā)發(fā)給安全合格格證后方能上上崗操作。C.安全技術(shù)交交底制度經(jīng)理部和各工區(qū)在在編制施工計計劃方案時，要要針對性的編編制安全措施施，并在開工工前向有關(guān)人人員進行交底底。無安全措措施和技術(shù)交交底時，不得得進行施工。D.安全生產(chǎn)檢查查制度經(jīng)理部每月一次，各各工區(qū)半月一一次，班日檢檢查（三檢制制）。檢查時時領(lǐng)導帶隊，組組織有關(guān)人員員參加，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題認真填填寫“安全質(zhì)量大大檢查記錄表表”，經(jīng)理部、隊隊、班各一份份，明確改進進人、改進日日期、監(jiān)督人人等。重大問問題要發(fā)安全全通知書和指指令書。E.安全設計制度針對施工中的薄弱弱環(huán)節(jié)進行詳詳細的安全設設計，預防事事故發(fā)生。F.安全操作掛牌制度度。G.班前安全講話制度度。H.臨時設施安檢制度度。I.交接班制度。J.安全活動日制度。K.安全生產(chǎn)獎懲制度度(11)保證安全技技術(shù)組織措施施①認真貫徹執(zhí)行黨和和國家關(guān)于安安全生產(chǎn)方針針、政策、法法規(guī)和指令，把把安全第一的的思想落實到到施工的全過過程。嚴格執(zhí)執(zhí)行上述安全全工作十二項項制度，用系系統(tǒng)學的原理理分工序制定定技術(shù)措施和和崗位責任制制，并認真貫貫徹執(zhí)行。②加強安全工作組織織領(lǐng)導。主管管生產(chǎn)的各級級領(lǐng)導，要切切實負責地抓抓好安全工作作。黨、政、工工團安全工作作要齊抓共管管，健全項目目負責人的安安全目標責任任制。經(jīng)理部部對各單位的的安全目標要要定期考核，從從月抓起，以以月保季、以以季保年，確確保全年和整整個工程安全全目標的實現(xiàn)現(xiàn)。③發(fā)揮各級監(jiān)察人員員的作用，加加強安全監(jiān)察察工作，使其其有職有權(quán)，督督促檢查各種種安全規(guī)章和和措施的實施施，杜絕違章章指揮和違章章蠻干，防患患未然，把不不安全的因素素消滅在萌芽芽狀態(tài)。④以“TQC”方法推行行全員、全面面、全過程的的安全管理，健健全安全保證證體系，堅決決做到?jīng)]有安安全目標、安安全措施和安安全內(nèi)容的生生產(chǎn)計劃不下下達，生產(chǎn)合合同不成立，工工程項目不開開工。否則，以以違犯安全生生產(chǎn)規(guī)定追究究責任。⑤各工區(qū)在執(zhí)行各項項安全制度和和措施時，要要做到“四個一樣”，即：施工數(shù)數(shù)量多少一樣樣遵守操作規(guī)規(guī)程；施工時時間長短一樣樣遵守施工要要領(lǐng)；人多人人少一樣執(zhí)行行安全制度；；領(lǐng)導在與不不在一樣重視視安全生產(chǎn)。⑥經(jīng)常廣泛開展安全全教育活動，增增強干部和職職工的安全意意識。教育形形式要多樣化化，如看錄像像、設講座、開開現(xiàn)場會、辦辦學習班等。⑦在本標段工程施工工的全過程中中，各級領(lǐng)導導和各單位，各各部門要始終終做到“三個堅持”和“四個加強”。“三個堅持”：堅持持“安全第一”的思想，樹樹立為現(xiàn)場服服務的觀念；；堅持“預防為主”的原則，針針對不同施工工階段，開展展各種安全活活動；堅持“三不放過”的制度，認認真總結(jié)經(jīng)驗驗教訓?！八膫€加強”即：加加強安全工作作的領(lǐng)導，充充分發(fā)揮各方方面、各部門門的作用；加加強組織紀律律和法制教育育，提高安全全生產(chǎn)的自覺覺性；加強安安全檢查工作作，及時消滅滅事故隱患；；加強自身建建設，不斷提提高隊伍素質(zhì)質(zhì)。(12)各項項具體措施①施工中臨時結(jié)構(gòu)必必須向員工進進行安全技術(shù)術(shù)交底，對大型臨時時結(jié)構(gòu)須進行行安全設計和和技術(shù)鑒定，合合格后方可使