鐵路發(fā)展物流戰(zhàn)略方案設(shè)計(jì)

鐵路發(fā)展物流戰(zhàn)略計(jì)劃方案設(shè)計(jì)1設(shè)計(jì)背景 鐵路發(fā)展概況鐵路是我國統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)的主要組成部分，經(jīng)過了幾十年的建設(shè)取得了一定的成就，我國的鐵路交通運(yùn)輸建設(shè)取得了令人矚目的成績。首先，運(yùn)輸線路快速增長，質(zhì)量不斷提高。到2003年底，我國鐵路營業(yè)總里程達(dá)到了萬公里，其中電氣化里程萬公里，分別比改革開放初的1980年增長了37%和%，鐵路復(fù)線率、電氣化率分別從1980年的%、%增加到2003年的%、%?！笆濉逼陂g我國鐵路運(yùn)輸取得了顯著的成績，1995年至今鐵路運(yùn)輸體制改革的取向基本確定，鐵路企業(yè)的市場主體地位開始確立，一些合資鐵路相繼建成。中國公路、航空、水運(yùn)快速崛起，以每年5%以上的增長速度占領(lǐng)市場，交通運(yùn)輸開始形成“買方市場”，鐵路傳統(tǒng)的市場份額大量流失，大量貨運(yùn)客戶被分割和分流。特別是1998年，鐵路運(yùn)輸遭遇了歷史上從未有過的市場困境，貨源大面積、多品類持續(xù)下滑，主要品類大宗貨物運(yùn)輸也出現(xiàn)下滑，鐵路企業(yè)面臨生存危機(jī)。在經(jīng)營壓力下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)開始積極參與市場競爭，大型廠礦企業(yè)因無足夠的替代競爭而被鐵路“鎖定”，“三新”領(lǐng)域（新興企業(yè)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、新型貨源）成為爭奪的焦點(diǎn)，物流企業(yè)和代理業(yè)以其獨(dú)特的攬貨機(jī)制成為鐵路的重要客戶（中間商或中間客戶），同時，為滿足不同客戶需要，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不斷開發(fā)自達(dá)列車、快運(yùn)列車、行包專列、“五定”班列、集裝箱專列等產(chǎn)品、服務(wù)新組合。存在的主要問題盡管鐵路現(xiàn)代物流的發(fā)展具備諸多有利條件，鐵路現(xiàn)代物流企業(yè)在體制、機(jī)制、認(rèn)識上對發(fā)展現(xiàn)代物流還存在一些問題，甚至是制約因素。（1）供應(yīng)鏈競爭認(rèn)識仍有差距簡單地認(rèn)為鐵路運(yùn)輸或倉儲的延伸服務(wù)就是物流，沒有理解現(xiàn)代物流應(yīng)該是對涉及物流諸多環(huán)節(jié)的有效整合，為客戶提供一體化物流服務(wù)。傳統(tǒng)的以物流職能為核心的物流組織結(jié)構(gòu)，其各部門過于強(qiáng)調(diào)單一的、獨(dú)立的物流基本職能，忽視各個職能間的關(guān)系。因而，不同職能間利益以及視野的不同會導(dǎo)致職能間不斷地發(fā)生沖突，都極力強(qiáng)調(diào)各自重要性。鐵路物流從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展過程中也不可避免地存在類似這樣的問題，忽視了“鏈鏈競爭”是市場競爭的主流。供應(yīng)鏈地位的弱化經(jīng)過幾十年的持續(xù)發(fā)展，通過不斷擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模、開拓運(yùn)輸市場、優(yōu)化運(yùn)力資源、強(qiáng)化市場營銷等手段，干線運(yùn)輸?shù)睦麧櫾鲩L空間將越來越小。而隨著第三方物流企業(yè)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸企業(yè)更多直接面對的是一些提供中間服務(wù)的物流中介公司，漸漸遠(yuǎn)離了其真正的貨主，這樣，鐵路將無法了解真正的貨主需要，在提供相應(yīng)的運(yùn)輸專業(yè)活動中處于比較被動的地位。長此以往，鐵路物流企業(yè)將失去在供應(yīng)鏈中的重要地位。供應(yīng)鏈物流運(yùn)作問題由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條塊分割管理、各自為政的歷史背景，鐵路技術(shù)裝備與公路、海運(yùn)、航空等其他運(yùn)輸方式進(jìn)行有效銜接仍有問題，直接降低了多式聯(lián)運(yùn)等現(xiàn)代化物流運(yùn)作的效率，增加了不必要的物流運(yùn)作成本，從而影響了與供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的合作，減少了客戶源和業(yè)務(wù)量。與供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)協(xié)作不夠鐵路運(yùn)輸?shù)莫?dú)家經(jīng)營，從事現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的專業(yè)技術(shù)人才缺乏，特別是操作層面更顯突出，沒有充分利用自身優(yōu)勢加強(qiáng)與上下節(jié)在信息流、資金流上的聯(lián)系，建立牢固的聯(lián)盟關(guān)系，獲得“鏈鏈競爭”的雙贏。設(shè)計(jì)目標(biāo)本文在上基礎(chǔ)上提出了針對以上分析的建議策略，借以提高我國鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)的管理效率，并提出了我國鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，以此提高我國鐵路貨物運(yùn)輸?shù)氖袌龈偁幜?，為我國鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了借鑒。因此，本文的研究對我國鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)未來發(fā)展的戰(zhàn)略及發(fā)展的持續(xù)性提供了參考，具有很強(qiáng)的建設(shè)性和前瞻性。2鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流戰(zhàn)略方案設(shè)計(jì)發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略思想隨著鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，鐵路物流化不斷向縱向推進(jìn)，已進(jìn)入一個新的階段，出現(xiàn)了許多鐵路第三方物流企業(yè)，作為鐵路第三方物流服務(wù)的主要目標(biāo)客戶，大中型企業(yè)對鐵路物流提出了更多的要求，市場上同類企業(yè)的不斷涌現(xiàn)也給鐵路現(xiàn)代物流帶來了史無前例的競爭壓力，為了在市場上穩(wěn)住陣腳，鐵路物流企業(yè)必須調(diào)整策略，大力發(fā)展物流一體化，加強(qiáng)與所處供應(yīng)鏈中的上下節(jié)點(diǎn)協(xié)作，拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，突破“瓶頸”，推進(jìn)式向現(xiàn)代物流型企業(yè)轉(zhuǎn)型。其一，與上下節(jié)點(diǎn)企業(yè)建立聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)雙贏。其二，擴(kuò)大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，參與更多供應(yīng)鏈的物流操作。其三，整合企業(yè)資源，適應(yīng)市場競爭。其四，引進(jìn)信息技術(shù)、管理技術(shù)、營銷技術(shù)等現(xiàn)代化技術(shù)來改善企業(yè)現(xiàn)代化經(jīng)營模式。構(gòu)建鐵路現(xiàn)代物流信息化隨著信息技術(shù)的發(fā)展，信息系統(tǒng)的發(fā)展正在改變企業(yè)管理的模式，供應(yīng)鏈管理實(shí)現(xiàn)信息化，保證供應(yīng)鏈上的信息流的暢通至關(guān)重要。信息鏈就像是供應(yīng)鏈中聯(lián)系節(jié)點(diǎn)企業(yè)的一根“麻繩”，用信息將節(jié)點(diǎn)聯(lián)系起來，共同面對市場的信息沖擊。任何企業(yè)如果能夠充分利用 IT技術(shù)，構(gòu)建企業(yè)信息平臺，勢必能夠以最優(yōu)化的運(yùn)作系統(tǒng)促進(jìn)企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的運(yùn)行。同時，作為供應(yīng)鏈中的一員，為促進(jìn)信息共享，企業(yè)應(yīng)采用現(xiàn)代先進(jìn)信息技術(shù)，配合供應(yīng)鏈共建信息平臺，最大限度的提高供應(yīng)鏈的競爭實(shí)力。供應(yīng)鏈中的信息技術(shù)IT(InformationTechnology,IT )在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在兩個方面：一是IT的功能對供應(yīng)鏈管理的作用(如Internet、多媒體、EDI、CAD/CAMISDN等的應(yīng)用)，二是IT技術(shù)本身所發(fā)揮的作用(如CD-ROMATM光纖等的應(yīng)用)。IT特別是最新IT(如多媒體、圖像處理和專家系統(tǒng))在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用，可以大大減少供應(yīng)鏈運(yùn)作中的不增值行為。隨著信息化時代的到來，管理信息化對于任何供應(yīng)鏈管理都是必須的，可以提高其市場競爭能力。從圖1可以看出，供應(yīng)鏈管理涉及的主要領(lǐng)域有產(chǎn)品、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)與成本、市場營銷/銷售、策略流程、支持服務(wù)、人力資源等多個方面，通過采用不同的 IT,可以提高這些領(lǐng)域的運(yùn)作績效。在供應(yīng)鏈企業(yè)之間傳輸數(shù)據(jù)主要有手工、半自動化、自動化三種。基于這些信息技術(shù)，供應(yīng)鏈中開發(fā)了自己的信息系統(tǒng)以利企業(yè)信息平臺的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息化運(yùn)營。其中比較成熟的信息化系統(tǒng)主要包括ECR(EfficientCustomerResponse,ECR)信息系統(tǒng)、電子訂貨系統(tǒng)(ElectronicOrderingSystem,EOS)、企業(yè)資源計(jì)劃(EnterpriseResourcePlanning,ERP)。供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)多媒體產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品工程EDI算機(jī)軟硬件、—統(tǒng)/信息原材料產(chǎn)品生產(chǎn)、訂流程計(jì)劃H網(wǎng)類機(jī)械化場自動化物為冋題飛平臺究、產(chǎn)品決策工廠和設(shè)備的選、—營售是一―，流擇、所謂物流信乍息系統(tǒng)，CAD/CAE'就絡(luò)通信設(shè)備、特別是AM"術(shù)，結(jié)合戰(zhàn)略口工具設(shè)備，進(jìn)行物流信息的收集、傳遞、加工、儲存、更新、維護(hù)，實(shí)現(xiàn)對實(shí)體物流綜合管理的數(shù)字化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化和一體化，以及物流業(yè)務(wù)處理指揮信息化和網(wǎng)絡(luò)化，以提高整體物流活動的效率，降低整體物流成本，從而支持企業(yè)的現(xiàn)代化管理并取得競爭優(yōu)勢的人機(jī)系統(tǒng)。①物流信息系統(tǒng)的功能：物流信息系統(tǒng)具備集中控制功能、運(yùn)輸流程管理功能、車貨調(diào)度管理功能、倉儲管理功能、統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理功能、財(cái)務(wù)管理功能、客戶查詢功能。②物流信息系統(tǒng)的作用：企業(yè)物流信息系統(tǒng)在倉儲管理、運(yùn)輸與發(fā)貨管理、勞動力資源與設(shè)備管理、加快供應(yīng)鏈的物流響應(yīng)速度、物流整合方面起到重要作用，有利于提高企業(yè)物流系統(tǒng)效率，以及提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。③物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容：物流企業(yè)子系統(tǒng)主要包括訂單處理系統(tǒng)、采購訂貨系統(tǒng)、進(jìn)貨系統(tǒng)、庫存系統(tǒng)、出貨及配送系統(tǒng)等內(nèi)容。鐵路物流信息化戰(zhàn)略的實(shí)施信息流是供應(yīng)鏈上重要的流動的環(huán)節(jié)，鐵路物流企業(yè)作為供應(yīng)鏈上的一個物流節(jié)點(diǎn)，對于整個供應(yīng)鏈信息平臺的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)信息共享，有著其不可忽視的地位。但是，鐵路信息系統(tǒng)能否與現(xiàn)代物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對接聯(lián)網(wǎng)，使物流企業(yè)能隨時得到鐵路運(yùn)輸信息和貨物信息是急需解決的課題。為適應(yīng)市場要求，鐵路現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)從內(nèi)外兩方面來實(shí)施信息化戰(zhàn)略。（一）企業(yè)內(nèi)部信息化現(xiàn)代物流要求運(yùn)輸業(yè)具備現(xiàn)代通信手段，能在EDI（電子數(shù)據(jù)交換）基礎(chǔ)上與物流中心實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的對接，提供運(yùn)輸全程實(shí)時監(jiān)控信息，使物流中心實(shí)時掌握所托運(yùn)貨物的運(yùn)行路線、運(yùn)到時間、裝卸搬運(yùn)情況及有無貨損貨差等意外情況。并隨時接受顧客的查詢，這樣物流中心才能有計(jì)劃地正常運(yùn)作物流活動，出現(xiàn)意外，能夠迅速啟動預(yù)備好的應(yīng)急方案。在企業(yè)內(nèi)部，充分利用TMIS和DMIS系統(tǒng)，整合鐵路企業(yè)自身信息資源，同時自創(chuàng)或引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)，利用EDI清除職能部門之間的障礙，使信息在不同職能部門之間通暢、可靠地流通、有效減少低效工作和非增值業(yè)務(wù)，通過EDI快速獲得信息，更好地進(jìn)行通訊聯(lián)系、交流和更好地為用戶提供服務(wù)。具體來說，主要措施有：1）在業(yè)務(wù)處理方面，安裝新的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，引進(jìn)新型的訂單處理系統(tǒng)、采購訂貨系統(tǒng)、進(jìn)貨系統(tǒng)、庫存系統(tǒng)、出貨及配送系統(tǒng)等，并且根據(jù)中央數(shù)據(jù)庫制定實(shí)時的作業(yè)進(jìn)度表控制生產(chǎn)，提高業(yè)務(wù)處理的工作效率和準(zhǔn)確性，以求最大限度的降低成本，快速反應(yīng)市場需求的多變性。（2）在人力資源方面，構(gòu)建員工信息平臺，及時了解人員工作及調(diào)動情況，充分利用原有人力，同時做好補(bǔ)充新人力的準(zhǔn)備。（3）在企業(yè)管理方面，精簡人員，盡可能利用信息系統(tǒng)軟件處理日常事物，使企業(yè)內(nèi)部信息傳遞時間縮短，提高辦事效率，防止管理人員過多，形成扁平化的組織結(jié)構(gòu)，降低管理成本。（4）在市場營銷方面，建立并培訓(xùn)一組營銷人員，及時對市場信息進(jìn)行調(diào)查研究，并將分析處理后的有效數(shù)據(jù)信息輸入中央數(shù)據(jù)庫以備企業(yè)及時了解市場需求信息，對市場多變形勢做出合理的反應(yīng)并制定相應(yīng)策略以應(yīng)對。（二）企業(yè)外部信息化不論是企業(yè)內(nèi)部還是外部，信息化的實(shí)現(xiàn)都離不開與外部信息的交流，尤其是供應(yīng)鏈上下節(jié)點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)作和業(yè)務(wù)信息。因此企業(yè)外部信息化要充分利用供應(yīng)鏈間企業(yè)聯(lián)盟關(guān)系。進(jìn)一步來說，就是在企業(yè)外部與不同產(chǎn)品的供應(yīng)鏈上下節(jié)點(diǎn)企業(yè)建立聯(lián)盟關(guān)系，利用Internet技術(shù)共同構(gòu)建信息集成共享平臺。（1）信息的獲取鐵路物流企業(yè)是供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中物流環(huán)節(jié)的核心企業(yè)，而物流的運(yùn)作幾乎貫通了供應(yīng)鏈的所有節(jié)點(diǎn)。因此，鐵路物流企業(yè)一則可以通過運(yùn)輸貨物的情況和與貨主交換信息，二則可以通過倉儲、配送環(huán)節(jié)與業(yè)主企業(yè)交換各種產(chǎn)品市場需求信息等。交換的載體可以是通過企業(yè)聯(lián)盟構(gòu)建的信息平臺，也可以通過工作人員對業(yè)主業(yè)務(wù)的輸入數(shù)據(jù)分析，還有營銷人員的分析收集。這些數(shù)據(jù)最終都要通過企業(yè)中央數(shù)據(jù)庫的分析，提取有效信息存檔以備管理決策。（2）信息的內(nèi)容在業(yè)務(wù)處理和與聯(lián)盟企業(yè)交往過程中收集的信息是很多的，但是最終有效信息很少，因此，我們必須重視信息的高效性以降低其帶來了高投資成本。那么收集哪些信息呢？其一收集供應(yīng)商原材料采集和供應(yīng)情況；其二收集生產(chǎn)商的生產(chǎn)產(chǎn)品情況和原材料使用情況；其三收集銷售商的銷售情況和貨物庫存狀況；其四收集消費(fèi)者的使用情況和需求情況，將這些重要信息輸入信息庫并每周更新甚至每天更新。3）信息的利用信息上的高投資增加了企業(yè)成本，為了抵消這些成本，我們必須利用其提高企業(yè)的經(jīng)營的利潤，如何利用這些信息是關(guān)鍵。有了這些信息就可以利用它們指導(dǎo)自身的業(yè)務(wù)，包括倉儲、包裝、運(yùn)輸和配送，制定生產(chǎn)進(jìn)度表，最大在限度的達(dá)到零庫存，降低管理和運(yùn)營成本。同時，利用這些信息進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)間的聯(lián)盟關(guān)系和擴(kuò)大企業(yè)在市場的影響力，以求爭取更多的合作企業(yè)，增加業(yè)務(wù)量，提高收入。具體來說，就是要與上下節(jié)點(diǎn)企業(yè)共建的信息平臺，利用其交換信息，所有聯(lián)盟企業(yè)可以通過E-MAI致電或者登錄企業(yè)內(nèi)部只對聯(lián)盟企業(yè)開放的信息庫網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)查詢，獲取他們需要的與生產(chǎn)運(yùn)營相關(guān)的重要信息。這樣一來一則不僅獲取供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)的信任，鞏固了原有的聯(lián)盟關(guān)系，信息窗口的平臺將會吸引更多的客戶建立聯(lián)盟關(guān)系；二則更新信息庫利于自身運(yùn)營。從而，我們通過企業(yè)外部信息化，加粗與節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的“麻繩”，而且找到了更多更好的“麻繩”，最終達(dá)到供應(yīng)鏈競爭獲勝的目的，實(shí)現(xiàn)共贏。（3）對接全球物流系統(tǒng)隨著全球經(jīng)濟(jì)化的到來，物流行業(yè)也不斷在求索國際間的物流合作，例如寶供物流的最大客戶就是美國的寶潔公司。鐵路物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)看到物流行業(yè)的這種發(fā)展趨勢，利用信息交流平臺參與國際物流合作，爭取在國際物流市場上分一杯羹。具體措施主要包括：積極參與全球物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建；通過信息庫信息努力爭得外國企業(yè)在中國的物流外包業(yè)務(wù)；加強(qiáng)與外國先進(jìn)的物流企業(yè)交流，定期派遣人員外出培訓(xùn)借鑒其先進(jìn)的物流技術(shù)；引進(jìn)國外一些成熟的信息管理系統(tǒng)和管理技術(shù)等。鐵路物流的產(chǎn)品戰(zhàn)略（一）保有原有貨源和顧主（1）要利用建立好的客戶信息數(shù)據(jù)庫，及時了解客戶的業(yè)務(wù)需求和產(chǎn)品周期性，定期拜訪客戶，以高效率、高質(zhì)量完成業(yè)務(wù)。（2）提高業(yè)務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，建立完善的服務(wù)系統(tǒng)和查詢系統(tǒng)，方便客戶查詢自己貨物的情況，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和質(zhì)量的保障贏得客戶的充分信任，維持合作關(guān)系。（二）拓展業(yè)務(wù)范圍，搶占市場（三）利用聯(lián)盟機(jī)制擴(kuò)展業(yè)務(wù)（1）利用與原有顧客的聯(lián)盟關(guān)系。對于處于特殊地位的具有運(yùn)輸、倉儲、包裝、配送等功能的鐵路物流企業(yè)，其運(yùn)營關(guān)況對整個供應(yīng)鏈反應(yīng)性和有效性的影響是顯而易見的。鐵路物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)利用此特殊地位加強(qiáng)與上下節(jié)點(diǎn)企業(yè)的聯(lián)盟合作，通過它們協(xié)助發(fā)展，更加適應(yīng)市場需求，調(diào)整業(yè)務(wù)重點(diǎn)，提供市場需要的產(chǎn)品服務(wù)。例如，在參與服裝供應(yīng)鏈物流時，應(yīng)當(dāng)及時與上下節(jié)點(diǎn)企業(yè)聯(lián)系業(yè)務(wù)，取得其庫存信息和銷售信息，作好提前