2023年經(jīng)濟(jì)師考試中級運(yùn)輸公路考前模擬試卷資料

2０23年經(jīng)濟(jì)師考試-中級運(yùn)送公路模擬試卷01一、單項(xiàng)選擇題1. 用貨品運(yùn)送價(jià)格水平、運(yùn)雜費(fèi)收取水平、運(yùn)送組織效率水平來衡量道路貨品運(yùn)送質(zhì)量的(.com）。A.安全性指標(biāo)B．及時(shí)性指標(biāo)C.經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)D．服務(wù)性指標(biāo)2． 按照道路旅客運(yùn)送公司等級條件的規(guī)定,二級道路客運(yùn)公司上一年度旅客投訴服務(wù)質(zhì)量的次數(shù)不高于(.coｍ）次/車。ＡB.0.0５Ｃ．0.10D.0.14３. 港口按照（．cｏm）可分為樞紐港和喂給港。Ａ．互相之間的關(guān)系B.地理位置Ｃ.用途Ｄ．地位4.?按照(.cｏm)的不同，可將運(yùn)送系統(tǒng)分為聯(lián)運(yùn)、單一運(yùn)送、旅行社及郵政子系統(tǒng)。Ａ.運(yùn)送方式Ｂ.運(yùn)送公司C.運(yùn)送距離D.運(yùn)送時(shí)間5.?運(yùn)送產(chǎn)品的(．cｏm）決定了在一定條件下各種運(yùn)送方式的互相替代性。A.派生性B.開放性C.增值性Ｄ.同一性6.?運(yùn)送生產(chǎn)按照（.com）的不同,可分為生產(chǎn)過程運(yùn)送和流通過程運(yùn)送。Ａ.經(jīng)營活動的性質(zhì)及服務(wù)對象B．運(yùn)送對象C.運(yùn)送方式D.在社會再生產(chǎn)過程中的作用和位置７. 下列屬于決策層的有(.coｍ）。A.運(yùn)送管理站Ｂ.運(yùn)送管理所C.運(yùn)送管理處Ｄ.運(yùn)送管理局8． 貨品運(yùn)送及站場的監(jiān)督檢查屬于（．com）。A.經(jīng)營證照的監(jiān)督檢查Ｂ．經(jīng)營范圍的監(jiān)督檢查Ｃ．道路運(yùn)送質(zhì)量的監(jiān)督檢查Ｄ.運(yùn)價(jià)的監(jiān)督檢查9. 行政管理機(jī)構(gòu)設(shè)立時(shí)保證統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一政策、統(tǒng)一行動，最高指揮層應(yīng)當(dāng)集中必要的權(quán)利體現(xiàn)的是（.coｍ)。A.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與分級管理相結(jié)合B.權(quán)責(zé)一致C.穩(wěn)定性Ｄ.溝通和協(xié)調(diào)10. 規(guī)定公司之間、行業(yè)之間加強(qiáng)橫向經(jīng)濟(jì)合作，打破行業(yè)間、部門間、公司間的限制，謀求全社會的物流合理化提高綜合經(jīng)濟(jì)效益的是(.com)。A.共同化B.商物分離化Ｃ.計(jì)劃化D.批量化1１. 下列屬于按配送商品種類及數(shù)量劃分的是(.com）。Ａ.商店配送Ｂ．多品種,少批量配送C.定期配送D.定量配送12. 進(jìn)入（.com)隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，以及以“用戶為核心”的物流基本觀念逐漸形成。A.20世紀(jì)70年代B.20世紀(jì)８0年代C．20世紀(jì)９0年代D．2１世紀(jì)13.?物流一詞最早出現(xiàn)于(.cｏm)。A.日本B．英國C.德國D.美國1４.?下列不屬于道路貨品運(yùn)送經(jīng)營許可的是(.com)。A.有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的運(yùn)送車輛B.有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛TC.有健全的安全生產(chǎn)管理制度D.有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并檢查合格的貨品15.?產(chǎn)品運(yùn)送系數(shù)表達(dá)式對的的是(．ｃom）。A.產(chǎn)品運(yùn)送系數(shù)=運(yùn)量/銷售量B.產(chǎn)品運(yùn)送系數(shù)=運(yùn)量/生產(chǎn)量Ｃ．產(chǎn)品運(yùn)送系數(shù)=銷售量／運(yùn)量D.產(chǎn)品運(yùn)送系數(shù)=生產(chǎn)量／運(yùn)量１6. 長度大于等于30米小于40米的貨品,屬于大型物件級別中的(．coｍ）。Ａ.一級B.二級C.三級D.四級17. 公共交通事業(yè)屬于（.coｍ）。A.社會私營公司B.社會福利公司C.公用事業(yè)Ｄ.非公用事業(yè)１8. 非直線系數(shù)（.cｏm)，會使局部乘客多，人們乘車花費(fèi)時(shí)間多，車輛載客不均勻。A.大于1B.小于1C.過大Ｄ.過?。保梗?公共交通網(wǎng)密度是用以評價(jià)（．coｍ）。Ａ．乘客乘車?yán)锍藼.乘客乘車方便限度C.公交發(fā)車頻率Ｄ.公交行駛里程２0.?生活性出行一般在上午9—10點(diǎn),下午2—３點(diǎn)；文化娛樂出行一般在節(jié)假日、休息日和一天的晚上時(shí)間,這屬于(.com）。A.出行目的特性B.出行距離特性C.出行時(shí)間特性D．出行方式特性2１. 下列選項(xiàng)屬于快速公共交通的是(.com）。Ａ.公共汽車B.電車Ｃ.出租汽車D.地鐵22．?在道路旅客運(yùn)送質(zhì)量指標(biāo)中具有保護(hù)旅客的合法權(quán)益和減少事故發(fā)生的指標(biāo)是(.com)。A．經(jīng)濟(jì)性方面的指標(biāo)Ｂ．方便性方面的指標(biāo)Ｃ.舒適性方面的指標(biāo)Ｄ.及時(shí)性方面的指標(biāo)23.?下列選項(xiàng)不屬于車站信息管理內(nèi)容的是(.com)。A．整理匯總各種原始資料B.及時(shí)收集、反映社會需求對公司的需求、建議、批評及其它情況C.獎懲規(guī)定D.及時(shí)報(bào)告客車運(yùn)營中發(fā)生的問題24. 乘務(wù)員與駕駛員組成包乘小組，以“四定”方式在運(yùn)營區(qū)域內(nèi)對固定的路線上往返工作的是(.cｏｍ)。Ａ．定線包乘制B．循環(huán)包乘制Ｃ.循環(huán)輪乘制D.定期包乘制25. 班車客運(yùn)線路在地區(qū)所在地與縣之間的客運(yùn)班線屬于（.ｃom)。A.一類客運(yùn)班線B.二類客運(yùn)班線C.三類客運(yùn)班線D.四類客運(yùn)班線26.?在我國隨著人民消費(fèi)水平的提高，各種運(yùn)送方式分工漸趨合理，（.com)呈快速增長趨勢。A.鐵路和水運(yùn)B．航空和公路C．航空和鐵路D.水運(yùn)和公路27.?(.ｃom)是最古老的公司管理組織形式。A.事業(yè)部制Ｂ.直線制C.直線—職能制D.職能制28. 道路客運(yùn)公司從事跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域客運(yùn)經(jīng)營的,須向(.cｏm）提出申請。A.交通運(yùn)送部運(yùn)送管理機(jī)構(gòu)B.國家交通部C.所在地省、自治區(qū)、直轄市道路運(yùn)送管理機(jī)構(gòu)Ｄ．所在地省、自治區(qū)、直轄市工商行政管理機(jī)陶2９.?在道路公司構(gòu)成中,(.ｃom)是汽車“二次生產(chǎn)”的基地。A．汽車修理廠B.汽車加油站C.車隊(duì)D．汽車維護(hù)場3０.?根據(jù)汽車運(yùn)送公司車輛維護(hù)制度的有關(guān)規(guī)定，對封存時(shí)間超過（.com）的車輛,啟封恢復(fù)行駛前,應(yīng)進(jìn)行一次維護(hù)作業(yè)。A.一個(gè)月Ｂ．兩個(gè)月C.三個(gè)月D.半年３1. 假設(shè)某貨車的額定噸位為１2噸，某次實(shí)際裝載貨品為10.８噸，則其噸位運(yùn)用率是(.ｃｏm）。Ａ.60%Ｂ.７０%C.80%D.90%32．?購買某款車的購置費(fèi)用為168000元，使用年限是20２3,年利率是10%，則其平均每年購置費(fèi)用是(．com）元。A.２7３21Ｂ．２7３33.6C．18５64．8D．２928533.?在滿足相關(guān)設(shè)施設(shè)備規(guī)定的條件下，日均旅客發(fā)送量在5000人次以上,局限性１0000人次的車站是（.com）。A.二級車站B.三級車站C.四級車站D．五級車站34.?我國國道中的首都放射線，國道序號從１01開始，共（.com）條。A.1２B.20C.3０D.2835.?某地區(qū)國土面積為50０萬平方公里，各類等級公路通車?yán)锍?50萬公里,則公路密度為（.ｃom）公里／平方公里。AB.０.8C.0．9D.2.03６．?公路按行政等級可分為(.coｍ)個(gè)等級。A.3B.4Ｃ.5D.６37.?(.ｃom)是計(jì)算運(yùn)送項(xiàng)目效益和費(fèi)用的基礎(chǔ)。A.運(yùn)送量B.項(xiàng)目投資額Ｃ.項(xiàng)目經(jīng)營收入D.項(xiàng)目經(jīng)營成本38. 財(cái)務(wù)評價(jià)中賺錢能力分析中的動態(tài)指標(biāo)是(．ｃoｍ)。A．財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率B.投資回收期C.投資利潤率D.投資利稅率39．?道路運(yùn)送建設(shè)項(xiàng)目總投資完畢后形成的資產(chǎn)不涉及（.ｃoｍ）。A.有形資產(chǎn)B.流動資產(chǎn)Ｃ.固定資產(chǎn)D.遞延資產(chǎn)40. （.cｏｍ)是目前國內(nèi)外評價(jià)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果最普遍、最重要的指標(biāo)之一。Ａ．投資回收期B.凈現(xiàn)值C.凈現(xiàn)值率Ｄ.內(nèi)部收益率41. 項(xiàng)目計(jì)算期涉及建設(shè)期和經(jīng)營期，建設(shè)期根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況擬定，經(jīng)營期一般取（.coｍ）年。Ａ.15B.2０C.2５D.30４2．?在道路貨品運(yùn)送中，運(yùn)送協(xié)議的履行往往涉及第三人,即（.com)。A.托運(yùn)人B.承運(yùn)人Ｃ.收貨人Ｄ．營運(yùn)商43. 成人及身高超過(.com）的兒童購買全價(jià)票。ＡB.1.2米Ｃ.1.3米Ｄ.１．４米4４．?(.cｏm）是道路旅客運(yùn)送協(xié)議的重要表現(xiàn)形式。Ａ.車票B.托運(yùn)單C.行包票D.行車路單45.?將道路運(yùn)送協(xié)議分為國內(nèi)道路運(yùn)送協(xié)議和涉外道路運(yùn)送協(xié)議的依據(jù)是（.com）。A.保險(xiǎn)方式不同B．運(yùn)營方式不同C.是否支付運(yùn)費(fèi)Ｄ.是否有涉外因素46．?為了保障學(xué)員的學(xué)習(xí)效果,每個(gè)學(xué)員實(shí)際操作培訓(xùn)時(shí)間天天不得超過(.ｃom）個(gè)學(xué)時(shí)。A.2B.4Ｃ.６D.８４7.?在旅客運(yùn)價(jià)價(jià)目中，（.ｃom)是指大型座席普通級客車在等級公路上運(yùn)送旅客的每人千米運(yùn)價(jià)。A.基本運(yùn)價(jià)Ｂ．運(yùn)價(jià)比差C.坐席基本運(yùn)價(jià)D.臥鋪基本運(yùn)價(jià)48.?運(yùn)送需求價(jià)格(．ｃoｍ）。A．隨著周轉(zhuǎn)量的增長而遞減B．隨著運(yùn)量的增長而遞減Ｃ.隨著成本的增長而遞減Ｄ.隨著費(fèi)用的增長而遞減49． 道路運(yùn)送價(jià)格按照（.coｍ）可分為普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)待運(yùn)價(jià)。A.運(yùn)價(jià)合用范圍B．運(yùn)價(jià)管理方式Ｃ．運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)方式Ｄ.運(yùn)價(jià)合用地區(qū)50. 對于運(yùn)送公司來說，運(yùn)送產(chǎn)品的價(jià)值量是由運(yùn)送成本和（.cｏｍ）構(gòu)成的。A．運(yùn)送收入B．運(yùn)送量C．運(yùn)送周轉(zhuǎn)量D．賺錢５1．?（.coｍ）就是假定其他因素不變的情況下，反映運(yùn)送供應(yīng)量同運(yùn)送價(jià)格之間關(guān)系的曲線。A.運(yùn)送價(jià)格曲線B.運(yùn)送需求曲線Ｃ.運(yùn)送供應(yīng)曲線D．運(yùn)送彈性曲線５２. 交叉彈性系數(shù)（.ｃom）,說明某種運(yùn)送服務(wù)方式的價(jià)格變動將引起另一種運(yùn)送服務(wù)方式的運(yùn)送需求呈同方向變動。A.大于0B．小于0Ｃ.等于0Ｄ．等于153.?(.cｏm）反映了運(yùn)送需求量的變化對運(yùn)送價(jià)格變動的敏感限度。Ａ.運(yùn)送需求派生彈性B.運(yùn)送需求價(jià)格彈性Ｃ.運(yùn)送需求收入彈性D.運(yùn)送需求交叉彈性５４. 運(yùn)送需求的(.com)特性反映了運(yùn)送需求依賴于社會相關(guān)本源性需求而產(chǎn)生。A.替代性Ｂ．多樣性C.派生性D.無形性５5. 各種運(yùn)送方式按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成的分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)送體系，稱為（.ｃom）。A.綜合運(yùn)送體系B.成組運(yùn)送體系Ｃ.聯(lián)合運(yùn)送體系D．一體化運(yùn)送體系56． 運(yùn)送要做到“人有車乘、貨有車運(yùn)”，這充足體現(xiàn)了各種運(yùn)送方式協(xié)作的(.ｃom)原則。Ａ.充足滿足需求Ｂ．總體效益最優(yōu)C．銜接便利順暢Ｄ.可連續(xù)發(fā)展57.?公路運(yùn)送的缺陷不涉及（.coｍ）。A.運(yùn)營連續(xù)性較差B.安全性較低，污染環(huán)境較大Ｃ．固定投資大,停運(yùn)后不易轉(zhuǎn)讓回收D.單車作業(yè)運(yùn)送量比較小，運(yùn)送成本相對較高ABCD58． “與運(yùn)量無關(guān)”的成本費(fèi)用占總貨運(yùn)成本的50%左右的是(．cｏm）。A.鐵路貨運(yùn)成本B.內(nèi)河貨運(yùn)成本Ｃ．汽車貨運(yùn)成本D.航空運(yùn)送成本59.?(.com)是指在運(yùn)送工具純運(yùn)營時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)行駛的里程。A．運(yùn)送速度B.營運(yùn)速度C.技術(shù)速度D．運(yùn)離速度60.?運(yùn)送業(yè)屬于（.com)。A.第一產(chǎn)業(yè)B.第二產(chǎn)業(yè)Ｃ.第三產(chǎn)業(yè)D．第四產(chǎn)業(yè)二、多項(xiàng)選擇題1.?行政復(fù)議機(jī)關(guān)履行行政復(fù)議職責(zé)，應(yīng)當(dāng)遵循的原則有（.cｏm）。A．復(fù)雜原則Ｂ．合法原則C.公正原則D.隱蔽原則E．及時(shí)原則2. 按照倉儲物資的不同保管條件可以把倉庫分為（．cｏｍ)。A．生產(chǎn)倉庫B.普通倉庫C．保溫倉庫Ｄ.恒溫恒濕倉庫E．特種倉庫3. 按貨品運(yùn)送通過的區(qū)域,貨流可以分為（.com）。A.始發(fā)貨流B.中轉(zhuǎn)貨流C．區(qū)內(nèi)貨流D.區(qū)間貨流E.過境貨流4. 擬定公共交通線路網(wǎng)的目的函數(shù)時(shí),根據(jù)規(guī)劃的理論與實(shí)踐,可擬定的重要目的函數(shù)有（.coｍ)。Ａ.車上乘客人數(shù)Ｂ.總的工作出行量C.途中出行時(shí)間D.總的換乘次數(shù)E.在站候車人數(shù)5．?下列選項(xiàng)中屬于道路旅客運(yùn)送質(zhì)量及時(shí)性方面的指標(biāo)的有（.ｃom)。A.旅客滿意率B.客車正班率C．定點(diǎn)停靠率D．發(fā)車正點(diǎn)率E.優(yōu)質(zhì)服務(wù)率６. 公司組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則涉及（.coｍ）。A.有效性原則B．單一性原則C.協(xié)調(diào)原則D.穩(wěn)定性和適應(yīng)性原則Ｅ.有效管理幅度原則７．?制定車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的基本方法有（.cｏｍ）。A．經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法B.記錄分析法C.實(shí)際測定法D．技術(shù)計(jì)算法Ｅ.人員評估法８． 集裝箱中轉(zhuǎn)站內(nèi)的重要工藝流線是指(.com)。A.貨主流線B．車主流線C.搬運(yùn)流線D.車輛流線Ｅ.貨品流線9．?公路客運(yùn)的“三化”是指（．com)。A.服務(wù)過程程序化Ｂ.服務(wù)管理規(guī)范化C.服務(wù)環(huán)境優(yōu)美化D．服務(wù)體系完善化E.服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化10.?道路運(yùn)送項(xiàng)目評價(jià)的不擬定性分析的重要內(nèi)容涉及(.ｃom）。A.盈虧平衡分析Ｂ．投資回收期分析C.內(nèi)部收益率分析Ｄ.概率分析E．敏感性分析11．?財(cái)務(wù)評價(jià)的目的有（.cｏm)。A．清償能力目的B．投資回收期Ｃ.賺錢能力目的D．財(cái)務(wù)外匯平衡目的E．回收項(xiàng)目投資時(shí)間12. 機(jī)動車維修協(xié)議的履行中，定約人應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)涉及(.com)。A．按約定提供材料B.支付報(bào)酬C.親自完畢重要工作D.妥善保管E.接受監(jiān)督13．?要約是道路運(yùn)送協(xié)議訂立必須通過的階段,要約應(yīng)涉及(．ｃｏm)等內(nèi)容。A．目的地Ｂ.運(yùn)營線路C.運(yùn)營速度D.運(yùn)費(fèi)E.運(yùn)營載重量1４．?汽車客運(yùn)站旅客站務(wù)收費(fèi)涉及（.com）。A.送票費(fèi)B.退票費(fèi)C.行包保管費(fèi)D.補(bǔ)票手續(xù)費(fèi)Ｅ.客運(yùn)代理費(fèi)１5. 形成運(yùn)送價(jià)格的因素重要有(.com）。A.運(yùn)送利潤B．運(yùn)送成本C．運(yùn)送供求關(guān)系D.貨幣價(jià)值的變化Ｅ．國家經(jīng)濟(jì)政策和法規(guī)制度１6. 影響運(yùn)送供應(yīng)價(jià)格彈性的因素有(．com)。A．生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)送需求的范圍B.調(diào)整運(yùn)力的難易限度C.運(yùn)送成本增長幅度Ｄ.貨品種類E．運(yùn)送需求的替代性17.?運(yùn)送通道形成的前提是（．com）。A.運(yùn)距短B.流量大C.流向合理D.貨種多E.效率高18.?在運(yùn)送結(jié)構(gòu)分析中,（.ｃom)反映各種運(yùn)送方式運(yùn)送能力的比例關(guān)系。A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)B．技術(shù)結(jié)構(gòu)C.成本結(jié)構(gòu)D.運(yùn)力結(jié)構(gòu)Ｅ.投資結(jié)構(gòu)19．?運(yùn)送業(yè)的發(fā)展趨勢涉及(.cｏm）。A.綜合化B.信息化C.大型化D.環(huán)保化Ｅ．專門化20．?汽車站場按照規(guī)模不同，可以分為(.com)。Ａ.等級站B．簡易站Ｃ.口岸站D．招呼站E.?？空救咐治鲱}１. 某汽車貨運(yùn)公司上半年(1至6月共181天)擁有５噸載貨汽車150輛及5噸掛車50輛,營運(yùn)車日為22６５0車日，工作車日為18１20車日,總行程為6958０８0公里，其中載重行程417４８４8公里，汽車完畢貨品周轉(zhuǎn)量為１784747５噸公里，另完畢搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量1983053０人公里,掛車完畢貨品周轉(zhuǎn)量132２０３5２噸公里。受金融危機(jī)影響，公司車輛生產(chǎn)效率低于去年。<1>、該公司上半年車輛工作率為（.ｃom)。A．５0％B.6０%C．７0％D．8０％E．90%<２>、該公司上半年車輛實(shí)載率為（．ｃｏｍ)。A．５5%B.56%C.５7％D．５８%Ｅ．6０％＜３>、該公司上半年車輛拖運(yùn)率為(.com)。A.30%B.35%C.3７%D.4０%Ｅ．43%＜4＞、該公司上半年單車日產(chǎn)量為(.cｏｍ）噸公里。A.14５９．2B.1349.2Ｃ.14５．９２D.１34．9２E.1２５.42<5>、下半年公司提高車輛生產(chǎn)效率的重要途徑有（.ｃom）。Ａ．提高車輛工作率Ｂ.減少車輛空駛，提高車輛實(shí)載率Ｃ.提高車輛拖運(yùn)率D.積極對外投資E.提高車輛完好率2. 某運(yùn)送公司最近與某建設(shè)單位簽訂了一項(xiàng)重大建設(shè)項(xiàng)目的運(yùn)送協(xié)議，該協(xié)議規(guī)定的單位運(yùn)費(fèi)收入為0.６元／噸公里，該建設(shè)項(xiàng)目的年預(yù)測運(yùn)送需求量為500萬噸公里。該公司的記錄資料顯示，公司年?duì)I運(yùn)車公里可以達(dá)成１０0萬公里,車輛平均噸位5噸，年固定運(yùn)送總成本為５1萬元,平均每噸公里的油耗和人工等變動成本為0.3元/噸公里。<1>、該運(yùn)送公司的盈虧平衡點(diǎn)周轉(zhuǎn)量為（.coｍ)萬噸公里。A.155B.170Ｃ.2５５Ｄ.275Ｅ.2９5<2>、該運(yùn)送公司按運(yùn)送能力運(yùn)用率表達(dá)的盈虧平衡點(diǎn)為（.ｃom)。A．３４%B．48%C.５0%D.55%E.60%<３＞、該運(yùn)送公司車公里產(chǎn)量的盈虧平衡點(diǎn)為（.com）噸公里/公里。AB.1.７０C.3．２5D.3.75Ｅ.3．９５<4>、根據(jù)現(xiàn)有資料,該運(yùn)送公司在車輛不超載情況下可完畢的周轉(zhuǎn)量為(.coｍ)萬噸公里。A.500B.550C．600D．65０Ｅ.680<５>、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，采用生產(chǎn)能力運(yùn)用率表達(dá)的盈虧平衡點(diǎn)（.com）時(shí)，項(xiàng)目一般比較安全。A.大于７0%B.小于７０％C．等于70%D．大于50％E.小于５0％３.?某運(yùn)送公司投資300萬元，購買了20輛額定噸位為５噸的貨車，預(yù)計(jì)年固定成本200萬元,運(yùn)營中的單位變動成本為０.3元／噸公里，公司預(yù)計(jì)年度盈虧平衡點(diǎn)的貨品周轉(zhuǎn)量為150０萬噸公里，目的利潤１００萬元。根據(jù)以上資料，回答下列問題。<1>、采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)送價(jià)格,公司可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為（．cｏm）元／噸公里。AB.0.45C．０.5D．0．5５E．0.6<2>、損益平衡定價(jià)法是通過求解盈虧平衡點(diǎn)來制定盼望價(jià)格的方法,其計(jì)算基礎(chǔ)是(.coｍ）A.擬定公司目的利潤B.保本分析C．減少固定成本D.減少運(yùn)營成本E．提高車輛技術(shù)水平＜３>、(．com）也稱為變動成本定價(jià)法。A.損益平衡定價(jià)法B.成本加成定價(jià)法Ｃ．邊際奉獻(xiàn)定價(jià)法Ｄ.理解價(jià)值定價(jià)法E.競爭導(dǎo)向定價(jià)法<4>、除損益平衡定價(jià)法外，公司還可以采用的成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià)有（.cｏm)。A.現(xiàn)值法B.成本加成定價(jià)法C．邊際奉獻(xiàn)定價(jià)法D.通行價(jià)格定價(jià)法E.價(jià)值導(dǎo)向定價(jià)法<5>、若公司制定的運(yùn)價(jià)為0.7元/噸公里，則公司的利潤為(.com)萬元。A.１0０Ｂ．１50Ｃ.200Ｄ.40０E.7０04.?某物流公司承攬了以下貨品運(yùn)送任務(wù):一是從濟(jì)南某服裝廠到烏魯木齊的1000套服裝;二是從上海到英國各重要城市的500臺洗衣機(jī);三是從大連到美國的60公斤電器廠急需零件;四是將某牛奶工廠在方圓5０千米內(nèi)收購的牛奶配送到本地超市。根據(jù)以上資料，回答下列問題。＜１＞、公司承攬的第一項(xiàng)運(yùn)送任務(wù)，在不需中轉(zhuǎn)情況下，應(yīng)選擇(.com）方式。A.公路運(yùn)送B.水路運(yùn)送C.鐵路運(yùn)送D.航空運(yùn)送E．管道運(yùn)送<2>、公司承攬的第二項(xiàng)運(yùn)送任務(wù)，在英國本土應(yīng)選擇(.ｃom)方式。Ａ．公路或鐵路集裝箱運(yùn)送Ｂ.航空快遞運(yùn)送C.內(nèi)河集裝箱運(yùn)送Ｄ.公路零擔(dān)運(yùn)送E.水陸聯(lián)運(yùn)＜3>、公司承攬的第三項(xiàng)運(yùn)送任務(wù),應(yīng)選擇（.ｃｏm）方式。A.公路運(yùn)送B.鐵路運(yùn)送Ｃ.水路運(yùn)送D.航空運(yùn)送E.管道運(yùn)送<4>、公司承攬的第四項(xiàng)運(yùn)送任務(wù)，應(yīng)選擇（．com)方式。A.公路運(yùn)送B.水路運(yùn)送Ｃ．鐵路運(yùn)送Ｄ．航空運(yùn)送E.管道運(yùn)送<5＞、選擇運(yùn)送方式的重要依據(jù)是(.cｏm)。Ａ．各種運(yùn)送方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性Ｂ.各種運(yùn)送方式的優(yōu)缺陷以及合用范圍C.各種運(yùn)送方式的技術(shù)速度D.交通行業(yè)管理規(guī)定Ｅ．運(yùn)送經(jīng)營者的偏好參考答案一、單項(xiàng)選擇題１[答案]:Ｃ［解析]：本題考察道路貨品運(yùn)送質(zhì)量的指標(biāo)。參見教材P23８2［答案］:A[解析］:本題考察二級公司運(yùn)送條件。參見教材P168。3[答案]:A[解析]:本題考察港口的分類。參見教材P７。４[答案]：B[解析]：本題考察運(yùn)送系統(tǒng)的分類。參見教材P4。５[答案]：D［解析]：本題考察運(yùn)送生產(chǎn)的特點(diǎn)。參見教材Ｐ3。6[答案]:D[解析]:本題考察運(yùn)送的分類。參見教材P27[答案]:D［解析]:本題考察五級道路運(yùn)送行政管理機(jī)構(gòu)。參見教材P２648［答案]：C[解析]:本題考察道路運(yùn)送行政監(jiān)督檢查的內(nèi)容。貨品運(yùn)送及站場的檢查屬于道路運(yùn)送質(zhì)量的監(jiān)督檢查。參見教材Ｐ２77９［答案]:Ａ［解析]:本題考察行政管理機(jī)構(gòu)設(shè)立的原則，本題表述是體現(xiàn)的集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與分級管理相結(jié)合。參見教材P26２1０[答案]:A[解析］：本題考察銷售活動中的物流合理化的途徑。參見教材P2561１[答案］：B[解析］：本題考察配送種類的分類。參見教材P24412[答案]:C[解析]：本題考察現(xiàn)代物流的發(fā)展，進(jìn)入20世紀(jì)90年代,隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用,以及以“用戶為核心”的物流基本觀念逐漸形成。13[答案]：D[解析]：本題考察物流的概念,物流一詞最早出現(xiàn)于美國,１92023阿奇?蕭在《市場流通中的若干問題》中提到“物流”一詞,被稱為物流的萌芽。參見教材P24014［答案]：D［解析]：本題考察道路貨品運(yùn)送經(jīng)營許可,Ｄ選項(xiàng)不在其范圍內(nèi)。參見教材Ｐ22615[答案]：B［解析]:本題考察產(chǎn)品的運(yùn)送系數(shù)，產(chǎn)品運(yùn)送系數(shù)=運(yùn)量/生產(chǎn)量。參見教材Ｐ223１6[答案］：Ｃ［解析]:本題考察大型物件的級別劃分。參見教材P22０１7[答案]：C［解析]：本題考察公共交通概念，公共交通事業(yè)屬于公用事業(yè),但不是社會福利公司,屬于服務(wù)業(yè)的生產(chǎn)公司。參見教材P１9918[答案]：C[解析]：本題考察非直線系數(shù)。參見教材Ｐ2071９[答案]：Ｂ[解析]:本題考察公共交通網(wǎng)密度，公共交通網(wǎng)密度是用以評價(jià)乘客乘車方便限度的指標(biāo)。參見教材P208２0[答案]:C[解析]：本題考察城市居民出行行為特性。參見教材Ｐ2０32１[答案]：Ｄ[解析]:本題考察城市公共交通的分類，前三項(xiàng)屬于低速公共交通。參見教材Ｐ１9922［答案]:A[解析］:本題考察道路旅客運(yùn)送質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)的內(nèi)容。參見教材P197２3[答案]:C[解析]:本題考察車站信息管理內(nèi)容。參見教材P１8９24[答案］:Ａ[解析］：本題考察乘務(wù)工作管理內(nèi)容。參見教材Ｐ１8825［答案]:B［解析]：本題考察班車路線。參見教材P１８３26[答案]：B［解析]:本題考察可以比重結(jié)構(gòu),公路和航空呈快速增長趨勢。參見教材P18127[答案]:B[解析]:本題考察直線制。參見教材P174。2８[答案]:Ｃ[解析］:本題考察道路運(yùn)送客運(yùn)公司設(shè)立的申請。參見教材P1６4。29[答案]：A[解析］:本題考察道路運(yùn)送公司的構(gòu)成。參見教材P1６1。3０[答案］：B[解析］:本題考察車輛維護(hù)。參見教材P１５8。３１[答案]：D［解析]：本題考察噸位運(yùn)用率的計(jì)算。參見教材P１４７。３2[答案]：B［解析]:本題考察平均每年購置費(fèi)用的計(jì)算。參見教材P1４3。33[答案]：Ａ[解析]:本題考察汽車客運(yùn)站分級標(biāo)準(zhǔn)。參見教材P12９。3４［答案]:A[解析]:本題考察公路網(wǎng)的組成。參見教材Ｐ12４。35[答案]:Ｃ［解析］：本題考察公路網(wǎng)密度的計(jì)算。參見教材Ｐ12４。36[答案]:C［解析］:本題考察公路的分類。參見教材P122。37［答案]：A[解析］:本題考察運(yùn)送項(xiàng)目效益和費(fèi)用的計(jì)算基礎(chǔ)。參見教材P1１５。３８[答案]：A[解析]:本題考察財(cái)務(wù)評價(jià)中賺錢能力分析。參見教材P111、1１2。3９[答案]:A［解析]：本題考察總投資形成的資產(chǎn)。參見教材P110。4０[答案]:B[解析]：本題考察凈現(xiàn)值。參見教材P107。41[答案]：B[解析]:本題考察項(xiàng)目經(jīng)營期。參見教材P1０5。4２[答案］:C[解析］:本題考察道路貨品運(yùn)送協(xié)議的特性。參見教材Ｐ96。43[答案]:Ｃ［解析]:本題考察道路客運(yùn)車票的分類。參見教材Ｐ９１。44[答案］：A[解析］:本題考察道路旅客運(yùn)送協(xié)議的特性。參見教材P89。45[答案]:D[解析]:本題考察道路運(yùn)送協(xié)議的分類。參見教材Ｐ88。46[答案]：Ｂ[解析]：本題考察駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)。參見教材P8６。47[答案］：D[解析]:本題考察旅客運(yùn)價(jià)價(jià)目中的座席基本運(yùn)價(jià)。參見教材Ｐ7３。48［答案]:Ｂ[解析]:本題考察運(yùn)送需求價(jià)格。參見教材Ｐ68。49［答案]:A[解析]：本題考察道路運(yùn)送價(jià)格的分類。參見教材P66。50[答案］:D［解析]:本題考察運(yùn)送價(jià)值的涵義。參見教材Ｐ６１。51[答案］:C[解析]:本題考察運(yùn)送供應(yīng)曲線的含義。參見教材P5２。5２[答案]：Ａ[解析］:本題考察交叉彈性系數(shù)。參見教材P４6。53［答案］:B[解析]:本題考察運(yùn)送需求價(jià)格彈性。參見教材Ｐ4５。５4[答案]:Ｃ[解析]:本題考察運(yùn)送需求的特點(diǎn)。參見教材P41。55[答案］:A[解析]:本題考察綜合運(yùn)送體系的概念。參見教材P30。56[答案]:A[解析]:本題考察運(yùn)送方式協(xié)作的原則。參見教材P2６。57［答案]:C[解析]:本題考察公路運(yùn)送的缺陷。參見教材P２４。58[答案］：A[解析]:本題考察鐵路貨運(yùn)成本的特點(diǎn)。參見教材Ｐ21。59[答案]:C［解析]：本題考察技術(shù)速度的概念。參見教材P１9。6０[答案]:C[解析]:本題考察運(yùn)送業(yè)的性質(zhì)。參見教材P1３。二、多項(xiàng)選擇題1[答案]：BCE[解析］：本題考察道路運(yùn)送行政復(fù)議的原則:合法、公正、公開、及時(shí)、準(zhǔn)確、便民原則。參見教材P２７92[答案]:ＢCDE[解析]：本題考察倉庫的分類。參見教材P２４5３[答案]：CＤE［解析]：本題考察貨流分類,前兩項(xiàng)是按貨品運(yùn)送地點(diǎn)來劃分的。參見教材P22２4［答案]:BCD［解析]:本題考察城市交通線網(wǎng)規(guī)劃線路的目的函數(shù)。參見教材Ｐ2105[答案］：ＢＣＤ[解析]:本題考察道路旅客運(yùn)送質(zhì)量及時(shí)性方面的指標(biāo),旅客滿意率和優(yōu)質(zhì)服務(wù)率屬于舒適性方面的指標(biāo)。參見教材P1966[答案]：ＡCＤE[解析]：本題考察公司組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則。參見教材P172、１737［答案]:ABCD[解析］：本題考察制定車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的基本方法。參見教材P1５5。8［答案]：DE[解析]：本題考察集裝箱中轉(zhuǎn)站內(nèi)的重要工藝流線。參見教材P14０。9[答案]：ABＥ[解析]:本題考察公路客運(yùn)的“三化”。參見教材P1３3。1０[答案]：ADE[解析]：本題考察不擬定性分析的內(nèi)容。參見教材P１18。11[答案]:ＡCD[解析］:本題考察財(cái)務(wù)評價(jià)的目的。參見教材P109。１2［答案］：ＡB［解析］：本題考察機(jī)動車維修協(xié)議的履行中定約人應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)。參見教材P1００。1３[答案]:ABD［解析]：本題考察要約的內(nèi)容。參見教材P9２。14[答案］:ＡBCＤ［解析］：本題考察旅客站務(wù)收費(fèi)。參見教材P83。１5[答案]:BＣDE[解析]:本題考察形成運(yùn)送價(jià)格的因素。參見教材P63。１6[答案]:ABＣ[解析]：本題考察影響運(yùn)送供應(yīng)價(jià)格彈性的因素。參見教材P53。１７[答案]：BＤ[解析]：本題考察運(yùn)送通道原則。參見教材Ｐ33。18[答案］：ABDE[解析]:本題考察運(yùn)送結(jié)構(gòu)的內(nèi)容。參見教材P