第二章 運(yùn)輸組織管理

第二章物流運(yùn)輸組織管理河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系知識(shí)目標(biāo)各種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備各運(yùn)輸方式的運(yùn)輸分類(lèi)各運(yùn)輸方式的運(yùn)輸組織過(guò)程河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系任務(wù)一：能夠進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)的具體操作。任務(wù)二：具有運(yùn)輸組織的能力。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系第一節(jié)鐵路運(yùn)輸河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系第一節(jié)鐵路運(yùn)輸一、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備1.鐵路線路（1）概念鐵路線路是機(jī)車(chē)車(chē)輛和列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)，由軌道、路基、橋涵、隧道等組合而成。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系（2）線路種類(lèi)正線、站線、段管線、岔線、特別用途線（3）信號(hào)標(biāo)志分為線路標(biāo)志（標(biāo)明線路狀況）和信號(hào)標(biāo)志（操作提示）兩種。線路標(biāo)志主要有：公里標(biāo)、半公里標(biāo)、曲線標(biāo)、橋梁標(biāo)、坡度表、管界標(biāo)；信號(hào)標(biāo)志主要有：警示標(biāo)、站界標(biāo)、駕駛員鳴笛標(biāo)、減速地點(diǎn)標(biāo)、作業(yè)標(biāo)等。。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系2.鐵路車(chē)站車(chē)站是辦理客貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)幕?，旅客上下?chē)和貨物的裝卸車(chē)以及相關(guān)的作業(yè)都是在車(chē)站進(jìn)行的，它是鐵路與旅客、貨主間的紐帶，也是鐵路運(yùn)輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位，除了辦理客貨運(yùn)輸各項(xiàng)作業(yè)外，還要辦理與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的各項(xiàng)作業(yè)。車(chē)站分類(lèi)車(chē)站按照技術(shù)作業(yè)劃分：編組站區(qū)段站中間站

河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系區(qū)段站河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系3.鐵路機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸牽引車(chē)，也稱動(dòng)力車(chē)。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系機(jī)車(chē)河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系4.車(chē)輛是指沒(méi)有動(dòng)力裝置，靠牽引力才能在鐵路線上運(yùn)行的客貨運(yùn)輸工具。5.信號(hào)設(shè)備。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系車(chē)輛河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系1、整車(chē)貨物運(yùn)輸2、零擔(dān)貨物運(yùn)輸3、集裝箱運(yùn)輸4、聯(lián)合運(yùn)輸5、快速運(yùn)輸

二、鐵路貨物運(yùn)輸方式河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系（一）鐵路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程（二）鐵路運(yùn)輸組織鐵路運(yùn)輸組織通過(guò)運(yùn)輸計(jì)劃、列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖、技術(shù)計(jì)劃、運(yùn)輸方案的制定和實(shí)施來(lái)進(jìn)行。1．鐵路運(yùn)輸計(jì)劃鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃按其編制期限分為長(zhǎng)期計(jì)劃、年度計(jì)劃和月度計(jì)劃。2．列車(chē)編組計(jì)劃三、鐵路貨物運(yùn)輸組織河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系3．列車(chē)運(yùn)行圖①列車(chē)運(yùn)行圖，表示列車(chē)在鐵路各區(qū)間運(yùn)行時(shí)刻及在各車(chē)站停車(chē)和通過(guò)時(shí)刻的線條圖。列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定了列車(chē)占用區(qū)間的次序，列車(chē)在每一車(chē)站出發(fā)、到達(dá)或通過(guò)的時(shí)刻，在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)分，在車(chē)站的停站時(shí)分以及列車(chē)的重量和長(zhǎng)度等。運(yùn)行圖還規(guī)定了線路、站場(chǎng)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛等設(shè)備的運(yùn)用，以及與行車(chē)有關(guān)各部門(mén)的工作。因此，列車(chē)運(yùn)行圖是鐵路運(yùn)輸工作的綜合計(jì)劃和行車(chē)組織的基礎(chǔ)，是協(xié)調(diào)鐵路各部門(mén)和單位按一定程序進(jìn)行活動(dòng)的工具。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系②根據(jù)列車(chē)運(yùn)行圖是運(yùn)用坐標(biāo)原理描述列車(chē)運(yùn)行時(shí)間、空間關(guān)系，表示列車(chē)在鐵路各區(qū)間運(yùn)行時(shí)間及在各車(chē)站停車(chē)和通過(guò)時(shí)間的線條圖。橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示各分界點(diǎn)（車(chē)站），如甲、乙、丙、丁。斜線表示列車(chē)，斜線上的數(shù)字表示車(chē)次。列車(chē)運(yùn)行圖按時(shí)間坐標(biāo)，根據(jù)不同用途，可分為2分格運(yùn)行圖（即垂直線每格表示2分鐘）、10分格運(yùn)行圖、小時(shí)格運(yùn)行圖。按列車(chē)運(yùn)行圖的特點(diǎn)可分為平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖，以及單線運(yùn)行圖、雙線運(yùn)行圖、單雙線運(yùn)行圖，成對(duì)運(yùn)行圖和不成對(duì)運(yùn)行圖，連發(fā)運(yùn)行圖和追蹤運(yùn)行圖。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系中國(guó)列車(chē)車(chē)次是中華人民共和國(guó)鐵道部對(duì)不同行駛方向、不同車(chē)種、不同行駛區(qū)段和不同運(yùn)行時(shí)刻的列車(chē)編訂的標(biāo)示碼，以方便區(qū)別。車(chē)次用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，按行駛方向的不同以單雙數(shù)來(lái)區(qū)別。當(dāng)列車(chē)行駛方向?yàn)榫€路的上行方向，車(chē)次的數(shù)字為雙數(shù)；反之經(jīng)線路下行方向運(yùn)行，車(chē)次的數(shù)字為單數(shù)。如果列車(chē)在運(yùn)行途中由上行變成下行或由下行變成上行，都要更換車(chē)次。列車(chē)運(yùn)行方向的上行或下行方向依以下幾個(gè)方針界定：1.以北京為中心，從北京始發(fā)的列車(chē)為下行，開(kāi)往北京方向的列車(chē)為上行。2.在連接北京的鐵路干線上往北京方向運(yùn)行為上行，反之下行。3.如果所經(jīng)鐵路與北京不連通或?yàn)橹Ь€，則以朝向往北京的干線方向?yàn)樯闲?，背離往京干線方向?yàn)橄滦?。根?jù)鐵道部的技術(shù)管理規(guī)程，列車(chē)的運(yùn)行方向以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車(chē)運(yùn)行方向則由各鐵路局規(guī)定，即可以人為規(guī)定上下行方向，而非按照以上準(zhǔn)則。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車(chē)次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系例如K388/385386/387次,是運(yùn)行沈陽(yáng)北到成都區(qū)間內(nèi)的,從沈陽(yáng)北始發(fā)是開(kāi)向北京的,所以上行,車(chē)次為K388次.車(chē)經(jīng)停天津以后開(kāi)始向離京方向行駛,改為下行,所以車(chē)次同時(shí)改為K385次.從成都向沈陽(yáng)北開(kāi)的時(shí)候也是一樣,在到天津前是上行,所以車(chē)次是K386次,經(jīng)停天津后改下行,所以車(chē)次為K387次.同時(shí)在改車(chē)次前后的區(qū)間內(nèi),車(chē)次自成一對(duì).比如沈陽(yáng)北到天津區(qū)間車(chē)次是上行K388,下行K387.鐵路車(chē)次的編排就是這樣的.河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系4.車(chē)站作業(yè)①車(chē)站作業(yè)計(jì)劃車(chē)站為保證完成日計(jì)劃，事先列車(chē)運(yùn)行圖、列車(chē)編組計(jì)劃、月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和技術(shù)計(jì)劃，對(duì)日常運(yùn)輸生產(chǎn)進(jìn)行具體安排的總稱。②貨運(yùn)站作業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)貨運(yùn)作業(yè)河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系（三）鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程1．發(fā)送作業(yè)托運(yùn)承運(yùn)2．途中作業(yè)3．到達(dá)作業(yè)河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系第二節(jié)道路運(yùn)輸一、道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備1.公路⑴概念聯(lián)接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地之間，主要供汽車(chē)行駛并具備一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施的道路稱公路。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系⑵公路等級(jí)劃分

1）按功能和適應(yīng)的交通量劃分：公路等級(jí)是根據(jù)公路的使用任務(wù)、功能和流量進(jìn)行的劃分，世界各國(guó)公路等級(jí)大體相似，但其分類(lèi)指標(biāo)不完全相同。中國(guó)大陸將公路劃分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系①高速公路全部控制出入、專供汽車(chē)在分隔的車(chē)道上高速行駛的公路。主要用于連接政治、經(jīng)濟(jì)、文化上重要的城市和地區(qū)，是國(guó)家公路干線網(wǎng)中的骨架。一般年平均每晝夜汽車(chē)通過(guò)量2.5萬(wàn)輛以上。②一級(jí)公路為供汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛，并部分控制出入、部分立體交叉的公路，主要連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心，通往重點(diǎn)工礦區(qū)，是國(guó)家的干線公路。一般能適應(yīng)按各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均晝夜交通量為15000～30000輛。③二級(jí)公路。連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)等地的干線公路，或運(yùn)輸繁忙的城郊公路。一般能適應(yīng)各種車(chē)輛行駛，二級(jí)公路一般能適應(yīng)按各種車(chē)輛折合成中型載重汽車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為5000～15000輛。④三級(jí)公路溝通縣及縣以上城鎮(zhèn)的一般干線公路。通常能適應(yīng)各種車(chē)輛行駛，三級(jí)公路一般能適應(yīng)按各種車(chē)輛折合成中型載重汽車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為2000～6000輛。⑤四級(jí)公路溝通縣、鄉(xiāng)、村等的支線公路。通常能適應(yīng)各種車(chē)輛行駛，四級(jí)公路一般能適應(yīng)按各種車(chē)輛折合成中型載重汽車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為：雙車(chē)道2000輛以下；單車(chē)道400輛以下。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系加拿大多倫多的401高速公路是世界上最繁忙的高速公路之一，在穿越多倫多市區(qū)的部分區(qū)段427高速路與404高速路間，每日的交通流量超過(guò)50萬(wàn)車(chē)次。西起溫莎市，東至安大略省和魁北克省的邊界，并連接魁北克20號(hào)高速公路前往蒙特利爾，是安大略省經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。它全長(zhǎng)825.1KM，是加拿大400高速公路系列中最長(zhǎng)的，在多倫多段竟然有雙向18車(chē)道！河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系一級(jí)公路河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系二級(jí)公路二級(jí)公路是指設(shè)計(jì)速度在每小時(shí)60公里—80公里，雙向行駛且無(wú)中央分隔帶的雙車(chē)道公路。二級(jí)公路與一級(jí)公路的最大區(qū)別就是，一級(jí)路有中央分隔帶，分道行駛；二級(jí)路基本沒(méi)有中央分隔帶。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系三級(jí)公路三級(jí)公路為一般能適應(yīng)按各種車(chē)輛折合成中型載重汽車(chē)2000輛以下的年平均晝夜交通量。為溝通縣及縣以上城市的公路?！豆饭こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：三級(jí)公路具有兩條車(chē)道，路基寬度在平原微丘地區(qū)為8.5米，在山嶺重丘地區(qū)為7.5米。三級(jí)公路使用年限為10年。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系四級(jí)公路四級(jí)公路是一般能適應(yīng)各種車(chē)輛折合成載重汽車(chē)的年平均晝夜交通量在200輛以下，溝通縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村等的支線公路。四級(jí)公路一般只有一條車(chē)道，需在適當(dāng)距離內(nèi)設(shè)置錯(cuò)車(chē)道。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系2）按行政管理體制劃分國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、專用公路注：國(guó)道和高速公路不是一個(gè)層次的概念?！吨腥A人民共和國(guó)公路法》：公路按其在公路路網(wǎng)中的地位分為國(guó)道、省道、縣道和鄉(xiāng)道，并按技術(shù)等級(jí)分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路。高速公路可以是國(guó)道、省道、縣道，甚至是鄉(xiāng)道。而國(guó)道也可以是高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路，甚至四級(jí)公路。但目前規(guī)定，國(guó)道一般需達(dá)到二級(jí)以上公路標(biāo)準(zhǔn)。而實(shí)際生活中，一般高速公路都為省道以上道路。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系(3)公路基本構(gòu)成1）公路路基路基【subgrade】指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的巖土自重和路面重力,以及由路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車(chē)荷載,是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系根據(jù)橫斷面不同可分為：路堤指比原地面高出許多的堤岸式路面，即高于原地面的填方路基。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系路塹當(dāng)鋪設(shè)軌道或路面的路基面低于天然地面時(shí)，路基以開(kāi)挖方式構(gòu)成，這種路基為路塹。半堤半塹河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系2）路面路面是指用筑路材料鋪在路基頂面，供車(chē)輛直接在其表面行駛的一層或多層的道路結(jié)構(gòu)層。3）橋隧和涵洞河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系4）交通控制設(shè)施①交通標(biāo)志用文字或符號(hào)傳遞引導(dǎo)、限制、警告或指示信息的道路設(shè)施。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系警告標(biāo)志河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系②路面標(biāo)線和路標(biāo)河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系③交通信號(hào)在道路上用來(lái)傳送交通管理信息的光、電波、聲音以及動(dòng)作等。道路交通常用的信號(hào)有手勢(shì)信號(hào)和燈光信號(hào)。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系2.場(chǎng)站1）客運(yùn)站2）貨運(yùn)站整車(chē)貨運(yùn)站零擔(dān)貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系3.運(yùn)輸車(chē)輛1）概念：在陸地上依靠輪子滾動(dòng)行駛的交通工具。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系按定義分類(lèi)按用途分類(lèi)，汽車(chē)有運(yùn)輸汽車(chē)和特種用途汽車(chē)兩大類(lèi)。

1．運(yùn)輸汽車(chē)

1)轎車(chē)乘坐2～9個(gè)乘員，主要供單位或私人使用。轎車(chē)按發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積(發(fā)動(dòng)機(jī)排量)可分為以下幾個(gè)級(jí)別。微型轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積在1L以下，如鈴木奧拓快樂(lè)王子微型車(chē)、奇瑞汽車(chē)生產(chǎn)的奇瑞QQ微型車(chē)、通用五菱生產(chǎn)的五菱之光微型車(chē)等。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系普通級(jí)轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積為1～1.6L，如一汽大眾生產(chǎn)的捷達(dá)轎車(chē)、浙江吉利汽車(chē)生產(chǎn)的優(yōu)利歐轎車(chē)、廣州本田汽車(chē)生產(chǎn)的飛度轎車(chē)等。中級(jí)轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積為1.6～2.5L，如上海大眾生產(chǎn)的桑塔納轎車(chē)、廣州本田生產(chǎn)的本田雅閣轎車(chē)、長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)的紅旗世紀(jì)星轎車(chē)等。中高級(jí)轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積為2.5～4L，如日本豐田公司生產(chǎn)的皇冠轎車(chē)、凌志GS300轎車(chē)、德國(guó)奔馳生產(chǎn)的奔馳GLS350轎車(chē)等，如圖2-1所示。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系圖2-1凌志GS300轎車(chē)河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系高級(jí)轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積為4L以上，如一汽集團(tuán)生產(chǎn)的紅旗CA7460轎車(chē)、德國(guó)奔馳汽車(chē)生產(chǎn)的奔馳S600轎車(chē)、德國(guó)寶馬汽車(chē)生產(chǎn)的BMW760Li轎車(chē)、英國(guó)的勞斯萊斯幻影6.75轎車(chē)等。

2)客車(chē)乘坐9個(gè)以上乘員，主要供公共服務(wù)用。按照服務(wù)方式的不同，客車(chē)的構(gòu)造也有所不同，可分為城市公共汽車(chē)、長(zhǎng)途客車(chē)、游覽客車(chē)等。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系城市公共客車(chē)由于乘客上下車(chē)頻繁，其地板離地高度較低并設(shè)有兩個(gè)以上的車(chē)門(mén)，車(chē)內(nèi)設(shè)站立位置，故車(chē)內(nèi)通道較寬。長(zhǎng)途客車(chē)由于乘坐時(shí)間較長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)全部布置座席，乘坐舒適性要求較高，必須設(shè)有若干個(gè)行李艙。游覽客車(chē)有較舒適的座位，車(chē)窗尺寸較大，以便有更開(kāi)闊的視野供人游覽。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系客車(chē)按車(chē)輛長(zhǎng)度可分為以下幾個(gè)等級(jí)：微型客車(chē)：車(chē)身長(zhǎng)度3.5m以下，如一汽吉林輕型車(chē)廠的JL6320微型客車(chē)。輕型客車(chē)：車(chē)身長(zhǎng)度3.5～7m，如天津市客車(chē)廠生產(chǎn)的三峰TL6481輕型客車(chē)。中型客車(chē)：車(chē)身長(zhǎng)度7～10m，如廣州駿威客車(chē)有限公司生產(chǎn)的駿威GZ6950中型客車(chē)。大型客車(chē)：車(chē)身長(zhǎng)度10～12m，如廣州駿威客車(chē)有限公司生產(chǎn)的駿威GZ6120S大型客車(chē)，如圖2-2所示。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系圖2-2駿威GZ6120S客車(chē)河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系特大型客車(chē)：包括鉸接式客車(chē)(車(chē)身長(zhǎng)度大于12m)和雙層客車(chē)兩種，如上海客車(chē)廠生產(chǎn)的SK6141A3鉸接式客車(chē)和南京金陵雙層客車(chē)廠生產(chǎn)的JL6121S雙層客車(chē)。

3)貨車(chē)用于運(yùn)載各種貨物，在其駕駛室內(nèi)還可容納2～6個(gè)乘員。由于運(yùn)載的貨物種類(lèi)繁多，貨車(chē)的裝載量及車(chē)箱的結(jié)構(gòu)也各有不同，主要分普通貨車(chē)和專用貨車(chē)兩大類(lèi)。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系普通貨車(chē)具有欄板式車(chē)箱，可運(yùn)載各種貨物。專用貨車(chē)通常由普通貨車(chē)改裝而成，其車(chē)箱是為專門(mén)運(yùn)載某種類(lèi)型的貨物而設(shè)計(jì)的，如運(yùn)載易污貨物的閉式車(chē)箱、運(yùn)載易腐食品的冷藏車(chē)箱、運(yùn)載砂土礦石的自卸車(chē)箱、運(yùn)載液體或氣體的罐式車(chē)箱、運(yùn)載大型貨物的平臺(tái)式車(chē)箱等。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系貨車(chē)按其總質(zhì)量可分為以下幾個(gè)級(jí)別：微型貨車(chē)：總質(zhì)量小于1.8t，如一汽吉林輕型汽車(chē)廠生產(chǎn)的JL1010微型貨車(chē)。輕型貨車(chē)：總質(zhì)量為1.8～6t，如北京輕型汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的BJ1041輕型貨車(chē)、南京躍進(jìn)汽車(chē)公司生產(chǎn)的NJ1061輕型貨車(chē)等。中型貨車(chē)：總質(zhì)量為6～14t，如長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)的解放CA1091中型貨車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)公司生產(chǎn)的EQ1090E中型貨車(chē)等。重型貨車(chē)：總質(zhì)量大于14t，如中國(guó)重汽集團(tuán)公司的黃河JN1181C13重型貨車(chē)、斯太爾重型貨車(chē)以及沃爾沃FH12重型貨車(chē)等，如圖2-3所示。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系圖2-3沃爾沃FH12重型貨車(chē)河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系

4)牽引汽車(chē)專門(mén)或主要用于牽引掛車(chē)的汽車(chē)，汽車(chē)后部設(shè)有牽引座，用來(lái)牽引和支承掛車(chē)的前端。如圖2-4所示。

2．特種用途汽車(chē)這種汽車(chē)是根據(jù)特殊的使用要求設(shè)計(jì)或改裝而成的，主要執(zhí)行運(yùn)輸以外的任務(wù)。

1)娛樂(lè)汽車(chē)隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)設(shè)計(jì)師們推出了各種各樣的專供假日娛樂(lè)消遣的汽車(chē)，如旅游汽車(chē)、高爾夫球場(chǎng)專用汽車(chē)、海灘游玩汽車(chē)等。旅游汽車(chē)內(nèi)部設(shè)有冰箱、炊事操作臺(tái)、洗水池、微波爐和其它炊具，還設(shè)有臥具設(shè)備，可提供人們旅游時(shí)日常生活的需要。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系圖2-4沃爾沃FM12牽引車(chē)河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系

3)特種作業(yè)汽車(chē)特種作業(yè)汽車(chē)是指在汽車(chē)上安裝各種特殊設(shè)備并進(jìn)行特種作業(yè)的車(chē)輛，如：公安消防車(chē)、醫(yī)療救護(hù)車(chē)、環(huán)保作業(yè)車(chē)、商業(yè)售貨車(chē)、市政建設(shè)工程車(chē)、發(fā)電車(chē)、起重車(chē)、通信車(chē)等，如圖2-6所示。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系圖2-6公安消防車(chē)河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系按用途分類(lèi)汽車(chē)掛車(chē)汽車(chē)列車(chē)河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系（一）貨物運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)1．貨物的分類(lèi)（1）按物理屬性，，分為固體、液體和氣體。（2）按裝卸方法，分為計(jì)件貨物、堆積貨物和灌注貨物。（3）按運(yùn)輸條件，分為普通貨物和特種貨物（4）按照貨物比重不同。分為普通貨物和輕泡貨物。二、道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系2、運(yùn)輸分類(lèi)（1）按照運(yùn)輸組織方式，分為整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸。（2）按照貨物類(lèi)別，分為普通貨物的運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸。其中特種貨物運(yùn)輸又分為大型貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、鮮活貨物運(yùn)輸。（3）按照運(yùn)輸速度，分為貨物運(yùn)輸和快件運(yùn)輸。（4）按照經(jīng)營(yíng)模式。分為自用貨物運(yùn)輸和第三方物流運(yùn)輸。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系（二）運(yùn)輸基本生產(chǎn)過(guò)程1.整車(chē)貨物運(yùn)輸基本流程。（1）發(fā)送過(guò)程。貨物始發(fā)時(shí)所做的各項(xiàng)工作統(tǒng)稱為發(fā)送工作。主要是由受理托送、組織裝車(chē)和核算制票三部分組成。（2）途中工作。貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)，統(tǒng)稱為途中工作。（3）達(dá)到工作。貨物在到站發(fā)生的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱為達(dá)到工作。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系2．零擔(dān)貨物運(yùn)輸基本流程（1）辦理托運(yùn)。（2）驗(yàn)貨進(jìn)庫(kù)房。（3）配載裝車(chē)（4）車(chē)輛運(yùn)行:直達(dá)式、中轉(zhuǎn)式（落地法、坐車(chē)法、過(guò)車(chē)法）、沿途式（5）到站卸車(chē)（6）貨物交付河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系零擔(dān)貨運(yùn)作業(yè)流程圖河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系貨物運(yùn)輸合同樣本甲方（托運(yùn)人）：乙方（承運(yùn)人）：甲、乙雙方經(jīng)過(guò)協(xié)商，根據(jù)合同法有關(guān)規(guī)定，訂立貨物運(yùn)輸合同，條款如下：一、合同期為一年，從年月日起到年月日為止。二、上述合同期內(nèi)，甲方委托乙方運(yùn)輸貨物，運(yùn)輸方式為汽車(chē)公路運(yùn)輸，具體貨物的名稱、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、價(jià)值、運(yùn)費(fèi)、到貨地點(diǎn)、收貨人、運(yùn)輸期限等事項(xiàng)，由甲、乙雙方另簽運(yùn)單確定，所簽運(yùn)單作為本合同的附件與本合同具有同等的法律效力。三、甲方的義務(wù)：

1．按照國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行包裝，沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸?shù)脑瓌t進(jìn)行包裝，甲方貨物包裝不符合上述要求，乙方應(yīng)向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒絕起運(yùn)。

2．按照雙方約定的標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間向乙方支付運(yùn)費(fèi)。四、乙方的義務(wù)：

1．按照運(yùn)單的要求，在規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到甲方指定的地點(diǎn)，交給甲方指定的收貨人。

2．承運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無(wú)短缺、無(wú)損壞，如出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。五．運(yùn)輸費(fèi)用及結(jié)算方式：１．運(yùn)費(fèi)按乙方實(shí)際承運(yùn)貨物的里程及重量計(jì)算，具體標(biāo)準(zhǔn)按照運(yùn)單約定執(zhí)行。２．乙方在將貨物交給收貨人時(shí)，應(yīng)向其索要收貨憑證，作為完成運(yùn)輸義務(wù)的證明，持收貨憑證與甲方結(jié)算。３．甲方對(duì)乙方所提交的收貨憑證進(jìn)行審核，在確認(rèn)該憑證真實(shí)有效且貨物按期運(yùn)達(dá)無(wú)缺失損壞問(wèn)題后10日內(nèi)付清當(dāng)次運(yùn)費(fèi)。六、甲方交付乙方承運(yùn)的貨物均系供應(yīng)客戶的重大生產(chǎn)資料，乙方對(duì)此應(yīng)予以高度重視，確保貨物按期運(yùn)達(dá)。非因自然災(zāi)害等不可抗力造成貨物逾期運(yùn)達(dá)的，如客戶追究甲方責(zé)任，乙方應(yīng)全額賠償甲方的經(jīng)濟(jì)損失。因發(fā)生自然災(zāi)害等不可抗力造成貨物無(wú)法按期運(yùn)達(dá)目的地時(shí)，乙方應(yīng)將情況及時(shí)通知甲方并取得相關(guān)證明，以便甲方與客戶協(xié)調(diào)。七、運(yùn)輸過(guò)程中如發(fā)生貨物滅失、短少、損壞、變質(zhì)、污染等問(wèn)題，乙方應(yīng)按照以下標(biāo)準(zhǔn)賠償甲方的經(jīng)濟(jì)損失。１．貨物滅失或無(wú)法正常使用的，按運(yùn)單記載貨物價(jià)格全額賠償，如運(yùn)單未記載價(jià)格的，按甲方同類(lèi)產(chǎn)品出廠價(jià)格賠償。２．貨物修理后可以正常使用且客戶無(wú)異議的，賠償修理費(fèi)（包括換件費(fèi)用、人工費(fèi)及修理人員的往返差旅費(fèi)等）。

河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系八、出現(xiàn)合同第七條情況導(dǎo)致貨物逾期運(yùn)達(dá)的，乙方除按該條規(guī)定承擔(dān)責(zé)任外，還應(yīng)當(dāng)同時(shí)執(zhí)行本合同第六條的規(guī)定。九、本合同未盡事宜，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，按照合同法規(guī)定辦理，發(fā)生爭(zhēng)議提交××仲裁委員會(huì)按其仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。十、本合同一式兩份，雙方各持一份，雙方簽字蓋章后生效。甲方：乙方：附：運(yùn)單編號(hào)：簽發(fā)時(shí)間：年月日裝運(yùn)時(shí)間：年月日簽發(fā)地點(diǎn)：省市區(qū)路號(hào)裝運(yùn)地點(diǎn)：省市區(qū)路號(hào)發(fā)貨人：承運(yùn)人：托運(yùn)人簽章承運(yùn)人簽章年月日年月日要求運(yùn)達(dá)的時(shí)間：年月日時(shí)前要求運(yùn)達(dá)的地點(diǎn)：收貨人：貨物名稱：規(guī)格型號(hào)：重量：體積（長(zhǎng)×寬×高）：包裝形式：件數(shù)：出廠價(jià)格：承運(yùn)車(chē)輛車(chē)牌號(hào)：河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系三、運(yùn)輸作業(yè)組織河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系車(chē)日：一輛車(chē)，無(wú)論其技術(shù)狀況是否良好，無(wú)論其是否參加營(yíng)運(yùn)任務(wù)，只要在運(yùn)輸企業(yè)待一天即計(jì)為一個(gè)車(chē)日。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系一運(yùn)量1、客運(yùn)量指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)際運(yùn)送的旅客人數(shù)。計(jì)算單位：人。統(tǒng)計(jì)原則：在計(jì)算客運(yùn)量時(shí)，不管旅客行程的長(zhǎng)短或客票票價(jià)多少，每位乘客均按一人計(jì)算；不足購(gòu)票年齡免購(gòu)客票的兒童不計(jì)算客運(yùn)量。2、貨運(yùn)量指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)際運(yùn)送的貨物重量。計(jì)算單位：噸。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系二、周轉(zhuǎn)量

1、旅客周轉(zhuǎn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)際運(yùn)送的每位旅客與其相應(yīng)運(yùn)送距離的乘積之和。計(jì)算單位：人公里。計(jì)算公式：旅客周轉(zhuǎn)量(人公里)＝∑(運(yùn)送的每位旅客×該旅客運(yùn)送距離)2、貨物周轉(zhuǎn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)際運(yùn)送的每批貨物重量與其相應(yīng)運(yùn)送距離的乘積之和。計(jì)算單位：噸公里。計(jì)算公式：貨物周轉(zhuǎn)量(噸公里)＝∑(每批貨物重量×該批貨物的運(yùn)送距離)3、換算周轉(zhuǎn)量是指車(chē)輛完成的貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量綜合產(chǎn)量指標(biāo)。計(jì)算單位：換算噸公里。計(jì)算方法：以運(yùn)輸車(chē)輛所完成的周轉(zhuǎn)量，按一定比例換算成同一計(jì)算單位后加總求得。公路客貨周轉(zhuǎn)量的換算系數(shù)為10人公里＝1噸公里。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系三、運(yùn)輸量汽車(chē)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量是指汽車(chē)運(yùn)輸完成的運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量，亦稱產(chǎn)量。由運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量?jī)煞N指標(biāo)評(píng)價(jià)。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系車(chē)輛利用單項(xiàng)指標(biāo)車(chē)輛利用單項(xiàng)指標(biāo)時(shí)間利用指標(biāo)速度利用指標(biāo)行程利用指標(biāo)噸位利用指標(biāo)河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)1、完好率指報(bào)告期內(nèi)完好車(chē)日在總車(chē)日中所占比重。車(chē)輛完好率表明在報(bào)告期內(nèi)，技術(shù)狀況良好可隨時(shí)出車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸工作的車(chē)輛的情況，是反映車(chē)輛的技術(shù)狀況、車(chē)輛管理、運(yùn)用和修理、保養(yǎng)工作質(zhì)量的指標(biāo)。計(jì)算公式：完好率(％)＝完好車(chē)日÷總車(chē)日×100％＝(總車(chē)日－非完好車(chē)日)÷總車(chē)日×100％＝(工作車(chē)日＋停駛車(chē)日)÷總車(chē)日×100％2、工作率指報(bào)告期內(nèi)工作車(chē)日在完好車(chē)日中所占的比重，用以反映車(chē)輛的利用程度。計(jì)算公式：工作率(％)＝工作車(chē)日÷完好車(chē)日×100％＝(完好車(chē)日－停駛車(chē)日)÷完好車(chē)日×100％車(chē)輛工作車(chē)日與車(chē)輛停駛車(chē)日之和為車(chē)輛完好車(chē)日?？梢?jiàn)，工作率增加必須提高完好率和減少停駛車(chē)日。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系時(shí)間利用指標(biāo)河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系速度利用指標(biāo)

1、技術(shù)速度是指車(chē)輛在運(yùn)行時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)行駛的里程。計(jì)算單位：(公里／小時(shí))計(jì)算公式：技術(shù)速度(公里／小時(shí))＝總行程÷運(yùn)行小時(shí)數(shù)技術(shù)速度實(shí)際上是車(chē)輛的行駛速度。汽車(chē)動(dòng)力性能，道路條件(如路面、寬度、坡度、彎道、視線等)，所運(yùn)貨物的特征，行車(chē)密度，車(chē)輛載重量等客觀因素以及車(chē)輛保修質(zhì)量和駕駛員的熟練程度等都對(duì)技術(shù)速度有影響。為了提高運(yùn)輸效率，必須在許可的條件下提高技術(shù)速度。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系2、營(yíng)運(yùn)速度是指車(chē)輛在出車(chē)時(shí)間內(nèi)，平均每小時(shí)行駛里程。計(jì)算單位：(公里／小時(shí))計(jì)算公式：營(yíng)運(yùn)速度(公里／小時(shí))＝總行程÷出車(chē)時(shí)間營(yíng)運(yùn)速度的大小不僅受技術(shù)速度的影響，還取決于運(yùn)輸組織工作好壞、運(yùn)輸距離大小和裝卸停歇時(shí)間長(zhǎng)短等因素的影響。在一定的技術(shù)速度下，營(yíng)運(yùn)速度與出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)成正比。其相互之間的關(guān)系為：營(yíng)運(yùn)速度＝技術(shù)速度×出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)3、平均車(chē)日行程指報(bào)告期內(nèi)平均每一個(gè)工作車(chē)日車(chē)輛所行駛的里程，是車(chē)輛速度性能利用與出車(chē)時(shí)間利用的綜合性指標(biāo)。計(jì)算單位：車(chē)公里。計(jì)算公式：平均車(chē)日行程(車(chē)公里)＝總行程÷工作車(chē)日＝營(yíng)運(yùn)速度×平均每日出車(chē)時(shí)間＝技術(shù)速度×出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)×平均每日出車(chē)時(shí)間河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系行程利用指標(biāo)1、行程利用率指報(bào)告期內(nèi)載運(yùn)行程在總行程中所占的比重。計(jì)算單位：％。計(jì)算公式：行程利用率(％)＝載運(yùn)行程÷總行程×100％提高行程利用率是提高車(chē)輛運(yùn)用效率，降低運(yùn)輸成本的重要途徑之一。影響行程利用率的因素很多，諸如貨源、客源的充足程度及其在空間和時(shí)間分布情況，運(yùn)輸組織工作質(zhì)量，車(chē)庫(kù)與貨場(chǎng)的空間布局等都對(duì)行程利用率有明顯的影響。2、空駛率指報(bào)告期內(nèi)空駛行程在總行程中所占的比重。計(jì)算單位：％。計(jì)算公式：空駛率(％)＝空駛行程÷總行程×100％河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系3）實(shí)載率。實(shí)載率是反映車(chē)輛行程利用和噸位利用的程度。

河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系4）托運(yùn)率河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系5）車(chē)輛生產(chǎn)率⑴單車(chē)期（年、季、月）產(chǎn)量，指一輛營(yíng)運(yùn)車(chē)在一定時(shí)期內(nèi)所完成的換算周轉(zhuǎn)量，計(jì)算公式為：河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系也可用車(chē)輛利用效率指標(biāo)計(jì)算，計(jì)算公式為：河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系（2）車(chē)噸(座)期產(chǎn)量是指一輛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的一個(gè)額定噸（座）位在一定時(shí)期內(nèi)(年、季、月、日、時(shí))所完成的換算周轉(zhuǎn)量。計(jì)算公式為：河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系也可用車(chē)輛利用效率指標(biāo)計(jì)算，計(jì)算公式為：河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系⒊車(chē)公里產(chǎn)量 ，是指營(yíng)運(yùn)車(chē)輛平均每行駛1公里所完成的換算周轉(zhuǎn)量。計(jì)算公式為：河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系也可用車(chē)輛利用效率指標(biāo)計(jì)算，計(jì)算公式為：河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系2.道路運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃（1）運(yùn)輸量計(jì)劃（2）車(chē)輛計(jì)劃（3）車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃（4）車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系3．車(chē)輛運(yùn)行調(diào)度（1）基本內(nèi)容。車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行又稱車(chē)輛運(yùn)行調(diào)度。主要內(nèi)容包括：檢查運(yùn)輸生產(chǎn)前的作業(yè)準(zhǔn)備，使貨源、車(chē)輛、設(shè)備和生產(chǎn)人員等處在就緒狀態(tài)；根據(jù)車(chē)輛狀態(tài)和技術(shù)狀況，科學(xué)合理地調(diào)配車(chē)輛、人員，盡量使車(chē)型適合貨種，提高車(chē)輛運(yùn)用水平；檢查車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行情況。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系（2）調(diào)度方法。1）貨物是組織車(chē)輛的基礎(chǔ)。貨物結(jié)構(gòu)的不同，將會(huì)對(duì)車(chē)輛提出不同的要求。2）及時(shí)分析處理隨即因素。影響作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行的因素大致有以下幾個(gè)方面：貨源方面。裝卸方面；保修方面；駕駛員方面調(diào)度工作方面道路氣候方面。。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系第三節(jié)水路運(yùn)輸一、水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備1、航道

1）概念航道是水運(yùn)賴以發(fā)展的基礎(chǔ)，有“航運(yùn)之母”之稱。航道是指沿海、沿河、湖泊、水庫(kù)、渠道及運(yùn)河等水域中，供一定標(biāo)準(zhǔn)尺度的船舶航行的通道。

2）航道分類(lèi)（1）按航道的技術(shù)等級(jí)劃分。我國(guó)航道等級(jí)由高到低分為I、II、III、IV、V、VI、VII級(jí)航道。（2）按航道的管理屬性劃分：國(guó)家航道、地方航道、專用航道。（3）按照航道所處地劃分：內(nèi)河航道、沿海航道。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系一級(jí)航道與二級(jí)航道河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系三級(jí)航道與四級(jí)航道河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系2、航標(biāo)

1）概念航標(biāo)是設(shè)置在航道上引導(dǎo)船舶安全航行的設(shè)施。

2）航標(biāo)分類(lèi)（1）沿海航標(biāo)。建立在沿海和河口地段，引導(dǎo)船舶沿海航行及進(jìn)出港口與航行。分為固定航標(biāo)和海上浮動(dòng)航標(biāo)兩種。（2）內(nèi)河航標(biāo)。設(shè)在江河湖泊水岸航道上的助航標(biāo)志，用以標(biāo)示內(nèi)河航道的方向、界限與礙航海，為船舶航行指示安全航道。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系3、港口

1）概念港口是指具有船舶進(jìn)出、停泊、靠泊、旅客上下、貨物裝卸、駁運(yùn)、儲(chǔ)存等功能，具有相應(yīng)的碼頭設(shè)施，由一定范圍的水域或陸域組成的區(qū)域。

2）港口分類(lèi)（1）按用途和服務(wù)對(duì)象劃分:商港、漁港、軍港、避風(fēng)港、自由港、（2）按地理位置分為：河港、