大米運(yùn)輸方案

米業(yè)運(yùn)輸方案——汕頭市糧豐集團(tuán)有限公司小組組員徐燕芹蔡敏純朱建美林潔玲鄭文鈞源志明渠道部第二季度經(jīng)營分析2011月年6CONTENTS一、項(xiàng)目背景二、運(yùn)輸方案三、配送業(yè)務(wù)流程四、配送成本計(jì)算五、應(yīng)急方案渠道部第二季度經(jīng)營分析2011月年6一、項(xiàng)目背景-企業(yè)簡介生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)大米為主的“農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化國家重點(diǎn)龍頭企業(yè)”集糧食加工、儲備、貿(mào)易、銷售為一體“糧豐”牌系列產(chǎn)品有：金絲香米、勝泰香米、珍珠米、

金谷米、絲苗米、金龍精米等“廣東省名牌產(chǎn)品”

國家質(zhì)檢總局授予“產(chǎn)品質(zhì)量免檢證書”渠道部第二季度經(jīng)營分析2011月年6一、起運(yùn)地

起運(yùn)點(diǎn)：廣東農(nóng)工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院東區(qū)（廣州市天河區(qū)大觀中路95號）

二、目的地

目的地：韶關(guān)糧全公司湞江區(qū)45號渠道部第二季度經(jīng)營分析2011月年6二、運(yùn)輸方案-運(yùn)輸工具分析比較鐵路公路航空水路管道長距離運(yùn)輸日夜兼程大眾物資受氣候影響小機(jī)動性比較強(qiáng)短周期類物資運(yùn)輸單價(jià)較高中短途推薦速度最快水產(chǎn)品鮮花等運(yùn)費(fèi)最高體積分量較小一次裝運(yùn)量多氣候影響較大運(yùn)費(fèi)綜合最低運(yùn)輸時(shí)間要求低耗時(shí)最長液體、氣體如西氣東輸一次建設(shè)永久受益項(xiàng)目渠道部第二季度經(jīng)營分析2011月年6二、運(yùn)輸方案主要分為兩種：1、采用公路——鐵路運(yùn)輸2、采用公路運(yùn)輸二、運(yùn)輸方案-優(yōu)選公路運(yùn)輸分析由于1、公路汽車運(yùn)輸具有直達(dá)性，有門對門的特點(diǎn)（距離差效益時(shí)間差效益、質(zhì)量差效益）2、汽車運(yùn)輸機(jī)動靈活3、投資少

渠道部第二季度經(jīng)營分析2011月年6而且1.鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸距離大于700km以上時(shí)比較有優(yōu)勢，在小于700km，盡量考慮使用公路運(yùn)輸。如果有鐵路運(yùn)輸專線的可以放寬到400km。（注：廣州到韶關(guān)只有242.0公里，車程約為3個小時(shí)左右）

2.鐵路運(yùn)輸中間轉(zhuǎn)載過程較多，耗時(shí)較長，容易出現(xiàn)未知損耗，在運(yùn)輸費(fèi)用不明顯有優(yōu)勢時(shí)，不考慮采用。具體解釋（鐵路運(yùn)輸）鐵路運(yùn)輸?shù)穆肪€為：廣東農(nóng)工商東區(qū)

廣州火車站

武廣線費(fèi)用的組成:1.車皮申報(bào)計(jì)劃費(fèi)用；

2.基本運(yùn)行運(yùn)輸費(fèi)用；

3.建設(shè)基金費(fèi)用；

4.站臺裝卸費(fèi)用；

5.電氣化附加費(fèi)用；

6.包裝費(fèi)用.

7.短途運(yùn)輸費(fèi)用；8.運(yùn)輸代理費(fèi)1.車皮申報(bào)計(jì)劃費(fèi)用每車皮300-2000不等2.基本運(yùn)行運(yùn)輸費(fèi)用=9.6*45+0.0484*運(yùn)輸距離*453.建設(shè)基金費(fèi)用=0.033*運(yùn)輸距離*454.站臺裝卸費(fèi)用：站臺費(fèi)用=45*10

5.電氣化附加（以全國電氣化鐵路占總鐵路的1/3為比例計(jì)算）=0.012*運(yùn)輸里程*1/3*456.散裝糧食包裝費(fèi)用=45*107.短途運(yùn)輸費(fèi)用：短途運(yùn)輸費(fèi)用=30*458.運(yùn)輸代理費(fèi)=5*45下列為鐵路運(yùn)輸計(jì)費(fèi)公式（其中45為本公司每天所運(yùn)大米重量，單位為“噸”，下面會涉及45的由來）鐵路運(yùn)輸費(fèi)用公式由于我們的運(yùn)輸距離為242，而45為糧食的日運(yùn)輸量根據(jù)上面的公式可得：7725.006+300<=運(yùn)費(fèi)<=7725.006+2000（300~2000為車皮申報(bào)計(jì)劃費(fèi)用）渠道部第二季度經(jīng)營分析2011月年6二、運(yùn)輸方案-具體方案米業(yè)倉庫韶關(guān)糧全企業(yè)運(yùn)輸量：各包裝規(guī)格的產(chǎn)成品運(yùn)輸量15000噸-20000噸左右渠道部第二季度經(jīng)營分析2011月年6二、運(yùn)輸方案-運(yùn)輸方式要求：由于運(yùn)輸對象為外部客戶，對于運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性要求相當(dāng)高，針對運(yùn)輸量與運(yùn)輸客戶需求作合理車輛安排運(yùn)輸方式由于配送客戶性質(zhì)，全部采用陸路汽車運(yùn)輸方式車輛組合方式：自由車輛結(jié)合外部儲運(yùn)車用車原則：先滿足自由車輛再調(diào)外部車輛針對部分集中收獲的客戶采用大型車運(yùn)輸渠道部第二季度經(jīng)營分析2011月年6二、運(yùn)輸方案-運(yùn)輸路線簡單流程廣東農(nóng)工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院東區(qū)（廣州市天河區(qū)大觀中路95號）

京港澳高速公路

韶關(guān)糧全公司（湞江區(qū)45號）渠道部第二季度經(jīng)營分析2011月年6三、配送業(yè)務(wù)流程-配送準(zhǔn)備1、基礎(chǔ)資料:

車輛信息，運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，

客戶資料，包裝、駕駛員、運(yùn)量2、安檢/線路安排：

車輛安檢、運(yùn)力匹配、

路線劃分3、監(jiān)控：

在途跟蹤，車輛返回。-配送流程渠道部第二季度經(jīng)營分析2011月年6四、配送成本計(jì)算-根據(jù)米業(yè)全年銷售目標(biāo)達(dá)成15000噸的配送量車輛購置費(fèi)用：257610元。購置2臺廂式車，一臺面包車。全年配送量為15000噸。每天配送量為15000/360=42噸。廂式車載重量6噸/次，面包車載重量3噸/次，每天運(yùn)輸量為（2臺*6噸/次+3噸/次）*3次/天=45噸固定配送費(fèi)用：11.2元/噸（配送固定費(fèi)用166774元（2臺廂式車，1臺面包車）/15000噸=8元/噸。）油耗成本：20元/噸。（以面包車計(jì)，1百公里油耗為20升左右，換算成金額為20*7.35（93#汽油7.35元/升）=147元。按每輛車平均每天轉(zhuǎn)載3噸貨物，往返行駛40公里計(jì)算：1.47*40/3=19.6元。應(yīng)單日行駛里程和貨物轉(zhuǎn)載量存在不確定性，所以估計(jì)油耗為20元/噸。卸貨費(fèi)用：20元/噸-根據(jù)市場浮動平均價(jià)計(jì)算工資成本：14.76元/噸（根據(jù)三個車計(jì)算全年人工費(fèi)用，司機(jī)工資144000元，管理人員工資258000元按占用車輛比重計(jì)算30%為工資成本，即工資成本為（144000+77400）/15000=14.7元/噸）配送成本合計(jì)11.2+20+20+14.7=65.96元/噸。（不包含不可預(yù)見費(fèi)）-退貨與零擔(dān)運(yùn)輸計(jì)費(fèi)：根據(jù)米業(yè)退貨運(yùn)輸指令要求，由于退貨量的不恒定、單批次量小，退貨運(yùn)輸按照元/車次計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)；單次退貨運(yùn)輸金額按照整車運(yùn)輸費(fèi)的80%計(jì)算運(yùn)費(fèi)，零擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用按照車運(yùn)費(fèi)的80%計(jì)算。由上可知每天所耗費(fèi)用約為：

配送成本合計(jì)*每天運(yùn)貨物重量+油耗成本*每天運(yùn)貨物重量+裝卸費(fèi)用*每天運(yùn)貨物重量+工資成本*每天運(yùn)貨物重量=65.96*45+20*45+14.76*45=4532.4（元）服務(wù)宗旨運(yùn)輸作為后勤服務(wù)性質(zhì)，米業(yè)配送以面對客戶的態(tài)度竭力完成配送任務(wù)；為米業(yè)銷售做堅(jiān)實(shí)的后盾整個成本核算前提是米業(yè)業(yè)務(wù)量的達(dá)成為基礎(chǔ)渠道部第二季度經(jīng)營分析2011月年6五、應(yīng)急方案-危險(xiǎn)分析1、駕駛員的不安全行為：崗前不注意充分休息，不執(zhí)行安全注意事項(xiàng)，超速，疲勞駕駛，醉后駕駛，安全距離不足2、車輛不安全狀態(tài)：安全技術(shù)檢查不到位，制動，方向，傳動，燈