單招鐵路基礎(chǔ)知識題庫單選題100道及答案解析

單招鐵路基礎(chǔ)知識題庫單選題100道及答案解析1.世界上第一條鐵路誕生于（）A.美國B.英國C.法國D.德國答案：B解析：世界上第一條鐵路是1825年在英國誕生的。2.鐵路線路中，曲線半徑越大，列車運(yùn)行的（）A.速度越高B.速度越低C.安全性越低D.舒適性越差答案：A解析：曲線半徑越大，列車運(yùn)行速度越高，因?yàn)榍€半徑大，線路的彎曲程度較小，對列車運(yùn)行的限制就小。3.鐵路信號中，綠色表示（）A.停車B.注意或減速運(yùn)行C.按規(guī)定速度運(yùn)行D.不準(zhǔn)越過該信號機(jī)答案：C解析：綠色信號表示按規(guī)定速度運(yùn)行。4.鐵路車輛的車鉤緩沖裝置的作用是（）A.傳遞牽引力和制動力B.減緩沖擊C.連接車輛D.以上都是答案：D解析：車鉤緩沖裝置具有傳遞牽引力和制動力、減緩沖擊以及連接車輛的作用。5.鐵路軌道由（）等組成。A.鋼軌、軌枕、道床、道岔B.鋼軌、軌枕、道床C.鋼軌、道床、道岔D.鋼軌、軌枕、道岔答案：A解析：鐵路軌道由鋼軌、軌枕、道床、道岔等組成。6.鐵路機(jī)車按牽引動力可分為（）A.電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車B.蒸汽機(jī)車和電力機(jī)車C.蒸汽機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車D.蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車答案：D解析：鐵路機(jī)車按牽引動力分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。7.我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）A.1435mmB.1520mmC.1067mmD.1676mm答案：A解析：我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435毫米。8.鐵路車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）A.客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站B.中間站、區(qū)段站、編組站C.特等站、一等站、二等站D.大站、小站答案：A解析：鐵路車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。9.鐵路貨車中，敞車主要用于運(yùn)輸（）A.煤炭B.糧食C.鋼材D.集裝箱答案：A解析：敞車主要用于運(yùn)輸煤炭等散裝貨物。10.鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)是（）A.列車運(yùn)行圖B.運(yùn)輸計劃C.調(diào)度指揮D.車站工作答案：A解析：列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。11.鐵路線路的坡度用（）來表示。A.千分率B.百分?jǐn)?shù)C.小數(shù)D.分?jǐn)?shù)答案：A解析：鐵路線路的坡度通常用千分率表示。12.鐵路道岔號數(shù)越大，（）A.轍叉角越大B.導(dǎo)曲線半徑越小C.允許通過速度越低D.導(dǎo)曲線半徑越大答案：D解析：道岔號數(shù)越大，導(dǎo)曲線半徑越大，允許通過速度越高。13.鐵路旅客列車車次中，“Z”代表（）A.直達(dá)特快列車B.特快列車C.快速列車D.臨時旅客列車答案：A解析：“Z”代表直達(dá)特快列車。14.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（）A.運(yùn)量大、速度快、成本低B.靈活性強(qiáng)C.適合短距離運(yùn)輸D.對環(huán)境無污染答案：A解析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、速度快、成本低等優(yōu)點(diǎn)。15.鐵路道床的作用不包括（）A.排水B.保持軌枕位置C.增加線路穩(wěn)定性D.提供牽引力答案：D解析：道床主要起到排水、保持軌枕位置、增加線路穩(wěn)定性的作用，不提供牽引力。16.鐵路鋼軌的類型以（）來劃分。A.每米重量B.長度C.材質(zhì)D.形狀答案：A解析：鋼軌類型通常以每米重量來劃分。17.鐵路信號設(shè)備中，（）用于指示列車能否占用區(qū)間。A.出站信號機(jī)B.進(jìn)站信號機(jī)C.區(qū)間通過信號機(jī)D.以上都是答案：D解析：出站信號機(jī)、進(jìn)站信號機(jī)、區(qū)間通過信號機(jī)等都用于指示列車能否占用區(qū)間。18.鐵路車輛的走行部不包括（）A.輪對B.軸箱C.構(gòu)架D.制動裝置答案：D解析：制動裝置不屬于車輛走行部，走行部通常包括輪對、軸箱、構(gòu)架等。19.鐵路通信系統(tǒng)不包括（）A.有線通信B.無線通信C.衛(wèi)星通信D.廣播系統(tǒng)答案：D解析：廣播系統(tǒng)不屬于鐵路通信系統(tǒng)，鐵路通信系統(tǒng)包括有線通信、無線通信、衛(wèi)星通信等。20.鐵路機(jī)車的檢修周期一般根據(jù)（）確定。A.運(yùn)行里程B.運(yùn)行時間C.技術(shù)狀態(tài)D.以上都是答案：D解析：鐵路機(jī)車的檢修周期通常根據(jù)運(yùn)行里程、運(yùn)行時間和技術(shù)狀態(tài)等綜合確定。21.鐵路線路的中心線在（）上的投影叫線路縱斷面。A.水平面B.垂直面C.斜面D.曲面答案：B解析：鐵路線路的中心線在垂直面上的投影叫線路縱斷面。22.鐵路駝峰的作用是（）A.解體列車B.編組列車C.存放車輛D.以上都是答案：D解析：鐵路駝峰具有解體列車、編組列車、存放車輛等作用。23.鐵路貨車的軸重一般為（）A.10噸左右B.20噸左右C.25噸左右D.30噸左右答案：C解析：鐵路貨車的軸重一般在25噸左右。24.鐵路客車的供電方式主要有（）A.發(fā)電車供電B.機(jī)車供電C.蓄電池供電D.以上都是答案：D解析：鐵路客車的供電方式有發(fā)電車供電、機(jī)車供電、蓄電池供電等。25.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類不包括（）A.整車運(yùn)輸B.零擔(dān)運(yùn)輸C.集裝箱運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸答案：D解析：管道運(yùn)輸不屬于鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類，鐵路貨物運(yùn)輸主要有整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)取?6.鐵路軌道的加強(qiáng)設(shè)備不包括（）A.軌距桿B.防爬器C.道岔D.軌撐答案：C解析：道岔不屬于軌道的加強(qiáng)設(shè)備，軌距桿、防爬器、軌撐等屬于加強(qiáng)設(shè)備。27.鐵路橋梁按長度可分為（）A.特大橋、大橋、中橋、小橋B.鋼梁橋、石橋、木橋C.上承式橋、下承式橋D.鐵路橋、公路橋答案：A解析：鐵路橋梁按長度分為特大橋、大橋、中橋、小橋。28.鐵路隧道的襯砌類型不包括（）A.整體式襯砌B.復(fù)合式襯砌C.噴錨襯砌D.木襯砌答案：D解析：鐵路隧道的襯砌類型通常有整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌等，木襯砌不常見。29.鐵路牽引供電系統(tǒng)的供電方式不包括（）A.直接供電B.吸流變壓器供電C.自耦變壓器供電D.太陽能供電答案：D解析：鐵路牽引供電系統(tǒng)的供電方式主要有直接供電、吸流變壓器供電、自耦變壓器供電等，太陽能供電一般不用于鐵路牽引供電。30.鐵路行車事故分為（）A.特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故B.重大事故、大事故、險性事故和一般事故C.特大事故、重大事故、大事故和一般事故D.以上都不對答案：A解析：鐵路行車事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。31.鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)的核心是（）A.鐵道部調(diào)度中心B.鐵路局調(diào)度所C.車站調(diào)度室D.列車調(diào)度員答案：B解析：鐵路局調(diào)度所是鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)的核心。32.鐵路線路標(biāo)志包括（）A.公里標(biāo)、半公里標(biāo)B.曲線標(biāo)、坡度標(biāo)C.橋梁標(biāo)、隧道標(biāo)D.以上都是答案：D解析：鐵路線路標(biāo)志包括公里標(biāo)、半公里標(biāo)、曲線標(biāo)、坡度標(biāo)、橋梁標(biāo)、隧道標(biāo)等。33.鐵路車輛的制動裝置分為（）A.空氣制動和手制動B.空氣制動和電制動C.手制動和電制動D.以上都不對答案：A解析：鐵路車輛的制動裝置分為空氣制動和手制動。34.鐵路軌道電路的作用是（）A.檢查列車占用B.傳遞行車信息C.監(jiān)督線路狀態(tài)D.以上都是答案：D解析：鐵路軌道電路具有檢查列車占用、傳遞行車信息、監(jiān)督線路狀態(tài)等作用。35.鐵路信號的顯示距離應(yīng)滿足（）A.司機(jī)能及時看到B.滿足列車制動距離要求C.符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定D.以上都是答案：D解析：鐵路信號的顯示距離要保證司機(jī)能及時看到，滿足列車制動距離要求，并符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。36.鐵路車站的股道編號，正線用（）編號。A.羅馬數(shù)字B.阿拉伯?dāng)?shù)字C.英文字母D.以上都不對答案：B解析：鐵路車站的股道編號，正線用阿拉伯?dāng)?shù)字編號。37.鐵路道岔的有害空間是指（）A.從轍叉咽喉至心軌實(shí)際尖端之間的一段空間B.從翼軌尖端至心軌實(shí)際尖端之間的一段空間C.從轍叉尖端至心軌實(shí)際尖端之間的一段空間D.以上都不對答案：A解析：鐵路道岔的有害空間是指從轍叉咽喉至心軌實(shí)際尖端之間的一段空間。38.鐵路貨車的車種編碼中，“P”代表（）A.棚車B.平車C.罐車D.冷藏車答案：A解析：“P”代表棚車。39.鐵路旅客列車的編掛輛數(shù)一般不超過（）A.10輛B.15輛C.20輛D.30輛答案：C解析：鐵路旅客列車的編掛輛數(shù)一般不超過20輛。40.鐵路行車閉塞方式不包括（）A.自動閉塞B.半自動閉塞C.移動閉塞D.人工閉塞答案：D解析：鐵路行車閉塞方式包括自動閉塞、半自動閉塞、移動閉塞等，人工閉塞不是常用的閉塞方式。41.鐵路線路的維修工作不包括（）A.經(jīng)常保養(yǎng)B.綜合維修C.臨時補(bǔ)修D(zhuǎn).更換鋼軌答案：D解析：更換鋼軌屬于線路大修范疇，不屬于日常維修工作。線路維修工作包括經(jīng)常保養(yǎng)、綜合維修、臨時補(bǔ)修。42.鐵路機(jī)車的牽引力是由（）產(chǎn)生的。A.柴油機(jī)B.電動機(jī)C.蒸汽機(jī)D.以上都是答案：D解析：不同類型的機(jī)車，牽引力的產(chǎn)生來源不同，如蒸汽機(jī)車由蒸汽機(jī)產(chǎn)生，內(nèi)燃機(jī)車由柴油機(jī)產(chǎn)生，電力機(jī)車由電動機(jī)產(chǎn)生。43.鐵路車輛的換長是指（）A.車輛全長除以11B.車輛全長除以10C.車輛全長除以12D.車輛全長除以13答案：A解析：鐵路車輛的換長是車輛全長除以11。44.鐵路信號機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的（）A.左側(cè)B.右側(cè)C.兩側(cè)D.以上都可以答案：A解析：鐵路信號機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)。45.鐵路線路的平面由（）組成。A.直線和圓曲線B.直線和緩和曲線C.直線、圓曲線和緩和曲線D.圓曲線和緩和曲線答案：C解析：鐵路線路的平面由直線、圓曲線和緩和曲線組成。46.鐵路車輛的自重系數(shù)是指（）A.車輛自重與標(biāo)記載重之比B.車輛自重與車輛總重之比C.車輛標(biāo)記載重與車輛自重之比D.車輛標(biāo)記載重與車輛總重之比答案：A解析：鐵路車輛的自重系數(shù)是車輛自重與標(biāo)記載重之比。47.鐵路貨物的運(yùn)到期限包括（）A.貨物發(fā)送期間、運(yùn)輸期間和特殊作業(yè)時間B.貨物發(fā)送期間和運(yùn)輸期間C.運(yùn)輸期間和特殊作業(yè)時間D.以上都不對答案：A解析：鐵路貨物的運(yùn)到期限包括貨物發(fā)送期間、運(yùn)輸期間和特殊作業(yè)時間。48.鐵路客運(yùn)站的布置形式不包括（）A.通過式B.盡端式C.混合式D.環(huán)繞式答案：D解析：鐵路客運(yùn)站的布置形式有通過式、盡端式、混合式。49.鐵路貨車的定期檢修分為（）A.廠修、段修、輔修B.廠修、段修、臨修C.段修、輔修、臨修D(zhuǎn).以上都不對答案：A解析：鐵路貨車的定期檢修分為廠修、段修、輔修。50.鐵路行車基本閉塞法采用（）A.自動閉塞、半自動閉塞和電話閉塞B.自動閉塞、半自動閉塞和自動站間閉塞C.半自動閉塞、電話閉塞和自動站間閉塞D.以上都不對答案：B解析：鐵路行車基本閉塞法采用自動閉塞、半自動閉塞和自動站間閉塞。51.鐵路軌道的軌枕間距一般在（）A.500-600mmB.600-700mmC.700-800mmD.800-900mm答案：B解析：鐵路軌道的軌枕間距一般在600-700mm。52.鐵路車站的調(diào)車工作按其目的不同，可分為（）A.解體調(diào)車、編組調(diào)車、取送調(diào)車、摘掛調(diào)車B.推送調(diào)車、溜放調(diào)車C.駝峰調(diào)車、牽出線調(diào)車D.以上都不對答案：A解析：鐵路車站的調(diào)車工作按目的不同分為解體調(diào)車、編組調(diào)車、取送調(diào)車、摘掛調(diào)車。53.鐵路車輛的軸箱定位方式不包括（）A.導(dǎo)框式定位B.拉桿式定位C.橡膠堆定位D.滑動定位答案：D解析：鐵路車輛的軸箱定位方式包括導(dǎo)框式定位、拉桿式定位、橡膠堆定位等，滑動定位不是常見的方式。54.鐵路曲線地段外軌超高的設(shè)置方法是（）A.外軌抬高B.內(nèi)軌抬高C.內(nèi)外軌等高D.以上都不對答案：A解析：鐵路曲線地段外軌超高的設(shè)置方法是外軌抬高。55.鐵路貨物列車的編成輛數(shù)主要取決于（）A.機(jī)車牽引力B.車站到發(fā)線有效長C.車輛的載重量D.以上都是答案：D解析：鐵路貨物列車的編成輛數(shù)受機(jī)車牽引力、車站到發(fā)線有效長、車輛載重量等因素的綜合影響。56.鐵路通信設(shè)備中，用于傳輸調(diào)度電話、車站電話等語音信息的是（）A.程控電話交換設(shè)備B.數(shù)據(jù)通信設(shè)備C.移動通信設(shè)備D.以上都不是答案：A57.鐵路線路上，限制坡度的大小對（）影響較大。A.運(yùn)輸能力B.工程造價C.列車運(yùn)行速度D.以上都是答案：D解析：限制坡度的大小會對運(yùn)輸能力、工程造價和列車運(yùn)行速度等方面產(chǎn)生較大影響。58.鐵路信號中的聽覺信號不包括（）A.號角B.響墩C.機(jī)車鳴笛D.信號燈答案：D解析：信號燈屬于視覺信號，號角、響墩、機(jī)車鳴笛屬于聽覺信號。59.鐵路貨車的轉(zhuǎn)向架一般由（）組成。A.輪對、軸箱裝置、側(cè)架和搖枕B.輪對、構(gòu)架、一系懸掛和二系懸掛C.輪對、制動裝置、牽引裝置D.以上都是答案：D解析：鐵路貨車的轉(zhuǎn)向架通常由輪對、軸箱裝置、側(cè)架和搖枕，或者輪對、構(gòu)架、一系懸掛和二系懸掛，以及輪對、制動裝置、牽引裝置等組成。60.鐵路線路的路基主要有（）等形式。A.路堤和路塹B.填方和挖方C.土質(zhì)路基和石質(zhì)路基D.以上都是答案：D解析：鐵路線路的路基有路堤、路塹、填方、挖方、土質(zhì)路基、石質(zhì)路基等形式。61.鐵路機(jī)車車輛限界和建筑接近限界之間的空間稱為（）A.安全空間B.預(yù)留空間C.作業(yè)空間D.限界空間答案：A解析：鐵路機(jī)車車輛限界和建筑接近限界之間的空間稱為安全空間。62.鐵路運(yùn)輸中，（）負(fù)責(zé)列車的運(yùn)行指揮工作。A.車站值班員B.列車調(diào)度員C.機(jī)車司機(jī)D.運(yùn)轉(zhuǎn)車長答案：B解析：列車調(diào)度員負(fù)責(zé)列車的運(yùn)行指揮工作。63.鐵路客車的車鉤一般采用（）A.13號車鉤B.15號車鉤C.密接式車鉤D.以上都有可能答案：C解析：鐵路客車的車鉤一般采用密接式車鉤。64.鐵路線路上的鋼軌接頭應(yīng)采用（）A.相對式B.相錯式C.懸接式D.對接式答案：A解析：鐵路線路上的鋼軌接頭應(yīng)采用相對式。65.鐵路信號設(shè)備中的聯(lián)鎖設(shè)備的作用是（）A.保證車站內(nèi)列車和調(diào)車作業(yè)的安全B.提高運(yùn)輸效率C.保證區(qū)間行車安全D.以上都是答案：D解析：聯(lián)鎖設(shè)備能保證車站內(nèi)列車和調(diào)車作業(yè)的安全，提高運(yùn)輸效率，保證區(qū)間行車安全。66.鐵路駝峰調(diào)車場的調(diào)速工具不包括（）A.減速器B.減速頂C.鐵鞋D.脫軌器答案：D解析：脫軌器不屬于駝峰調(diào)車場的調(diào)速工具，減速器、減速頂、鐵鞋是常見的調(diào)速工具。67.鐵路線路的軌底坡設(shè)置的目的是（）A.使車輪壓力集中于鋼軌中軸線B.減輕鋼軌磨耗C.保證車輪與鋼軌的良好接觸D.以上都是答案：D解析：軌底坡設(shè)置的目的是使車輪壓力集中于鋼軌中軸線，減輕鋼軌磨耗，保證車輪與鋼軌的良好接觸。68.鐵路車輛的車鉤緩沖裝置中的緩沖器的類型不包括（）A.彈簧緩沖器B.橡膠緩沖器C.摩擦緩沖器D.液壓緩沖器答案：D解析：鐵路車輛車鉤緩沖裝置中的緩沖器類型通常有彈簧緩沖器、橡膠緩沖器、摩擦緩沖器，液壓緩沖器較少使用。69.鐵路線路的道床厚度一般在（）A.200-300mmB.300-500mmC.500-800mmD.800-1000mm答案：B解析：鐵路線路的道床厚度一般在300-500mm。70.鐵路車站的到發(fā)線有效長度主要取決于（）A.列車長度B.牽引種類C.車站類型D.以上都是答案：D解析：鐵路車站的到發(fā)線有效長度取決于列車長度、牽引種類、車站類型等因素。71.鐵路通信系統(tǒng)中的長途通信干線一般采用（）A.電纜B.光纜C.架空明線D.以上都有可能答案：B解析：鐵路通信系統(tǒng)中的長途通信干線一般采用光纜。72.鐵路貨車的制動缸一般采用（）A.活塞式制動缸B.膜板式制動缸C.盤形制動缸D.以上都有可能答案：A解析：鐵路貨車的制動缸一般采用活塞式制動缸。73.鐵路線路的無縫線路是指（）A.鋼軌接頭采用焊接的線路B.沒有鋼軌接頭的線路C.減少了鋼軌接頭的線路D.以上都不對答案：A解析：鐵路線路的無縫線路是指鋼軌接頭采用焊接的線路。74.鐵路機(jī)車的走行部中，牽引電機(jī)的懸掛方式不包括（）A.軸懸式B.架懸式C.體懸式D.輪懸式答案：D解析：牽引電機(jī)的懸掛方式包括軸懸式、架懸式、體懸式，輪懸式不是常見方式。75.鐵路車站的聯(lián)鎖表主要包括（）A.進(jìn)路、道岔、信號機(jī)之間的聯(lián)鎖關(guān)系B.列車的運(yùn)行徑路C.車站的股道使用情況D.以上都是答案：A解析：鐵路車站的聯(lián)鎖表主要包括進(jìn)路、道岔、信號機(jī)之間的聯(lián)鎖關(guān)系。76.鐵路貨車的車體檢修周期一般為（）A.3-5年B.5-8年C.8-10年D.10-12年答案：C解析：鐵路貨車的車體檢修周期一般為8-10年。77.鐵路信號中的預(yù)告信號機(jī)顯示（）表示主體信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。A.黃燈B.綠燈C.紅燈D.藍(lán)燈答案：C解析：預(yù)告信號機(jī)顯示紅燈表示主體信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。78.鐵路線路的通過能力主要取決于（）A.區(qū)間通過能力B.車站通過能力C.區(qū)間和車站通過能力D.以上都不對答案：C解析：鐵路線路的通過能力主要取決于區(qū)間和車站通過能力。79.鐵路旅客列車的行李車一般編掛在（）A.列車前部B.列車中部C.列車后部D.以上都有可能答案：C解析：鐵路旅客列車的行李車一般編掛在列車后部。80.鐵路線路的道岔號碼越大，允許的側(cè)向通過速度（）A.越高B.越低C.不變D.不確定答案：A解析：道岔號碼越大，允許的側(cè)向通過速度越高。81.鐵路車輛的空氣制動機(jī)中，三通閥的作用是（）A.控制制動缸的充風(fēng)和排風(fēng)B.協(xié)調(diào)列車前后車輛的制動和緩解C.分配壓縮空氣D.以上都是答案：D解析：三通閥在鐵路車輛的空氣制動機(jī)中具有控制制動缸的充風(fēng)和排風(fēng)、協(xié)調(diào)列車前后車輛的制動和緩解、分配壓縮空氣等作用。82.鐵路線路的道床邊坡坡度一般為（）A.1:1B.1:1.5C.1:1.75D.1:2答案：B解析：鐵路線路的道床邊坡坡度一般為1:1.5。83.鐵路信號中的接近信號機(jī)顯示（）表示列車應(yīng)在該信號機(jī)前停車。A.一個紅燈B.一個黃燈C.兩個黃燈D.一個綠燈答案：A解析：接近信號機(jī)顯示一個紅燈表示列車應(yīng)在該信號機(jī)前停車。84.鐵路車站的駝峰按技術(shù)設(shè)備不同可分為（）A.簡易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、自動化駝峰B.小型駝峰、中型駝峰、大型駝峰C.單向駝峰、雙向駝峰D.以上都有可能答案：A解析：鐵路車站的駝峰按技術(shù)設(shè)備不同可分為簡易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、自動化駝峰。85.鐵路機(jī)車的軸列式表示方法中，“C0-C0”表示（）A.兩臺三軸轉(zhuǎn)向架B.兩臺二軸轉(zhuǎn)向架C.一臺三軸轉(zhuǎn)向架D.一臺二軸轉(zhuǎn)向架答案：B解析：“C0-C0”表示兩臺二軸轉(zhuǎn)向架。86.鐵路線路的軌枕間距在鋼軌接頭處一般為（）A.440mmB.540mmC.600mmD.640mm答案：B解析：鐵路線路的軌枕間距在鋼軌接頭處一般為540mm。87.鐵路信號設(shè)備中的閉塞設(shè)備故障時，應(yīng)采用（）行車。A.電話閉塞法B.半自動閉塞法C.自動閉塞法D.以上都不對答案：A解析：鐵路信號設(shè)備中的閉塞設(shè)備故障時，應(yīng)采用電話閉塞法行車。88.鐵路客車的制動裝置一般采用（）A.盤形制動B.閘瓦制動C.電阻制動D.再生制動答案：A解析：鐵路客車的制動裝置一般采用盤形制動。89.鐵路貨車的自重與載重之比稱為（）A.軸重B.自重系數(shù)C.載重系數(shù)D.比容系數(shù)答案：B解析：鐵路貨車的自重與載重之比稱為自重系數(shù)。90.鐵路線路的緩和曲線長度主要取決于（）A.列車運(yùn)行速度B.曲線半徑C.超高設(shè)置D.以上都是答案：D解析：鐵路線路的緩和曲線長度取決于列車運(yùn)行速度、曲線半徑、超高設(shè)置等因素。91.鐵路通信系統(tǒng)中