大連海事大學(xué)船舶安全管理教案第7章

CHARPTERVII

ShipboardEmergency

&MedicalAid李鐵山第七章海上船舶安全應(yīng)急和醫(yī)療急救應(yīng)急是安全防范失效后的搶救行動(dòng)?？茖W(xué)系統(tǒng)的安全防范，能預(yù)防絕大多數(shù)事故，但由于“人一機(jī)一環(huán)境一管理”系統(tǒng)的種種原因，險(xiǎn)情和事故還是會(huì)以小概率形式出現(xiàn)，如不迅速有效地控制和消除，就會(huì)嚴(yán)重危害海上人命財(cái)產(chǎn)和海洋環(huán)境。

船用應(yīng)急技術(shù)設(shè)備已臻完善，應(yīng)急能否成功取決于船上安全管理的效果和船員的素質(zhì)及行為。船舶應(yīng)急難以立即得到外援，必須立足自救。船員處在應(yīng)急的第一線，熟悉現(xiàn)場(chǎng)情況，直接左右著應(yīng)急的成敗。因此，船員必須具備良好的應(yīng)急意識(shí)，豐富的應(yīng)急知識(shí)，熟練的應(yīng)急技能和協(xié)調(diào)的群體行為。

主要內(nèi)容船舶安全應(yīng)急部署與應(yīng)急反應(yīng)船舶消防與應(yīng)急反應(yīng)船舶救生與應(yīng)急反應(yīng)碰撞、擱淺/觸礁、機(jī)器故障應(yīng)急國(guó)際商船搜尋救助船舶抗沉

船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物應(yīng)急措施

船上醫(yī)療與急救

第一節(jié)船舶安全應(yīng)急部署與應(yīng)急反應(yīng)一、船舶應(yīng)變部署表應(yīng)變部署種類應(yīng)變部署表的主要內(nèi)容船員任務(wù)應(yīng)變信號(hào)應(yīng)變部署職責(zé)編制原則基本要求公布MusterList的適用范圍及目的為了避免嚴(yán)重后果，把損失減到最低程度，每一船舶都應(yīng)按主管機(jī)關(guān)規(guī)定的格式與要求（中國(guó)籍200總噸及以上的運(yùn)輸船舶，都必須配備我國(guó)港務(wù)監(jiān)督局和船舶檢驗(yàn)局認(rèn)可的統(tǒng)一印制的貨船或客船應(yīng)變部署表），根據(jù)本船設(shè)備和人員情況，編制應(yīng)變部署表與應(yīng)變須知，明確指定每個(gè)人在緊急情況時(shí)的崗位及任務(wù)，并定期進(jìn)行訓(xùn)練及演習(xí)，以使在發(fā)生緊急情況時(shí)能正確熟練地使用各種應(yīng)變?cè)O(shè)備，做到統(tǒng)一指揮，各盡職守，行動(dòng)迅速，忙而不亂，協(xié)力搶救，以減少船、貨、人的損失。應(yīng)變部署表的主要內(nèi)容①船舶及船公司名稱，船長(zhǎng)署名及公布日期；②緊急報(bào)警信號(hào)的應(yīng)變種類及信號(hào)特征、信號(hào)發(fā)送方式和持續(xù)時(shí)間；③職務(wù)與編號(hào)、姓名、艇號(hào)、筏號(hào)的對(duì)照一覽表；④航行中駕駛臺(tái)、機(jī)艙、電臺(tái)固定人員及其任務(wù)；⑤消防應(yīng)變、棄船求生、放救生艇筏的詳細(xì)分工內(nèi)容和執(zhí)行人編號(hào)；⑥每項(xiàng)應(yīng)變具體指揮人員的接替人；⑦有關(guān)救生、消防設(shè)備的位置。船員的指派任務(wù)①船上水密門、防火門、閥、流水孔、船舷小窗、天窗、舷窗和其他類似開口的關(guān)閉；②救生艇筏和其他救生設(shè)備的配備；③救生艇筏的準(zhǔn)備工作和降落；④其他救生設(shè)備的一般準(zhǔn)備；⑤集合乘客；⑥通信設(shè)備的用法；⑦指定各防火區(qū)域的消防隊(duì)人員；⑧使用消防設(shè)備及裝置方面的專門任務(wù)。

應(yīng)變信號(hào)各類應(yīng)變的警報(bào)信號(hào)為：消防：警鈴和汽笛短聲，連放1min;

堵漏：警鈴和汽笛二長(zhǎng)一短聲，連放1min;

人落水：警鈴和汽笛三長(zhǎng)聲，連放1min.

棄船：警鈴和汽笛七短一聲長(zhǎng)，連放1min.

解除警報(bào)：警鈴和汽笛一長(zhǎng)聲持續(xù)6s或以口頭宣布。

為了指明火警部位，在消防警報(bào)信號(hào)之后，鳴一聲表示船的前部，二聲中部，三聲后部，四聲機(jī)艙，五聲上層建筑甲板。

應(yīng)變部署職責(zé)根據(jù)船員的職務(wù)、特長(zhǎng)、工作能力及是否有訓(xùn)練合格證書等，來(lái)安排崗位和任務(wù)。船長(zhǎng)是應(yīng)變總指揮，有權(quán)采取一切措施進(jìn)行搶險(xiǎn)處置，并可請(qǐng)求有關(guān)方面給予援助；政委是應(yīng)變副總指揮，協(xié)助船長(zhǎng)指揮搶險(xiǎn)；大副是應(yīng)變現(xiàn)場(chǎng)指揮（除機(jī)艙搶險(xiǎn)外），是應(yīng)變總指揮的接替人；輪機(jī)長(zhǎng)是機(jī)艙現(xiàn)場(chǎng)指揮，并負(fù)責(zé)保障船舶動(dòng)力；放艇時(shí)先進(jìn)入艇內(nèi)的兩人應(yīng)是技術(shù)熟練的一級(jí)水手；駕駛員（大副、二副、三副）任各救生艇艇長(zhǎng)；輪機(jī)員或熟練機(jī)匠任機(jī)動(dòng)艇機(jī)器操縱員。應(yīng)變部署職責(zé)消防應(yīng)變部署分消防、隔離和救護(hù)3隊(duì)：①消防隊(duì)由三副或水手長(zhǎng)任隊(duì)長(zhǎng)，直接擔(dān)負(fù)現(xiàn)場(chǎng)滅火；②隔離隊(duì)由木匠任隊(duì)長(zhǎng)，任務(wù)是根據(jù)火情關(guān)閉門窗、艙口、風(fēng)斗、孔道，截?cái)嗑植侩娐?，搬開近火易燃物品，阻止火勢(shì)蔓延；③救護(hù)隊(duì)由醫(yī)生或事務(wù)員任隊(duì)長(zhǎng)，任務(wù)是維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，傳令通信和救護(hù)傷員。

堵漏應(yīng)變部署分堵漏、排水、隔離和救護(hù)四隊(duì):①堵漏隊(duì)由水手長(zhǎng)任隊(duì)長(zhǎng)，三管輪任副隊(duì)長(zhǎng)，直接擔(dān)負(fù)堵漏和搶修任務(wù)；②排水隊(duì)由輪機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)艙固定值班人員進(jìn)行；③隔離隊(duì)由三副任隊(duì)長(zhǎng)，負(fù)責(zé)關(guān)閉水密門、隔艙閥等，木匠測(cè)量各艙水位；④救護(hù)隊(duì)由醫(yī)生或事務(wù)員任隊(duì)長(zhǎng)。

應(yīng)變部署表的編制原則（1）應(yīng)符合本船的船舶條件、船員條件、客貨條件以及航區(qū)自然條件；（2）關(guān)鍵部位、動(dòng)作派得力人員；（3）根據(jù)本船情況可以一職多人或一人多職；（4）人員編排應(yīng)最有利于應(yīng)變?nèi)蝿?wù)的完成。SOLAS公約對(duì)編制應(yīng)變部署表的基本要求①應(yīng)寫明通用緊急報(bào)警信號(hào)和有線廣播的細(xì)則，并應(yīng)規(guī)定發(fā)出警報(bào)時(shí)船員和乘客必須采取的行動(dòng)。應(yīng)變部署表尚應(yīng)寫明棄船命令將如何發(fā)出。②應(yīng)寫明分派給各種船員的任務(wù)。③應(yīng)指明各高級(jí)船員負(fù)責(zé)保證維護(hù)救生設(shè)備和消防裝備，使其處于完好和立即可用狀態(tài)。（4）指明關(guān)鍵人員受傷后的替換者，要考慮到不同應(yīng)變情況要求不同的行動(dòng)。（5）應(yīng)指明在應(yīng)變時(shí)，指定給船員的與乘客有關(guān)的各項(xiàng)任務(wù)。（6）應(yīng)在船舶出航以前制定。⑦客船用的應(yīng)變部署表的格式應(yīng)經(jīng)認(rèn)可。

MusterList的編制職責(zé)與公布要求應(yīng)變部署表由大副具體負(fù)責(zé)。三副根據(jù)大副的部署意圖，于船舶開航前編排應(yīng)變部署表，經(jīng)大副審核，船長(zhǎng)批準(zhǔn)簽署后公布實(shí)施。應(yīng)變部署表應(yīng)張貼或用鏡框配掛在駕駛臺(tái)、機(jī)艙、餐廳和生活區(qū)內(nèi)走廊的主要部位；在其附近，應(yīng)有本船消防器材布置示意圖。為使應(yīng)變中各級(jí)負(fù)責(zé)人熟悉所領(lǐng)導(dǎo)的人員及其分工，應(yīng)將部署表中各編隊(duì)（組）分別抄錄發(fā)給各艇（隊(duì)、組）長(zhǎng)。

客船“M.L”的特殊要求在客船上，還應(yīng)繪制出本船各層安全通道的路線圖，圖上應(yīng)標(biāo)明各梯口、出人口和各登艇點(diǎn)的位置和走向。張貼在旅客生活區(qū)（包括餐廳、休息室、主要走廊、重點(diǎn)艙室和其他旅客活動(dòng)

場(chǎng)所）各部位。在此附近和每個(gè)客房?jī)?nèi)均應(yīng)掛有救生衣穿著法示意圖。在備用救生衣站（箱或

柜）處應(yīng)有醒目標(biāo)志。走廊內(nèi)每隔適當(dāng)距離，應(yīng)標(biāo)有指明通道走向的箭頭標(biāo)志并注明去向。

應(yīng)變須知與演習(xí)2．應(yīng)變須知

每個(gè)船員應(yīng)有一份應(yīng)變時(shí)的須知。在床頭及救生衣上都有一張“應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡”。任務(wù)卡上有本人在船員序列中的“編號(hào)”、“救生艇艇號(hào)”、各種應(yīng)變信號(hào)及本人在各種應(yīng)變部署中的任務(wù)。在旅客艙室中，應(yīng)該張貼用適當(dāng)文字書寫的圖解和應(yīng)變須知，向旅客通告他們的集合地點(diǎn)，應(yīng)變時(shí)必須采取的必要行動(dòng)和救生衣的穿著方法等。3．操作須知4．演習(xí)每位船員每月應(yīng)至少參加1次棄船演習(xí)和1次消防演習(xí)。若有25％以上的船員未參加本船上月的演習(xí)，應(yīng)在該船離港后24h內(nèi)舉行該兩項(xiàng)演習(xí)。堵漏（抗沉）演習(xí)每3個(gè)月舉行1次?？痛恐軕?yīng)舉行1次棄船演習(xí)和消防演習(xí)。

二、應(yīng)急時(shí)保證旅客和船員的安全高級(jí)船員有責(zé)任監(jiān)督和保護(hù)旅客和船員的安全。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，船員應(yīng)引導(dǎo)旅客撤離現(xiàn)場(chǎng)，并予迅速滅火。棄船時(shí)，應(yīng)遵循先旅客、后船員、最后為船長(zhǎng)的撤離順序。應(yīng)阻止海盜登輪襲擊，但遇到武裝海盜攻擊時(shí)，國(guó)際社會(huì)勸告旅客和船員放棄對(duì)峙，以避免傷亡?？痛瑮壌瑫r(shí)，由指定船員負(fù)責(zé)保護(hù)和照顧旅客，包括：向旅客告警；查看旅客是否適當(dāng)?shù)卮┖靡路?，以及是否正確地穿好救生衣；在各集合地點(diǎn)集合旅客；維持通道及梯道上的秩序，并控制旅客的動(dòng)向；保證把毛毯送到救生艇上，還應(yīng)向旅客說(shuō)明情況并安定情緒；指導(dǎo)旅客有秩序地登乘救生艇筏；清點(diǎn)旅客人數(shù)并確保所有旅客住艙無(wú)人。所有船員應(yīng)保持鎮(zhèn)定，切戒向旅客流露恐慌情緒。對(duì)暴力行為和歇斯底里的旅客應(yīng)采取果斷措施。三、火災(zāi)、爆炸、碰撞、擱淺時(shí)的自救原則

1)不同種類的海事采取不同的自救措施。對(duì)于碰撞、觸礁等海事導(dǎo)致船體破損進(jìn)水，進(jìn)而有沉船危險(xiǎn)時(shí)，首先應(yīng)將主要精力放在堵漏和排水，以保證船舶有足夠穩(wěn)性、浮力及抗沉能力。如進(jìn)水速度較快難以控制時(shí)，即應(yīng)考慮適當(dāng)場(chǎng)所實(shí)施搶灘。對(duì)于火災(zāi)或爆炸等海事，應(yīng)立即按照應(yīng)變部署表，組織船員自力滅火，并盡可能駛離會(huì)危及鄰近船舶和設(shè)施的區(qū)域。2)船舶自救重點(diǎn)因船而異?？痛淖跃戎攸c(diǎn)永遠(yuǎn)是旅客安全；而油船及液化氣船的自救重點(diǎn)則在于滅火，防止進(jìn)一步的爆炸，控制油料外泄，防止船體斷裂和沉船。3)船舶自救組織工作，應(yīng)以迅速而準(zhǔn)確地調(diào)查船舶受損情況為基礎(chǔ)。情況不清時(shí)切忌盲目自救。4)抓緊時(shí)機(jī)，按應(yīng)變部署施救。船舶自救應(yīng)急措施①碰撞后應(yīng)采取的行動(dòng)；②滲漏的臨時(shí)堵塞；③緊急情況下旅客和船員的安全措施及救護(hù)；④火災(zāi)與爆炸后的損害控制及人員救護(hù)；⑤擱淺后應(yīng)采取的措施，搶灘時(shí)的注意事項(xiàng)；⑥不論發(fā)生任何海事，應(yīng)想方設(shè)法保護(hù)螺旋槳和舵設(shè)備，盡力保持船舶動(dòng)力機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)；⑦制作、裝配和使用應(yīng)急舵；⑧救助落水人員。

第二節(jié)

船舶消防與應(yīng)急反應(yīng)

SOLAS消防規(guī)則的目的是要求船舶的防火、探火和滅火達(dá)到充分可行的程度。消防規(guī)則的基本原則為：(1)用耐熱與結(jié)構(gòu)性限界面，將船舶劃分為若于個(gè)主豎區(qū)；(2)用耐熱與結(jié)構(gòu)性限界面，將起居處所與船舶其他處所隔開；(3)限制使用可燃材料；(4）探知火源區(qū)域內(nèi)的任何火災(zāi)；(5)抑制和撲滅火源處所內(nèi)的任何火災(zāi)；(6)保護(hù)脫險(xiǎn)通道或滅火通道；(7)滅火設(shè)備的即刻可用性；(8)將易燃貨物蒸發(fā)氣體著火的可能性減至最低程度。

防火控制圖的內(nèi)容(1)每層甲板的各控制站；“A”級(jí)分隔圍蔽的各防火區(qū)域，“B”級(jí)分隔圍蔽的各區(qū)域；(2)探火和失火報(bào)警系統(tǒng)的細(xì)節(jié)；(3)噴水器裝置、滅火設(shè)備的細(xì)節(jié)；(4)各艙室和甲板出人通道等設(shè)施的細(xì)節(jié)；(5)通風(fēng)系統(tǒng)，包括風(fēng)機(jī)控制位置，擋火閘位置和服務(wù)于每一區(qū)域通風(fēng)機(jī)識(shí)別號(hào)碼的細(xì)節(jié)。如經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意，上述細(xì)節(jié)可記人小冊(cè)子，每一高級(jí)船員一本，并應(yīng)有一份放于船上可隨時(shí)取用的地方。在所有船上，應(yīng)有一套防火控制圖或具有該圖的小冊(cè)子的復(fù)制品，永久地置于甲板室外面有醒目標(biāo)志的風(fēng)雨密盒子內(nèi)，以方便岸上消防人員消防演習(xí)SOLAS74的消防演習(xí)規(guī)定：每位船員每月應(yīng)至少參加1次棄船演習(xí)和消防演習(xí)。若有25％以上的船員未參加該特定船上的上個(gè)月棄船和消防演習(xí)，應(yīng)在該船離港后24h內(nèi)演習(xí)。客船每周應(yīng)舉行1次棄船演習(xí)和消防演習(xí)。1.消防演習(xí)的內(nèi)容：①向集合地點(diǎn)報(bào)到，并準(zhǔn)備執(zhí)行應(yīng)變部署表所述的任務(wù)；②起動(dòng)消防泵，要求至少使用2支所要求的水槍，以顯示該系統(tǒng)處于正常的工作狀態(tài)；③檢查消防員裝備及其他個(gè)人救助設(shè)備；④檢查有關(guān)的通信設(shè)備；⑤檢查演習(xí)區(qū)域內(nèi)水密門、防火門、擋火風(fēng)閘和通風(fēng)系統(tǒng)的主要進(jìn)口和出口的操作；⑥檢查供隨后棄船用的必要裝置。

消防演習(xí)的組織(1）消防演習(xí)應(yīng)按應(yīng)變部署表中的消防部署進(jìn)行。大副任消防演習(xí)的現(xiàn)場(chǎng)指揮，負(fù)責(zé)指揮消防隊(duì)、隔離隊(duì)和救護(hù)隊(duì)。(2)演習(xí)要求。消防演習(xí)時(shí)，應(yīng)假想船上某處發(fā)生火警，組織船員撲救。假想之火警性質(zhì)及發(fā)生的地點(diǎn)應(yīng)經(jīng)常改變，以使船員熟悉各種情況。全體船員必須嚴(yán)肅對(duì)待演習(xí)，聽到警報(bào)后，應(yīng)按照消防部署表的規(guī)定，在2min內(nèi)攜帶指定器具到達(dá)指定地點(diǎn)，聽從指揮，認(rèn)真操演。機(jī)艙應(yīng)在5min內(nèi)開泵供水。(3)演習(xí)評(píng)估。消防演習(xí)后，由現(xiàn)場(chǎng)指揮進(jìn)行講評(píng)，并檢查和處理現(xiàn)場(chǎng)，還要對(duì)器材進(jìn)行檢查和清理，使其恢復(fù)至可用狀態(tài)。必要時(shí)，船長(zhǎng)可召集全體船員大會(huì)，進(jìn)行總結(jié)。(4）演習(xí)結(jié)束后。應(yīng)將每次演習(xí)的起止時(shí)間、地點(diǎn)、演習(xí)內(nèi)容和情況，如實(shí)記人航海日志。第三節(jié)船舶救生與應(yīng)急反應(yīng)1）每艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月在棄船演習(xí)時(shí)乘載被指派的操作船員降落下水1次，并在水上進(jìn)行操縱。2)在合理可行的情況下，專用救助艇應(yīng)乘載被指派的船員每個(gè)月降落下水1次，并在水中進(jìn)行操縱。在任何情況下，至少應(yīng)每3個(gè)月進(jìn)行1次。3）如救生艇與救助艇的降落下水演習(xí)是在船舶前進(jìn)航行中進(jìn)行，因?yàn)樯婕拔ｋU(xiǎn)，該項(xiàng)演習(xí)應(yīng)在遮蔽水域，并在有此項(xiàng)演習(xí)經(jīng)驗(yàn)的駕駛員監(jiān)督下進(jìn)行。4)在每次棄船演習(xí)時(shí)應(yīng)試驗(yàn)供集合和棄船所用的應(yīng)急照明系統(tǒng)。

5)集合地點(diǎn)棄船或其演習(xí)的集合地點(diǎn)應(yīng)設(shè)在緊靠登乘地點(diǎn)。集合與登乘地點(diǎn)一般在艇甲板。通往集合與登乘地點(diǎn)的通道、梯口和出口應(yīng)有能用應(yīng)急電源供電的照明燈。一、棄船演習(xí)的內(nèi)容(1)利用有線廣播或其他通信系統(tǒng)通知演習(xí)，將乘客和船員召集到集合地點(diǎn)，并確使他們了解棄船命令；(2)向集合地點(diǎn)報(bào)到，并準(zhǔn)備執(zhí)行應(yīng)變部署表中所述的任務(wù)；(3)查看乘客和船員的穿著是否合適；(4)查看是否正確地穿好救生衣；(5)在完成任何必要的降落準(zhǔn)備工作后，至少降下1艘救生艇；(6)起動(dòng)并操作救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)；(7)操作降落救生筏所用的吊筏架；(8）模擬搜救幾位被困于客艙中的乘客；(9)介紹無(wú)線電救生設(shè)備的使用。二、棄船演習(xí)的組織(1)聽到警報(bào)后，全員應(yīng)在2min內(nèi)穿好救生衣到集合地點(diǎn)。(2)艇長(zhǎng)檢查人數(shù)、應(yīng)攜帶的物品、穿著和救生衣是否合適，并加以督促、指揮，然后向船長(zhǎng)匯報(bào)。(3)船長(zhǎng)宣布演習(xí)及操練內(nèi)容。(4)船長(zhǎng)發(fā)出放艇命令后，由2名艇員在5min內(nèi)完成登乘和降落準(zhǔn)備工作。其他船員按分工各就各位。(5)在完成任何必要的降落準(zhǔn)備工作后，至少降下1艘救生艇；起動(dòng)并操作救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)。(6)操作降落救生筏所用的吊筏架。(7)模擬搜救幾位被困于客艙中的乘客。(8)介紹無(wú)線電救生設(shè)備的使用。(9)試驗(yàn)集合與棄船所用的應(yīng)急照明系統(tǒng)。(10)演習(xí)結(jié)束，船長(zhǎng)發(fā)出解除警報(bào)信號(hào)；收回救生艇，清理好索具；由艇長(zhǎng)進(jìn)行講評(píng)后解散艇員并向船長(zhǎng)匯報(bào)。棄船應(yīng)急反應(yīng)及人員安全(1)船長(zhǎng)下達(dá)棄船命令后，按應(yīng)急計(jì)劃的分工做好棄船準(zhǔn)備。(2)無(wú)線電員須電臺(tái)值守，按規(guī)發(fā)送遇險(xiǎn)電文，直至通知撤離。(3)機(jī)艙固定值班人員在聽到警報(bào)信號(hào)后仍應(yīng)堅(jiān)守崗位按令操作；在得到完車通知后，在輪機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，抓緊做好熄火放汽、關(guān)機(jī)、停電等棄船安全防護(hù)工作，棄船后攜帶規(guī)定物品撤離機(jī)艙；如果接到兩次完車信號(hào)或船長(zhǎng)利用其他方法的通知后，應(yīng)立刻撤離機(jī)艙登艇。(4)船長(zhǎng)應(yīng)督促檢查下列工作（國(guó)旗和航海日志應(yīng)親自攜帶）：①降下國(guó)旗并攜旗下艇；②銷毀秘密文件；③鍋爐熄火放汽；④關(guān)停發(fā)電機(jī)和機(jī)艙內(nèi)正在運(yùn)轉(zhuǎn)中的其他一切設(shè)備；⑤關(guān)閉海底閥及各個(gè)應(yīng)急遙控油閥等；⑧是否已發(fā)出遇險(xiǎn)求救電報(bào)并已投放（衛(wèi)星）應(yīng)急無(wú)線電示位標(biāo)；⑦油艙在甲板上的呼吸口是否封死；⑧檢查艇長(zhǎng)的放艇準(zhǔn)備工作。棄船應(yīng)急反應(yīng)及人員安全（2）(5）船長(zhǎng)應(yīng)檢查按應(yīng)急計(jì)劃規(guī)定須攜帶的物品，如：國(guó)旗、航海日志、VHF和雷達(dá)應(yīng)答器（若艇筏上設(shè)有）以及足夠的食品、淡水、毛毯等物品。(6)在登艇前，船長(zhǎng)應(yīng)布置、艇長(zhǎng)應(yīng)請(qǐng)示如下事項(xiàng)：本船遇難地點(diǎn)；發(fā)出的遇難求救信號(hào)是否有回答；可能的遇救時(shí)間、地點(diǎn)；駛往最近陸地或交通線的航向、距離；各艇筏間的通信約定及其他有關(guān)指示。(7)接船長(zhǎng)命令放下救生艇和救生筏，有序地登艇。(8)最后，船長(zhǎng)應(yīng)通知堅(jiān)守崗位的無(wú)線電員和機(jī)艙值班人員撤離，在確證全船無(wú)任何人員后方可離船登艇。(9)各艇應(yīng)迅速在離開難船數(shù)百米以外集合，以防船舶沉沒(méi)時(shí)產(chǎn)生浪涌的襲擊。(10)離船后，船長(zhǎng)對(duì)全體船員和旅客仍保持完全的職權(quán)。

第四節(jié)船舶抗沉：船舶破損浸水的應(yīng)急控制程序

(1)船體一旦破損進(jìn)水，應(yīng)即發(fā)出堵漏應(yīng)變部署警報(bào)，召集船員按堵漏應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)急。大副任現(xiàn)場(chǎng)指揮，船長(zhǎng)任總指揮，在駕駛臺(tái)操縱船舶。(2)用測(cè)量、觀察、聽聲等方法迅速查明進(jìn)水部位。(3)根據(jù)本船破損控制圖，迅速關(guān)閉破損部位附近各層甲板及艙室的水密裝置，必要時(shí)對(duì)鄰近艙壁進(jìn)行加強(qiáng)。(4)通知機(jī)艙備妥主機(jī)，并停車或減速，以減少水流和波浪對(duì)船體的沖擊。如已知破損部位，則將破損部位放在下風(fēng)，以減少破損浸水量。(5)通知機(jī)艙全力排水，立即組織船員堵漏、限制進(jìn)水，以保持船舶的穩(wěn)性和浮性。(6)用注人、排出、移駁方法保持船體平衡。(7)正確估算進(jìn)水量，并與排水能力相比較，充分估計(jì)險(xiǎn)情發(fā)展。尤其應(yīng)注意正確判斷破艙穩(wěn)性是否符合規(guī)定要求。(8)適時(shí)把救生艇放出舷外，以免船舶過(guò)度傾斜后不易放艇。(9)迅速將破損事故的時(shí)間、地點(diǎn)、破損程度、搶救情況及需要援助等情況報(bào)告公司和附近的主管當(dāng)局。

第五節(jié)碰撞、擱淺／觸礁、機(jī)器故障應(yīng)急船舶事故和緊急情況，按其性質(zhì)分為四類：(1)火災(zāi)、海損事故：碰撞；擱淺／觸礁；火災(zāi)／爆炸；船體破損／進(jìn)水；嚴(yán)重橫傾；惡劣天氣損害；棄船。(2)機(jī)損、污染事故：主機(jī)失靈；舵機(jī)失靈；供電故障；機(jī)艙事故；船舶溢油；船上海洋污染物的意外排放。(3)貨物損害事故：貨物移動(dòng)；海難自救拋貨；危險(xiǎn)貨物事故。(4)人身安全緊急事件：嚴(yán)重傷病；進(jìn)人封閉場(chǎng)所；人員落水；搜尋／救助；海盜／暴力行為；戰(zhàn)區(qū)遇險(xiǎn)；直升飛機(jī)操作。當(dāng)船舶發(fā)生海難事故時(shí)，首先應(yīng)該考慮的是人身安全。但是，對(duì)其事故的處理是否得當(dāng)，特別是最初幾分鐘所采取的應(yīng)急措施，將對(duì)人命、船舶及貨物的損失程度，以及救助投人和費(fèi)用產(chǎn)生重大影響。正確熟練地指揮和處理應(yīng)急事項(xiàng)，是高級(jí)船員的基本職責(zé)。本節(jié)僅重點(diǎn)介紹碰撞、擱淺觸礁、機(jī)器故障的應(yīng)急措施。一、船舶碰撞后的應(yīng)急措施由于各種原因，船舶碰撞事故的發(fā)生很常見。發(fā)生碰撞事故后，船長(zhǎng)首先應(yīng)根據(jù)碰撞船舶的受損程度，采取以下應(yīng)急措施：1．救助人員和對(duì)方船舶兩船發(fā)生碰撞，如撞人對(duì)方船體，不宜立即退出，應(yīng)設(shè)法采取能爭(zhēng)取時(shí)間，減少對(duì)方損失的措施。如果本船在人員生命受到嚴(yán)重威脅時(shí)，應(yīng)迅速采取人員救助措施；若本船無(wú)重大危險(xiǎn)，則應(yīng)盡力救助對(duì)方人員和船舶。如經(jīng)判斷必須請(qǐng)求救援時(shí)，應(yīng)迅速發(fā)出呼救信號(hào)。2．損壞調(diào)查3．確認(rèn)對(duì)方船舶：船名、國(guó)籍和船籍港、船東、航線等。4．有意擱淺有沉沒(méi)的危險(xiǎn)時(shí)，只要情況允許，應(yīng)考慮實(shí)施搶灘擱淺。二、船舶擱淺／觸礁應(yīng)急措施(1)立即發(fā)警報(bào)召集船員，報(bào)告船長(zhǎng)和通知機(jī)艙。(2)在船長(zhǎng)指揮下，現(xiàn)場(chǎng)指揮大副率水手長(zhǎng)等了解擱淺／觸礁部位情況，木匠測(cè)量淡水艙、壓載艙、污水溝等的液位，二管輪等測(cè)量油艙液位，三副率水手測(cè)量和記錄船舶四周（尤其是船娓）水深，二副在駕駛臺(tái)協(xié)助船長(zhǎng)測(cè)定船位和估算潮水等，所有探測(cè)結(jié)果必須及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)供判斷決策。一水應(yīng)及時(shí)按《國(guó)際海上避碰規(guī)則》顯示號(hào)燈號(hào)型。(3)發(fā)現(xiàn)船舶進(jìn)水，應(yīng)立即按堵漏應(yīng)變部署／進(jìn)水應(yīng)急計(jì)劃，組織排水、水密隔離和堵漏，同時(shí)判斷可否立即動(dòng)車脫淺。(4)輪機(jī)長(zhǎng)指揮機(jī)艙人員檢查主機(jī)、舵機(jī)和輔助機(jī)械有無(wú)損害并告知船長(zhǎng)。根據(jù)需要換用高位海水吸人閥，以防被攪起的淤泥和沙子吸人機(jī)械設(shè)備。根據(jù)船長(zhǎng)指示備妥主副機(jī)。

二、船舶擱淺／觸礁應(yīng)急措施(2)(5)船長(zhǎng)應(yīng)爭(zhēng)取自力脫淺；不成則申請(qǐng)外力脫淺和救援。若船舶在低潮時(shí)擱淺／觸礁，應(yīng)積極采取調(diào)整前后吃水、減少壓載水或淡水、轉(zhuǎn)移燃油或壓載水、轉(zhuǎn)移部分貨物或物料等起浮措施，在下一高潮到來(lái)前作好一切起浮準(zhǔn)備。當(dāng)船舶或人員安全受到嚴(yán)重威脅，可以采取拋貨措施控制局面，但應(yīng)盡可能請(qǐng)示公司和報(bào)告當(dāng)局，并及時(shí)宣布共同海損。(6)候援期間，船方應(yīng)盡力固定船位，包括調(diào)整載荷和使用錨具等。應(yīng)警惕潮水和風(fēng)流對(duì)船舶強(qiáng)度和穩(wěn)性的不良影響，防止船舶破損和斷裂、打橫、被風(fēng)浪推上高灘、嚴(yán)重橫傾乃至傾覆。必要時(shí)，應(yīng)放下高舷救生艇，以防過(guò)度橫傾而無(wú)法放艇。(7)二副或值班駕駛員應(yīng)詳細(xì)記錄船舶擱淺／觸礁情況。(8)擱淺／觸礁后發(fā)生油污，應(yīng)按船上油污應(yīng)急計(jì)劃處理。三、機(jī)器故障應(yīng)急措施(1)機(jī)器故障主要包括主機(jī)、舵機(jī)、供電等系統(tǒng)的失靈和損壞。(2）機(jī)器發(fā)生故障，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)立即組織搶修。當(dāng)影響或可能影響航行時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告駕駛臺(tái)和船長(zhǎng)，駕駛臺(tái)應(yīng)立即采取緊急措施控制本船動(dòng)態(tài)，用規(guī)定信號(hào)和VHF通知附近來(lái)船，避免碰撞和擱淺。船長(zhǎng)應(yīng)親自指揮。如果船舶在狹水道或通航密集區(qū)，應(yīng)盡快駛離主航道并擇地錨泊。等待修復(fù)。(3)船長(zhǎng)應(yīng)迅速將機(jī)器故障種類和嚴(yán)重程度、發(fā)生時(shí)間、船位、海況、搶修措施和修復(fù)的可能性、是否需要援助等情況報(bào)告本公司；并履行法律規(guī)定的報(bào)告職責(zé)。

三、機(jī)器故障應(yīng)急措施(2）(4)因主機(jī)、舵機(jī)、電力供應(yīng)失靈，船舶在大風(fēng)浪中漂航搶修時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)堅(jiān)守駕駛臺(tái)指揮。采用船錨或簡(jiǎn)易海錨避免船舶橫浪諧搖，復(fù)查貨物和屬具的系固狀況，復(fù)查和緊閉水密門窗，謹(jǐn)防貨物移動(dòng)導(dǎo)致船舶橫傾和進(jìn)水而瀕臨傾覆。(5)自行搶修困難或無(wú)效時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，說(shuō)明情況。船長(zhǎng)應(yīng)即電告公司安排拖航；情況緊急時(shí)，船長(zhǎng)有權(quán)立即請(qǐng)求第三方救助。(6)對(duì)故障原因、搶修過(guò)程、緊急措施和事態(tài)發(fā)展等情況，駕駛臺(tái)和機(jī)艙須作相應(yīng)的詳細(xì)記錄，謹(jǐn)慎正確地記錄航海日志和輪機(jī)日志。(7)船上SMS中有具體應(yīng)急計(jì)劃的，應(yīng)按計(jì)劃行動(dòng)。第六節(jié)國(guó)際商船搜尋救助全世界大多數(shù)沿海國(guó)都設(shè)有海上搜尋救助機(jī)構(gòu)，如日本的海上保安廳、英國(guó)的皇家海岸防衛(wèi)處、美國(guó)的海岸警衛(wèi)隊(duì)和我國(guó)的海上搜尋救助中心等。IMO制訂的《1979年國(guó)際海上搜尋救助公約》(InternationalConventiononMaritimeSearchandRescue1979,SAR1979）和SOLAS74中，關(guān)于海上搜尋和救助的條款，對(duì)所有締約國(guó)具有約束力。根據(jù)SOLAS74的第V章第10條規(guī)定，船長(zhǎng)有義務(wù)在他們的能力范圍內(nèi)對(duì)海上遇險(xiǎn)人員進(jìn)行救助，這被認(rèn)為是海員的通常做法，當(dāng)局的任何命令或通知，都不能免除船長(zhǎng)的該項(xiàng)義務(wù)。一、SOLAS74公約第V章第10條“遇險(xiǎn)通信—義務(wù)和程序”(a）船長(zhǎng)在海上當(dāng)由任何方面接到遇險(xiǎn)中的船舶或飛機(jī)或救生艇筏的信號(hào)時(shí)，應(yīng)以全速前往救助遇險(xiǎn)人員，如有可能并應(yīng)通知他們正在前往救助中。如果該船長(zhǎng)不能前往救助，或因情況特殊認(rèn)為前往救助為不合理或不必要時(shí)，他必須將未能前往救助遇險(xiǎn)人員的理由載人航海日志。(b）遇險(xiǎn)船的船長(zhǎng)在盡可能與應(yīng)召前往救助的各船船長(zhǎng)協(xié)商后，有權(quán)召請(qǐng)其中被認(rèn)為最能給予救助的一船或數(shù)船；被召請(qǐng)的一船或數(shù)船的船長(zhǎng)有義務(wù)履行應(yīng)召，繼續(xù)全速前往以援助遇險(xiǎn)人員。(c）某船船長(zhǎng)當(dāng)他知悉除他本船外其他一船或數(shù)船已被召請(qǐng)并正在履行應(yīng)召時(shí)，應(yīng)予解除本條（(a）所責(zé)成的義務(wù)。(d）某船船長(zhǎng)如經(jīng)遇險(xiǎn)人員的通知或經(jīng)業(yè)已到達(dá)遇險(xiǎn)人員處的另一船船長(zhǎng)的通知，認(rèn)為不再需要提供救助時(shí)，得解除本條（(a）所責(zé)成的義務(wù)；如果他的船為被召請(qǐng)者，得解除本條（b)所責(zé)成的義務(wù)。(e）本條所有規(guī)定與191。年9月23日在布魯塞爾簽訂的《為統(tǒng)一關(guān)于海上救助打撈若干規(guī)則的國(guó)際公約》并無(wú)抵觸，特別是該公約第11條所責(zé)成的援助義務(wù)。”二、MERSAR的主要內(nèi)容《國(guó)際商船搜尋救助手冊(cè)》(MerchantShipSearchandRescueManual，簡(jiǎn)稱MERSAR)，是IMO根據(jù)有關(guān)海上救助責(zé)任的國(guó)際公約編寫的。該手冊(cè)的目的在于：對(duì)那些在海上遇到緊急情況而需要?jiǎng)e人援助或自己有能力提供這種援助的人給予指導(dǎo)，特別是為了幫助被指派對(duì)海上遇難人員進(jìn)行搜尋救助的任何船舶的船長(zhǎng)，即旨在指導(dǎo)遇難者、施救者，尤其是施救船的船長(zhǎng)。根據(jù)STCW公約的要求，海船船長(zhǎng)和駕駛員必須具備MERSAR手冊(cè)的知識(shí)。

1．海上搜尋

當(dāng)一船收到下述信號(hào)中的一種，即應(yīng)承擔(dān)救助義務(wù)：

a．由船舶直接發(fā)出或經(jīng)轉(zhuǎn)發(fā)的報(bào)警信號(hào)或遇險(xiǎn)呼叫和電文；

b．通常由海岸電臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)的飛機(jī)遇險(xiǎn)呼叫和報(bào)文；

c．發(fā)自應(yīng)急無(wú)線電示位標(biāo)的遇險(xiǎn)信號(hào)；

d．發(fā)自遇險(xiǎn)船舶或航空器的視覺信號(hào)或音響信號(hào)。接到遇險(xiǎn)信號(hào)時(shí)的行動(dòng)(1)確認(rèn)已收到的遇險(xiǎn)呼救電文，酌情轉(zhuǎn)發(fā)。(2)在對(duì)方拍發(fā)遇險(xiǎn)呼救電文時(shí)，爭(zhēng)取立即測(cè)得方位，并保持測(cè)向儀在500kHz或2182kHz頻率上值守。(3)向遇險(xiǎn)船舶傳達(dá)下列信息：①船名和呼號(hào)；②船位；③航速和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間；④可能得到的難船真方位。(4)在國(guó)際遇險(xiǎn)呼叫頻率上保持不間斷的守聽。(5)連續(xù)觀測(cè)雷達(dá)。(6）如在遇險(xiǎn)船附近，應(yīng)指派額外的了望人員。能在500kHz,2181kHz和156.8MHz（甚高頻16頻道）遇險(xiǎn)呼救頻率上通信的船舶，應(yīng)根據(jù)情況，在這些頻率上重復(fù)轉(zhuǎn)發(fā)遇險(xiǎn)呼救電文。救助前的準(zhǔn)備工作1)駛往遇險(xiǎn)區(qū)域的同時(shí)，在海圖上標(biāo)繪其他救助船的船位、航向、航速和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。根據(jù)遇險(xiǎn)呼救電文所提供的信息，盡可能構(gòu)想出精確的失事情況“圖像”；盡可能了解諸如遇險(xiǎn)船的識(shí)別信號(hào)、遇險(xiǎn)船放下艇筏的數(shù)量、遇險(xiǎn)人數(shù)、失事現(xiàn)場(chǎng)的氣象、海況等。2)在駛往遇險(xiǎn)區(qū)域途中，備妥救助工具：(1)沿水線從船首到船尾系好一條供艇筏系靠的大纜，各舷備妥一根吊桿及吊貨網(wǎng)、盤（使之能將水中力竭或受傷的遇險(xiǎn)者吊起）。(2)在最低開敞甲板兩側(cè)備妥撇纜、軟梯、攀網(wǎng)；水手做好下水準(zhǔn)備；備一作登船點(diǎn)用的救生筏，用時(shí)充氣。(3)做好醫(yī)務(wù)、擔(dān)架準(zhǔn)備；如要放艇，應(yīng)備有通信聯(lián)絡(luò)工具；備好拋繩器和一根輕纜、一根重纜，以便連接遇險(xiǎn)船或其艇筏。搜尋計(jì)劃經(jīng)各船協(xié)商后確定海面搜尋協(xié)調(diào)船（Co-ordinatorSurfaceSearch,CSS）－良好的性能、無(wú)線電通信設(shè)備、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。必須首先確定搜尋計(jì)劃和方式，(1)制定搜尋計(jì)劃時(shí)，必須根據(jù)下列因素確定一個(gè)基點(diǎn)：①所報(bào)海事的地點(diǎn)和時(shí)間；②從船舶啟航援救至到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間間隔；③估計(jì)在②所述時(shí)間內(nèi)難船或救生艇筏的水面漂移；④搜救飛機(jī)比搜救船舶先到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的可能性；⑤任何補(bǔ)充資料，如測(cè)向方位或觀測(cè)資料。即在考慮事故發(fā)生地點(diǎn)、估算漂移距離和足夠的搜尋時(shí)間的基礎(chǔ)上確定的位置。搜尋方式MERSAR提供的搜尋方式如下：

①擴(kuò)展方形搜尋—當(dāng)一船比其他船舶到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)早得多時(shí)，它應(yīng)直接駛往基點(diǎn)，并立即開始進(jìn)行擴(kuò)展方形搜尋。

②扇形搜尋—用于已知搜尋目標(biāo)的位置且其可能區(qū)域是在很小的范圍內(nèi)的搜尋方式，如有人落水或搜尋目標(biāo)曾被看到，隨后又失去。搜索從基點(diǎn)開始，所有轉(zhuǎn)角都是向右1200。在完成第一次搜尋仍未發(fā)現(xiàn)目標(biāo)時(shí)，向右轉(zhuǎn)300再重新進(jìn)行這一方式的搜尋。

③平行航線搜尋—用于兩艘船、三艘船、四艘船、五艘或更多船舶的搜尋。④船舶與飛機(jī)協(xié)作搜尋—用于船舶與飛機(jī)聯(lián)合搜尋。實(shí)施搜尋應(yīng)充分利用無(wú)線電測(cè)向設(shè)備來(lái)進(jìn)行“追蹤”，并用此設(shè)備找到無(wú)線電應(yīng)急示位標(biāo)的發(fā)射位置，此外還應(yīng)守聽VHF16頻道。(1)搜尋成功：一經(jīng)發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)船舶、救生艇筏或水中人員，海面搜尋協(xié)調(diào)船應(yīng)確定最好的救助方法并指揮一艘或數(shù)艘配備最適宜的船舶前往救助。(2)搜尋無(wú)效：當(dāng)援救遇險(xiǎn)人員的一切希望已不存在時(shí)，協(xié)調(diào)船必須作出終止無(wú)效搜尋的決定，但應(yīng)考慮下述各項(xiàng)因素：

①搜尋區(qū)內(nèi)的遇險(xiǎn)人員活著的可能性；

②如果搜尋目標(biāo)在搜索區(qū)域內(nèi)，搜索到目標(biāo)的可能性；

③搜尋單位留在現(xiàn)場(chǎng)還能利用的時(shí)間；④在當(dāng)時(shí)的溫度、風(fēng)力和海浪情況下，遇險(xiǎn)人員繼續(xù)活著的可能性。搜尋間距

。

2.救助遇險(xiǎn)人員1)救助遇難船上的人員(1)救助船通常在遇難船上風(fēng)適當(dāng)位置停車后，放下下風(fēng)舷的救生艇，并將救生艇駛到難船的下風(fēng)舷。遇險(xiǎn)人員通過(guò)舷梯或繩梯登艇后，救助人員再將艇駛回本船的下風(fēng)舷，讓幸存者登上救助船舶。(2)在惡劣天氣中，救助船的操縱能力受限，應(yīng)考慮用油減小波浪影響。經(jīng)驗(yàn)證明，植物油和包括魚油在內(nèi)的動(dòng)物油最適于鎮(zhèn)浪。如果沒(méi)有這些油，則應(yīng)使用機(jī)油，在海面形成一層較厚的油膜，以方便救助。(3）如果風(fēng)浪大或因其他原因，救助艇無(wú)法靠近遇難船舶時(shí)，救助船可以使用拋繩設(shè)備傳遞纜繩及帶褲救生圈救援難船上的人員。4）如果遇險(xiǎn)船為失火船，救助艇則應(yīng)駛靠其上風(fēng)舷進(jìn)行救助。救助遇險(xiǎn)人員2)救助他船落水人員救助水中人員的方法與救助遇險(xiǎn)船上人員的方法基本相同，即救助船先駛至落水人員的上風(fēng)處，然后在下風(fēng)舷放艇。艇駛至落水人員下風(fēng)處，頂風(fēng)慢速接近落水人員并小心地救起；或是救助船先向落水者附近的上風(fēng)拋出帶繩救生圈，待落水者乘上后將其接至舷梯處扶其登船。遇落水者較多時(shí)，可投放足夠的氣脹式救生筏、救生浮索和救生圈供落水者暫作攀援，隨即盡快救起，也可在船舷邊垂掛爬網(wǎng)或其他網(wǎng)絡(luò)，并使其下端盡可能垂人水中。救助遇險(xiǎn)人員3)救助救生艇筏上的人員(1)救助船舶接近艇筏后，適時(shí)停車，保持船舶在救生艇筏的上風(fēng)海面停留，使救生艇筏處于比較平穩(wěn)的下風(fēng)海面，然后大船借助風(fēng)力慢慢地靠向救生艇筏。(2）當(dāng)救助船舶接近時(shí)，救生艇筏內(nèi)的人員應(yīng)收回海錨，防止絞纏來(lái)船的螺旋槳。(3）救生艇筏靠近大船后，帶好由大船拋下的纜繩。如果安全可行，救助船可考慮用起重設(shè)備將救生艇筏吊上船，以節(jié)省遇險(xiǎn)人員的體力并使之及早得到護(hù)理。三、船位報(bào)告系統(tǒng)船位報(bào)告系統(tǒng)是依據(jù)1979年國(guó)際海上搜尋與救助公約(SAR1979)附錄第六章的規(guī)定而來(lái)，許多國(guó)家均遵照該規(guī)定，并參考美國(guó)的AMVER而先后建成了各國(guó)的船位報(bào)告系統(tǒng)，以協(xié)助并配合海上搜尋與救助工作，達(dá)到救助海上人命的目的。由于全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)（GMDSS)采用了數(shù)字選擇呼叫（DSC)，窄帶直接印字電報(bào)(NBDP)，國(guó)際海事衛(wèi)星（INMARSAT)，衛(wèi)星應(yīng)急無(wú)線電示位標(biāo)（S-EPIRB)，航警電傳（NAV-TEX)，增強(qiáng)群呼（EGC）等先進(jìn)的通信技術(shù)。因此，該系統(tǒng)的實(shí)施不僅提高了海上船舶移動(dòng)電臺(tái)的遇險(xiǎn)報(bào)警的自動(dòng)化程度和通信效率，也為船位報(bào)告系統(tǒng)的開發(fā)、完善創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)。●各國(guó)船位報(bào)告系統(tǒng)；●●船位報(bào)告系統(tǒng)報(bào)告的種類至少應(yīng)包含下列事項(xiàng)：(1)航行計(jì)劃報(bào)告。應(yīng)報(bào)告船名、呼號(hào)或船臺(tái)名稱，啟航日期與時(shí)間（GMT)，船舶啟航港、下一港口、行駛航線、航速與預(yù)計(jì)抵達(dá)日期和時(shí)間（GMT)，如有重大變更應(yīng)盡速報(bào)告。(2)船位報(bào)告。應(yīng)報(bào)告船名、呼號(hào)或船臺(tái)名稱，日期與時(shí)間（GMT)、位置、航向和航速。(3)最終報(bào)告。應(yīng)報(bào)告船名、呼號(hào)或船臺(tái)名稱、抵達(dá)目的港或離開本系統(tǒng)覆蓋區(qū)的日期和時(shí)間（GMT）。第七節(jié)

船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物應(yīng)急措施

危險(xiǎn)貨物的裝卸和運(yùn)輸必須用最安全的方法謹(jǐn)慎地進(jìn)行，防止事故以及對(duì)其他貨物的沾染和環(huán)境污染的發(fā)生。包括船長(zhǎng)、駕駛員在內(nèi)的裝卸和運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的人員，必須事先了解這些危險(xiǎn)貨物的特性和危險(xiǎn)性，采取必要的安全預(yù)防措施，還應(yīng)掌握有關(guān)安全規(guī)則、急救方法、應(yīng)該遵循的應(yīng)急程序和事故發(fā)生時(shí)應(yīng)采取的行動(dòng)資料。IMO為了在發(fā)生船載危險(xiǎn)貨物事故時(shí)，能向船長(zhǎng)、駕駛員提供應(yīng)采取的應(yīng)急措施，專門制定了《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物應(yīng)急措施》(EmergencyProceduresforShipsCarryingDangerousGoods，簡(jiǎn)稱《應(yīng)急措施表》或EmS)。

EmS中的應(yīng)急措施呈組合形式，將需要采取相同或類似應(yīng)急行動(dòng)的物質(zhì)或物品列入同一EmS。應(yīng)急表列的應(yīng)急措施屬于建議性。

《應(yīng)急措施表》(EmS)是IMO的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸分委會(huì)（CDG）根據(jù)海上安全委員會(huì)（MSC)的要求，對(duì)《國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》(IMDGCode）中列人的物質(zhì)或物品制定的組合應(yīng)急措施表?！稇?yīng)急措施表》(EmS)由三部分組成：EmS的一般性介紹；應(yīng)急措施表索引；各類組合應(yīng)急措施表?！稇?yīng)急措施表》采用下列縮寫：EmS應(yīng)急措施表（EmergencySchedule)，也稱“組合應(yīng)急措施表”或“應(yīng)急表”。IMDGCode國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則（InternationalMaritimeDangerousGoodsCode)，也稱“國(guó)際危規(guī)”。MFAG危險(xiǎn)貨物事故醫(yī)療急救指南（MedicalFirstAidGuideforUseinAccidentsInvolvingDangerousGoods)。第八節(jié)船上醫(yī)療與急救

一、國(guó)際船舶醫(yī)療指南IMGS(InternationalMedicalGuideforShips)：為各國(guó)的航海醫(yī)學(xué)實(shí)踐，提供了有益的指導(dǎo)和借鑒；對(duì)提高廣大海員的自我保健、疾病防治和海上急救能力，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。二、國(guó)際信號(hào)規(guī)則醫(yī)療部分在危及航行和人員安全的情況下，特別是當(dāng)語(yǔ)言發(fā)生困難的時(shí)候，提供合適的通信方法和手段。醫(yī)療部分用三字母信號(hào)表示，即以“M”字母為首的三個(gè)字母組成。從MAA-MVU順序排列，全部是醫(yī)療部分的信號(hào)碼組。三、危險(xiǎn)貨物事故醫(yī)療急救指南（MFAG)由IMO,WHO,ILO編寫，作為IMGS的化學(xué)品增補(bǔ)本。本指南旨在利用船上所配備的有限器械，對(duì)化學(xué)中毒提供診斷和醫(yī)療建議。ShipboardEmergency&MedicalAidMustersEmergencytraininganddrillsAbandonshipdrillFiredrillsOtherdrillsMaritimeSearchandRescueShipboardMedicalFirstAidMustersGeneralcontentsEmergencyalarmsemergencyinstructionsEmergencytraininganddrillsMusterlist-GeneralThemusterlistshallspecifydetailsofthegeneralemergencyalarmEachpassengershipshallhaveproceduresinplaceforlocatingandrescuingpassengerstrappedintheirstaterooms.ThemusterlistshallshowthedutiesassignedtothedifferentmembersofthecrewMusterlist-GeneralThemusterlistshallspecifywhichofficersareassignedtoensurethatlife-savingandfireappliancesaremaintainedingoodconditionandarereadyforimmediateuse.Themusterlistshallspecifysubstitutesforkeypersonswhomaybecomedisabled,takingintoaccountthatdifferentemergenciesmaycallfordifferentactions.Musterlist-GeneralThemusterlistshallshowthedutiesassignedtomembersofthecrewinrelationtopassengersincaseofemergencyThemusterlistshallbepreparedbeforetheshipproceedstosea.Afterthemusterlisthasbeenprepared,ifanychangetakesplaceinthecrewwhichnecessitatesanalterationinthemusterlist,themastershalleitherrevisethelistorprepareanewlist.Musterlist-GeneralTheformatofthemusterlistusedonpassengershipsshallbeapproved.EmergencytraininganddrillsInstructions,dutiesandorganizationOnboardtraininganddrillsTrainingmanualsAdditionalrequirementsforpassengershipsInstructions,dutiesandorganizationCrewmembersshallreceiveinstructiononsafetyonboardtheshipCrewmembersshallreceiveinstructionsontheirassigneddutiesPartiesresponsibleshallbeorganized.ThesepartiesshallhavethecapabilitytocompletetheirdutiesatalltimeswhiletheshipisinserviceOnboardtraininganddrills

Crewmembersshallbetrainedtobefamiliarwiththearrangementsoftheshipaswellasthelocationandoperationofanyappliancesthattheymaybecalledupontouse.PerformanceofcrewmembersassigneddutiesshallbeperiodicallyevaluatedbyconductingonboardtraininganddrillsOnboardtraininganddrills

OnboardtrainingshallbeplannedandconductedinaccordancewithprovisionsofSOLASregulationIII/19.drillsshallbeconductedandrecordedinaccordancewiththeprovisionsofSOLASregulationIII/19.On-boardtrainingOn-boardtrainingintheuseoftheship'slife-savingappliancesshallbegivenassoonaspossiblebutnotlaterthan2weeksafteracrewmemberjoinstheship.However,ifthecrewmemberisonaregularlyscheduledrotatingassignmenttotheship,suchtrainingshallbegivennotlaterthan2weeksafterthetimeoffirstjoiningtheship.On-boardtrainingInstructionsintheuseoftheship'sfire-extinguishingappliances,life-savingappliances,andinsurvivalatseashallbegivenatthesameintervalasthedrills.Individualinstructionmaycoverdifferentpartsoftheship'slife-savingandfire-extinguishingappliances,butalltheship'slife-savingandfire-extinguishingappliancesshallbecoveredwithinanyperiodof2months.On-boardtrainingEverycrewmembershallbegiveninstructionswhichshallincludebutnotnecessarilybelimitedto：operationanduseoftheship'sinflatableliferafts；problemsofhypothermia,first-aidtreatmentforhypothermiaandotherappropriatefirst-aidprocedures；specialinstructionsnecessaryforuseoftheship'slife-savingappliancesinsevereweatherandsevereseaconditions；On-boardtrainingoperationanduseoffire-extinguishingappliances.On-boardtrainingintheuseofdavit-launchedliferaftsshalltakeplaceatintervalsofnotmorethan4monthsoneveryshipfittedwithsuchappliances.Wheneverpracticablethisshallincludetheinflationandloweringofaliferaft.Thisliferaftmaybeaspecialliferaftintendedfortrainingpurposesonly,whichisnotpartoftheship'slife-savingequipment；suchaspecialliferaftshallbeconspicuouslymarked.DrillsDrillsshall,asfaraspracticable,beconductedasiftherewereanactualemergency.Everycrewmembershallparticipateinatleastoneabandonshipdrillandonefiredrilleverymonth.Thedrillsofthecrewshalltakeplacewithin24hoftheshipleavingaportifmorethan25%ofthecrewhavenotparticipatedinabandonshipandfiredrillsonboardthatparticularshipinthepreviousmonth.Whenashipentersserviceforthefirsttime,aftermodificationofamajorcharacterorwhenanewcrewisengaged,thesedrillsshallbeheldbeforesailing.Abandonshipdrillsummoningofpassengersandcrewtomusterstationswiththealarmrequiredbyandensuringthattheyaremadeawareoftheordertoabandonshipreportingtostationsandpreparingforthedutiesdescribedinthemusterlist；checkingthatpassengersandcrewaresuitablydressed；Abandonshipdrillcheckingthatlifejacketsarecorrectlydonned；loweringofatleastonelifeboatafteranynecessarypreparationforlaunching；startingandoperatingthelifeboatengine；operationofdavitsusedforlaunchingliferafts；amocksearchandrescueofpassengerstrappedintheirstaterooms；andinstructionintheuseofradiolife-savingappliances.Abandonshipdrilleachlifeboatshallbelaunchedwithitsassignedoperatingcrewaboardandmanoeuvredinthewateratleastonceevery3monthsduringanabandonshipdrill.rescueboatsotherthanlifeboatswhicharealsorescueboats,shallbelaunchedeachmonthwiththeirassignedcrewaboardandmanoeuvredinthewater.Inallcasesthisrequirementshallbecompliedwithatleastonceevery3months.AbandonshipdrillIflifeboatandrescueboatlaunchingdrillsarecarriedoutwiththeshipmakingheadway,suchdrillsshall,becauseofthedangersinvolved,bepractisedinshelteredwatersonlyandunderthesupervisionofanofficerexperiencedinsuchdrills.Emergencylightingformusteringandabandonmentshallbetestedateachabandonshipdrill.Firedrillsreportingtostationsandpreparingforthedutiesdescribedinthemusterlist；startingofafirepump,usingatleastthetworequiredjetsofwatertoshowthatthesystemisinproperworkingorder；checkingoffireman'soutfitandotherpersonalrescueequipment；Firedrillscheckingofrelevantcommunicationequipment；checkingtheoperationofwatertightdoors,firedoors,firedampersandmaininletsandoutletsofventilationsystemsinthedrillarea；andcheckingthenecessaryarrangementsforsubsequentabandoningoftheshipFiredrillsTheequipmentusedduringdrillsshallimmediatelybebroughtbacktoitsfullyoperationalconditionandanyfaultsanddefectsdiscoveredduringthedrillsshallberemediedassoonaspossible.RecordsThedatewhenmustersareheld,detailsofabandonshipdrillsandfiredrills,drillsofotherlife-savingappliancesandonboardtrainingshallberecordedinsuchlog-bookasmaybeprescribedbytheAdministration.Ifafullmuster,drillortrainingsessionisnotheldattheappointedtime,anentryshallbemadeinthelog-bookstatingthecircumstancesandtheextentofthemuster,drillortrainingsessionheld.碰撞、擱淺/觸礁、機(jī)器故障應(yīng)急船舶發(fā)生碰撞后的應(yīng)急措施救助人員和對(duì)方船舶損壞調(diào)查確認(rèn)對(duì)方船舶有意擱淺碰撞、擱淺/觸礁、機(jī)器故障應(yīng)急船舶擱淺/觸礁應(yīng)急措施警報(bào)測(cè)量進(jìn)水堵漏應(yīng)變部署檢查主機(jī)輔機(jī)舵機(jī)等綜合分析估算脫淺拉力，采取適當(dāng)行動(dòng)申請(qǐng)外援詳細(xì)記錄發(fā)生油污，啟動(dòng)船上油污應(yīng)急計(jì)劃碰撞、擱淺/觸礁、機(jī)器故障應(yīng)急船舶機(jī)器故障應(yīng)急措施統(tǒng)一指揮組織搶修報(bào)告保持船舶穩(wěn)性請(qǐng)求救助記錄SOLAS99/00Amend/V/Reg.33Themasterofashipatseawhichisinapositiontobeabletoprovideassistanceonreceivingasignalfromanysourcethatpersonsareindistressatsea,isboundtoproceedwithallspeedtotheirassistance,ifpossibleinformingthemorthesearchandrescueservicethattheshipisdoingso.Iftheshipreceivingthedistressalertisunableor,inthespecialcircumstancesofthecase,considersitunreasonableorunnecessarytoproceedtotheirassistance,themastermustenterinthelog-bookthereasonforfailingtoproceedtotheassistanceofthepersonsindistress,takingintoaccounttherecommendationoftheOrganization,toinformtheappropriatesearchandrescueserviceaccordingly.SOLAS99/00Amend/V/Reg.33Themasterofashipindistressorthesearchandrescueserviceconcerned,afterconsultation,sofarasmaybepossible,withthemastersofshipswhichanswerthedistressalert,hastherighttorequisitiononeormoreofthoseshipsasthemasteroftheshipindistressorthesearchandrescueserviceconsidersbestabletorenderassistance,anditshallbethedutyofthemasterormastersoftheshiporshipsrequisitionedtocomplywiththerequisitionbycontinuingtoproceedwithallspeedtotheassistanceofpersonsindistress.SOLAS99/00Amend/V/Reg.33Mastersofshipsshallbereleasedfromtheobligationimposedbyparagraph1onlearningthattheirshipshavenotbeenrequisitionedandthatoneormoreothershipshavebeenrequisitionedandarecomplyingwiththerequisition.Thisdecisionshall,ifpossiblebecommunicatedtotheotherrequisitionedshipsandtothesearchandrescueservice.SOLAS99/00Amend/V/Reg.33Themasterofashipshallbereleasedfromtheobligationimposedbyparagraph1and,ifhisshiphasbeenrequisitioned,fromtheobligationimposedbyparagraph2onbeinginformedbythepersonsindistressorbythesearchandrescueserviceorbythemasterofanothershipwhichhasreachedsuchpersonsthatassistanceisnolongernecessary.SOLAS99/00Amend/V/Reg.33TheprovisionsofthisregulationdonotprejudicetheConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawRelatingtoAssistanceandSalvageatSea,signedatBrusselson23September1910,particularlytheobligationtorenderassistanceimposedbyarticle11ofthatConvention.*國(guó)際商船搜尋救助SOLAS公約船長(zhǎng)義務(wù)召請(qǐng)救助船義務(wù)解除Searchandrescuemanuals

MerchantShipSearchandRescueManual(MERSAR)providesvaluableguidanceforseafarersduringemergenciesatseaIMCOSearchandRescueManual(IMCOSAR)containsguidelinesforGovernmentwishingtoestablishordeveloptheirsearchandrescueorganizationsandforpersonnelwhomaybeinvolvedintheprovisionofsearchandrescueservices,InternationalAeronauticalandMaritimeSearch&RescueManual(IAMSAR)國(guó)際商船搜尋救助《國(guó)際商船搜尋救助手冊(cè)》海上搜尋立即行動(dòng)駛往遇險(xiǎn)區(qū)域備妥救助工具確定海面搜尋協(xié)調(diào)船確定搜尋計(jì)劃和方式實(shí)施搜尋結(jié)束搜尋國(guó)際商船搜尋救助《國(guó)際商船搜尋救助手冊(cè)》救助遇險(xiǎn)人員救助遇難船上的人員救助他船落水人員救助救生艇筏上的人員SAR1979INTERNATIONALCONVENTIONONMARITIMESEARCHANDRESCUE,1979ORGANIZATIONANDCO-ORDINATIONCOOPERATIONBETWEENSTATESOPERATINGPROCEDURESSHIPREPORTINGSYSTEMS國(guó)際商船搜尋救助1979年國(guó)際海上搜尋救助公約組織協(xié)調(diào)國(guó)際合作操作程序船舶報(bào)告系統(tǒng)SHIPREPORTINGSYSTEMS-GeneralShipreportingsystemsmaybeestablishedeitherindividuallybyPartiesorinco-operationwithotherStates,wherethisisconsiderednecessary,tofacilitatesearchandrescueoperations.