標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 4549.3-2004 鐵道車輛詞匯 第3部分：制動(dòng)裝置》相較于《GB 4549.3-1984》進(jìn)行了多方面的更新與調(diào)整，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

首先，在標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)上，《GB/T 4549.3-2004》被定義為推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（T代表推薦），而《GB 4549.3-1984》則是強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這一變化反映了我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化體系向更加靈活、開放方向發(fā)展的趨勢(shì)。

其次，《GB/T 4549.3-2004》對(duì)術(shù)語(yǔ)定義進(jìn)行了全面審查和修訂，增加了許多新的術(shù)語(yǔ)條目，并且對(duì)于原有的一些術(shù)語(yǔ)也做了更為準(zhǔn)確或詳細(xì)的描述。例如，隨著鐵路技術(shù)的發(fā)展，新型制動(dòng)系統(tǒng)如電空制動(dòng)、磁軌制動(dòng)等得到了廣泛應(yīng)用，《GB/T 4549.3-2004》中相應(yīng)地引入了這些新技術(shù)相關(guān)的專業(yè)詞匯。

再者，新版標(biāo)準(zhǔn)還特別強(qiáng)調(diào)了與其他相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的一致性和協(xié)調(diào)性，旨在促進(jìn)國(guó)內(nèi)外交流和技術(shù)合作。通過(guò)參考ISO等相關(guān)國(guó)際組織發(fā)布的最新標(biāo)準(zhǔn)資料，《GB/T 4549.3-2004》在一定程度上實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際接軌。

此外，《GB/T 4549.3-2004》還加強(qiáng)了對(duì)安全性能要求的關(guān)注，針對(duì)近年來(lái)鐵道車輛制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)的新問(wèn)題及解決方案，在術(shù)語(yǔ)解釋中加入了更多關(guān)于安全操作、維護(hù)保養(yǎng)等方面的內(nèi)容。

最后，新版標(biāo)準(zhǔn)采用了更現(xiàn)代化的語(yǔ)言風(fēng)格和技術(shù)表述方式，使得整個(gè)文檔更加易于理解和使用。


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  • 現(xiàn)行
  • 正在執(zhí)行有效
  • 2004-06-11 頒布
  • 2004-12-01 實(shí)施
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GB/T 4549.3-2004鐵道車輛詞匯第3部分：制動(dòng)裝置_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

ICS01.040.4545.060.20S50中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T4549.3—2004代替GB/T4549.3—1984鐵道車輛詞匯第3部分:制動(dòng)裝置Railwayvehiclevocabulary-Part3:Brakeequipments2004-06-11發(fā)布2004-12-01實(shí)施中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T4549.3-2004三次前言1范圍2制動(dòng)性能制動(dòng)裝置4壓力平衡機(jī)構(gòu)5制動(dòng)機(jī)6閥78連接器、集塵器及塞門?9缸及氣室10其他……附錄A(規(guī)范性附錄）制動(dòng)裝置等效術(shù)語(yǔ)中文索引英文索引39參考文獻(xiàn)

GB/T4549.3-2004前GB/T4549《鐵道車輛詞匯》分為十一個(gè)部分：第1部分：基本詞匯；第2部分：走行裝置；第3部分：制動(dòng)裝置：第4部分：車鉤緩沖及風(fēng)擋裝置；第5部分：車體；第6部分：門、窗及其開閉裝置：第7部分：采暖、通風(fēng)及空氣調(diào)節(jié)裝置第8部分：給水、排水裝置：第9部分：電氣裝置；第10部分：客車附屬設(shè)備：-第11部分：專用貨車附屬設(shè)備。本部分為GB/T4549《鐵道車輛詞匯》的第3部分。本部分代替GB/T4549.3—1984《鐵道車輛名詞術(shù)語(yǔ)制動(dòng)裝置》本部分與GB/T4549.3—1984相比主要變化如下：-增加“安全閥”、工作風(fēng)缸”、"加速緩解風(fēng)缸”等術(shù)語(yǔ);刪除了"PM型空氣制動(dòng)機(jī)”等14條術(shù)語(yǔ);將"手制動(dòng)機(jī)”改為"人力制動(dòng)機(jī)”；-對(duì)"制動(dòng)”等15條術(shù)語(yǔ)的定義進(jìn)行了修改；增加了“附錄A"、中文索引”"英文索引”和“參考文獻(xiàn)"；-附錄A中刪除了原標(biāo)準(zhǔn)中的部分參考圖及中、英文對(duì)應(yīng)詞：附錄A中增加了"120型貨車空氣控制閥”、"F8分配閥”等裝置的參考圖及有關(guān)名詞的中英文對(duì)應(yīng)詞：-對(duì)“空氣制動(dòng)機(jī)(1)”和"手制動(dòng)機(jī)(2)"的內(nèi)容進(jìn)行了修改本部分的附錄A是規(guī)范性附錄。在附錄A中給出了下列裝置的部分參考圖及有關(guān)名詞的英文對(duì)應(yīng)詞：空氣制動(dòng)機(jī);車體基礎(chǔ)制動(dòng)裝置；人力制動(dòng)機(jī)；104型空氣分配閥：-120型貨車空氣控制閥；安全閥；-F8分配閥;緊急制動(dòng)閥；緩解閥；旋壓制動(dòng)缸本部分由中華人民共和國(guó)鐵道部提出：

GB/T4549.3-2004本部分由鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所歸口。本部分起草單位：眉山車輛廠、鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所、北京二七車輛廠、長(zhǎng)春客車廠、齊齊哈爾鐵道車輛(集困)有限責(zé)任公司、四方車輛研究所。本部分主要起草人：王宏、丁云英、肖乾佑、孫琰、齊兵、章薇、張秀芬。本部分1984年首次發(fā)布，本次修訂為第一次修訂。

GB/T4549.3-2004鐵道車輛詞匯第3部分:制動(dòng)裝置1范圍本標(biāo)準(zhǔn)界定了鐵道車輛制動(dòng)裝置的術(shù)語(yǔ)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于有關(guān)鐵道車輛的標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)文件和科技出版物等2制動(dòng)性能2.1制動(dòng)braking施加外力使車輛或列車減速,或阻止其加速趨勢(shì)的作用2.2援解release解除制動(dòng)的作用。2.3摩擦制動(dòng)frictionbraking靠固體摩擦或液體摩擦使機(jī)車車輛的動(dòng)能變?yōu)闊崮艿闹苿?dòng)方式。2.4動(dòng)力制動(dòng)dynamicbraking不依靠摩擦發(fā)熱來(lái)轉(zhuǎn)移車輛動(dòng)能的制動(dòng)方式。2.5黏著制動(dòng)adhesionbraking通過(guò)輪軌滾動(dòng)接觸點(diǎn)的黏著作用而產(chǎn)生制動(dòng)力的制動(dòng)方式2.6非黏著制動(dòng)non-adhesionbraking不必通過(guò)輪軌滾動(dòng)接觸點(diǎn)的黏著作用而產(chǎn)生制動(dòng)力的制動(dòng)方式。2.7常用制動(dòng)servicebrakeapplication調(diào)節(jié)列車運(yùn)行速度或使列車在預(yù)定地點(diǎn)停車的制動(dòng)。2.8緊急制動(dòng)emergencybrakeapplication使列車迅速減速并達(dá)到在最短距離內(nèi)緊急停車的制動(dòng)。2.9局部減壓10calrcduction由分配閥(或三通閥)在制動(dòng)初期引起列車管中壓縮空氣的減壓,以促

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