豪華車銷量增長超出預(yù)期 奧迪擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢

Word-4-豪華車銷量增長超出預(yù)期奧迪擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢據(jù)行業(yè)調(diào)研了解：如同2021年中國汽車市場的增速高于多數(shù)人的預(yù)料，豪華車的銷量增長也超出預(yù)期。近日，豪華品牌陸續(xù)公布2021年在華銷售業(yè)績，大部分品牌均實現(xiàn)了高于乘用車市場平均水平的高增長，并對2021年市場走勢保持樂觀態(tài)度。

奧迪擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢

2021年上半年，受經(jīng)濟(jì)增長放緩、公務(wù)車采購政策調(diào)整等因素影響，部分業(yè)內(nèi)人士預(yù)測豪華車市場將趨冷。奔馳、寶馬等2021年第一季度表現(xiàn)均不佳，奔馳一季度在華銷量下滑11.5%，寶馬一季度銷量僅增7.6%，增幅大大低于上年同期。然而，從全年成績看，豪華車市的增長速度仍令人驚喜。

在中國豪華車市場，德系三強(qiáng)依舊占據(jù)前三甲地位。其中，奧迪(包括香港)銷售491,989輛，同比增長37%;寶馬(指大陸銷量，含MINI)銷售390,713輛，同比增長19.7%;奔馳(不含香港)銷售228,739輛，同比增長11%。除奔馳以外，奧迪、寶馬增長速度均超越乘用車市場15.7%的平均增幅。德系三強(qiáng)在中國市場的總計銷量達(dá)到了驚人的111.09萬輛。

在銷量基數(shù)最大的情況下，奧迪保持了高速穩(wěn)定的增長水平，它2021年的增幅甚至超過了2021年。與競爭對手相比，奧迪的增速大幅超寶馬、奔馳，與二、三名之間的距離進(jìn)一步拉大。它的計劃是到2021年全系42款產(chǎn)品全部引入中國，并邁向70萬輛年產(chǎn)銷規(guī)模。

“2021年寶馬在中國的市場表現(xiàn)我很滿意。盡管團(tuán)隊成員發(fā)生了一些變動，但我們依然堅持本土化策略，與合作伙伴關(guān)系更緊密，團(tuán)隊工作也更高效，”寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司總裁許智俊說。

“這是一個非常好的成績，符合我們預(yù)期，”戴姆勒股份公司董事、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱這樣評價過去一年的業(yè)績。盡管一季度銷量大幅下滑，奔馳在華2021年仍實現(xiàn)了不錯的銷售業(yè)績，尤其是下半年。2021年12月，奔馳在華交付24,607輛，同比增長達(dá)27%。

閱讀行業(yè)調(diào)研發(fā)布的《2021-2021年中國汽車銷售行業(yè)市場調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》

進(jìn)擊的第二軍團(tuán)

在德系三強(qiáng)以外，位居市場第二陣營的部分豪華品牌增長速度驚人。沃爾沃2021年在華實現(xiàn)銷售61,146輛，同比46%;凱迪拉克全年在華銷售50,005輛，同比增長66.6%。

捷豹路虎尚無全年準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，不過從前11月增長水平看，該企業(yè)實現(xiàn)了較大增幅。2021年1~11月，捷豹路虎在華銷量為83,499輛，同比增長28.2%。

雷克薩斯2021年在華銷售7.3萬輛，同比增長14%，在純進(jìn)口車汽車廠家中中銷量緊隨捷豹路虎之后。其中，混合動力車型銷售2萬輛，同比增長43%。

除了上述企業(yè)，一些銷量基數(shù)較小的豪華品牌也實現(xiàn)了中國業(yè)務(wù)的大幅增長。2021年，英菲尼迪在華銷售17108輛，同比增長54%。謳歌官方公布的新聞稿稱，該品牌2021年在中國實現(xiàn)了銷量翻番。保時捷2021年在華銷售37,425輛，同比增長19.9%。

然而，在主流豪華品牌形勢大好的同時，超豪華品牌2021年在中國遭遇了滑鐵盧。賓利汽車去年全球銷量同比增長18.9%，但在中國銷量下滑了2.8%。2021年上半年，法拉利在中國內(nèi)地與港臺銷量則為340輛，同比下滑12.5%;1~9月，法拉利在中國內(nèi)地、香港和臺灣的銷售量同比下降25%。勞斯萊斯是少有的例外，在華銷量小增11%。

總體來看，由于這些品牌銷量規(guī)模較小，多者也僅年銷幾千輛，其市場下滑對豪華車市整體走勢影響不大。

加碼中國

從發(fā)展規(guī)劃看，豪華品牌拓展中國市場的腳步還在加速。自沃爾沃國產(chǎn)落地后，越來越多的二線豪華品牌將在中國實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。今年，路虎、英菲尼迪國產(chǎn)項目將分別于7月和第四季度投產(chǎn)。凱迪拉克的專屬國產(chǎn)工廠將于明年竣工投入使用。此外，謳歌也已公布國產(chǎn)規(guī)劃。

各大豪華品牌都制定了較高的在華增長目標(biāo)。不久前，在英國首相卡梅倫的見證下，捷豹路虎公司簽署了2021年向中國銷售公司提供10萬輛產(chǎn)品的備忘錄。英菲尼迪把今年在華市場目標(biāo)鎖定為銷量同比增長50%，并希望2021年實現(xiàn)10萬年銷量。

凱迪拉克預(yù)計2021年在華年銷量將突破10萬輛，這一數(shù)字是其2021年銷量的兩倍。奧迪的2021年中國銷量目標(biāo)是70萬輛，要完成目標(biāo)，它要在今明兩年保持20%的平均市場增速。奔馳則重申，2021年在華將沖刺30萬年銷量，這意味著它2021、2021年要實現(xiàn)15%的增長速度。如此多的廠家期望高增長，或許意味著豪華車市場競爭將愈發(fā)激烈。

不過，從2021年終業(yè)績溝通會上，豪車巨頭無不傳遞出對中國市場的樂觀態(tài)度?！?021年中國汽車市場發(fā)展得很好，非常符合預(yù)期，它是名副其實的全球第一大市場。我們對2021年的預(yù)期也比較樂觀，如果在汽車產(chǎn)業(yè)工作，中國