2023年汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修試題庫答案完整版

4.制造廠產(chǎn)品圖紙技術(shù)條件中所規(guī)定的配合6.零件表面通過修理，形成符合技術(shù)文獻規(guī)定的大于或小于原設(shè)計基本尺寸13.每循環(huán)實際進入氣缸的新鮮充量與在進氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新19.所有氣缸的噴油器同時啟動同時關(guān)閉，發(fā)動機ECU用一個噴油指令控制25.噴油泵出油閥啟動的瞬時所相應(yīng)的曲拐位置至上止點間的曲軸27.所有氣缸的噴油器提成幾組交替噴油，發(fā)動機ECU分路控制每組噴油器，1.平均指示壓力有效功率2.縮短延長ti<t2ti>t23.結(jié)構(gòu)緊湊有一定的渦流運動4.著火延遲期急燃期緩燃期補燃期著火延遲期6.余隙容積減小提高7.內(nèi)部摩擦損失泵氣損失驅(qū)動附件損失機械效率ηm=P8.增長而提前提前9.著火延長期噴油規(guī)律11.與氣缸、活塞的修理尺寸一致具有規(guī)定彈力漏光度、端隙、側(cè)隙、12.曲軸承推端面軸頸定位肩百分表平衡鐵13.平分式龍門式隧道式平分式14.成品軸承加鏜量軸承加刮量軸承15.基準的變形量最小加工精度高符合基準統(tǒng)一的原則16.癥狀特性隨著推理分析判斷17.氣缸體上平面氣缸體下平面兩端主軸承孔公共軸線18.較小明顯加速機油加注口加劇明顯減弱或消失19.齒輪傳動鏈傳動同步齒形帶傳動20.氣環(huán)的彈性氣體壓力21.鉛筆畫線檢查法煤油實驗法密封性實驗法22.上大下小的不規(guī)則錐形第一道環(huán)上止點稍下的位置上不規(guī)則的橢圓形橫向方向24.與氣缸、活塞的修理尺寸一致具有規(guī)定彈力漏光度、端隙、側(cè)隙、25.按氣缸修理尺寸選擇同一級的成組活塞活塞的裙部尺寸是鏜缸的依26.迷宮走向不許在活塞銷軸線+45度或-45度方向上側(cè)壓力大的一側(cè)90度～180度180度120度27.凸輪軸下置式凸輪軸中置式凸輪軸上置式28.一缸處在壓縮上止點時調(diào)其中一半氣門裝曲軸一周后調(diào)余下所有氣門33.節(jié)氣門新鮮充量減少延長加大真空式36.潤滑冷卻清洗密封47.化油器噴射49.傳感器、ECU、執(zhí)行元件52.D型電控汽油噴射系統(tǒng)、L型電控汽油噴射系統(tǒng)53.流量型(L型)壓力型(D型)54.空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門體、55.活塞上止點曲軸轉(zhuǎn)角磁脈沖光電感應(yīng)霍爾效應(yīng)曲軸前端56.三線高靈敏度可變電阻半導體壓敏電阻電容膜盒傳動可變電感59.噴油孔截面的大小、噴油壓力、噴油連續(xù)時間60.少、多、少62.反比小64.共振非共振火花塞座金屬墊65.全面所有萬有特性66.三元催化轉(zhuǎn)化器、CO2、H20、NO×6A7.節(jié)氣門打開的角度電壓信號發(fā)動機ECU節(jié)氣門不同開度噴油量可變電阻開關(guān)68.供油量變化、不受供油量影響的恒定的壓力差69.溢油法、測時管70.系統(tǒng)燃油壓力噴油嘴環(huán)境壓力250kPa71.開環(huán)、閉環(huán)7A8801090.72A3.定型與驗證實驗可靠性實驗驗74.水溫過高冷卻液面過低導線搭鐵報警開關(guān)損壞75.機械燃燒空氣動力電磁7^6.空氣流量計、空氣量、抱負空燃比、77.充氣量旁通空氣道控制節(jié)氣門直動旁通空氣道控制79.發(fā)動機ECU空氣流量發(fā)動機轉(zhuǎn)速噴油器怠速調(diào)整點火裝””2.機械效率表達了由于機械損失使發(fā)動機有效功率減少的限度，它等于有效3.同級的孔或軸的修理尺寸按磨損最大的孔或軸選擇，同組孔或軸修理尺寸5.按氣缸的修理尺寸選用同一級修理尺寸組別的活塞，活塞裙部尺寸是鏜缸7.在活塞環(huán)開口的左右30度范圍內(nèi)不能有漏光點，同一環(huán)漏光處不得多于兩處，每處漏光弧長對于的圓心角小于25度、總值小于45度，漏光間隙小于8.不斷地輸送濾清的燃油和清潔的新鮮空氣，根據(jù)發(fā)動機各種不司工況的規(guī)9.發(fā)動機過熱后容易形成一些火熱點，使發(fā)動機很難熄火，當點火開關(guān)打開10.采用液力挺柱的配氣結(jié)構(gòu)，因挺柱的長度隨發(fā)動機溫度的變化而變化，12.先使發(fā)動機冷卻液溫度達成66℃以上，并在點火系統(tǒng)工作正常，化油器3℃~98℃時應(yīng)能斷開。否則，應(yīng)更換電動風扇熱敏開關(guān)。16.燃油壓力調(diào)節(jié)器的功用是使燃油系統(tǒng)的壓力保持預先調(diào)定值。K型系統(tǒng)采油壓升高到超過規(guī)定值(0.5MPa)時，柱塞克服調(diào)節(jié)彈簧的彈力，右移到接通回(1)能提高發(fā)動機的最大功率(4)改善了發(fā)動機的低溫起動性能(5)怠速平穩(wěn)，工況過渡圓滑，工作可靠，靈敏度高(3)用跨接線(SST)連接檢查連接器的FP和+B端子，如圖84所示；20.燃油量分派器的功用是精確地把相應(yīng)于空氣計量器計量板開程的燃油量分派給各缸的噴油器。它重要由燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油量控制器和差壓閥等組成。21.電動汽油泵的附加功能由安全閥和單向閥組成。安全閥又稱限壓閥，它可以避免燃油管路阻塞時壓力過高，而導致油管破裂或汽油泵損壞。單向閥的功用是在發(fā)動機熄火后，汽油泵停止工作時密封油路，使燃油系統(tǒng)保持一定殘壓，以便發(fā)動機下次容易起動。22.溫度時間開關(guān)安裝在發(fā)動機冷卻水路上，其功用是感受發(fā)動機冷卻水的溫度，在發(fā)動機動工況時，控制冷起動噴油器的工作狀態(tài)和工作時的連續(xù)噴油時間。23.噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，若不流油或流出泡沫狀柴油，并且長時主噴油器脈動阻尼器25.冷卻水溫度傳感器用于檢測發(fā)動冷卻水溫度。其信號輸入發(fā)動機ECU,使發(fā)動機ECU對基本噴油量進行修正，在怠速時，其信號又是發(fā)動機ECU控制怠速控制裝置的重要信號源。常見的冷卻水溫度傳感器為熱敏電阻式的。半導體熱敏電阻具有隨溫度變化而阻值也變化的特性，常分為負溫度系數(shù)和正溫度系數(shù)兩種。當冷卻水溫度變化引起電阻值變化時，發(fā)動機ECU檢測到的THW(3)分火頭不良；(6)電容器松脫(觸點式點火系統(tǒng));(9)汽油泵油壓局限性；28.噴油器是電控燃油噴射系統(tǒng)的一個重要的執(zhí)行元件，它的功用是根據(jù)發(fā)動機ECU提供的電信號，將一定量的汽油適時、準確地噴人進氣管內(nèi)。噴油器決定于電磁線圈通電脈沖的寬度，其脈沖寬度的大小由發(fā)動機ECU根據(jù)各傳感因素將直接影響到發(fā)動機ECU對噴油量控制的精確度，所以它是一種加工精度30.結(jié)構(gòu)采用細濾器與粗濾器串聯(lián)，并在同一31.常用的校正方法有兩種：32.以29.439.2N的垂直壓壓下皮帶中部，皮帶的下移量為613mm為合33.它重要由固定的鑄鐵(或鑄鋁)的外殼和裝在軸一端的旋轉(zhuǎn)葉輪組成。當37.所有環(huán)的開口不得布置在活塞銷座軸線+45度或—45度方位內(nèi)，第一道口依次間隔90度到180度，油環(huán)的下刮片也要交錯排列，開口間隔180度，三片刮片的間隔120度。38.進油：當偏心輪頂起外搖臂時，內(nèi)搖臂克服膜片彈簧的彈力向下拉動泵膜拉桿，帶動膜片下移，進油閥打開，出油閥關(guān)閉。出油：當偏心輪轉(zhuǎn)過頂起位置時，在搖臂復位彈簧和膜片彈簧的作用下，膜片39.柱塞式噴油泵泵油過程將油吸入。流回低壓油腔，出油閥關(guān)閉，供油結(jié)束。或油路堵塞。一方面檢查油箱中存油是否足夠，油箱開關(guān)是否打開，油箱蓋空氣孔是否堵塞。若良好，可扳動手油泵實驗。若手拉手油泵拉鈕時明顯感到有吸力，松手后又自行回位，說明油箱至輸油泵油路堵塞，若拉出手油泵拉鈕時感覺正常，但壓下去比較費力，說明輸油泵至噴油泵油路堵塞，可檢查柴油濾清器是否堵塞。假如上下拉動手油泵拉鈕時均無正常的泵油阻力，說明手油泵失效，應(yīng)