鍋爐燃油系統(tǒng)

第三節(jié)船舶輔鍋爐的燃油設(shè)備及系統(tǒng)船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]一、燃油在鍋爐中的燃燒情況二、燃燒器三、燃燒器使用管理要點四、燃油系統(tǒng)五、燃燒常見故障分析與排除1船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]一、燃油在鍋爐中的燃燒情況1.燃油燃燒[FuelCombustion]的特點燃油的燃燒以“油氣[OilMist]”形式進行。(1)油滴蒸發(fā)速度(霧化)(3)油氣與空氣相互擴散速度(加熱)(2)油氣氧化速度(通風(fēng))影響燃燒速度的因素2.空氣過剩系數(shù)[ExcessAirRatio]1kg燃油完全燃燒所需要的實際空氣量Vk與理論空氣量V0之比。2船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]大：風(fēng)機的耗能大，排煙損失大?。翰煌耆紵龘p失大(1.05~1.2)3.燃油在爐膛中的燃燒過程準(zhǔn)備階段：油滴加熱、氣化、與空氣混合燃燒階段：混合氣體濃度、溫度達到一定數(shù)值，遇到明火著火燃燒。3船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]保證油霧離開噴油器就有一定的空氣(10~30%)與之混合，減少碳黑的產(chǎn)生。(太大點火困難，太小冒黑煙)供給燃燒所需的大部分(70~90%)空氣燃燒器[Burner]一次風(fēng)二次風(fēng)[PrimaryAir][SecondaryAir]噴油器配風(fēng)器4船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]著火前沿：油氣和空氣混合形成的可燃氣被點燃后形成的燃燒帶(位置、長度)。它一方面向燃燒器方向擴展，另一方面隨氣流向爐膛流動，當(dāng)二者速度相等時，著火前沿便穩(wěn)定在一定位置上。4.保證燃燒質(zhì)量的主要因素(1)油的霧化質(zhì)量(3)油霧和空氣混合均勻，著火前沿位置和長度合適(2)有適當(dāng)?shù)囊淮物L(fēng)和二次風(fēng)(4)爐膛容積熱負荷要合適5船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]二、燃燒器[Burner](★★★★★)風(fēng)機—供風(fēng)噴油器—供油電點火器—點火火焰監(jiān)視器—反饋主要部件配風(fēng)器—配風(fēng)6船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]M/VHAIYANGDAO7船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]8船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]M/VYULONG火焰感受器[FlameSensor]風(fēng)機[ForcedDraughtFan]電機[FanMotor]觀察鏡[SightGlass]9船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]風(fēng)門[Damper]供油管[OilSupplyLine]回油管[OilReturnLine]風(fēng)量調(diào)節(jié)伺服電機[ServomotorforAirRegulator]10船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]油泵[OilPump]電磁閥[SolenoidValve]11船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]12船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]1.噴油器[Nozzle/Atomizer]作用：控制噴油量；霧化燃油，保證燃燒質(zhì)量。要求較大的調(diào)節(jié)幅度(最大噴油量/最小噴油量)細油滴(50m占85%，無>200m)霧化角>氣流擴張角油霧流的流量密度(單位時間內(nèi)通過垂直油霧流軸向速度單位面積上燃油的體積)分布合適。結(jié)構(gòu)簡單、運行可靠、操作調(diào)節(jié)方便、檢修和清洗容易、易于實現(xiàn)自動控制。13船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]噴油器的型式壓力式噴油器回油式噴油器蒸汽式噴油器旋杯式噴油器14船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler](1)壓力式噴油器[PressureJetAtomizer]1-噴咀帽2-霧化片3-噴咀體4-筒體5-接管6-濾網(wǎng)7-噴孔8-旋渦室9-切向槽噴嘴體上有6~8個燃油孔道霧化片上有切向槽、漩渦室和噴孔，霧化片的噴孔大小決定噴油量大小。15船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]影響霧化質(zhì)量的主要因素(★★★)油壓越高，霧化質(zhì)量越好。0.7~3MPa。噴孔直徑越小，霧化質(zhì)量越好。旋轉(zhuǎn)越強烈，霧化質(zhì)量越好。粘度越小，霧化質(zhì)量越好。燃油需加熱。油壓噴孔直徑油流旋轉(zhuǎn)的強烈程度油的粘度16船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]噴油量與油壓的平方根和噴孔的截面積成正比一臺鍋爐配備不同規(guī)格的霧化片，噴孔直徑從0.5~1.2mm分為幾檔。霧化片性能用型號表示：25—60號霧化片(★)噴油量為25kg/h霧化角為60o17船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]帶噴油閥的壓力式噴油器1-噴嘴接頭2-閥室3-閥蓋4-噴油閥5-彈簧座6-彈簧7-O形密封圈8-調(diào)節(jié)螺絲9-管接頭10-噴嘴11-噴孔12-旋流器13-噴嘴體14-螺旋銷電磁閥要使噴油器投入工作，電磁閥應(yīng)關(guān)閉使用方法：起動油泵前先使油加熱器通電加熱，然后起動油泵很短時間，使油在管內(nèi)稍作移動，重復(fù)數(shù)次后再使油泵連續(xù)工作，油壓可正常。目的：防止粘度太大，高油壓直接頂開安全閥。18船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]壓力式噴油器噴油量調(diào)節(jié)方法改變油壓(調(diào)節(jié)幅度不超過2)變換使用噴孔直徑不同的噴嘴(或噴油器)改變投入工作的噴嘴(或噴油器)數(shù)目壓力式噴油器的主要缺點：噴油量調(diào)節(jié)范圍小19船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler](2)回油式噴油器1-噴嘴帽2-霧化片3-旋流片4-分油嘴5-噴嘴座6-進油管7-回油管回油閥旋流片上有切向槽，霧化片上開漩渦室進油量不變，油流在切向槽中的流速和在噴孔中的旋轉(zhuǎn)速度不變，用回油閥改變噴油量(噴油量調(diào)節(jié)范圍3~5)，不影響霧化質(zhì)量。如果鍋爐汽壓過低，應(yīng)如何調(diào)節(jié)？關(guān)小回油閥，開大風(fēng)門。20船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler](3)蒸汽式噴油器[SteamAssistedPress.JetAtomizer]1-噴嘴頭部4-螺帽5-外管6-內(nèi)管7-油孔8-蒸汽孔9-混合孔2.3-墊圈21船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]DDZ蒸汽霧化式燃燒器22船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler](4)旋杯式噴油器[RotaryCupAtomizer]1-中央傳動軸2-油杯3-霧化風(fēng)機4-電動機5-傳動皮帶6-燃油電磁閥7-供油軟管8-中央油管9-出油口10-一次風(fēng)進口11-一次風(fēng)道13-二次風(fēng)道14-二次風(fēng)出口15-二次風(fēng)調(diào)節(jié)門16-一次風(fēng)調(diào)節(jié)門電動機帶動一次風(fēng)機和油杯轉(zhuǎn)動。調(diào)節(jié)風(fēng)門可調(diào)節(jié)一次風(fēng)量和二次風(fēng)量。油杯內(nèi)壁為擴張圓錐(按油流方向)。可換用不同形狀(錐度)的油杯，改變火焰形狀適應(yīng)不同形狀的爐膛。改變進油流量調(diào)節(jié)噴油量。23船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]SKVJ轉(zhuǎn)杯式燃燒器24船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]SKV轉(zhuǎn)杯式燃燒器25船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]旋(轉(zhuǎn)）杯式噴油器特點優(yōu)點：(1)調(diào)節(jié)方便；(2)調(diào)節(jié)幅度最大(10)(最小的是壓力式)(3)在低負荷時，霧化質(zhì)量更好；(4)對油的過濾要求不高；(5)適用劣質(zhì)燃油，所需油壓低。缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格較高。26船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]壓力式回油式蒸汽式旋杯式調(diào)節(jié)幅度23~51010濾油精度要求高中中低調(diào)節(jié)方法油壓、噴嘴、數(shù)目回油閥開度進油量進油量霧化質(zhì)量一般良優(yōu)優(yōu)運動部件無無無有幾種噴油器的比較(★★★)27船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]2.配風(fēng)器[AirDiffuser]作用：控制一次風(fēng)和二次風(fēng)的風(fēng)量，創(chuàng)造條件使助燃空氣與油霧充分混合，促使油霧迅速氣化和受熱分解，以利于穩(wěn)定和充分燃燒。28船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]要求(1)調(diào)節(jié)風(fēng)量，分配一次、二次風(fēng)。(2)在燃燒室前產(chǎn)生適當(dāng)?shù)幕亓鲄^(qū)，保證及時著火和火焰穩(wěn)定。(3)油霧在燃燒室出口與空氣的早期混合良好。(4)足夠大的風(fēng)速，使燃燒后期也良好混合。a.氣流擴張角小于霧化角b.空氣與油霧反向旋轉(zhuǎn)c.噴火口的位置合適29船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]平葉片旋流式配風(fēng)器(二次風(fēng)旋轉(zhuǎn))561-斜向葉片2-噴油器管架3-擋風(fēng)罩4-電點火器5-火焰感受器6-看火孔7-拉桿調(diào)節(jié)一次風(fēng)量30船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]葉片可調(diào)型旋流配風(fēng)器可調(diào)葉片用來調(diào)節(jié)二次風(fēng)量31船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]平流式配風(fēng)器(二次風(fēng)不旋轉(zhuǎn))減小風(fēng)阻，強化后期油氣混合作用1-調(diào)風(fēng)擋板2-空氣導(dǎo)葉3-喉環(huán)4-穩(wěn)焰器5-導(dǎo)管6-導(dǎo)環(huán)32船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]3.電點火器5000~10000V耐熱鉻鎂金屬絲(2根)噴油器電點火器頂端發(fā)火部分應(yīng)伸至噴油器前方稍偏一點(2~4mm)，并注意防止油霧噴到點火電極上，也應(yīng)防止電火花跳到噴油器和擋風(fēng)罩上。33船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]3.點火電極[IgnitionElectrodes]注意點火電極的間距、它們與油頭的距離(說明書[InstructionManual])

。防止油霧噴到點火電極上，防止電火花跳到噴油器和擋風(fēng)罩上。電極電壓5,000~10,000V，一定注意安全。如果要試驗點火情況，“手動點火”，噴油器千萬不能供油。34船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]三、燃燒器使用管理要點1.安裝時，使噴油器中心線與噴火口軸線一致。2.爐膛底部積油生成量可判斷噴油器漏油現(xiàn)象。3.

燃燒火炬不對稱或有黑色條紋表明噴孔結(jié)焦，應(yīng)將霧化片在柴油中浸泡，然后用木片刮凈。4.霧化片使用一段時間(>500h)后會磨損，在試驗臺上檢查噴油量、霧化角和噴出油霧圓錐。5.接收新鍋爐時，霧化片備件應(yīng)充足。6.裝備多個燃燒器時，停用的燃燒器風(fēng)門不應(yīng)關(guān)嚴，以便漏入少量空氣起冷卻作用。35船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]四、燃油系統(tǒng)[FuelSystem]比例操作器換油旋塞速閉閥速閉閥[QuickClosingV/V]，在機艙[EngineRoom]外操作。大部分鍋爐使用與主機相同的重油。36船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]五、燃燒常見故障(★★★★★)1.運行中(汽壓未到上限)突然熄火(1)日用油柜燃油用完(2)油路被切斷(3)燃油中有水(4)自動保護起作用2.點不著火(1)上述4種原因(含油溫太低)(2)風(fēng)量過大(3)噴油器堵塞(4)電點火器發(fā)生故障突然熄火后，應(yīng)停止供油，繼續(xù)供風(fēng)(后掃風(fēng)[PostPurge])，清除爐膛內(nèi)油氣。37船舶輔機第13章船舶輔鍋爐裝置

[MarineAuxiliaryBoiler]3.爐膛內(nèi)燃氣爆炸[Explosion]因操作管理不當(dāng)，使大量燃油積存于爐膛底部，蒸發(fā)以后在爐膛內(nèi)形成可燃氣體，一旦被點燃，突