第6章 第1-4節(jié) 航空運(yùn)輸 民航概論

中國(guó)民航大學(xué)空管學(xué)院第六章航空運(yùn)輸運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的聯(lián)系紐帶,是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，它是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先決條件。一、交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)和地位1.運(yùn)輸業(yè)的作用2.運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)（1）運(yùn)輸業(yè)是一種服務(wù)性的行業(yè)，是第三產(chǎn)業(yè)；（2）運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是不能保存和積累的；（3）質(zhì)量就是服務(wù)的質(zhì)量（效率、安全、舒適、服務(wù)的項(xiàng)目和態(tài)度）；（4）運(yùn)輸業(yè)的效益是通過(guò)服務(wù)的質(zhì)量和數(shù)量來(lái)體現(xiàn)。3.運(yùn)輸業(yè)的分類4.航空運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)（1）受政府的政策影響大,并且依靠政府的航管體系和機(jī)場(chǎng)體系來(lái)運(yùn)作。（2）是一個(gè)高投入、高成本的行業(yè)。（3）是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)性較大的行業(yè)。（4）航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)轉(zhuǎn)換率高，從而帶動(dòng)了設(shè)備、技術(shù)和人員業(yè)務(wù)要求的不斷更新和提高二、航線和航線網(wǎng)的建立 1.航線的分類：國(guó)內(nèi)航線的分類：國(guó)內(nèi)干線－連接國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸中心的航線,航線的起止點(diǎn)都是重要的交通中心城市。國(guó)內(nèi)支線－指各中小城市和干線上的交通中心聯(lián)系起來(lái)的航線,支線上使用的客機(jī)大都是150座以下的中小型飛機(jī)。地方航線－把中小城市連接起來(lái)的航線。2.影響民航客運(yùn)市場(chǎng)的主要因素三、航班組織1.航班的定義航班—飛機(jī)從始發(fā)航站起飛,經(jīng)過(guò)中間的經(jīng)停站,最后到達(dá)終點(diǎn)站的經(jīng)營(yíng)性運(yùn)輸飛行叫作航班。2.航班的分類按經(jīng)營(yíng)區(qū)域可以分為：按經(jīng)營(yíng)時(shí)間可以分為：3.航班的組織及安排航班的時(shí)刻表是航空運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的整個(gè)流程的安排次序，是運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部每日生產(chǎn)活動(dòng)的安排和組織的依據(jù)，是向用戶提供服務(wù)信息和銷售競(jìng)爭(zhēng)的手段。3.客票的銷售銷售渠道有4類：本企業(yè)的銷售部門(mén)旅游代理銷售代理航空企業(yè)之間的代理銷售4.航班作業(yè)流程貨運(yùn)登機(jī)手續(xù)海關(guān)、邊檢、檢疫安檢配餐和供給行李貨物旅客登機(jī)文件交送上水加油外檢機(jī)長(zhǎng)檢查飛機(jī)載重平衡計(jì)算放行飛行計(jì)劃簽派與空管航務(wù)部門(mén)機(jī)務(wù)決定可否放行四、航空貨運(yùn)1.航空貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)急運(yùn)貨物－很緊的時(shí)間要求的。例如急救藥品。不易保存的貨物：第一類是易腐的貨物，如鮮花，水果等；第二類是市場(chǎng)上生存周期很短的貨物，如時(shí)裝、裝飾品等?？爝\(yùn)包裹

部分貨物轉(zhuǎn)為空運(yùn)2.特種運(yùn)輸貨物的種類菌種和生物制品尸體和骨灰活動(dòng)物鮮活易腐物品貴重物品武器、彈藥，屬管制物品危險(xiǎn)品－分為爆炸品、易燃物質(zhì)、有毒物質(zhì)、氣體、放射性物品、腐蝕品等五、航空運(yùn)輸企業(yè)1.航空運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸特點(diǎn)資本集中、技術(shù)集中，進(jìn)入市場(chǎng)的要求高要有一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模企業(yè)之間有較緊密的依存關(guān)系通過(guò)合并來(lái)擴(kuò)大規(guī)模2.航空運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量（1）安全質(zhì)量安全質(zhì)量用飛行安全率，旅客安全運(yùn)輸率，貨物損失賠償金額率來(lái)考核。（2）運(yùn)輸期限質(zhì)量運(yùn)輸期限指標(biāo)有航班正點(diǎn)率和超期率（3）服務(wù)質(zhì)量貨運(yùn)的服務(wù)可以用貨損率和貨差率作指標(biāo)3.民航運(yùn)輸企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)直接成本非直接成本4.航空運(yùn)輸企業(yè)的成本5、航空公司聯(lián)盟各國(guó)航空公司組成跨國(guó)跨地區(qū)的聯(lián)盟，共享資源，強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力。其成員航空公司在航班、票務(wù)、代碼共享、轉(zhuǎn)機(jī)、飛行?？陀?jì)劃、機(jī)場(chǎng)貴賓室及降低支出等多方面進(jìn)行合作。天合聯(lián)盟寰宇一家星空聯(lián)盟天合聯(lián)盟天合聯(lián)盟（SkyTeamAlliance）是航空公司所形成的國(guó)際航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2000年6月22日由法國(guó)航空公司、達(dá)美航空公司、墨西哥國(guó)際航空公司和大韓航空公司聯(lián)合成立"天合聯(lián)盟"。2004年9月與"飛翼聯(lián)盟"(也譯為航翼聯(lián)盟)合并后，荷蘭皇家航空公司、美國(guó)西北航空公司以及美國(guó)大陸航空公司亦成為其會(huì)員。天合聯(lián)盟的口號(hào)：我們更關(guān)注您天合聯(lián)盟不存在如下詞匯：“It'snotmyproblem”天合聯(lián)盟最愛(ài)說(shuō)的是：“Noproblem”中國(guó)南方航空公司于2007年11月15日加入了天合聯(lián)盟寰宇一家寰宇一家（OneWorld）是1999年2月1日正式成立的國(guó)際性航空公司聯(lián)盟。由美國(guó)航空公司、英國(guó)航空公司、原加拿大航空公司、國(guó)泰航空公司及澳洲航空公司5家大型國(guó)際航空公司發(fā)起結(jié)盟，其成員航空公司及其附屬航空公司亦在航班時(shí)間、票務(wù)、代碼共享（共掛班號(hào)、班號(hào)共享）、乘客轉(zhuǎn)機(jī)、飛行?？陀?jì)劃、機(jī)場(chǎng)貴賓室以及降低支出等多方面進(jìn)行合作。結(jié)盟后的新措施包括：成員航空公司的乘客提供票位安排服務(wù)；成員航空公司的“經(jīng)常性乘客”的“里程優(yōu)惠”可在成員之間互換通用；選擇機(jī)場(chǎng)候機(jī)室等等。星空聯(lián)盟星空聯(lián)盟是于1997年5月14日正式成立的國(guó)際性航空公司聯(lián)盟，初期是由美國(guó)聯(lián)合航空、德國(guó)漢莎航空、原加拿大航空、北歐航空與泰國(guó)國(guó)際航空5家分屬不同國(guó)家的大型國(guó)際航空公司結(jié)盟，藉由共享軟硬件資源與航線網(wǎng)等方式，強(qiáng)化聯(lián)盟各成員競(jìng)爭(zhēng)力。星空聯(lián)盟標(biāo)語(yǔ)為“星空聯(lián)盟，地球連結(jié)的方式（StarAlliance,thewaytheEarthconnects）”。中國(guó)國(guó)際航空公司（AirChina）于2007年12月正式成為星空聯(lián)盟成員。中國(guó)航空集團(tuán)公司中國(guó)航空集團(tuán)公司2002年10月11日正式成立，總部設(shè)在中國(guó)北京，以中國(guó)國(guó)際航空公司為主體，聯(lián)合中國(guó)航空總公司和中國(guó)西南航空公司，正式組建了中國(guó)航空集團(tuán)公司，是大型國(guó)有航空運(yùn)輸集團(tuán)公司，是國(guó)家授權(quán)的投資機(jī)構(gòu)和國(guó)家控股公司。主要投資企業(yè)包括：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中國(guó)航空(集團(tuán))有限公司、中國(guó)航空集團(tuán)資產(chǎn)管理公司、中國(guó)航空集團(tuán)建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司、中國(guó)航空集團(tuán)旅業(yè)有限公司、中國(guó)航空集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司、中國(guó)航空傳媒廣告公司、民航快遞有限責(zé)任公司。中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，英文名稱“AirChinaLimited”，簡(jiǎn)稱“AirChina”中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司總部：北京主運(yùn)營(yíng)基地：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。第二樞紐：重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。IATA代碼：CAICAO代碼：CCA呼號(hào)：AirChina國(guó)航目前是中國(guó)唯一懸掛中華人民共和國(guó)國(guó)旗和承擔(dān)中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出國(guó)訪問(wèn)的專機(jī)任務(wù)，并承擔(dān)外國(guó)元首和政府首腦在國(guó)內(nèi)的專、包機(jī)任務(wù)的國(guó)家航空公司。中國(guó)東方航空集團(tuán)公司中國(guó)東方航空集團(tuán)公司2002年10月11日正式成立，總部設(shè)在中國(guó)上海，在原中國(guó)東方航空公司的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。中國(guó)東方航空股份有限公司是中國(guó)民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司。中文簡(jiǎn)稱：“東航”總部：上海主運(yùn)營(yíng)基地機(jī)場(chǎng)：上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)其他重要基地：昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)、西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)、濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)、青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)中國(guó)東方航空股份有限公司IATA代碼：MUICAO代碼：CES呼號(hào)：CHINAEASTERN中國(guó)南方航空集團(tuán)公司中國(guó)東方航空集團(tuán)公司2002年10月11日正式成立，總部設(shè)在中國(guó)上海，以中國(guó)南方航空公司為主體，聯(lián)合中國(guó)北方航空公司和新疆航空公司組建的國(guó)有大型航空運(yùn)輸企業(yè)。集團(tuán)公司組建后，保留中國(guó)南方航空股份有限公司的名稱，對(duì)原中國(guó)北方航空公司和新疆航空公司進(jìn)行主輔業(yè)分離：將航空運(yùn)輸主業(yè)及關(guān)聯(lián)資產(chǎn)規(guī)范進(jìn)入中國(guó)南方航空股份有限公司，統(tǒng)一使用中國(guó)南方航空集團(tuán)公司的標(biāo)識(shí)，完成集團(tuán)公司運(yùn)輸主業(yè)的一體化；輔業(yè)另行重組，由集團(tuán)公司統(tǒng)一管理。中國(guó)南方航空股份有限公司IATA代碼：CZICAO代碼：CSN呼號(hào)：CHINASOUTHERN中文簡(jiǎn)稱：南航總部：廣州主運(yùn)營(yíng)基地：廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)；北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)其他基地：沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)、烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)、鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、大連周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)中國(guó)航空信息集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱：中國(guó)航信集團(tuán)公司；英文全稱：ChinaTravelSkyHoldingCompany，英文簡(jiǎn)稱：TravelSkyHolding，英文縮寫(xiě)：CTH集團(tuán)公司于2002年10月11日正式成立，總部設(shè)在中國(guó)北京。2008年，中國(guó)民航信息集團(tuán)公司以中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司為主體，完成主營(yíng)業(yè)務(wù)和資產(chǎn)重組并在香港成功整體上市。中國(guó)航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司在中國(guó)航空器材進(jìn)出口總公司基礎(chǔ)上組建的，以航空器材保障為主業(yè)的綜合性服務(wù)保障企業(yè)，現(xiàn)由國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)直接監(jiān)管。經(jīng)營(yíng)范圍包括飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、航空器材、各種設(shè)備、特種車輛的進(jìn)出口、租賃、維修、寄售以及與民用航空有關(guān)的各種工業(yè)產(chǎn)品和原材料的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，從事與此相關(guān)的招投標(biāo)、國(guó)內(nèi)外投融資、技術(shù)咨詢、培訓(xùn)、服務(wù)、展覽、航空表演業(yè)務(wù)，開(kāi)展合資經(jīng)營(yíng)、合作生產(chǎn)、加工裝配以及多種形式的對(duì)外貿(mào)易。中國(guó)航空油料集團(tuán)公司中國(guó)航空油料集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)航油”）成立于2002年10月11日，是以原中國(guó)航空油料總公司為基礎(chǔ)組建的國(guó)有大型航空運(yùn)輸服務(wù)保障企業(yè)，是國(guó)內(nèi)最大的集航空油品采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、檢測(cè)、銷售、加注為一體的航油供應(yīng)商，是國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)管理的中央企業(yè)，是國(guó)務(wù)院授權(quán)投資機(jī)構(gòu)和國(guó)家控股公司試點(diǎn)企業(yè)。中國(guó)航油主要成員單位包括中國(guó)航空油料總公司、中航油津京管道運(yùn)輸中心、北京中航油建筑工程設(shè)計(jì)研究院、北京航油工程咨詢公司、中航油大廈管理中心和中國(guó)航油（新加坡）股份有限公司（75％股權(quán)）等。深航川航上航夏航山航海航五、國(guó)際航空運(yùn)輸組織1.國(guó)際民用航空組織（InternationalCivilAviationOrganization-ICAO）前身：國(guó)際空中航行委員會(huì)法律依據(jù)：國(guó)際民用航空公約正式成立：1947年4月4日（45.6.6-47.4.4臨時(shí)國(guó)際民航組織）現(xiàn)有締約國(guó)：190個(gè)（截止2007年）現(xiàn)有理事國(guó)：36個(gè)總部所在地：加拿大蒙特利爾（1）ICAO的性質(zhì)聯(lián)合國(guó)15個(gè)專門(mén)機(jī)構(gòu)之一負(fù)責(zé)處理國(guó)際民航事務(wù)政府間組織非政府間組織國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）飛行員協(xié)會(huì)國(guó)際聯(lián)合會(huì)（IFALPA）管制員協(xié)會(huì)國(guó)際聯(lián)合會(huì)（IFATCA）國(guó)際機(jī)場(chǎng)理事會(huì)（ACI）區(qū)域性政府間民航組織非洲民航委員會(huì)（AFCAC）拉丁美洲民航委員會(huì)（LACAC）歐洲民航委員會(huì)（ECAC）（2）ICAO的機(jī)構(gòu)2.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）InternationalAirTransportAssociation前身：國(guó)際航空業(yè)務(wù)協(xié)會(huì)成立時(shí)間：1945年4月16日

總部：蒙特利爾執(zhí)行機(jī)構(gòu)：日內(nèi)瓦年度大會(huì)是最高權(quán)力機(jī)構(gòu)；執(zhí)行委員會(huì)有27個(gè)執(zhí)行委員，任期三年；常設(shè)委員會(huì)有運(yùn)輸業(yè)務(wù)、技術(shù)、財(cái)務(wù)和法律委員會(huì)；秘書(shū)處是辦事機(jī)構(gòu)。IATA的職能和宗旨IATA的宗旨：①為了世界人民的利益，促進(jìn)安全、正常而經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸②對(duì)于直接或者間接從事國(guó)際航空運(yùn)輸工作的各空運(yùn)企業(yè)提供合作的途徑。③與國(guó)際民航組織以及其他國(guó)際組織通力合作IATA的職能：國(guó)際航空運(yùn)輸規(guī)則的統(tǒng)一，業(yè)務(wù)代理，空運(yùn)企業(yè)間的財(cái)務(wù)結(jié)算，技術(shù)上合作，參與機(jī)場(chǎng)活動(dòng)，協(xié)調(diào)國(guó)際航空客貨運(yùn)價(jià)，航空法律工作，幫助發(fā)展中國(guó)家航空公司培訓(xùn)高級(jí)和專門(mén)人員。六、國(guó)際航空法國(guó)際航空法分類我國(guó)加入的國(guó)際航空法體系：航空公法--芝加哥體系（處理民用航空有關(guān)國(guó)家之間以及國(guó)際關(guān)系和事務(wù)）航空私法--華沙體系（處理在國(guó)際航空中承運(yùn)人與乘客及貨主之間的責(zé)任的法規(guī)）航空刑法—以東京條約、海牙公約和蒙特利爾公約為代表的航空刑法體系（處理航空器上的犯罪行為）1.芝加哥公約1944年12月7日簽訂于芝加哥1947年4月4日正式生效——成立國(guó)際民航組織（ICAO）全稱：國(guó)際民用航空公約通稱：芝加哥公約世界民航日-12月7日涉及民用航空領(lǐng)域的各個(gè)方面，是當(dāng)今國(guó)際航空法的基礎(chǔ)和憲章。芝加哥公約芝加哥公約的附件航空自由與雙邊協(xié)定芝加哥公約（1）主權(quán)原則締約國(guó)對(duì)其領(lǐng)空享有完全的和排他的主權(quán)飛入或飛經(jīng)該國(guó)領(lǐng)空應(yīng)獲批準(zhǔn)并受限制國(guó)內(nèi)航段運(yùn)載權(quán)可以對(duì)外國(guó)關(guān)閉不妨害該國(guó)安全（設(shè)立禁區(qū)）遵守當(dāng)?shù)貒?guó)法律（2）航空器國(guó)籍航空器具有其登記國(guó)的國(guó)籍航空器不能具有雙重國(guó)籍載有國(guó)籍和登記標(biāo)志才能從事國(guó)際航行攜帶有關(guān)適航證件（3）統(tǒng)一規(guī)則與方便航行遵守統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)無(wú)差別對(duì)待原則便利空中航行的措施不訂立與公約相抵觸的協(xié)議（4）搜尋援救與事故調(diào)查搜尋援救是國(guó)際義務(wù)以航空器失事地點(diǎn)國(guó)家為主有關(guān)國(guó)家參加附件13和有關(guān)手冊(cè)是技術(shù)細(xì)節(jié)芝加哥公約的18個(gè)附件附件１頒發(fā)人員執(zhí)照附件２空中規(guī)則附件３國(guó)際空中航行的氣象服務(wù)附件４航圖附件５空地運(yùn)行中所使用的計(jì)量單位附件６航空器的運(yùn)行附件７航空器國(guó)籍與登記標(biāo)志附件８航空器的適航性附件９簡(jiǎn)化手續(xù)附件10航空電信附件11空中交通服務(wù)附件12搜尋與援救附件13航空器失事調(diào)查附件14機(jī)場(chǎng)附件15航行情報(bào)服務(wù)附件16環(huán)境保護(hù)附件17安全保衛(wèi)附