第13課 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓局R(shí)精講架構(gòu)+備課精研精梳】 高二歷史統(tǒng)編版 包（選擇性必修2）

第五單元交通與社會(huì)變遷12水陸交通的變遷13現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓n程標(biāo)準(zhǔn)：

通過(guò)本單元的學(xué)習(xí)，了解古代水陸交通建設(shè)及主要交通工具；認(rèn)識(shí)新航路開(kāi)辟和工業(yè)革命等對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用；認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的重要意義。

馬路，在古代是指供馬馳行的大路，后至城市或近郊的供車馬行走的寬闊平坦的道路。18世紀(jì)末，英國(guó)人約翰·馬卡丹用碎石鋪路，道中偏高，便于排水，路面平坦寬闊。后來(lái)這種路被稱作“馬卡丹路”，簡(jiǎn)稱“馬路”。第13課

現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?.陸海交通的發(fā)展2.航空的發(fā)展3.現(xiàn)代交通與社會(huì)生活課程標(biāo)準(zhǔn)：認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的意義。一、現(xiàn)代交通的發(fā)展1、陸路交通——汽車動(dòng)力裝置的發(fā)明1876年，德國(guó)人奧托制造出以煤氣為燃料的四沖程內(nèi)燃?xì)狻?883年，德國(guó)工程師戴姆勒又制成以汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)。19世紀(jì)末，德國(guó)工程師迪塞爾發(fā)明了一種結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，燃料更便宜的柴油內(nèi)燃機(jī)。1、陸路交通——汽車的廣泛使用1913年,開(kāi)發(fā)出了世界上第一條流水線1、陸路交通——中國(guó)的汽車工業(yè)1950年，上?？蛙囆拊鞆S正式推出了一輛公交客車，中國(guó)民族客車工業(yè)開(kāi)始起步。1956年，蘇聯(lián)人設(shè)計(jì)、中國(guó)制造的第一輛汽車“解放”牌載貨車誕生。1958年，南京汽車制造廠試制成功的“CN120型”輕型載貨汽車是中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一輛汽車。1900年，袁世凱送給慈禧太后的一輛奔馳轎車1958年，新中國(guó)制造的第一輛小轎車1、陸路交通——高速公路的建設(shè)1929—1932年，德國(guó)為解決克隆至波恩間的交通堵塞問(wèn)題，修建了一條連接兩城、專供機(jī)動(dòng)動(dòng)車行駛的新興公路。1988年建成的滬嘉高速，是中國(guó)大陸第一條高速公路。到2020年底，中國(guó)高速公路里程已達(dá)16.1萬(wàn)千米，位居世界第一?？坡?波恩高速公路

中共十一屆三中全會(huì)后,中國(guó)公路建設(shè)的投資主體由過(guò)去單一的政府交通主管部門轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒牒偷胤秸煌ㄖ鞴懿块T、銀行等金融機(jī)構(gòu)、中外各類經(jīng)濟(jì)實(shí)體等。投資方式由過(guò)去單一的地方政府公共投資轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒氲胤铰?lián)合投資、中外合資合作,以及外商獨(dú)資等多種形式。公路建設(shè)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大,1984年公路建設(shè)投資僅22.8億元,截至2017年底,公路建設(shè)投資完成21,253億元,全國(guó)公路總里程達(dá)到477.4萬(wàn)千米。高速公路遍及各省、自治區(qū)、直轄市,形成全國(guó)高速公路網(wǎng)。世界銀行對(duì)此做出評(píng)價(jià):在構(gòu)建現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家公路網(wǎng)、推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展和促進(jìn)社會(huì)團(tuán)結(jié)方面,中國(guó)處于全球領(lǐng)先地位?！幾孕禧?、賀菲菲等《緩解制約支撐發(fā)展——收費(fèi)公路的前世今生》思考1：中國(guó)高速公路建設(shè)有哪些特點(diǎn)？對(duì)于中國(guó)發(fā)展有何意義？特點(diǎn)：起步晚；發(fā)展快、成就巨大；投資主體多元；投資形式多樣。意義：提高了公路通行能力和運(yùn)輸效率,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展；方便了人們的生活；推動(dòng)了社會(huì)主義工業(yè)化和城市化的發(fā)展；推動(dòng)了改革開(kāi)放進(jìn)程；促進(jìn)了邊疆少數(shù)民族地區(qū)的開(kāi)發(fā)；推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2、陸路交通——新中國(guó)鐵路的建設(shè)1956年建成的寶成鐵路是溝通中國(guó)西北地區(qū)和西南地區(qū)的重要鐵路。1996年通車、連接北京與香港九龍的京九鐵路是中國(guó)鐵路史上建設(shè)規(guī)模最大、工期最緊、一次建設(shè)里程最長(zhǎng)的鐵路干線。2006年全線開(kāi)通的青藏鐵路是通往西藏腹地的第一條鐵路，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。張魯新：1974年被調(diào)入蘭州鐵道部西北研究所，擔(dān)任青藏鐵路多年凍土分布與特征研究課題組組長(zhǎng)，和其他科研人員一道奉獻(xiàn)青藏高原攻克凍土難關(guān)三十多年?！拔艺局?，就是路標(biāo)；躺下，便是路基！”思考2：中國(guó)為什么要克服萬(wàn)難建設(shè)青藏鐵路？青藏鐵路貫穿中國(guó)西部青海、西藏兩省區(qū)，跨越青藏高原，是一條具有戰(zhàn)略意義的鐵路。青藏鐵路對(duì)改變青藏高原交通不暢的局面，促進(jìn)青海和西藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)各民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步和共同繁榮等都有十分重要的作用。2、陸路交通——高速鐵路的建設(shè)1964年，日本“東海道新干線”運(yùn)營(yíng)，這是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵。2008年，京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)，中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代。中國(guó)高鐵在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，整體技術(shù)領(lǐng)先世界。中國(guó)高鐵積極“走出去”，在眾多國(guó)家開(kāi)展高鐵項(xiàng)目。日本東海道新干線中國(guó)復(fù)興號(hào)：具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)車組列車，是目前世界上運(yùn)營(yíng)時(shí)速最高的高鐵列車，標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速350公里。英法海底隧道：1994年5月開(kāi)通，是世界第二長(zhǎng)的海底隧道及海底段世界最長(zhǎng)的鐵路隧道。港珠澳大橋：2018年10月正式開(kāi)通。是世界最長(zhǎng)的跨海大橋，其中的沉管隧道也是世界上最長(zhǎng)的公路沉管隧道。3、航運(yùn)建設(shè)——技術(shù)進(jìn)一步提高航海雷達(dá)海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)亞歷山大港：公元前281年建成點(diǎn)燃直到公元641年阿拉伯伊斯蘭大軍征服埃及，火焰才熄滅。1500年來(lái)，一直在暗夜中為水手們指引進(jìn)港的路線。3、航運(yùn)建設(shè)——船舶制造大東方號(hào)：當(dāng)時(shí)世界最大，用螺旋槳和風(fēng)帆推進(jìn)的鐵殼船，于1843年7月在英國(guó)的布里斯托下水。東風(fēng)號(hào)：1960年，中國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪在上海江南造船廠下水。4、航空的發(fā)展——進(jìn)入飛機(jī)時(shí)代1903年12月，美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)的飛行者1號(hào)成功升空，飛機(jī)時(shí)代開(kāi)始了1914年，美國(guó)開(kāi)通了從舊金山到洛杉磯等航線。1919年，定期的國(guó)際航班在歐洲開(kāi)通。20世紀(jì)70年代起，寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁鲗掦w客機(jī)“波音747”4、航空的發(fā)展——中國(guó)航空業(yè)1909年，華僑馮如駕駛自己設(shè)計(jì)制造的雙翼單發(fā)螺旋槳飛機(jī)試飛取得成功。1980年，中國(guó)研制的第一架大型噴氣式干線客機(jī)“運(yùn)-10”型飛機(jī)首飛成功。2017年5月，比肩波音、空客的中國(guó)大飛機(jī)C919首飛成功。馮如和他設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)C919思考3：中國(guó)的民航領(lǐng)導(dǎo)體制在1980年前有何特點(diǎn)？為什么？

中國(guó)民航自成立以來(lái)，領(lǐng)導(dǎo)體制經(jīng)過(guò)六次變動(dòng)：一九四九年民航局成立時(shí)，建制屬中央軍委，行動(dòng)上由空軍司令部指揮，業(yè)務(wù)上歸中央財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)；一九五二年四月，建制改屬空軍，各項(xiàng)工作均由空軍領(lǐng)導(dǎo)；一九五四年十一月，改為國(guó)務(wù)院直屬局，由空軍和國(guó)務(wù)院第六辦公室分工領(lǐng)導(dǎo)；一九五八年二月，改為交通部部屬局，由空軍和交通部分工領(lǐng)導(dǎo)；一九六二年四月，又改為國(guó)務(wù)院直屬局，由空軍和國(guó)務(wù)院有關(guān)部委分工領(lǐng)導(dǎo)；一九六九年十一月，劃歸中國(guó)人民解放軍建制，成為空軍的組成部分，各項(xiàng)制度按軍隊(duì)的執(zhí)行；一九八零年三月，再次改為國(guó)務(wù)院直屬局，由國(guó)務(wù)院直接領(lǐng)導(dǎo)。

——王乃天主編《當(dāng)代中國(guó)的民航事業(yè)》特點(diǎn)：從1949年到1979年的30年間，民航領(lǐng)導(dǎo)體制變動(dòng)頻繁。民航總體上是一個(gè)軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)為主、政企合一、半軍事化的行業(yè)，基本實(shí)行軍事供給制。原因：當(dāng)時(shí)實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、中國(guó)航空資源緊張二、現(xiàn)代交通對(duì)社會(huì)生活的影響從文明演進(jìn)的脈絡(luò)看，交通運(yùn)輸發(fā)展是人類追求交流聯(lián)通的自由意志挑戰(zhàn)時(shí)空阻隔的過(guò)程及結(jié)果，成為技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文明進(jìn)階的重要標(biāo)志?！督煌ㄟ\(yùn)輸發(fā)展的中國(guó)道路》一、人流物流時(shí)間縮短20世紀(jì)20年代，人們這樣概括交通的影響：

蓋天津市發(fā)展之趨勢(shì)，起初圍繞舊

城，繼則沿河流，復(fù)次則沿鐵道線，

自有電氣事業(yè)，則沿電車道而發(fā)展。

——吳藹宸《華北國(guó)際五大問(wèn)題》二、便捷了城市居民的出行剛解放時(shí)的天津19世紀(jì)初，歐洲已有用于公共交通的馬車19世紀(jì)后半期被發(fā)明，迅速傳到中國(guó)。1976年1月23日，天津地鐵從新華路到海光寺段進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)2007年5月10日，天津開(kāi)發(fā)區(qū)導(dǎo)軌電車1號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)1906年，天津第一條環(huán)城有軌電車開(kāi)通運(yùn)營(yíng),三、改變了人們的日常生活四、大眾旅游的潮流出現(xiàn)民國(guó)十三年的一則汽車廣告，其中有“價(jià)廉物美之轎式汽車最宜于小家庭之購(gòu)用，蓋為父者日間可乘以外出辦公，晚間及星期日其子女亦可乘之。既可御冬季之寒風(fēng)，又可遮夏季之烈……更有一最重要的優(yōu)點(diǎn)，即其價(jià)格低廉，普通收入之家庭甚易于