GB/T 8190.4-1999往復(fù)式內(nèi)燃機排放測量第4部分：不同用途發(fā)動機的試驗循環(huán)

ICS_13.040J90中華人民共和國國家標準GB/T8190.4-1999idtISO8178-4:1996往復(fù)式內(nèi)燃機排放測量第4部分：不同用途發(fā)動機的試驗循環(huán)ReciprocatinginternalcombustionenginesExhaustemissionmeasurementPart4:Testcyclesfordifferentengineapplications1999-08-10發(fā)布2000-03-00實施國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

GB/T8190.4-1999目次前言ISO前言引言…上范范圍3引用標準3定義4符號和縮略語扭矩6中間轉(zhuǎn)速……7有關(guān)試驗準備的資料8試驗循環(huán)工況和加權(quán)系數(shù)耐錄A(提示的附錄)A試驗循環(huán)附錄B(提示的附錄）加權(quán)系數(shù)匯總表附錄C(提示的附錄）參考文獻

GB/T8190.4-1999前本標準等同采用國際標準ISO8178-4:1996《不同用途發(fā)動機的試驗循環(huán)》。本標準的技術(shù)內(nèi)容與ISO8178-4:1996相同，編寫格式基本上與GB/T1.1—1993一致本標準是GB/T8190《往復(fù)式內(nèi)燃機排放測量》系列標準的一部分。該系列標準包括第1部分：氣體和顆粒排放物的試驗臺測量;第2部分：氣體和顆粒排放物的現(xiàn)場測量：第3部分：穩(wěn)態(tài)工況排氣煙度的定義和測量方法;第4部分：不同用途發(fā)動機的試驗循環(huán)；第5部分：試驗燃料：第6部分：試驗報告；第7部分：發(fā)動機系族的確定;第8部分：發(fā)動機系組的確定；第9部分：非道路移動機械用發(fā)動機排氣煙度的試驗臺測量本標準從實施之日起，同時代替GB/T6456—1986和GB/T8189—1987.本標準的附錄A、附錄B、附錄C都是提示的附錄本標準由國家機械工業(yè)局提出。本標準由全國內(nèi)燃機標準化技術(shù)委員會歸口本標準負責起草單位：上海內(nèi)燃機研究所。本標準參加起草單位:上海柴油機股份有限公司、常柴股份有限公司、上海拖拉機內(nèi)燃機公司、武進柴油機廠、江蘇江動集團有限公司、全椒柴油機總廠、鄭州金牛(集團)股份有限公司、金馬柴油機總廠、山西車用發(fā)動機研究所。本標準主要起草人：杜任方、墨俊鳴、錢本嫻、姚海辰、吳柏松、王昌祥、高國棟、魏善鎮(zhèn)

GB/T8190.4-1999ISO前言ISO(國際標準化組織)是由各國家標準化機構(gòu)(ISO成員團體)組成的全球性聯(lián)合會。制訂國際標準的工作一般由IS(技術(shù)委員會進行。每個成員團體對某一項目感興趣，均有權(quán)派代表參加為該項目成立的技術(shù)委員會。政府或非政府性國際組織，通過與ISO聯(lián)絡(luò)也可參加此項工作。在所有電工標準化工作方面.ISO與國際電工委員會(IEC)均有緊密合作。由技術(shù)委員會通過的國際標準草案分發(fā)給各成員團體投票表決。至少要有75%的成員團體投票贊成才能出版為國際標準。國際標準ISO8178-4是由國際標準化組織內(nèi)燃機技術(shù)委員會(ISO/TC70)排放測量分技術(shù)委員會（SC8）制訂的ISO8178在“往復(fù)式內(nèi)燃機排放測量”的總標題下,由下列各部分組成：-第1部分：氣體和顆粒排放物的試驗臺測量；第2部分：氣體和顆粒排放物的現(xiàn)場測量：-第3部分：穩(wěn)態(tài)工況排氣煙度的定義和測量方法;第4部分：不同用途發(fā)動機的試驗循環(huán)：第第5部分：試驗燃料；第6部分：試驗報告：-第7部分：發(fā)動機系族的確定：第8部分：發(fā)動機系組的確定：-第9部分：非道路移動機械用發(fā)動機排氣煙度的試驗臺測量。本標準的附錄A、B和C僅供參考。

GB/T8190.4-1999與道路用發(fā)動機相比，非道路用發(fā)動機具有非常寬廣的功率范圍和結(jié)構(gòu)形式.并可用于許多不同的用途本標準旨在合理制訂非道路用發(fā)動機的試驗規(guī)程，以便為控制氣體和顆粒排放，使起草法規(guī)、編制發(fā)動機技術(shù)規(guī)格和認證發(fā)動機的工作得以簡化和經(jīng)濟有效為達到上述目的，本標準采用三項基本原則。第一項原則：按發(fā)動機的相似工作特性劃分用途·以便將試驗循環(huán)數(shù)減至最少·但要保證這些試驗循環(huán)能代表發(fā)動機的實際運轉(zhuǎn)情況。選定的試驗循環(huán)工況應(yīng)使大多數(shù)試驗循環(huán)能成為一個通用試驗循環(huán)的子循環(huán)，第二項原則:排放測量結(jié)果根據(jù)GB/T8190.1—1999中3.9所規(guī)定的有效功率來表示，這可以保證當發(fā)動機用途改變時不必重復(fù)試驗。第三項原則：引人發(fā)動機系族的概念。在此系族中,具有相似排放特性和相似結(jié)構(gòu)的發(fā)動機可以用該族中排放最高的發(fā)動機來代表。

中華人民共和國國家標準往復(fù)式內(nèi)燃機排放測量GB/T8190.4-1999第4部分：不同用途發(fā)動機的試驗循環(huán)idtIsO8178-4:1996GB/T6456ReciprocatinginternalcombustionenginesExhaustemissionmeasurement-Part4;Testeyclesfordifferentengineapplications1范圍本標準規(guī)定了用于測量和評定在與測功器連接時往復(fù)式內(nèi)燃機氣體和顆粒排放物的試驗循環(huán)。在某些限定條件下.本標準也可用于現(xiàn)場測量。試驗均用代表一定用途的試驗循環(huán)在穩(wěn)態(tài)工況下進行本標準適用于移動、運輸和固定用往復(fù)式內(nèi)燃機.但不包括主要為道路運輸設(shè)計的車用發(fā)動機。本標準也可適用于諸如土方機械、發(fā)電機組等其它用途的發(fā)動機.對用于有其它附加要求(如職業(yè)衛(wèi)生、安全條例、發(fā)電廠規(guī)定)機械上的發(fā)動機，可能需要補充另外的試驗條件和專門的評定方法。2引用標準下列標準所包含的條文.通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。本標準出版時.所示版本均為有效。所有標準都會被修訂·使用本標準的各方應(yīng)探討使用下列標準最新版本的可能性GB/T8190.1—1999往復(fù)式內(nèi)燃機排放測量第1部分：氣體和顆粒排放物的試驗臺測量(idtISO8178-1:1996)GB/T8190.2-1999在復(fù)式內(nèi)燃機排放測量第2部分：氣體和顆粒排放物的現(xiàn)場測量(idtTSO8178-2:1996）ISO8178-3:1994往復(fù)式內(nèi)燃機排放測量第3部分：穩(wěn)態(tài)工況排氣煙度的定義和測量方法1SO8178-5:1997往復(fù)式內(nèi)燃機排放測量第5部分：試驗用燃料ISO8178-7:1996往復(fù)式內(nèi)燃機排排放測量第7部分：發(fā)動機系族的確定ISO8178-8:1996在復(fù)式內(nèi)燃機排放測量第8部分：發(fā)動機系組的確定ISO8528-1:1993住復(fù)式內(nèi)燃發(fā)電機組第1部分：用途、定額和性能定義本標準采用下列定義3.1試驗循環(huán)tcstcycle-系列由各種規(guī)定轉(zhuǎn)速、扭矩和加權(quán)系數(shù)Wr組成的發(fā)動機的試驗工況(惟“