GB/T 8591-2000土方機(jī)械司機(jī)座椅標(biāo)定點(diǎn)

5.53.100p97中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T8591—2000Cqv1S05353:1996土方機(jī)械司機(jī)座椅標(biāo)定點(diǎn)Earth-movingmachinerySeatindexpoint2000-03-16發(fā)布2000-08-01實(shí)施國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

中華人民共和國(guó)國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)土方機(jī)械司機(jī)座椅標(biāo)定點(diǎn)GB/T8591-2000中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社出版發(fā)行北京西城區(qū)復(fù)興門外三里河北街16號(hào)郵政編碼：100045電話：63787337、637874472000年7月第一版2004年11月電子版制作書(shū)號(hào)：155066·1-16769版權(quán)專有侵權(quán)必究舉報(bào)電話：（010)68533533

GB/T8591-2000本標(biāo)準(zhǔn)是等效采用ISO5353:1995《土方機(jī)械農(nóng)林拖拉機(jī)和機(jī)械司機(jī)座椅標(biāo)定點(diǎn)》對(duì)GB/T8591—1988《土方機(jī)械司機(jī)座椅標(biāo)定點(diǎn)》的修訂。通過(guò)等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為我國(guó)標(biāo)準(zhǔn),以適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)交流的需要。本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T8591—1988的主要變動(dòng)內(nèi)容如下a）本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的司機(jī)座椅標(biāo)定點(diǎn)SIP測(cè)定程序較簡(jiǎn)化實(shí)用，去掉了不必要的測(cè)定程序步驛;但對(duì)測(cè)定程序的敘述更完善具體；b）刪除附錄A：c）增加了對(duì)多功能機(jī)器的座椅規(guī)定本標(biāo)準(zhǔn)自實(shí)施之日起，同時(shí)代替GB/T8591—1988.本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)建設(shè)部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部機(jī)械設(shè)備與車輛標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位北京建筑機(jī)械綜合研究所歸口本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：天津工程機(jī)械研究所。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：吳潤(rùn)才、楊耀錫。本標(biāo)準(zhǔn)于1988年1月13日首次發(fā)布，本標(biāo)準(zhǔn)委托天津工程機(jī)械研究所負(fù)責(zé)解釋

GB/T8591-2000ISO前言ISO(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織)是由各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)體(ISO成員國(guó))組成的世界性聯(lián)合會(huì)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制訂-般由ISO各技術(shù)委員會(huì)完成。各技術(shù)委員會(huì)根據(jù)其專業(yè)主題而設(shè)立，各成員國(guó)對(duì)此主題感興趣，均有權(quán)加入技術(shù)委員會(huì)。與ISO有聯(lián)系的各國(guó)政府和非政府組織也可參加此項(xiàng)工作。在所有電工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化方面活動(dòng)中.ISO與國(guó)際電工委員會(huì)（IEC)緊密合作由各技術(shù)委員會(huì)制訂國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案均應(yīng)由各成員國(guó)投票通過(guò)。作為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，須獲得參加投票成員國(guó)至少75%的贊成票.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO5353由ISO/TC127“土方機(jī)械“技術(shù)委員會(huì)·SC2"安全要求和人的因素“分委員會(huì)制訂。這是第二版修訂.其代替構(gòu)成技術(shù)修訂的第一版(ISO5353:1978)。

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T8591-2000eqvISO5353：1995土方機(jī)械司機(jī)座椅標(biāo)定點(diǎn)代替GB/T8591-1988Earth-movingmachinery--Seatindexpoint范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了確定司機(jī)座椅標(biāo)定點(diǎn)(SIP)位置的方法和裝置，該座椅是為GB/T8498定義的土方機(jī)械的司機(jī)設(shè)計(jì)的。本標(biāo)準(zhǔn)提供了相對(duì)于座椅安裝固定點(diǎn)的SIP標(biāo)定的統(tǒng)一方法。該SIP可由座椅本身或其在機(jī)器上的安裝位置來(lái)確定。SIP是座椅的特征，該點(diǎn)可以由座椅制造廠規(guī)定。2引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過(guò)在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí).所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。GB/T8498—1999土方機(jī)械基本類型術(shù)語(yǔ)(idtISO6165:1997）3定義本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。3.1』司機(jī)座椅標(biāo)定點(diǎn)(SIP）seatindexpoint按5.3的規(guī)定將圖1所示的裝置裝在座椅上時(shí)，由該裝置規(guī)定的座椅中心垂直平面上的那一點(diǎn)。司機(jī)座椅標(biāo)定點(diǎn)相對(duì)機(jī)器來(lái)說(shuō)是固定的.并不隨座椅的調(diào)整和(或）振擺而轉(zhuǎn)移，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的SIP是為設(shè)計(jì)司機(jī)工作位置的目的.相當(dāng)于人的身驅(qū)和大腿之間假想的樞軸線與通過(guò)司機(jī)座椅中心線的垂直平面的交點(diǎn)。3.2安裝固定點(diǎn)fixingpoint由制造廠規(guī)定的一個(gè)SIP參照點(diǎn)見(jiàn)圖2和圖3的舉例。多功能機(jī)器的座椅在特定的機(jī)器上.要求座椅上的司機(jī)執(zhí)行多種功能。因機(jī)器有第二套操縱裝置·而提供了第二個(gè)座椅位置·則座椅的SIP相對(duì)于機(jī)器就有兩個(gè)位置(即有兩個(gè)座椅)。SIP的第一個(gè)定位應(yīng)符合第一個(gè)位置和操縱裝置所對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，而SIP的第二個(gè)定位也應(yīng)符合第二個(gè)位置和操縱裝置所對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)5技術(shù)要求5.1測(cè)定司機(jī)座椅標(biāo)定點(diǎn)(SIP)的裝置SIP測(cè)定裝置如圖1所示，裝置的質(zhì)量應(yīng)為6kg±1kg。裝置的工作面應(yīng)