總裝104車(chē)間開(kāi)展SPC統(tǒng)計(jì)分析得

104車(chē)間開(kāi)展SPC統(tǒng)計(jì)分析的一點(diǎn)體會(huì)各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：大家好，首先感謝質(zhì)保部各位領(lǐng)導(dǎo)給我創(chuàng)造這樣一個(gè)和大家交流、學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。在這里，我代表104車(chē)間向大家匯報(bào)一下我車(chē)間開(kāi)展SPC工作的一點(diǎn)體會(huì)和想法。一、我車(chē)間SPC工作的開(kāi)展情況SPC也叫統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是利用統(tǒng)計(jì)學(xué)的原理，對(duì)制造企業(yè)在制造中的品質(zhì)進(jìn)行管制，以達(dá)到盡可能第一次就把品質(zhì)做好。它是一種先進(jìn)的質(zhì)量管理工具。在車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)的高度重視、質(zhì)量管理人員的共同努力下，SPC——這種先進(jìn)的質(zhì)量管理工具正逐步地被應(yīng)用到我車(chē)間的各項(xiàng)質(zhì)量工作中。在SPC控制過(guò)程中，我們針對(duì)車(chē)間經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行立項(xiàng)統(tǒng)計(jì)。同時(shí)對(duì)于嚴(yán)重影響整車(chē)質(zhì)量的問(wèn)題，我們成立了質(zhì)量專(zhuān)項(xiàng)小組進(jìn)行分析、控制。如：整車(chē)一次下線合格率、整車(chē)補(bǔ)漆趨勢(shì)分析（三傷控制）、整車(chē)檢測(cè)的各項(xiàng)指標(biāo)合分析、滑門(mén)調(diào)整合格率等項(xiàng)目。下面我將舉例說(shuō)明：項(xiàng) 目：整車(chē)一次交檢合格率數(shù)據(jù)采集：地點(diǎn)：南北兩線橋頭人員定檢記錄米集人：定檢檢驗(yàn)員（定檢、巡檢）質(zhì)量特性：93%抽樣方案：每天不定時(shí)對(duì)整車(chē)間隔抽檢，每組連續(xù)抽檢五臺(tái)制造車(chē)體部分：6373車(chē)故障臺(tái)數(shù)統(tǒng)計(jì)序號(hào)故障模式故障臺(tái)數(shù)責(zé)任單位車(chē)型1.右前門(mén)與輪罩有間隙200102#6373車(chē)

序號(hào)故障模式故障臺(tái)數(shù)責(zé)任單位車(chē)型2.AY14374左中門(mén)下部?jī)?nèi)階差50102#6373車(chē)3.右側(cè)轉(zhuǎn)向燈固定孔小，塑料扣安裝困難20106#6373車(chē)4.左前大燈與燈框間隙大,不貼合20102#6373車(chē)5.AY12699尾門(mén)鎖軸螺母板錯(cuò)位，造成尾門(mén)卡鎖軸，間隙不均15102#6373車(chē)6.AY16360左前門(mén)卡框12102#6373車(chē)7.AY15906右大燈與燈罩間隙大10102#6373車(chē)8.AY12843左前門(mén)上、下鉸鏈只帶上，沒(méi)緊固1102#6373車(chē)制造車(chē)體部分：6371車(chē)故障臺(tái)數(shù)統(tǒng)計(jì)序號(hào)故障模式故障臺(tái)數(shù)責(zé)任單位車(chē)型9.AK20981前件不貼合50中意10.AK20776轉(zhuǎn)向機(jī)固定孔距不對(duì)17102#中意制造車(chē)體部分：6370車(chē)故障臺(tái)數(shù)統(tǒng)計(jì)序號(hào)故障模式故障臺(tái)數(shù)責(zé)任單位車(chē)型11.AC18388右中門(mén)上擋水裝不到位30102#民意12.AC18184右前地板墊車(chē)體孔擋孔20106#民意13.AC17523前地板墊車(chē)體固定孔擋孔16106#民意14.AC15471右前門(mén)鎖體固定處飯金焊的不貼合15102#民意15.AC19362油箱箱體號(hào)字跡不清5105#民意成品部分：6371車(chē)故障臺(tái)數(shù)統(tǒng)計(jì)序號(hào)故障模式故障臺(tái)數(shù)配套件廠家車(chē)型16.剎車(chē)軟80萬(wàn)向中意17.頂棚把手碎、斷50浙江中意18.左右側(cè)窗膠條包不住頂棚30北龍中意19.阻風(fēng)門(mén)膠堵不牢固2010#中意20.輪胎漏氣20成山中意21.右側(cè)窗包不住頂棚16北龍中意22.尾門(mén)鉸鏈調(diào)整蓋易松動(dòng)，掉15上海中意23.1011里程表行使時(shí)，指針抖動(dòng)15蕪湖中意24.左中門(mén)內(nèi)扣手失靈12揚(yáng)州中意25.前門(mén)搖把安裝困難11山東中意26.右前門(mén)保險(xiǎn)掛不住提鈕11皓月中意27.洗滌壺卡不牢固9亞大中意28.側(cè)窗玻璃掉7安全玻璃廠中意29.側(cè)窗玻璃掉7安全玻璃廠中意30.側(cè)窗玻璃掉5長(zhǎng)春中意31.尾門(mén)牌照燈罩表面起皮4遠(yuǎn)達(dá)中意32.后橋異響1108#中意成品部分：637。車(chē)故障臺(tái)數(shù)統(tǒng)計(jì)序號(hào)故障模式故障臺(tái)數(shù)配套件廠家車(chē)型33.前門(mén)玻璃導(dǎo)槽膠條后上角起皺50山東637034.左右前門(mén)燈開(kāi)關(guān)塑料卡扣處易碎，卡不緊20溫州長(zhǎng)江637035.右前擋泥板塑料件安裝孔小20遠(yuǎn)達(dá)6370

序號(hào)故障模式故障臺(tái)數(shù)配套件廠家車(chē)型36.左右后視鏡有劃痕12浙江玉環(huán)637037.尾門(mén)護(hù)板變形1010#637038.前風(fēng)擋上膠條安裝后，松動(dòng)，掉8浙江賽陽(yáng)637039.后橋油管固定處漏油7108#637040.轉(zhuǎn)向機(jī)右側(cè)拉桿球頭轉(zhuǎn)4重慶637041.暖風(fēng)機(jī)三通無(wú)膠墊3天津6370成品部分：6373車(chē)故障臺(tái)數(shù)統(tǒng)計(jì)序號(hào)故障模式故障臺(tái)數(shù)配套件廠家車(chē)型42.右前門(mén)提鈕不反彈40皓月6373車(chē)43.鋼板彈簧后吊耳孔徑小，松曠易掉3010#6373車(chē)44.油箱進(jìn)油管與膠管連接困難30澳飛6373車(chē)45.左中門(mén)中鉸鏈與滑軌在R處卡滯30凌云6373車(chē)46.前門(mén)玻璃刮鎖芯,升降緊20技校6373車(chē)47.抽真空后,剎車(chē)軟18萬(wàn)向6373車(chē)48.滑門(mén)鎖無(wú)二道鎖15星光6373車(chē)49.左右車(chē)輪外裝飾蓋松15宣宇6373車(chē)50.右前門(mén)提鈕不反彈12皓月6373車(chē)51.頂棚裝飾條短5河北6373車(chē)52.后橋右側(cè)鼓輪內(nèi)兩點(diǎn)固定釘漏裝1108#6373車(chē)分析：根據(jù)104車(chē)間生產(chǎn)線80工位6370車(chē)、6370車(chē)、6373車(chē)下線故障記錄統(tǒng)計(jì)，2004年4月份生產(chǎn)16383臺(tái)，故障臺(tái)數(shù)：1144臺(tái)，合格率：93%，本月車(chē)體焊接質(zhì)量及成品件質(zhì)量問(wèn)題仍占一定比例，我們將通過(guò)質(zhì)量周報(bào)等途徑上報(bào)質(zhì)量保證部及相關(guān)部門(mén)，控制車(chē)體和成品件質(zhì)量，從而提高整車(chē)一次下線合格率。繪圖：排列圖，如下2004年4月份車(chē)體及成品故障圖在現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理方面，我們每日都要在生產(chǎn)線上繪制質(zhì)量圖表。用以對(duì)各級(jí)質(zhì)量管理人員進(jìn)行警示，指明質(zhì)量控制方向和工作重點(diǎn)。

二、 SPC工作體會(huì)1、 SPC數(shù)據(jù)具有一定承繼性2、 SPC工作拓展到各生產(chǎn)班組，實(shí)現(xiàn)班組的自主管理。SPC是一種先進(jìn)的質(zhì)量管理方法，我們可以將其拓展到各生產(chǎn)班組內(nèi)部，讓每位班組成員都能夠運(yùn)用SPC這一工具，主動(dòng)、自覺(jué)地管理班組的各項(xiàng)工作。從而實(shí)現(xiàn)班組內(nèi)部的自主管理。三、 存在的問(wèn)題目前我車(chē)間在SPC統(tǒng)計(jì)分析上還存在著許多不足之處，主要有以下幾個(gè)方面：1、 SPC工作沒(méi)有做到實(shí)時(shí)監(jiān)控。2、 數(shù)據(jù)的抽樣方向及真實(shí)性仍需改進(jìn)。3、 數(shù)據(jù)信息來(lái)源還存在著