總裝104車間開展SPC統(tǒng)計分析得

104車間開展SPC統(tǒng)計分析的一點體會各位領導、各位同事：大家好，首先感謝質保部各位領導給我創(chuàng)造這樣一個和大家交流、學習的機會。在這里，我代表104車間向大家匯報一下我車間開展SPC工作的一點體會和想法。一、我車間SPC工作的開展情況SPC也叫統(tǒng)計過程控制。簡單地說，就是利用統(tǒng)計學的原理，對制造企業(yè)在制造中的品質進行管制，以達到盡可能第一次就把品質做好。它是一種先進的質量管理工具。在車間領導的高度重視、質量管理人員的共同努力下，SPC——這種先進的質量管理工具正逐步地被應用到我車間的各項質量工作中。在SPC控制過程中，我們針對車間經常出現(xiàn)的問題進行立項統(tǒng)計。同時對于嚴重影響整車質量的問題，我們成立了質量專項小組進行分析、控制。如：整車一次下線合格率、整車補漆趨勢分析（三傷控制）、整車檢測的各項指標合分析、滑門調整合格率等項目。下面我將舉例說明：項 目：整車一次交檢合格率數(shù)據采集：地點：南北兩線橋頭人員定檢記錄米集人：定檢檢驗員（定檢、巡檢）質量特性：93%抽樣方案：每天不定時對整車間隔抽檢，每組連續(xù)抽檢五臺制造車體部分：6373車故障臺數(shù)統(tǒng)計序號故障模式故障臺數(shù)責任單位車型1.右前門與輪罩有間隙200102#6373車

序號故障模式故障臺數(shù)責任單位車型2.AY14374左中門下部內階差50102#6373車3.右側轉向燈固定孔小，塑料扣安裝困難20106#6373車4.左前大燈與燈框間隙大,不貼合20102#6373車5.AY12699尾門鎖軸螺母板錯位，造成尾門卡鎖軸，間隙不均15102#6373車6.AY16360左前門卡框12102#6373車7.AY15906右大燈與燈罩間隙大10102#6373車8.AY12843左前門上、下鉸鏈只帶上，沒緊固1102#6373車制造車體部分：6371車故障臺數(shù)統(tǒng)計序號故障模式故障臺數(shù)責任單位車型9.AK20981前件不貼合50中意10.AK20776轉向機固定孔距不對17102#中意制造車體部分：6370車故障臺數(shù)統(tǒng)計序號故障模式故障臺數(shù)責任單位車型11.AC18388右中門上擋水裝不到位30102#民意12.AC18184右前地板墊車體孔擋孔20106#民意13.AC17523前地板墊車體固定孔擋孔16106#民意14.AC15471右前門鎖體固定處飯金焊的不貼合15102#民意15.AC19362油箱箱體號字跡不清5105#民意成品部分：6371車故障臺數(shù)統(tǒng)計序號故障模式故障臺數(shù)配套件廠家車型16.剎車軟80萬向中意17.頂棚把手碎、斷50浙江中意18.左右側窗膠條包不住頂棚30北龍中意19.阻風門膠堵不牢固2010#中意20.輪胎漏氣20成山中意21.右側窗包不住頂棚16北龍中意22.尾門鉸鏈調整蓋易松動，掉15上海中意23.1011里程表行使時，指針抖動15蕪湖中意24.左中門內扣手失靈12揚州中意25.前門搖把安裝困難11山東中意26.右前門保險掛不住提鈕11皓月中意27.洗滌壺卡不牢固9亞大中意28.側窗玻璃掉7安全玻璃廠中意29.側窗玻璃掉7安全玻璃廠中意30.側窗玻璃掉5長春中意31.尾門牌照燈罩表面起皮4遠達中意32.后橋異響1108#中意成品部分：637。車故障臺數(shù)統(tǒng)計序號故障模式故障臺數(shù)配套件廠家車型33.前門玻璃導槽膠條后上角起皺50山東637034.左右前門燈開關塑料卡扣處易碎，卡不緊20溫州長江637035.右前擋泥板塑料件安裝孔小20遠達6370

序號故障模式故障臺數(shù)配套件廠家車型36.左右后視鏡有劃痕12浙江玉環(huán)637037.尾門護板變形1010#637038.前風擋上膠條安裝后，松動，掉8浙江賽陽637039.后橋油管固定處漏油7108#637040.轉向機右側拉桿球頭轉4重慶637041.暖風機三通無膠墊3天津6370成品部分：6373車故障臺數(shù)統(tǒng)計序號故障模式故障臺數(shù)配套件廠家車型42.右前門提鈕不反彈40皓月6373車43.鋼板彈簧后吊耳孔徑小，松曠易掉3010#6373車44.油箱進油管與膠管連接困難30澳飛6373車45.左中門中鉸鏈與滑軌在R處卡滯30凌云6373車46.前門玻璃刮鎖芯,升降緊20技校6373車47.抽真空后,剎車軟18萬向6373車48.滑門鎖無二道鎖15星光6373車49.左右車輪外裝飾蓋松15宣宇6373車50.右前門提鈕不反彈12皓月6373車51.頂棚裝飾條短5河北6373車52.后橋右側鼓輪內兩點固定釘漏裝1108#6373車分析：根據104車間生產線80工位6370車、6370車、6373車下線故障記錄統(tǒng)計，2004年4月份生產16383臺，故障臺數(shù)：1144臺，合格率：93%，本月車體焊接質量及成品件質量問題仍占一定比例，我們將通過質量周報等途徑上報質量保證部及相關部門，控制車體和成品件質量，從而提高整車一次下線合格率。繪圖：排列圖，如下2004年4月份車體及成品故障圖在現(xiàn)場質量管理方面，我們每日都要在生產線上繪制質量圖表。用以對各級質量管理人員進行警示，指明質量控制方向和工作重點。

二、 SPC工作體會1、 SPC數(shù)據具有一定承繼性2、 SPC工作拓展到各生產班組，實現(xiàn)班組的自主管理。SPC是一種先進的質量管理方法，我們可以將其拓展到各生產班組內部，讓每位班組成員都能夠運用SPC這一工具，主動、自覺地管理班組的各項工作。從而實現(xiàn)班組內部的自主管理。三、 存在的問題目前我車間在SPC統(tǒng)計分析上還存在著許多不足之處，主要有以下幾個方面：1、 SPC工作沒有做到實時監(jiān)控。2、 數(shù)據的抽樣方向及真實性仍需改進。3、 數(shù)據信息來源還存在著