總裝104車間開展SPC統(tǒng)計(jì)分析得

104車間開展SPC統(tǒng)計(jì)分析的一點(diǎn)體會各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：大家好，首先感謝質(zhì)保部各位領(lǐng)導(dǎo)給我創(chuàng)造這樣一個和大家交流、學(xué)習(xí)的機(jī)會。在這里，我代表104車間向大家匯報(bào)一下我車間開展SPC工作的一點(diǎn)體會和想法。一、我車間SPC工作的開展情況SPC也叫統(tǒng)計(jì)過程控制。簡單地說，就是利用統(tǒng)計(jì)學(xué)的原理，對制造企業(yè)在制造中的品質(zhì)進(jìn)行管制，以達(dá)到盡可能第一次就把品質(zhì)做好。它是一種先進(jìn)的質(zhì)量管理工具。在車間領(lǐng)導(dǎo)的高度重視、質(zhì)量管理人員的共同努力下，SPC——這種先進(jìn)的質(zhì)量管理工具正逐步地被應(yīng)用到我車間的各項(xiàng)質(zhì)量工作中。在SPC控制過程中，我們針對車間經(jīng)常出現(xiàn)的問題進(jìn)行立項(xiàng)統(tǒng)計(jì)。同時對于嚴(yán)重影響整車質(zhì)量的問題，我們成立了質(zhì)量專項(xiàng)小組進(jìn)行分析、控制。如：整車一次下線合格率、整車補(bǔ)漆趨勢分析（三傷控制）、整車檢測的各項(xiàng)指標(biāo)合分析、滑門調(diào)整合格率等項(xiàng)目。下面我將舉例說明：項(xiàng) 目：整車一次交檢合格率數(shù)據(jù)采集：地點(diǎn)：南北兩線橋頭人員定檢記錄米集人：定檢檢驗(yàn)員（定檢、巡檢）質(zhì)量特性：93%抽樣方案：每天不定時對整車間隔抽檢，每組連續(xù)抽檢五臺制造車體部分：6373車故障臺數(shù)統(tǒng)計(jì)序號故障模式故障臺數(shù)責(zé)任單位車型1.右前門與輪罩有間隙200102#6373車

序號故障模式故障臺數(shù)責(zé)任單位車型2.AY14374左中門下部內(nèi)階差50102#6373車3.右側(cè)轉(zhuǎn)向燈固定孔小，塑料扣安裝困難20106#6373車4.左前大燈與燈框間隙大,不貼合20102#6373車5.AY12699尾門鎖軸螺母板錯位，造成尾門卡鎖軸，間隙不均15102#6373車6.AY16360左前門卡框12102#6373車7.AY15906右大燈與燈罩間隙大10102#6373車8.AY12843左前門上、下鉸鏈只帶上，沒緊固1102#6373車制造車體部分：6371車故障臺數(shù)統(tǒng)計(jì)序號故障模式故障臺數(shù)責(zé)任單位車型9.AK20981前件不貼合50中意10.AK20776轉(zhuǎn)向機(jī)固定孔距不對17102#中意制造車體部分：6370車故障臺數(shù)統(tǒng)計(jì)序號故障模式故障臺數(shù)責(zé)任單位車型11.AC18388右中門上擋水裝不到位30102#民意12.AC18184右前地板墊車體孔擋孔20106#民意13.AC17523前地板墊車體固定孔擋孔16106#民意14.AC15471右前門鎖體固定處飯金焊的不貼合15102#民意15.AC19362油箱箱體號字跡不清5105#民意成品部分：6371車故障臺數(shù)統(tǒng)計(jì)序號故障模式故障臺數(shù)配套件廠家車型16.剎車軟80萬向中意17.頂棚把手碎、斷50浙江中意18.左右側(cè)窗膠條包不住頂棚30北龍中意19.阻風(fēng)門膠堵不牢固2010#中意20.輪胎漏氣20成山中意21.右側(cè)窗包不住頂棚16北龍中意22.尾門鉸鏈調(diào)整蓋易松動，掉15上海中意23.1011里程表行使時，指針抖動15蕪湖中意24.左中門內(nèi)扣手失靈12揚(yáng)州中意25.前門搖把安裝困難11山東中意26.右前門保險(xiǎn)掛不住提鈕11皓月中意27.洗滌壺卡不牢固9亞大中意28.側(cè)窗玻璃掉7安全玻璃廠中意29.側(cè)窗玻璃掉7安全玻璃廠中意30.側(cè)窗玻璃掉5長春中意31.尾門牌照燈罩表面起皮4遠(yuǎn)達(dá)中意32.后橋異響1108#中意成品部分：637。車故障臺數(shù)統(tǒng)計(jì)序號故障模式故障臺數(shù)配套件廠家車型33.前門玻璃導(dǎo)槽膠條后上角起皺50山東637034.左右前門燈開關(guān)塑料卡扣處易碎，卡不緊20溫州長江637035.右前擋泥板塑料件安裝孔小20遠(yuǎn)達(dá)6370

序號故障模式故障臺數(shù)配套件廠家車型36.左右后視鏡有劃痕12浙江玉環(huán)637037.尾門護(hù)板變形1010#637038.前風(fēng)擋上膠條安裝后，松動，掉8浙江賽陽637039.后橋油管固定處漏油7108#637040.轉(zhuǎn)向機(jī)右側(cè)拉桿球頭轉(zhuǎn)4重慶637041.暖風(fēng)機(jī)三通無膠墊3天津6370成品部分：6373車故障臺數(shù)統(tǒng)計(jì)序號故障模式故障臺數(shù)配套件廠家車型42.右前門提鈕不反彈40皓月6373車43.鋼板彈簧后吊耳孔徑小，松曠易掉3010#6373車44.油箱進(jìn)油管與膠管連接困難30澳飛6373車45.左中門中鉸鏈與滑軌在R處卡滯30凌云6373車46.前門玻璃刮鎖芯,升降緊20技校6373車47.抽真空后,剎車軟18萬向6373車48.滑門鎖無二道鎖15星光6373車49.左右車輪外裝飾蓋松15宣宇6373車50.右前門提鈕不反彈12皓月6373車51.頂棚裝飾條短5河北6373車52.后橋右側(cè)鼓輪內(nèi)兩點(diǎn)固定釘漏裝1108#6373車分析：根據(jù)104車間生產(chǎn)線80工位6370車、6370車、6373車下線故障記錄統(tǒng)計(jì)，2004年4月份生產(chǎn)16383臺，故障臺數(shù)：1144臺，合格率：93%，本月車體焊接質(zhì)量及成品件質(zhì)量問題仍占一定比例，我們將通過質(zhì)量周報(bào)等途徑上報(bào)質(zhì)量保證部及相關(guān)部門，控制車體和成品件質(zhì)量，從而提高整車一次下線合格率。繪圖：排列圖，如下2004年4月份車體及成品故障圖在現(xiàn)場質(zhì)量管理方面，我們每日都要在生產(chǎn)線上繪制質(zhì)量圖表。用以對各級質(zhì)量管理人員進(jìn)行警示，指明質(zhì)量控制方向和工作重點(diǎn)。

二、 SPC工作體會1、 SPC數(shù)據(jù)具有一定承繼性2、 SPC工作拓展到各生產(chǎn)班組，實(shí)現(xiàn)班組的自主管理。SPC是一種先進(jìn)的質(zhì)量管理方法，我們可以將其拓展到各生產(chǎn)班組內(nèi)部，讓每位班組成員都能夠運(yùn)用SPC這一工具，主動、自覺地管理班組的各項(xiàng)工作。從而實(shí)現(xiàn)班組內(nèi)部的自主管理。三、 存在的問題目前我車間在SPC統(tǒng)計(jì)分析上還存在著許多不足之處，主要有以下幾個方面：1、 SPC工作沒有做到實(shí)時監(jiān)控。2、 數(shù)據(jù)的抽樣方向及真實(shí)性仍需改進(jìn)。3、 數(shù)據(jù)信息來源還存在著