營(yíng)業(yè)線施工危險(xiǎn)源的辨識(shí)安全培訓(xùn)

2/6/20231鐵路營(yíng)業(yè)線危險(xiǎn)源辨識(shí)與控制中鐵一局蘭渝鐵路LYS-13標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第六分部

2/6/20232人的不安全行為：表現(xiàn)在違章操作、違章指揮——多為事故的直接原因，造成的后果是傷害自己、傷害他人。作業(yè)場(chǎng)所、設(shè)備、設(shè)施及環(huán)境的不安全狀態(tài)：表現(xiàn)在安全裝置缺乏或有缺陷、個(gè)人防護(hù)用品缺少或有缺陷、施工場(chǎng)所環(huán)境不良——多為事故的直接原因。管理上存在有缺陷：表現(xiàn)在安全教育培訓(xùn)不夠、制度有缺陷或制度不落實(shí)，安全管理體系運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。生產(chǎn)安全事故原因分析2/6/20233約束人的不安全行為：嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工方案，杜絕違章——提高作業(yè)人員的安全意識(shí)和自我防范能力。消除作業(yè)場(chǎng)所、設(shè)備、設(shè)施及環(huán)境的不安全狀態(tài)：危險(xiǎn)源辯認(rèn)、隱患排查、落實(shí)要到位，做到“本質(zhì)安全”。避免管理上有缺陷：加強(qiáng)教育培訓(xùn)，完善規(guī)章制度，落實(shí)“周例會(huì)、旬檢查、月總結(jié)”和班前安全講話制度，落實(shí)月度隱患排查制度，加強(qiáng)過程監(jiān)督檢查。事故預(yù)防的基本原則2/6/20234嚴(yán)禁身體不適高處作業(yè)人員從事高處作業(yè)；嚴(yán)禁酒后高處作業(yè)；必須穿防滑鞋、戴安全帽和安全帶；嚴(yán)禁在一個(gè)物件上系掛幾根安全帶或幾個(gè)人系在一根安全繩上；嚴(yán)禁臨邊作業(yè)不設(shè)防護(hù)圍欄和安全網(wǎng)；嚴(yán)禁作業(yè)人員隨起重物件及送材料設(shè)備上下遇有高壓架空電線路時(shí)，嚴(yán)禁侵入安全限界嚴(yán)禁惡劣氣候條件下進(jìn)行露天高處作業(yè)；嚴(yán)禁以喊話取代指揮。二、防范措施2/6/202351.主要危險(xiǎn)源及危害因素

第三類事故——侵限引發(fā)事故機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障后侵入限界。臨線堆放的路料、機(jī)具和架空設(shè)備未采取固定措施，發(fā)生移位、滑動(dòng)、變形、溜逸后侵入限界。未及時(shí)下道，未及時(shí)清出限界。臨線作業(yè)防護(hù)不當(dāng)造成的侵限。2/6/202362.防范措施并行等高或超高地段的路基，采取有效隔離措施。臨線走行的機(jī)械設(shè)備，實(shí)施一機(jī)一人監(jiān)控制度。加強(qiáng)對(duì)臨近既有線施工的機(jī)械、車輛和設(shè)備的檢查和保養(yǎng)，杜絕帶病工作。2/6/20237加強(qiáng)臨近既有線施工防護(hù)工作，強(qiáng)化來車信息預(yù)告、通報(bào)、復(fù)誦工作程序。嚴(yán)格落實(shí)下道避車制度，提前下道，提前清限。既有線側(cè)堆放的零散材料、機(jī)具及時(shí)清理，擺放的設(shè)備、設(shè)施和其它結(jié)構(gòu)物，必須采取可靠的加固措施。對(duì)施工段通行的既有線路要堅(jiān)持巡查制度，做到來車前檢查、過車后復(fù)查。2/6/20238“一機(jī)一人”人隨機(jī)動(dòng)監(jiān)護(hù)制度臨線施工認(rèn)真落實(shí)2/6/20239典型案例

05年1月26日12時(shí)47分，一臺(tái)重達(dá)數(shù)噸的打樁機(jī)在作業(yè)時(shí)突然失去平衡墜落4米下的廣深鐵路，橫臥在靠近環(huán)市路的上行線軌道上。這時(shí)，一列火車正好開來，所幸司機(jī)剎車及時(shí)，列車終在200米外的軌道上停下，未釀成重大事故。事后，承建方中鐵二十五局急調(diào)工作人員到場(chǎng)處理。下午2時(shí)35分許，打樁機(jī)被移到鐵路邊，事發(fā)地段鐵路交通恢復(fù)順暢。

2/6/202310列車在距打樁機(jī)200米處停下，滯留了47分鐘后才離開

2/6/202311打樁機(jī)墜落后橫臥在鐵軌上，一輛即將開來的列車緊急剎車

幾十名工人合力將龐然大物緩緩挪開

2/6/2023122006年“8·29”事故現(xiàn)場(chǎng)2/6/202313第十一類事故——防護(hù)不當(dāng)造成的人身傷亡事故2/6/202314施工作業(yè)中，人員橫穿股道或在線路中心行走、鉆車、扒車、跳車或在兩線間避車；跨線路搬運(yùn)材料無防護(hù)；既有線上測(cè)量放線無防護(hù)；臨線或本線來車人員下道不及時(shí)；電氣化區(qū)段裝卸車作業(yè)，機(jī)具侵入帶電區(qū)域或沒有停電作業(yè)；在既有線上部作業(yè)，安全防護(hù)不到位造成人員墜落。1.主要危險(xiǎn)源及危害因素2/6/2023152.防范措施嚴(yán)格落實(shí)營(yíng)業(yè)線施工人身安全防護(hù)“十不準(zhǔn)”卡死制度。（中鐵七安〔2008〕306號(hào)）

1．通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)，不準(zhǔn)不了望就穿行，必須做到“一站二看三通過”，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。在站內(nèi)如必須走道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)專人防護(hù)。2．作業(yè)人員不準(zhǔn)鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。3．休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、枕木頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不小于5米，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線開來列車。4．雷雨季節(jié)作業(yè)人員不準(zhǔn)在大樹下、電桿旁和易遇洪水的涵洞內(nèi)避雨。5．所帶工具材料不準(zhǔn)侵入供電、帶電設(shè)備2米禁區(qū)。在電氣化區(qū)段進(jìn)行施工測(cè)量時(shí)，嚴(yán)禁使用金屬塔尺。在運(yùn)梁車梁的頂部嚴(yán)禁進(jìn)行測(cè)量檢查。上跨既有線橋梁施工嚴(yán)禁使用鋼尺進(jìn)行距離測(cè)量。6．人員必須按規(guī)定距離下道避車，停留在安全距離之外，不準(zhǔn)在兩線間停留，并不得到臨線避車。下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。7．不準(zhǔn)攜帶笨重工具和材料登高作業(yè)。8．不準(zhǔn)未搭好腳手架、未放穩(wěn)梯凳、未設(shè)好防護(hù)、未系好安全帶就登高作業(yè)。9．不準(zhǔn)未取得合格證的人員從事特種作業(yè)。10．不準(zhǔn)使用安全防護(hù)裝置不齊全的機(jī)械（電氣）設(shè)備。2/6/202316鄰線施工規(guī)范設(shè)置防護(hù)網(wǎng)2/6/202317案例鏈接：2008年1月23日20時(shí)48分，北京開往四方(青島)的D59次動(dòng)車組列車，運(yùn)行至濟(jì)南鐵路局管內(nèi)膠濟(jì)線安丘至昌邑間時(shí)，發(fā)生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受傷。據(jù)調(diào)查，事故發(fā)生地點(diǎn)是計(jì)劃于當(dāng)日22時(shí)至次日1時(shí)30分進(jìn)行線路撥接作業(yè)的處所。按施工方案，當(dāng)日21時(shí)起施工范圍內(nèi)列車限速每小時(shí)45公里運(yùn)行，此時(shí)，施工作業(yè)人員方能進(jìn)入工點(diǎn)進(jìn)行施工準(zhǔn)備。但中鐵十六局部分施工人員提前于20時(shí)40分左右擅自進(jìn)入作業(yè)區(qū)線路，正常運(yùn)行的D59次動(dòng)車組列車通過時(shí)與之相撞，導(dǎo)致人員傷亡。2/6/202318第十二類事故——施工質(zhì)量引發(fā)的鐵路交通事故不按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工;偷工減料；原材料不合格。1.主要危險(xiǎn)源及危害因素2/6/2023192.防范措施

對(duì)涉及到行車安全的防護(hù)樁、擋墻、護(hù)坡、排水溝等結(jié)構(gòu)物要加強(qiáng)施工質(zhì)量安全巡查，確保既有行車設(shè)備的狀態(tài)能夠滿足正常行車的需要。2/6/202320第二節(jié)質(zhì)量事故

凡因勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等過失，使工程遭受損毀或產(chǎn)生不可彌補(bǔ)的本質(zhì)缺陷，造成人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失，造成的返工、加固、補(bǔ)強(qiáng)處理等都屬于質(zhì)量事故。2/6/202321違反基本建設(shè)程序，違反設(shè)計(jì)變更程序，違反驗(yàn)收使用程序，違反工序轉(zhuǎn)換程序；使用不合格的建筑原材料、半成品；不按規(guī)定、設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)施工，偷工減料；技術(shù)管理錯(cuò)誤。一、主要危險(xiǎn)源及危害因素

2/6/202322嚴(yán)肅施工基建程序，嚴(yán)格施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按“先變更后施工”、“先驗(yàn)收后隱蔽”、“先審批后實(shí)施”、“先檢驗(yàn)后進(jìn)場(chǎng)”、“先交底后施工”等施工程序和原則組織施工。嚴(yán)格按材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收程序?qū)υ牧线M(jìn)行檢驗(yàn)、檢查驗(yàn)收，把好原材料的進(jìn)場(chǎng)關(guān)。施工過程中，做好對(duì)原材料、半成品的標(biāo)識(shí)和保護(hù)，嚴(yán)格按程序做好不合格品的處理工作，防止不合格的材料和半成品進(jìn)入施工環(huán)節(jié)。2．防范措施2/6/202323嚴(yán)格按設(shè)計(jì)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)組織施工，對(duì)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)做好技術(shù)交底，加大施工過程的監(jiān)督檢查，做好檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部和單位工程的檢查驗(yàn)收工作，把好施工質(zhì)量的過程關(guān)，徹底消除質(zhì)量隱患。加大科技攻關(guān)力度，優(yōu)化施工組織和施工工藝，提高技術(shù)準(zhǔn)備和設(shè)備裝備標(biāo)淮，規(guī)范施工行為，徹底杜絕質(zhì)量通病，切實(shí)提高施工質(zhì)量。提高技術(shù)管理人員的責(zé)任心和業(yè)務(wù)素質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)施工調(diào)查、圖紙審核、方案編制、試驗(yàn)檢驗(yàn)、交底簽認(rèn)、測(cè)量雙檢等日常技術(shù)管理工作，嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)管理各項(xiàng)制度，杜絕技術(shù)錯(cuò)誤引發(fā)的質(zhì)量事故。2/6/2023242007年8月13日16時(shí)45分左右，湖南省鳳凰縣正在建設(shè)的堤溪沱江大橋發(fā)生特別重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重傷，18人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3974.7萬(wàn)元。對(duì)涉案的24名責(zé)任人移交司法機(jī)關(guān)處理，對(duì)33名相關(guān)人員給予相應(yīng)的黨紀(jì)、政紀(jì)處分。

3.典型案例2/6/202325坍塌現(xiàn)場(chǎng)2/6/202326

所以：安全管理，重在強(qiáng)化基礎(chǔ)，重在隱患排查整治，重在責(zé)任落實(shí)到位。

2/6/202327看到以上圖片，您有何感想？你要離去了，我年紀(jì)青青的以后依靠誰(shuí)呢？蒼天啊，大地呀，咋就這么慘呢？?jī)e幸心理有不得

盲目操作了不得

重視安全碩果來

忽視安全遭禍害2/6/202328強(qiáng)化安全教育