GB/Z 41305.2-2022環(huán)境條件電子設(shè)備振動(dòng)和沖擊第2部分：設(shè)備的貯存和搬運(yùn)

ICS19040

CCSA.21

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性技術(shù)文件

GB/Z413052—2022/IECTR62131-52015

.:

環(huán)境條件電子設(shè)備振動(dòng)和沖擊

第2部分設(shè)備的貯存和搬運(yùn)

:

Environmentalconditions—Vibrationandshockofelectrotechnicalequipment—

Part2Euimentdurinstoraeandhandlin

:qpggg

IECTR62131-52015Environmentalconditions—Vibrationandshockof

(:,

electrotechnicaleuiment—Part5EuimentdurinstoraeandhandlinIDT

qp:qpggg,)

2022-04-15發(fā)布2022-11-01實(shí)施

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/Z413052—2022/IECTR62131-52015

.:

目次

前言

…………………………Ⅴ

引言

…………………………Ⅵ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………2

數(shù)據(jù)源和質(zhì)量

4……………2

和完成的集裝箱搬運(yùn)測(cè)量

4.1HoppeGerock…………2

美國(guó)鐵路協(xié)會(huì)的聯(lián)運(yùn)集裝箱搬運(yùn)

4.2…………………3

瑞典集裝箱碼頭的聯(lián)運(yùn)集裝箱搬運(yùn)

4.3………………3

斯德哥爾摩和紐約機(jī)場(chǎng)的空運(yùn)貨盤搬運(yùn)

4.4…………4

叉車搬運(yùn)

4.5……………4

非懸掛手推車的移動(dòng)

4.6………………5

補(bǔ)充數(shù)據(jù)

4.7……………5

數(shù)據(jù)源內(nèi)部比較

5…………………………5

概述

5.1…………………5

和完成的集裝箱搬運(yùn)測(cè)量

5.2HoppeGerock…………6

美國(guó)鐵路協(xié)會(huì)的聯(lián)運(yùn)集裝箱搬運(yùn)

5.3…………………6

瑞典集裝箱碼頭的聯(lián)運(yùn)集裝箱搬運(yùn)

5.4………………6

斯德哥爾摩和紐約機(jī)場(chǎng)的空運(yùn)貨盤搬運(yùn)

5.5…………7

叉車搬運(yùn)

5.6……………7

非懸掛手推車的移動(dòng)

5.7………………8

數(shù)據(jù)源之間的比較

6………………………8

環(huán)境描述

7…………………10

與比較

8IEC60721………………………10

建議

9………………………11

參考文獻(xiàn)

……………………46

圖通過橋式起重機(jī)將集裝箱裝載和卸載到鐵路火車時(shí)的振動(dòng)[2]

1…………………15

圖通過側(cè)裝機(jī)將集裝箱裝載和卸載到鐵路火車時(shí)的振動(dòng)[2]

2………15

圖在港口搬運(yùn)集裝箱時(shí)的振動(dòng)縱向[3]

3ISO-…………17

圖在港口搬運(yùn)集裝箱時(shí)的振動(dòng)橫向[3]

4ISO-…………17

圖在港口搬運(yùn)集裝箱時(shí)的振動(dòng)垂向[3]

5ISO-…………18

圖在港口搬運(yùn)集裝箱時(shí)的幅值概率密度垂向[3]

6ISO-………………18

圖在港口搬運(yùn)集裝箱時(shí)的幅值概率密度橫向[3]

7ISO-………………19

Ⅰ

GB/Z413052—2022/IECTR62131-52015

.:

圖在港口搬運(yùn)集裝箱時(shí)的幅值概率密度縱向[3]

8ISO-………………19

圖在港口搬運(yùn)集裝箱時(shí)的沖擊縱向[3]

9ISO-…………20

圖在港口搬運(yùn)集裝箱時(shí)的沖擊橫向[3]

10ISO-………20

圖在港口搬運(yùn)集裝箱時(shí)的沖擊垂向[3]

11ISO-………21

圖由飛機(jī)移動(dòng)引起的空運(yùn)貨盤振動(dòng)嚴(yán)酷度垂向[4]

12-………………22

圖由飛機(jī)移動(dòng)引起的空運(yùn)貨盤振動(dòng)嚴(yán)酷度縱向橫向[4]

13-/…………23

圖四臺(tái)叉車的帶通振動(dòng)幅值垂向[5]

14-………………23

圖四臺(tái)叉車的帶通振動(dòng)幅值橫向[5]

15-………………24

圖四臺(tái)叉車的帶通振動(dòng)幅值縱向[5]

16-………………24

圖叉車的沖擊響應(yīng)譜[5]

171000kg……………………25

圖叉車的沖擊響應(yīng)譜[5]

181500kg……………………25

圖叉車的沖擊響應(yīng)譜[5]

192000kg……………………26

圖叉車的沖擊響應(yīng)譜[5]

203500kg……………………26

圖小型手推車車輪處的振動(dòng)垂向[6]

21-………………27

圖小型手推車車輪處的振動(dòng)橫向[6]

22-………………27

圖小型手推車車輪處的振動(dòng)縱向[6]

23-………………28

圖中型推車車輪處的振動(dòng)垂向[6]

24-…………………28

圖中型推車車輪處的振動(dòng)橫向[6]

25-…………………29

圖中型推車車輪處的振動(dòng)縱向[6]

26-…………………29

圖大型推車車輪處的振動(dòng)垂向[6]

27-…………………30

圖大型推車車輪處的振動(dòng)橫向[6]

28-…………………30

圖大型推車車輪處的振動(dòng)縱向[6]

29-…………………31

圖小型手推車車輪處的幅值分布垂向[6]

30-…………32

圖小型手推車車輪處的幅值分布橫向[6]

31-…………32

圖小型手推車車輪處的幅值分布縱向[6]

32-…………33

圖小型手推車車輪處的沖擊響應(yīng)譜垂向[6]

33-………33

圖小型手推車車輪處的沖擊響應(yīng)譜橫向[6]

34-………34

圖小型手推車車輪處的沖擊響應(yīng)譜縱向[6]

35-………34

圖最大沖擊的加速度和推導(dǎo)的速度的比較[1]

36………35

圖最大沖擊的加速度和推導(dǎo)的跌落高度的比較[1]

37…………………35

圖穩(wěn)態(tài)隨機(jī)振動(dòng)嚴(yán)酷度

38IEC60721-3-2-……………36

圖穩(wěn)態(tài)隨機(jī)振動(dòng)嚴(yán)酷度

39IECTR60721-4-2-………36

圖沖擊嚴(yán)酷度

40IEC60721-3-2-………………………37

圖試驗(yàn)程序的沖擊嚴(yán)酷度

41IECTR60721-4-2-IEC60068-2-29……37

圖試驗(yàn)程序的沖擊嚴(yán)酷度

42IECTR60721-4-2-IEC60068-2-27……38

圖[1]推導(dǎo)的沖擊與的比較

43Hoppe&GerockIEC60721-3-2………38

圖非懸掛小推車[6]沖擊與的比較

44IEC60721-3-2…………………39

Ⅱ

GB/Z413052—2022/IECTR62131-52015

.:

圖美國(guó)叉車[5]沖擊與的比較

45IEC60721-3-2………40

圖瑞典港口[3]沖擊側(cè)裝機(jī)與的比較

46()IEC60721-3-2……………40

圖瑞典港口[3]沖擊移動(dòng)式起重機(jī)與的比較

47()IEC60721-3-2……41

圖瑞典港口[3]沖擊跨車與的比較

48()IEC60721-3-2………………41

圖瑞典港口[3]沖擊運(yùn)輸拖船與的比較

49()IEC60721-3-2…………42

圖瑞典機(jī)場(chǎng)[4]振動(dòng)與的比較

50IEC60721-3-2………42

圖非懸掛手推車[6]振動(dòng)與的比較

51IEC60721-3-2…………………43

圖瑞典港口[3]振動(dòng)運(yùn)輸拖船與的比較

52()IEC60721-3-2…………43

圖瑞典港口[3]振動(dòng)側(cè)裝機(jī)與的比較

53()IEC60721-3-2……………44

圖瑞典港口[3]振動(dòng)移動(dòng)式起重機(jī)與的比較

54()IEC60721-3-2……44

圖瑞典港口[3]振動(dòng)跨車與的比較

55()IEC60721-3-2………………45

表在集裝箱碼頭搬運(yùn)集裝箱時(shí)的最大振動(dòng)加速度和位移[1]

1ISO…………………12

表通過跨車搬運(yùn)集裝箱時(shí)的最大沖擊[1]

2ISO………12

表集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到鐵路火車時(shí)的最大沖擊[1]

3ISO……………………13

表集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到船上時(shí)的最大沖擊[1]

4ISO…………14

表集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到美國(guó)鐵路車輛時(shí)的最大沖擊[2]

5ISO………………14

表集裝箱在港口移動(dòng)期間的振動(dòng)均方根值匯總[3]

6ISO……………16

表集裝箱在港口移動(dòng)期間的峰值沖擊嚴(yán)酷度匯總[3]

7ISO…………16

表空運(yùn)貨盤地面作業(yè)的沖擊量值匯總[4]

8……………21

表空運(yùn)貨盤地面作業(yè)的峰值振動(dòng)量值匯總[4]

9………21

表總振動(dòng)嚴(yán)酷度的匯總[6]

10……………31

Ⅲ

GB/Z413052—2022/IECTR62131-52015

.:

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是環(huán)境條件電子設(shè)備振動(dòng)和沖擊的第部分已經(jīng)發(fā)布了以

GB/Z41305《》2。GB/Z41305

下部分

:

第部分動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)的驗(yàn)證過程

———1:;

第部分設(shè)備的貯存和搬運(yùn)

———2:。

本文件等同采用環(huán)境條件電子設(shè)備振動(dòng)和沖擊第部分設(shè)備的貯存

IECTR62131-5:2015《5:

和搬運(yùn)文件類型由的技術(shù)報(bào)告調(diào)整為我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性技術(shù)文件

》,IEC。

本文件增加了術(shù)語和定義一章

“”。

本文件做了下列最小限度的編輯性改動(dòng)

:

為了與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)將標(biāo)準(zhǔn)名稱改為環(huán)境條件電子設(shè)備振動(dòng)和沖擊第部分設(shè)備的

———,《2:

貯存和搬運(yùn)

》。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任

。。

本文件由全國(guó)電工電子產(chǎn)品環(huán)境條件與環(huán)境試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口

(SAC/TC8)。

本文件起草單位蕪湖賽寶信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司重慶賽寶工業(yè)技術(shù)研究院有限公司工

:、、

業(yè)和信息化部電子第五研究所上海阿泰可檢測(cè)技術(shù)有限公司廣東萊伯通試驗(yàn)設(shè)備有限公司蘇州闞

、、、

創(chuàng)檢測(cè)有限公司廣州賽寶騰睿信息科技有限公司北京航空航天大學(xué)北京強(qiáng)度環(huán)境研究所中國(guó)航空

、、、、

綜合技術(shù)研究所北京衛(wèi)星環(huán)境工程研究所安徽賽寶工業(yè)技術(shù)研究院有限公司蕪湖賽寶機(jī)器人產(chǎn)業(yè)

、、、

技術(shù)研究院有限公司

。

本文件主要起草人孫立軍陽川李明峻楊劍鋒史曉雯李盛峰唐斯亮王妙吳颯韋冰峰

:、、、、、、、、、、

孫建勇張俊剛童靚衛(wèi)能

、、、。

Ⅴ

GB/Z413052—2022/IECTR62131-52015

.:

引言

環(huán)境條件電子設(shè)備振動(dòng)和沖擊首先建立了動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)驗(yàn)證過程的三個(gè)階段和準(zhǔn)

GB/Z41305《》

則然后應(yīng)用到固定翼噴氣式飛機(jī)鐵路車輛公路車輛搬運(yùn)等條件下的動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)審查并形成環(huán)境

,、、、,

條件并與所有部分中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較本系列標(biāo)準(zhǔn)擬由個(gè)部分組成

,IEC60721()。7。

第部分動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)的驗(yàn)證過程目的在于建立動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)驗(yàn)證過程的三個(gè)階段及其準(zhǔn)則

———1:。。

第部分設(shè)備的貯存和搬運(yùn)目的在于審查電子設(shè)備搬運(yùn)過程中可獲得的動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)形成

———2:。,

環(huán)境描述并與所有部分中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較

,IEC60721()。

第部分利用固定翼噴氣式飛機(jī)運(yùn)輸目的在于審查固定翼噴氣式飛機(jī)運(yùn)輸條件下可獲得

———3:。

的電子設(shè)備動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)形成環(huán)境描述并與所有部分中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較

,,IEC60721()。

第部分利用軌道車輛運(yùn)輸目的在于審查軌道車輛運(yùn)輸條件下可獲得的電子設(shè)備動(dòng)力學(xué)

———4:。

數(shù)據(jù)形成環(huán)境描述并與所有部分中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較

,,IEC60721()。

第部分利用公路車輛運(yùn)輸目的在于審查公路車輛運(yùn)輸條件下可獲得的電子設(shè)備動(dòng)力學(xué)

———5:。

數(shù)據(jù)形成環(huán)境描述并與所有部分中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較

,,IEC60721()。

第部分利用螺旋槳式飛機(jī)運(yùn)輸目的在于審查螺旋槳式飛機(jī)運(yùn)輸條件下可獲得的電子設(shè)

———6:。

備動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)形成環(huán)境描述并與所有部分中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較

,,IEC60721()。

第部分利用旋翼飛機(jī)運(yùn)輸目的在于審查旋翼飛機(jī)運(yùn)輸條件下可獲得的電子設(shè)備動(dòng)力學(xué)

———7:。

數(shù)據(jù)形成環(huán)境描述并與所有部分中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較

,,IEC60721()。

Ⅵ

GB/Z413052—2022/IECTR62131-52015

.:

環(huán)境條件電子設(shè)備振動(dòng)和沖擊

第2部分設(shè)備的貯存和搬運(yùn)

:

1范圍

本文件評(píng)估了電子設(shè)備搬運(yùn)過程中可獲得的動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)其目的是從所有可用數(shù)據(jù)中形成環(huán)境描

。

述并與所有部分中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較

,IEC60721()。

對(duì)于每個(gè)識(shí)別的數(shù)據(jù)源數(shù)據(jù)的質(zhì)量都已經(jīng)進(jìn)行了評(píng)估并且檢查其自洽性數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查和各種

,,。

數(shù)據(jù)源分類按照中規(guī)定執(zhí)行

IECTR62131-1。

本文件主要涉及從多個(gè)不同來源提取的數(shù)據(jù)這些數(shù)據(jù)的質(zhì)量和有效性具有一定程度的可信性

,。

文件還給出了一些無法實(shí)際驗(yàn)證質(zhì)量和有效性的數(shù)據(jù)給出這些數(shù)據(jù)是為了驗(yàn)證其他來源的信息本

,。

文件還清楚地注明何時(shí)利用這一類別的信息

。

本文件涉及一系列數(shù)據(jù)采集工作中的數(shù)據(jù)這些采集的數(shù)據(jù)數(shù)量和質(zhì)量隨著所覆蓋的狀態(tài)范圍變

,

化大

。

并非所有檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)都以電子化形式提供為了進(jìn)行比較在本評(píng)估中對(duì)許多原始非電子數(shù)據(jù)進(jìn)

,,()

行手動(dòng)數(shù)字化

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文