北航可靠性-故障模式影響及危害性分析案例教學(xué)2

故障模式影響及危害性分析案例教學(xué)J16-G10A螺旋槳順槳系統(tǒng)

2/6/20231螺旋槳順槳系統(tǒng)系統(tǒng)的FMECA學(xué)習(xí)要求要求通過(guò)案例分析基本掌握硬件FMECA分析技術(shù)，如功能分析、約定層次劃分、故障模式分析、故障影響分析、和設(shè)計(jì)改進(jìn)措施的制定等。教學(xué)內(nèi)容產(chǎn)品描述系統(tǒng)功能分析，系統(tǒng)約定層次劃分故障模式影響分析危害性分析填寫(xiě)FMECA表格分析輸出危害性矩陣圖、Ⅰ、Ⅱ類(lèi)故障模式清單、設(shè)計(jì)改進(jìn)措施等2/6/20232產(chǎn)品描述J16-G10A螺旋槳順槳系統(tǒng)

螺旋槳除了在工作范圍內(nèi)能變距外,還能固定在順槳位置,即槳葉對(duì)飛機(jī)飛行時(shí)產(chǎn)生最小阻力這樣一種位置.

正常位置

順槳位置2/6/20233產(chǎn)品描述功能及組成

2/6/20234產(chǎn)品描述2/6/20235產(chǎn)品描述2/6/20236產(chǎn)品描述2/6/20237系統(tǒng)功能分析繪制順槳系統(tǒng)功能與結(jié)構(gòu)圖，完成系統(tǒng)功能分析2/6/20238系統(tǒng)約定層次劃分根據(jù)順槳系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能，結(jié)合FMEA分析的需要，完成順槳系統(tǒng)約定層次的劃分2/6/20239確定故障判據(jù)，完成故障模式分析確定順槳系統(tǒng)的故障判據(jù)確定順槳系統(tǒng)的故障模式庫(kù)完成順槳系統(tǒng)零、組件產(chǎn)品的故障模式分析2/6/202310故障模式影響分析嚴(yán)酷度類(lèi)別定義：結(jié)合航空產(chǎn)品的特點(diǎn)，確定升降舵系統(tǒng)嚴(yán)酷度類(lèi)別定義嚴(yán)酷度類(lèi)別嚴(yán)重程度定義Ⅰ類(lèi)這是一種會(huì)導(dǎo)致順槳系統(tǒng)毀壞的故障。Ⅱ類(lèi)這種故障會(huì)導(dǎo)致順槳系統(tǒng)部分嚴(yán)重?fù)p壞，不能完成基本功能。Ⅲ類(lèi)這種故障會(huì)引起順槳系統(tǒng)的部分功能無(wú)法完成，為了完成這些功能，需要采取應(yīng)急措施。Ⅳ類(lèi)這種故障對(duì)順槳系統(tǒng)的功能無(wú)影響，僅輕度影響產(chǎn)品有效使用和操作。2/6/202311危害性分析進(jìn)行定性的危害性分析之前須明確給出故障模式發(fā)生概率等級(jí)定義。結(jié)合航空產(chǎn)品的特點(diǎn)，給出升降舵系統(tǒng)故障發(fā)生概率等級(jí)定義等級(jí)定義故障模式發(fā)生概率的特征故障模式發(fā)生概率（在產(chǎn)品使用時(shí)間內(nèi)）A經(jīng)常發(fā)生高概率某一故障模式發(fā)生概率大于產(chǎn)品總故障概率的20%B有時(shí)發(fā)生中等概率某一故障模式發(fā)生概率大于產(chǎn)品總故障概率的10%，小于20%C偶然發(fā)生不常發(fā)生某一故障模式發(fā)生概率大于產(chǎn)品總故障概率的1%，小于10%D很少發(fā)生不大可能發(fā)生某一故障模式發(fā)生概率大于產(chǎn)品總故障概率的0.1%，小于1%E極少發(fā)生近乎為零某一故障模式發(fā)生概率小于產(chǎn)品總故障概率的0.1%2/6/202312FMECA表格選用選用如下FMECA表：

故障模式影響分析（FMEA）表初始約定層次產(chǎn)品

任

務(wù)

審核

第

頁(yè)

?

共

頁(yè)約定層次產(chǎn)品

分析人員

批準(zhǔn)

填表日期代碼產(chǎn)品或功能標(biāo)志功能故障模式故障原因任務(wù)階段與工作方式故障影響嚴(yán)酷度故障檢測(cè)方法設(shè)計(jì)改進(jìn)措施使用補(bǔ)償措施備注局部影響高一層次影響最終影響12345678910111213對(duì)每一產(chǎn)品的每一故障模式采用一種編碼體系進(jìn)行標(biāo)識(shí)記錄被分析產(chǎn)品或功能的名稱(chēng)與標(biāo)志簡(jiǎn)要描述產(chǎn)品所具有的主要功能根據(jù)故障模式分析的結(jié)果，簡(jiǎn)要描述每一產(chǎn)品的所有故障模式根據(jù)故障原因分析結(jié)果，簡(jiǎn)要描述每一故障模式的所有故障原因根據(jù)任務(wù)剖面簡(jiǎn)要說(shuō)明發(fā)生故障的的任務(wù)階段與該階段內(nèi)產(chǎn)品的工作方式根據(jù)故障影響分析的結(jié)果，簡(jiǎn)要描述每一個(gè)故障模式的局部、高一層次和最終影響并分別填入第7欄--9欄按每個(gè)故障模式確定其嚴(yán)酷度和發(fā)生概率等級(jí)根據(jù)產(chǎn)品故障模式原因、影響等分析結(jié)果，簡(jiǎn)要描述故障檢測(cè)方法根據(jù)故障影響、故障檢測(cè)等分析結(jié)果簡(jiǎn)要描述設(shè)計(jì)改進(jìn)與使用補(bǔ)償措施主要記錄對(duì)其它欄的注釋和補(bǔ)充說(shuō)明2/6/202313填寫(xiě)FMECA表格根據(jù)前面分析，填寫(xiě)FMECA表，如下表所示：WJ5AI發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障模式影響分析（FMECA）表初始約定層次：運(yùn)七飛機(jī)

任務(wù)：起飛/著陸

全部

審定：

第

1頁(yè)

共

1頁(yè)約定層次：J16-G10A螺旋槳

分析人員：

批準(zhǔn)：

填表日期：2007.04.11代碼產(chǎn)品或功能標(biāo)識(shí)功能故障模式故障原因任務(wù)階段及工作方式故障影響嚴(yán)酷度故障檢測(cè)方法補(bǔ)償措施發(fā)生概率等級(jí)產(chǎn)品名稱(chēng)部件代號(hào)局部影響高一層次影響最終影響1槳轂G10-0000變距、聯(lián)接a.變距功能失效變距機(jī)構(gòu)組成零組件裂紋；起飛/著陸全部妨礙變距不能控制槳葉角飛機(jī)振動(dòng)Ⅲ飛行員感覺(jué)停車(chē)順槳Eb.聯(lián)接失效裂紋起飛/著陸全部槳袖斷裂槳套、槳葉等脫體擊壞飛機(jī)其他部件；飛機(jī)振動(dòng)Ⅱ