京津冀物流一體化

京津冀物流一體化

—廊坊物流新發(fā)展一、京津冀產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本概況（一）北京物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本概況北京十一五期間以海陸空為特色的物流產(chǎn)業(yè)正加速擴(kuò)張并購建大型物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，大力推進(jìn)順義空港，北京通州馬駒橋物流基地以及一大批物流中心和專業(yè)配送中心的規(guī)劃和建設(shè)。建立了以物流基地為支撐，專業(yè)物流為特色的多層次、專業(yè)化、規(guī)?；墓?jié)點(diǎn)布局。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，733家物流企業(yè)業(yè)務(wù)鏈條就已覆蓋了海陸空各個(gè)領(lǐng)域。總部加物流、展示交易物流、電子商務(wù)物流等新模式的物流產(chǎn)業(yè)正在日益發(fā)展，政府和物流企業(yè)已成為推動(dòng)北京市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。（二）天津物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本概況天津十一五期間以政府為推動(dòng)力，以企業(yè)為主體，以港口物流為龍頭，輻射國內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)鏈的樞紐作用正在提升。以港口為軸心，大力推進(jìn)物流園區(qū)建設(shè)，相繼推出天津港口散貨物流中心、集裝箱物流中心等12個(gè)重點(diǎn)物流園區(qū)示范工程。加快了東港、南港等基礎(chǔ)建設(shè)，逐步形成了以港口為龍頭、國際物流為重點(diǎn)、區(qū)域物流為基礎(chǔ)、城市配送為支撐的大型物流園區(qū)和綜合性、專業(yè)化物流配送相銜接的物流產(chǎn)業(yè)體系。已成為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、航空貨運(yùn)、國際中轉(zhuǎn)多形式聯(lián)運(yùn)配送的信息服務(wù)物流樞紐地區(qū)，物流產(chǎn)業(yè)對(duì)天津市國民經(jīng)濟(jì)的支柱作用日益增強(qiáng)。（三）河北省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本概況河北省以十一五規(guī)劃為指導(dǎo)，以政府為推動(dòng)力，以企業(yè)為主體的運(yùn)作形式，進(jìn)一步推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。全國物流網(wǎng)點(diǎn)，河北物流網(wǎng)信息平臺(tái)正在構(gòu)建和完善中：物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快，大型物流企業(yè)正在發(fā)展壯大。企業(yè)物流發(fā)展快速提升，冀中能源物流、開灤物流、河北鋼鐵物流等所占的經(jīng)營收入比重逐年遞增。二、制約物流發(fā)展的主要因素統(tǒng)籌規(guī)劃缺失管理體制和有效機(jī)制缺位物流資源不能合理利用物流專業(yè)人才缺乏三、廊坊物流戰(zhàn)略選擇（一）廊坊市物流發(fā)展現(xiàn)狀地處“京津冀圈”兩核心城市間，號(hào)稱“京津走廊”，具有便利的交通，廉價(jià)優(yōu)質(zhì)的勞動(dòng)力，相對(duì)低廉的房租，以及寬松的政治經(jīng)濟(jì)政策，成為京津地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移重要地區(qū)。（二）廊坊未來物流戰(zhàn)略規(guī)劃構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系，推動(dòng)區(qū)域物流一體化緊抓“信息走廊”定位，積極尋求物流信息領(lǐng)導(dǎo)地位改善物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境，摒棄原有的工業(yè)物流，轉(zhuǎn)型為服務(wù)類型，提升區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)實(shí)力。以商貿(mào)物流為主，聯(lián)合農(nóng)業(yè)物流。形成環(huán)渤海休閑商務(wù)中心。整合區(qū)域內(nèi)及其周邊的物流資源。四、小組建議需要政府政策支持物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟待解決物流專業(yè)人員欠缺，需要優(yōu)秀的物流團(tuán)隊(duì)帶動(dòng)廊坊的物流建設(shè)基礎(chǔ)物流帶動(dòng)新興