現(xiàn)澆箱梁張拉

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京滬高速鐵路32米非標(biāo)現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉及孔道灌漿施工方案1200字

京滬高速鐵路32米非標(biāo)現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉及孔道灌漿施工方案1200字本文介紹京滬高速鐵路滄德特大橋E72#梁設(shè)計(jì)為L(zhǎng)=32m無(wú)碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆梁混凝土簡(jiǎn)支非標(biāo)箱梁（雙線），里程為DK261+424.06―DK261+456.06。

摘要：

京滬高速鐵路現(xiàn)澆梁混凝土、工程簡(jiǎn)介京滬高速鐵路滄德特大橋梁設(shè)計(jì)為L(zhǎng)=無(wú)碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆梁混凝土簡(jiǎn)支非標(biāo)箱梁（雙線），里程為DK261+424.06―DK261+456.06；

橋梁位于-2‰的縱坡上（豎曲線半徑）直線段上。

R=梁體截面形式為大懸臂翼緣斜腹板單箱室等高箱梁，梁長(zhǎng)31.9m,箱梁頂寬12m，翼緣懸臂長(zhǎng)2.2m，端部厚度28.4cm，根部厚度67.8cm，底寬，梁高3.078m，箱體頂板厚，底板厚，腹板厚45cm，梁端腹板底板局部?jī)?nèi)側(cè)加厚。

32m后張法預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁，設(shè)計(jì)為雙向預(yù)應(yīng)力，在梁體的底板及腹板中設(shè)有×，φ低松弛鋼絞線共計(jì)束（底板內(nèi)布設(shè)束，腹板內(nèi)布設(shè)排束），并在腹板頂部設(shè)計(jì)有束同等規(guī)格的備用束。鋼絞線的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度錨口摩阻損失按計(jì)算，錨外張拉操縱應(yīng)力為。

17-15.2-1860-GB/T5224-202215.2427114164fpk=1860MPa,6%0.63-0.70fpk2、預(yù)應(yīng)力張拉施工方法及技術(shù)要求1)、預(yù)應(yīng)力材料鋼絞線及錨具選用經(jīng)過內(nèi)部招標(biāo)選定并通過業(yè)主批準(zhǔn)的廠家所生產(chǎn)的合格產(chǎn)品，波紋管采用內(nèi)經(jīng)為φ、φ的金屬波紋管，管道采用厚金屬波紋管及φ、φ接口的套管，直接添置廠家定型產(chǎn)品。

2)、張拉機(jī)具及張拉工藝采用千斤頂，級(jí)以上防震型細(xì)致油壓表，型油泵。

YCW400T1.0ZB4-5001、當(dāng)混凝土強(qiáng)度≥時(shí)，可舉行預(yù)張拉：

28.5MPa預(yù)張拉依次：

2N6→→；

2N2N1b2、當(dāng)混凝土強(qiáng)度時(shí)可舉行初張拉；

≥40MPa初張拉依次：

2N2c→→→→；

2N32N72N102N2d3、當(dāng)混凝土強(qiáng)度；

混凝土彈性模量；

混凝土齡期時(shí)，方可舉行終張拉。

≥50MPa≥35.5GPa≥10d終張拉依次：

2N9→→→→→→→→→→→→→2N8N2N2d2N52N42N2b2N102N72N62N32N1b2N2N終張拉天后施工軌道板二期恒載。

60采取兩端同時(shí)張拉的施工工藝。

3)、張拉程序及鋼束伸長(zhǎng)值計(jì)算0→10%δk（初應(yīng)力）→持荷1min→δk（張拉操縱應(yīng)力）→持荷5min→回油錨固↓↓測(cè)量值L測(cè)量值L△L=L2－L張拉時(shí)將實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論計(jì)算伸長(zhǎng)值舉行核算，其誤差操縱在±之內(nèi)時(shí)合格，否那么需查明理由重新張拉。

6%實(shí)際伸長(zhǎng)值：△△L=L+Ll式中：△―從初應(yīng)力至操縱應(yīng)力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量；