現澆箱梁張拉

本文格式為Word版，下載可任意編輯——現澆箱梁張拉

京滬高速鐵路32米非標現澆箱梁預應力張拉及孔道灌漿施工方案1200字

京滬高速鐵路32米非標現澆箱梁預應力張拉及孔道灌漿施工方案1200字本文介紹京滬高速鐵路滄德特大橋E72#梁設計為L=32m無碴軌道后張法預應力現澆梁混凝土簡支非標箱梁（雙線），里程為DK261+424.06―DK261+456.06。

摘要：

京滬高速鐵路現澆梁混凝土、工程簡介京滬高速鐵路滄德特大橋梁設計為L=無碴軌道后張法預應力現澆梁混凝土簡支非標箱梁（雙線），里程為DK261+424.06―DK261+456.06；

橋梁位于-2‰的縱坡上（豎曲線半徑）直線段上。

R=梁體截面形式為大懸臂翼緣斜腹板單箱室等高箱梁，梁長31.9m,箱梁頂寬12m，翼緣懸臂長2.2m，端部厚度28.4cm，根部厚度67.8cm，底寬，梁高3.078m，箱體頂板厚，底板厚，腹板厚45cm，梁端腹板底板局部內側加厚。

32m后張法預應力現澆箱梁，設計為雙向預應力，在梁體的底板及腹板中設有×，φ低松弛鋼絞線共計束（底板內布設束，腹板內布設排束），并在腹板頂部設計有束同等規(guī)格的備用束。鋼絞線的標準強度錨口摩阻損失按計算，錨外張拉操縱應力為。

17-15.2-1860-GB/T5224-202215.2427114164fpk=1860MPa,6%0.63-0.70fpk2、預應力張拉施工方法及技術要求1)、預應力材料鋼絞線及錨具選用經過內部招標選定并通過業(yè)主批準的廠家所生產的合格產品，波紋管采用內經為φ、φ的金屬波紋管，管道采用厚金屬波紋管及φ、φ接口的套管，直接添置廠家定型產品。

2)、張拉機具及張拉工藝采用千斤頂，級以上防震型細致油壓表，型油泵。

YCW400T1.0ZB4-5001、當混凝土強度≥時，可舉行預張拉：

28.5MPa預張拉依次：

2N6→→；

2N2N1b2、當混凝土強度時可舉行初張拉；

≥40MPa初張拉依次：

2N2c→→→→；

2N32N72N102N2d3、當混凝土強度；

混凝土彈性模量；

混凝土齡期時，方可舉行終張拉。

≥50MPa≥35.5GPa≥10d終張拉依次：

2N9→→→→→→→→→→→→→2N8N2N2d2N52N42N2b2N102N72N62N32N1b2N2N終張拉天后施工軌道板二期恒載。

60采取兩端同時張拉的施工工藝。

3)、張拉程序及鋼束伸長值計算0→10%δk（初應力）→持荷1min→δk（張拉操縱應力）→持荷5min→回油錨固↓↓測量值L測量值L△L=L2－L張拉時將實際伸長值與理論計算伸長值舉行核算，其誤差操縱在±之內時合格，否那么需查明理由重新張拉。

6%實際伸長值：△△L=L+Ll式中：△―從初應力至操縱應力間的實測伸長量；