發(fā)動機臺架試驗ppt

發(fā)動機臺架試驗一、作用：發(fā)動機各項性能指標、參數(shù)及各類特性曲線都是在發(fā)動機試驗臺架上按規(guī)定的試驗方法進行測定的。二、試驗臺裝置：主要組成說明試驗臺架將待測發(fā)動機與測功器用聯(lián)軸節(jié)連接，并固定于堅實、防振的水泥基礎上。輔助裝置（1）可調水量冷卻系統(tǒng)；（2）專用油量測量裝置；（3）通風裝置；（4）消聲地坑自動控制測試柜含各種測量儀器、儀表及操縱臺發(fā)動機試驗臺架布置原理圖例三、測功器作用：（1）吸收試驗發(fā)動機發(fā)出的功，改變其負荷及轉速，模擬實際使用的各種工況；（2）同時測定發(fā)動機輸出扭矩：

水力測功器原理：發(fā)動機輸出的機械能被水吸收變?yōu)闊崮?，并由測力機構測出扭矩。

水力測功器水力測功器（制動器）結構圖轉子轉子軸外殼渦流室容積法質量法

容積法的測量步驟①打開油箱開關，三通閥處于位置A；②測量前將三通閥旋至B，油箱同時向發(fā)動機和量瓶供油，直到量瓶油面高于選定圓球容積的刻線，將三通閥置于A等待測量；③測量時，將三通閥旋至C，發(fā)動機直接由量瓶供油，量瓶油面下降，記錄燃油流過圓球上下刻線間容積VT及所用的時間t，同時測量功率。四、油耗率的測量五、臺架試驗綜述一、概述為了避免引起爭論和混亂，使試驗得到的結果具有可比性，就必須規(guī)定統(tǒng)一的試驗標準（包括：試驗條件、試驗方法、使用儀表、試驗環(huán)境等）。二、功率標定制造廠根據(jù)發(fā)動機的使用特點，考慮其可靠性和壽命，標出相應的功率和轉速（即標定工況）。定義：

三、標定功率（額定功率）（最大使用功率）根據(jù)發(fā)動機具體用途，在規(guī)定的額定（標定）轉速下所規(guī)定的功率，它標在發(fā)動機銘牌上，是使用中的最大使用功率。注：

額定功率不是發(fā)動機所能發(fā)出的最大功率。

標定功率全部落在外特性線上。任意一個轉速根據(jù)需要都可規(guī)定為標定轉速——對應一個標定功率。大氣狀況：

四、關于大氣修正發(fā)動機運行地點的環(huán)境大氣壓力、大氣溫度和相對濕度。大氣修正：

定義：把不同大氣狀況下試驗所得的結果換算成標準大氣狀況下的參數(shù)。

目的：消除大氣狀況對發(fā)動機性能參數(shù)評價的影響；使功率標定不至于混亂，產品質量有統(tǒng)一檢驗標準，同時也便于比較和選用發(fā)動機。標準環(huán)境狀況：

標準號標況參量值應用GB1105.1—87大氣壓p0=100kpa=0.1Mpa往復活塞式柴油機和汽油機相對濕度φ0=30%環(huán)境溫度T0=298K=25℃JB3743—84環(huán)境溫度T0=298K=25℃車用發(fā)動機進氣總壓p0’

=100kpa進氣干空氣壓P干=99kpa水蒸氣分壓P水=1kpa有效功率及燃油消耗率校正：

系數(shù)α及指數(shù)m、n、q如下表機型工作條件αqnm非增壓柴油機汽油機功率受過量空氣限制功率受熱力因素限制自然吸氣1101110.750.751000

校正系數(shù)

發(fā)動機的負荷特性——評定經濟性一、定義：負荷特性是指發(fā)動機轉速不變，其經濟性（或其它性能）指標隨負荷變化的關系。二、注釋：當汽車以一定的速度沿阻力變化的道路行駛，在不換檔的情況下必須改變油門（或節(jié)氣門）來調整有效扭矩，以適應外界阻力矩的變化，保持發(fā)動機轉速不變。負荷阻力矩TR三、關于汽、柴油機負荷特性：汽油機負荷特性柴油機負荷特性定義當汽油機保持某一轉速不變,而逐漸改變節(jié)氣門開度,[B和be]隨[Pe或Ttq或pme]變化的關系.當柴油機保持某一轉速不變,而移動噴油泵齒條或拉桿位置,以改變每循環(huán)供油量△b,[B和be]隨[Pe或Ttq或pme]變化的關系負荷調節(jié)的實現(xiàn)靠改變節(jié)氣門開度來直接改變進入氣缸的混合氣量,α變化不大——“量調節(jié)”靠改變供油齒條或拉桿來改變循環(huán)供油量△b(空氣量變化不大),因此也改變了缸內的混合氣濃度α——“質調節(jié)”負荷特性試驗準備將化油器,點火提前角調整好;測取時按規(guī)定保持冷卻水和潤滑油溫度在最佳狀態(tài).將供油提前角調整好;測取時按規(guī)定保持冷卻水和潤滑油溫度在最佳狀態(tài).負荷特性試驗原理四、負荷特性的意義：它可用以評價發(fā)動機的經濟性，在性能調試過程中（如：選擇氣道、燃燒室結構、調整燃油噴射系統(tǒng)等）常用它作為比較的標準?！?、結論（車用發(fā)動機）：同一轉速下的最低耗油率bemin愈小，曲線變化愈平坦，則經濟性就愈好；

be隨負荷的增加而降低，在負荷約為80%時be達到最小，隨后又增加；在低負荷區(qū)曲線變化得更快些。

汽油機負荷特性曲線變化比柴油機的陡，故柴油機的經濟性比汽油機好。柴油機負荷特性圖發(fā)動機的速度特性一、定義：速度特性是指發(fā)動機油門踏板，其性能指標（Pe、Ttq、be、B、Tr）隨轉速變化的關系。二、注釋：（1）若駕駛員將油門位置保持一定，由于道路阻力不同，汽車行駛速度也會改變：上坡時汽車速度逐漸降低，下坡時速度增加，這時發(fā)動機即沿速度特性工作。三、速度特性分類：汽油機柴油機速度特性部分速度特性節(jié)氣門部分開啟（小于全開）時所測得的速度特性油量調節(jié)機構固定在小于標定功率循環(huán)供油量位置時所測得的速度特性有無數(shù)條外特性（全負荷速度特性）節(jié)氣門全開時所測得的速度特性油量調節(jié)機構固定在標定功率（或最大使用功率）循環(huán)供油量位置時所測得的速度特性①外特性曲線只有一條。②它代表發(fā)動機在某轉速下的最高動力性能；代表該機在使用中允許達到的最高性能。③其上的每一點表示在此轉速下的最大功率。汽油機速度特性柴油機速度特性柴油機速度特性分析汽油機速度特性分析①各種負荷下Ttq曲線變化較平坦（略凸）。②各種負荷下，be曲線較平坦，略凹且兩端上翹；最經濟區(qū)的轉速范圍較寬；且約75%負荷時最經濟有be↓min。③n↑→Pe

↑①Ttq總趨勢是n↑→Ttq↓且較陡;節(jié)氣門開度愈小(負荷愈小)則