滬蓉高速公路某長江大橋施工組織設計

表1施工組織設計文字說明第一章重點、難點分析及工作方法和應急預案第一節(jié)工程概況一、概述xx長江大橋位于xx縣城上游約8.0公里，距宜昌航道428.8公里。該橋東起康家沱，跨越長江，西至高粱背，橋位上游有1.5公里長的順直段，下游順直段長達3.5公里左右。長江呈南北向穿流過橋位區(qū)，與橋軸線近直角相交。橋位處，長江寬約1160m左右，水深17m-24.5m左右（在壩前水位在135m時），深泓線偏xx岸。橋位岸線穩(wěn)定，江面寬闊，水流條件良好。本標段為B18合同段，起止里程為K75+070-K76+390，全長1.32km。大橋孔跨布置為（沿線路前進方向）：（3×35m+3×40m）簡支T梁+（112m+200m+112m）連續(xù)剛構+（05m+460m/2）(斜拉橋的一半）。在高程160m以下的墩位有7＃、8＃、9＃、10＃。二、本標段工程概況㈠主橋主橋為雙塔斜拉橋，孔跨組成為205m+460m/2，全長870m。其布置圖見下。主梁：為整體開口梁板式斷面，梁高（中心線處）2.965m，標準截面縱向每隔8m設一道橫隔板。主梁為雙向預應力，斷面為∏型斷面,標準節(jié)段長8m,肋板寬為1.8m。塔下梁段肋板寬加寬至2.4m。斜拉索：斜拉索采用雙向扇形布置平行鋼絲體系，在梁上標準間距為8m，在塔上的錨固間距為1.75m～5m。主橋布置圖索塔及主墩：采用墩塔固結的鋼筋混凝土和部分施加預應力配筋結構。塔墩高47.50米，塔柱高200.0米，總高247.50米。塔柱整體為H形鋼筋混凝土空心結構，橋面以上塔高跨比為0.2706。上塔柱錨索區(qū)為7.0m×4.5m分離矩形斷面，中、下塔柱為(7.0m～12.0m)×(4.5m～8.0m)的分離矩形斷面。索塔設有兩道橫梁，下橫梁為9.0×6.0m箱形斷面，上橫梁為6.8m×5.0m的箱形斷面。索塔橫橋向寬度，在墩頂為25.0m，在下橫梁轉折處為36.8m。在索塔內側面設有主梁縱、橫向限位塊。塔墩為帶分水尖的單箱8室等截面空心薄壁墩。在索塔內側面設有兩個主梁側向限位支座。9#過渡墩截面由墩底9.00m（順橋向寬）×29.00m（橫橋向寬）變至7.47×29.00m；高度115.1m。基礎：10＃墩承臺為直徑33m的圓形承臺，高6m，頂面高程129.28m。下設置19根直徑3m的鉆孔樁，呈梅花形排列，樁長34.5m。9#墩承臺為外輪廓尺寸為31.8m（長）×12.5m（寬）×6m（高），設圓形倒角，其下設置8根直徑3m的鉆孔樁。鉆孔樁呈矩形排列，順橋向樁間中心距7m、橫橋向樁間中心距6.5m。樁長為29m。㈡主引橋主引橋為連續(xù)箱梁，孔跨組成為112m+200m+112m，全長424m。其布置圖見下。梁部：主引橋分離為左右幅，中間設中央分隔帶，箱梁采用三向預應力結構，采用單箱單室，箱梁頂板寬度為11.8m，底板寬度為6.6m。梁高在主墩處為11.5m，在邊墩及跨中處為4.0m。箱梁高度及底板厚度從合龍段到懸臂根部按1.5次拋物線變化，單幅橋面2%的單向橫坡通過傾斜箱梁的頂板來實現。基礎及下部：⒈連續(xù)剛構橋主墩為9.0mx6.6m矩形空心墩，7#橋墩墩高為102.0m，8#橋墩墩高為111.226m?；A為群樁基礎，7#橋墩承臺平面尺寸為15.0m×25.0m，高5.0m；8#橋墩承臺平面尺寸為直徑D=25.0m，高5.0m；承臺下布置14根樁，直徑為2.5m，均為嵌巖樁。⒉6#過渡墩為變截面空心薄壁墩，墩高為65.0m?；A為群樁基礎，承臺平面尺寸為10.0×9.5m，高3.0m。每個承臺下布置4根樁，直徑為2.5m，均為嵌巖樁。㈢引橋石柱岸引橋由一聯(lián)3跨35米和一聯(lián)3跨40米簡支變連續(xù)T梁組成。其布置圖見下。引橋橋墩采用雙幅雙柱式鋼筋混凝土圓柱墩，φ200、φ220m鉆孔灌注樁基礎。㈣橋面系及附屬設施⒈橋面鋪裝主橋：鋪裝總厚度為75mm。由防水粘接層，下層35mm厚瀝青混凝土GA10，5～10mm預拌碎石，上層改性瀝青SMA10，厚35mm。等組成。主引橋：橋面鋪裝下層為8cm的C40杜拉纖維混凝土調平層，上層為7cm的SMA瀝青混凝土，在C40杜拉纖維混凝土調平層上噴涂HM1500無機水性水泥密封防水劑。⒉伸縮縫、支座主橋過渡墩頂處設置大噸位16MNQZ球型支座，支座設計位移量±450mm，最大轉角0.02rad。在過渡墩處分別設置一道型鋼伸縮縫。主引橋支座采用GPZ（II）7DXe縱±200mm的盆式支座，與石柱岸引橋相接處設240型鋼伸縮縫一道，與主橋相接處設960型鋼伸縮縫一道。先簡支后連續(xù)預應力T梁橋各聯(lián)之間采用80mm、160mm型鋼伸縮縫。⒊護欄全橋統(tǒng)一采用混凝土防撞護欄，在大位移伸縮縫處采用方鋼防撞護欄過渡。在主橋檢修道外側加裝檢修道護欄。在主橋主梁梁底設置檢查車軌道，中跨設置兩臺檢查車，邊跨各設置一臺檢查車。三、主要技術指標⒈公路等級：四車道高速公路⒉設計車速：80Km/h⒊橋面凈空：四車道橋面標準寬度24.5米，中間設2米寬中央分隔帶，兩邊各設0.5米防護欄。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修道外，其余引橋均按標準寬度設計。⒋橋面縱坡：0.3％⒌橋面橫坡：2％⒍設計荷載：公路—I級⒎設計基準風速：25.0m/s⒏地震烈度：按基本烈度Ⅵ度設計，按Ⅶ度設防。⒐設計洪水頻率：采用三峽成庫正常運營100年（考慮淤積）后1/100洪水頻率。⒑通航水位a.最高通航水位，采用重現期20年一遇的相應水位。b.最低通航水位，按三峽壩前最低水位對應的橋區(qū)水位。設計洪水位及最高、最低通航水位（黃海高程：米）設計洪水水位（1100年一遇遇）175.16最高通航水位（20年一遇遇）174.67最低通航水位（1135水位）133.78最低通航水位（蓄蓄水20年）143.78最低通航水位（蓄蓄水50年）147.78⒒通航凈空：最小凈高18m，單孔雙向航寬不小于370m，單孔單向通航不小于185m。⒓河道通航等級：內河I-(2)級四、氣象、水文、地質情況㈠氣象橋位區(qū)屬亞熱帶東南季風山區(qū)氣候，氣候溫和，溫熱涼寒明顯，四季分明，降雨豐沛，且夏多冬少，日照充足，且夏豐冬欠。氣候特點：春早，升溫快，但不穩(wěn)定，有寒潮；夏長，無酷熱，多伏旱；秋短，有低溫，多綿雨；冬遲，無嚴寒，少雨，有霜雪。每年4-10月降雨相對集中，月降雨均大于100mm，降雨量占全年的85%，且多暴雨和強降雨過程，并常引發(fā)山洪和地質災害。橋位區(qū)段內歷年平均降雨量1192.9mm，年最大降雨量1505.3mm（1980年），最小為913.7mm（1966年），最大日降雨量171.8mm（1982年7月17日），最大小時降雨量79.9mm（1975年9月19日19時42分至20時42分）。歷年平均氣溫18.1℃，7月最熱，平均氣溫28.6℃，極端最高氣溫42.1℃，1月最冷，平均氣溫5.9℃，極端最低氣溫-2.9℃，冬季多霧日，年均43.5天。東北風和偏東風為橋位區(qū)常年主導風向，年平均風速為0.9m/s，夏季風速大，8月平均風速為1.2m/s，冬季風速小，12月平均風速為0.6m/s。橋位區(qū)內不會出現冷凍工程問題，與工程建設有關的災害性氣候天氣主要為寒潮、暴雨和連陰雨，旬降雨大于58mm的有5月下旬、6月下旬、7月上旬、9月中旬，其中降雨量≥0.1cm的雨天，年均151天。㈡水文橋位處于三峽工程的回水區(qū)，三峽水庫蓄水位139m（吳淞高程）時，水位在136.77～138.18m變動。三峽水庫蓄水前最高洪水位149.28m（1981.7.18），蓄水后的2004年9月，洪水位為149.93m，對應流量為63000m3，相當于20%的洪水頻率。2003年6月三峽工程已成功實現圍堰期蓄水發(fā)電，壩前水位目前按135m（洪水期）～139m（枯水期）運行，到2006年汛后，將實現初期蓄水發(fā)電，屆時水庫將156m～135m～140m水位調度運行，到2009年9月三峽工程正常蓄水，屆時水庫按175m～145m～155m水位調度運行。㈢地質構造橋位區(qū)出露地層主要為中生界侏羅系蓬萊鎮(zhèn)組（J3P）內陸河湖相以砂、泥巖為主的碎屑巖類，區(qū)內第四系松散層則以殘坡積層、沖積層、沖洪積層等多種類型為特征，局部見人工填土層。蓬萊鎮(zhèn)組（J3P）主要為灰白色細砂巖、紫紅色粉砂質泥巖和泥質粉砂巖組成，橋位區(qū)江底及兩岸廣泛分布，根據巖性變化將砂、泥巖分為23個巖性段，其中細砂巖段夾泥巖薄層或透鏡體，泥巖段見細砂巖透鏡體，且各巖性段厚度不穩(wěn)定，變化較大。第四系殘坡積層巖性多為亞粘土、粘土，分布于斜坡地帶，厚度小；沖積層和沖洪積層分布于長江兩岸階地和漫灘，江底局部地段分布，為卵石及亞粘土，厚度分布不均。㈣水文地質橋位區(qū)內地下水類型主要為碎屑巖類裂隙水和松散巖類孔隙水兩種類型。碎屑巖類裂隙水賦存于侏羅系蓬萊鎮(zhèn)組細砂巖的裂隙網絡中，構成多層次的隔擋式地下水，地下水類型為潛水。松散巖類孔隙水則賦存于長江漫灘及階地分布的砂卵石中。第二節(jié)對重點、難點工程的分析xx長江大橋是滬蓉國道主干線分水嶺－xx高速公路的一座控制性工程，大橋位于三峽水庫的回水區(qū)段，橋位處目前江面寬度1160m，水深在17.5-22m(135m高程)。大橋主跨460m，在國內同類型橋梁中名列前茅。主墩塔總高247.5m.大橋總工期32個月，而對水中墩，業(yè)主要求在明年三峽三期蓄水前（2006年汛后）需將水中墩結構施工在高程160m以上，工期尤其緊張。簡而言之，大橋施工具有深水基礎、高墩、大跨度梁懸臂施工、工期緊、混凝土外觀、環(huán)保要求高的特點。通過對大橋設計圖紙招標文件的詳細閱讀，以及對現場的細致踏勘，使我們對本工程的重點（關鍵）和難點工程有了充分的認識和理解，現分述如下：一、水中墩基礎施工B18標有4個墩位于高程160m以下，即7＃、8＃、9＃、10＃墩，8－10＃墩位處現在水深分別為15.4-19.4m、17.9-19.3m、17.5-18.0m。按設計要求，8＃、9＃墩基礎采用雙壁鋼吊箱，10＃墩基礎采用雙壁鋼套箱施工。以10＃墩為例，鋼圍堰內徑33m，外徑36m，高度34.5m，用鋼量約1081t，結構較為龐大，承臺直徑為33m高6m，總方量達5132m3，屬大體積混凝土，施工具有難度大，工藝復雜，材料及水上設備投入大的特點，加上工期的要求，水中墩基礎施工是本標段的重中之重。二、主塔施工大橋10＃主塔高247.5m,由主墩身、下塔柱、中塔柱、上、下橫梁和上塔柱組成。主塔的施工工藝、施工質量（如混凝土外觀、垂直度等）監(jiān)控，進度計劃安排直接影響到整個工程的質量和工期，另外受風力的影響，施工中的安全防護、塔身外觀線型控制等均是本工程必須控制的關鍵。三、主梁施工主梁為典型第三代肋板式輕型截面，最大懸臂達224.5m，主梁標準段長達8m，最大重量為496.6t，掛藍荷載大，對牽索掛藍的設計提出更高的要求，主梁的0號段施工，主梁的線型控制，索力調整，箱梁施工控制等都是該標段的關鍵。主梁在最大懸臂時的抗風穩(wěn)定性是保證主梁施工安全以及大橋能否優(yōu)質完成重要因素之一。在施工時必須高度重視，并采取切實可行的方案來保證。四、斜拉索施工主塔每邊由29對斜拉索和位于斜拉索中線上的一根垂直拉索構成。斜拉索材料為Φ7mm鍍鋅平行鋼絲，PC熱擠法防護。其中最短索長64.004m，重3.616t，最長索長231.8m，重19.819t。掛索施工中的安全防護、掛索體系轉換、在施工階段的臨時減振措施及調索是大橋主橋上部施工的重點。五、主引橋上部施工主引橋主跨200m，墩身高出水面約100m，梁部0號段施工、掛籃懸灌施工中的位移、線形控制是保證上部梁體施工的關鍵，梁合龍采用先中跨后邊跨，其施工工藝直接影響全橋受力是否滿足設計要求。施工時必須予以高度重視。另外邊墩現澆段采用托架施工，由于邊墩較高，故施工時如何避免邊墩受較大的偏壓是現澆段施工的關鍵。六、高標號混凝土、混凝土外觀的控制大橋主塔、箱梁混凝土采用C50、C55、C60混凝土，最大澆注高度超過200m，采用泵送，同時招標文件要求混凝土結構外觀需達到清水混凝土的要求，施工對混凝土配合比、原材料、模板、施工工藝等要求較高。七、工期控制本標段結構形式多、工程量大、涉及的工序多。需要協(xié)調的相關工序多，又受三峽水庫蓄水的影響，而總工期為32月，對水中墩要求在三峽蓄水前達到160m高程以上，故施工工期較為緊張，對施工組織安排、材料供應、設備投入要求均較高。八、環(huán)境保護、協(xié)調施工大橋位于三峽庫區(qū)，對庫區(qū)污染的控制以及通航要求均很高。我們將高度重視與當地政府、航道管理部門及環(huán)保部們聯(lián)系與協(xié)作?？傮w施工方案見下表。總體施工方案表序號項目名稱墩號孔跨布置設計情況施工方案1主橋部分9-10＃205m+4660m//210＃墩基礎為內徑φφ33m的雙壁壁鋼圍堰，下下設φ3m鉆孔樁19根，主塔墩墩高247..5m。主梁梁435m。9＃墩基礎為31..8×12..5m的雙壁壁鋼吊箱，下下設φ3m鉆孔樁8根，墩高1115.1m。主主梁435mm。10＃鋼圍堰采用工廠廠制作，現場場拼裝，滑道道下水，由拖拖輪運至導向向船內，然后后灌水下沉、接接高，入巖就就位，先澆注注夾壁混凝土土，然后清基基，搭設鉆孔孔平臺，下沉沉鋼護筒，進進行水下封底底，進行鉆孔孔樁施工，鉆鉆孔樁施工完完畢后，進行行承臺施工。9＃墩基礎采用鋼吊吊箱施工，吊吊箱在制作、下下沉、定位、下下沉等工藝基基本與10＃墩相同，不不同的是在鋼鋼吊箱就位后后，先施工4根定位樁，然然后將定位樁樁與鋼吊箱連連接并進行水水下封底，最最后施工鉆孔孔樁及承臺。建議方案：先搭設設鉆孔平臺，進進行鉆孔樁施施工，同時進進行鋼圍堰的的加工制作，待待鉆孔樁施工工完成后，在在工作平臺上上拼裝圍堰下下沉就位。主塔墩身采用塔吊吊配合翻模施施工方案。主主塔采用液壓壓爬模進行施施工。主塔橫橫梁采用支架架施工。⒈0＃段施工采用滿堂堂支架施工。支支架拼裝完畢畢后，按要求求進行預壓。⒉主梁1＃節(jié)段施工采用托托架施工。⒊梁部采用牽索式掛掛籃施工。⒋施工時加強主梁抗抗風、線形的的控制，斜拉拉索采取臨時時減振措施。2主引橋部分6-9＃112+2000+1122m8＃墩基礎為內徑φφ25m的雙壁壁鋼吊箱，下下設φ2.5m鉆孔孔樁14根。7＃墩基礎為25××15m，下設φ2.5m鉆孔孔樁14根，懸臂現現澆梁4244m，8＃墩高1111.22m，7＃墩高1022m，6＃墩高65mm?；A：水上基礎在在施工前搭設設便橋和水上上工作平臺，然然后鉆孔，鉆鉆孔采用沖擊擊鉆，高樁承承臺采用鋼吊吊箱施工，低低樁承臺（DD037）采用鋼板板樁圍堰進行行施工。過渡墩位于魚塘內內，施工前先先進行圍堰筑筑島然后按常常規(guī)方法進行行施工。下部：墩身采用塔塔吊配合爬模模施工方案。梁部：0＃塊采用用支架法進行行施工。懸灌灌段采用三角角掛籃對稱進進行施工，邊邊跨現澆段采采用托架法進進行施工，合合攏段采用支支架法和利用用掛籃進行施施工。3引橋部分0-6＃3×35m+3××40m基礎為φ2.0mm、φ2.2m鉆孔樁各16、4根，墩臺5個。35mT梁30片，40mT梁30片?；A施工前先平整整場地，然后后進行施工。鉆鉆孔樁施工采采用沖擊鉆進進行施工。低低處系梁及0＃臺基礎采采用明挖施工工，高處系梁梁采用鋼抱箍箍法進行施工工。⒉下部施工墩身高度度在10m以內時，采采用整體鋼模模一次澆注，高高度大于10m時采用翻模模法進行施工工。蓋梁采用用鋼抱箍進行行施工。⒊T梁預制臺座采用混混凝土臺座，模模板采用大塊塊鋼模板，安安裝采用架橋橋機進行安裝裝。4引道部分DD065-DDD069K75+070--K75++299.66,全長229..6m挖方總量約為2220260mm3引道施工采用全機機械化作業(yè)重點、難點工程的的具體的施工工方案、方法法、措施見后后相關章節(jié)，引引橋、引道施施工見附表5施工工藝框框圖及文字說說明。第三節(jié)重點、難點工程工作方法一、主橋10#主墩基礎施工方案、方法10＃墩鋼圍堰外徑36m，內徑33m，壁厚1.5m，鋼圍堰高34.5m，在豎向分為6個節(jié)段，其中包括1個刃腳段、2個標準段和3個加強段；每個節(jié)段在平面內又分為12個環(huán)段進行設計、加工和拼裝。設計圖見下。㈠資源配置⒈技術準備⑴基礎結構設計圖紙復核；施工方案審查；基礎施工步驟圖工藝流程圖審定；基礎施工實施性施工組織設計審定；技術交底。施工測量控制點的布設。⑵基礎里程、高程、中線等資料的復核，審定與報批。。⑶基礎結構混凝土配合比設計及選定、施工設施報業(yè)主和監(jiān)理進行審批。⑷開工報告的準備及批復。⑸各種施工材料的入庫檢驗報告，各種鋼筋接頭工藝試驗報告。⒉施工人員配置根據10＃墩技術特點及工程內容，配備足夠的技術人員和工人，具體施工人員安排見下。施工人員配置表類別名稱人數類別名稱人數鋼圍堰施工人員配配置技術人員橋梁工程師3工人機械司機20結構工程師3起重工30試驗工程師1電焊工50機械工程師1車工5質檢工程師3鉗工10測量工程師2混凝土工20工人試驗工3潛水工5測量工5普工20單樁人員配備技術人員橋梁工程師3工人鋼筋工10結構工程師1機械司機6試驗工程師1起重工5機械工程師1電焊工4質檢工程師1混凝土工10測量工程師1潛水工5工人試驗工2普工10測量工3鉆機操作手15鉆孔樁最多6根樁同時施工，總人數為：325人（其中混凝土工（不含拌和站人員）、試驗工、測量工、潛水工共用），鉆孔樁施工完畢后，人員轉入承臺施工。⒊施工機具配置（機具配置未考慮機具的協(xié)調使用、以下同）鋼圍堰施工主要機具配置序號機具名稱規(guī)格數量備注1拖輪6000hp13拖輪2640hp23拖輪540hp14運輸機駁400t25運輸機駁200t26拋錨船800t17發(fā)電船600KW18駁船平頭/1000t2導向船9駁船平頭/400t2定位船10水泥駁平頭600t211材料駁平頭400t412卷揚機5－10t1013空壓機30m3414吸泥機φ300415交通艇/指揮艇100Kw/2000Kw2/116救生艇200Kw217龍門吊機新制100t218浮吊165t119浮吊150t120電焊機BX-35030不含加工廠的21車床C618122鉆床123刨床H650124碼頭桅桿吊機20t125碼頭桅桿吊機50t126水上混凝土工廠HL150/1550m3/h2封底時用2臺27混凝土輸送泵HBT80C4鉆孔樁施工主要機具配置序號機具名稱規(guī)格單樁所需數量總數備注1旋轉鉆機KTY3000162沖擊鉆CH-1012下護筒用3震動打樁機APE400B124震動打樁機APE160115浮吊50t126水上混凝土工廠HL150/1550m3/h117混凝土輸送泵HBT60B138鋼筋調直機GD240129鋼筋彎曲機GWF-4041210鋼筋切斷機GQ40-21211電焊機BX-35041012空壓機10m31513交通船30t12㈡施工進度安排⒈雙壁鋼圍堰施工進度安排⒉鉆孔樁施工進度安排水中基礎實鉆樁長自圍堰內清基后巖面計算約30m，樁徑3.0m。根據我單位以往施工經驗擬采用KTY3000型全液壓轉盤式鉆機，平均進尺約0.15m/h計算，實行三班作業(yè)制，平均每班進尺約1.6m。則單樁成孔時間約8.5天，加上鋼筋籠安裝及混凝土灌注累計約11天完成一根樁的施工。具體的單樁成樁工效分析見下表：序號項目工效（天）備注1準備工作2(含鉆機就位)2鉆孔15（含鉆機維護護）3提鉆、檢測、下鋼鋼筋籠14下導管0.55清渣0.56混凝土灌注1(包括灌注前準備))合計（天）20天鉆孔樁施工進度估算：①鉆孔樁施工順序鉆孔樁施工順序圖見右圖。鉆孔樁分四輪施工完畢，第一輪施工2、3、9、11、17、18號共6根樁，第二輪施工4、6、10、14、16號共5根樁，第三輪施工1、7、8、15號4根樁，第四輪施工5、12、13、19號4根樁。②由以上工效分析可知，單樁施工（即一輪）需20天，故總時間為80天。各樁具體施工進度見下表。⒊基礎承臺施工進度安排承臺施工工效分析見下表：序號項目工效（天）備注1施工準備32鑿樁頭43圍堰內壁清理、測測樁44首次鋼筋施工35冷卻管布設26澆注第一次承臺混混凝土27養(yǎng)護，鑿毛28二次鋼筋施工（含含墩身鋼筋預預埋）49冷卻管布設210澆注第二次承臺混混凝土211養(yǎng)護、墩身范圍鑿鑿毛31213合計31天承臺施工起止時間：2006.1.3—2006.2.2㈢資金需求情況10#墩基礎施工資金需求情況單位：萬元細目名稱2005年2006總計6月7月8月9月10月11月12月1月2月鋼圍堰施工242.6296309.52602441352.1鉆孔樁施工11517217210.3469.3承臺施工76.576.5小計242.6296309.526035917217286.81897.9㈣費用分析10#墩基礎費用分析單位：萬元費用分析備注人工（萬元）材料機械（萬元）鋼圍堰施工88.11120144材料費用為鋼圍堰堰材料費鉆孔樁施工（每根根）3.721其余18根樁與此相同承臺施工2749.5㈤10＃墩雙壁鋼圍堰施工方案根據設計要求，基礎施工采用雙壁鋼圍堰方案，鋼圍堰作為基礎施工平臺和圍水設施。鋼圍堰制作在廠內制作。底節(jié)7m高，在碼頭拼裝采用特設滑道下水，用拖輪浮運鋼圍堰到墩位墩位導向船內定位（導向船提前拋錨定位），底節(jié)精確定位后，分段接高。墩位處設定位船、導向船，采用重力錨錨碇定位，鋼圍堰隔倉加水下沉到位后，利用鋼圍堰內的道向架插打鋼護筒，然后進行水下封底，并利用旋轉鉆機進行樁基施工，鉆孔采用鋼護筒清水護壁鉆進，施工完畢后，鋼圍堰抽水，施工承臺。㈥10＃墩雙壁鋼圍堰施工方法⒈雙壁鋼圍堰的結構設計的復核雙壁鋼圍堰主要由內壁板、外壁板、隔艙板、豎肋、水平弦桿和水平斜撐等部分組成。并要求其在浮運、定位、接高和下沉中應保證其有較強的自浮能力，圍堰內壁、外壁及隔艙板等必須保證其水密性。雙壁鋼圍堰在正式施工前從以下幾方面對原設計進行復核：①豎向計算包括多點支撐時剪力、彎矩和扭矩的計算以及豎向抗拉計算。②橫向計算包括波浪力、流水壓力、船撞力以及靜水壓力等的計算。③局部驗算包括局部穩(wěn)定、局部應力和雙壁間橫撐的驗算等。驗算的詳細內容包括鋼圍堰雙壁的計算、圓環(huán)的計算、水平斜撐的計算、焊縫的計算等。除以上計算內容外，還包括：鋼圍堰的下沉與接高計算，鋼圍堰的封底計算，施工階段鋼圍堰的抗浮計算，鋼圍堰刃腳的計算。⒉施工準備⑴首先對墩位處河床底的情況進行探測，利用地質鉆機或用水下探測儀沿鋼圍堰周邊進行鉆探或探測，以獲得準確的河床覆蓋層以及巖面走向、高差等資料。以保證刃腳形狀應與巖面完全吻合，基巖探測利用地質鉆機沿鋼圍堰周邊進行鉆探，鉆探間距不大于2米，若發(fā)生突變時，探孔加密。10＃墩位處覆蓋層為一層厚3－5.3m的稍密－密實的卵石層，為保證鋼圍堰順利下沉，在正式施工前，對此層做高壓射水和空氣吸泥試驗，若效果不佳時，采用水下鉆探及爆破使其松散，以便鋼圍堰下沉。⒊雙壁鋼圍堰的加工制作鋼圍堰在廠內加工制造完成，保證強度、剛度、密封性能，制造質量滿足鋼結構制造要求。⑴制造鋼圍堰的鋼料、焊條、焊絲、焊劑等主要材料均應符合設計文件和現行標準的要求并附有出廠合格證，并做力學、化學及可焊性試驗。⑵需要改變材料型號、尺寸時，必須經過技術負責人批準并有設計、監(jiān)理出具變更設計文件后方可變更。⑶對焊接的要求、焊縫的檢查等技術要求應滿足規(guī)范有關的要求，焊縫尺寸除滿足設計要求外，鋼圍堰制造、拼裝、接高的所有焊縫必須嚴格按設計和規(guī)范要求進行焊接，所有焊縫除滿足設計要求外，還必須在焊縫處涂煤油作水密檢查，確保不漏水。若煤油滲到反面，則應將該處焊縫鏟除，重新按規(guī)定復焊后，仍需作水密試驗，合格后方可使用。⑷圍堰加工分塊根據設計要求進行，連接必須保證設計要求。每節(jié)對稱分塊作成數個基本單元體，并編號，以便拼裝時對號入座。=5\*GB2⑸拼裝好的鋼圍堰外形尺寸應與設計相符，誤差不得超過規(guī)范規(guī)定范圍。⒋底節(jié)鋼圍堰浮運、就位鋼圍堰底節(jié)拼裝在在岸邊拼裝場場進行，將各各基本單元體體拼裝、焊成成一個圓形薄薄壁鋼結構浮浮體。拼裝場設在岸邊，場場地選擇時，應應充分考慮圍圍堰下水的方方便，圍堰采采用滑道下水水，滑道設置置時應保證圍圍堰入水后有有足夠的吃水水深度。示意意圖見下：⑴錨碇、導向船及起起吊設備①底節(jié)圍堰在拼裝場場拼裝時，墩墩位處按設計計要求組拼導導向船并安裝裝水上供電設設施、通訊設設施以及其它它施工所需的的設施，導向向船也可在岸岸邊拼裝，然然后通過拖輪輪拖拉至指定定位置。②底節(jié)鋼圍堰在岸邊邊拼裝的同時時，在墩位處處和上、下游游按照設計要要求拋設定位位船錨碇，拼拼裝導向船，并并初步固定。③鋼圍堰錨碇系統(tǒng)均均采用前后定定位船加重錨錨體系。前定定位船采用1艘400t鐵駁，導向向船由2艘1000t鐵駁通過前前后連接梁聯(lián)聯(lián)結完成，錨錨碇系統(tǒng)設主主錨、尾錨、邊邊錨，錨碇的的規(guī)格及數量量根據橋位處處流速、流向向、風力并結結合圍堰下沉沉、封底等不不同情況采用用最不利因素素計算確定，前前后定位船通通過拉鏈與導導向船或圍堰堰連接。各類類錨碇均采用用拋錨船拋設設，測量控制制，拖輪協(xié)助助，拋錨測量量用全站儀定定位，錨位誤誤差控制在5ｍ以內。在在拋錨前先將將定位船拋設設臨時錨基本本就位，并預預偏上游3－5m，再正式式拋錨，先拋拋主錨，錨拋拋設一個即將將該錨錨繩牽牽到前定位船船上存放，主主錨拋完，則則拋設前定位位船的邊錨并并收起臨時錨錨。④圍堰起吊設備系統(tǒng)統(tǒng)布置。起吊吊系統(tǒng)包括導導向船上的主主吊點及塔架架，主要有吊點點塔架、吊點點結構、滑車車組、卷揚機機及電器設備備等。起吊設設備總起吊能能力按底節(jié)鋼鋼圍堰及其附附加荷載進行行設計。錨碇、導向船、定定位船布置圖圖可見下頁圖圖。⑵浮運就位圍堰浮運之前，必必須完成定位位船和導向船船的艙面布置置，錨碇拋設設、前定位船船及導向船基基本就位、后后定位船進入入預定狀態(tài)，錨錨碇系統(tǒng)預拉拉，河床及水水位觀測等工工作，確保圍圍堰一經浮運運就能迅速定定位，船體艙艙面布置嚴格格按設計圖紙紙進行，定位位船、導向船船按設計圖紙紙連接，按要要求準備錨、錨錨鏈、錨繩、卷卷揚機等各類類機械、設備備、材料，并并進行機械設設備檢修、試試運行，錨鏈鏈試拉等工作作，確保各類類設施均處于于完好狀態(tài)。具具體工序如下下：①底節(jié)圍堰拼裝完畢畢經檢查合格格后，準備下下水，圍堰下下水的時間應應根據實際的的水文情況選選擇，以保證證圍堰入水后后能完全自浮浮。圍堰通過過滑道下水，下下水前先布置置糾偏拉繩，然然后通過卷揚揚機牽引下水水。底節(jié)圍堰堰下水后，通通過拉纜調整整，使底節(jié)雙雙壁鋼圍堰象象船體一樣穩(wěn)穩(wěn)定垂直地自自浮于水中。由由一臺主拖輪輪牽引，兩臺臺副拖輪夾持持，運至墩位位，進入已定定位的導向船船內。③系好鋼圍堰上層拉拉纜、臨時下下層拉纜和下下層拉纜。絞絞緊錨繩和收收緊上、下定定位船與導向向船間之拉纜纜。見后。⑶懸浮狀態(tài)下的鋼圍圍堰接高下沉沉①底節(jié)鋼圍堰起吊下下水后、迅速速在圍堰內對對稱注水使之之保持垂直狀狀態(tài)下沉，然然后按單元體體編號對稱拼拼裝接高，注注水下沉，拼拼裝接高交替替作業(yè)進行施施工。②圍堰拼裝注水下沉沉過程中，圍圍堰內外水頭頭差：相鄰單單元體水頭差差，空腹鋼圍圍堰水頭差等等必須滿足設設計要求之規(guī)規(guī)定。③隨鋼圍堰接高和圍圍堰內注水壓壓重下沉交替替作業(yè)，圍堰堰上層拉纜亦亦需隨之拆除除、安裝交替替倒換上移，并并隨圍堰人水水深度增加隨隨時調整拉纜纜受力狀態(tài)，使使圍堰保持垂垂直。④圍堰刃腳接近河床床面附近時，加加強對墩位處處河床面的測測量，及時掌掌握墩位河床床沖刷及水位位情況，以便便選擇圍堰落落河床的時機機。⑷精確定位及圍堰落落河床①圍堰落河床工作應應盡量安排在在水位低、流流速小時進行行。②圍堰落河床前對墩墩位處河床進進行一次全面面的測量，若若與預計不相相符，不能滿滿足圍堰落河河床后使圍堰堰進入穩(wěn)定深深度及圍堰露露出水面的高高度時，則應應根據實際情情況，調整圍圍堰落河床時時高度，以滿滿足圍堰落河河床的各項要要求。③圍堰落河床前，應應對所有錨錠錠設備進行一一次全面檢查查和調整，用用調整錨繩和和拉纜的辦法法使圍堰精確確定位④縱、橫各精確定位位的位置與設設計值的偏差差應視河床情情況而定。落落河床時墩位位處河床由于于沖刷而高差差較大時，應應視情況拋小小片石進行調調平，使圍堰堰刃盡可能平平衡著床。⑤圍堰精確定位后，應應加速對稱在在圍堰內灌水水，使圍堰盡盡快落人河床床。圍堰入河床進入穩(wěn)穩(wěn)定深度后，解解除下層拉纜纜。⑸吸泥下沉①圍堰落河床后，應應繼續(xù)接高并并在圍堰內灌灌水，增加圍堰重重量，輔以在在圍堰內吸泥泥，使圍堰迅迅速下沉。如如此接高、灌灌水、吸泥作作業(yè)交替進行行，直至圍堰堰刃腳到達設設計高程。在在覆蓋層中圍圍堰下沉的主主要手段是用用空氣吸泥機機吸泥，也可可配合高壓射射水。若到達達設計高程時時,圍堰未能完完全入巖,應繼續(xù)下沉,保證圍堰入入巖。②圍堰吸泥下沉時應應根據圍堰位位移和傾斜情情況采用多點點（中間及周周邊）吸泥，并并及時調整吸吸泥位置，以以保證圍堰在在允許范圍內內下沉。吸泥泥時還要經常常觀察圍堰內內、外水頭差差、注意隨時時補水，避免免發(fā)生以外。③為便于圍堰接高工工作，每次接接高前圍堰頂頂面處于水平平狀態(tài)并高出出導向船頂面面不宜少于11.5m。④鋼圍堰下沉必須確確保鋼圍堰底底部穿過覆蓋蓋層，進入強強風化巖層10-30ccm。⑤圍堰下沉至設計高高程后其位置置的允許偏差差應滿足規(guī)定定要求。⑹對巖面不平的，圍圍堰底可根據據實際情況分分別采取以下下措施進行控控制：①增強錨錠系統(tǒng)，特特別是導向船船偏纜系統(tǒng)，以以抵抗水流力力；②底節(jié)鋼圍堰用預制制混凝土塊配配平，然后運運輸；③圍堰刃腳入河床之之初，使其有有向覆蓋層較較厚一側的預預偏量，以便便抵消下沉過過程中不平衡衡土壓力造成成的偏位；④在下沉完畢鋼圍堰堰的外圍，拋拋填鋼筋石籠籠和塊石，形形成檔流結構構，減小經刃刃腳與巖面間間隙進入圍堰堰內的水流流流速；⑤利用刃腳鋼支墊把把支墊與巖面面之間的空隙隙墊牢，使圍圍堰得到均勻勻而穩(wěn)定的多多點支承；⑥澆筑水下不離析混混凝土找平標標高不平的巖巖面，以減小小了水下封底底施工的難度度，并保證刃刃腳得到可靠靠支墊，確保保圍堰位置最最終穩(wěn)定。⒌澆注夾壁混凝土、清基①夾壁混凝土夾壁混凝土的澆筑筑按對稱、均均衡的原則進進行，具體施施工及要求可可比照封底混混凝土的施工工。②清基夾壁混凝土澆注完完成后，進行行清基和水下下封堵，以清清除堰內高出出封底混凝土土底面以上的的泥沙保證圍圍堰與封底混混凝土的緊密密結合。封堵堵工作由潛水水員完成，完完畢后進行水水下攝影，并并將資料報送送監(jiān)理工程師師審核。鋼圍堰清基采取高高壓射水和吸吸泥機在圍堰堰中心規(guī)則地地來回射水吸吸泥，直至堰堰內河床標高高稍低于套箱箱封底混凝土土底面。圍堰堰清基過程中中對河床進行行監(jiān)測，如果果河床因水流流沖刷低于圍圍堰底面致使使圍堰脫空或或部分脫空，則則進行河床整整治，采用高高處吸泥，低低處回填的方方法進行。⒍鉆孔平臺搭設、插插打鋼護、雙雙壁鋼圍堰水水下封底⑴鉆孔平臺搭設鉆孔平臺采用萬能能桿件搭設。⑵鋼護筒施工鋼護筒采用Q2335鋼材制造，板板厚20-22mmm，直徑采采用3.4m，鋼護筒在在鋼結構加工工廠加工，具具體施工如下下：鋼材定制、采購進進場――刨口切割、下下料――長度方向拼拼縫開V型坡口――鋼板整平處處理――豎向拼縫焊焊接――護筒短節(jié)整整圓――橫向拼縫焊焊接，護筒組組焊成吊裝節(jié)節(jié)。鋼護筒在由短節(jié)拼拼焊成吊裝節(jié)節(jié)時，應將各各短節(jié)鋼護筒筒的豎向焊縫縫錯開布設，對對所有的鋼護護筒進行焊接接縫的超聲波波探傷檢查、圓圓整（規(guī)圓）檢檢查、軸心垂垂直度檢查，符符合驗收標準準后出廠。下沉利用圍堰上、下導導環(huán)做導向，圍圍堰內支撐架架作為鋼護筒筒下沉、接高高的工作平臺臺，為保證鋼鋼護筒制造精精度，減少現現場焊接工作作量，縮短插插打時間，每每根鋼護筒分分3-4節(jié)，在制造造廠試拼，底底節(jié)鋼護筒長長度控制在110m左右。下沉在在圍堰清基后后進行。插打順序按照對稱稱的原則進行行，用導向船船上的吊機起起吊定位鋼護護筒，插入導導向環(huán)下沉到到河床，選用用APE4000B型振動樁錘錘及相應液壓壓夾持器插打打鋼護筒，插插打施工采取取循環(huán)插打順順次跟進的方方法，鋼護筒筒中心位置偏偏差不大于55cm，傾斜斜度不大于1/100。由于采用清水鉆機機,必須保證鋼護筒入巖3m以上，。⑶鋼圍堰水下封底②水下混凝土封底圍堰下沉就位、鋼鋼護筒插打完完成后進行水水下封底混凝凝土的施工，分分艙進行澆注注，混凝土由2臺150m3/h的水上混凝土土工廠同時供供應，水下封封底混凝土采用剛剛性導管法。由于鋼圍堰澆注面面積大，水位位深，為保證證質量，采用用多點、快速速澆注的方法法，將鋼圍堰堰在水平位置置分為3個區(qū)同時澆澆筑，確?；旎炷撩啃r時的上升速度度不小于0..3m，同時時對配合比進進行嚴格選定定，坍落度宜宜為18～20cm，并參加粉粉煤灰和高效效緩凝劑，以以提高混凝土土的流動性，延延長混凝土的初凝凝時間，對導導管的布置進進行設計，并并報監(jiān)理工程程師批準，導導管法封底應應采用先低處處，后高處和和先周圍后中中部的原則，使使混凝土保持相相同的標高。開開始灌注混凝凝土時，應控控制混凝土下降速速度，導管下下口與底凈距距應在10～20cm之間。為排排出圍堰內封封底混凝土置換出出來的水量，在在鋼圍堰上部部一定距離開開口，也可采采用水泵抽水水的方式。為保證混凝土每小小時上升能達達到0.3mm（混凝土放量約約256.66m3）,采取以下措措施：a拌制混凝土的原材材料提前備足足，包括水泥泥、砂石料、外外加劑。b施工前對所使用的的設備進行一一次全面的整整修，確保在在封底工程中中，機械不發(fā)發(fā)生故障，另另外配備一定定數量的備用用設備。c混凝土澆注過程中中，技術人員員、質檢人員員全過程旁站站，對混凝土土的各項指標標隨時檢測，來來保證混凝土土澆注順利。導管間距不同，埋埋深也應不同同，并應注意意混凝土的堆高高和擴展情況，正正確地調整混混凝土坍落度度和導管埋深深，使每盤混混凝土灌注后后形成適宜的的堆高和不陡陡于1：5的流動坡度度。灌注即將結束后，應應加大混凝土土的坍落度和和導管的埋深深，使混凝土土均勻地擴展展，形成較平平坦的表面。在混凝土灌注過程中中，加強技術術試驗領工值值班，隨時對對混凝土面進行行測量，確保?；炷撩鏄烁吒卟磺终汲信_臺部分，并保保證封底混凝凝土的厚度。封封底混凝土完成后后，等強。⒎鉆孔樁施工待封底混凝土的強強度達到一定定的強度后，進進行鉆孔樁施施工，鉆孔采采用清水護壁壁鉆進。⑴鉆孔設備配備根據鉆孔樁通過的的地層地質情情況，選用KKTY30000型液壓鉆機，共共配備6臺。施工時間間隔布置。⑵鉆孔工藝①機具布置在孔口將鉆機就位位，立好鉆架架，對準樁孔孔中心，拉好好纜風繩。②鉆孔旋轉鉆施工時根據據不同的地質質情況，選擇擇最優(yōu)參數，以以達到較快進進尺。表層至強風化巖層層采用三翼鉆鉆頭，用I、II檔轉速嚴格格控制進尺，并并采用鉆進一一段稍停止片片刻再鉆進的的方法，以免免抽吸鉆碴過過多，發(fā)生管管路堵塞現象象。如遇大量量的地下水時時，低檔慢速速鉆進，減少少對填充物的的攪動，同時時提高水頭，以以加強護壁，防防止坍孔。進進入微風化巖巖，進尺緩慢慢時，改用牙牙輪鉆頭，鉆鉆進時，根據據巖質均勻程程度，巖層層層次標高，巖巖石抗壓強度度以及鉆進與與排渣情況，調調整鉆壓及轉轉速，選擇最最優(yōu)參數，以以達到較快進進尺。在巖質質不均勻或巖巖層交接層鉆鉆進時，應減減小鉆壓和轉轉速，減慢給給進速度。鉆孔達到設計標高高后，對孔徑徑、孔深、孔孔形、豎直高高和孔底地質質是否與設計計相符合，孔孔底沉淀厚度度等進行檢查查。在鉆孔過程中應認認真填寫施工工原始記錄，詳詳細記錄地層層變化、鉆進進過程中出現現的有關問題題，處理措施施及效果等。開開孔前由技術術人員簽發(fā)《鉆鉆孔樁責任流流程卡》，內內容主要有：：孔位編號、成成孔深度、開開孔時間、終終孔時間、鉆鉆桿偏差等。③清孔清孔以灌注水下混混凝土的導管管作為吸管，高高壓風管設在在導管內。高高壓風由空壓壓機提供，因因采用的是清清水鉆進，清清孔主要是清清除孔底沉渣渣，在清孔過過程中應注意意維持孔內水水頭標高。④鋼筋籠制作與安裝裝鋼筋籠嚴格按照設設計圖制作，焊焊接牢固，采采用汽車吊和和浮吊分節(jié)吊吊裝，吊裝前前制定方案，保保證在吊運過過程中鋼筋籠籠不發(fā)生變形形，預埋的檢檢測管隨鋼筋筋籠一次就位位，鋼筋籠就就位后應予以以固定，避免免灌注混凝土土時，鋼筋籠籠上浮。吊入入鋼筋籠時，對對準孔位輕放放、慢放。若若遇阻礙，可可轉動下放，防防止碰撞孔壁壁而引起坍塌塌。下放過程程中，要注意意觀察孔內水水位情況，如如發(fā)生異常，馬馬上停止，檢檢查是否塌落落。鋼筋籠入入孔后，頂端端與護筒牢固固定位，以防防止在灌注混混凝土過程中中下落或被混混凝土頂托上上升。⑤水下混凝土灌注a導管選擇選用壁厚10mmm、內徑30cmm的導管。中間間節(jié)兩端用法法蘭連接。導導管在使用之之前應作拼接接和水壓試驗驗。b儲料斗儲料斗用8mm厚厚鋼板制作成成箱形。儲料料斗的容量不不小于15mm3。c混凝土配制混凝土配置時除滿滿足強度要求求外，還考慮慮施工條件限限制。初凝時時間不小于8小時，每立立方混凝土水水泥用量不低低于350公斤。粗骨料料最大粒徑不不大于導管內內徑的1/6～1/8和鋼筋最小小凈距的1/4，粗骨料粒粒徑擬采用5～25mm的碎、卵石石。塌落度控控制在18～22cm之間。d灌注混凝土(a)混凝土采用泵送,,首批混凝土土應連續(xù)不斷的的流到孔底，并并能保證導管管有一定的埋埋置深度,在灌注混凝凝土過程中,隨時監(jiān)測混凝凝土面的高度度,每次測量要要測上兩個點點,將混凝土面面的高度測量量準確。確保保導管埋深在在2～6米之間。(b)導管提升時應保持持軸線豎直和和位置居中，逐逐步提升。拆拆除導管動作作要快，時間間一般不宜超超過15分鐘。要防防止螺栓、橡橡膠墊和工具具等掉入孔中中，并注意安安全，已拆下下的管節(jié)要立立即清洗干凈凈，堆放整齊齊。(c)混凝土灌注流程如如下：檢查孔底沉淀層厚厚度→拔塞子→灌注封底混混凝土→測混凝土面面高度→繼續(xù)灌注、測測混凝土面高高度→及時提升導導管→拆除導管→重復以上步步驟→灌注完畢→鑿樁頭。(d)灌注混凝土注意事事項：水下灌注混凝土應應一直連續(xù)澆澆注中間不得得間歇；混凝土灌注過程中中防止拌合物物從漏斗頂或或漏斗外掉入入孔底；混凝土灌注到接近近設計標高時時，計算混凝凝土需要量，及及時通知拌合合站；拆除下來的導管應應及時沖洗，堆堆放整齊；鉆孔樁施工完成后后，及時將樁樁基和圍堰連連接以保證安安全。⒏10＃墩承臺施工抽水后，切割多余余的護筒，鑿鑿除高于樁頂頂設計標高以以上的樁頭混混凝土，對圍圍堰頂面進行行清理。承臺混凝土體積為為5131.8m3，平面面積積為855.3m2，屬于大體體積混凝土，施工工按大體積混混凝土分兩次次澆注，兩次次澆注高度分分別為2m和4m。兩次澆注注的時間不得得少于7天或滿足設設計要求，施施工要點及要要求如下：⑴混凝土配比及施工工裂縫的控制制措施在大體積混凝土施施工前，根據據混凝土的標號號、原材料以以及施工工藝藝做數組配合合比，以選取取最優(yōu)的配合合比。內部冷卻管：根據據設計要求，冷冷卻管采用ΦΦ50×3.55mm的熱傳傳導性能好，并并有一定強度度的鋼管，施施工時根據具具體的施工工工藝和材料性性能先做試驗驗，最終確定定施工時冷卻卻管的布置。在澆筑過程中，立立即打開冷卻卻管，進行通通水冷卻，冷冷卻水采用長長江內的深層層水，每覆蓋蓋一層就馬上上通水，連續(xù)續(xù)冷卻7天，并要隨隨時測量水溫溫。鋼圍堰基礎施施工步驟圖見見后。二、主引橋8＃墩墩、主橋9#過渡墩基礎礎施工方案、方方法8＃、9?；A設計圖見下下。㈠資源配置⒈技術準備參照10＃墩施工。⒉施工人員配置根據8＃、9＃墩墩技術特點及及工程內容，配配備足夠的技技術人員和工工人，具體施工人員安排排見下。施工人員配置表類別名稱8＃人數9#人數類別名稱8＃人數9#人數鋼圍堰施工人員配配置技術人員橋梁工程師11工人機械司機2020結構工程師22起重工1010試驗工程師11電焊工3030機械工程師11車工55質檢工程師22鉗工1010測量工程師22混凝土工2020工人試驗工33潛水工55測量工55普工2020單樁施工人員配置置技術人員橋梁工程師33工人鋼筋工1010結構工程師11機械司機66試驗工程師11起重工33機械工程師11電焊工44質檢工程師11混凝土工2020測量工程師11潛水工22工人試驗工22普工1010測量工33鉆機操作手15158＃墩鉆孔樁最多44根樁同時施施工，總人數數為：227人，9＃墩鉆孔樁樁最多2根樁同時施施工，總人數數為：1311人（其中混凝凝土工、試驗驗工、測量工工、潛水工共共用），鉆孔孔樁施工完畢畢后，人員轉轉入承臺施工工。⒊施工機具配置見下頁鋼吊箱施工主要機具具配置序號機具名稱規(guī)格8＃數量9＃數量備注1拖輪6000hp113拖輪2640hp223拖輪540hp114運輸機駁400t115運輸機駁200t116拋錨船800t117發(fā)電船600KW118駁船平頭/1000t229駁船平頭/400t2210水泥駁平頭600t1111材料駁平頭400t1112卷揚機5－10t4413空壓機30m36614交通艇/指揮艇100Kw/2000Kw2/12/115救生艇200Kw2216龍門吊機新制100t22拼裝場使用17浮吊165t1118浮吊150t1119電焊機BX-350202020車床C6181121鉆床1122刨床H6501123碼頭桅桿吊機20t1124碼頭桅桿吊機50t1125水上混凝土工廠HL150/1550m3/h22封底時用2臺26混凝土輸送泵HBT80C4427鉆孔樁施工主要機機具配置序號機具名稱規(guī)格單樁所需數量總數備注8＃9＃8＃9＃1旋轉鉆機QJ250/KTTY3000011428#墩QJ2502沖擊鉆CH-101121下護筒用3震動打樁機APE400B11424浮吊50t11225水上混凝土工廠HL150/1550m3/h11116混凝土輸送泵HBT60B11337鋼筋調直機GD24011228鋼筋彎曲機GWF-40411229鋼筋切斷機GQ40-2112210電焊機BX-350448511空壓機10m3114212交通船30t111113發(fā)電船600KW1111㈡施工進度安排⒈雙壁鋼吊箱施工進進度安排8＃、9＃墩鋼吊箱施工計計劃見下。⒉鉆孔樁施工進度安安排8＃、9＃墩鉆孔樁施工單單樁成樁工效效分析見下表表：序號項目8＃墩工效（天）9＃墩工效（天）備注1準備工作1.5(含鉆機就就位)1.5(含鉆機就就位)2鉆孔3提鉆、檢測0.50.54下鋼筋籠115下導管0.50.56清渣0.50.57混凝土灌注0.50.58合計（天）15－22天15-25鉆孔樁施工進度估估算：①鉆孔樁施工順序8＃墩鉆孔樁施工順順序圖見右圖圖（其中1、2、6、9、13、14號樁為定位位樁）。鉆孔孔樁分四輪施施工完畢，第第一輪施工44、10、12號共3根樁，第二二輪施工3、5、11號共5根樁，第三三輪施工1、7、9、13號4根樁，第四四輪施工2、6、8、14號4根樁。9＃墩鉆孔樁施工順順序圖見右圖圖（其中1、2、7、8號樁為定位位樁）。鉆孔孔樁分四輪施施工完畢，第第一輪施工3、6號共2根樁，第二二輪施工4、5號共5根樁，第三三輪施工1、8號4根樁，第四四輪施工2、7號4根樁。②根據上工效分析可可知，結合各各墩的實際情情況。8＃、9＃墩各樁具體體施工進度安安排見下表。⒊基礎承臺施工進度度安排承臺施工工效分析析見下表：序號項目工效（天）備注1施工準備22鑿樁頭43圍堰內壁清理，測測樁44首次鋼筋施工35冷卻管布設26澆注第一次承臺混混凝土27養(yǎng)護，鑿毛28二次鋼筋施工（含含墩身鋼筋預預埋）49冷卻管布設210澆注第二次承臺混混凝土211養(yǎng)護、墩身范圍鑿鑿毛31213合計30天8＃墩承臺施工起止止時間：20006.4.2—2006.5.1，9＃墩承臺施施工起止時間間：2006.5.9—2006.6.7㈢資金需求情況8#、9#墩基礎施工資金需需求情況單位：萬元細目名稱2005年2006年總計二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度鋼吊箱施工754464462571224鉆孔樁施工29496.5390.5承臺施工6419.583.5小計75446446551160.519.51698㈣費用分析8#、9#墩基礎費用分析單位：萬元細目名稱費用分析備注人工（萬元）材料機械（萬元）鋼吊箱施工801020124材料費用為鋼吊箱箱材料費鉆孔樁施工（每根根）2.716.8其余7根φ3米樁與此相同2.5514.2其余13根φ2.5米樁與此相相同承臺施工29.753.88#、9#承臺施工㈤施工方案、方法8＃墩鋼圍堰外徑228m，內徑25m，壁厚1.55m，高28.55m。結構形式和和主橋墩基本本相同。9＃墩采用四四角倒圓形矩矩形雙壁鋼圍圍堰，外輪廓廓尺寸為34.8××15.5m,壁厚1.5mm，鋼圍堰高高30m。8＃、9＃墩鋼吊箱在制作作、拼裝、首首節(jié)下沉就位位、水下封底底、鉆孔樁、承承臺等均與10＃墩類似，施施工時可比照照施工，現對對與10＃墩不同同的地方進行行說明。鋼吊箱下沉就位后后，依靠定位位樁支撐，主主要施工程序序如下：⒈在岸上拼裝場內拼裝裝加工好鋼吊箱，同時時在水中設定位船、導導向船，安設設錨錠系統(tǒng)。錨錠、導向船系統(tǒng)定位方案圖見前10＃墩的方案圖。⒉吊箱浮運到位并下下沉至設計高高程。⒊插達定位鋼護筒入入基巖，澆注注臨時定位錨錨固樁，與鋼鋼吊箱圍堰聯(lián)聯(lián)接成整體。⒋圍堰堵漏、澆筑封封底混凝土。⒌進行鉆孔灌注樁施施工。⒍鋼吊箱內抽水，綁扎扎承臺鋼筋，澆澆注承臺混凝凝土。8＃、9＃鋼吊箱在制作、拼拼裝下水，就就位等施工步步驟與10＃墩鋼圍堰堰施工基本相相同，具體施工見見下頁施工步步驟圖。三、8＃、9＃、10＃墩建議方案8＃、9＃、10＃墩按原設計施工工是先鋼吊箱箱、鋼圍堰套套箱就位，然然后施工鉆孔孔樁、承臺等等基礎部分，但但對本橋，水水中墩施工工工期較為緊張張，為了能保保證水中墩能能按時完成，提提出本建議方方案，此方案案與原方案不不同的是，先先搭設水上鉆鉆孔平臺，然然后進行鉆孔孔樁施工，鉆鉆孔樁施工完完成后，在工工作平臺上拼拼裝鋼吊箱，并并下沉、封底底，最后施工工承臺。此方方案可使基礎礎施工平行作作業(yè)，在鋼吊吊箱、鋼圍堰堰制作期間，鉆鉆孔樁即可進進行施工。同同時可降低水水中同時施工工的相互干擾擾，以及對通通航的影響，可可大大節(jié)約工工期，現對此此方案的主要要工序進行說說明：⒈在岸邊利用碼頭拼拼裝導向船及及鉆孔平臺。⒉利用拖輪將導向船船以及鉆孔平平臺浮運至墩墩位處，然后后將導向船拋拋錨固定。⒊插打定位鋼護筒，由由于8＃、9＃、10＃墩位處基基本沒有覆蓋蓋層（8＃墩卵石層0-0.11cm，弱風化細細砂巖3.3-55.3m，9＃墩卵石層0-0.22cm，強風化細細砂巖0-5.77m，弱風化細細砂巖1.8-77.1m，10＃墩覆蓋層層約3.6m），故插打打將非常困難難，也是本方方案能否成功功的關鍵所在在，施工按以以下步驟進行行：以浮式平臺為工作作平臺和護筒筒導向架，將將鋼護筒定位位，采用振動動樁錘插打鋼鋼護筒，輕微微入巖后穩(wěn)定定用沖擊鉆清清水沖擊孔位位，并邊沖擊擊邊用取渣桶桶取渣，入巖巖成孔2米時，撤去鉆機機，重新用振動動樁錘跟進鋼鋼護筒，護筒筒跟進后可重重新安置沖擊擊鉆沖擊成孔孔，保證鋼護護筒能入巖不不少于5米，然后澆澆筑水下混凝凝土。為減少少定位鋼護筒筒的懸臂長度度，在征得有有關部門的同同意后，可在在吊箱范圍內內拋填一定厚厚度的砂袋。⒋定位護筒施工完畢畢后，將工作作平臺固定在在鋼護筒上，并并退出導向船。⒌插打剩余鋼護筒，進進行鉆孔樁作作業(yè)。⒍鉆孔樁施工完畢后后，將承臺范范圍內平臺設設施部分拆除（以不影影響鋼吊箱拼拼裝為度），然然后在平臺上上拼裝底節(jié)鋼鋼吊箱，利用用浮吊下沉。⒎底節(jié)鋼吊箱、鋼圍圍堰吊起后，徐徐徐落鉤，通通過定位裝置置使底板預留留孔與護筒對對位。檢查每每根護筒周邊邊的預留量，鋼鋼吊箱、鋼套套箱四周連接接纜繩，然后后入水。入水水過程中調整整風纜，以克克服鋼吊箱、鋼鋼套箱入水后后所承受的水水流力，同時時用手拉葫蘆蘆在四周護筒筒上進行對拉拉，以保證不不因風力、波波浪等外加力力而產生擺動動。灌水下沉沉，底節(jié)下沉沉至平臺頂一一定高度后，利利用浮吊接高高，然后下沉，下下沉就位后，將吊箱頂端與邊上承重梁作臨時焊接，定位。然后，利用浮吊將鋼護筒割除。⒏鋼吊箱、鋼套箱就就位后，進行行水下封底等等后續(xù)施工。施工可比照前進行，施工順序圖（以9＃墩為例）見下頁。實際施工是否按此此方案施行，還還需同業(yè)主、設設計等各方面面進行詳細討討論后定奪。四、7＃墩基礎施工方案案、方法㈠資源配置⒈技術準備參照前有關章節(jié)。⒉施工人員配置根據7＃墩技術特點及工工程內容，配配備足夠的技技術人員和工工人，具體施工人員安排排見下。施工人員配置表類別名稱人數類別名稱人數單樁人員配備技術人員橋梁工程師3工人鋼筋工8試驗工程師2機械司機6機械工程師1起重工6質檢工程師2電焊工4測量工程師2混凝土工100普工10工人試驗工2測量工3鉆機操作人15鉆孔樁最多4根樁樁同時施工，總總人數為：214人（其中混凝凝土工（不包括拌拌和場人員）、試驗工、測量工共用），鉆孔樁施工完畢后，人員轉入承臺施工。⒊施工機具配置鉆孔樁施工主要機機具配置序號機具名稱規(guī)格單樁所需數量總數備注1沖擊鉆機CH-10142震動打樁機APE400B123泥漿分離器ZX-500144汽車吊30t115汽車吊25t116拌和站HL120/1220m3/h117混凝土運輸車6m3/468混凝土輸送泵HBT60B129鋼筋調直機GD2401210鋼筋彎曲機GWF-4041211鋼筋切斷機GQ40-21212電焊機BX-35041013空壓機10m31514裝載機ZL403315長臂挖掘機1.5m31216自卸汽車10.5m3310㈡施工進度安排⒈鉆孔樁施工進度鉆孔樁采用CH--10沖擊鉆。具體體的單樁成樁樁工效分析見見下表：序號項目工效（小時）備注1準備工作1.5(含鉆機就就位)2鉆孔10.53提鉆、檢測0.54下鋼筋籠15下導管0.56清渣0.57混凝土灌注0.58準備工作1.5(含鉆機就就位)合計（天）15天鉆孔樁施工進度估估算：①鉆孔樁施工順序鉆孔樁施工順序圖圖見右圖。鉆鉆孔樁分四輪輪施工完畢，第第一輪施工11、5、7、14號共4根樁，第二二輪施工4、6、11、13號共4根樁，第三三輪施工2、8、10號3根樁，第四四輪施工3、9、12號3根樁。②由以上工效分析可可知，單樁施施工（即一輪輪）需15天。根據近兩年年水位標高可可知，9月份水位最最高，可達高高程150m左右，而9月份以后水水位降至高程程140m左右，故為為減少圍堰筑筑島工程量，同同時降低施工工難度，7＃墩基礎安安排在2005年9月份以后施施工，先施工工6＃墩基礎，然然后施工7＃墩，基礎礎施工完畢后后，先施工7＃墩墩身，施施工進度安排排見下表。⒉基礎承臺施工進度度安排承臺施工工效分析析見下表：序號項目工效（天）備注1施工準備12鋼板樁插打153基坑開挖、內支撐撐設置94基底處理25第一次綁扎鋼筋36冷卻管布設27澆注第一次承臺混混凝土18養(yǎng)護，鑿毛39二次鋼筋施工（含含墩身鋼筋預預埋）410冷卻管布設211澆注第二次承臺混混凝土112養(yǎng)護、墩身范圍鑿鑿毛313合計46天承臺施工起止時間間：2006.4.1—2006.5.16㈢資金需求情況7#墩基礎施工資金需需求情況單位：萬元細目名稱2005年2006年總計二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度圍堰施工9.56.115.6鉆孔樁施工224224承臺施工30.530.5小計9.5230.130.5270.1㈣費用分析7#墩基礎費用分析單位：萬元細目名稱費用分析備注人工（萬元）材料機械（萬元）圍堰施工38.64鉆孔樁施工（每根根）2.413.6其余13根樁與此相同承臺施工10.919.6㈤7＃墩范圍的滑坡防防護7#墩處有一些淺表層的小小型滑坡?；缕矫嫘螒B(tài)態(tài)呈半月形，滑體橫寬約42m，縱長長約18m，厚1m左右，體體積720mm3。根據地質資資料及現場的的勘察，該處處坍滑仍有進進一步擴展的的趨勢。為保證7＃墩施工工的安全，在在正式施工前前，根據地形形地貌的實際際情況防護，采采用擋土墻防防護，擋土墻墻采用混凝土土結構，擋土土墻施工完成成后，對已滑滑坡的部分進進行清理。然然后進行施工工。㈥圍堰筑島7＃墩基礎位于長江江枯水期時江江邊淺水區(qū)域域，采用筑島島圍堰施工。圍圍堰施工利用用挖掘機、推推土機和自卸卸翻斗車裝卸卸和運輸，在在上游拋填片片石鉛絲籠護護坡。㈦鉆孔樁施工⒈鉆孔設備配備7＃墩范圍地質主要要為亞砂土、亞亞粘土、強、弱弱風化泥、砂砂巖等，鉆孔選用沖擊擊鉆鉆進。沖沖擊鉆機型號號為CH-10型，施工時間間隔布置，以減少鄰近孔孔的干擾而引起塌孔。⒉泥漿制備及處理泥漿采用粘土拌制制，可利用相相鄰的護筒作作為儲漿池。鉆孔樁泥漿處理是是保證施工環(huán)環(huán)境的重要方方案，方案的的好壞將直接接影響能是否否按要求來保保護環(huán)境，對對大橋的泥漿漿處理，我們們采用先對泥泥漿進行凈化化處理，然后后將廢渣清理理運輸走，凈凈漿再利用。泥泥漿凈化處理理采用ZX-5000泥漿分離設設備，泥漿廢廢渣運輸采用用汽車運輸。ZX-500型泥泥漿分離設備備的分離原理理同德國毛勒勒設備。其主主要性能如下下：最大泥漿漿處理5000m3/h；凈化除砂砂效率90%以上。⒊沖擊鉆鉆孔工藝⑴機具布置在孔口將鉆機就位位，立好鉆架架，對準樁孔孔中心，拉好好纜風繩。⑵鉆孔由于孔中有水，直直接投入粘土土，用沖擊錘錘以小沖程反反復沖擊造漿漿。開孔時要要低沖程、稠稠泥漿、緩進進尺及反復沖沖砸形成較堅堅固的泥漿護護壁。正常鉆鉆進以沖擊→掏渣→沖擊反復進進行，并掌握握好及時補水水、加粘土等等各個環(huán)節(jié)。鉆鉆機正常鉆進進時，要注意意：①在遇到漂石或巖層層，如表面不不平整，應先先投入粘土、小小片時，將表表面墊平，在在用鉆錘進行行沖擊鉆進，防防止發(fā)生斜孔孔塌孔事故。②要注意均勻的放松松鋼絲繩的長長度，要防止止松繩過少，形形成“打空錘”，使鉆機、鉆鉆架及鋼絲繩繩受到過量的的意外荷載，遭遭受損壞；松松繩過多，則則會減少沖程程，降低鉆進進速度，嚴重重時使鋼絲繩繩糾纏發(fā)生事事故。③當通過堅硬密實卵卵石層時，可可采用4～5米大沖程，使使卵石破碎；；但在任何情情況下，最大大沖程不宜超超過6米，防止卡鉆鉆，沖壞孔壁壁或使孔壁不不圓。④為正確提升鉆錘的的沖程，在鋼鋼絲繩上油漆漆長度標志。⑤在掏渣后或其他原原因停鉆后再再次開鉆時，應應有的沖程逐逐漸加大到正正常沖程，以以免卡鉆。⑶掏渣掏渣用活底撈渣筒筒撈渣。在沖沖擊相當長時時間后，由于于鉆渣太厚，泥泥漿不能將鉆鉆渣全部懸浮浮上來，使沖沖擊錘沖擊不不到新巖層上上，還會使泥泥漿逐漸變稠稠，吸收大量量沖擊能，并并妨礙鉆錘轉轉動，使沖擊擊進尺顯著下下降，需要及及時掏渣。正正常鉆進每班班掏一次。撈撈完渣后在投投入粘土造漿漿再沖孔。⒋鋼筋籠制作與安裝裝鋼筋籠嚴格按照設設計圖制作，焊焊接牢固，采采用汽車吊分分節(jié)吊裝，吊吊裝前制定方方案，保證在在吊運過程中中鋼筋籠不發(fā)發(fā)生變形，預預埋的檢測管管隨鋼筋籠一一次就位，鋼鋼筋籠就位后后應予以固定定，避免灌注注混凝土時，鋼鋼筋籠上浮。吊吊入鋼筋籠時時，對準孔位位輕放、慢放放。若遇阻礙礙，可轉動下下放，防止碰碰撞孔壁而引引起坍塌。下下放過程中，要要注意觀察孔孔內水位情況況，如發(fā)生異異常，馬上停停止，檢查是是否塌落。鋼鋼筋籠入孔后后，頂端與護護筒牢固定位位，以防止在在灌注混凝土土過程中下落落或被混凝土土頂托上升。⒌清孔清孔泥漿分離器進進行。⒍水下混凝土灌注水下混凝土的澆筑筑比照10＃墩進行施施工，不同的的是混凝土由陸地地拌和站提供供，罐車運輸輸。㈧承臺施工樁基施工完畢后，先先插打鋼板樁樁防護，為保保證基礎施工工的順利進行行，鋼板樁插插打兩排，排排間間距4mm，鋼板樁插插打完畢后，進進行基坑開挖挖（按現有地地面標高基坑坑開挖深度約約7m），開挖挖采用長臂挖挖掘機開挖，人人工配合。下下面對鋼板樁樁的施工進行行說明：⒈施工前的準備工作作在鋼板樁施工前，首首先必須做好好打設前的準準備工作。主主要有以下內內容：⑴鋼板樁的設置位置置要滿足基礎礎施工的作業(yè)空空間，鋼板樁樁的平面位置置，應盡量平平直整齊，避避免不規(guī)則的的轉角以便充充分利用標準準鋼板樁便于于設置支撐。⑵鋼板樁的檢驗和矯矯正：用于基坑臨時支護護的鋼板樁，應應進行外觀檢檢驗，包括長長度、寬度、厚厚度、高度等等是否符合設設計要求，有有無表面缺陷陷，端頭矩形形比，垂直度度和鎖口形狀狀等。對樁上上影響打設的的焊接件應割割除，如有割割孔、斷面缺缺損等應補強強，若有嚴重重銹蝕，應測測斷面實際厚厚度，以便計計算時與以折折減。除上述外觀檢驗外外，還要對各各種缺陷進行行矯正，如表表面缺陷矯正正，端部矩形形比矯正，樁樁體撓曲矯正正，樁體扭曲曲矯正，樁體體截面局部變變形及鎖口變變形矯正等。矯矯正后的外觀觀質量必須符符合設計要求求。⑶施工圍檁安裝：為保證沉樁軸線位位置的準確和和樁的豎直，防防止板樁的屈屈曲變形和提提高樁的貫入入能力，設置置固定導架，導導架由導梁和和圍檁樁等組組成，圍檁樁樁的間距一般般為2.5～3.5m，導架的位位置不能與鋼鋼板樁相碰，圍圍檁樁不能隨隨著鋼板樁的的打設而下沉沉或變形，導導架的高度要要適宜，要有有利于控制鋼鋼板樁的施工工高度和提高高工效，需用用經緯儀和水水準儀控制導導架的位置和和標高。沉樁機械的選擇：：根據現場實實際情況，為為有利于拔樁樁，故采用振振動打入法。⒉鋼板樁的打設根據現場實際情況況，綜合分析析各種方法的的優(yōu)缺點，決決定采用小鎖鎖扣扣打施工工方法，此方方法是從板樁樁墻的一角開開始，逐塊打打設，且每塊塊之間的鎖口口均要求鎖好好。⑴鋼板樁的打設過程程：用吊車將鋼板樁吊吊至插樁點處處進行插樁，插插樁時鎖口要要對準，每插插入一塊即套套上樁帽，并并輕輕加以錘錘擊。在打樁樁過程中，為為保證鋼板樁樁的垂直度，用用兩臺經緯儀儀在兩個方向向加以控制。為為防止鎖口中中心線平面位位移，同時在在圍檁上預先先計算出每一一塊板樁的位位置，以便隨隨時檢查校正正。⑵鋼板樁的轉角和封封閉：鋼板樁墻的設計水水平總長度，有有時并不是鋼鋼板樁標準寬寬度的整數倍倍，或者板樁樁墻的軸線較較復雜、鋼板板樁的制作和和打設有誤差差等，均會給給鋼板樁墻的的最終封閉合合龍施工帶來來困難，這時時候可采用aa異形板樁法法、b連接件法、c騎縫搭接法法、d軸線調整法法來解決。⒊鋼板樁的拔除：在進行基坑回填時時，要拔除鋼鋼板樁，以便便修復后重復復使用，拔除除前要研究鋼鋼板樁拔除順順序、拔除時時間及坑孔處處理方法。拔拔樁時需注意意以下幾點：：⑴拔樁采用振動拔樁樁。⑵拔樁時應從離開角角樁5根以上的地地方起拔，拔拔樁順序與打打設順序相反反。⑶拔除鋼板樁時采用用振動錘，若若用振動錘無無法拔出，則則需在鋼板樁樁上設吊架，利利用起重機在在振動錘振拔拔時同時向上上引拔。拔樁時應邊振邊拔拔及時回填基基坑。⒋鋼板樁施工中監(jiān)測測及施工后監(jiān)監(jiān)測⑴施工中監(jiān)測：在鋼板樁施工中，打打設的允許誤誤差一般為：：樁頂標高偏偏差±100mm；鋼板樁樁軸線偏差±100mm，鋼板樁樁垂直度偏差差1%。在打設過過程中如發(fā)現現有超過上述述允許值應及及時糾正。⑵施工后檢測：在鋼板樁打設結束束后，基坑就就開始開挖，此此時對鋼板樁樁圍護系統(tǒng)進進行監(jiān)測，其其內容有：墻后土、坑底和鋼鋼板樁墻的沉沉降和位移；；地下水和降水系統(tǒng)統(tǒng)水量；來自附近打樁或交交通的振動所所造成的影響響。⒌施工措施鋼板樁墻腳部向外外移動或整個個滑動破壞，這這是由于鋼板板樁插入深度度不夠，這時時可在下部加加設臨時支撐撐（如水平撐撐、斜撐）。鋼板樁施工程序圖圖及支撐防護護圖見下。測量放線測量放線設置導樁框架插打鋼板樁底層素混凝土基坑開挖承臺施工拔除鋼板樁設置內支撐清理鋼板樁鋼板樁施工程序圖圖鋼板樁防護方案圖圖基坑開挖完成后，及及時進行承臺臺的施工，承承臺施工可參參見前10＃墩承臺施施工。五、7＃、8＃、9#、10＃＃墩墩身及主主塔施工方案案、方法㈠資源配置⒈技術準備⑴技術資料的準備①各墩、主塔結構施施工設計圖的的復核、主塔塔施工步驟圖圖及施工圖、主主塔施工實施施性施工組織織設計。施工工測量控制點點的轉移布設設。②各墩、主塔柱基礎礎里程、高程程、中線等資資料的復核。③各墩、主塔結構混混凝土配合比比設計及選定定、塔柱施工工模板、支架架設計報業(yè)主主和監(jiān)理進行行審批。④開工報告的準備及及批復。⑤各種施工材料的入入庫檢驗報告告，各種鋼筋筋接頭工藝試試驗報告。⑵施工管理準備①主塔施工是本工程程的重中之重重，涉及的施施工機具較多多，操作要求求較高，所以以應及早嚴密密組織，培訓訓操作人員，熟熟練技術，持持證上崗，并并編制各項施施工的作業(yè)指指導書和施工工安全操作規(guī)規(guī)程。②參與主塔柱施工的的人員，應由由由技術、安安全、質量、機機械等組成的的培訓小組進進行培訓和技技術交底。⒉施工人員配置根據各墩技術特點點及工程內容容，配備足夠夠的技術人員員和工人，具體施工人員安排排見下。施工人員配置表類別名稱7＃墩人數8＃墩人數9＃墩人數10＃墩人數技術人員橋梁工程師3333試驗工程師1111機械工程師1111質檢工程師2222測量工程師2222工人試驗工2222測量工3333鋼筋工8888機械司機6666起重工5555電焊工4446架子工8101015混凝土工20202020木工5558普工6888⒊施工機具配置各墩施工主要機具具配置序號機具名稱規(guī)格7＃墩數量8＃墩數量9＃墩數量10＃墩數量1翻模6m11212液壓爬模6m23水上拌和站HL150/1550m3/h1114陸地拌和站HL120/1220m3/h15混凝土輸送泵HBT60B22226混凝土輸送泵HBT80C27混凝土輸送車HTM604/66m348鋼筋調直機GD24011129鋼筋彎曲機GWF-404222210鋼筋切斷機GQ40-2222211電焊機BX-350446812空壓機3m3111113汽車起重機QY30114浮吊50t11115浮吊35t11116塔吊QTZ315217塔吊QTZ16011118電梯SCD200/2200J111219千斤頂60~450t420真空壓漿機1套㈡施工進度安排⒈主塔施工分段及工工效分析10＃墩主塔高2000m，是下部部施工的重中中之重，對其其工效進行分分析以保證其其施工能滿足足進度要求。根根據施工進度度結合主塔結結構，主塔施工共劃分為為35段施工（具體劃劃分見下頁），與橫梁連接部分與橫梁一起施工，每段工效分析如下表：項目工效（天）備注勁性骨架安裝、鋼鋼筋綁扎（含含測量）預應力管道安裝3.5單個橫梁施工時間間為25天模板安裝（含拉索索錨齒）2混凝土澆筑1混凝土養(yǎng)生、鑿毛毛0.5合計7天⒉各墩施工進度安排項目名稱時間安排天數備注7＃墩施工2006.5.117—2006..10.24161翻模每節(jié)4.5mm，7天/節(jié)，2006.6.118施工至1600m高程8＃墩施工2006.5.22—2006.10.24175翻模每節(jié)4.5mm，7天/節(jié)，2006.6.115施工至1600m高程9＃墩施工2006.6.77—2007.3.31297翻模每節(jié)3m，77天/節(jié)，2006.9.221施工至1600m高程10＃墩施工2006.2.33—2006..4.764翻模每節(jié)6m，77天/節(jié)，2006.3.119施工至1600m高程10＃主塔施工2006.4.88—2007.1.12281㈢資金需求情況7#、8#、9#、10#墩身施工資資金需求情況況單位：萬元細目名稱2006年2007年總計一季度二季度三季度四季度一季度7#墩身施工93177473178#墩身施工118174463389#墩身施工4513813813845910#墩身、主塔塔施工208329329329431238小計2085858185601812352㈣費用分析7#、8#、9#、10#墩身施工費費用分析單位：萬元細目名稱費用分析備注人工（萬元）機械（萬元）7#墩身施工732448#墩身施工762629#墩身施工10435510#墩身、主塔塔施工2301008㈤主要項目測量控制制⒈索塔的支架模板的的施工測量包包括平面位置置、塔身斜度度和高程，采采用三角控制制網和高精度度GPS系統(tǒng)測量定定位。三角控控制網具體測測量方法如下下：將全站儀安置在接接近橋中線高高處的控制網網點上，輸入入測站X、Y、Z坐標，后視視另一控制點點并輸入方位位角，然后前前視塔柱模板板每邊中點，得得出此點X、Y、Z坐標，與理理論計算該斷斷面坐標進行行比較，迅速速調整模板到到理論位置，并并將此邊中心心做出標志，以以便作模板尺尺寸檢查，此此段混凝土澆注完完成后，應在在此段塔柱混混凝土頂面做做竣工測量，同同樣采用坐標標法在混凝土土四邊做出中中點及水準點點，混凝土面十字字線點可做下下一節(jié)段模板板調整的依據據，該段混凝凝土內索道管管初步定位安安裝也以此