湯陰至臺前鐵路改建工程河南省某標(biāo)段改建工程

第一章工程概況1編制說明1.1編制依據(jù)xx至xx鐵路改建工程第五標(biāo)段施工招標(biāo)文件及答疑文件。改建鐵路xx至xx線第五標(biāo)段設(shè)計圖紙及施工設(shè)計。鐵道部現(xiàn)行有效的鐵路工程規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)則。鐵道部《關(guān)于加強(qiáng)營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定》（鐵辦［2001］14號文）。我單位現(xiàn)場調(diào)查資料。我單位的管理水平、人員技術(shù)狀況、裝備力量及多年來積累的在既有線施工及站場施工的經(jīng)驗。1.2編制范圍編制范圍為xx線xx至xx鐵路改建工程施工第五標(biāo)段，具體內(nèi)容包括：路基工程、軌道工程、涵洞工程及其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物等改建工程。1.3編制原則遵守國家的政策、法律和法規(guī)。嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件及合同條款要求。根據(jù)現(xiàn)場勘察調(diào)查資料、設(shè)計文件，遵循各項工程施工工藝和技術(shù)的客觀規(guī)律，制定施工方案，均衡連續(xù)組織生產(chǎn)。先重點、后一般，全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排。1.3.5施工中全面貫徹執(zhí)行ISO9000質(zhì)量管理體系、ISO14000環(huán)境管理體系、OHSMS18000職業(yè)健康安全管理體系。積極推廣使用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。堅持安全文明施工，強(qiáng)化現(xiàn)場管理，確保安全生產(chǎn)。堅持環(huán)保工作“三同時”原則，保護(hù)施工現(xiàn)場周圍生態(tài)環(huán)境，做好水土保持工作，創(chuàng)建“綠色樣板工程”。2工程簡述2.1概述xx地方鐵路地處xx省北部地區(qū)，位于晉冀魯豫四省交界處，是長臺運(yùn)輸通道的一部分，西接京廣線上的xx站，然后東行經(jīng)xx縣、內(nèi)黃縣、濮陽市、濮陽縣、范縣、xx縣，在xx站接入京九線，線路全長160.906km。本標(biāo)段起止里程為K71+700～K74+000，全長2.3km，主要施工為濮陽站改建。濮陽站位于xx省濮陽市，是xx線上的區(qū)段站，主要辦理xx區(qū)段列車的到發(fā)、機(jī)車換掛及解編作業(yè)。車站中心里程為K73+034.42。xx方向的正線接通站內(nèi)3道，xx方向的正線側(cè)向接軌于站外油田專用線上；站內(nèi)既有到發(fā)線4條，有效長度為850m；貫通貨物線1條，有效長度為1047m；基本站臺1座，尺寸250m×6m×0.3m；貨物站臺1座，尺寸為200m×18.5m×1.1m；貨物倉庫1座，面積為1150m2;有蒸汽機(jī)車折返段1處；胡聶調(diào)車場和中原油田專用線在本站接軌。本次設(shè)計中，改建工程內(nèi)容有：新增調(diào)車線2條，有效長度滿足850m;牽出線1條，有效長度500m；客車底停留線1條，有效長度405m；既有xx端的安全線改建為軌道車停留線，有效長度50m；新建安全線1條，有效長度50m。車站東咽喉預(yù)留牽出線1條；預(yù)留貨物線1條。機(jī)務(wù)段進(jìn)行內(nèi)然改造。本站改造完成后，共有到發(fā)線3條（含1條正線），編發(fā)線1條，調(diào)車線3條，貨物線1條，牽出線1條，客車底停留線1條，內(nèi)燃機(jī)車本段1處?；菊九_向小里程方向延長至550m，站臺的寬度和高度維持既有不變。站內(nèi)K71+750處和K72+450處的平交道封閉，在K72+450南側(cè)修建1條2m寬的土道與西環(huán)路連通，K73+637.65處的平交道（京開公路）改為立交。2.2沿線地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地震基本烈度、氣象、水文等自然情況本標(biāo)段地處xx省北部地區(qū)，為沖積平原，地形平坦，開闊，大部分辟為耕地。地面高程45～60m。本線處于新華夏系華北坳陷之西部及中朝準(zhǔn)地臺，主要受xx～汲縣斷裂、長垣斷裂、聊城～蘭考大斷裂所控制。構(gòu)造體系主要為燕山運(yùn)動的產(chǎn)物，喜瑪拉雅運(yùn)動使構(gòu)造進(jìn)一步發(fā)展。沿線大部分為第四系覆蓋，沉積厚度大，京廣線及以東局部出露上第三系，地質(zhì)構(gòu)造對本工程影響較小。本標(biāo)段地下水主要為第四系孔隙潛水，主要受大氣降水補(bǔ)給。地下水埋深一般1.2～>20.0m,水位變幅2.0～4.0m。經(jīng)取樣試驗地下水對普通混凝土無侵蝕性。本段地震基本烈度為：0.15g(Ⅶ度區(qū))。本線屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風(fēng)氣候，四季分明。沿線土壤最大凍結(jié)深度：0.40m。本區(qū)歷年平均氣溫13.4℃,極端最低氣溫-20.7℃,極端最高氣溫41.0℃,歷年最冷月月平均氣溫-1.8℃,歷年年平均降水量584.4mm,歷年年平均風(fēng)速3.0m/s，歷年最大積雪深度22mm。2.3沿線交通情況本標(biāo)段陸路交通發(fā)達(dá)，有京開公路和三條地方公路，道路縱橫交錯，交通較便利。物質(zhì)資源豐富，能滿足施工需要。道岔、鋼軌、道碴用火車運(yùn)至工地，其余材料用汽車運(yùn)至工地。2.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：Ⅲ級正線數(shù)目：單線限制坡度：6‰旅客列車行車速度：80km/h最小曲線半徑：一般地段400m，困難地段350m牽引種類：內(nèi)燃機(jī)車類型：DF4系列牽引質(zhì)量：3500t到發(fā)線有效長度：850m閉塞類型：半自動閉塞2.5工程特點與重點本標(biāo)段路基土方工程量不大，均為站場土石方，除少量移挖作填外其余大部分為借土填筑，施工時要嚴(yán)格按照路基填筑施工工藝施工，確保路基施工質(zhì)量。在清篩、換枕、換軌及車站改造過程中，對既有線行車影響極大，施工中要把確保既有線行車安全放在首位，制定有針對性的、切實可行的措施。本標(biāo)段施工主要為站線改造，施工時嚴(yán)格按照鐵路站線施工要求組織施工，根據(jù)需要科學(xué)的做好施工過渡方案。2.6主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見表1：主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表表1序號工程項目單位數(shù)量1站場土方斷面方1175892路基加固防護(hù)立方303正線改建鋪軌鋪軌公里0.3754拆除線路公里0.1125重鋪線路公里0.375625m50kg鋼鋼軌替換433kg鋼軌公里1.5667抽換同類型軌枕砼砼枕根2938改移改撥起道0..3m以內(nèi)砼砼枕公里0.0339粒料道床立方148810清篩道床立方319811站線鋪新軌鋪軌公里5.87212木枕鋪軌公里1.34913鋼筋砼枕鋪軌公里4.52314鋪道岔組3615站線鋪道碴立方米1477016站線拆除線路公里2.73317無枕鋪軌43kgg/m公里0.4856818撥移線路公里0.06776序號工程項目單位數(shù)量1943kg/m砼枕枕更換12..5m43kkg/m公里4.3320抽換砼枕根25221拆除道岔43kgg9#(122#)組14(4)22扒篩道床立方600623補(bǔ)充道碴立方324824線路各種牌標(biāo)個9425車擋設(shè)施處1226沉落整修站線木枕枕(砼枕)公里1.349(4..523)27沉落整修單開道岔岔、復(fù)式交分分、交叉渡線線組3628內(nèi)燃機(jī)車庫外檢查查坑長26（27）米座2（4）29機(jī)務(wù)硬化面平方94030站場建筑設(shè)備正線公里2.3（續(xù)表）第二章現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)及主要人員、施工技術(shù)力量配置1現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)為保證施工總體目標(biāo)的實現(xiàn)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的組織指揮和管理，成立“xx線鐵路改建五標(biāo)項目經(jīng)理部”。經(jīng)理部共設(shè)6個職能部門，分別是：工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、設(shè)備物資部、環(huán)境保護(hù)部、計劃財務(wù)部、綜合辦公室；經(jīng)理部下轄4個專業(yè)施工作業(yè)隊，分別是：2個線路作業(yè)隊，1個綜合作業(yè)隊，1個路基作業(yè)隊。項目經(jīng)理部管理人員定員30人，設(shè)項目經(jīng)理1名、黨工委書記1名、副經(jīng)理1名、總工程師1名；工程技術(shù)部設(shè)部長1名，配備線路專業(yè)工程師1名，軌道專業(yè)工程師1名，路基、橋涵專業(yè)工程師各1名，電務(wù)工程師1名，內(nèi)業(yè)資料負(fù)責(zé)人1名，工程部下設(shè)測量隊，共配置測量工程師1名、測工2名；安全質(zhì)量部設(shè)部長1名、質(zhì)檢工程師1名、安全檢查工程師1名，安質(zhì)部下設(shè)中心試驗站，共配置試驗工程師和試驗員2名；物資設(shè)備部設(shè)部長1名、機(jī)械工程師1名、材料工程師1名；計劃財務(wù)部設(shè)部長1名、會計師1名、出納1名、計劃統(tǒng)計工程師1名；環(huán)境保護(hù)部設(shè)部長1名、環(huán)保工程師1名；綜合辦公室設(shè)辦公室主任1名、政工師1名。主要人員和部門崗位職責(zé)如下：項目經(jīng)理職責(zé)：全面負(fù)責(zé)本項目的施工組織指揮與管理；負(fù)責(zé)貫徹國家、行業(yè)、地方有關(guān)工程建設(shè)的方針政策、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定、法律法規(guī)；組織落實建設(shè)單位、工程監(jiān)理、設(shè)計單位關(guān)于工程建設(shè)的指令和要求；確保與建設(shè)單位簽訂合同目標(biāo)的全面實現(xiàn)，向國家、向業(yè)主交出一項滿意工程。黨工委書記職責(zé)：負(fù)責(zé)本項目黨建和職工政治思想工作；宣傳貫徹黨的“十六大”精神；負(fù)責(zé)職工愛崗敬業(yè)、吃苦奉獻(xiàn)思想教育和精神文明建設(shè)；協(xié)調(diào)處理施工與地方的關(guān)系以及周邊環(huán)境社會治安的治理；組織開展社會主義勞動競賽。項目副經(jīng)理職責(zé)：協(xié)助項目經(jīng)理抓好現(xiàn)場管理，負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、文明施工、成本控制的管理和措施的具體落實；組織協(xié)調(diào)生產(chǎn)要素的合理配置，確保工程階段性目標(biāo)的實現(xiàn)。總工程師職責(zé)：協(xié)助項目經(jīng)理抓好施工技術(shù)、安全、質(zhì)量管理；組織編制實施性施工組織設(shè)計和推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝；負(fù)責(zé)組織工程技術(shù)交底、職工崗前培訓(xùn)、變更設(shè)計、竣工文件等工作。工程技術(shù)部：具體負(fù)責(zé)施工技術(shù)、工程測量管理工作；組織編寫本標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計、施工作業(yè)指導(dǎo)書并組織實施；負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工技術(shù)調(diào)查、圖紙審核、現(xiàn)場核對、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)交底、教育培訓(xùn)、變更設(shè)計、工程測量、技術(shù)創(chuàng)新、工程例會、施工資料、技術(shù)總結(jié)、竣工文件、施工調(diào)度、工程防洪等工作。安全質(zhì)量部：負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全、質(zhì)量管理和工程試驗工作；組織編制安全、質(zhì)量管理辦法、質(zhì)量計劃、質(zhì)量內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)、糾正和預(yù)防措施、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃；負(fù)責(zé)職工安全質(zhì)量教育培訓(xùn)，組織開展全面質(zhì)量管理活動和安全質(zhì)量的檢查評比與考核。配合監(jiān)理工程師做好現(xiàn)場質(zhì)量的監(jiān)督檢查；中心試驗站負(fù)責(zé)對工程使用材料的抽樣鑒定、施工配合比的選定以及現(xiàn)場取樣試驗和檢驗。物資設(shè)備部：具體負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備管理和物資材料的采購供應(yīng)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備的維修與養(yǎng)護(hù)，施工材料儲存、保管與標(biāo)識。計劃財務(wù)部：具體負(fù)責(zé)本項目計劃統(tǒng)計、驗工計價、財務(wù)管理與會計核算工作；組織開展責(zé)任成本管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；嚴(yán)格財經(jīng)紀(jì)律，照章納稅，做好工程資金的合理使用管理，保證各分項工程用款均衡。環(huán)境保護(hù)部：宣傳貫徹國家、地方、建設(shè)單位關(guān)于環(huán)境保護(hù)法律、規(guī)定和要求，組織開展職工環(huán)保教育，提高環(huán)保意識；具體負(fù)責(zé)制定環(huán)境目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案；負(fù)責(zé)組織對目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案實施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。綜合辦公室：主要負(fù)責(zé)本項目的日常生活管理、上呈下達(dá)，文件管理，外來人員的接待及對外協(xié)調(diào)工作;負(fù)責(zé)職工生活后勤保障和醫(yī)療衛(wèi)生；負(fù)責(zé)協(xié)助建設(shè)單位做好征地拆遷工作，組織做好政治學(xué)習(xí)和宣傳教育；負(fù)責(zé)與地方公安部門做好路地聯(lián)防，確保形成良好的施工外部環(huán)境。根據(jù)各隊擔(dān)負(fù)的施工任務(wù)，相應(yīng)足額配備先進(jìn)的機(jī)械、設(shè)備，從管理能力、施工能力上確保能充分滿足完成本標(biāo)段施工任務(wù)。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，針對本工程的特點制定能體現(xiàn)應(yīng)用“新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備”確實可行的合理施工方案；利用一切可資利用的施工條件，高起點、高標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)組織、科學(xué)管理、精心施工，創(chuàng)業(yè)主滿意、監(jiān)理滿意、自己滿意的一流精品工程。施工現(xiàn)場設(shè)置監(jiān)理辦公室和工程調(diào)度值班室，施工中靠前指揮。工程調(diào)度值班室安排專人24小時值班，確保項目內(nèi)外聯(lián)絡(luò)暢通，對施工現(xiàn)場實行有效指揮調(diào)控，及時掌握現(xiàn)場施工情況，處理解決各種問題，保證工程施工按計劃順利進(jìn)行。組織機(jī)構(gòu)管理模式及隊伍編制詳見“圖2-1xx線鐵路改建五標(biāo)施工組織機(jī)構(gòu)圖”。2擬投入的主要施工管理人員一覽表詳見附表“擬投入的主要施工管理人員一覽表”。3本工程主要管理人員簡歷表詳見附表“本工程主要管理人員簡歷表”。xx線鐵路改建工程項目經(jīng)理部xx線鐵路改建工程項目經(jīng)理部項目經(jīng)理項目總工程師項目副經(jīng)理綜合辦公室環(huán)境保護(hù)部安全質(zhì)量部工程技術(shù)部物資設(shè)備部計劃財務(wù)部路基作業(yè)隊線路作業(yè)一隊綜合工程隊線路作業(yè)二隊黨工委書記圖2-1xx線鐵路改建五標(biāo)施工組織機(jī)構(gòu)圖施工方案和施工工期安排1施工方案1.1施工區(qū)段劃分及隊伍部署為確保質(zhì)量，加快進(jìn)度，形成專業(yè)化流水作業(yè)，優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。根據(jù)我單位管理水平、施工力量、機(jī)械裝備情況，以及工程實際情況，本工程共安排部署路基作業(yè)隊、線路作業(yè)一隊、線路作業(yè)二隊、綜合作業(yè)隊等四個工程隊施工。其中路基作業(yè)隊定員25人，擁有土方機(jī)械設(shè)備26臺套，負(fù)責(zé)完成本標(biāo)段線路內(nèi)站場土方的施工；線路作業(yè)一隊定員80人，擁有機(jī)械設(shè)備42臺套，負(fù)責(zé)K71+700～K72+900段正線及站線的線路備料、線路及道岔鋪設(shè)、抽換枕木、清篩道床和清理現(xiàn)場等改建工程施工；線路作業(yè)二隊定員80人，擁有機(jī)械設(shè)備42臺套，負(fù)責(zé)K72+900～K74+000段清篩、換軌、換枕及站場改造等工程的施工；綜合作業(yè)隊定員40人，負(fù)責(zé)完成K72+068.3處1-1m鋼筋砼蓋板接長涵和1-1m新建鋼筋砼蓋板涵及本標(biāo)段內(nèi)站線其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物施工。1.2總體施工順序及施工方案根據(jù)本標(biāo)段工程特點，為高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地完成施工任務(wù)，保證總工期的實現(xiàn)，總體上安排路基工程、涵洞工程先行開工，在路基初具規(guī)模后，進(jìn)行清篩、換軌、換枕的備料及道岔預(yù)鋪工作，然后進(jìn)行清篩、換軌、換枕及站場改造工程的施工。根據(jù)本工程特點，路基工程主要為站場土石方填筑，除部分移挖作填外其余均為借土填筑，土方運(yùn)距為3公里。首先進(jìn)行移挖作填地段施工，然后根據(jù)填土需要從線路兩端向中間進(jìn)行填筑。兩座鋼筋混凝土蓋板箱涵根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行施工。軌道工程從標(biāo)段兩端向標(biāo)段中間施工。先進(jìn)行清篩、換枕及站場改造工程施工，最后進(jìn)行換軌、抬道工程施工。清篩、換枕工程要慢行點施工，換軌、站場改造及抬道工程要封閉點施工。到發(fā)線鋪軌：采用人工鋪軌，人工上碴整道。鋪岔：采用人工鋪岔，有條件的直接鋪設(shè)到位，無條件的選擇合適位置預(yù)鋪，最后要封閉點插鋪就位。2施工工期安排2.1工期目標(biāo)根據(jù)施工組織總體安排，本標(biāo)段工程計劃2003年7月21日開工，2004年4月30日竣工，日歷天數(shù)285天，比招標(biāo)文件規(guī)定工期提前15天。2.2進(jìn)度安排總工期及開竣工日期計劃開工日期為2003年7月21日。竣工日期為2004年4月30日，施工總工期285天。分項工程開竣工日期施工準(zhǔn)備:2003年7月21日至2003年8月4日，歷時15天。施工準(zhǔn)備內(nèi)容包括機(jī)械設(shè)備調(diào)遣到位、修建臨時工程、施工圖紙會審、交接樁復(fù)測及施工所用的材料準(zhǔn)備等。站場土石方施工：2003年8月5日至2003年11月20日，歷時108天。路基附屬工程：2003年10月11日至2003年11月25日，歷時46天。內(nèi)容包括路基加固和排水溝施工。蓋板涵施工：2003年8月10日至2003年9月20日，歷時42天。軌道改建工程施工：2003年10月21日至2004年4月4日，歷時167天。機(jī)務(wù)整備設(shè)備施工：2003年11月21日至2004年3月30日，歷時131天。站場建筑設(shè)備施工：2003年10月21日至2004年4月4日，歷時167天?？⒐な瘴玻?004年4月5日至2004年4月30日，歷時26天。施工進(jìn)度圖施工總體進(jìn)度安排詳見“圖3-1施工總體進(jìn)度計劃橫道圖”及“圖3-2施工總體進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖”。第四章主要施工方法及施工工藝1路基工程1站場路堤土方施工方法施工過程中，嚴(yán)格遵循邊填筑、邊攤鋪、邊碾壓的原則，防止虛土滲水造成返工或影響填筑質(zhì)量。填筑時每層均要求施作路拱，以防路堤積水，且在路肩處做適當(dāng)?shù)膿跬裂?，每?5～20米在路堤邊坡兩側(cè)處做臨時排水溝，將路基上的水排入排水溝，這樣既可排除積水也可避免沖擊路基邊坡。施工前首先選擇200米試驗段進(jìn)行填筑試驗，本標(biāo)段路基試驗段初步選在濮陽站K72+000～K72+200。以確定達(dá)到設(shè)計要求壓實密度所需要的機(jī)械設(shè)備的合理組合、壓實變數(shù)、最佳攤鋪厚度和壓實方法及有關(guān)技術(shù)參數(shù)，并提出實驗報告報監(jiān)理工程師審批，用以指導(dǎo)整個標(biāo)段路堤填方施工。路堤填筑按照《重載路基填筑壓實工法》施工，施工作業(yè)實現(xiàn)程序化、標(biāo)準(zhǔn)化。路基填筑過程分為三階段、四區(qū)段、八流程。三階段即：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段即：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)。八流程即：施工準(zhǔn)備基底處理分層填土攤鋪整平灑水晾曬碾壓密實檢查簽證路容整修實施區(qū)段流水作業(yè)，確保路堤填筑質(zhì)量。A施工準(zhǔn)備對線路進(jìn)行貫通測量，并依貫通測量成果測設(shè)路基邊緣、坡腳、邊溝等輪廓線。根據(jù)《施工規(guī)范》作好基底處理，清除施工范圍內(nèi)的樹根、雜物、草皮及表土。對原地面進(jìn)行壓實，達(dá)到規(guī)定壓實度，再按路堤填筑實驗段取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分層填筑碾壓。本著永臨結(jié)合的原則修建一些必要的臨時排水設(shè)施，以保持施工期間場地處于良好的排水狀態(tài)。B路基填料鑒定不同種類的填料不得混雜填筑，路堤填筑前首先要對路基的填料和原路基料進(jìn)行鑒定，使路基填料和原路基料相符，我們將采用野外鑒別和實驗室鑒別相結(jié)合的辦法。野外鑒別：巖塊及粗粒料的鑒別，借助手觸感覺，目視觀察等簡易方法鑒別。細(xì)粒土的鑒別方法采用：搖震法、韌性試驗、干強(qiáng)度試驗、有機(jī)土的鑒別。實驗室鑒別采用：篩分法、液限及塑限試驗、對特殊土的分類。C分層填土、攤鋪整平路基填料運(yùn)距在100米以內(nèi)，一般以推土機(jī)作業(yè)為主，運(yùn)距超過100米時，用挖掘機(jī)或裝載機(jī)配自卸汽車?yán)\(yùn)，施工中路堤填筑分層厚度、填料最大粒徑、級配、碾壓、密實度檢測嚴(yán)格滿足規(guī)范要求，每填筑兩層，用全鉆儀復(fù)測一次中心，水準(zhǔn)儀測出高程，并每20米放出中樁和邊樁，插上醒目的寬度和高度標(biāo)桿，測量人員隨時向施工人員交底，做到人人清楚，確保路基填筑位置準(zhǔn)確，標(biāo)高無誤。路基填筑時，不同種類的填料不得混雜填筑。路基每層松鋪厚度按試驗段所取得的松鋪厚度的90%計，路基每一層攤鋪寬度應(yīng)按設(shè)計預(yù)留沉落量加寬填筑，以保證路基沉落以后的有效寬度，并且每一層要保證路基的拱度。整平時，推土機(jī)初平，平地機(jī)精平。路基填挖結(jié)合部施工為路基施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須高度重視，并做好銜接工作。嚴(yán)格按設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定進(jìn)行施工，地表橫坡在1：10～1；5之間時，把表土翻松平整壓實。特別對于在自然地面，橫坡坡度陡于1：5的斜坡地段，應(yīng)將原地面挖成1～2米寬臺階，并作成2%～4%向內(nèi)傾斜坡度，然后分層填筑壓實，做到隨開挖隨填筑壓實，以保證路基穩(wěn)定。D調(diào)整含水量填料碾壓前要進(jìn)行含水量的檢測，確保其含水量在最佳狀態(tài)。當(dāng)填料含水量較低時，應(yīng)及時采取灑水措施，加水量可按加水公式計算，灑水可采取取土處提前灑水悶濕和路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢鑳煞N方法；當(dāng)填料含水量過大，翻松晾曬至最佳含水量。E壓實按試驗段所取得的壓路機(jī)組合方式、碾壓遍數(shù)等施工參數(shù)碾壓成型。F檢測土質(zhì)路基壓實系數(shù)采用環(huán)刀法和核子密度儀進(jìn)行檢測。G邊坡整修路基填到設(shè)計標(biāo)高后，人工配合機(jī)械對填方邊坡刷坡，按設(shè)計坡度將邊坡和平臺刷整齊，并用手扶式壓路機(jī)壓實。刷坡后達(dá)到線型順直圓滑，坡面平整，刷坡后立即進(jìn)行路基防護(hù)工程施工。路堤施工注意事項A施工前，地基必須進(jìn)行復(fù)查核對及處理，并隨時填筑。B填料的挖裝、運(yùn)鋪及壓實應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不同種類的填料不得混雜填筑，攤鋪厚度均勻，層面無顯著的局部凹凸。C壓實密度及其均勻性應(yīng)在檢驗符合要求后方可在其上繼續(xù)填筑。D和既有線并肩地段填料時要選用與既有路堤相同或優(yōu)于既有路堤的填料。E并肩路堤遇到既有線路路基下沉段，填土高出既有線部分，要用滲水土填筑，并作好排水。G雨季施工時，當(dāng)天的路基填料必須全部壓實，并做好排水系統(tǒng)，必要時要進(jìn)行覆蓋。防止雨水沖刷及水土流失。路基填筑施工工藝框圖見“圖4-1路基填筑施工工藝框圖”。1.2既有路基幫填施工加強(qiáng)基底處理及夯實。根據(jù)設(shè)計及現(xiàn)場調(diào)查資料，拆遷路基填方處的電纜、樹木等地上、地下設(shè)施，清除地表植被及腐植土，將基底推平，基底做成4%向外橫向排水坡，采用重型振動壓路機(jī)碾壓密實。既有路基外側(cè)填方。為保證新填路基與既有路基的緊密搭接，將既有路基邊坡人工開挖1.0米寬的臺階，臺階由上向下挖成，不留虛土。新舊路基搭接處采用TV80NK沖擊夯進(jìn)行夯實。既有路基的穩(wěn)定施工中對既有線有影響處，要首先做好側(cè)溝及排水設(shè)施的清理工作，清除泥土雜物，做好縱坡，疏通出口，保證能及時排除既有線線路中的水。凡拆除和改建了的原有排水設(shè)施，雨季到來前應(yīng)及時恢復(fù)，或增設(shè)排水溝、截水溝、擋水墻和加固坡面，確保既有路基的穩(wěn)定。施工機(jī)械安全施工機(jī)械進(jìn)入既有線旁施工作業(yè)，設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁，限界樁圖4-1路基填筑施工工藝框圖測量放線填前碾壓圖4-1路基填筑施工工藝框圖測量放線填前碾壓自卸車備土推土機(jī)攤平平地機(jī)整平振動壓路機(jī)碾壓壓實檢查密實度合格，監(jiān)理批準(zhǔn)進(jìn)行下一層填筑地表清除校對水準(zhǔn)點檢測密實度控制分層厚度補(bǔ)充灑水檢測含水量控制邊坡預(yù)留寬度不合格檢測密實度高度為0.8～1.0m，間距為10～20m，并設(shè)專職安全防護(hù)員，負(fù)責(zé)來車通知警戒工作。施工地段有列車通過時，禁止任何機(jī)械施工作業(yè)。既有線路基幫填施工方法既有線路基幫寬填填筑時,首先人工在在既有線和幫幫填面交接的的一側(cè)挖1米寬的臺階，保保證新舊路堤堤連為一體，其其他填筑方法法和工藝同一一般路堤填筑筑施工工藝。2軌道工程作業(yè)工序：及就枕固抬線整2.1.1木枕地段段鋪軌軌枕劃印及方正：：按木枕間距距在鋼軌頭內(nèi)內(nèi)側(cè)（木枕取取齊一端）以以石筆劃印，在在軌腰一次劃劃出正式標(biāo)志志，用方枕器器方正木枕，然然后方正墊板板，使其對正正預(yù)鉆道釘孔孔，且與軌底底密貼。全部釘?shù)溃合雀鶕?jù)據(jù)軌距隔3～5根枕釘?shù)?，然然后補(bǔ)齊。2.1.2砼枕地段段鋪軌作業(yè)工工序為：散擺軌枕→錨固螺螺旋道釘→散擺扣件→方枕抬擺鋼鋼軌→上扣件→擰緊螺母?；炷琳礤^固.1錨固材料技術(shù)條件件符合《鐵路路軌道施工及及驗收規(guī)范》規(guī)規(guī)定。.2熔制錨固料時按選選定的配合比比，稱好各種種材料的一次次熔制量。先先倒入砂子加加熱到100～120℃時，將水泥泥倒入加熱到到130℃，最后加入入硫磺和石蠟蠟，繼續(xù)攪拌拌加熱到1660℃，熔漿由稀稀變稠成液膠膠狀時，即可可使用。.3熔制時火力要可控控制，火候不不得過猛。熔熔制過程不斷斷攪拌。工地地錨固道釘時時，用兩個鐵鐵鍋輪流熔制制。每鍋熔制制量不大于550kg。.4錨固前，將軌枕預(yù)預(yù)留孔內(nèi)雜物物和螺旋道釘釘上粘附物清清除干凈。螺螺旋道釘要求求干燥，其溫溫度保持O℃以上。.5錨固時螺旋道釘用用錨固架定位位。預(yù)留孔底底部堵塞緊密密，嚴(yán)防漏漿漿，錨固漿從從枕面注入孔孔內(nèi)后，螺旋旋道釘即左右右旋轉(zhuǎn)緩慢垂垂直插入定位位。硫磺水泥砂漿注入入孔內(nèi)時的溫溫度不小于1130℃，并防止離離析，一孔一一次灌完。灌灌漿深度比螺螺旋道釘插入入孔內(nèi)的長度度大20mmm。錨固漿項項面與承軌槽槽面平，溢出出的殘渣凝固固后鏟除整平平。.6錨固后螺旋道釘與與承軌槽面垂垂直，歪斜不不得大于2°。道釘中線與與承軌槽面的的交點，偏離離預(yù)留孔中心心不得大于22mm，道釘釘圓臺底高出出承軌槽面，但但不得大于22mm。螺旋旋道釘?shù)目拱伟瘟Σ恍∮?0kN。初步整修線路拔道：粗拔道，螺螺栓上齊后將將直線拔直，曲曲線拔圓順，細(xì)細(xì)拔道：按線線路中樁拔正正軌道，達(dá)到到目視直線順順直，曲線圓圓順。起道：采用順高就就低的方法，重重點順平橋臺臺、道口、坑坑洼不平地段段，使軌道不不忽起忽落，將將軌底和吊板板地段串實。2.1.5檢查鋪軌軌質(zhì)量校正軌距、補(bǔ)齊、更更換不合格配配件、扣件，更更換斷枕、核核對中線。2.2鋪道床2.2.1施工準(zhǔn)備備鋪碴前按設(shè)計文件件規(guī)定釘設(shè)中中線樁，并測測出實際路基基各點的標(biāo)高高，進(jìn)行鋪碴碴前的各項檢檢查。勞力、機(jī)具、材料料的準(zhǔn)備。2.2.2鋪設(shè)道床床道碴分兩次布運(yùn)。第一次按起道155cm的需求求量運(yùn)送道碴碴、起道、方方枕、串碴、拔拔道、填充盒盒內(nèi)道碴，進(jìn)進(jìn)行整修工作作；高填新建建的路基地段段卸碴時適當(dāng)當(dāng)多卸。每次布碴按下述要要求進(jìn)行整道道作業(yè)：鋪設(shè)的軌道，方枕枕后只串碴不不搗固，承軌軌處的枕木下下必須串實。第二層及以后的鋪鋪碴作業(yè)，方方枕、串碴、拔拔正軌道平面面位置，然后后填鋪軌枕盒盒內(nèi)的道碴并并搗固道床。鋼鋼筋砼軌枕在在鋼軌外側(cè)550cm和內(nèi)內(nèi)側(cè)40cmm范圍內(nèi)均勻勻搗固；木枕枕在鋼軌內(nèi)外外側(cè)各40ccm范圍內(nèi)搗搗固道床，鋼鋼軌下加強(qiáng)搗搗固。鋼軌接頭處和曲線線外股按上述述規(guī)定的搗固固范圍加強(qiáng)搗搗固枕下的道道床。起道時以目視下股股鋼軌的平順順為準(zhǔn)，左右右均勻進(jìn)行，每每次起道高度度不超過155cm,接頭處略高高，天氣炎熱熱，軌道接近近瞎縫時，避避免起道、改改道和拔道作作業(yè)。施工中采用人工上上碴整道，軌軌面大致平順順，沒有顯著著的凸凹和反反超高，同時時方正軌枕位位置。串碴：全軌節(jié)抬起起后立即向軌軌枕下面串碴碴，要求串滿滿串實，無空空吊板。串碴碴時注意砼枕枕中部留出660cm寬的的凹槽。拔道：上述工作完完成一定長度度后進(jìn)行一次次拔道，將線線路拔到中心心線位置，達(dá)達(dá)到直線順直直，曲線圓順順。拔道前檢檢查要拔的線線路地段的軌軌縫是否合適適，不合適點點進(jìn)行調(diào)整。填盒：補(bǔ)填軌枕盒盒內(nèi)道碴。二次上碴整道：上碴：與第一遍上上碴整道相同同。勻軌縫：勻軌縫的的同時擰松螺螺旋道釘?shù)穆萋菝保员惆蔚篮蠹?xì)方方枕木。起道：將軌道抬高高至設(shè)計標(biāo)高高，并略加高高1～3MM的沉落量，曲曲線外股鋼軌軌按要求超高高抬夠，起道道后的軌道前前后高低、左左右水平符合合規(guī)范要求。細(xì)方枕木：按軌腰腰上的標(biāo)注整整正軌枕。串碴：鋼軌兩側(cè)440～50cm范圍內(nèi)串滿滿道碴，砼枕枕枕中間600cm寬的碴碴面低于軌枕枕底面30mmm以上。填盒：向軌枕盒內(nèi)內(nèi)填補(bǔ)一部分分道碴，供搗搗固用。搗固：將鋼軌外惻惻40cm,內(nèi)側(cè)45cmm范圍內(nèi)的道道碴搗實，但但軌枕中部660cm范圍圍嚴(yán)禁搗實。拔道：按線路中線線細(xì)拔軌道，拔拔道前將軌枕枕端部的道碴碴扒開一部分分，以減少阻阻力。整道：包括少量拔拔道、校正線線路平面位置置、整修道床床、補(bǔ)足盒內(nèi)內(nèi)道碴、拍實實道床邊坡及及頂面，使之之保持穩(wěn)定。道床的最后整修。驗交前最后一次整整修，包括起起道、找小坑坑、搗固、拔拔道、填補(bǔ)盒盒內(nèi)道碴、整整理道床等六六項內(nèi)容。施施工方法同上上述。整修后后符合設(shè)計要要求和驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。2.3鋪道岔采用預(yù)鋪道岔方案案：（可直接接就位的道岔岔要一次就位位鋪設(shè)）2.3.1施工準(zhǔn)備備根據(jù)設(shè)計文件放設(shè)設(shè)岔位；選定定預(yù)鋪岔位；；現(xiàn)場調(diào)查確確定移岔方案案；與移岔過過程中障礙物物的所屬單位位聯(lián)系；搭設(shè)設(shè)鋪岔平臺。抬運(yùn)岔枕到位并對對到達(dá)現(xiàn)場的的岔枕、鋼軌軌及配件及時時清點驗收。如如有損毀、數(shù)數(shù)量短缺、規(guī)規(guī)格不符等方方面的問題拉拉出書面清單單，及時辦理理更換、補(bǔ)充充。杜絕不合合格品上平臺臺組裝。2.3.2預(yù)鋪道岔岔選擇預(yù)鋪位置：無干擾時，橫向準(zhǔn)準(zhǔn)確對應(yīng)設(shè)計計岔心位置預(yù)預(yù)鋪，即考慮慮橫移過程中中沒有影響物物時采用橫對對位預(yù)鋪。當(dāng)遇有無法拆遷的的建筑物影響響時，不能橫橫對位預(yù)鋪者者，預(yù)鋪位置置選在較遠(yuǎn)處處的股道旁。較較遠(yuǎn)處指可以以滿足道岔長長度，但不影影響封鎖時拆拆岔（或線）換換碴作業(yè)的地地段。搭設(shè)平臺：根據(jù)地形條件決定定是否設(shè)置平平臺，地面距距軌面高差不不大時且能滿滿足電務(wù)調(diào)試試工作進(jìn)行者者不設(shè)平臺，否否則必須搭設(shè)設(shè)。根據(jù)地面面距軌面高差差決定平臺需需要的高度，以以予鋪道岔軌軌面不高于既既有線軌面為為基礎(chǔ)條件。平臺基底基本平整整并夯拍密實實；平臺搭設(shè)設(shè)必須達(dá)到簡簡易而穩(wěn)固，保保證道合組裝裝及起落滑移移時不錯動倒倒塌；用枕木木搭設(shè)平臺時時，普通道岔岔不少于4個枕木垛，并并保持間距均均勻。鋪設(shè)：散布岔枕：岔枕按標(biāo)準(zhǔn)圖檢尺尺，將長度寫寫在砼枕上，然然后在地面或平臺鋼軌軌上劃出砼枕枕長度分界點點及砼枕取齊齊線，按點線線散布岔枕。散布鋼軌：人工抬運(yùn)（有作業(yè)業(yè)場地處采用用汽車吊），按按標(biāo)準(zhǔn)圖鋼軌軌排列順序從從岔頭起，先先直股后曲股股進(jìn)行散布，定定出岔心位置置，連接鋼軌軌。用起道機(jī)機(jī)打起鋼軌，按按軌腰上岔枕枕間隔方枕。散布配件：按部位散布夾板、螺螺栓、墊圈、道道釘、墊板、軌軌撐、連桿等等。釘聯(lián)：用道尺及支距尺量量出各部位的的軌距及曲線線支距，然后后放妥墊板，先先聯(lián)直股，拔拔正拔順，丈丈量支距，再再聯(lián)彎股鋼軌軌，由轉(zhuǎn)轍器器、導(dǎo)曲線、轍轍叉部位順序序聯(lián)接。2.3.3質(zhì)量檢查查道岔組裝完畢，按按《TB100413－98鐵路軌道工工程質(zhì)量檢驗驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)進(jìn)行檢查，對對不合格之處處，逐一進(jìn)行行修正，尤其其注意岔頭、尾尾兩股鋼軌必必須方正，避避免影響就位位時配軌長度度。2.3.4安裝調(diào)試試。2.3.5檢查驗收收封鎖施工前，對道道岔進(jìn)行整體體驗收，確認(rèn)認(rèn)合格后方可可插入道岔。2.4更換道岔2.4.1點前作作業(yè)準(zhǔn)備2.4.1.1料料具到位封鎖施工需用的主主要材料：道道岔、岔枕、道道碴、長岔枕枕、鋼軌（包包括焊接軌、異異型軌）配件件。主要機(jī)具具：夯拍機(jī)、液液壓扳手、液液壓搗固機(jī)、電電鎬、發(fā)電機(jī)機(jī)及七大件提提前運(yùn)到工地地。有道岔的軌枕螺栓栓松動復(fù)緊,既有道床的的松動。2.4.1.2配配軌配軌時，在技術(shù)人人員認(rèn)真測設(shè)設(shè)、丈量、計計算、校核后后，向領(lǐng)工員員作書面交底底。領(lǐng)工員組組織班長、質(zhì)質(zhì)檢員復(fù)核無無誤，由工班班長向操作人人員下達(dá)“作業(yè)任務(wù)單”后鋸軌。在在鋸軌時，必必須作到鋸口口正，鋸軌機(jī)機(jī)要固定正確確牢固，打眼眼劃線要準(zhǔn)確確。配制后的的鋼軌，由鋸鋸軌人員及時時用白油漆在在軌腰醒目處處標(biāo)上“長度、配用用的道岔號、左左右股”字樣。再組組織人員運(yùn)至至需用的位置置。丈量、復(fù)核:預(yù)鋪道岔頭、尾的的兩股鋼軌必必須方正，不不允許超出允允許誤差。丈丈量和復(fù)核道道岔的直股和和曲股的全長長。丈量和復(fù)復(fù)核需拆除的的“既有道岔，前前后引軌（包包括軌縫）”缺口全長。測量軌溫、調(diào)節(jié)軌軌縫：在施工封鎖點的前前幾天，根據(jù)據(jù)給點的時間間，預(yù)測鋼軌軌溫度，計算算預(yù)留軌縫。如如果氣溫變化化頻繁的季節(jié)節(jié)，難以預(yù)測測軌縫時，最最好安排在當(dāng)當(dāng)日鋸軌。渡線道岔的岔心位位置：對渡線線道岔的配軌軌，首先要復(fù)復(fù)核兩線間的的距離，兩岔岔心的連線是是否為適合角角，如有變化化和誤差，調(diào)調(diào)整后再配軌軌。鋪道岔與另一股既既有附帶曲線線相連時，如如果新鋪道岔岔與既有道岔岔的岔心位置置不變時，直直接丈量配軌軌；如果岔心心位置變化時時，按調(diào)整后后的附帶曲線線配軌。2.4.1.3教教育培訓(xùn)由教育、技術(shù)、安安檢、機(jī)械設(shè)設(shè)備人員組成成的專業(yè)培訓(xùn)訓(xùn)組，對參加加施工的各種種人員進(jìn)行上上崗前的教育育培訓(xùn)，使每每個人員明確確施工作業(yè)范范圍、作業(yè)順順序和操作標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、注意的的安全事項等等，做到安全全生產(chǎn)、文明明施工、有序序工作。2.4.2預(yù)鋪道道岔的橫移準(zhǔn)準(zhǔn)備每次封鎖點的前一一天，施工負(fù)負(fù)責(zé)人必須組組織施工人員員做好一切橫橫移準(zhǔn)備工作作。2.4.2.1橫橫穿滑移予鋪鋪道岔的鋼軌軌2.4.2.1..1用布置均衡衡的齒條起道道機(jī)打起道岔岔，將準(zhǔn)備好好的短枕木頭頭支墊平穩(wěn)（雙雙排交叉支墊墊），在撤除除起道機(jī)后，將將滑移用的鋼鋼軌穿入。2.4.2.1..2穿入鋼軌時時要做到：每根鋼軌垂直于道道岔的縱移方方向，并不得得侵入行車線線限界。每根鋼軌向前有少少許坡度（11～2％），以利利起動和橫移移。整組滑軌保持同一一水平，并將將每根鋼軌與與平臺枕木垛垛的支墊處用用道釘固定牢牢固，以免橫橫移道岔時將將滑軌翻倒或或錯動。2.4.2.2安安放橫移小車車橫滑軌穿完并檢查查無誤后，在在滑軌頂與道道岔軌間安放放小車，小車車必須嚴(yán)格對對位。橫移直直接就位的道道岔，小車方方向平行于滑滑軌方向，車車輪居中。橫橫移后需繼續(xù)續(xù)縱移的道岔岔，小車不能能全部居中，道道岔前部小車車輪緣要靠近近滑軌，以使使橫移后道岔岔轍叉心和岔岔前中心位于于線路中心。小車放穩(wěn)后，落下下道岔，使道道岔、小車、滑滑軌三者之間間密貼，必要要時用薄板調(diào)調(diào)整，以上工工作完畢，檢檢查無誤后道道岔兩側(cè)支頂頂須牢固，小小車與滑軌間間打入制動契契子，以防列列車振動或其其他作業(yè)擾動動道岔而發(fā)生生意外。2.4.3予鋪道道岔的上道對對位施工人員進(jìn)行予鋪鋪道岔作業(yè)時時，必須做到到不影響既有有運(yùn)輸?shù)绕渌鞣N設(shè)備的的正常使用和和不侵入行車車限界，保證證行車、設(shè)備備和施工人員員的人身安全全。2.4.4辦理要要點登記手續(xù)續(xù)2.4.4.1按按規(guī)定設(shè)置用用的防護(hù)備品品和經(jīng)培訓(xùn)合合格、持有上上崗證的防護(hù)護(hù)人員到崗到到位。2.4.4.2通通訊工具使用用良好，聯(lián)絡(luò)絡(luò)暢通。2.4.4.3施施工領(lǐng)導(dǎo)人做做到“四到位”：人到位、職職務(wù)到位、責(zé)責(zé)任到位、業(yè)業(yè)務(wù)水平到位位。2.4.4.4施施工人員分工工明確，責(zé)任任到位，施工工中能堅持標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。2.4.5慢行點點內(nèi)作業(yè)施工命令下達(dá)后，負(fù)負(fù)責(zé)各道岔施施工的隊伍按按設(shè)備安全技技術(shù)要求和放放行列車條件件，適度地做做好施工前期期準(zhǔn)備工作，不不得超越范圍圍和有關(guān)技術(shù)術(shù)要點。防護(hù)護(hù)員采用拉繩繩防護(hù)，確保保行車及人身身安全。2.4.6封鎖點點內(nèi)作業(yè)2.4.6.1施施工負(fù)責(zé)人接接到車站值班班員通知的正正式封鎖命令令，在確認(rèn)已已做好以下工工作的前提下下，立即下達(dá)達(dá)施工命令。已按規(guī)定設(shè)置停車車或慢行信號號及防護(hù)人員員全部到位。檢查對相鄰行車線線的施工防護(hù)護(hù)安全可靠，堆堆放用具及材材料沒有侵入入鄰線限界，能能保證行車安安全。2.4.6.2拆拆岔及線路施工命令下達(dá)后，首首先將需更換換道岔及前后后需換枕、換換軌地段線路路拆除，其中中撥出軌條時時，注意聽從從指揮，統(tǒng)一一行動，以免免傷人。拆除的舊料集中堆堆碼到指定地地點，避免對對滑岔作業(yè)的的干擾。2.4.6.3道道岔橫移用適當(dāng)長度的鋼軌軌，一端與預(yù)預(yù)放在道岔下下的橫滑軌用用魚尾板聯(lián)結(jié)結(jié)牢固，另一一端擔(dān)在道岔岔將縱移的線線路軌道，前前端伸出線路路外側(cè)1.00m左右，其其方向、間距距及牢固要求求與前同，給給道岔橫移提提供可靠的軌軌道，為防止止軌道撓度過過大，影響道道岔橫移，每每條軌道下增增設(shè)枕木垛并并用道釘固定定（跨度以不不超過1.55m為宜）。撤除道岔支頂設(shè)施施，人員站位位，專人統(tǒng)一一指揮發(fā)令，推推岔橫移，同同時設(shè)專人備備好支頂物，以以免道岔橫移移時慣性越位位而侵入鄰線線限界．推岔橫移過程中，必必須有專人監(jiān)監(jiān)視小車運(yùn)行行情況，出現(xiàn)現(xiàn)偏行、卡輪輪等情況時及及時糾正。2.4.6.4整整修、調(diào)試回填道碴，并起道道、細(xì)撥，采采用電動搗固固機(jī)搗固密實實。按規(guī)范要求仔細(xì)檢檢查線路，道道岔方向，水水平、高低及及各部尺寸，并并經(jīng)安檢人員員確認(rèn)。2.4.7消點開開通要點施工任務(wù)完成成后，由施工工負(fù)責(zé)人組織織技術(shù)員、領(lǐng)領(lǐng)工員、安全全員對施工范范圍內(nèi)的線路路、道岔，堆堆放材料與行行車限界等進(jìn)進(jìn)行全面檢查查，確認(rèn)符合合各項技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和達(dá)到放放行列車條件件后，通知駐駐站人員辦理理消點手續(xù)，由由駐站人員在在《控制卡》上上注明消點時時間并簽字確確認(rèn)，同時通通知施工負(fù)責(zé)責(zé)人撤除防護(hù)護(hù)，開通放行行列車，嚴(yán)禁禁盲目放行。2.4.8養(yǎng)護(hù)與與工程交接2.4.8.1為為確保行車安安全，工務(wù)的的道岔、線路路，在線路開開通后的運(yùn)行行期間，派人人晝夜加強(qiáng)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)和值班和和巡道檢查，嚴(yán)嚴(yán)格交接班制制度。2.4.8.2工工電設(shè)備開通通運(yùn)營后，在在養(yǎng)護(hù)作業(yè)中中，如遇有重重大故障需再再封鎖施工時時，必須到車車站登記，辦辦理零星要點點手續(xù)，經(jīng)批批準(zhǔn)后實施，嚴(yán)嚴(yán)禁盲目施工工。2.5清篩換枕清篩換枕利用慢行行點施工，施施工時嚴(yán)格遵遵守“隔六抽一”的原則。嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)清篩，清篩篩出的道碴要要堆至指定地地點，避免對對新道床的污污染。抽換完一根枕木后后，要對該處處線路進(jìn)行養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，然后方方可進(jìn)行下一一根枕木的清清篩換枕。2.6軌道撥接接換邊、撥接工程：：換邊、撥接接作業(yè)是改建建施工特有的的工程，其內(nèi)內(nèi)容復(fù)雜，施施工難度大，涉涉及面廣。在在制訂換邊撥撥接施工方案案時，一定要要深入調(diào)查，結(jié)結(jié)合現(xiàn)場實際際情況，精心心組織，妥善善安排，分工工明確，責(zé)任任到人。至關(guān)關(guān)重要的還要要取得運(yùn)營單單位及信號、電電力、工務(wù)等等部門支持和和配合，特別別是站場內(nèi)的的撥接，既有有設(shè)備往往需需要拆除更新新，如果信號號工程配合不不上，有關(guān)股股道就無法開開通使用。區(qū)間換邊撥接施工工步驟大體可可分六步：預(yù)鋪二線軌道—切切斷既有線—撥動軌排—軌排就位后后聯(lián)結(jié)配件—補(bǔ)碴整道—開通使用。具具體做法如下下：A以省時、省工、省省料和軌排撥撥動量最小為為原則，參照照設(shè)計正確選選擇切斷點的的位置，確定定撥接范圍。B對施工現(xiàn)場進(jìn)行詳詳細(xì)勘察，內(nèi)內(nèi)容包括施工工測量和計算算工程量等。要要準(zhǔn)確計算出出預(yù)鋪鋼軌時時不足正軌長長度的尺寸，按按要求備好插插入短軌。C根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的資資料制訂施工工方案，并做做好施工前的的準(zhǔn)備工作（包包括技術(shù)交底底，施工用電電，勞力安排排，備足材料料、車輛、機(jī)機(jī)具、設(shè)備、現(xiàn)現(xiàn)場安全防護(hù)護(hù)和通訊聯(lián)絡(luò)絡(luò)等）。D與工務(wù)部門簽定施施工安全協(xié)議議，依據(jù)運(yùn)營營單位批準(zhǔn)的的封鎖計劃，于于施工開始前前三天向有關(guān)關(guān)單位發(fā)出封封鎖施工的電電報。E封鎖命令一下達(dá)，立立即切斷既有有線，組織撥撥道。撥道時時指揮員要頭頭腦靈活，指指揮果斷，操操作人員一定定要令行禁止止，團(tuán)結(jié)協(xié)作作，做到有條條不紊，忙而而不亂。同時時對可能出現(xiàn)現(xiàn)的幾種情況況要有應(yīng)急措措施，這些情情況是：a撥軌到位后軌縫偏偏大。此時需需要拉軌器調(diào)調(diào)整軌縫。b兩軌接頭錯位。相相差較小可用用拉軌器調(diào)整整軌縫來解決決；搭接較多多則要采取其其他措施來解解決。c路線連接好后，立立即組織補(bǔ)碴碴整道。d線路開通后利用行行車間隙繼續(xù)續(xù)維修養(yǎng)護(hù)該該段線路，在在盡可能短的的時間達(dá)標(biāo)，爾爾后移交給工工務(wù)部門。3涵洞工程本標(biāo)段在K72++068.33處有一座1-1.0mm新建鋼筋混混凝土蓋板箱箱涵和一座1-1.0mm接長鋼筋混混凝土蓋板箱箱涵，均由綜綜合作業(yè)隊負(fù)負(fù)責(zé)完成。3.1新建蓋板板箱涵涵洞基礎(chǔ)采用人工工配合挖掘機(jī)機(jī)進(jìn)行開挖，有有水時以機(jī)械械抽水配合開開挖；涵洞基基礎(chǔ)及墻身砂砂漿用小型砂砂漿拌和機(jī)拌拌和，砌體表表面一律勾凹凹縫，涵洞蓋蓋板采用現(xiàn)澆澆和預(yù)制方案案施工?，F(xiàn)澆澆蓋板采用組組合鋼模板散散支散拆，鋼鋼管腳手架支支撐，為保證證混凝土外露露面光潔平整整，在鋼模板板內(nèi)側(cè)貼PVC板，縫隙填填汽車膩子；；預(yù)制蓋板在在就近設(shè)拌合合站集中預(yù)制制后，汽車運(yùn)運(yùn)輸至工地，現(xiàn)現(xiàn)場人工配合合吊車安裝；；混凝土現(xiàn)場場機(jī)械拌和，模模筑施工。缺缺口填方機(jī)械械配合人工對對稱分層填筑筑施工，優(yōu)選選級配良好的的滲水填料，嚴(yán)嚴(yán)格控制分層層厚度，使之之達(dá)到規(guī)范規(guī)規(guī)定的要求。蓋蓋板涵施工工工藝詳見“4-18蓋板涵施工工工藝框圖”。施工放樣：包括中中心點和縱橫橫軸線施工測測量、基坑開開挖、基礎(chǔ)砌砌筑放樣?；A(chǔ)施工：包括基基坑開挖和基基礎(chǔ)砌筑。基基坑采用挖掘掘機(jī)開挖，人人工配合清理理基底和邊坡坡?；A(chǔ)漿砌砌片石嚴(yán)格按按《鐵路混凝凝土及砌石施施工規(guī)范》施施工，要求片片石材質(zhì)滿足足標(biāo)準(zhǔn)，砂漿漿飽滿，砌縫縫均勻，上下下錯縫，按正正確的方法砌砌筑。邊墻砌筑：邊墻分分段砌筑，在在基頂放好邊邊墻底平面尺尺寸后，利用用木板條制成成邊墻斷面掛掛線樣板，把把它固定在沉沉降縫位置上上，掛上線繩繩作為砌筑時時的依據(jù)。要要求邊墻內(nèi)側(cè)側(cè)墻面平直，孔孔徑誤差符合合規(guī)定，外側(cè)側(cè)坡度正確，沉沉降縫順直，寬寬度一致，邊邊墻頂部灌筑筑混凝土蓋板板座。蓋板制造安裝：涵涵洞蓋板采用用預(yù)制場集中中制作，汽車車吊安裝或現(xiàn)現(xiàn)澆。涵洞口施工：洞口口部分包括端端墻和翼墻，以以及錐體護(hù)坡坡等，按圖紙紙尺寸、形狀狀及材料要求求施工，砌體體外表平整，作作鑲面并用M10水泥砂漿勾勾縫，端翼墻墻頂帽用混凝凝土灌筑。防水層鋪設(shè)：按照照設(shè)計和規(guī)范范要求的防水水層種類鋪設(shè)設(shè)，要求圬工工表面清潔干干燥，保證防防水層和圬工工之間良好粘粘接。防水層層施工避開下下雨、大風(fēng)、寒寒冷等不良天天氣。回填土：涵洞處路路堤缺口的填填土，掌握兩兩側(cè)對稱、分分層、水平填填筑夯實的原原則，用符合合要求的土料料填筑。用機(jī)機(jī)械填筑時，不不得從一側(cè)偏偏推、制砼試件圖4-18蓋板涵施工工藝框圖養(yǎng)護(hù)防水層施工及臺背填筑制砼試件圖4-18蓋板涵施工工藝框圖養(yǎng)護(hù)防水層施工及臺背填筑勾縫八字墻、跌水井施工測量放樣臨時排水及基坑開挖基底處理及檢驗墊層、基礎(chǔ)施工臺座澆筑沉降縫處理涵身砌筑吊裝蓋板蓋板模板制作安裝蓋板砼澆筑制砼試件鋼筋制作安裝蓋板運(yùn)輸偏填，涵頂上方填填土厚度超過過1m后方可允允許機(jī)械通過過。2接長蓋板箱涵施工工涵洞接長施工方法法基本同新建建涵洞施工方方法，不同之之處敘述如下下：拆除既有結(jié)構(gòu)物：：根據(jù)設(shè)計圖圖紙，進(jìn)行施施工放樣，仔仔細(xì)分析既有有涵洞與接長長改建部分的的相對位置和和關(guān)系，確認(rèn)認(rèn)無誤后方可可施工，施工工中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)質(zhì)不符及時與與設(shè)計單位聯(lián)聯(lián)系。既有涵洞洞口拆除除采取人工配配合機(jī)械施工工，進(jìn)行基坑坑開挖。拆除除既有涵洞洞洞口前，先在在洞口八字墻墻、翼墻、端端墻背后打入入鋼軌樁加固固路基邊坡；；當(dāng)拆除洞口口時，還需采采取邊拆邊在在鋼軌樁間橫橫向插下木板板條的防護(hù)路路基坡體坍塌塌措施；基礎(chǔ)礎(chǔ)開挖結(jié)束后后，加強(qiáng)對既既有結(jié)構(gòu)不均均勻沉降的觀觀測，必要時時可采取臨時時支固等應(yīng)急急措施，以確確保行車和施施工作業(yè)的安安全。地基處理：基坑開開挖結(jié)束，緊緊接著進(jìn)行地地基處理，使使其達(dá)到均勻勻、密實、平平整，并經(jīng)檢檢驗合格后，須須盡快進(jìn)行涵涵身基礎(chǔ)施工工。涵身砌筑：涵身砌砌筑嚴(yán)格按照照砌石技術(shù)規(guī)規(guī)范和設(shè)計要要求進(jìn)行，采采用座漿法施施工，砌筑砂砂漿飽滿，砂砂漿拌合均勻勻。砌石縫為為2～3cm，深為2cm,勾縫為凹縫縫，砂漿標(biāo)號號為砂漿標(biāo)號號為M10。蓋板預(yù)制：涵洞蓋蓋板采用預(yù)制制施工，安裝裝使用汽車吊吊和人工配合合，砂漿封閉閉。防水層：用于涂、鋪鋪防水層的各各種防水材料料均需符合設(shè)設(shè)計及有關(guān)技技術(shù)規(guī)范要求求，并按規(guī)定定進(jìn)行質(zhì)量檢檢驗，合格后后方能用于本本標(biāo)段相應(yīng)工工程施工。防防水層的涂、鋪鋪要嚴(yán)格按有有關(guān)技術(shù)規(guī)范范及操作規(guī)程程要求施做。涂涂鋪好的防水水層，其各層層表面應(yīng)平順順，不得有明明顯的凹凸現(xiàn)現(xiàn)象，要不透透水、堅固、耐耐久、彈韌性性強(qiáng)，其各層層間必須粘貼貼牢固，與圬圬工粘結(jié)性好好，并經(jīng)受較較長時期的雨雨水和溫度的的影響而不損損毀。沉降縫：接長涵洞洞與既有涵洞洞墻身交接處處隔一沉降縫縫。沉降縫應(yīng)應(yīng)上下貫通，填填縫前，必須須清掃干凈，并并保持干燥、填填塞密實。填填塞材料根據(jù)據(jù)不同種類的的結(jié)構(gòu)物有FFYT—1型膠乳浸制制的麻筋、木木板、砂漿及及塑性粘土等等，其施工工工藝嚴(yán)格按設(shè)設(shè)計、施工技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行行。涵洞洞口：涵洞出出入口翼墻、溝溝床鋪砌及有有關(guān)附屬工程程嚴(yán)格按設(shè)計計要求施作，須須整理順直，與與沿線縱橫向向上下游排水水系統(tǒng)、取土土坑及道路的的連接要順直直、穩(wěn)固，確確保排水及道道路通暢，避避免損害路堤堤、村舍、農(nóng)農(nóng)田、道路等等。第五章勞動動力工天、材材料用量計劃劃及施工機(jī)具具臺班數(shù)量表表1勞動力工天根據(jù)總工期要求、總總進(jìn)度安排及及本標(biāo)段工作作量情況，本本標(biāo)段共需勞勞力489000工日，計計劃安排四個個獨立作業(yè)隊隊組織施工，其其中路基作業(yè)業(yè)隊配備25人、線路作作業(yè)一隊配備備80人、線路作作業(yè)二隊配備備80人、綜合作作業(yè)隊配備40人。根據(jù)工工期進(jìn)度計劃劃，科學(xué)安排排勞力進(jìn)場、撤撤場以減少窩窩工；降低工工程工費支出出，勞動力分分階段進(jìn)場計計劃詳見“表5-1勞力調(diào)配計計劃表”。勞力調(diào)配計計劃表表5-1日期路基作業(yè)隊線路作業(yè)一隊線路作業(yè)二隊綜合作業(yè)隊合計二00三年年七月1515八月25252540115九月25404040145十月2580804022515808040215二00四年年108080402108080402005025752主要施工機(jī)具臺班班數(shù)量表本標(biāo)段共使用機(jī)械械設(shè)備113臺套，其中中路基機(jī)械設(shè)設(shè)備有：挖掘掘機(jī)2臺、裝載機(jī)1臺、推土機(jī)2臺、平地機(jī)1臺、壓路機(jī)2臺、自卸運(yùn)運(yùn)輸車8臺、灑水車1臺、載重汽汽車1臺、液壓噴噴植機(jī)1臺。軌道機(jī)機(jī)械設(shè)備有：：液壓起撥道道機(jī)12臺、液壓搗搗固機(jī)4臺、電動夯夯拍機(jī)6臺、齒條式式起道機(jī)18臺、液壓起起道機(jī)6臺、彎軌器2臺、切割機(jī)4臺、橫移臺臺車12臺、發(fā)電機(jī)4臺、汽車吊1臺、軌道平平板車6臺、載重汽汽車2臺、小翻斗斗自卸車4臺、軌道運(yùn)運(yùn)輸車4臺、電焊機(jī)6臺。其他機(jī)機(jī)械設(shè)備有：：混凝土攪拌拌機(jī)1臺、砂漿拌拌和機(jī)2臺。其使用用臺班見“表5-2主要施工機(jī)機(jī)具臺班數(shù)量量表”。主要施工機(jī)機(jī)具臺班數(shù)量量表表5-2序號名稱單位數(shù)量1挖掘機(jī)臺班2402單斗裝載機(jī)臺班603履帶式推土機(jī)臺班1204振動壓路機(jī)臺班1505平地機(jī)臺班806汽車吊車臺班657自卸汽車臺班14008灑水車臺班459載重汽車臺班8010液壓噴植機(jī)臺班2011翻斗自卸車臺班10012橫移臺車臺班3013軌道車臺班18014液壓搗固機(jī)臺班24015液壓起撥道機(jī)臺班18016鋪軌滾筒平車臺班16017交流弧焊機(jī)臺班2018發(fā)電機(jī)臺班3019混凝土攪拌機(jī)臺班1520砂漿拌和機(jī)臺班203主要材料供應(yīng)計劃劃根據(jù)本標(biāo)段工程的的施工進(jìn)度安安排，就甲供供和自購材料料的需求作出出分析，及早早申請和購買買材料，保證證生產(chǎn)需要。主主要材料供應(yīng)應(yīng)計劃詳見“表5-3主要材料供供應(yīng)計劃表”。4設(shè)備購買供應(yīng)計劃劃本標(biāo)段根根據(jù)施工組織織設(shè)計安排，主主要設(shè)備均從從我單位就近近已完工地調(diào)調(diào)遣，計劃于于2003年7月20日前調(diào)到本工工地。第六章擬投投入的主要施施工機(jī)具及其其它技術(shù)裝備備簡況為了保證工程質(zhì)量量達(dá)到預(yù)期目目標(biāo)，根據(jù)本本標(biāo)段工程數(shù)數(shù)量和我單位位綜合施工能能力，配備性性能良好的施施工機(jī)械及先先進(jìn)的測量、監(jiān)監(jiān)測、試驗儀儀器，見“表6-1擬投入的主主要施工機(jī)械械設(shè)備及測量量、試驗儀器器儀表”。擬投入的主要施工工機(jī)械設(shè)備及及測量、試驗驗儀器儀表表6-1序號設(shè)備名稱規(guī)格型號廠牌及出廠日期數(shù)量(臺)目前所在地小計其中自有新購租賃一施工機(jī)械設(shè)備(一)路基工程1挖掘機(jī)PC200日本，199922湖北2裝載機(jī)ZL-50C柳工，200011湖北3推土機(jī)T140宣化，200022湖北4自卸汽車8t長春，199888湖北5翻斗車1t北京，200044湖北6壓路機(jī)YZT15柳工，200011湖北7小型壓路機(jī)YZ1.8洛陽11北京8平地機(jī)PY180G天津，200011北京9灑水車BJH5090武漢，199911北京10載重汽車5T湖北，200044北京11液壓噴植機(jī)11北京(二)軌道工程1液壓起撥道機(jī)YQBG-351212北京2液壓搗固機(jī)XYD2A重慶，200144湖北3電動夯拍機(jī)66湖北序號設(shè)備名稱規(guī)格型號廠牌及出廠日期數(shù)量(臺)目前所在地小計其中自有新購租賃4齒條式起道機(jī)1818湖北5液壓起道機(jī)66湖北6軌縫調(diào)整器QB20887彎軌器武漢，200122湖北8軌道平板車66湖北9電動搗固鏟161610發(fā)電機(jī)30KW天津，200244湖北11發(fā)電機(jī)120KW江西，200222湖北12橫移臺車4413縱移臺車44(三)其他機(jī)械設(shè)備1砼攪拌機(jī)JC350太原,200111湖北2砂漿攪拌機(jī)VJ320鄭州,200022湖北二測量儀器1全站儀拓普康日本,200011湖北2經(jīng)緯儀JDJ2南京,200022湖北3水準(zhǔn)儀DS-32北京,200222北京4對講機(jī)Motoroiaa30北京,200144湖北三試驗儀器序號設(shè)備名稱規(guī)格型號廠牌及出廠日期數(shù)量(臺)目前所在地小計其中自有新購租賃第七章質(zhì)量量和工期保證證措施及創(chuàng)優(yōu)優(yōu)規(guī)劃第一節(jié)質(zhì)量量保證措施及及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃1質(zhì)量目標(biāo)確保全部工程質(zhì)量量達(dá)到鐵道部部現(xiàn)行的工程程質(zhì)量驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。工程一一次驗收合格格率達(dá)到100%，工程優(yōu)良良率達(dá)到90%以上。2質(zhì)量保證體系S10認(rèn)后述設(shè)質(zhì)系項組程長長程質(zhì)構(gòu)下質(zhì)系理質(zhì)專程設(shè)員系能任量查目中及人基員過手配檢監(jiān)進(jìn)施制程特優(yōu)優(yōu)立工長關(guān)期分題對題不程檢質(zhì)評隊經(jīng)規(guī)轄成質(zhì)創(chuàng)導(dǎo)期人量促量見工92n9裝質(zhì)式實質(zhì)作量證工終狀體配要的實量據(jù)際立自織照合設(shè)施求進(jìn)法藝程詳自織我位為施安機(jī)工方成將定場理工決難安系監(jiān)量保量現(xiàn)實量制層量體經(jīng)程隊管質(zhì)試等責(zé)訂負(fù)量層3質(zhì)量工作管理制度度3.1質(zhì)量自檢制度料圖7-3質(zhì)量保證體系框圖框圖量分制制溯制控控控設(shè)裝交本標(biāo)段工程實行項項目經(jīng)理部、隊隊兩級自檢制制度，選派具具有類似施工工經(jīng)驗和取得得相應(yīng)資格的的質(zhì)量檢驗工工程師擔(dān)任本本標(biāo)段工程檢檢查工作，建建立完善的質(zhì)質(zhì)量自檢體系系和自檢制度度，使工程質(zhì)質(zhì)量始終處于于受控狀態(tài)。工工程隊內(nèi)部嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢檢、交接檢”的“三檢制”，檢查中發(fā)發(fā)現(xiàn)的問題及及時糾正處理理，并由隊質(zhì)質(zhì)量檢驗員記記入工程日志志。經(jīng)常進(jìn)行行定期或不定定期檢查、評評比及總結(jié)經(jīng)經(jīng)驗，通報工工程質(zhì)量情況況。3.2開竣工檢查制制度設(shè)計文件、施工圖圖紙經(jīng)審核無無誤后才能報報送開工報告告，申請開工工。提前先進(jìn)行詳細(xì)技技術(shù)交底和測測量放線，對對特殊作業(yè)、關(guān)關(guān)鍵工序編寫寫施工作業(yè)指指導(dǎo)書。核對工程各細(xì)部尺尺寸，掌握設(shè)設(shè)計意圖、領(lǐng)領(lǐng)會質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求，嚴(yán)格格按設(shè)計文件件和規(guī)范、驗驗收標(biāo)準(zhǔn)組織織施工。各種質(zhì)量記錄齊全全、規(guī)整、清清晰且符合要要求。工程竣工驗收前，工工程技術(shù)部組組織有關(guān)人員員將施工設(shè)計計圖、變更施施工設(shè)計圖的的設(shè)計情況與與實際施工量量進(jìn)行分部分分項工程對照照，找出設(shè)計計與施工的量量差，按施工工類別列表造造冊，指定專專人負(fù)責(zé)落實實欠量工程的的實施，做到到設(shè)計與施工工相符。工程驗收前，工程程技術(shù)部主動動與建設(shè)單位位、工程驗收收接管單位取取得聯(lián)系，掌掌握驗收程序序、驗收質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)、接管管單位的具體體要求，逐項項列表參照對對比。及時組組織技術(shù)人員員進(jìn)行竣工資資料的編寫，組組裝成冊歸檔檔。完備各類工程檢查查證、試驗報報告單、工程程日志以及構(gòu)構(gòu)成工程實體體的材料合格格證，并將各各項資料按工工程類別分類類整理、歸檔檔。組織內(nèi)部工程預(yù)驗驗，項目經(jīng)理理部成立竣工工驗收領(lǐng)導(dǎo)小小組對本標(biāo)段段工程進(jìn)行預(yù)預(yù)驗，針對工工程預(yù)驗提出出的施工缺陷陷，結(jié)合工程程類別提出整整治的方法、措措施、標(biāo)準(zhǔn)和和時間并按工工程項目分別別落實到具體體人員，施工工完畢后，施施工負(fù)責(zé)人員員提出預(yù)驗報報告，驗收小小組進(jìn)行復(fù)驗驗。3.3隱蔽工程檢查查制度3.3.1隱蔽工程必須經(jīng)隊隊質(zhì)檢工程師師自檢后，然然后報請項目目經(jīng)理部安質(zhì)質(zhì)部質(zhì)檢工程程師和監(jiān)理工工程師檢查合合格、簽證后后方可隱蔽，并并填寫《隱蔽蔽檢查工程證證》。3.3.2發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場與設(shè)計不不符時，及時時上報建設(shè)、監(jiān)監(jiān)理、設(shè)計單單位共同研究究處理。3.3.3隱蔽工程檢查證，做做到填寫字跡跡工整，數(shù)據(jù)據(jù)準(zhǔn)確，描述述詳實。3.3.4工程隊質(zhì)量“三檢檢制”工程隊嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，即“自檢、互檢檢、交接檢”。檢查中發(fā)發(fā)現(xiàn)的問題及及時處理糾正正，并由隊質(zhì)質(zhì)檢員記入施施工日志。3.4定期質(zhì)量檢查查制度安全質(zhì)量部每月組組織質(zhì)檢工程程師及施工隊隊質(zhì)檢員對沿沿線工程進(jìn)行行全面檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題，找找出原因，制制定措施，及及時糾正。項目經(jīng)理部每季度度由項目總工工組織對全標(biāo)標(biāo)段的工程質(zhì)質(zhì)量情況檢查查評比，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題，找出出原因，制定定措施，并進(jìn)進(jìn)行總結(jié)通報報，獎優(yōu)罰劣劣。3.5質(zhì)量檢驗評定定制度3.5.1各級質(zhì)量檢驗工程程師應(yīng)熟練掌掌握各項工程程的檢查評定定標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格格按施工規(guī)范范和驗收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)檢查評定。對對完工的分項項、分部、單單位工程及時時檢驗評定，作作為全線創(chuàng)優(yōu)優(yōu)和考核依據(jù)據(jù)。分項工程程施工過程中中，各分管工工種負(fù)責(zé)人必必須督促班組組做好自檢工工作，確保當(dāng)當(dāng)天問題當(dāng)天天整改完畢。3.5.2分項工程施工完畢畢后，各分管管工種負(fù)責(zé)人人及時組織班班組進(jìn)行分項項工程質(zhì)量評評定工作，并并填寫分項工工程質(zhì)量評定定表抄報交項項目經(jīng)理部的的安全質(zhì)量部部，安質(zhì)部與與隊有關(guān)人員員對分部工程程進(jìn)行評定，將將結(jié)果抄報監(jiān)監(jiān)理工程師，安安質(zhì)部與監(jiān)理理工程師共同同對單位工程程進(jìn)行評定。3.6技術(shù)、質(zhì)量交底制制度技術(shù)、質(zhì)量的交底底工作是施工工過程基礎(chǔ)管管理中一項不不可缺少的重重要工作內(nèi)容容，交底采用用書面技術(shù)交交底書和現(xiàn)場技術(shù)術(shù)交底相結(jié)合合的形式，具具體為：3.6.1當(dāng)項目部接到設(shè)計計圖紙后，項項目總工程師師組織項目部部有關(guān)人員認(rèn)認(rèn)真熟悉施工工圖紙，并積積極參加建設(shè)設(shè)單位組織的的施工設(shè)計技技術(shù)交底會，認(rèn)認(rèn)真對施工圖圖紙進(jìn)行會審審，確保施工工設(shè)計圖的正正確性和有效效性。3.6.2實施性施工組織設(shè)設(shè)計編制完畢畢并送審確認(rèn)認(rèn)后，由項目目經(jīng)理牽頭，總總工程師組織織全體人員認(rèn)認(rèn)真學(xué)習(xí)施工工方案，并進(jìn)進(jìn)行工程技術(shù)術(shù)、質(zhì)量、安安全書面交底底，列出重點點監(jiān)控部位及及要點。3.6.3總工程師負(fù)責(zé)組織織技術(shù)交底。實實行三級負(fù)責(zé)責(zé)；對設(shè)計技技術(shù)交底認(rèn)真真做好記錄，對對設(shè)計存在的的問題及時提提出處理意見見形成記錄。項項目經(jīng)理部技技術(shù)人員向作作業(yè)層技術(shù)人人員對分項、分分部、單位工工程進(jìn)行交底底；現(xiàn)場技術(shù)術(shù)交底由作業(yè)業(yè)層技術(shù)人員員向領(lǐng)工員、工工班長、施工工人員進(jìn)行技技術(shù)交底。3.7現(xiàn)場材料進(jìn)場檢驗驗制度嚴(yán)格控制各種原材材料的質(zhì)量，把把好進(jìn)料關(guān)。各各類建筑材料料運(yùn)到現(xiàn)場后后，物資設(shè)備備部開出材料料取樣通知單單，由試驗人人員進(jìn)行現(xiàn)場場取樣試驗，對對經(jīng)試驗達(dá)不不到標(biāo)準(zhǔn)的材材料，堅決清清退出場；對對防水材料委委托有試驗資資質(zhì)的單位進(jìn)進(jìn)行試驗。各各種原材料、半半成品均應(yīng)有有出廠合格證證、產(chǎn)品質(zhì)量量證明書和試試驗報告。進(jìn)進(jìn)場后分類別別堆碼存放，并掛牌牌標(biāo)識檢驗和和試驗狀態(tài)，以以防止誤用和和實現(xiàn)可追溯溯性。4質(zhì)量獎懲具體措施施4.1工程計價價與質(zhì)量掛鉤鉤，實行優(yōu)質(zhì)質(zhì)優(yōu)價，獎優(yōu)優(yōu)罰劣。單位位、分項、分分部工程完工工后由項目安安全質(zhì)量部組組織對工程質(zhì)質(zhì)量進(jìn)行等級級評定，根據(jù)據(jù)評定的工程程質(zhì)量等級，提提取工程造價價總額的2%，作為優(yōu)質(zhì)質(zhì)工程獎勵基基金。達(dá)到優(yōu)優(yōu)良或優(yōu)質(zhì)樣樣板標(biāo)準(zhǔn)的獎獎勵；未達(dá)到到質(zhì)量目標(biāo)的的單位給予停停工整頓；對對不合格工程程進(jìn)行返工處處罰；對造成成質(zhì)量事故的的有關(guān)責(zé)任人人給予行政和和經(jīng)濟(jì)處罰。4.2項目經(jīng)理理部優(yōu)質(zhì)樣板板工程獎。為為實現(xiàn)項目經(jīng)經(jīng)理部提出的的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，項項目經(jīng)理部部部決定設(shè)立優(yōu)優(yōu)質(zhì)樣板工程程獎。在樣板板引路工程施施工完成后進(jìn)進(jìn)行評定。由由項目經(jīng)理部部組織進(jìn)行檢檢查評定。達(dá)達(dá)到獲獎條件件的給予獎勵勵。4.3項目經(jīng)理理部單位工程程優(yōu)質(zhì)獎。單單位工程竣工工后，由項目目經(jīng)理部和監(jiān)監(jiān)理單位核定定，單位工程程質(zhì)量達(dá)到《驗驗標(biāo)》優(yōu)良標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)實外外美，技術(shù)資資料齊全，可可評為單位優(yōu)優(yōu)質(zhì)工程，獎獎勵金額按單單位工程投資資的下列比例例：100萬元以下8‰，100～500萬元6‰，500～1000萬元5‰，1000萬元以上4‰。（規(guī)模較較大工程的獎獎金以不少于于下一級規(guī)模模工程的獎金金調(diào)整）。4.4工程質(zhì)量量事故處罰。對對責(zé)任單位按按事故損失額額的20%處罰，對主主要責(zé)任者按按事故損失額額的4%實施處罰。5全面質(zhì)量管理理5.1建立健全各級質(zhì)量量保證體系，建建立全面質(zhì)量量管理領(lǐng)導(dǎo)小小組，由項目目經(jīng)理任組長長，有關(guān)業(yè)務(wù)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)參參加，定期開開展活動，研研究本工程全全面質(zhì)量發(fā)展展規(guī)劃，并組組織實施和檢檢查。5.2強(qiáng)化內(nèi)部質(zhì)量管理理，確保質(zhì)量量體系有效運(yùn)運(yùn)行，使工程程質(zhì)量始終處處于受控狀態(tài)態(tài)，為甲方提提供合格優(yōu)質(zhì)質(zhì)產(chǎn)品。5.3定期召開質(zhì)量分析析會，針對質(zhì)質(zhì)量管理方面面存在的問題題，分析原因因，制定糾正正或預(yù)防措施施，組織落實實，做好記錄錄。5.4廣泛開展QC小組組活動，積極極采用新技術(shù)術(shù)、新工藝、新新方法、新設(shè)設(shè)備，加大質(zhì)質(zhì)量投入，依依靠科技進(jìn)步步，提高工程程質(zhì)量。5.5每項工程開工前，均均需制定《質(zhì)質(zhì)量計劃》和和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及及質(zhì)保措施，從從人、機(jī)、料料、法、環(huán)等等方面進(jìn)行預(yù)預(yù)防控制，確確保每項工程程開工必優(yōu)，一一次成優(yōu)。5.6實行樣板工程引路路，以點帶面面，實現(xiàn)全面面創(chuàng)優(yōu)。5.7在工程質(zhì)量管理中中，加強(qiáng)專業(yè)業(yè)技術(shù)、經(jīng)營營管理、數(shù)理理統(tǒng)計和思想想教育有機(jī)結(jié)結(jié)合，提高人人的工作質(zhì)量量，保證工程程質(zhì)量，提高高企業(yè)信譽(yù)和和經(jīng)濟(jì)效益。6質(zhì)量保證措施6.1質(zhì)量保證組織織措施6.1.1嚴(yán)格格按照設(shè)計文文件組織施工工，質(zhì)量符合合國家、鐵道道部頒發(fā)的施施工規(guī)范、規(guī)規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和鐵道工工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文文。6.1.2強(qiáng)化施施工管理，規(guī)規(guī)范員工行為為，明確各自自責(zé)任，確保保優(yōu)質(zhì)工程。主要人員及各部門質(zhì)量管理職責(zé)表見“表7-2”。加強(qiáng)思想教育，提提高全員素質(zhì)質(zhì)，堅持把“百年大計，質(zhì)質(zhì)量第一”的宣傳教育育工作貫穿于于施工的全過過程。對全體體參建職工進(jìn)進(jìn)場前進(jìn)行入入場教育和有有關(guān)的技術(shù)業(yè)業(yè)務(wù)教育，使使廣大職工牢牢固樹立“質(zhì)量第一，信信譽(yù)第一”、“下道工序是是用戶，為用用戶提供高質(zhì)質(zhì)量服務(wù)”的思想。強(qiáng)化以項目第一管管理者為首的的質(zhì)量自檢、自自控體系，完完善內(nèi)部檢查查制度，配齊齊、配強(qiáng)質(zhì)量量管理人員。項項目部設(shè)專職職的質(zhì)檢上崗崗人員，嚴(yán)格格實行質(zhì)檢工工程師派遣制制、質(zhì)量一票票否決制，實實行施工技術(shù)術(shù)部門管理，質(zhì)質(zhì)量檢查部門門監(jiān)控的監(jiān)管管分離體制，立立足自檢自控控，責(zé)任落實實到人，嚴(yán)格格考核獎罰。把把監(jiān)理工程師師“一次檢查合合格率”作為重要考考核指標(biāo)，對對工程的重要要結(jié)構(gòu)部位和和隱蔽工程建建立預(yù)檢和復(fù)復(fù)檢制度。主要人員及各部門質(zhì)質(zhì)量管理職責(zé)責(zé)表表7-2序號崗位職責(zé)1項目經(jīng)理1.在上級的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)認(rèn)真貫徹執(zhí)行行國家、鐵道道部質(zhì)量政策策及單位的質(zhì)質(zhì)量方針和目目標(biāo)，組織制制定具體措施施，并確保本本項目部全體體人員理解和和貫徹執(zhí)行。2.結(jié)合工程的實際，建建立健全組織織機(jī)構(gòu)，配齊齊所需資源，落落實質(zhì)量責(zé)任任制，保證質(zhì)質(zhì)量體系的有有效運(yùn)行。3.全面履行工程的質(zhì)質(zhì)量管理職責(zé)責(zé)，對工程重重大質(zhì)量事故故負(fù)全面責(zé)任任。4.主持工程的質(zhì)量策策劃、參與，組組織質(zhì)量審核核，組織落實實糾正措施，并并監(jiān)督實施。5.加強(qiáng)質(zhì)量管理知識識學(xué)習(xí)，支持持質(zhì)量檢查人人員的工作，推推進(jìn)創(chuàng)優(yōu)工程程活動。2項目副經(jīng)理1.協(xié)助項目經(jīng)理做好好本項目的質(zhì)質(zhì)量工作。2.負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)工作的落落實。3總工程師1.在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)下，認(rèn)真貫貫徹執(zhí)行國家家、鐵道部質(zhì)質(zhì)量政策及單單位的質(zhì)量目目標(biāo)，組織制制定本工程的的質(zhì)量保證措措施，并組織織質(zhì)量培訓(xùn)。2.監(jiān)督檢查采購物資資的檢查、試試驗及設(shè)備的的控制，主持持不合格品的的評審和處置置。3.推廣應(yīng)用統(tǒng)計技術(shù)術(shù)，加強(qiáng)文件件和資料的控控制，建立質(zhì)質(zhì)量記錄。4.制定和實施糾正措措施和預(yù)防措措施，嚴(yán)把“圖紙、測量量、試驗”關(guān)。5.主持編制項目工程程可實施性施施工組織設(shè)計計，明確其技技術(shù)保證和質(zhì)質(zhì)量保證措施施6.組織推廣和應(yīng)用“四新”技術(shù)，主持持關(guān)鍵工序的的人員培訓(xùn)，編編寫有關(guān)成果果報告和施工工技術(shù)總結(jié)。4工程技術(shù)部1.制定質(zhì)量技術(shù)措施施，參與編制制竣工資料和和質(zhì)量檢查，組組織實施竣工工工程保修和和后期服務(wù)。55安全質(zhì)量部1.依據(jù)單位質(zhì)量方針針和目標(biāo)，制制定質(zhì)量管理理工作規(guī)劃，負(fù)負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合合管理，行使使質(zhì)量監(jiān)察職職能。2.確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交交付和安裝的的各個環(huán)節(jié)以以適當(dāng)?shù)姆绞绞郊右詷?biāo)識，并并保護(hù)好檢驗驗和試驗狀態(tài)態(tài)的標(biāo)識。負(fù)負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)標(biāo)識和追溯性性、試驗、檢檢驗狀態(tài)、不不合格品的控控制、質(zhì)量記記錄的控制，確確定質(zhì)量檢驗驗評定標(biāo)準(zhǔn)，對對全部工程質(zhì)質(zhì)量進(jìn)行檢查查指導(dǎo)。負(fù)責(zé)責(zé)全面質(zhì)量管管理，組織工工程項目QC小組活動。6質(zhì)檢工程師1.執(zhí)行質(zhì)量管理全部部職能。在施施工中進(jìn)行復(fù)復(fù)檢，合格后后報總工審核核。7物資設(shè)備部1.負(fù)責(zé)檢驗所采購物物資的質(zhì)量，并并對所采購物物資設(shè)備的質(zhì)質(zhì)量負(fù)責(zé)。8工程實驗室1.負(fù)責(zé)工程項目檢驗驗、試驗、交交驗及不合格格品的檢驗控控制，按檢驗驗評定標(biāo)準(zhǔn)對對施工過程實實施監(jiān)督并對對檢驗結(jié)果負(fù)負(fù)責(zé)。2.負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材材料試件和砼砼試件樣品采采集和測試、校校檢及質(zhì)量記記錄。根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場試驗資料料，提出各種種砼的施工配配合比、土方方施工最佳含含水率等試驗驗數(shù)據(jù)，并在在施工過程中中提出修正意意見報批準(zhǔn)執(zhí)執(zhí)行。3.負(fù)責(zé)工程項目的計計量測試工作作，工程項目目的檢驗、測測量和試驗設(shè)設(shè)備的核定、校校準(zhǔn)及使用管管理工作。9施工隊隊長1.負(fù)責(zé)落實職工技術(shù)術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量量教育。負(fù)責(zé)責(zé)工序質(zhì)量控控制，開展質(zhì)質(zhì)量檢驗，落落實施工規(guī)范范和標(biāo)準(zhǔn)。對對工序的交接接和質(zhì)量問題題的發(fā)生負(fù)責(zé)責(zé)。2.負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的材材料、設(shè)備、配配件的質(zhì)量問問題。10施工隊質(zhì)量檢查員員1.負(fù)責(zé)檢查本隊所施施工工程項目目的質(zhì)量，有有權(quán)對質(zhì)量不不合格項目提提出返工，糾糾正等措施。在在質(zhì)檢環(huán)節(jié)中中實行施工跟跟檢。根據(jù)施工安排及工工藝要求，配配齊配足各類類機(jī)械設(shè)備和和檢驗檢測設(shè)設(shè)備，尤其是是路基的碾壓壓設(shè)備、混凝凝土拌合設(shè)備備。加強(qiáng)對機(jī)機(jī)械設(shè)備的保保養(yǎng)維修，使使機(jī)械設(shè)備始始終保持良好好的狀態(tài)。制定詳細(xì)的夏季、雨雨季、冬季、夜夜間施工質(zhì)量量保證措施，最最大限度減少少氣候?qū)こ坛藤|(zhì)量的影響響。加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理理、設(shè)計單位位的密切配合合，主動聽取取監(jiān)理工程師師意見，實現(xiàn)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的的質(zhì)量工作格格局，隨時接接受建設(shè)、監(jiān)監(jiān)理抽樣檢查查。尊重政府質(zhì)量監(jiān)督督，積極配合合建設(shè)單位嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行政府府工程質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督制度。加強(qiáng)工程內(nèi)業(yè)管理理，在投標(biāo)至至竣工交付的的全過程中完完善各種施工工資料的搜集集、整理，各各種報告的填填制、保管、反反饋以及歸檔檔，提高工作作質(zhì)量，建立立完整的工程程質(zhì)量檔案。制定成品保護(hù)措施施，確保已竣竣工項目不受受破壞。施工工作業(yè)采取措措施防止既有有道床污染，若若發(fā)生污染，要要對道床作清清篩處理。積極配合建設(shè)單位位委派的監(jiān)理理工程師的工工作，接受監(jiān)監(jiān)理工程師的的質(zhì)量監(jiān)督，辦辦好隱蔽工程程的簽證手續(xù)續(xù)。響應(yīng)建設(shè)設(shè)單位優(yōu)質(zhì)、優(yōu)優(yōu)價措施，完完善制度，狠狠抓制度落實實是創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)標(biāo)的主要途徑徑。6.2自購主要材料自控控措施項目部設(shè)專職質(zhì)量量檢查人員對對自購主要材材料進(jìn)行質(zhì)量量監(jiān)控。采購主要材料時，采采取招標(biāo)方式式選擇廠家，比質(zhì)、比價、比信譽(yù)，并且要有出廠合格證及質(zhì)量檢驗合格證。專職質(zhì)量檢查人員員負(fù)責(zé)對自購購材料進(jìn)行質(zhì)質(zhì)量檢驗，經(jīng)經(jīng)試驗室檢測測合格后，方方能使用。6.3質(zhì)量保證技技術(shù)措施路基工程.1對每填筑層嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行《鐵路路路基施工規(guī)范范》，按四區(qū)區(qū)段、八流程程分層填筑施施工，以保證證路基填筑質(zhì)質(zhì)量，同時對對每一填層高高度、邊坡進(jìn)進(jìn)行控制。.2對一般土壤密實度度采用核子密密度儀進(jìn)行檢檢查，滲水土土用K30荷載板板檢測。設(shè)專專人嚴(yán)格按規(guī)規(guī)范規(guī)定的檢檢測手段進(jìn)行行檢測。.3所有材料進(jìn)場前做做原材料試驗驗，合格后再再組織進(jìn)場，并并有出廠合格格證。軌道工程.1核實線路中線測設(shè)設(shè)貫通情況，中中樁、坡度標(biāo)標(biāo)按設(shè)計位置置釘設(shè)齊全，缺缺損者在鋪軌軌前補(bǔ)全。.2道碴清潔，無土塊塊、雜物，級級配合理，其其物理力學(xué)指指標(biāo)符合鐵道道部現(xiàn)行技術(shù)術(shù)要求，鋪設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)設(shè)計及規(guī)范要要求。.3鋪好底碴后，采用用碾壓機(jī)按道道床碾壓工序序進(jìn)行碾壓。.4嚴(yán)禁野蠻卸車，以以免摔碰傷軌軌料及軌枕。.5采用錨固架架進(jìn)行鋼筋混混凝土枕硫磺磺錨固，保證證螺紋道釘?shù)牡某叽缂按怪敝倍取?6道岔拼裝完畢經(jīng)檢檢查符合要求求，并由電務(wù)務(wù)調(diào)試合格后后，方準(zhǔn)上道道。.7道岔插入前，要做做好充分的點點前準(zhǔn)備工作作，在打起道道岔穿放滑軌軌和安裝滑車車時，必須輕輕起輕落，每每組壓機(jī)必須須同步起落并并及時用枕木木垛支墊平穩(wěn)穩(wěn)，嚴(yán)禁壓機(jī)機(jī)放炮，以免免道岔不穩(wěn)落落架變形。.8道岔插鋪正位后與與前后鋪軌聯(lián)聯(lián)結(jié)時,要注意調(diào)整整各處軌縫的的大小,根據(jù)設(shè)計值值并考慮軌溫溫影響綜合實實施。必要時時用軌縫調(diào)整整器前后調(diào)整整。.9道岔就位前,嚴(yán)格格控制底碴厚厚度、標(biāo)高、平平整度和縱橫橫向清碴范圍圍，嚴(yán)禁出現(xiàn)現(xiàn)底碴過高難難以落道的現(xiàn)現(xiàn)象。.10道岔及線路路的開通及養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。軌距、方方向、水平、高高低及各部尺尺寸必須符合合規(guī)范要求，尤尤其是注意驗驗交前道岔的的養(yǎng)護(hù)，重點點克服方向不不良、暗坑、空空吊板現(xiàn)象及及尖軌密貼，以以免造成永久久缺陷，給交交工后的運(yùn)營營維修帶來更更大的工作量量，甚至病害害。.11在調(diào)整和養(yǎng)養(yǎng)護(hù)道岔時,尤其重視渡渡線的方向不不良問題，做做為重點整治治。.12嚴(yán)把配軌接接口質(zhì)量,嚴(yán)格配軌交交底復(fù)核制度度。鋸軌時，鋸鋸口要垂直軌軌面，嚴(yán)禁出出現(xiàn)馬蹄軌和和鋸軌過程中中強(qiáng)制短軌現(xiàn)現(xiàn)象，保證鋸鋸口平整、位位置正確。涵洞工程.1新建涵洞施工工時嚴(yán)格按照照設(shè)計圖紙和和施工規(guī)范進(jìn)進(jìn)行施工。.2接長涵洞施工時，注注意對既有線線路的加固，并并且保證新舊舊兩涵的接頭頭處理。工程檢測試驗為確保施工質(zhì)量,,在本標(biāo)段工工程項目部設(shè)設(shè)中心試驗室室，試驗室配配備足夠的試試驗、檢測計計量儀器設(shè)備備。并安排兩兩名專職試驗驗工程師,負(fù)責(zé)本標(biāo)段段各項工程項項目的檢驗、試試驗工作。.1質(zhì)量檢驗程序見“圖7-5質(zhì)量檢驗程程序圖”。.2檢驗過程質(zhì)量保證證體系見“圖7-6檢驗過程質(zhì)質(zhì)量保證體系系圖”。.3材料試驗、檢驗與與保證措施見見“表7-3”。7質(zhì)量通病的控制措措施7.1軌枕螺旋道道釘歪斜施工前，認(rèn)真檢查查錨固卡具的的各部尺寸，螺螺栓套管與底底板的垂直度度，將不合格格的卡具剔除除或進(jìn)行修理理。錨固時，將將軌枕擺平。7.2道岔尖軌不不密貼在卸車及道岔組裝裝過程中，嚴(yán)嚴(yán)禁拋摔鋼軌軌，特別是尖尖軌要輕吊輕輕放，在組裝裝過程中認(rèn)真真調(diào)整各部位位尺寸、配件件組裝正確。8創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃8.1創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)路基工程六條線分明、坡面面的變坡點明明確、坡腳護(hù)護(hù)道明顯、整整潔、無棄土土。軌道工程嚴(yán)格按軌道施工規(guī)規(guī)范進(jìn)行施工工，確保碴腳腳線、碴肩線線和軌道中線線分明，道碴碴搗固密實。8.2創(chuàng)優(yōu)保證計計劃建立以項目部總工工程師為首，專專職安全質(zhì)量量檢查工程師師，班組質(zhì)檢檢員共同組成成的全面質(zhì)量量管理網(wǎng)絡(luò)體體系見“圖7-7全面質(zhì)質(zhì)量管理體系系圖7-5質(zhì)量檢驗程序圖檢查器設(shè)測件情況數(shù)據(jù)復(fù)核檢測報告檢報圖7-6檢驗過程質(zhì)量保證體系圖材料試驗、檢檢驗與保證措措施表