中國航空航天緊固件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、市場競爭格局及市場規(guī)模分析

中國航空航天緊固件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、市場競爭格局及市場規(guī)模分析

（一）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（1）航空航天緊固件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1）世界航空航天緊固件行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

從世界緊固件的生產(chǎn)廠商上看，目前與航天精工業(yè)務(wù)相近的航空緊固件企業(yè)主要有美國美鋁（Alcoa）公司、美國精鑄（SPS）公司、法國里斯航天集團(tuán)（LisiHi-shear）公司、美國波音（Boeing）公司旗下緊固件公司以及美國Monogram公司等專業(yè)性的公司；俄羅斯航空航天緊固件則自成體系供其國內(nèi)使用。上述緊固件公司均有其擅長的系列產(chǎn)品，同時(shí)相互覆蓋多數(shù)產(chǎn)品，從而構(gòu)成了航空、航天緊固件的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，以滿足各大飛機(jī)廠商的需求。

從世界緊固件的市場上看，美國和歐洲未來仍將是航空航天業(yè)主要的兩大市場。亞太地區(qū)在亞洲市場強(qiáng)勁發(fā)展的推動(dòng)下，其航空航天業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮螅陙肀３种^高增速。亞太地區(qū)的發(fā)展以及中國市場的崛起將推進(jìn)中國利用其低成本和原材料等優(yōu)勢成為最大的高端工業(yè)緊固件凈出口國家。

從緊固件的需求上看，技術(shù)強(qiáng)硬、高性能的特殊航空航天緊固件、特殊用途緊固件以及標(biāo)準(zhǔn)緊固件在未來幾年將出現(xiàn)蓬勃的發(fā)展。上述緊固件在非軍事和納米航空航天等新興市場的應(yīng)用也將出現(xiàn)增長。此外，飛機(jī)制造業(yè)的快速發(fā)展和軍事支出的提升亦將進(jìn)一步促進(jìn)航空航天緊固件市場的發(fā)展。同時(shí)，風(fēng)電行業(yè)對(duì)高性能的緊固件尤其是渦輪機(jī)上使用的大直徑、高強(qiáng)度緊固件需求也呈現(xiàn)快速增長。

2）國內(nèi)航空、航天緊固件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

緊固件從開始到現(xiàn)在共經(jīng)歷了5代，總體趨勢是結(jié)構(gòu)向輕小型、組合化發(fā)展，性能向高強(qiáng)度、高可靠性革新。緊固件發(fā)展階段如下圖所示：

當(dāng)前，我國行業(yè)內(nèi)眾多企業(yè)生產(chǎn)的緊固件處于第一代通用緊固件水平，強(qiáng)度低，結(jié)構(gòu)大，價(jià)格難以提升，且產(chǎn)能過剩，市場競爭激烈。應(yīng)用于汽車、船舶、風(fēng)電、核電等領(lǐng)域的高端緊固件處于第二代和第三代，其材料科技含量高、強(qiáng)度、抗疲勞性大大增強(qiáng)。應(yīng)用于航空航天等領(lǐng)域的高端緊固件基本全部達(dá)到第三代緊固件水平，正逐步往第四代和第五代過渡。

我國的航空緊固件從品種、檔次、生產(chǎn)能力上與世界先進(jìn)國家仍存在差距，嚴(yán)重阻礙了新型飛機(jī)的發(fā)展。因此，加速改造現(xiàn)有設(shè)備，合理重組機(jī)構(gòu)，引進(jìn)必要的國際上先進(jìn)制造技術(shù)及設(shè)備并直接采用國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，可使我國的航空標(biāo)準(zhǔn)件達(dá)到世界先進(jìn)水平。對(duì)此工信部出臺(tái)了《機(jī)械基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)振興方案》，并提出在高端裝備制造業(yè)配套領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展航空用鈦合金、鋁鎂合金緊固件。

（2）國內(nèi)緊固件行業(yè)的市場化程度

目前我國緊固件生產(chǎn)企業(yè)主要為國有企業(yè)、民營企業(yè)和少量外資企業(yè)。近年來，我國緊固件行業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)數(shù)量大增；同時(shí)，為適應(yīng)市場發(fā)展的要求，相關(guān)配套的法律、法規(guī)、政策不斷推出，逐步與國際接軌，行業(yè)呈現(xiàn)了較高的市場化程度。

2、行業(yè)特點(diǎn)及行業(yè)特有的經(jīng)營模式

（1）行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)

1）行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

經(jīng)過幾十年的發(fā)展和積累，我國緊固件行業(yè)技術(shù)水平有了明顯提高，在實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域主要體現(xiàn)為：近年來我國緊固件企業(yè)加大了對(duì)原材料的開發(fā)應(yīng)用，原材料的熱處理技術(shù)攻關(guān)取得成效，應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域的鋁合金、碳鋼、合金鋼、不銹鋼、鈦合金、耐熱合金緊固件關(guān)鍵技術(shù)取得一定突破；一批10.9級(jí)高強(qiáng)度緊固件被成功開發(fā)并廣泛應(yīng)用于汽車、柴油機(jī)、壓縮機(jī)等行業(yè)；為了適應(yīng)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備國產(chǎn)化的需求，大規(guī)格（M30-M65）10.9級(jí)高強(qiáng)度緊固件在材料選用、熱墩、熱處理及表面處理等技術(shù)方面取得進(jìn)展；諸如三價(jià)鉻鍍鋅純化、三價(jià)鉻鎳合金鍍層，無鉻達(dá)洛克、黑色有機(jī)涂層等表面處理技術(shù)得到創(chuàng)新應(yīng)用；另外，耐高溫材料、熱墩及熱處理方面也取得了一定的成績。

但與國外先進(jìn)水平相比，我國緊固件行業(yè)技術(shù)水平差距仍然較大，主要體現(xiàn)在生產(chǎn)設(shè)備和原材料上。我國大部分緊固件生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模小、生產(chǎn)技術(shù)落后、裝備差、工藝革新慢、表面處理水平較差，導(dǎo)致我國緊固件行業(yè)低水平產(chǎn)品生產(chǎn)能力過剩，而高檔緊固件產(chǎn)品供不應(yīng)求；另外，國內(nèi)緊固件用鋼的品種、規(guī)格、質(zhì)量尚不能完全滿足緊固件行業(yè)的要求，致使本該在冶金工業(yè)中解決的工序被轉(zhuǎn)移到緊固件企業(yè)，目前僅有少數(shù)企業(yè)能夠憑借自身較強(qiáng)的綜合實(shí)力解決此問題。航空航天緊固件技術(shù)代表著國內(nèi)緊固件技術(shù)的最高水平，但與國外相比，也存在著一定的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2）行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢

創(chuàng)新緊固件技術(shù)是緊固件發(fā)展的支撐，技術(shù)發(fā)展趨勢在相當(dāng)程度上決定了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的走向。緊固件核心技術(shù)不單單是加快特種專用鋼種研發(fā)，也是緊固件的制造、檢測及熱處理的技術(shù)細(xì)節(jié)和技術(shù)訣竅的集成。未來我國緊固件技術(shù)在選材、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝、特種工藝、檢測技術(shù)、表面涂覆技術(shù)和質(zhì)量控制等方面要逐漸向國外先進(jìn)水平靠攏，同時(shí)生產(chǎn)制造的智能化、融合化和超?；l(fā)展也將是行業(yè)技術(shù)發(fā)展的主要趨勢。

①智能制造

智能制造是緊固件新的制造模式，是機(jī)械制造自動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化發(fā)展的必然結(jié)果。隨著勞動(dòng)力成本的不斷上升，產(chǎn)品質(zhì)量要求的不斷提高，需求多樣性日益突出，緊固件業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化制造的需求越來越迫切。智能制造將大大提高緊固件的生產(chǎn)率和效益，降低企業(yè)的勞動(dòng)力成本，改善工人的作業(yè)環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度，提高產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性。智能制造包括制造過程的智能化和裝備的智能化。制造過程的智能化，需要開發(fā)各類智能制造系統(tǒng)，自動(dòng)化或智能化生產(chǎn)線，進(jìn)而建設(shè)數(shù)字化車間、數(shù)字化工廠與數(shù)字化企業(yè)。裝備的智能化需要企業(yè)加大科技研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新，提升生產(chǎn)裝備的產(chǎn)能以及生產(chǎn)匹配度。緊固件智能制造未來若干年重點(diǎn)攻克的技術(shù)難題有：自動(dòng)化智能化冷鐓精密成型技術(shù)，大規(guī)格緊固件的冷鐓機(jī)技術(shù)和裝備，復(fù)雜形狀緊固件精密成型技術(shù)、自動(dòng)化物流裝備和自動(dòng)化熱處理生產(chǎn)線等。

②融合制造

融合是多學(xué)科的交叉融合，多種工藝的復(fù)合，是新時(shí)期的趨勢。機(jī)械制造技術(shù)與信息技術(shù)及各種高新技術(shù)的融合，機(jī)械與材料的融合，技術(shù)與文化的融合，將為緊固件發(fā)展不斷注入新活力。融合技術(shù)的應(yīng)用將產(chǎn)生新的緊固部件、制造工藝、加工設(shè)備和系統(tǒng)，大大豐富緊固件的產(chǎn)品體系，擴(kuò)展產(chǎn)品的功能。此外，融合型制造中特別值得提出的是工藝復(fù)合和集成創(chuàng)新。工藝復(fù)合是指原有多種工藝、多種工序復(fù)合集成到一臺(tái)設(shè)備上，大大減少了工序環(huán)節(jié)以及場地占用，提高工作效率，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量。集成創(chuàng)新即是將各種融合轉(zhuǎn)化為科技成果、轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的創(chuàng)新活動(dòng)，是融合型制造的重要途徑，是當(dāng)前緊固件技術(shù)創(chuàng)新的主要類型?？梢灶A(yù)見，在不久的將來，緊固件在融合型制造方面會(huì)有眾多創(chuàng)新成果，直接促進(jìn)緊固件行業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展。

③超常態(tài)制造

隨著人們生活空間的擴(kuò)展，技術(shù)發(fā)展的迅猛，對(duì)緊固件的要求亦越來越高，極大、極小、超高溫、超低溫、超高速以及超低速等狀態(tài)下使用的緊固件層出不窮，制造這些緊固件的工藝技術(shù)與普通的緊固件大不相同。超常態(tài)制造包括兩方面的含義：一是制造出超常規(guī)情況下使用的緊固件產(chǎn)品；二是生產(chǎn)制造這些緊固件產(chǎn)品的工藝和技術(shù)?？梢灶A(yù)見，在未來，超精密制造、超高性能產(chǎn)品制造和超常成形工藝將是緊固件制造水平高低的象征，也會(huì)成為高端緊固件制造商重點(diǎn)研究和發(fā)展的方向。

（2）行業(yè)特有的經(jīng)營模式

在行業(yè)中，以航空航天為代表的高端制造裝備主機(jī)廠商對(duì)緊固件的特性、質(zhì)量等方面有著特殊性的要求，因此，以滿足客戶需求為導(dǎo)向的定制化研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷售成為行業(yè)特有的經(jīng)營模式。在此經(jīng)營模式中，下游客戶首先提出產(chǎn)品需求，企業(yè)根據(jù)需求進(jìn)行包括材料選擇、技術(shù)工藝應(yīng)用等在內(nèi)的研發(fā)和設(shè)計(jì)，產(chǎn)品樣品研制出后進(jìn)行第三方檢測，第三方檢驗(yàn)各方面合格后由客戶召開產(chǎn)品評(píng)審會(huì)，評(píng)審合格后，客戶將企業(yè)產(chǎn)品列為采購目錄，企業(yè)根據(jù)客戶標(biāo)準(zhǔn)化采購流程進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。行業(yè)特有經(jīng)營模式如下圖所示：

3、行業(yè)上下游關(guān)聯(lián)度分析

（1）行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

本行業(yè)的上游主要為普通鋼材和特種鋼材，下游主要是裝備制造業(yè)，包括其他制造業(yè)。其中，高端緊固件的上游主要是特種鋼材，其下游主要涉及到高端裝備制造業(yè)中的航空航天、軌道交通、海洋工程，以及核電、風(fēng)電、高鐵、汽車、船舶等領(lǐng)域。

裝備制造業(yè)是滿足國民經(jīng)濟(jì)各部門發(fā)展和國家安全需要而制造各種技術(shù)裝備的產(chǎn)業(yè)總稱。按照國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類，其產(chǎn)品范圍包括機(jī)械、電子和兵器工業(yè)中的投資類制成品，分屬于金屬制品業(yè)、通用裝備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)、交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、電器裝備及器材制造業(yè)、電子及通信設(shè)備制造業(yè)、儀器儀表及文化辦公用裝備制造業(yè)7個(gè)大類185個(gè)小類。其中，航空裝備、衛(wèi)星及應(yīng)用、軌道交通裝備、海洋工程裝備和智能制造裝備等是高端裝備制造的代表，其發(fā)展受國家重點(diǎn)支持推動(dòng)。緊固件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈如下圖所示：

（2）上游行業(yè)與本行業(yè)的關(guān)聯(lián)性及對(duì)本行業(yè)發(fā)展前景的影響

通用緊固件所用的原材料主要是鋼材，多來源于國內(nèi)鋼鐵制造廠商。通用緊固件制造商數(shù)量眾多，市場競爭異常激烈，其對(duì)下游客戶的議價(jià)能力相對(duì)較弱，加之通用緊固件的技術(shù)附加值較低，原材料價(jià)格的波動(dòng)對(duì)通用緊固件廠商的利潤率影響較大。

高端緊固件的材料主要為特種鋼材，如鈦合金、高溫合金、鋁合金等，此類原材料要求標(biāo)準(zhǔn)高，部分來源于國外進(jìn)口。與通用緊固件不同，高端緊固件的客戶多為高端制造裝備企業(yè)，更看重緊固件質(zhì)量，對(duì)價(jià)格的敏感度相對(duì)較低，原材料價(jià)格上漲不會(huì)對(duì)緊固件的銷售產(chǎn)生較大影響。同時(shí)，高端緊固件技術(shù)含量高，市場競爭相對(duì)較小，產(chǎn)品價(jià)格高，原材料價(jià)格上漲對(duì)緊固件廠商的利潤率影響有限。此外，隨著我國特種鋼材制造的快速發(fā)展，國內(nèi)特種鋼材將憑借一定的價(jià)格優(yōu)勢，逐漸改變高端緊固件廠商的原材料依賴于國外的現(xiàn)狀。

（3）下游行業(yè)與本行業(yè)的關(guān)聯(lián)性及影響

裝備制造業(yè)涵蓋范圍廣，其大部分的領(lǐng)域?qū)o固件都有著較大的需求，裝備制造業(yè)的發(fā)展直接影響著緊固件的市場發(fā)展空間，而在裝備制造業(yè)中的高端裝備制造更與高端緊固件有著緊密聯(lián)系。近年來，我國裝備制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，機(jī)床工具、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、儀器儀表、電氣機(jī)械、船舶、汽車、計(jì)算機(jī)、通信及其他電子設(shè)備等主要裝備制造持續(xù)向好，帶動(dòng)了緊固件行業(yè)的快速發(fā)展。

在高端緊固件市場需求方面，隨著國防裝備的現(xiàn)代化升級(jí)，軍用航空領(lǐng)域以及通用航空領(lǐng)域市場規(guī)模的穩(wěn)定增長，高端緊固件市場有較大發(fā)展空間，下游行業(yè)需求旺盛，有利于本行業(yè)發(fā)展。此外，人造衛(wèi)星、運(yùn)載火箭、載人航天器、軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、軌道交通等高端裝備制造呈現(xiàn)更為迅速的發(fā)展態(tài)勢，為高端緊固件提供了足夠的市場發(fā)展空間。

4、行業(yè)的周期性、區(qū)域性、季節(jié)性特征

（1）行業(yè)的周期性

緊固件產(chǎn)品應(yīng)用廣泛，與宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、工業(yè)、裝備制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r有著密切的聯(lián)系。近年來，我國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行良好，工業(yè)和制造裝備業(yè)保持良好發(fā)展，緊固件行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。除受外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境和下游發(fā)展?fàn)顩r影響，本行業(yè)的發(fā)展還與國家政策支持相關(guān)，目前國家陸續(xù)出臺(tái)的一系列鼓勵(lì)政策對(duì)本行業(yè)發(fā)展的有利影響也將保持一定的持續(xù)性。

（2）行業(yè)的區(qū)域性

我國各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，各地區(qū)緊固件產(chǎn)業(yè)也存在一定差異。我國東部各省市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，裝備制造業(yè)較強(qiáng)，緊固件需求較大，主要緊固件企業(yè)多集中于此。2016年，我國緊固件產(chǎn)量全國前三位的省份為河北省、浙江省和四川省，三地產(chǎn)量合計(jì)占全國比重為55.96%。我國緊固件具體產(chǎn)量

對(duì)于航空航天等領(lǐng)域應(yīng)用的高端緊固件，由于下游客戶多為大型航天航空設(shè)備制造商，下游客戶較為集中，高端緊固件生產(chǎn)廠商大多根據(jù)下游產(chǎn)業(yè)布局興建，從而更好地提供配套服務(wù)。

（3）行業(yè)的季節(jié)性

緊固件行業(yè)整體無明顯季節(jié)性特征。

對(duì)于航空航天緊固件特別是軍品配套領(lǐng)域，由于客戶主要為國有大型軍工裝備企業(yè)，上半年受預(yù)算管理、春節(jié)假期等因素影響，采購需求相對(duì)較少，產(chǎn)品驗(yàn)收入庫主要集中于下半年，因此，該領(lǐng)域下半年收入一般高于上半年，呈現(xiàn)一定的季節(jié)性波動(dòng)特點(diǎn)。

（二）緊固件行業(yè)競爭格局

1、行業(yè)競爭特點(diǎn)

（1）企業(yè)整體規(guī)模偏小，行業(yè)集中度不高

我國緊固件生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展較快，企業(yè)數(shù)量不斷增加，但工業(yè)總產(chǎn)值在5億元以上的規(guī)模較大的企業(yè)不多，國內(nèi)緊固件企業(yè)整體規(guī)模偏小，行業(yè)集中度不高。

（2）中低端市場競爭激烈，高端市場競爭不足

目前我國緊固件行業(yè)呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性失調(diào)的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)為：在低端市場，通用緊固件市場需求飽和、生產(chǎn)能力過剩，造成低層次重復(fù)建設(shè)，產(chǎn)品同質(zhì)化及惡性競爭；而在高端市場，如用于航空航天等行業(yè)的高端緊固件市場，由于絕大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)研發(fā)能力弱，工藝裝備水平低，只有少數(shù)國內(nèi)企業(yè)能夠憑借自身較強(qiáng)的綜合實(shí)力從事此領(lǐng)域業(yè)務(wù)。

（3）市場供需不平衡

在我國改革開放和國民經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁發(fā)展的拉動(dòng)下，我國緊固件行業(yè)多年來基本保持良好的增長趨勢，緊固件產(chǎn)能、產(chǎn)量已經(jīng)大幅提升。但是由于國內(nèi)緊固件企業(yè)整體規(guī)模不大，研發(fā)能力弱，緊固件產(chǎn)品大多集中在中低端市場，競爭激烈；而一些高端、技術(shù)含量高的緊固件產(chǎn)品則需要大量進(jìn)口，導(dǎo)致市場上中低端產(chǎn)品供給過多，而高技術(shù)含量的高端產(chǎn)品國內(nèi)供給不足。

（4）不同領(lǐng)域利潤率呈現(xiàn)不同水平

緊固件產(chǎn)品由于在技術(shù)含量、工藝水平、生產(chǎn)設(shè)備、產(chǎn)品用途、生產(chǎn)廠家市場集中度、規(guī)模等各方面的不同，其銷售利潤率表現(xiàn)不一。目前，高端緊固件采用先進(jìn)的國際標(biāo)準(zhǔn)，且其生產(chǎn)具有多品種、小批量的特點(diǎn)，往往采用柔性制造技術(shù)，試制、生產(chǎn)一體化，要求企業(yè)具有較強(qiáng)的研發(fā)能力和生產(chǎn)管理水平，同時(shí)對(duì)員工的素質(zhì)要求較高。因此，目前國內(nèi)有能力從事高端產(chǎn)品生產(chǎn)并具備較強(qiáng)競爭實(shí)力的企業(yè)不多，主要是國際知名品牌緊固件生產(chǎn)企業(yè)或其在國內(nèi)的合資、獨(dú)資企業(yè)以及國內(nèi)一些實(shí)力雄厚的緊固件企業(yè)生產(chǎn)，并且主要集中在航天、航空、高鐵及高端設(shè)備等領(lǐng)域，因其產(chǎn)品在各自的領(lǐng)域有一定的競爭優(yōu)勢，毛利率普遍較高；而普通、低檔的緊固件產(chǎn)品，由于技術(shù)含量較低，市場競爭激烈，銷售利潤率相對(duì)偏低。

2、行業(yè)競爭格局

（1）通用緊固件

我國通用緊固件生產(chǎn)企業(yè)眾多，多集中在浙江、河北和四川等省份。通用緊固件企業(yè)的下游客戶主要集中于機(jī)械、設(shè)備、車輛、工具和儀器儀表等眾多領(lǐng)域，與航空航天等高端領(lǐng)域相比，對(duì)緊固件要求相對(duì)較低，造成了此領(lǐng)域企業(yè)競爭激烈，價(jià)格及利潤水平不高。隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，通用緊固件市場也開始逐漸走向成熟，部分民營企業(yè)開始做大、做強(qiáng)，成為領(lǐng)域中的領(lǐng)軍企業(yè)。此外，領(lǐng)域中綜合實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)也開始注重技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)改造和科研開發(fā)，進(jìn)行差異化生產(chǎn)和營銷，向諸如汽車、高鐵、風(fēng)電、核電等高端民用市場領(lǐng)域進(jìn)軍。

（2）高端緊固件

國內(nèi)高端緊固件產(chǎn)品價(jià)格和利潤率較高，且市場空間巨大，是行業(yè)未來發(fā)展的方向。當(dāng)前我國高端緊固件企業(yè)相對(duì)較少，其下游客戶主要集中在航空航天、高鐵、核電、風(fēng)電等領(lǐng)域，其中航空航天領(lǐng)域?qū)o固件的性能及質(zhì)量等方面要求最高，是高端領(lǐng)域的代表。由于高端領(lǐng)域?qū)o固件的要求較高，制造商需要在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、質(zhì)檢及后期服務(wù)方面擁有較強(qiáng)的綜合實(shí)力，目前此領(lǐng)域的企業(yè)多以國資和外資為主，雖然部分實(shí)力較強(qiáng)的民營企業(yè)開始逐漸轉(zhuǎn)型，往高端領(lǐng)域發(fā)展，但