中國(guó)柴油行業(yè)產(chǎn)量、進(jìn)出口及趨勢(shì)分析

中國(guó)柴油行業(yè)產(chǎn)量、進(jìn)出口及趨勢(shì)分析一、柴油產(chǎn)量分析我國(guó)柴油產(chǎn)量從2018年起，維持三年降的趨勢(shì)，到2020年中國(guó)柴油產(chǎn)量下降至15704.9萬噸，相較于2017年柴油產(chǎn)量下降了2413.1萬噸。柴油產(chǎn)量的連續(xù)下降，一方面是由于國(guó)際原油價(jià)格的不斷波動(dòng)，拉高了煉油廠的成本，國(guó)內(nèi)煉廠開工率維持低位運(yùn)行，使得柴油產(chǎn)出量下滑。另一方面是由于國(guó)內(nèi)越來越嚴(yán)的環(huán)保政策，使得煉油廠的成本不斷上升。在多種因素的作用下，煉油廠成本不斷上升，但是價(jià)格卻保持穩(wěn)定，使得煉油廠生產(chǎn)柴油的意愿降低，柴油產(chǎn)量下降。2015-2020年中國(guó)柴油產(chǎn)量變化情況2020年中國(guó)柴油產(chǎn)量前十的省份為山東、遼寧、廣東、新疆、浙江、上海、陜西、江蘇、甘肅、河北，產(chǎn)量合計(jì)為11377.1萬噸，占據(jù)整個(gè)中國(guó)產(chǎn)量的71.5%。2020年柴油產(chǎn)量前三的省份為山東、遼寧、廣東，產(chǎn)量分別為2897.3萬噸、2223.1萬噸、1592.5萬噸，產(chǎn)量合計(jì)為6712.9萬噸，占整個(gè)中國(guó)產(chǎn)量的42.2%。2020年中國(guó)柴油產(chǎn)量前十省份二、柴油進(jìn)口量分析中國(guó)柴油可分為柴油，不含生物柴油（27101923）和生物柴油及其混合物，不含或含有按重量計(jì)低于70％的石油或從瀝青礦物提取的油類（38260000）。2015-2019年中國(guó)柴油進(jìn)口量雖然在2017年有所下降，但是整體上呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，2019年中國(guó)柴油進(jìn)口量為202.88萬噸。2017年柴油進(jìn)口量下降主要是受到國(guó)際油價(jià)上升的影響。2020年由于受到新冠疫情的影響，柴油進(jìn)口量急劇下滑。根據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)柴油進(jìn)口量為128.13萬噸，同比下降36.8%。2015-2020年中國(guó)柴油進(jìn)口量變化情況相關(guān)報(bào)告：華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《》從進(jìn)口金額來看，2015-2019年中國(guó)柴油進(jìn)口金額呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)，2019年達(dá)到最大值為12.51億美元，同比上升24.5%，2017-2018年中國(guó)柴油進(jìn)口金額上漲幅度最大，達(dá)到168.7%，主要是受到國(guó)際油價(jià)上升的影響。2020年在新冠疫情的影響下，國(guó)際柴油價(jià)格下跌，柴油進(jìn)口金額巨幅下滑。根據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)柴油進(jìn)口金額為5.09億美元。同比下降59.3%。2015-2020年中國(guó)柴油進(jìn)口金額變化情況三、柴油出口分析根據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年中國(guó)柴油出口數(shù)量呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)，到2019年中國(guó)柴油出口量達(dá)到2204.47萬噸。2020年由于新冠疫情的影響，中國(guó)柴油出口量有所下降，出口量為2067.59萬噸，同比下降6.2%。2015-2020年中國(guó)柴油出口量變化情況從出口金額來看，中國(guó)柴油出口金額隨著產(chǎn)量的上升而不斷上升。2020年中國(guó)柴油出口金額為88.9億美元，同比下降31%。2020年柴油出口金額下降幅度超過出口量下降幅度的一倍。主要是由于疫情的影響，國(guó)際柴油價(jià)格不斷下跌。2015-2020年中國(guó)柴油出口金額變化情況四、中國(guó)柴油行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)2017年，全國(guó)動(dòng)車四項(xiàng)污染物排放總量初步核算為4359.7萬噸，其中，一氧化碳(CO)3327.3萬噸，碳?xì)浠衔?HC)407.1萬噸，氮氧化物(NOx)574.3萬噸，顆粒物(PM)50.9萬噸。汽車是機(jī)動(dòng)車大氣污染排放的主要貢獻(xiàn)者。其中占汽車保有量9.4%的柴油貨車，排放了70%的氮氧化物(NOx)和超過90%的顆粒物(PM)。因此柴油車輛帶給大氣環(huán)境壓力巨大，是機(jī)動(dòng)車污染防治的重中之重。為了防止柴油污染問題，“生態(tài)環(huán)境部將加快制定實(shí)施柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案，全面統(tǒng)籌油、路、車，協(xié)同推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和高標(biāo)準(zhǔn)治理，以降低柴油車污染排放總量為主線，以提升柴油品質(zhì)為主攻方向，以優(yōu)化調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)為導(dǎo)向，以高污染高