2023年物流人才的市場(chǎng)需求調(diào)查報(bào)告

物流人才的市場(chǎng)需求調(diào)查報(bào)告現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出,現(xiàn)代物流作為新興產(chǎn)業(yè),可以有效地減少成本，提高流通效率和公司競(jìng)爭(zhēng)力。近年來(lái),以新型流通方式為代表的連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、電子商務(wù)等發(fā)展迅速,各大公司對(duì)物流人才的需求也急劇上升。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起全社會(huì)和各級(jí)政府的高度重視，物流的發(fā)展必須要有現(xiàn)代化的物流裝備和先進(jìn)的信息化網(wǎng)絡(luò)，而物流的現(xiàn)代化和信息化都不能沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的物流人才。經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,也使得現(xiàn)代物流業(yè)的人才需求與供應(yīng)的矛盾日益突出。物流專(zhuān)業(yè)人才需求狀況分析?現(xiàn)代物流業(yè)作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù),被認(rèn)為是繼勞動(dòng)力和自然資源之后推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“第三利潤(rùn)”源泉,其發(fā)展限度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化限度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)正處在上升階段，有著巨大的市場(chǎng)潛力和十分廣闊的發(fā)展前景。與此同時(shí)，物流市場(chǎng)人才供需存在巨大缺口,物流業(yè)正面臨著人才匱乏的狀況,成為制約物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。但由于缺少統(tǒng)籌規(guī)劃、政策措施的引導(dǎo)和支持，目前還沒(méi)有步人規(guī)范化發(fā)展軌道,物流服務(wù)滯后、市場(chǎng)需求局限性。?特別是物流高級(jí)管理人才的需求出現(xiàn)嚴(yán)重短缺近年來(lái),我國(guó)物流業(yè)快速增長(zhǎng)，物流專(zhuān)業(yè)人才的數(shù)量需求連續(xù)上升,中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布記錄調(diào)查報(bào)告顯示，２023年國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)需求正在以每年超過(guò)20%的速度增長(zhǎng),加上外國(guó)物流公司的進(jìn)入,物流業(yè)的發(fā)展擴(kuò)大了物流人才的市場(chǎng)需求。物流是一個(gè)應(yīng)用性很強(qiáng)的綜合性學(xué)科,具有勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的特點(diǎn)。物流過(guò)程每一個(gè)功能環(huán)節(jié)中都有大量的操作活動(dòng)，在物流從業(yè)人員中,75%～85%的人員在從事操作崗位的工作,由于交通限制、客戶(hù)需求、服務(wù)質(zhì)量規(guī)定等因素，物流操作往往需要全天候24小時(shí)作業(yè),這種作業(yè)特點(diǎn)使得物流操作人員的需求成倍增長(zhǎng)。據(jù)人事部門(mén)調(diào)研顯示,全國(guó)物流專(zhuān)業(yè)人才的缺口己高達(dá)600余萬(wàn)人，大專(zhuān)以上高級(jí)物流人才需求量到2０23年為３0~40萬(wàn)人。物流專(zhuān)業(yè)人才已被列為我國(guó)１2類(lèi)緊缺人才之一,物流專(zhuān)業(yè)人才特別是物流高級(jí)管理人才的需求出現(xiàn)嚴(yán)重短缺?，F(xiàn)代物流業(yè)正以驚人的速度在迅速形成,培養(yǎng)大批既有真才實(shí)學(xué)又符合物流行業(yè)發(fā)展規(guī)定的專(zhuān)業(yè)化人才成為當(dāng)務(wù)之急。無(wú)論在工業(yè)、商業(yè)或?qū)I(yè)物流公司,物流人才都將獲得廣闊的職業(yè)發(fā)展空間。被稱(chēng)作“第三利潤(rùn)源泉”的物流行業(yè)在我國(guó)還處在初級(jí)發(fā)展階段,基礎(chǔ)比較薄弱,從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)性和受過(guò)正規(guī)教育的還是少數(shù),大部分都是只有數(shù)年的經(jīng)驗(yàn)或從其它相關(guān)的專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的。我國(guó)物流從業(yè)人員學(xué)歷普遍偏低,物流專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)不強(qiáng),各層次物流人才緊缺。而目前我國(guó)48０所高職院校開(kāi)辦物流專(zhuān)業(yè),在校生僅15萬(wàn)人。物流專(zhuān)業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間。物流專(zhuān)業(yè)人才市場(chǎng)稀缺度和含金量都很高,這對(duì)于有志于從事物流工作的人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)利好消息。我國(guó)專(zhuān)業(yè)人才資源現(xiàn)狀我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速,但是物流管理人才的緊缺，已經(jīng)成為制約我國(guó)物流業(yè)向更高層次發(fā)展的瓶頸。隨著中國(guó)加入WTO,許多公司紛紛搶灘物流業(yè),公司對(duì)物流技術(shù)的需求，對(duì)物流人才,特別是物流第一線的管理人才的需要越來(lái)越迫切。據(jù)初步預(yù)測(cè)，到２023年大專(zhuān)以上物流人才的需求量約為3０－-4０萬(wàn)人，在職人員培訓(xùn)量約為10０--200萬(wàn)人。當(dāng)然物流人才是多層次的,有相稱(chēng)一部分是從相關(guān)專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的。而目前各類(lèi)物流專(zhuān)業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模約５０00人,在職人員年培訓(xùn)規(guī)模約5萬(wàn)人,任務(wù)相稱(chēng)艱巨，就目前的物流人才的教育狀況很難完畢。中國(guó)物流市場(chǎng)潛力巨大，目前與物流相關(guān)的總支出約１９００0億元，國(guó)內(nèi)運(yùn)送和物流費(fèi)用超過(guò)20２3億元，并繼續(xù)以年均8%的速度增長(zhǎng)。但是,中國(guó)物流業(yè)目前尚處在發(fā)展初期。由于現(xiàn)代物流概念進(jìn)入中國(guó)較晚,目前中國(guó)擁有國(guó)際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的物流專(zhuān)業(yè)管理資格證書(shū)的職業(yè)經(jīng)理人局限性百位，而據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查,國(guó)內(nèi)目前物流專(zhuān)業(yè)人才的需求量為６０0余萬(wàn)人,供需的巨大差異，導(dǎo)致物流人才熱急劇飆升。據(jù)記錄,去年12月的首屆物流人才專(zhuān)場(chǎng)招聘會(huì)上，出現(xiàn)40余家公司以高薪爭(zhēng)相聘請(qǐng)“現(xiàn)代物流主管人才”的場(chǎng)面。其中,最高年薪達(dá)成６0萬(wàn)元。天津大田物流聘了一個(gè)CEO,年薪達(dá)成１69萬(wàn)港幣。據(jù)了解，從事過(guò)國(guó)際運(yùn)送或主管過(guò)報(bào)關(guān)、空運(yùn)、海運(yùn)物流業(yè)務(wù)的人才最為緊俏。國(guó)有物流公司的年薪開(kāi)價(jià)20萬(wàn)元以上,民營(yíng)物流公司開(kāi)價(jià)30萬(wàn)元以上，外資物流公司的開(kāi)價(jià)甚至高達(dá)4０萬(wàn)元／年以上。今年9月以來(lái)，在國(guó)內(nèi)各大城市的人才招聘會(huì)上，物流專(zhuān)業(yè)人才都成為公司爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。一些知名物流公司動(dòng)輒開(kāi)出３0萬(wàn)年薪的高價(jià)公開(kāi)招聘物流經(jīng)理，物流策劃師等物流行業(yè)的高級(jí)人才也被打出“10萬(wàn)年薪起價(jià)”的招牌，物流專(zhuān)業(yè)人才已被列為我國(guó)12類(lèi)緊缺人才之一?？梢?jiàn)，國(guó)際化物流經(jīng)理層已經(jīng)成為職業(yè)金領(lǐng)階層之一。目前，物流已經(jīng)變成了一種市場(chǎng)行為，學(xué)科研究、教學(xué)必須跟上市場(chǎng)的變化。隨著通訊和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，我們可以實(shí)現(xiàn)多種物流職能的整合管理：運(yùn)送、配送、儲(chǔ)存管理、庫(kù)存控制、流通加工、訂單解決、售后服務(wù)、信息系統(tǒng)、生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)。發(fā)展現(xiàn)代物流,構(gòu)建現(xiàn)代供應(yīng)鏈，以相對(duì)較低的成本獲得更大的市場(chǎng)空間,并形成適應(yīng)未來(lái)市場(chǎng)需要的以下游需求為導(dǎo)向的產(chǎn)、供、銷(xiāo)系統(tǒng)，正是諸多公司面向21世紀(jì)的戰(zhàn)略選擇。面對(duì)新興的市場(chǎng)需求,目前所表現(xiàn)出來(lái)的卻是我國(guó)物流人才十分匱乏,特別對(duì)物流人才的培養(yǎng)大多停留在實(shí)踐階段。教育部的記錄顯示，在202３年高等院校招生目錄中，在教育部備案設(shè)立物流管理專(zhuān)業(yè)的有９所院校,正在籌備物流專(zhuān)業(yè)的院校有２０多所。但是，全國(guó)大專(zhuān)院校中開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)的僅有1％，能培養(yǎng)物流博士、碩士的院校更是鳳毛麟角。物流人才的供需矛盾已凸顯，高層次物流人才已成為眾相爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。一位外資獵頭公司抱怨，外資、合資公司的物流經(jīng)理需求量連年增長(zhǎng),而市場(chǎng)可供選擇的物流經(jīng)理卻“極其罕見(jiàn)”。目前國(guó)內(nèi)這一學(xué)科中各校各具優(yōu)勢(shì),但是沒(méi)有一家可以完備的涵蓋該學(xué)科的所有領(lǐng)域。公司物流人才的緊缺說(shuō)明,減少物流成本已成為公司的共識(shí)。公司為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，已開(kāi)始把物流管理上升到戰(zhàn)略管理的高度，從優(yōu)化上下游資源向供應(yīng)鏈管理過(guò)渡。但究竟什么才是物流業(yè)最緊缺的人才？雖然目前物流教育現(xiàn)狀不容樂(lè)觀,每年通過(guò)專(zhuān)業(yè)院校培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生也非常有限,但物流公司和許多生產(chǎn)制造公司的總裁們?nèi)灶^腦冷靜地認(rèn)為,不是所有物流專(zhuān)業(yè)的大學(xué)生、研究生、博士生從校門(mén)出來(lái)就是人才,看一個(gè)人是否是真正的人才,最重要的是看他們接受繼續(xù)教育的能力和他們的實(shí)際操作技能。根據(jù)調(diào)查，在當(dāng)前情況下,物流規(guī)劃征詢(xún)?nèi)瞬?、物流外向型?guó)際人才、物流科研人才這三種人才在業(yè)內(nèi)最缺少。公司需求規(guī)劃征詢(xún)物流人才。目前城市物流系統(tǒng)要改造，公司物流系統(tǒng)要改造,行業(yè)物流系統(tǒng)要改造,物流園區(qū)要規(guī)劃設(shè)計(jì),配送中心要規(guī)劃設(shè)計(jì)，誰(shuí)來(lái)做這些工作呢?要靠物流人才,這方面的人才是一種復(fù)合型人才，知識(shí)面要寬。但是這種人才最緊缺，培養(yǎng)的難度也最大。在中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)的支持下我國(guó)于2023年全面引進(jìn)了由國(guó)際商務(wù)職業(yè)資格認(rèn)證協(xié)會(huì)(ICPQＡ)組織實(shí)行的注冊(cè)物流師職業(yè)資格考試，注冊(cè)物流師職業(yè)資格考試是國(guó)際物流管理人才的專(zhuān)業(yè)認(rèn)證體系,遵循國(guó)際化執(zhí)行程序和標(biāo)準(zhǔn),并采納合用的本地化建議而設(shè)立專(zhuān)業(yè)考試課程，它的引進(jìn)將極大地提高我國(guó)物流人才的專(zhuān)業(yè)技能，進(jìn)一步優(yōu)化物流行業(yè)人才結(jié)構(gòu)，加速中國(guó)物流管理人才與國(guó)際專(zhuān)業(yè)的接軌進(jìn)程。據(jù)有關(guān)部門(mén)記錄,目前全國(guó)物流專(zhuān)業(yè)人才缺口達(dá)60余萬(wàn)人，僅北京就缺20萬(wàn)人。目前最為搶手的物流人才是那些掌握現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)送與物流理論和技能,且具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)送及物流經(jīng)營(yíng)型人才。除儲(chǔ)存、運(yùn)送、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)操作人才,電子商務(wù)物流人才，掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流人才尤為緊缺。從現(xiàn)實(shí)生活中我們會(huì)發(fā)現(xiàn),物流師培訓(xùn)班火爆招生,很多有先見(jiàn)之明的人士都爭(zhēng)先恐后的報(bào)考這個(gè)專(zhuān)業(yè),為未來(lái)自己在劇烈的職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處在不敗之地做好準(zhǔn)備。隨著中國(guó)加入WTO，許多公司紛紛搶灘物流業(yè),公司對(duì)物流技術(shù)的需求,對(duì)物流人才，特別是物流第一線的管理人才的需要越來(lái)越迫切。隨著通訊和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,我們可以實(shí)現(xiàn)多種物流職能的整合管理：運(yùn)送、配送、儲(chǔ)存管理、庫(kù)存控制、流通加工、訂單解決、售后服務(wù)、信息系統(tǒng)、生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)。發(fā)展現(xiàn)代物流，構(gòu)建現(xiàn)代供應(yīng)鏈，以相對(duì)較低的成本獲得更大的市場(chǎng)空間，并形成適應(yīng)未來(lái)市場(chǎng)需要的以下游需求為導(dǎo)向的產(chǎn)、供、銷(xiāo)系統(tǒng)，正是諸多公司面向21世紀(jì)的戰(zhàn)略選擇?！爸懈呒?jí)物流人才缺口達(dá)６０0多萬(wàn),重慶急需各類(lèi)物流人才2０萬(wàn),而物流業(yè)還在以每年３0%的速度遞增?！泵鎸?duì)這些嚴(yán)峻的數(shù)字你還不動(dòng)心嗎，物流人才將成為經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的新亮點(diǎn)，它將成為未來(lái)高薪產(chǎn)業(yè)的又一大壯舉。專(zhuān)家表達(dá),物流專(zhuān)業(yè)人才之所以受到普遍重視，人才緊缺只是加深了重視限度,主線因素在于物流已成為眾多公司開(kāi)展商業(yè)活動(dòng)的基石,而非一般性的商業(yè)途徑。物流狀況決定了客戶(hù)競(jìng)爭(zhēng)、銷(xiāo)售渠道競(jìng)爭(zhēng)，物流反映出的問(wèn)題都是關(guān)鍵環(huán)節(jié)的問(wèn)題，對(duì)商業(yè)公司決策有舉足輕重的意義。目前,涉及政府機(jī)構(gòu)在內(nèi)也越來(lái)越關(guān)注例如農(nóng)村流通體系的建立等問(wèn)題,解決相關(guān)問(wèn)題也少不了物流科學(xué)。近年來(lái),我國(guó)物流行業(yè)的迅速發(fā)展加大了物流教育的投入,以培養(yǎng)不同層次的物流管理、物流工程及物流經(jīng)濟(jì)人才,國(guó)家高等教育專(zhuān)業(yè)先后開(kāi)設(shè)了物流管理專(zhuān)業(yè)和物流工程專(zhuān)業(yè)。從2023年教育部批準(zhǔn)北京物資學(xué)院第一家高校開(kāi)設(shè)物流管理專(zhuān)業(yè)算起,到目前為止，教育部已經(jīng)批準(zhǔn)75所高校開(kāi)設(shè)了這項(xiàng)專(zhuān)業(yè);２023年教育部批準(zhǔn)大連海事大學(xué)和武漢理工大學(xué)開(kāi)設(shè)物流工程專(zhuān)業(yè),到目前為止,全國(guó)已有22所高校開(kāi)設(shè)了物流工程專(zhuān)業(yè)。物流管理專(zhuān)業(yè)的課程設(shè)立重要側(cè)重培養(yǎng)具有物流管理、規(guī)劃、設(shè)計(jì)等較強(qiáng)實(shí)務(wù)運(yùn)作能力的高級(jí)現(xiàn)代物流管理人才。教學(xué)計(jì)劃中設(shè)立必修課、選修課、實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐環(huán)節(jié)。專(zhuān)業(yè)必修課一般在第三、第四學(xué)年開(kāi)設(shè),有倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送與配送中心、供應(yīng)鏈與物流管理、物流信息管理、物流成本管理、公司物流管理等十幾門(mén)課程;專(zhuān)業(yè)選修課涉及與物流管理相關(guān)的一些課程,有國(guó)際物流、電子商務(wù)、國(guó)際貿(mào)易、物流規(guī)劃、采購(gòu)學(xué)、公司戰(zhàn)略、宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)等課程。開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)的高等院校都少如牛毛,更何況職業(yè)學(xué)校,因此開(kāi)發(fā)空間相稱(chēng)大。、佛山物流發(fā)展的狀況（一）發(fā)展物流業(yè)得天獨(dú)厚

專(zhuān)家普遍認(rèn)為,佛山發(fā)展物流業(yè)的條件是得天獨(dú)厚的。一方面在區(qū)域位置方面,佛山距離珠三角其它重要工商業(yè)城市都在50公里以?xún)?nèi),距離澳門(mén)、香港也但是1０0公里，對(duì)外客貨集散方便快捷。在產(chǎn)業(yè)方面，第二產(chǎn)業(yè)已成為佛山的主體產(chǎn)業(yè),每年有７00０多萬(wàn)噸的原材料要運(yùn)進(jìn)來(lái),7000多萬(wàn)噸的成品要運(yùn)出去，具有很大的物流需求市場(chǎng)。而佛山的現(xiàn)代物流市場(chǎng)正處在成長(zhǎng)期，因此,市場(chǎng)前景廣闊,容量龐大。

（二）綜合運(yùn)送能力發(fā)展局限性

專(zhuān)家認(rèn)為,佛山物流業(yè)發(fā)展目前還存在著若干問(wèn)題，一方面就是“大產(chǎn)業(yè)、小公司”的問(wèn)題，物流操作的環(huán)節(jié)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較多,部分公司對(duì)自營(yíng)物流成本結(jié)識(shí)模糊，采用自主物流的方式，而不是把公司的物流外包給專(zhuān)門(mén)的第三方公司,因此,物流成本難以減少。另一方面，現(xiàn)有的中小型物流公司服務(wù)功能不全,難以勝任全程物流服務(wù)需求，在碼頭、船舶的分布上也有這個(gè)問(wèn)題。?此外,佛山水運(yùn)、鐵路和公路這三種交通方式的綜合運(yùn)送能力的協(xié)調(diào)發(fā)展力度局限性，三種方式?jīng)]有很好地結(jié)合起來(lái)，而是比較分散，這對(duì)于發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的“無(wú)縫隙合作”在一定限度上是不利的。

（三)規(guī)劃應(yīng)著眼于“大珠三角”

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)先生說(shuō):“佛山應(yīng)當(dāng)有效促進(jìn)大資本的進(jìn)駐和轉(zhuǎn)移，這樣可以帶來(lái)先進(jìn)的技術(shù)和運(yùn)作模式，促進(jìn)本地物流業(yè)的發(fā)展?！?/p>

談到佛山物流該如何發(fā)展時(shí),專(zhuān)家普遍認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)以“大珠三角”的視角來(lái)規(guī)劃佛山的物流發(fā)展。佛山應(yīng)承接香港物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì),加大力度引進(jìn)優(yōu)勢(shì)物流公司進(jìn)駐佛山，開(kāi)發(fā)高端物流服務(wù)。

同時(shí)可以結(jié)盟廣州的優(yōu)勢(shì)物流公司，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系,在“增值服務(wù)”上做文章。專(zhuān)家為五區(qū)發(fā)展物流分別進(jìn)行了定位。專(zhuān)家們認(rèn)為，對(duì)于禪城區(qū)來(lái)說(shuō)，陶瓷工業(yè)是禪城區(qū)工業(yè)的重要支柱,也是佛山經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，禪城區(qū)已成為中國(guó)乃至世界最重要的陶瓷生產(chǎn)基地,因此禪城應(yīng)大力發(fā)展集商貿(mào)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送、配送加工的現(xiàn)代物流業(yè)。?南海區(qū)產(chǎn)品以鋁材、內(nèi)衣、零部件為主,應(yīng)以三山港為依托,將三山港的增值服務(wù)不斷延伸，大力發(fā)展國(guó)際貨代公司,走綜合物流服務(wù)的道路。?順德區(qū)應(yīng)按此后將佛山發(fā)展成為1０0萬(wàn)人口中心組團(tuán)的規(guī)定,打造城市商業(yè)配送中心,建立農(nóng)產(chǎn)品物流配送基地。同時(shí),積極參與珠三角的區(qū)域分工體系，構(gòu)造一個(gè)整合生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)平臺(tái)。?高明區(qū)應(yīng)加大物流基礎(chǔ)設(shè)施與園區(qū)建設(shè),為滄江工業(yè)園提供一體化的物流服務(wù)。另一方面可以引入一批有實(shí)力的現(xiàn)代物流公司，發(fā)展鎮(zhèn)內(nèi)物流配送中心。

三水區(qū)應(yīng)充足發(fā)揮三水港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，良好的通關(guān)環(huán)境,以三水港為依托，提高物流園區(qū)建設(shè)質(zhì)量和水平，形成知名物流品牌。

五、佛山物流人才現(xiàn)狀隨著“6·2８佛山(國(guó)際）物流合作洽談會(huì)”的召開(kāi)，“物流”這個(gè)話題在大佛山炙手可熱。近日，一家剛打入佛山物流市場(chǎng)的物流人才培訓(xùn)中心負(fù)責(zé)人告訴記者,在６·28洽談會(huì)舉行后兩天,該中心就接到5０多個(gè)電話,征詢(xún)物流人才方面的培訓(xùn)考試認(rèn)證,報(bào)名助理物流師的有3０多人,報(bào)考物流師的也有十多人。據(jù)了解，該中心目前還在和一些積極打電話來(lái)征詢(xún)的公司進(jìn)行洽談，將根據(jù)人數(shù)舉辦培訓(xùn)班。該負(fù)責(zé)人估計(jì),下星期一些大型公司也許帶隊(duì)來(lái)參與考試培訓(xùn)或直接報(bào)名考試，所以報(bào)考職業(yè)資格認(rèn)證的人數(shù)有也許翻一番。發(fā)展物流的重點(diǎn)一方面在培養(yǎng)物流人才，佛山的一些物流公司對(duì)人才的需求狀況如何？現(xiàn)狀：有發(fā)展無(wú)人才在上月，清華科技園寶供物流管理培訓(xùn)中心和柏明頓技能培訓(xùn)有限公司共同承辦了一家物流培訓(xùn)中心，在６·２8佛山(國(guó)際)物流合作洽談會(huì)結(jié)束后兩天,公司就接到５0多個(gè)電話征詢(xún)物流人才方面的培訓(xùn)考試認(rèn)證,報(bào)名助理物流師的有3０多人,報(bào)考物流師的也有十多人。這種跡象表白,物流培訓(xùn)在佛山已經(jīng)開(kāi)始有跡象“熱起來(lái)”。他們對(duì)佛山的物流培訓(xùn)市場(chǎng)了解情況如何?清華科技園寶供物流管理培訓(xùn)中心主任劉宇說(shuō)，在打入珠三角物流人才培訓(xùn)市場(chǎng)之前，清華寶供就曾對(duì)東莞、中山、佛山等地都作了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)佛山的制造業(yè)和加工業(yè)特別發(fā)達(dá)，公司接近2023家。而這些公司對(duì)物流業(yè)的發(fā)展都會(huì)產(chǎn)生很大影響。劉宇說(shuō)，但是目前的物流業(yè)存在著“有發(fā)展、無(wú)人才”的現(xiàn)象。而目前佛山的公司或把物流交給第三方物流公司做,或自行管理；對(duì)后者來(lái)說(shuō),每個(gè)公司起碼要5—10名相關(guān)的管理人員，其中還需要一定的中高級(jí)人員,分別專(zhuān)門(mén)管理供應(yīng)鏈、采購(gòu)等各個(gè)環(huán)節(jié)?？傮w算來(lái),整個(gè)佛山起碼有逾8萬(wàn)個(gè)物流人才的缺口。并且,這些人才不也許一下子就能到位,在通過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)后還需要一段磨合期逐步適應(yīng)公司的具體操作。并且，珠三角的物流業(yè)發(fā)展雖迅速，但大多人才是半路出家的，學(xué)歷也不是很高,真正科班出身的大專(zhuān)以上學(xué)歷的人才較少。但隨著公司的發(fā)展，目前對(duì)物流人才的需求有了一定提高,他們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在深圳、珠海一些物流公司的老板在聘請(qǐng)人員時(shí)，一般規(guī)定要有“物流師”的職業(yè)資格。物流公司對(duì)專(zhuān)業(yè)化限度的提高，在很大限度上為物流培訓(xùn)發(fā)明了市場(chǎng)。就他們?cè)谥槿堑氖袌?chǎng)來(lái)說(shuō)，目前大約共有20２3多個(gè)學(xué)員參與培訓(xùn)和報(bào)考“助理物流師”或“物流師”的資格證，并有１000多個(gè)學(xué)員已通過(guò)認(rèn)證。而就佛山的物流培訓(xùn)市場(chǎng)來(lái)看,可以說(shuō)是完全空白。在6·28洽談會(huì)以前,這一市場(chǎng)一直很冷清,但洽談會(huì)后不到兩天，物流培訓(xùn)市場(chǎng)卻有熱起來(lái)的跡象。據(jù)了解,目前佛山的物流培訓(xùn)中心只有2—3家，開(kāi)設(shè)了這個(gè)專(zhuān)業(yè)的大專(zhuān)院校和職業(yè)技術(shù)學(xué)校幾乎沒(méi)有,開(kāi)發(fā)的空間還很大，當(dāng)然，假如要發(fā)展起來(lái),面對(duì)一些公司自身培訓(xùn)狀況還是個(gè)挑戰(zhàn)。但目前情況來(lái)說(shuō),在中檔職業(yè)技術(shù)學(xué)校開(kāi)設(shè)這一專(zhuān)業(yè),是跟上經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，符合中檔職業(yè)技術(shù)學(xué)校培養(yǎng)與時(shí)代接軌人才的宗旨的。存在的問(wèn)題:1、物流已不是一個(gè)簡(jiǎn)樸的商業(yè)、物資、運(yùn)送、儲(chǔ)運(yùn)等部門(mén)的問(wèn)題,也不是局部問(wèn)題、地區(qū)問(wèn)題、行業(yè)和系統(tǒng)問(wèn)題；而是由商業(yè)、物資、儲(chǔ)運(yùn)、運(yùn)送等眾多產(chǎn)業(yè)、部門(mén)和公司組成的一個(gè)社會(huì)化服務(wù)的整體。在世界經(jīng)濟(jì)一體化、國(guó)際化、全球化的今天，物流的高級(jí)形式日趨明顯,因此物流專(zhuān)業(yè)設(shè)立過(guò)細(xì)、過(guò)專(zhuān)、過(guò)窄，既不能符合現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)定,也不利于學(xué)生在劇烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的綜合能力的培養(yǎng)。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問(wèn)題的影響,我國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)一個(gè)分散的狀況,再加上傳統(tǒng)人才培養(yǎng)