《道路車輛復(fù)雜電磁環(huán)境適應(yīng)性要求和試驗(yàn)方法》編制說明

《道路車輛復(fù)雜電磁環(huán)境適應(yīng)性要求和試驗(yàn)方法》編制說明一、工作簡況1、任務(wù)來源隨著車輛行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車抗擾度評價(jià)已成為行業(yè)關(guān)心的重要問題。由于車輛上搭載有大量的電子電器系統(tǒng)，同時(shí)汽車實(shí)際駕駛環(huán)境中存在各種類型的電磁信號，這些來源復(fù)雜的電磁信號可能會(huì)對車輛的功能造成影響，威脅車輛的安全行駛。未來，隨著車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，車輛功能和環(huán)境中的電磁信號會(huì)更加復(fù)雜，在這種情況下，全面、合理的進(jìn)行車輛抗擾度測試評價(jià)對提高車輛性能、保障車輛安全具有重要作用。目前現(xiàn)有的國內(nèi)外車輛抗擾測試標(biāo)準(zhǔn)無法反映真實(shí)電磁環(huán)境的特點(diǎn)，本標(biāo)準(zhǔn)的提出旨在利用更接近實(shí)際電磁環(huán)境的信號對車輛進(jìn)行抗擾試驗(yàn)，補(bǔ)充完善現(xiàn)有抗擾試驗(yàn)的不足，為企業(yè)提升車輛產(chǎn)品電磁兼容質(zhì)量提供參考。中國汽車工程學(xué)會(huì)于2018年7月24日批準(zhǔn)該項(xiàng)目立項(xiàng)，并將《道路車輛復(fù)雜電磁環(huán)境適應(yīng)性要求和試驗(yàn)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)列入2018年計(jì)劃，標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目任務(wù)書號：2018-18。2、工作過程2017年10月~2018年5月，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）牽頭成立了道路車輛復(fù)雜電磁環(huán)境適應(yīng)性測評工作組，并聯(lián)合國內(nèi)外各主機(jī)廠、科研機(jī)構(gòu)、設(shè)備供應(yīng)商等 60余家企業(yè)開展車輛對道路電磁環(huán)境的適應(yīng)性研究。在測試原理及測試方法分析、測試系統(tǒng)搭建等方面均積累了一定的成果?；谏鲜龀晒?，計(jì)劃開展標(biāo)準(zhǔn)制定工作，填補(bǔ)行業(yè)內(nèi)該領(lǐng)域測試的空白，助力車輛產(chǎn)品的質(zhì)量提升。2018年5月，中汽中心牽頭開展了中國汽車工程學(xué)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛復(fù)雜電磁環(huán)境適應(yīng)性要求和試驗(yàn)方法》的申報(bào)工作，系統(tǒng)闡述了標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)的目的、意義、國內(nèi)外技術(shù)研究及標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀、標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)制定實(shí)施方案。 2018年7月，經(jīng)過汽車測試技術(shù)CSAE標(biāo)準(zhǔn)專家組的審核，該標(biāo)準(zhǔn)正式列入中國汽車工程學(xué)會(huì)2018年研制計(jì)劃。2018年7月~2018年12月，依托“道路車輛復(fù)雜電磁環(huán)境適應(yīng)性測評工作組”，開展了標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。以前期研究成果及國內(nèi)外現(xiàn)有整車輻射抗擾測試標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，規(guī)范了實(shí)際電磁環(huán)境下車輛的抗擾度測試方法， 內(nèi)容涵蓋試驗(yàn)信號定義、場強(qiáng)標(biāo)定方法、車輛狀態(tài)及失效判定準(zhǔn)則、車輛測試方法等，并于 2018年12月底形成了標(biāo)準(zhǔn)草案。2019年1月14日，在中汽中心召開了《道路車輛復(fù)雜電磁環(huán)境適應(yīng)性要求和試驗(yàn)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)第一次討論會(huì)議，道路車輛復(fù)雜電磁環(huán)境適應(yīng)性測評工作組內(nèi)的50余名國內(nèi)外行業(yè)專家參加了會(huì)議，對會(huì)前收集的40條標(biāo)準(zhǔn)修改意見進(jìn)行了逐一討論，內(nèi)容包括標(biāo)準(zhǔn)格式、術(shù)語定義、測試方法、評價(jià)方式等各個(gè)方面，主要技術(shù)內(nèi)容涉及試驗(yàn)信號范圍、測試場強(qiáng)選取、車輛狀態(tài)及失效判定準(zhǔn)則的設(shè)定等。圍繞上述幾點(diǎn)內(nèi)容，參會(huì)專家進(jìn)行了熱烈的討論，并結(jié)合自身的實(shí)際工作提出了很多寶貴的建議，為標(biāo)準(zhǔn)的全面性及規(guī)范性奠定了基礎(chǔ)。會(huì)后，根據(jù)專家討論意見，中汽中心進(jìn)一步對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改和完善。2019年8月7日，在中汽中心召開了《道路車輛復(fù)雜電磁環(huán)境適應(yīng)性要求和試驗(yàn)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)第二次討論會(huì)議，來自長城、比亞迪、北汽新能源、豐田汽車研發(fā)中心、戴姆勒、北汽股份研究院、本田技研、華晨汽車、泛亞、上海機(jī)動(dòng)車、TUV、江蘇省電子信息產(chǎn)品質(zhì)檢院、深圳計(jì)量質(zhì)量檢測研究院、襄陽達(dá)安汽車檢測中心、華為等機(jī)構(gòu)及企業(yè)的 20余名行業(yè)專家出席了會(huì)議，圍繞會(huì)前收集的33條標(biāo)準(zhǔn)修改意見進(jìn)行了討論，技術(shù)內(nèi)容主要包括試驗(yàn)信號分類及參數(shù)、測試布置、車輛狀態(tài)等。會(huì)后，根據(jù)專家的意見進(jìn)行了新一版標(biāo)準(zhǔn)草案的整理。2019年11月13日，在中汽中心召開了《道路車輛復(fù)雜電磁環(huán)境適應(yīng)性要求和試驗(yàn)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)第三次會(huì)議，會(huì)議采取網(wǎng)絡(luò)會(huì)議形式，重點(diǎn)邀請了十幾家在標(biāo)準(zhǔn)研制過程中有突出貢獻(xiàn)的企業(yè)參會(huì)。 會(huì)上圍繞標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容主要變化情況進(jìn)行了討論，并于會(huì)后形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。3、主要起草單位及起草人所做的工作主要參加單位成員主要工作中國汽車技術(shù)研究張旭、丁一夫、負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)正文柳海明、張悅、草案起草、方法驗(yàn)證、標(biāo)準(zhǔn)討論與完善、中心有限公司郝冬組織協(xié)調(diào)羅德與施瓦茨（中羅健負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)正文國）科技有限公司草案起草、方法驗(yàn)證、標(biāo)準(zhǔn)討論與完善戴姆勒大中華區(qū)投姚穎、馮巨龍資料查詢、方法驗(yàn)證、標(biāo)準(zhǔn)討論與完善資有限公司本田技研科技（中張?jiān)骑w資料查詢、方法驗(yàn)證、標(biāo)準(zhǔn)討論與完善國）有限公司北京新能源汽車股高新杰資料查詢、方法驗(yàn)證、組織協(xié)調(diào)等工作份有限公司一汽轎車股份有限王建利、王洪方法驗(yàn)證、標(biāo)準(zhǔn)討論與完善公司超、比亞迪汽車工業(yè)有周宇奎、梁國飛資料查詢、方法驗(yàn)證、標(biāo)準(zhǔn)討論與完善限公司長城汽車股份有限田永坡、董紅方法驗(yàn)證、標(biāo)準(zhǔn)討論與完善公司華晨汽車集團(tuán)控股李嘉博標(biāo)準(zhǔn)討論與完善有限公司上海汽車集團(tuán)股份王洪武標(biāo)準(zhǔn)討論與完善有限公司技術(shù)中心北汽股份汽車研究朱曄標(biāo)準(zhǔn)討論與完善院二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容1、標(biāo)準(zhǔn)制定原則（1）原則性：《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第 1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》 GB/T1.1－2016進(jìn)行編制。（2）適應(yīng)性：本標(biāo)準(zhǔn)適用于M、N類車輛（不限于車輛動(dòng)力系統(tǒng)，例如火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)）。2、標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容（1）根據(jù)車輛相關(guān)功能的工作頻段及無線電信號分布頻段，確定了試驗(yàn)信號10kHz~6GHz的頻率范圍，并提供了標(biāo)準(zhǔn)場景信號、典型場景信號、復(fù)雜場景信號數(shù)據(jù)庫，企業(yè)可結(jié)合自身需求選擇測試信號種類、制定測試方案。（2）以現(xiàn)有整車輻射抗擾測試標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，提出了寬帶信號的場強(qiáng)標(biāo)定方法，為開展車輛在寬帶信號下的適應(yīng)性測試奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)也為行業(yè)內(nèi)的相關(guān)測試提供參考。（3）考慮到復(fù)雜電磁環(huán)境下車輛的安全性、功能性及用戶體驗(yàn)要求，建立了車輛試驗(yàn)狀態(tài)及失效判定準(zhǔn)則，測試過程中可設(shè)定轉(zhuǎn)臺(tái)按照一定速度旋轉(zhuǎn)360度，以考察施加的試驗(yàn)信號對車輛不同方向的影響，也可按照標(biāo)準(zhǔn)使用者定義的測試方案開展試驗(yàn)，以全面評估復(fù)雜電磁環(huán)境下的車輛適應(yīng)性。三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析本標(biāo)準(zhǔn)主要用于為企業(yè)提供車輛復(fù)雜電磁環(huán)境適應(yīng)性測試方法，同時(shí)對典型場景信號、標(biāo)準(zhǔn)場景信號、復(fù)雜場景信號的種類進(jìn)行了說明。在標(biāo)準(zhǔn)研究及制定過程中，開展了多次測試驗(yàn)證工作，主要包括：1）開展了全國30多個(gè)典型場景的電磁環(huán)境測試與采集工作，通過對采集數(shù)據(jù)時(shí)域失真情況的分析及頻譜的對比，驗(yàn)證了采集數(shù)據(jù)的有效性；2）針對標(biāo)準(zhǔn)中提到的復(fù)雜電磁環(huán)境回放方法，開展了一次多車型多信號對比測試、兩次實(shí)際環(huán)境與暗室內(nèi)測試環(huán)境整車級比對測試，一次實(shí)際環(huán)境與暗室內(nèi)測試環(huán)境部件級比對測試。一方面驗(yàn)證了相比于CW、AM、PM等無調(diào)制或單一調(diào)制的信號，復(fù)雜電磁環(huán)境信號對車輛有更大的影響。另一方面也驗(yàn)證了利用該測試方法，可以實(shí)現(xiàn)暗室內(nèi)實(shí)際電磁環(huán)境的有效復(fù)現(xiàn)。3）針對標(biāo)準(zhǔn)中提到的典型場景信號數(shù)據(jù)庫，開展了三次整車級適應(yīng)性測試，測試過程中車輛出現(xiàn)了掉速、ESC故障、收音機(jī)雜音等問題，說明利用典型場景信號數(shù)據(jù)庫，可以在一定程度上檢測出車輛潛在風(fēng)險(xiǎn)，為車輛電磁兼容品質(zhì)提升提供參考。四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況本標(biāo)準(zhǔn)的某些內(nèi)容可能涉及專利，本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況通過宣貫、實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)，可以推動(dòng)整車輻射抗擾標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，滿足企業(yè)的測試需求，提高車輛電磁兼容品質(zhì)：1）為企業(yè)提供科學(xué)、規(guī)范的測試方法，以安全、高效、可重復(fù)性高的技術(shù)手段支持企業(yè)的研發(fā)測試，促進(jìn)車輛電磁兼容抗擾性能與實(shí)際用戶體驗(yàn)的關(guān)聯(lián)性。2）對車輛的實(shí)際電磁環(huán)境適應(yīng)性進(jìn)行考核，促進(jìn)企業(yè)針對自身產(chǎn)品的評價(jià)結(jié)果進(jìn)行整改、優(yōu)化，從而提升車輛行業(yè)產(chǎn)品的電磁兼容性質(zhì)量。3）補(bǔ)充原有整車電磁兼容輻射抗擾測試標(biāo)準(zhǔn)體系的不足，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工作的發(fā)展。同時(shí)填補(bǔ)國內(nèi)外該項(xiàng)目的空白，引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況，國內(nèi)外關(guān)鍵指標(biāo)對比分析或與測試的國外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對比情況針對整車輻射抗擾測試，目前國際標(biāo)準(zhǔn)主要有 ISO11451-2：2015、ECER01.05，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)主要有 GBT33012.2：2016、GB34660：2017，上述標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的試驗(yàn)信號調(diào)制方式為 AM或PM、測試場強(qiáng)為恒定場強(qiáng)，車輛測試方向?yàn)閱我粶y試方向（前、后、左、右）。實(shí)際電磁環(huán)境信號作為寬帶信號，調(diào)制方式較為復(fù)雜，場強(qiáng)隨時(shí)間不斷變化，依據(jù)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造的試驗(yàn)室電磁環(huán)境已無法反應(yīng)實(shí)際電磁環(huán)境的特點(diǎn)。目前國內(nèi)外均沒有針對實(shí)際電磁環(huán)境下車輛適應(yīng)性測試的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，本標(biāo)準(zhǔn)在參照國內(nèi)外現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的基礎(chǔ)上， 在試驗(yàn)信號類型、場強(qiáng)標(biāo)定方式、測試評價(jià)方法等方面引入了新的內(nèi)容， 填補(bǔ)了國內(nèi)外汽車行業(yè)該測試項(xiàng)目的空白。七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相