第一章安全人機(jī)工程概述

2023/2/61第一章概述主講老師：李重情為什么開設(shè)《安全人機(jī)工程學(xué)》？？？22023/2/62023/2/6開篇之例：日常生活中人機(jī)學(xué)問題3在我們的日常生活中，可以說時(shí)時(shí)處處都存在著人機(jī)學(xué)問題，包括合理的和不合理的事例。

下面列舉一些例子，簡單地把問題所在點(diǎn)出來：2023/2/6例1腰疼沙發(fā)4城市里有的家庭買了大沙發(fā)，豪華氣派，可是坐不多久腰部就難受酸疼了，不得不在腰后面墊上一個(gè)“靠墊”。為什么?2023/2/65無論你怎么后靠，腰椎后面總是空著，使脊柱腰椎段向后的彎曲度加大，形成了不正常的腰椎形態(tài)，不符合坐姿解剖學(xué)要求。2023/2/6例2主枕頭附枕頭6一些“上檔次”的賓館里，單人床常配有兩個(gè)同樣的枕頭。本意是讓習(xí)慣低枕頭的人用一個(gè)枕頭，習(xí)慣高枕頭的人兩個(gè)枕頭疊起來用?！案哒小?、“損招”!？

一般人們對(duì)枕頭高度要求差別哪有一倍之多呢?其結(jié)果是：用一個(gè)枕頭絕大多數(shù)人嫌低，而兩個(gè)摞起來絕大多數(shù)人又嫌高。2023/2/6解決方案：7其實(shí)，只要采用一個(gè)稍許高一點(diǎn)的“主枕頭”、再配一個(gè)較薄的“附枕頭”，就能滿足多數(shù)人的需要。——產(chǎn)品應(yīng)與生理?xiàng)l件相適應(yīng)2023/2/6例3車廂窗戶8墨綠色的舊式火車，其車廂窗戶高度與坐著乘客的胸、肩、頭部齊平。打開窗戶，在車速60～80km/h，即使最悶熱的夏季，迎風(fēng)被吹的乘客也經(jīng)不住多久，而背風(fēng)一側(cè)乘客卻依然熱不可擋。你經(jīng)歷過嗎？（上半截窗戶是固定的）2023/2/6解決方案：9其實(shí)，把窗戶提升到比站立者身高略高一點(diǎn)即可，也不增加生產(chǎn)成本。2023/2/6例4腳踏板沖水10公共衛(wèi)生間里水箱拉繩、按鈕邊上貼著醒目的“便后沖水”，但是不沖水的現(xiàn)象司空見慣。一方面公眾素質(zhì)有待提高，另一方面主要是拉、按鈕不衛(wèi)生，存在宜人性的問題。

腳踏板或自動(dòng)化沖水就解決了這個(gè)問題。2023/2/6例5聲光控延時(shí)開關(guān)11“節(jié)約用電、人走關(guān)燈”的字條隨處可見，人走樓空后樓道里的照明燈還是徹夜長明。開關(guān)都安置在樓道照明燈的就近位置，關(guān)了燈，樓道一抹黑，怎么下樓、拐彎、出門呢?用聲光控延時(shí)開關(guān)，人來燈亮，人走燈滅，可解決問題。2023/2/6

例6叫壺12用普通水壺?zé)?，若沒人守著，水開了可能弄得滿屋水氣，引起一陣忙亂。用壺蓋上裝了個(gè)小氣哨的“叫壺”燒水，即可避免這種忙亂。在人機(jī)學(xué)里，叫做“人機(jī)界面”得到了改善，從而使得產(chǎn)品更為“宜人”。2023/2/6例7圖書館長條形桌案問題13不少學(xué)校的圖書館閱覽室里，座位安排在長條形桌案相對(duì)著的兩側(cè)。但閱讀中也難免要停下來略事思索，于是把頭抬了起來，……，倘若正巧此時(shí)對(duì)座的那位也抬起了頭，不經(jīng)意間互相目光交接，雙方都覺得尷尬。這就是設(shè)計(jì)心理學(xué)方面的問題。2023/2/6例8不同的顏色問題14

銀灰色或藍(lán)色發(fā)亮的小塑料袋里裝著藥片，藥片的服用量、服用方法都用小字印在包裝袋上，包裝袋閃閃發(fā)光，文字和底色的對(duì)比又弱，也許年輕人還行，中老年人想看清上面的說明確實(shí)費(fèi)勁。例9行李箱的滾輪當(dāng)你托著大行李箱出行時(shí)，是不是很感慨它的沉重？！特別是固定方向輪的行李箱。2023/2/6例10形形色色的剪刀16被剪對(duì)象有大有小、有硬有軟、有的要剪復(fù)雜的形狀且要求特別精細(xì)、有的要伸入孔洞或拐進(jìn)尖角去剪，……。所以要達(dá)到人機(jī)學(xué)使用“安全、舒適、高效”的目標(biāo)，剪刀刃片的形狀和尺寸、把手的形狀和尺寸，有很多解剖學(xué)、生理學(xué)的考究。2023/2/6

例11帶“耳朵”的垃圾箱17北京市推出了一種“帶耳朵的垃圾箱”

，一個(gè)“耳朵”里裝有卷紙，供欲吐痰者取用。另一個(gè)“耳朵”是投放煙蒂的煙蒂缸，里面裝有沙子，供人用來抿滅煙頭。2023/2/6小結(jié)：18

大學(xué)生活環(huán)境中的人機(jī)學(xué)問題比比皆是:床柜轉(zhuǎn)椅、寢室水房、電腦手機(jī)、超市網(wǎng)吧、實(shí)習(xí)工廠、銀行郵局、實(shí)驗(yàn)室、圖書館、運(yùn)動(dòng)場…..總之日常生活中的人機(jī)學(xué)問題無處不在。

道路交通、家居生活、生產(chǎn)作業(yè)等等隨處都充滿了人機(jī)工程的實(shí)例，有的逐漸完善、有的有待解決，最終都是為人類安全、舒適和生產(chǎn)高效服務(wù)。課程目標(biāo)通過本課程的學(xué)習(xí)，能掌握《安全人機(jī)工程學(xué)》的基本概念和基本理論，深刻領(lǐng)會(huì)人機(jī)界面、人機(jī)匹配與安全、工效的辨證關(guān)系，掌握對(duì)人機(jī)系統(tǒng)隱患進(jìn)行診斷、評(píng)價(jià)和防范的方法，具有進(jìn)行安全人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、人機(jī)系統(tǒng)安全分析與評(píng)價(jià)的基本能力，具有運(yùn)用安全人機(jī)工程原理解決人機(jī)系統(tǒng)安全問題的能力。2023/2/619課程章節(jié)第一章概述第二章人體的人機(jī)學(xué)參數(shù)第三章工作空間設(shè)計(jì)——教材chap5.2第四章人的生理和心理及人體生物力學(xué)特性第五章安全人機(jī)功能匹配第六章安全人機(jī)系統(tǒng)中的作業(yè)環(huán)境—教材chap5.5第七章人機(jī)系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)第八章安全人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用2023/2/621第一節(jié)安全人機(jī)工程學(xué)的形成與發(fā)展第二節(jié)安全人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容與研究方法第三節(jié)人機(jī)關(guān)系與人機(jī)系統(tǒng)概述第一章概述2023/2/622第一節(jié)安全人機(jī)工程學(xué)的形成與發(fā)展一、人機(jī)工程學(xué)的定義1、定義：人機(jī)工程學(xué)是研究工作環(huán)境中人的解剖學(xué)、生理學(xué)和心理學(xué)等方面的因素，研究人和機(jī)器及環(huán)境的相互作用，研究人在工作和生活中怎樣統(tǒng)一考慮工作效率、人的健康、安全和舒適等問題的科學(xué)。—國際人機(jī)工程學(xué)學(xué)會(huì)（IEA）起源于歐洲形成于美國發(fā)展于日本作為一門獨(dú)立學(xué)科的歷史已有50余年2023/2/623第一節(jié)安全人機(jī)工程學(xué)的形成與發(fā)展《中國企業(yè)管理百科全書》將人機(jī)工程學(xué)定義為：研究人和機(jī)器、環(huán)境的相互作用及其合理結(jié)合，使設(shè)計(jì)的機(jī)器與環(huán)境系統(tǒng)適合人的生理、心理等特點(diǎn)，達(dá)到在生產(chǎn)中提高效率、安全、健康和舒適的目的。2023/2/624第一節(jié)安全人機(jī)工程學(xué)的形成與發(fā)展2、學(xué)科名稱Ergonomics英國莫瑞爾/西歐HumanEngineering美國HumanFactorsEngineering美國人間工學(xué)日本Эргономика

蘇聯(lián)“人體工程學(xué)”、“宜人學(xué)”、中國“人因工程學(xué)”、“人類工程學(xué)”中國“工效學(xué)”、“人機(jī)工程學(xué)”中國2023/2/625第一節(jié)安全人機(jī)工程學(xué)的形成與發(fā)展二、安全人機(jī)工程學(xué)的內(nèi)涵1、安全人機(jī)工程學(xué)：以系統(tǒng)論、控制論和信息論為理論基礎(chǔ)，從人的生理、心理、生物力學(xué)等方面去研究在發(fā)揮機(jī)器、設(shè)備高效率的同時(shí)，如何使其與人達(dá)到和諧匹配，確保人的安全和健康的問題?！藱C(jī)工程學(xué)的一個(gè)應(yīng)用學(xué)科的分支。2023/2/62、安全人機(jī)工程學(xué)與其他科學(xué)的關(guān)系

工程技術(shù)科學(xué)

安全工程學(xué)

安全心理學(xué)人體測(cè)量學(xué)、

生物力學(xué)工效人機(jī)工程安全人機(jī)工程學(xué)

生理衛(wèi)生、

醫(yī)學(xué)、

環(huán)境科學(xué)

安全人機(jī)工程和工效人機(jī)工程都是人機(jī)工程學(xué)的重要分支。

安全人機(jī)工程以安全為目標(biāo)、以工效為條件；

工效人機(jī)工程以安全為前提、以工效為目標(biāo)的。2023/2/6工程技術(shù)科學(xué)

安全工程學(xué)

安全心理學(xué)人體測(cè)量學(xué)、

生物力學(xué)2、安全人機(jī)工程學(xué)與其他科學(xué)的關(guān)系

工效人機(jī)工程安全人機(jī)工程學(xué)

生理衛(wèi)生、

醫(yī)學(xué)、

環(huán)境科學(xué)安全心理學(xué)是安全人機(jī)工程的理論基礎(chǔ)之一。安全人

機(jī)工程是考慮“人的因素”，為人機(jī)系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)、使用、監(jiān)督、分析、評(píng)定和提供宜人依據(jù)。2023/2/6工程技術(shù)科學(xué)

安全工程學(xué)

安全心理學(xué)人體測(cè)量學(xué)、

生物力學(xué)2、安全人機(jī)工程學(xué)與其他科學(xué)的關(guān)系

工效人機(jī)工程安全人機(jī)工程學(xué)

生理衛(wèi)生、

醫(yī)學(xué)、

環(huán)境科學(xué)

人體測(cè)量學(xué)、生物力學(xué)為人機(jī)設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)

。

人體測(cè)量學(xué)是根據(jù)人體靜態(tài)和動(dòng)態(tài)尺寸的測(cè)量資料，為人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)。人體生物力學(xué)是研究人體這系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)規(guī)律的學(xué)科，

給人機(jī)系統(tǒng)的安全帶來保證。2023/2/6工程技術(shù)科學(xué)

安全工程學(xué)

安全心理學(xué)人體測(cè)量學(xué)、

生物力學(xué)2、安全人機(jī)工程學(xué)與其他科學(xué)的關(guān)系

工效人機(jī)工程安全人機(jī)工程學(xué)

生理衛(wèi)生、

醫(yī)學(xué)、

環(huán)境科學(xué)

生理學(xué)、衛(wèi)生學(xué)、醫(yī)學(xué)及環(huán)境科學(xué)研究人體各方面的機(jī)理、機(jī)能和效率，以及各種環(huán)境對(duì)人體的實(shí)際影響，都是安全人機(jī)工程的基礎(chǔ)依據(jù)。

安全人機(jī)工程需要從人體生理過程、引起職業(yè)病原因和人體解剖學(xué)原理等方面進(jìn)行分析，提高人機(jī)結(jié)合面的質(zhì)量，以達(dá)到保障人的安全和保證人機(jī)系統(tǒng)的工作效率。2023/2/6工程技術(shù)科學(xué)安全工程學(xué)人體測(cè)量學(xué)、

生物力學(xué)安全心理學(xué)2、安全人機(jī)工程學(xué)與其他科學(xué)的關(guān)系

工效人機(jī)工程安全人機(jī)工程學(xué)安全工程學(xué)分為：安全管理工程學(xué)，安全設(shè)備工程學(xué)，安全人機(jī)工程學(xué)和安全系統(tǒng)工程學(xué)。

生理衛(wèi)生、

醫(yī)學(xué)、

環(huán)境科學(xué)2023/2/62、安全人機(jī)工程學(xué)與其他科學(xué)的關(guān)系工程技術(shù)科學(xué)安全工程學(xué)人體測(cè)量學(xué)、

生物力學(xué)安全心理學(xué)工效人機(jī)工程安全人機(jī)工程學(xué)安全人機(jī)工程是研究如何讓工程技術(shù)設(shè)計(jì)適合于人的使用和避免危害。

生理衛(wèi)生、

醫(yī)學(xué)、

環(huán)境科學(xué)2023/2/632第一節(jié)安全人機(jī)工程學(xué)的形成與發(fā)展三、人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展簡史經(jīng)驗(yàn)人機(jī)工程學(xué)科學(xué)人機(jī)工程學(xué)現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)1.經(jīng)驗(yàn)期：～1945。三大實(shí)驗(yàn)（疲勞試驗(yàn)、鐵秋作業(yè)試驗(yàn)、砌磚作業(yè)試驗(yàn)）2.創(chuàng)建期：1945～1960，第二次世界大戰(zhàn)期間起，新式武器和裝備的功能研究。3.成熟期：1960～，宇航技術(shù)的研究。

2023/2/633第一節(jié)安全人機(jī)工程學(xué)的形成與發(fā)展三大實(shí)驗(yàn)肌肉疲勞試驗(yàn)：1884年德國學(xué)者莫索對(duì)作業(yè)的人體通微電流，隨著人體疲勞程度的變化，電流也隨之變化，故可用不同的電信號(hào)來反映疲勞程度。鐵秋作業(yè)試驗(yàn)：1898年美國學(xué)者泰勒用形狀相同而鏟量分別為5kg、10kg、17kg和30kg四種鐵鍬去鏟同一堆煤，雖然17kg和30kg的鐵鍬每次鏟量大，但實(shí)驗(yàn)表明，鏟煤量為10kg的鐵鍬作業(yè)效率最高。終于找出了鐵鍬的最佳設(shè)計(jì)。砌磚作業(yè)試驗(yàn)：1911年吉爾伯勒斯他用快速攝影機(jī)對(duì)美國建筑工人砌磚作業(yè)進(jìn)行了試驗(yàn)研究，通過對(duì)動(dòng)作進(jìn)行分析，去掉多余無效動(dòng)作，最終提高了工作效率，使砌磚速度由120塊/h提高到350塊/h。2023/2/634第一節(jié)安全人機(jī)工程學(xué)的形成與發(fā)展1、經(jīng)驗(yàn)期自從有人類社會(huì)以來，就有了人和器具的最原始的人機(jī)關(guān)系。在古代雖然沒有人機(jī)學(xué)研究方法，但所創(chuàng)造的各種器具，是符合人機(jī)工程學(xué)原理的，如：舊石器時(shí)代所創(chuàng)造的石刀、石斧等狩獵工具，大部分是直線形狀；到了新石器時(shí)代,工具就逐步變得更適合人使用了。2023/2/635第一節(jié)安全人機(jī)工程學(xué)的形成與發(fā)展石頭打制工具2023/2/636第一節(jié)安全人機(jī)工程學(xué)的形成與發(fā)展圖

古埃及石刻古埃及石碑雕刻的器皿造型,可以很清楚地看出古埃及人已經(jīng)開始考慮人機(jī)關(guān)系了。2023/2/637第一節(jié)安全人機(jī)工程學(xué)的形成與發(fā)展經(jīng)驗(yàn)人機(jī)工程學(xué)：這些工具由于人的使用和改進(jìn)，由簡單到復(fù)雜逐步科學(xué)化。在我國的古典家具中，如太師椅、茶幾等可以很明顯地看到人機(jī)理念的影子，如圖所示。2023/2/6圖翹頭案、八仙桌、太師椅、羅漢床，38第一節(jié)安全人機(jī)工程學(xué)的形成與發(fā)展2023/2/639第一節(jié)安全人機(jī)工程學(xué)的形成與發(fā)展16世紀(jì)8世紀(jì)2023/2/640第一節(jié)安全人機(jī)工程學(xué)的形成與發(fā)展2023/2/641第一節(jié)安全人機(jī)工程學(xué)的形成與發(fā)展2023/2/642第一節(jié)安全人機(jī)工程學(xué)的形成與發(fā)展我國指南車，它的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)用了力學(xué)和反饋原理，與現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)的原理相吻合。這種實(shí)際存在的人機(jī)關(guān)系及其發(fā)展，我們把它稱為經(jīng)驗(yàn)人機(jī)工程學(xué)。三國時(shí)指南車（模型）2023/2/643第一節(jié)安全人機(jī)工程學(xué)的形成與發(fā)展2、創(chuàng)建期第二次世界大戰(zhàn)期間，由于戰(zhàn)爭的需要，許多國家大力發(fā)展新式武器和裝備。但由于忽視了其中“人的因素”，因而由于操作失誤而導(dǎo)致失敗的教訓(xùn)屢見不鮮。如，由于戰(zhàn)斗機(jī)中座艙及儀表位置設(shè)計(jì)不當(dāng)，造成飛行員誤讀儀表和誤用操縱器而導(dǎo)致意外事故，及由于操作復(fù)雜、不靈活和不符合人的生理而造成戰(zhàn)斗命中率低等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。2023/2/644第一節(jié)安全人機(jī)工程學(xué)的形成與發(fā)展2023/2/6451945年美國軍方成立《工程心理實(shí)驗(yàn)室》；1949年人機(jī)工程研究會(huì)在英國成立，第一本有關(guān)人機(jī)的書《應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)心理學(xué)：工程設(shè)計(jì)中的人因?qū)W》出版；1950年英國成立了世界上第一個(gè)人類工效學(xué)會(huì)；1957年9月美國政府出版周刊《人的因素學(xué)會(huì)》；1961年國際人機(jī)工程協(xié)會(huì)成立。第一節(jié)安全人機(jī)工程學(xué)的形成與發(fā)展2023/2/646第一節(jié)安全人機(jī)工程學(xué)的形成與發(fā)展3、成熟期到1960年代，歐美各國進(jìn)入了大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期，由于科技進(jìn)步，人機(jī)工程學(xué)獲得了更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。如，在宇航技術(shù)的研究中，提出了人在失重情況下如何操作，在超重情況下人的感覺如何等新問題。如，下圖為在這個(gè)時(shí)期美國亨利·德累夫斯（HenryDeryfuss）事務(wù)所的人機(jī)學(xué)實(shí)驗(yàn)。太空風(fēng)洞試驗(yàn)2023/2/647人類空間站的建立；計(jì)算機(jī)和計(jì)算機(jī)工程的應(yīng)用；藥物器械設(shè)計(jì)和老年人產(chǎn)品設(shè)計(jì)；人的生活和工作質(zhì)量設(shè)計(jì)。第一節(jié)安全人機(jī)工程學(xué)的形成與發(fā)展2023/2/648第一節(jié)安全人機(jī)工程學(xué)的形成與發(fā)展2023/2/649第一節(jié)安全人機(jī)工程學(xué)的形成與發(fā)展2023/2/62023/2/62023/2/6我國人機(jī)發(fā)展進(jìn)程1981年我國相應(yīng)成立中國人類工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)。

1982年在日本東京舉行第八次國際人機(jī)工程會(huì)議，我國第一次派人參加。

1989年成立中國人類工效學(xué)學(xué)會(huì)。

1991年1月成為《國際人類工效學(xué)協(xié)會(huì)》正式成員。第一節(jié)安全人機(jī)工程學(xué)的形成與發(fā)展2023/2/6一、研究對(duì)象1、人（Man）：活動(dòng)的人體，操作者、使用者、安全主體；2、機(jī)(Machine)：包括勞動(dòng)工具、機(jī)器(設(shè)備)、勞動(dòng)手段和環(huán)境條件、原材料、工藝流程等所有與人相關(guān)的物質(zhì)因素。3、人機(jī)結(jié)合面：人和機(jī)在信息交換和功能上接觸或互相影響的領(lǐng)域（或“界面”）。第二節(jié)研究內(nèi)容與研究方法2023/2/654人機(jī)系統(tǒng)：人子系統(tǒng)機(jī)器子系統(tǒng)人機(jī)界面人機(jī)系統(tǒng)基本模式第二節(jié)研究內(nèi)容與研究方法2023/2/655第二節(jié)研究內(nèi)容與研究方法二、研究內(nèi)容1、人的因素方面主要包括人體生理、心理、人體測(cè)量及生物力學(xué)、人的可靠性；2、機(jī)的因素方面主要包括物質(zhì)性能、作業(yè)方式、安全條件等；3、環(huán)境因素方面主要包括采光、照明、塵毒、噪聲等對(duì)影響人的因素；4、人機(jī)系統(tǒng)的綜合研究研究人機(jī)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)；崗位設(shè)計(jì)；顯示器設(shè)計(jì)；控制器的設(shè)計(jì)；環(huán)境設(shè)計(jì)；作業(yè)方法及人機(jī)系統(tǒng)的組織管理等。2023/2/656第二節(jié)研究內(nèi)容與研究方法目前人機(jī)工程學(xué)的前沿領(lǐng)域研究包括：

人機(jī)關(guān)系；人與環(huán)境關(guān)系；人與生態(tài)；人的特性模型；人機(jī)系統(tǒng)的定量描述；人際關(guān)系、團(tuán)體行為、組織行為、心理狀態(tài)等方面的研究。2023/2/6三、研究目的、任務(wù)和范圍1、主要目的對(duì)人機(jī)系統(tǒng)建立合理的方案，更好地在人機(jī)之間合理地分配功能，使人和機(jī)有效結(jié)合、發(fā)揮人的作用、最大限度地為人提供安全衛(wèi)生和舒適的環(huán)境、達(dá)到保障人的健康、舒適、愉快地活動(dòng)的目的，同時(shí)提高活動(dòng)效率。機(jī)的效能不但取決于它本身的有效系數(shù)、生產(chǎn)率和可靠性等、而且還取決于是否適應(yīng)人的操作要求、機(jī)的信息傳遞方式和操縱裝置的布局等。

第二節(jié)研究內(nèi)容與研究方法2023/2/62、主要任務(wù)建立合理可行的人機(jī)系統(tǒng)，更好地實(shí)施人機(jī)功能分配，更有效地發(fā)揮人的主體作用，實(shí)現(xiàn)人機(jī)系統(tǒng)的安全、舒適和高效，為工程技術(shù)設(shè)計(jì)者提供人體合理的理論參數(shù)和資料，如：

1）人體作業(yè)的舒適范圍（最佳狀態(tài)）；

2）人體的允許范圍（保證工作效率）；

3）人體的安全范圍（不致傷害的最低限度和要求）；

4）一切安全防護(hù)設(shè)施如何適應(yīng)人的各種使用要求等。第二節(jié)研究內(nèi)容與研究方法2023/2/63、研究范圍

主要有：1）研究人機(jī)系統(tǒng)中人的各種特性；生理特性和心理特性。生理特性：人體的形態(tài)機(jī)能，靜態(tài)及動(dòng)態(tài)人體尺度，人體生物力學(xué)參數(shù)，人的信息輸入、處理、輸出的機(jī)制，人的操作可靠性的生理因素等。心理特性：人的心理過程與個(gè)性心理特征，人在勞動(dòng)時(shí)的心理狀態(tài)，安全生產(chǎn)的心理因素和事故心理因素等。這些特性是安全人機(jī)工程學(xué)的基礎(chǔ)理論部分，是解決安全工程技術(shù)問題的主要依據(jù)。

第二節(jié)研究內(nèi)容與研究方法2023/2/62）研究人機(jī)功能合理分配

主要有：人和機(jī)各自功能特性參數(shù)、適應(yīng)能力和發(fā)揮其功能的條件，各種人機(jī)系統(tǒng)人機(jī)功能分配的方法等。3）各種人機(jī)界面研究主要有：機(jī)器顯示裝置與人的信息通道特性的匹配、機(jī)器操縱器與人體運(yùn)動(dòng)特性的匹配和顯示器與操縱器性能的匹配等，從而針對(duì)不同的系統(tǒng)研究最優(yōu)的顯示。第二節(jié)研究內(nèi)容與研究方法2023/2/6Eg、在生活和生產(chǎn)中數(shù)量最多的是工具類人機(jī)界面，主要研究其適用性和舒適性，即如何使其與人體的形態(tài)功能、尺寸范圍、手感和體感等相匹配。對(duì)于環(huán)境：主要研究作業(yè)的物理環(huán)境、化學(xué)環(huán)境、生物環(huán)境和美學(xué)環(huán)境等對(duì)人的影響程度、閾值范圍和控制手段。4）作業(yè)方法與作業(yè)負(fù)荷研究作業(yè)方法研究：作業(yè)姿勢(shì)、體位、用力、作業(yè)順序、合理工具等，以消除不必要的勞動(dòng)消耗。第二節(jié)研究內(nèi)容與研究方法2023/2/6作業(yè)負(fù)荷研究：主要側(cè)重于體力負(fù)荷的測(cè)定、建模(建立各種作業(yè)的生物力學(xué)模型)、分析，以確定合適的作業(yè)量、作業(yè)速率、作息安排以及作業(yè)疲勞及其與安全生產(chǎn)的關(guān)系等。5）作業(yè)空間分析研究主要研究：為保證安全高效作業(yè)所需的空間范圍。包括人的最佳視區(qū)、最佳作業(yè)域、最小的裝配作業(yè)空間以及最低限度的安全防護(hù)范圍等。第二節(jié)研究內(nèi)容與研究方法2023/2/66）事故及其預(yù)防研究據(jù)統(tǒng)計(jì)，近80％的事故是由于人為失誤導(dǎo)致。因此，事故及其預(yù)防研究既是安全人機(jī)工程學(xué)的立足點(diǎn)，也是其根本目的，即研究產(chǎn)生事故的各種人的因素、人的誤操作分析與預(yù)防措施等。

63第二節(jié)研究內(nèi)容與研究方法2023/2/664第二節(jié)研究內(nèi)容與研究方法四、安全人機(jī)工程學(xué)的研究方法1、實(shí)測(cè)法：利用器具、設(shè)備而進(jìn)行實(shí)際測(cè)量的研究方法。

2、實(shí)驗(yàn)法：在人為設(shè)計(jì)的環(huán)境中，測(cè)試實(shí)驗(yàn)對(duì)象的行為。

3、分析法：通過觀察、記錄被觀察者的行為表現(xiàn)、活動(dòng)規(guī)律等，然后進(jìn)行分析的研究方法。1）人體尺寸實(shí)測(cè)法；2）心理實(shí)測(cè)法。2023/2/665第二節(jié)研究內(nèi)容與研究方法4、調(diào)查研究法（Survey)5、計(jì)算機(jī)仿真法(Simulation)6、感覺評(píng)價(jià)法(Sensoryinspection)7、圖示模擬和模型試驗(yàn)法(model)2023/2/666第二節(jié)研究內(nèi)容與研究方法研究車輛碰撞的人機(jī)系統(tǒng)的模擬與模型2023/2/667第二節(jié)研究內(nèi)容與研究方法研究宇航員生理、心理能力測(cè)量裝置框圖2023/2/668第二節(jié)研究內(nèi)容與研究方法駕駛員眼動(dòng)規(guī)律實(shí)驗(yàn)裝置2023/2/669第二節(jié)研究內(nèi)容與研究方法模擬仿真2023/2/670第二節(jié)研究內(nèi)容與研究方法模擬駕駛運(yùn)動(dòng)計(jì)算與仿真2023/2/671第二節(jié)研究內(nèi)容與研究方法人體動(dòng)作分析仿真圖形輸出2023/2/672第二節(jié)研究內(nèi)容與研究方法能自學(xué)飛行的無人直升機(jī)

2008年9月，斯坦福大學(xué)的計(jì)算機(jī)科學(xué)家研制出一種能夠讓無人駕駛直升機(jī)自學(xué)飛行的人工智能系統(tǒng)。有了這個(gè)系統(tǒng)，無人駕駛直升機(jī)便可上演與其他飛機(jī)同樣的飛行動(dòng)作。如果有機(jī)會(huì)參加航空展，這種無人駕駛直升機(jī)可通過觀察學(xué)會(huì)并表演所有高難度特技飛行。2023/2/673第二節(jié)研究內(nèi)容與研究方法近期國內(nèi)外人機(jī)工程學(xué)研究的方向歸納如下：1、工作負(fù)荷研究，包括體力活動(dòng)、智力活動(dòng)、工作緊張等因素引起的生理負(fù)荷和心理負(fù)荷。2、工作環(huán)境的研究，包括各種工作環(huán)境條件下的生理效應(yīng)，以及一般工作與生活環(huán)境中振動(dòng)、噪音、空氣、照明等因素的人因工程學(xué)的研究。3、工作場地、工作空間、工具裝備的人機(jī)工程學(xué)研究。4、信息顯示研究，特別是終端顯示中人的因素研究。5、計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)與人機(jī)工程學(xué)研究。6、工作成效的測(cè)量與評(píng)定。7、機(jī)器人設(shè)計(jì)的智能模擬等。8、人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)中心理學(xué)的研究。五、安全人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用從鉛筆到航天飛機(jī)第二節(jié)研究內(nèi)容與研究方法2023/2/6（1）、日常用品（2）、家具（3）、服裝（4）、各種手工工具（5）、各種裝備（6）、建筑（7）、交通工具（8）、有人參與的太空設(shè)備第二節(jié)研究內(nèi)容與研究方法鐵鍬2023/2/677第三節(jié)人機(jī)關(guān)系與人機(jī)系統(tǒng)概述一、人機(jī)關(guān)系（一）人機(jī)關(guān)系即人在作業(yè)過程中與作業(yè)工具、對(duì)象發(fā)生的聯(lián)系。（二）人是人機(jī)關(guān)系中的主體在任何人機(jī)系統(tǒng)中，人永遠(yuǎn)是發(fā)揮著主體的作用。（三）人機(jī)關(guān)系的最佳匹配機(jī)宜人人適機(jī)2023/2/678第三節(jié)人機(jī)關(guān)系與人機(jī)系統(tǒng)概述二、人機(jī)系統(tǒng) 由人和機(jī)按一定的關(guān)系組合而成的集合體。（一）按有無反饋控