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文檔簡介
焚燒爐PLC控制原理分析
及典型故障的排除和改進指導老師:馮偉答辯人:寇果論文的選題背景船舶運輸工作流動性大,特別是遠洋運輸?shù)拇埃?jīng)常在海上航行幾天甚至幾十天,因此,存在著在這期間工作、生活所產(chǎn)生的垃圾處理問題。傳統(tǒng)的做法是航海船舶把生活垃圾往海里一倒了事,對海洋環(huán)境造成極大的污染。隨著人們對自然環(huán)境保護意識的增強,在海上處理垃圾但盡量減少對海洋的污染問題已經(jīng)越來越受到各國的重視。論文的研究意義焚燒法是比較理想的選擇,因此焚燒爐作為船舶的重要防污染設(shè)備之一,被越來越多的船舶所使用,其重要性不言而喻,隨著技術(shù)不斷革新,PLC控制的焚燒爐已逐漸普及,其操作、使用及維修保養(yǎng)備受船舶輪機部人員的關(guān)注。焚燒爐技術(shù)要求
項目煙氣出口溫度℃煙氣停留時間s熱酌減率%指標≥850≥2.0<5≥1000≥1.0“育鯤”輪焚燒爐系統(tǒng)圖
系統(tǒng)組成1.焚燒爐本體2.污油系統(tǒng)3.壓縮空氣系統(tǒng)4.柴油系統(tǒng)5.蒸汽加熱系統(tǒng)6.空氣-煙氣系統(tǒng)柴油系統(tǒng)的空氣風門調(diào)節(jié)系統(tǒng)中還有各種控制元件,如液位開關(guān)、溫度開關(guān)、微動開關(guān)(限位器)、火焰探測器(35B7、35B9)和熱電偶(21B5、21B7)等,用于實現(xiàn)焚燒爐的自動控制,并可在裝置運行異常時發(fā)出聲光報警,乃至停止燃燒??刂破练贌隣t控制屏F1 圖像左移–屏幕編號減小F2 圖像右移–屏幕編號增加F3 增大給定值F4 減小給定值ENTER確認及報警復位ESC取消或退出操作方法
1.起動焚燒爐的準備工作。2.焚燒固體垃圾(1)起動焚燒爐。(2)起動預加熱。(3)火焰控制。(4)起動燃燒。(5)二級燃燒器的自動起停。(6)一級燃燒器的自動起停。(7)停止燃燒。(8)停止焚燒爐。3.焚燒污油(1)起動焚燒爐。(2)起動預加熱(3)火焰控制。(4)起動燃燒。(5)二級燃燒器的自動起停。(6)一級燃燒器的自動起停。(7)停止燃燒。(8)停止焚燒爐。
控制系統(tǒng)組成
焚燒爐控制箱
“育鯤”輪PLC焚燒爐系統(tǒng)主電路
PLC外圍接線圖
垃圾燃燒控制流程故障現(xiàn)象“育鯤”輪焚燒爐在焚燒固體垃圾時出現(xiàn)內(nèi)加料不能開啟的故障,具體現(xiàn)象就是正常起動運行后,跟據(jù)使用說明,在二級燃燒室溫度達到400℃,并且一級燃燒器點火成功后,按下加料按鈕,內(nèi)加料門不動作。內(nèi)加料門啟閉原理圖
內(nèi)加料門啟閉原理圖
內(nèi)加料門啟閉的執(zhí)行機構(gòu),7bar的壓縮空氣經(jīng)過電磁閥,到達氣動閘閥,開啟或關(guān)閉內(nèi)加料門,節(jié)流閥可以用來調(diào)節(jié)空氣流量,進而改變內(nèi)加料門的啟閉速度。電磁閥的通斷是由加料按鈕控制,但還必須滿足外觀條件(外觀條件即可以從焚燒爐裝置直接看到的條件)有:壓縮空氣壓力足夠,焚燒爐二級燃燒室溫度達400℃以上,一級燃燒器點燃及外加料門鎖閉等。設(shè)計不足之處
本焚燒爐采用較為先進的PLC控制系統(tǒng),基本實現(xiàn)了整個運行過程的自動化。但是在焚燒垃圾的時,垃圾送入爐膛的指令必須通過人員操作加料按鈕實現(xiàn),而從焚燒爐起動到二級燃燒室溫度達到400℃最少都需要半個小時,此過程中操作人員就得一直待在操作現(xiàn)場或者不間斷巡視,而機艙值班人員有限,很明顯會影響工作效率,并且也不利于實現(xiàn)機艙自動化。改進方案
鑒于以上缺陷,作如下改進:將加料按鈕這個開關(guān)量由PLC自己產(chǎn)生,取消加料按鈕。具體有兩個方案:方案一,結(jié)合前面提到的內(nèi)加料門啟閉的控制特點,可知內(nèi)加料門繼電器在整個內(nèi)加料門啟閉控制過程中只是控制加料門開啟指示燈的明滅,因此可以再加以利用,用其一組常開輔助觸點代替加料按鈕的輸入。方案二,可以在PLC輸出模塊上再接一個接觸器,用其一組常開的輔助觸點代替加料按鈕。結(jié)論焚燒爐是非常重要的防污染設(shè)備,尤其對于遠洋船舶。焚燒爐的正常工作,保證及時處理掉船舶運營中產(chǎn)生的固體垃圾和污油,對于防止船舶造成污染和應(yīng)對各港口PSC檢查意義重大,用PLC改進現(xiàn)有船舶的焚燒爐,使其更加自動化和智能化,是一種實用、經(jīng)濟、有推廣價值的技術(shù)。在輪機設(shè)備的日常管理中,要根據(jù)設(shè)備的運行原理和結(jié)構(gòu),結(jié)合說明書的具體使用要求,對其進行必要的維修保養(yǎng)和檢查工作,要特別注意直接與環(huán)境接觸的各部件的維護。設(shè)備發(fā)生故障時,分析思路要清
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